測量工程論文范文精選

一、建筑工程測量實踐教學存在的主要問題

實訓教學是培養學生測量能力的重要途徑。扎實的基本理論知識、必要的測量儀器設備、足夠數量的實訓指導老師、符合學生就業特點的實習實訓大綱和實訓項目以及規范化的實訓場地是保障建筑工程測量實訓教學質量的五個主要因素。目前，大部分高職院校在“軟件”方面，如足夠的理論教學課時、實訓項目的設置以及實訓指導老師的配置等方面均能保證；在“硬件”方面，我院以省級質量工程—建筑工程實驗實訓中心項目為依托，完成了建筑工程測量實訓室的建設，更新和添加了全站儀、電子水準儀和電子經緯儀等儀器及相關配件，為了使測量實訓效果滿足土建建設行業的技術要求，后期將會繼續添加全站儀、GPS等高新測量儀器，使其更好地融入到建筑工程測量實踐教學中來。因此，我院測量儀器設備的更新與改進，基本能滿足建筑工程測量的實訓要求，但規范化的建筑工程測量實訓場地因各方面的原因仍然存在諸多問題，導致測量實習過程中，學生任意地選擇實習場地，流動性和散漫性較大，老師很難對學生的實習過程進行監督管理，無法對儀器操作技能進行有效的指導，從而導致該課程的實踐教學目標難以保證，學生的測量技能較差，測量成果的精準度不符合規范要求。

1.實訓場地缺乏規范性布置

因為實訓場地沒有建立可以長期使用的標志點，導致學生選擇測站點、目標點隨意性太大，標志點不固定、不集中，不便老師對學生實訓進行集中指導和管理。同時，因為不固定的測點缺乏標準數據，對學生實訓數據的準確性無法做出科學客觀的檢查，部分學生甚至為了達到精度而對觀測數據進行涂改、偽造，這使得建筑工程測量實訓教學質量很難得到保證。

2.因為缺乏統一的、規范化的建筑工程測量實訓場地

在學生人數較多，難以安排到校外實訓基地的情況下，容易導致學生在校內安置儀器的隨意性較大，如道路上、路邊停車區、人流比較集中區等，這樣因過往車輛和行人影響了測量實訓教學的順利進行，同時也給測量儀器工具的安全性帶來了隱患。因此，為了提高建筑工程測量實踐教學的質量，規范化校內建筑工程測量實訓場地勢在必行。

1建筑工程測量放線人員的主要內容

1．1施工準備階段在施工準備階段，測量放線人員的主要工作內容是對施工設計圖紙進行認真的審核，掌握工程的施工要點，并對設計圖紙上的相關高程點、坐標點等進行認真的復核，確保各點的精度符合相關要求。同時測量放線人員還要根據工程的具體情況，制定合理的測量放線方案，從而保證測量放線工作的順利進行。

1．2施工階段在施工階段，測量放線人員要嚴格的按照相關要求進行測量放線工作，將施工設計圖紙中，建筑的軸線、豎向控制線、高程點、角點等在施工現場標注出來，確保施工人員能嚴格的按照設計要求進行施工。在進行建筑工程施工時，測量放線人員還要對特殊地基的沉降、水平位移進行檢測，從而為施工的安全提供保障。

1．3竣工階段在工程竣工階段，測量放線人員的主要工作內容是對建筑物的垂直度、水平位置、各建筑構件的尺寸等進行嚴格的審查，確保建筑物的各項標準均符合設計要求，從而為建筑工程的施工質量提供保障。當整個建筑工程竣工后，測量放線人員還要根據設計資料和竣工驗收資料編制竣工圖，從而為建筑工程的后期使用提供方便。

2測量放線的基本方法

目前，在建筑工程中，常用的測量放線方法有建筑體測量法、高程傳遞法、平面控制網測放、平面控制網垂直引測等，其中建筑體測量法是采用經緯儀和全站儀對測量放線的軸線、垂直度進行復核控制的方法;高程傳遞法是采用大盤尺直接測量高程，也可以利用三角高程理論，采用全站儀進行高程傳遞;平面控制網測放是根據現場的通視情況，首先對主控制軸線進行測量，然后再對各建筑的軸線進行加密處理;平面控制網垂直引測是采用激光鉛直儀對測設好的軸線控制點進行垂直引測。在實際測量放線過程中，測量放線人員要根據工程的具體情況，選用合理的測量放線方法，確保測量放線施工的順利進行。

1GPS技術簡介

全球定位系統（GPS）是美國第二代衛星定位系統。GPS接收機是由由24領衛星組成，其中包括21顆工作衛星和2顆備用衛星，并均勻的分布在6個近似圓形的軌道上。各個軌道平面之間的傾角為55，平均運行周期為11小時58分。一般情況下能同時觀測到6顆衛星，最多時可到9顆衛星。GPS定位原理類似于傳統的后方交會原理。如果已知空間GPS衛星的具體位置。如果僅需確定測站點的三維坐標則GPS接收機只需要繼續接收3顆GPS衛星發射出的衛星信號。也就是取得衛星到測站點的幾何直線距離，就可以根據后房交會的原理確定測站點的三維坐標。但實際中因為造價或工程費用的原因，GPS接收機中的時鐘精度是有限的，同時與GPS時間相比有較大的偏差，所以就需要將這一時間作為待定的參數，將其與待定空間參數結合并就解，因此最少需要4顆全站儀衛星。

2GPS在道路橋梁工程測量中的應用

近年來，隨著GPS定位技術的不斷發展與完善，道路工程測量技術發生了革命性的變革，GPS技術為道路工程測量提供了嶄新的技術方法和手段。以GPS技術為依據的高速度、高效率、高精度的GPS相關技術，正逐漸取代傳統的用于道路工程測量中的測角、測距、測高程為主體的地面測量定位技術。與此同時定位范圍已從陸地和近海擴展到海洋和宇宙空間，定位方法已從傳統的靜態擴展到動態，定位服務領域已從傳統的導航和測量領域擴展到當今國民經濟建設的廣闊領域。當今，我國GPS定位技術的應用已深入各個領域，例如：GPS技術已普遍應用到國家大地水準網、城市高程控制網、道路工程控制網的建立與改造中，同時在石油勘探、通信線路、高速公路、地下鐵路、建筑變形、隧道貫通、大壩監測、地震的形變監測等也已廣泛的使用全站儀定位-GPS技術。同時隨著GPS差分定位技術和RTK實時差分定位系統的不斷發展，單點定位精度不斷提高，GPS技術不僅在工程方面應用廣泛，在導航、石油物探點定位、運載工具實時監控、地質勘查剖面測量等領域將有更加廣泛和優越的應用前景。

2.1GPS在道路建設工程控制網中的應用道路工程控制網是道路工程建設、管理和維護的基礎，其精度要求與道路工程項目的性質及規模關系密切。常規的方法多采用邊角控制網進行布設。而利用GPS定位的方法建立道路工程控制網，具有點位選擇限制少，作業時問短，工程費用低及成果精度高等特點。且GPS定位方法可用于建立道路工程首級控制網，及變形監測控制網、工程勘探、道路施工控制網及隧道等地下工程控制網的布設等等。為保證工程的精度GPS定位方法通常采用載波相位靜態差分技術。以保證工程數據精度能夠達到毫米級別。

2.2GPS在工程變形監測中的應用變形監測技術主要應用于監測大橋、高層建筑等建筑物及構筑物的地基沉降、位移及其整體的傾斜狀況等。變形監測工作的特點是被監測建筑物的尺寸比較大，監測環境復雜且對監測技術的要求比較高。傳統常規的監測技術是應用水準測量的方法，監測地基的沉降情況。傳統技術是應用小角度測量方法。投點法及視準線法監測地基的沉降位移和及整體的傾斜狀況。當今GPS技術也可應用在變形監測領域，通常我們通過建立高興度的GPS監測網，得到毫米級季度的嘴對平面位移與相對豎直監測數據，然后通過利用全站儀進行監測對比。實踐表明GPS技術可以完全取代高精度的邊交網控制測量，且精度相對較高。因此在有條件的情況下，利用GPS控制網更加方便快捷。

1地質工程測量技術常見的問題分析

1.1地質工程測量方案存在著套用的現象，與實現不符

（1）設計人員對作業情況勘察和調查分析較少。由于設計人員不深入作業一線，所以對作業區具體情況缺乏必要的勘察和調查，對于設計方案的正確性不能及時進行檢查，而且發現問題后不能及時進行處理。

（2）編寫依據不科學。部分設計人員對現行的法規和技術標準缺乏深入的了解，對相關的地質工程測量產品的定額管和裝備標準也缺乏重視，這就導致在編寫過程中存在著較多不科學的地方，由于過多的參考過進的教材和規范，則會導致所編輯的測量方案與實際存在較多不符合的地方。

（3）對利用已有資料的情況分析不全。目前在測量方案設計時，由于對所參考的資料缺乏了解，部分資料由于時間較久，或是不是本單位所測，再加之一些資料很難收集到，同時在對這些資料利用時，缺乏必要的調查和科學的分析，盲目的對這些類似資料中的分析結查進行照搬，從而導致設計方案的科學性缺乏。

（4）標準意識差。地質工程測量方案由于缺乏統一的法規和標準，這就導致無論是文字、公式、數據和圖表等都存在著不準確的地方，而且有關的名詞、術語、符號、代號及計量單位等在表述上也存在不一致的地方，由于缺乏一定的標準意識，這就導致在對技術方案、作業方法和設計思想的評價中存在著不客觀性，普遍存在評價偏高的情況。

摘要:針對高速公路測量工作的重要性,從施工準備、施工、交工驗收階段,深入探討了高速公路的測量監理工作,以加強高速公路的測量管理,從而確保高速公路的質量和通行能力。

交通運輸是國民經濟的命脈,是經濟建本論文由整理提供設不可缺少的基礎設施,高速公路的發展滿足了城市間的交通運輸需求,對當地經濟的發展有著重要的意義。高速公路的通行能力以過硬的質量為基礎,高速公路在施工過程中要嚴格控制施工質量。而測量工作貫穿于高速公路施工的整個過程,直接影響工程進度與質量。本文本論文由整理提供就高速公路的不同施工階段的測量監理工作重點做一些探討。

1施工準備階段的測量監理工作要點

1)首要工作是編制詳細的測量監理實施細則,實施細則中的內容應當包括:所有施工部位的測量工作的具體限差要求,測量自檢和抽檢工作的手段方法,測量工作中應注意的事項及改進措施。細則編制完上報業主,由業主審核并修改。然后召開測量技術會議,會議主要目的是貫徹測量監理實施細則的各項條款并指出測量施工時的注意事項。2)組織交接樁,與設計、施工單位一起將合同段內的所有控制測量點、輔助點、中線樁等進行現場校驗,并立即組織承包人進行復本論文由整理提供測。在復測過程中,發現點位與實際有偏移或者埋設不穩定等情況,應立即上報業主和設計單位,協調處理。3)審查承包人的測量技術人員資質。承包人的測量技術人員必須具備一定的業務能力和施工經驗。作為測量監理工程師,應當對他們尤其是測量工程師的業務能力進行考察,如發現有不滿足要求的,要求承包人進行更換。4)檢查承包人的儀器設備。要求承包人上報所使用的測量儀器和設備的名稱、數量、型號及正規標定機構出具的標定證書,然后對其上報的儀器設備進行逐一檢查,如有不符合要求的,要求承包人更換或增加。按照我的經驗,最好還應該對幾個同類別儀器進行相本論文由整理提供互比較,避免儀器之間存在讀數等方面的誤差,而對以后的施工質量造成影響。5)復核圖紙。這是一項非常重要的工作,在拿到設計單位提供的設計圖紙后,測量監理工程師應該馬上對圖紙進行復核,尤其對橋梁樁位坐標,路基縱橫斷面設計標高,橋梁、構造物各部位設計標高,隧道、橋梁和路基銜接處標高進行復核,如果發現問題,及時與設計代表聯系。在連云港港東疏港高速公路項目中,我們就在復核過程中發現設計圖紙上新光路主線橋0號臺的坐標與實際計算出的坐標不符,及時與設計代表聯系溝通后,糾正過來,避免了責任事故的發生。

2施工階段測量監理的要點

2.1施工放樣方案的審批