班組建設范文精選

我局現管養1811.813公里專養公路，其中國道393.244公里，省道564.477公里，縣鄉道路854.092公里．現有職工1288人，其中干部213人，養路工592人，下設12個基層單位，100余個班站。擁有各類汽車58輛，養路機車135臺，壓路機10臺，裝載機5臺，反鏟挖掘機3臺，25噸大型平板車1輛。在擁有如此眾多的職工隊伍和龐大的筑路機械狀況之下，特別是在1995年勞動部規定，從5月1日起實行每周五天新工作制后，將如何加強班組建設，搞好安全生產，提高勞動效率，順利完成各項生產任務，談談以下幾點看法。

一、抓好班組建設，關鍵在于加強勞動紀律，不斷提高勞動效率

實行新工作制后，班站出現了新的間題，如何結合實際情況提出具體解決辦法?如何進一步加強班管理，不斷提高工作效率?我局專門組織人員對全局進行了調查研究。各基層單位結合實際情況制定了五天工作制實施細則。長汀分局根據當時城關人多的情況，定為每周六至下周一為休假日，其他分局均為周六和星期天休假。同時定出具體的作息時間、值班制度和勞動管理規定，并對評分工資津貼(以及養路津貼)實行浮動措施，以體現社會主義的多勞多得原則，鼓勵一線班站長和記錄員勇于多挑擔子多負責任，并與實行職務津貼掛起鉤。

施行新工作制后，一些邊遠班站因路途影響，部分職工只能在班站就地休假；通行費征管所職工基本實行每月八天的輪休制度，生產一線工人都有較充裕的休閑時間。班站如何管理?工效如何提高?我局于1995年5月10日至18日組織勞工、安全、工程人員對各單位施行情況進行了檢查和調研，沿線走訪了18個班站，與一線生產工人進行了座談。其中，上杭分局對離家遠，休假日不能回家團聚的職工，組織他們留班搞副業生產，利用班站的機械儲備砂、石養護材料，既發展了生產，又增加了職工收入，還避免了職工休假日成群打麻將、撲克等賭博現象的發生；永定分局因地制宜，組織職工休閑日發展班站種養植業，大部分班站搞起集體養豬，養雞，種植蔬菜和果樹，既美化班站環境，又使職工度過一個舒心愉快的節假日；龍巖分局則有意識的組織職工集體學習養護業務技術知識，待新技術標準下達后，職工便可參加技術考工、升級，既能提高職工的文化技術素質，又使職工不致于虛度光陰。在實際工作中我們也發現，一些班站生產作業記錄與實際工效不相符合，個別班站在出勤、工效方面還存在薄弱環節。如要想將原六天的任務五天完成，又不效于使路況下降，我們還必須在提高工人的出勤和工效上下功夫。我想要提高工效，必須做好如下幾方面工作：班站的開會、學習、參觀、活動、報銷等工作盡量不擠占工作叫間，要保證每天有足夠的人員上路保養，特別是砂、土路班站的休假日，要輪流安排保養人員養護公路，以保證路況的穩定；各級領導、包片干部下班站時，要加強對工人勞動紀律的檢查督促，在工作時間內班站不得隨意留人；雨季期間，班站應加強巡路查路制度，發現問題及時排除不留后患，確保道路的安全與暢通；班站的生產作業記錄應與實際工作情況相符，應能如實反映職工的出勤、定額、工效情況，不得流于形式。

二，繼續抓好班組安全生產，促進各項生產任務的順利完成

班組建設是全局工作的基礎，特別是班組的安全生產工作搞得好與壞，對全局發生著舉足輕重的影響。根據全國中華總工會的要求，我局從89年9月開始，堅持在生產第一線100多個班站開展創建安全生產合格班組活動。各基層單位由領導，工會、安辦、勞工、工程、機管等部門組成工作領導機構，市公路局制定了“創建安全生產合格班組六項考核標準”，每年終對各班組創建情況逐項進行考核，驗收合格的班組由市局發給合格證。實踐證明：開展創建安全生產合格班組活動后，連年都沒有發生大的傷亡事故，增強了班站職工的安全生產意識，對于防止和減少各類事故的發生起到應有的實際效果。

*6年8月28日，國資委在人民大會堂召開“創建學習型紅旗班組（科室），爭做知識型先進職工”表彰推進會，榮融同志在會上作了重要講話，圍繞中央企業班組建設，指出了其重要意義，確定了其工作目標，闡述了關鍵重點，為中央企業班組建設指明了方向，此篇講話是本課題編寫的指導思想。

李榮融同志談道：“看企業有沒有競爭力，關鍵要看班組、看崗位。沒有優秀的班組作為基石，企業的騰飛就是一句空話。世界上跨國公司和具有綜合競爭能力的企業，沒有一個是班組建設搞得不好的。如果班組建設搞不好，企業可以興旺一時，但絕不會持久。所以班組建設表面看是企業內部的微觀事務，但把它放到全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化的偉大事業中來認識，放到日趨激烈的國際競爭環境中來審視，意義十分重大。”榮融同志把中央企業的班組建設從企業內部的微觀事務，放到日趨激烈的國際競爭環境中來審視、來認識，可謂發聾振聵。本課題站在中央企業發展的角度，站在中央企業參與國際競爭提高其核心能力的角度，根據中央企業班組建設三年工作目標，就如何搞好中央企業的班組建設而進行調查研究，并提出政策建設與實施對策。其核心是總結中央企業班組建設好的經驗，找出與國外優秀企業基層管理結構性與制度性上的差距，促其制度建設與行為規范，使中央企業班組建設工作現代化、正規化與常態化發展。

本課題在結構上分為三個部分。

第一部分為國有企業班組與班組建設的歷史與回顧，主要了解班組、班組長、班組管理與班組建設的定義與概念，在國有企業中的地位與作用，國有企業班組建設的歷史回顧。

第二部分為中央企業班組建設的現狀及分析，主要介紹了中央企業班組和班組建設的基本狀況，中央企業班組建設的經驗與做法，以及中央企業班組建設與國外優秀企業的差距。

第三部分搞好中央企業班組建設的政策建議與實施對策，這部分是課題的核心部分：一是從認識層面，提出搞好中央企業班組建設工作的政策建議；二是從操作層面，提出搞好中央企業班組建設工作的實施對策。

尊敬的各位領導、各位同仁：

班組建設是企業發展的基石。班組是企業生產、經營活動的最基層的組織機構，是企業的核心，是企業發展的奠基石。同時也是搞好安全生產、有效控制事故發生的“前沿陣地”。在多年的班組工作中，我深深感到班組建設在企業發展中的重要地位。班組建設與管理水平的高低，直接關系到企業的穩定發展。只要把班組建設搞好了，員工隊伍的素質提高了，企業的發展才有活力、才有希望。只有做好班組建設工作，才能促進企業的改革與發展，才能推動企業的經濟騰飛和效益的全面提高。

我們班組注重運用活動載體，增強質量意識。以開展“質量是企業發展的根基，質量是職工的飯碗”為主題的質量宣傳教育活動為載體，強化產品質量宣傳教育，喊響“精細在我手中、質量在我心中”、“端質量碗，掙質量錢，吃質量飯”的口號，幫助和引導員工進一步解放思想，更新觀念，與時俱進，樹立“質量取勝、誠信為本”、“質量是立足之本、發展之機、增量之道”、“質量第一，用戶至上，對用戶負責，為社會服務”的思想觀念，“樹經營品牌，打安全品牌、強設備品牌，創服務品牌”的品牌意識，“以優質產品占領市場，以真誠服務贏得用戶，以良好信譽求得生存”的經營理念，“靠質量求生存，靠質量創效益，靠質量爭市場，靠質量促發展”、“做標準事，出精品活”、“高精度、零誤差”、“永不滿足，追求一流”的質量觀念，進一步增強緊迫感、危機感和責任感，履行崗位職責，從我做起，從現在做起，從小事做起，從細節做起。

我們班組創新發展，精細化管理見實效。

天下大事，必作于細。我們班組充分認識到，必須敢于打破舊思路，不斷探索設備管理方面的新舉措，大力實施精細化管理才是保障檢修質量的唯一出路。結合本班組實際情況，水泵班本著哪里有問題，制度就向哪里傾斜的原則，走出了幾步好棋。

制度修編有深度。先后修編了《班組檢修質量獎懲規定》、《班組工藝紀律考核辦法》、《班組QC活動獎勵辦法》等管理辦法，不斷加大檢修質量的獎罰監督力度，做到凡事有法可依、有章可循，以制度的剛性來保證質量的可靠性。例如對工作人員設備管理勞動競賽獎勵金額由原來每月的150元、100元調整到500元、300元，大大提高了職工參與競賽的積極性。在我們班組的墻上，張貼了班組設備的重大缺陷和未消除缺陷，即讓職工對本班設備狀況了如指掌，又時刻提醒職工做好消缺工作和事故預想工作，對設備治理工作切實起到了較好的推動作用。

班組這個企業細胞的生命質量，是企業肌體是否健康的標志。企業管理的成敗得失，都離不開班組的穿針引線。因此，班組與企業的關系，如同地基與大廈、大海和航船，沒有班組作扎實基礎，企業大廈將無法立足于松軟的沙灘之上，有了班組厚實的浮力，企業之舟就可在市場的大海之中乘風破浪。

班組是企業的“細胞”，是企業的有機組成部分，也是企業一切工作的立足點。只有每一個班組都充滿生機和活力，企業才會有較好的經濟效益，才會有旺盛的生命力，才能展翅騰飛，迅速發展。特別是在當前進一步深化改革，把企業推向市場這一形勢下，探討如何加快企業班組建設的創新與實踐就顯得十分必要。

一、加快班組建設與管理的創新與實踐已勢在必行

當前，企業的班組建設和管理的發展很不平衡，在當前社會主義市場經濟條件下，企業面臨的競爭形勢非常嚴峻，加強班組建設和管理，顯得十分必要和緊迫。班組建設，是企業綜合性的基礎建設，是一個大的系統工程，是社會科學和自然科學的綜合體，既涉及行政部門又涉及黨群組織。班組既是企業組織生產經營活動的基本單位，又是“三個文明”建設的“前沿陣地”，是企業一切工作的立足點，也是企業活力的源泉。在各項管理工作中，班組是管理中最基礎的一級管理組織，它是完成生產經管計劃、樹立企業良好形象、創造美好生產環境的保證。只有不斷創新班組建設新格局，使班組充滿生機與活力，企業才會有生機與后勁，才能發掘出蘊藏在廣大職工群眾中的積極性、智慧和創造力。

二、加快班組建設創新與實踐的途徑與對策

㈠、抓認識，擺正班組建設與管理的位置

我局現管養1811.813公里專養公路，其中國道393.244公里，省道564.477公里，縣鄉道路854.092公里．現有職工1288人，其中干部213人，養路工592人，下設12個基層單位，100余個班站。擁有各類汽車58輛，養路機車135臺，壓路機10臺，裝載機5臺，反鏟挖掘機3臺，25噸大型平板車1輛。在擁有如此眾多的職工隊伍和龐大的筑路機械狀況之下，特別是在1995年勞動部規定，從5月1日起實行每周五天新工作制后，將如何加強班組建設，搞好安全生產，提高勞動效率，順利完成各項生產任務，談談以下幾點看法。 一、抓好班組建設，關鍵在于加強勞動紀律，不斷提高勞動效率

實行新工作制后，班站出現了新的間題，如何結合實際情況提出具體解決辦法?如何進一步加強班管理，不斷提高工作效率?我局專門組織人員對全局進行了調查研究。各基層單位結合實際情況制定了五天工作制實施細則。長汀分局根據當時城關人多的情況，定為每周六至下周一為休假日，其他分局均為周六和星期天休假。同時定出具體的作息時間、值班制度和勞動管理規定，并對評分工資津貼(以及養路津貼)實行浮動措施，以體現社會主義的多勞多得原則，鼓勵一線班站長和記錄員勇于多挑擔子多負責任，并與實行職務津貼掛起鉤。

施行新工作制后，一些邊遠班站因路途影響，部分職工只能在班站就地休假；通行費征管所職工基本實行每月八天的輪休制度，生產一線工人都有較充裕的休閑時間。班站如何管理?工效如何提高?我局于1995年5月10日至18日組織勞工、安全、工程人員對各單位施行情況進行了檢查和調研，沿線走訪了18個班站，與一線生產工人進行了座談。其中，上杭分局對離家遠，休假日不能回家團聚的職工，組織他們留班搞副業生產，利用班站的機械儲備砂、石養護材料，既發展了生產，又增加了職工收入，還避免了職工休假日成群打麻將、撲克等賭博現象的發生；永定分局因地制宜，組織職工休閑日發展班站種養植業，大部分班站搞起集體養豬，養雞，種植蔬菜和果樹，既美化班站環境，又使職工度過一個舒心愉快的節假日；龍巖分局則有意識的組織職工集體學習養護業務技術知識，待新技術標準下達后，職工便可參加技術考工、升級，既能提高職工的文化技術素質，又使職工不致于虛度光陰。在實際工作中我們也發現，一些班站生產作業記錄與實際工效不相符合，個別班站在出勤、工效方面還存在薄弱環節。如要想將原六天的任務五天完成，又不效于使路況下降，我們還必須在提高工人的出勤和工效上下功夫。我想要提高工效，必須做好如下幾方面工作：班站的開會、學習、參觀、活動、報銷等工作盡量不擠占工作叫間，要保證每天有足夠的人員上路保養，特別是砂、土路班站的休假日，要輪流安排保養人員養護公路，以保證路況的穩定；各級領導、包片干部下班站時，要加強對工人勞動紀律的檢查督促，在工作時間內班站不得隨意留人；雨季期間，班站應加強巡路查路制度，發現問題及時排除不留后患，確保道路的安全與暢通；班站的生產作業記錄應與實際工作情況相符，應能如實反映職工的出勤、定額、工效情況，不得流于形式。

二，繼續抓好班組安全生產，促進各項生產任務的順利完成

班組建設是全局工作的基礎，特別是班組的安全生產工作搞得好與壞，對全局發生著舉足輕重的影響。根據全國中華總工會的要求，我局從89年9月開始，堅持在生產第一線100多個班站開展創建安全生產合格班組活動。各基層單位由領導，工會、安辦、勞工、工程、機管等部門組成工作領導機構，市公路局制定了“創建安全生產合格班組六項考核標準”，每年終對各班組創建情況逐項進行考核，驗收合格的班組由市局發給合格證。實踐證明：開展創建安全生產合格班組活動后，連年都沒有發生大的傷亡事故，增強了班站職工的安全生產意識，對于防止和減少各類事故的發生起到應有的實際效果。

實行新工作制后，對創建安全生產合格班組工作，仍然應堅持在班站設立經過專門培訓的專兼職安全員，以抓好班站日常的安全生產具體工作，并使之與分局安全生產領導機構掛起鉤，形成安全生產的管理網絡，真正做到班組安全生產工作有人抓，有人管，達到上下協調，工作不脫節。其次應繼續健全和完善各項安全生產的規章制度，使之起著制約和監督的職能。幾年來，我們陸續制定了《安全操作規程》、《分局長(主任、所長)任職安全目標》、《安全生產長遠規劃》、《危險作業審批制度》、《特種作業管理制度》、《承包合同安全評審制度》、《臨時線審批制度》以及《工業衛生管理》、《化學危險物品的安全管理》、《應急處置突發性事件預案》等規章制度，確保班站職工在生產中做到有章可循，既強化了職工的安全意識和法制觀念，又有效地遏制了工傷事故的發生。與此同時，我們還加強了對民工隊伍的用工管理，并按照有關規定調用公路民工勞力及辦理有關手續上場作業，持證開山爆破。公務員之家版權所有