借助萬商西進發展商貿物流

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中央提出促進中部地區崛起，商務部號召萬商西進，既是中部地區發展進入新階段的強烈要求，更是我國現代化進程中梯度推進的市場經濟規律的客觀需要。我國東部沿海地區經過20多年的快速發展，經濟社會現代化程度大大提高，一些經濟產業向外地轉移具有了強烈的內在要求。這種內在要求主要來自兩個方面，一是原始積累的完成和技術引進的升級，使東部沿海地區出現明顯的產業高級化趨勢；二是由于長期以來出口導向型政策的作用，沿海地區已經出現了比較嚴重的資源緊張、能源短缺、出口受阻、市場有限、勞動力不足等制約因素。

所謂“萬商西進”，就是通過貿易和投資手段，引導國際上的投資者和沿海的一些投資者，到中部地區開展投資、商貿和經營協作，同時發揮中部的資源和勞動力優勢，加速資源就地轉化。說到底，就是沿海產業向內地轉移的問題。江西省常務副省長吳新雄在回答香港記者時說，江西作為沿海的腹地、內地的前沿，將充分發揮區位、環境、資源和生產要素等方面的優勢，使江西成為“萬商西進”的橋頭堡，力爭在資源能源開發利用、裝備制造業、高新技術產業、農業產業化、商貿物流業等諸多領域加強與香港的合作，促進贛港兩地互利雙贏。

而商務部副部長廖曉淇認為，“萬商西進”不僅是中部的期待，也是東部發展的需要！”“中部崛起之夢”完全具有實現的基礎，“中部承東啟西、連南通北的區位優勢，使其有條件成為國內大市場的物流中心。因此，在中部崛起和萬商西進過程中，我省應該最大限度發揮自身的比較優勢，可以考慮優先發展商貿物流，因為江西與中部其它省份一樣，現代商貿物流都還剛剛起步，差距不大，具有很大的潛力。

一、我省發展商貿物流的必要性

現代商貿物流業作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中不可或缺的綜合服務支撐，是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展水平往往成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。

1、降低運行成本。現代物流通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，將人流、商流、資金流、信息流等各種生產要素聚集在一起，實現規?；a，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。從市場運行成本的角度分析，物流業對普遍降低社會交易成本具有突出的貢獻。

2、提升產業結構?，F代物流業通過培育和集并物流企業，使其發揮整體優勢和規模效益，促使區域物流業向專業化、合理化的方向發展?，F代物流業進一步帶來商流、資金流、信息流、技術流的集聚，以及交通運輸業、商貿業、金融業、信息業和旅游等多種產業的發展，有利于產業結構向高端化方向升級。

3、優化經濟布局。一般來說，城市物流設施和基礎建設齊全，消費集中而且需求量大，交通與信息發達，扮演著“中心地”或“增長極”的作用，作為核心樞紐將其他地域整合成一個商品流通整體。現代物流有效地吸引各種資源的集聚，帶來經濟規模和效益的倍增以及廣泛領域的經濟聯動，提升區域經濟的運轉效率和基礎性作用。

二、我省發展商貿物流的初步考慮

為適時融入“萬商西進”進程，我省商貿流通業要按照“政府營造環境，企業自主運作”的原則，做大做強幾個具有一定規模和較強競爭力的現代商貿物流企業集團。大型商貿流通企業是推進商貿流通現代化的主要載體，發達商貿流通業的一個重要標志就是擁有一批具有較強國際競爭力的大型商貿流通企業，如美國擁有沃爾瑪，法國擁有家樂福，德國擁有麥德龍。我省應抓住機遇，主動承接來自沿海地區的產業輻射與轉移，加快大型商貿流通企業的培育，培育出一批主業突出、核心競爭能力強的大型商貿流通龍頭企業。

1、從江西毗鄰沿海的區位上看：現代物流業是一個開放性、國際化的產業，我們要加快物流業對外開放的步伐，通過合作、合營、合資等多種形式，引進沿海著名物流企業，吸收他們先進的管理經驗和管理手段。沿海省份在短短二十年間，經濟增長迅速，誕生了許多行業典型，比較有名的要數浙江義烏的小商品形成的大市場。原因在于它擁有完善的供應鏈：企業接到訂單，從產品設計、生產到包裝、物流，都能在本地解決，產業集聚程度非常高。我省目前還不具備這樣的環境。此外，東部企業向外投資非常關注成本問題，土地成本僅僅是一次性成本，配套物流成本才是長期成本，如果周邊產業配套不齊全，也會降低江西承接產業轉移的魅力。商務部“萬商西進”將通過4種方式進行推進，其中第四種是由中部和東部聯合建設園區。初步設想是，通過協調，支持東部企業到中部收購或與中部一起重組現有工業園區、開發區，把東部一些項目直接轉移過來。為此“十一五”期間，我省要規劃建設配套物流中心，作為工業園區的重要補充，物流中心主要依托工業園區，做好產業配套，引入先進物流理念，構筑供應鏈體系?，F代物流不僅僅是實物流，更多的是信息流、資源流、人流和商流的協調運作。可以考慮在若干個工業園區中間，以100公里為半徑，規劃建設一個物流積聚中心，健全配送網絡，優化配送體系，實現商貿物流業的高起步、大發展，從而提高物流體系對產業發展的支撐作用。

2、從承接產業的落地上來看：我省“十一五”規劃中，明確提出了以大中城市為依托，加快建設規模大、集散能力強的現代物流中心，結合“三個基地、一個后花園”的戰略定位，重點建設南昌、九江、贛州等區域性現代物流集聚區。結合產業梯度轉移，南昌市要全面提升省會城市的物流水平，力爭使南昌市成為長江中下游地區和京九線上人流、物流、資金流、信息流的重要集散中心。九江市要依托長江黃金水道和歷史形成的重要商埠條件，結合九江國際水運中心建設和各類市場建設，快速發展通江達海的水陸聯運物流業務。贛州市作為通往東南沿海地區的南大門，戰略地位非常重要，隨著交通條件的日益改善，要加快培育和承接一批具有現代物流服務能力的企業，加快物流服務體系建設，從而有效提升物流服務的規模和質量。

3、從商貿物流發展的突破口來看：現代商貿物流業牽涉面廣，切不可眉毛胡子一把抓，要找準發展方向和切入點，目前可以著手發展可操作性的第三方物流。第三方物流是指由買賣之外的第三方即社會化物流組織提供的物流服務，是系統物流服務商組織提供的物流。通過對從原料、成品的生產、供應、銷售直到最終消費者的整個過程中物流與資金流、信息流的協調，形成一個完整的“價值鏈”，以降低顧客物流總成本為目標，滿足企業的需要。這是一種兩頭在外的物流服務，是連接沿海生產和內地消費之間的橋梁和紐帶。第三方物流以顧客為核心，超越傳統功能性物流服務的轄區，為外地企業量身定制適合其自身發展的服務管理方案，提供個性化、差異化、專業化的物流服務，可以在很大程度上解決沿海和內地的產銷銜接，發揮我省物流企業在萬商西進進程中的橋頭堡作用，壯大我省經濟實力。

三、政府在發展商貿物流中應有所作為

政府應加強物流基礎設施的整合與建設，積極引導和培育現代物流服務市場需求，扶持物流企業做大做強。因此必須采取以下措施：

按照發展經濟學的一般原理，像我國這樣的巨型發展中國家，在推進現代化建設的過程中，往往是從沿海地區起步，梯次向內地擴散，在正常發展條件下，一般每一個梯次20年左右。目前，中部地區已經具備了承接沿海產業轉移的各方面條件，這里資源能源豐富、交通運輸方便、市場前景廣闊、勞動力供應充足，政府運作效率提高、全社會發展意識增強，可以說天時地利人和。但是沿海地區產業向中西部地區轉移，其內在動力是經濟發展規律。市場經濟就是候鳥經濟，哪個地方的環境適宜，投資商就飛到哪里。對于中部地區來講，區位優勢都是相對的，資源優勢各有千秋，勞動力成本相差無幾。現在中部六省到處都是發展的熱土，省際競爭十分激烈，沿海產業轉移究竟到哪里落地，一切都取決于我們對機遇的認識，取決于我們的觀念和態度，取決于我們的工作和效能。機遇從來只垂青有準備的頭腦。說到底，就是要做到平臺招商、感情親商、環境安商、產業富商。

要放寬市場準入，逐步取消對物流企業經營范圍的限制，簡化審批手續。支持物流園區建設，鼓勵企業在園區內興建物流設施，對符合總體規劃的物流項目，在土地規劃和使用審批上，優先支持，鼓勵各類金融機構向物流業傾斜。要完善物流企業稅收管理，允許符合條件的物流企業統一繳納所得稅，對新辦的物流企業，可免征1-2年企業所得稅。要加強服務管理，堅決取消不符合規定的各種收費項目。

總之，要給物流企業成長提供一個寬松的發展環境，從而帶動和支撐其他產業的轉移和承接，跟進萬商西進，促進經濟發展，實現江西在中部的率先崛起。