交通樞紐工程項目安全生產監督管理

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摘要：從安全生產網格化責任矩陣管理的視角，基于對大型綜合交通樞紐工程項目安全管理的系統性認識與統籌化管理，分析蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程項目安全管理組織機構的組成及安全管理體系的具體運行，歸納得出綜合交通樞紐工程的安全管理組織機構具體構成因素及安全體系運行過程中網格化責任矩陣劃分標準，為大型綜合交通樞紐工程項目安全管理系統人員配備提供借鑒意義。

關鍵詞：網格化；安全管理組織機構；安全管理體系；綜合交通樞紐

現代綜合交通樞紐體系“十四五”發展規劃的新時代背景下，中鐵建工集團有限公司先后承建了北京城市副中心、蘭州中川國際機場、重慶東站及配套工程、長沙機場改擴建工程等綜合交通樞紐工程，建成運營后為全國經濟大動脈的發展奠定基礎。然而，綜合交通樞紐工程在承建過程中卻面臨越來越大的安全管理壓力，面臨的安全管理風險也與日俱增，主要原因在于投資管理主體多、交叉施工作業多、工期部署安排緊張、投資資金壓力大等多方面因素。因此，綜合交通樞紐工程項目的安全管理組織機構形式和安全管理體系的有效運行對大型綜合體施工安全管理有著至關重要地位。本文基于新《安全生產法》關于“全員安全生產責任制”相關管理規定，應用網格化安全生產責任矩陣的管理方法，實現施工廠區分區域、分專業的全員安全管理全覆蓋責任體系，并在專職安全管理人員配備方面提出相關建議。

1蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程概況

蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程位于蘭州新區中川鎮，由新建綜合交通中心（GTC）、中川機場T3站工程、市政配套工程等工程內容組成，其中涵蓋大型公共建筑、鐵路工程、市政工程；GTC工程建筑面積28.5575萬平方米、T3站工程建筑面積44160平方米、市政配套工程建筑面積25591平方米，總建筑面積約35.5萬平方米，計劃總工期746天。

2蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程安全管理組織機構

蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程項目安全管理組織機構涵蓋公司層級、項目層級、實施層級三級領導小組組成的三級安全管理組織機構，全面協調本工程項目施工過程中各層級安全管理工作。項目層級和實施層級是施工一線主要管理層級，涵蓋從管理者到實施者，體現全員安全生產責任制的重要表現，如圖1所示。

2.1公司層級管理組織系統公司層級管理組織系統由集團公司生產副總經理為組長，安全、質量、技術等專業領域公司專家為組員的專班領導小組，負責牽頭統籌協調綜合交通樞紐工程項目的全面工作，是本工程企業最高層級的管理組織系統，承擔著總體指揮、全面協調和決策的關鍵角色。其中包含全面協調本工程項目安全生產過程中遇到重難點安全管理、安全協調、安全方案審核等各項工作。

2.2項目層級管理組織系統項目層級管理組織系統由公司委派項目經理、項目書記為核心的項目安全生產管理團隊，下設生產經理、商務經理、項目總工、安全總監、機電經理、工會主席為中層管理干部，以及六部一室的基層管理者，其主要任務是貫徹執行公司及上級單位做出的決策、制定的目標和目標付諸實踐，其中包含全面負責協調、執行、落實施工過程中涉及具體安全管理的各項工作。此外，項目層管理組織系統就其安全管理活動向公司層級管理組織系統進行匯報，同時監督協調實施層級管理組織系統的各項工作。

2.3實施層級管理組織系統實施層級管理組織系統主要由施工一線各勞務負責人以及班組負責人組成，還有從一線務工人員中選取責任心強、施工經驗豐富的普通員工作為項目安全生產過程中特聘群眾安全生產監督管理員，負責第一施工現場安全管理工作部署、協調等各項安全工作，是靠近施工一線最底層的實際執行安全工作任務的管理層。該層級的安全組織活動是按照項目層級制定的安全工作計劃去組織、執行甚至從事具體的安全工作活動。該層級管理組織系統負責落實上級組織下達的各項安全工作計劃和指令，負責執行實際的安全工作任務[1]。

3蘭州中川國際機場綜合交通樞紐工程網格化安全管理矩陣

蘭州機場樞紐工程施工現場安全生產管理工作，在原有安全生產管理工作的基礎上，以網格化管理的方式來整合各層級安全管理資源，結合矩陣式管理手段，實現安全管理全覆蓋、精細化。將工程的每一個區域、每一個場所、每個班組、每個設備設施、每個工藝流程，都有安全生產責任人，形成“一網多格、一格多員、全員參與、責任到人、逐級負責”的動態管理模式。并不斷優化安全管理的成效，全面提升安全管理的質量，依托科學的安全網格化管理矩陣，綜合性實現安全管理的全覆蓋，確保安全管理工作不留死角、全面有效。

3.1項目經理部各部門安全管理工作任務分工從安全管理組織機構來看，項目經理部各部門承擔著不同程度、不同專業領域的安全管理職責，例如安質環保部、工程技術部等一線部門對現場實體安全管理工作承擔著重要職責，財務部、預算部對安全資金投入的保障承擔著重要職責，而物資設備部對安全物資供應的保障承擔著重要職責。本工程在安全內頁資料、安全系統管理、機械安全、消防安全、臨電安全、土建安全、治安安全、疫情防控、職業健康、安全物資保障等10方面進行主辦部門、協辦部門、配合部門的責任劃分，詳情如表1所示。

3.2安質系統成員專業安全管理工作任務分工按不同專業進行安全管理工作任務分工是大型綜合體項目在安全管理過程中比較常見的安全管理措施，是讓專業的人做專業的事，從源頭上落實安全責任主體，將安全生產責任分解到具體部門和人員實現落實到崗落實到人的重要體現[2]。本工程在安全內頁資料、安全系統管理、機械安全、消防安全、臨電安全、土建安全、治安安全、疫情防控、職業健康等9方面專業領域進行安質系統及協助部門成員主辦人員、協辦人員、配合人員的責任劃分，詳情如表2所示。

3.3區域劃分專職安全管理工作任務分工區域安全管理工作任務分工同樣是大型綜合體工程項目安全職責劃分、落實區域安全管理責任制的重要管理辦法之一，推行崗位區域負責制是實現整體施工現場全區域、無死角安全管理工作的重要途徑，是實現區域安全管理“要我管理”到“我要管理到”的重大改變[3]。本工程將整個施工現場劃分為停車樓西、停車樓東、中庭、地鐵預留工程、國鐵T3站工程等五個大區，按照區域對安質系統主辦人員、協辦人員、配合人員的責任進行劃分，詳情如表3所示。

4綜合交通樞紐工程安全管理人員配備建議

4.1強化政府監管政府相關部門通過調查研究、征求各方意見等方式，針對大型綜合交通樞紐工程建設的總承包單位安全管理人員的配備制定科學合理、可實施性強、有針對性的工作計劃和實施辦法，按照“整體策劃，分步實施”的思想，指導工程項目專職安全管理人員配備工作實施的落實，同時提出大型綜合交通樞紐工程專職安全管理人員配備實施標準及考核辦法[4]。

4.2健全安全管理組織機構。企業要根據項目實際情況成立切實可行的安全生產領導小組，并建立健全橫向到邊、縱向到底成員明確的安全管理組織機構，其中涉及企業主要安全管理層、項目安全管理層、勞務單位安全管理層以及各班組成員和突出群眾安全監督管理人員等，確保施工安全管理全覆蓋。

4.3全面提高安全管理人員綜合素質企業不光要在人員配備的數量上滿足規范要求，同時要加強安全專職管理人員的綜合素質的培養。目前建筑施工領域存在安全管理人員上崗門檻低、綜合素質水平低、業務管理能力低等眾多問題，綜合交通樞紐工程本身結構復雜性、人員復雜性、工期緊等多重因素導致對專職安全管理人員的業務水平、協調能力等提出更高要求，企業應根據工程特點制定針對性的培訓計劃，加快安全專管人員綜合素質的提升。

4.4提高施工現場特殊人群持證上崗要求企業除要加強本身隊伍專職安全管理人員的持證上崗情況管理外，同時也要監督好勞務隊伍專職安全管理人員等特殊人員的配備及持證上崗作業管理。上崗資格證書企業應做好備案登記，資格證書必須滿足規范要求，在官網有備案可進行追溯查詢真偽；各勞務負責監管其下設班組成員配備的合規性，并滿足施工需求。

5結語

本文從蘭州機場綜合交通樞紐工程的安全管理組織機構構成，及安全體系運行過程中的網格化責任矩陣劃分兩部分進行研究分析，得出綜合交通樞紐工程項目安全管理工作的開展離不開各層級管理者及基層執行者的共同努力，也離不開項目安全決策者對專職安全管理人員工作任務分配的嚴謹性及科學性。因此，在建筑領域新時代發展的背景下，以綜合交通樞紐工程為代表的典型大型綜合體項目，如何科學有效的設置安全管理組織機構、制定專職安全管理人員配備標準、劃分工作責任矩陣等管理行為體現的越來越重要，是施工安全生產有序開展的重要保障。

參考文獻：

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[2]黃杰,王智峰,譚成杰.安全專業與專業安全在地下礦山安全管理中的探討[J].西部探礦工程,2022,34(1):203-206.

[3]程星.崗位區域負責制在企業安全管理中的實踐[C]//.2014’中國金屬學會冶金安全與健康年會論文集.[出版者不詳],2014:27-28.

[4]趙彬,彭英.建筑施工安全管理人員配備研究——以重慶為例[J].建筑經濟,2013,2:81-83.

作者:孫君光 尹董洋裴永瑞 李富龍 單位:中鐵建工集團第一建設有限公司 甘肅省建設監理有限責任公司