安全年度總結范文精選

各鎮政府，*林場：

根據韶府辦[*]261號“關于建立韶關市水庫安全年度檢查制度的通知”要求，為加強我縣水庫安全管理，建立我縣水庫安全年度檢查（下稱年檢）制度，使水庫工程管理工作逐步走向規范化、制度化，現將有關事項通知如下：

一、年檢對象

年對象為本縣境內小（二）型以上水庫，總庫容1萬立方米及以上的山塘和有調節水庫的電站。

二、年檢程序和時間安排

（1）各鎮及*林場，負責對轄區內的所有山塘水庫（不含中型水庫及縣辦電站的調節水庫）在每年2月底前完成成年檢，逐宗填寫《XX水庫安全檢查年表》和《XX水庫防汛年檢表》，并將年檢書面總結和《XX縣（市、區）水庫安全年度檢查匯總表》報縣三防辦。

2009年，救撈系統在部安委會和部局的正確領導下，以“安全年”活動為載體，以“四大安全”為主線，扎實深入地開展了一系列活動，取得了一定成效，確保了系統安全形勢的穩定。與此同時，當前系統安全形勢依然嚴峻，安全工作還存在許多薄弱環節和不足，實現“四大安全”的目標任重而道遠。為總結經驗、發揚成績，豐富和充實救撈安全文化，不斷加強和改進救撈安全工作，保持系統安全形勢持續穩定。2010年，部局決定在全系統深入開展救撈“安全年”回頭看活動。具體方案如下：

一、指導思想

按照國務院和交通運輸部關于繼續深入開展“安全生產年”活動的總體要求和部署，認真貫徹落實救撈系統年度工作會議精神，以“四大安全”為主線，在去年開展“安全年”系列活動的基礎上，按照“抓基層、打基礎、嚴落實、上水平”的工作要求，深入開展“安全年”回頭看活動，全面加強和改進安全各項工作，確保系統安全形勢的持續穩定。

二、活動主題

扎實做好四大安全，促進救撈科學發展。

三、總體目標

第一條為提高我市水電站管理水平，加強水電站安全監督與管理，保障電站安全生產和人民生命財產安全，根據《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國電力法》、《中華人民共和國安全生產法》、《*省水能資源開發利用管理條例》等法律法規規定，制定本辦法。

第二條懷化境內已投入運行的中小型水電站的安全生產年檢適用本辦法。

第三條水電站安全年檢的內容包括：

（一）對《大壩安全鑒定報告》進行核準。

（二）對大壩位移等重要建筑物觀測結果進行抽查。

（三）對大壩等水工建筑物進行安全評價（鑒定）。

在市規劃建設局的正確領導和市委政府及省建設廳的指導下，我站以20*年省廳對質量安全監督機構和人員的考核為契機、以“安全年”活動為抓手，不斷加強監督站自身建設，進一步改革完善監督管理模式，加強對建筑節能、穩定推進住宅工程竣工分戶驗收工作，堅持“五星級服務”效能建設，切實提高質量安全監督管理與服務的工作質量，圓滿完成了20*年度各項工作任務。現將具體工作情況匯報如下：

（一）20*年度工作總結:

1、辦理質量安全監督手續174項，建筑面積290.5萬平方米。總造價33.5億元，收取質量監督費944.3萬元；

2、監督竣工驗收103項，建筑面積160.7萬平方米，總造價8.2億元，通過竣工驗收的合格率100%。

3、發出《質量監督意見通知書》248份，質量問題處理合格率100%。

4、1月份，開展建筑施工塔式起重機專項檢查以及匯報工作；

同志們：

今天會議的主要目的是認真分析我市道路交通安全形勢，結合正在全市集中開展的安全生產領域“打非治違”專項行動，專題安排部署我市道路交通安全領域“打非治違”專項行動，進一步提高認識，強化監管，全力確保我市道路交通安全形勢持續穩定好轉。剛才，劉興忠副局長通報了當前我市道路交通安全形勢，安排部署了“道路客運安全年”有關工作。市交警支隊、市交通局從監管部門角度，對如何加強道路交通安全監管進行了安排部署，我都贊成，請各部門、各單位認真抓好落實。下面，我講三點意見。

一、認清形勢，提高認識，切實增強抓好道路交通安全的責任感和緊迫感

長期以來，道路交通安全事故在全市安全生產事故中居高不下，給人民群眾生命財產安全造成重大損失，嚴重制約著全市安全生產形勢的持續穩定好轉。從至全市道路交通安全事故統計數據來看，有以下三個特點：一是道路交通安全事故高發、易發的態勢沒有得到根本改善。目前，全市公路里程達2.4萬公里，二級以上公路有865公里，路況差、隱患多、行車難、監管力量不足是我市道路交通的現實狀況，也是我市交通安全事故多發、易發的原因之一。至，道路交通安全事故起數和死亡人數分別占全市安全生產事故的38.4%、48.7%以上，仍然是安全生產事故的“高發區”、“重災區”。三年來分別發生道路交通安全事故164起、118起、90起，呈現逐年下降趨勢，但死亡人數分別為128人、123人、124人，始終居高不下。農村道路交通安全事故起數和死亡人數長期占到了全市道路交通安全事故的65%以上。特別是今年1—4月，道路交通安全事故起數和死亡人數分別占全市安全生產事故的48%和89%，農村道路交通安全事故起數和死亡人數占了全市道路交通安全事故的86.3%和88.2%。今年以來連續發生了“2·18”、“3·26”、“4·07”三起較大以上交通安全事故，而且較大以下的事故還時常發生，沒有得到有效遏制。二是道路交通安全生產領域中非法違法、違規違章現象較為突出。最近，我到一些縣鄉調研，基層的同志總結出在安全生產領域中“存在隱患較多的是煤礦、違法違規現象較多的是道路交通、隱患整改難度較大的是消防、隱患不易發現的食品衛生”，工作在基層一線的同志都有此感受，可見道路交通安全領域中非法違法、違規違章現象的泛濫程度。涉牌涉證違法行為，農村三輪車、摩托車、拖拉機、農用車載人，無證駕駛、無牌無證機動車上路行駛，超速、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛等屢禁不止。特別是一些客運企業和駕駛人員，利欲熏心，盲目追求利益最大化，不顧人民群眾的死活，超速超載現象十分嚴重，往往發生交通事故，就會導致大規模的群死群傷。三是區域之間道路交通安全不平衡。中部五縣、區和東部三縣道路交通安全問題較為突出，事故起數占各地安全生產事故的45%以上，特別是東部三縣平均占到了一半以上。高速公路交通事故主要還是集中在桐梓縣、縣和匯川區，隨著到茅臺高速公路的通行，仁懷市高速公路交通事故也呈現出多發態勢。從今年1—4月道路交通安全事故起數統計來看，余慶縣、道真縣分別為2起，都已達到年度控制指標；正安縣4起，超年度控制指標2起。從死亡人數來看，匯川區11人，超年度控制指標1人；道真縣13人，超年度控制指標12人；仁懷市5人，達到年度控制指標。從高速公路死亡人數來看，匯川區4人，超年度控制指標1人。

從上述特點中我們不難看出，一方面，盡管全市安全生產連續11年實現了“雙降”目標，但在一些重點行業、重點領域、重點區域，特別是在煤礦、道路交通等方面，形勢依然十分嚴峻，安全生產的被動局面還沒有得到徹底扭轉，任務仍然十分艱巨。另一方面，從深層次上分析原因，客觀上存在著道路交通安全戰線長、監管力量投入不足；道路交通安全事故隨機性、偶發性較為突出；交通基礎設施建設滯后等因素。但從主觀上講，還是存在重視不夠、責任心不強、監管措施不嚴、隱患排查治理不到位、企業安全生產主體責任不落實等問題。因此，我們必須正視問題，找準癥結，增強緊迫感和責任感，全力以赴抓好道路交通安全工作。

二、突出重點，強化監管，堅決遏制各類道路交通安全事故發生