發展壯大我市汽車配件企業的調研報告

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近年來，我國汽車特別是轎車開始進入大眾消費期，使汽車市場不斷升溫。汽車市場的升溫，意味著汽配產業帶來了發展的機遇，但面對機遇挑戰更大，入世后國外汽車和汽配企業巨頭涌入中國市場，在加在國內鋼鐵價格大幅提升，導致我國汽車價格逐年下調，汽配產頻掀降價蓋頭，使國內汽車和配件產業壓力很大。入世后從我國汽車市場分析，汽配產業機遇和挑戰同在。作為我市發展多年的汽配產業該如何發展壯大，抓住整車市場升溫機遇，正視汽車降價挑戰，挖掘汽配企業潛力，提高產品質量，技術含量，壯大我市經濟總量，提升汽配工業發展水平，近期就抓住機遇，發展壯大我市汽配產業進行了專題調研。(21秘書世紀網)

一、我市汽配企業發展狀況

據調查，我市汽車配件企業共8戶，其中股份制企業4戶，即：軸承集團股份有限公司大安公司、汽車靠背有限責任公司、汽車零部件股份有限公司、恒泰橡膠制品有限責任公司；民營企業3戶，即：油脂化工廠、宏達實業有限責任公司、眾鑫橡膠有限責任公司（原大安市橡膠二廠）。集體企業1戶，即：大安市汽車剎車盤廠。8戶汽配企業均屬中小企業，現有在冊職工2208人，工程技術人員209人，8戶企業總資產12020.2萬元，固定資產原值6984萬元，固定資產凈值5084萬元，全部流動資產7139.6萬元，負債總額8080萬元。主要設備有德國引進160噸電螺旋壓力機，還有車床、磨床、銑床、滾尺等設備600多臺（套）。主要生產中卡、輕卡和轎車萬向節滾針軸承、直線運動導軌支承、球墨鑄鐵、汽車同步器齒環及488發動機總成、ca141汽車同步器齒環、變速箱后蓋、輕型車488發動機飛輪總成、全新小紅旗、捷達、奇瑞汽車靠背芯，汽車防凍液、汽車剎車盤、汽車拉門左右導軌座、座椅滑道等100多種產品，產品主要銷往一汽集團公司、吉林精工機械廠、一汽大眾、包頭第一機械廠、蕪湖鶴安汽車座椅公司、長春汽貿城市場、哈飛汽車制造有限公司等多家大型企業。

上述8戶企業涉足汽車配件行業資歷有長有短，最早的油脂化工廠始建于1958年，最晚的汽車剎車盤廠始建于1995年，但他們有一點是相同的，除汽車剎車盤廠和油脂化工廠處于停產半停產外，其他企業生產經營狀況和發展勢頭良好。軸承集團股份有限公司大安公司，“十一五”期間要開發完成1700萬套轎（卡）車軸承項目，項目建設后預計完成工業總產值2個億，汽車靠背有限責任公司正涉足汽車座椅總成的生產，同時還要利用新進鋪片設備向飛機、輪船、火車等各種靠背和民用床上用品發展，其它企業也正在積極的擴大市場尋找新的商機，由此可見我市汽車配件產業生機蓬勃，正處于大發展的前奏。

二、汽配企業存在主要問題

我市汽配產業發展多年，與國內或其他縣市比，我市汽配產業仍然是個“軟肋”存在很多問題。

一是原料漲價、產品降價為企業帶來很大壓力。近年來，由于我市汽配企業所需的鋼鐵、椰絲、橡膠和其它原材料不斷漲價，使產品的生產成本只上不下，給企業帶來很大壓力，每年減少我市汽配企業利潤200萬元左右。同時，受入世沖擊國內整車價格逐年下調，直接影響到我市配套企業產品的價格的下降，近幾年汽車配件產品價格最高下調25%。我市生產的軸承產品、靠背芯、齒環等產品每年都不同程度的降價，有些產品根本就是“零”利潤，但為了保住市場沒辦法只有硬撐著供貨，配件產品降價每年使我市汽配產業減少利潤在300多萬元。在原材料漲價和整車廠要求降價的雙重壓力下，我市汽配產業面對壓力，顯得舉步維艱。

二是缺人才，少技術難以參與日益激烈的市場競爭。伴隨著中國汽車的“井噴式”增長，汽車零部件業也實現了持續快速增長，而且增幅超過了轎車、客車、載貨車等行業。特別是在入世后，在中國汽車市場的巨大誘惑下，一些跨國汽配企業巨頭如德國bosch、zf公司，美國德爾福、trw、德納公司，日本電裝、愛信精機、富士通、阿爾派電子公司，法國法雷奧等公司爭先恐后地來到中國以各種方式進行投資合作。這些跨國公司的進入無論是產品質量，產品檔次都對我們沖擊很大，由于我們的設備老化，產品技術含量低，加上資金緊缺、人才缺乏、對外宣傳不夠，生產出產品多是“大路貨”，造成企業難以做大做強，難以參與更大范圍的國內國際競爭。即便有先進的設備因無市場產品找不到“婆家”，如我市省軸承集團大安公司的保持架生產線上線多年始終因產品投放市場量小，使設備達不到滿負荷生產，使設備沒有充份發揮做作用。汽車零部件股份有限公司，有5個車間一樣是因市場問題，停產2個車間，啟動的3個車間也達不到滿負荷生產，使產品形成積壓，生產資源閑置，達不到一定規模，使企業停滯不前。

三是自主研發能力弱、對配套整車主機廠依附性強。幾年來，我市的零部件企業一直依附于國內整車和主機企業生存和發展，企業布局都是圍繞整車企業進行，產品單一為整車企業配套，削弱了自主研發的主動性，漸漸形成了“家門口”市場觀念。習慣上把國內整車的配套市場當作“家門口”的市場，視為近水樓臺。入世后，由于實行全球化采購，過去被企業視為“家門口”的市場不再牢固，“家門口”的市場不再是自己的，而遭到其它企業瓜分。過去曾有的“大樹底下好乘涼”的好日子，已一去不復返。從調研中就可以發現，我市現在的汽配企業整車主機廠“發燒”，我們就會“感冒”，主機廠提出改型就需要馬上改型，說降價也不能推辭只得降價。并且企業隨著整車的更新換代及時做出調整的意識不夠，自主研發能力弱，企業缺乏懂技術、會經營、善管理的復合型人才。因此，在競爭中顯得被動落后，扼殺了各自的活力與沖擊力，使一部分屬于本企業的市場，卻被國內外其他企業所搶占，直接影響了企業的可持續運營。

三、發展壯大我市汽配企業意見

面對整車市場蓬勃發展，給配件產業帶來的機遇，在正視跨國公司角逐中國汽配市場的局面將越來越嚴峻，形勢逼人。我們不能坐以待斃，要正確面對我市汽配產業的弊端，搶抓機遇，面對挑戰，統一認識，全面發動，重點突破，內外并舉，常抓不懈，以高度的歷史責任感和使命感，群策群力共同研究壯大我市汽車產業的新路子，要勇于突破自我，自覺克服“風險大不敢干、難度高不愿干、無先例不肯干”的傳統思維，確立敢為人先的思想境界，大家都來做培育汽車配件產業的有心人，成為發展汽車配件產業的創業者。構建技術創新機制，整合資源配置，打碎依附瓶頸，研發自己產品，堅持用三到五年或者更長一點的時間，把汽車配件產業打造成為我市工業經濟的又一新興支柱產業。

（一）遠近結合，促進提高。

打造安全性、技術性較高的汽車配件產業，是我市汽配工業戰線上一項戰略任務。“遠”，就是作為長期戰略，目標要大，起點要高。要把目標放在“主攻總成，緊盯龍頭”上面。要緊盯住國內整車企業身上，與他們搞合資做聯營，能靠的靠、能掛的掛、能貼的貼、能聯合的就聯合，爭取從生產配件到配套總成，通過聯合擴大自己規模，把人家先進的技術、科學的管理和企業文化帶過來。在這方面我市汽車靠背有限責任公司做的比較好，與武漢汽車廠合資生產靠背總成，隨說目前做的不大，但方向是正確的，能夠引進資金、項目、人才、技術來實現自己做大做強。“近”，就是近期內要發動全市汽配企業打好一個戰役，即：圍繞自己的拳頭產品，“千里之行，始于足下”，上門招商合資，摒棄“官位”思想，積極推廣自己的優勢和產品，展視我們的企業文化和發展理念，為產品找“婆家”，找銷路，提高市場占有率，要圍繞國內大的生產整車企業，同時也不能放棄小的生產整車企業，那怕是生產農用整車企業也不能放過，只要是生產整車的，我們能做出來的就可以，要爭取抱到西瓜，又不能嫌棄芝麻，在大的企業一下子靠不上不去的情況下，對小企業也不能放過，防止眼高手低。企業靠合資來發展壯大自己是許多大公司，大集團都走過的路子，如上汽零部件集團把強手聯合、合作雙贏作為公司發展理念，目前與上汽零部件集團合資遍及歐、美、亞三大洲14個國家和地區，在合作伙伴中有7家世界500強的世界一流汽車零部件企業，如美國偉世通、天合、江森、德爾福、李爾，德國蒂森克虜伯、博世等國際著名跨國公司。這種強強合作的結晶，使上汽集團零部件出口每年遞增20%，發動機、傳動軸、電子噴油嘴、活塞、轉向泵殼體、座椅面套等一大批汽車零部件實現oem（簡稱代加工或貼牌生產）供貨。總之，就是要想盡辦法掛靠住整車企業，引進外資、民資，壯我聲勢，強我產業，銷我產品，這種由小到大、由低到高的發展路子是符合產業成長的一般規律的。

(二)形成合力，相互促進。

今年政府工作報告中明確提出建立汽車配件協會，整合資源，優化結構，形成“拳頭”產品，打造小群體、大規模、產業化發展的格局。組建汽車配件協會可以使我市汽配企業“規模上去”，“成本下來”。根據我市汽車配套企業的生產經營狀況和發展趨勢，將汽車配套企業組織起來，在統一規劃，統一管理、統一開發市場、共求發展上具有諸多有利因素。協會內的每戶企業都可以在運輸、跑市場、經營活動、原材料采購、產品銷售、招商引資等方面減少很多費用，可以很大程度上降低產品成本，使企業獲取更大利潤。同時，組建汽配協會也是適應市場經濟發展的需要，兩條腿走路總比一條腿走路穩當，兩個輪子總比一個輪子跑得快。面對汽配市場競爭日趨激烈，企業沒有一定的規模，沒有一定的優勢和特色，就很難在市場競爭中取勝，協會的建立就是要形成“命運的共同體”使資源整合，形成合力，在集聚中促發展。

（三）勇于創新，積極研發。

從我市發展多年的汽配產業看受“家門口”市場觀念的干擾，始終沒有自己的專利產品，自主研發能力“低能”，要想適應入世后全球化采購要求，打破以往追著整車屁股后面跑的局面、解決技術和研發能力的先天不足的實際問題，目前的主要做的工作就是想盡辦法千方百計做出精品，做出專利產品和終端產品，靠產品、靠名牌、靠技術提高知名度，必須要有走出“家門口”市場觀念，走科技創新，自我研發的路子，做到“人無我有，人有我優”要有別人用鐵制我用新型材料研制的研制成功的決心和信心，緊跟整車換代需要，及時調整產品設計。我市共有8戶汽配企業，而且經營多年，可以說技術人才是有的，企業之間可以聯合自主形成研發小組，通過走出去學習，考察，借鑒別人經驗，回來專門研究整車部件或整車總成，這樣可以縮短單個企業的研發周期。又可以減少很多費用。同時，還要加強對外合作努力與國內汽研所、各大院校拉近關系達成合作協議，為我們提供人才，提供技術保障和產品信息。提高我們的技術研發水平，發展具有自己專利的高精尖汽車零部件產品，只有這樣我們才會甩掉整車主機廠給我們的包袱。

總之，在激烈的汽配市場競爭中企業必需要順應潮流，發揮比較優勢，加強合作，采取相應的對策，加速發展，增強競爭力，全市上下要同心協心營造我市是汽配行業的“盆地”，投資創業和人才的“福地”，是今后汽配行業發展的“高地”。只有這樣我們汽車零部件工業就不僅不會被沖垮，而是將逐步走向世界，得到更快，更好的發展。