前言:在撰寫車工實訓報告的過程中,我們可以學習和借鑒他人的優秀作品,小編整理了5篇優秀范文,希望能夠為您的寫作提供參考和借鑒。
金工實習是高校工科學生的一門重要的實踐教學課程,是高校大學生認識和了解制造技術的接口、通道和橋梁。車床是機械制造中重要設備之一,約占金屬切削機床總量的20%~35%,所以車削加工在機械加工中占有極其重要的地位。相對于理論教學,實踐教學更具有直觀性、綜合性和創新性,是培養學生實踐能力、創新能力的關鍵環節。但近年來,國內大多數高校在車工實訓教學方面還停留在師傅帶徒弟的傳統教學方式上,按照指導教師繪制好的實訓圖樣和工藝路線,在規定的時間內完成作品,教師在按要求對作品進行檢測與評定后,最終給定分數,即可算完成了實訓。而這樣的教學比較機械,學生得不到系統學習,得不到創新鍛煉,更得不到高素質的發展。所以,在此情況下,特對車工實訓教學進行研究。作者認為車工實訓教學應從如下幾個方面進行。
一、修訂培養計劃,增加實訓學時
許多高校的金工實習車工實訓的學時較少,對于基礎制造來說,最多的只有一周,對于數控加工來講,一般只有一到兩周,學生只能了解和認識一些淺薄的車削加工工藝知識,體驗一些簡單的基本操作技能,而還有許多的基礎知識和操作技能教師無時間傳授,學生也沒有時間學習,教師只能按師傅帶徒弟的方式機械簡要教學,更談不上創新意識的培養和設計制造,所以希望各高校應高度重視,把人才培養方案按其培養應用型和實用型人才的方向進行修改,增大學生實訓時間,為培養與社會接軌的實用型人才全面推進實踐教學方案改革。
二、構建合適的教學內容
高校是培養工程技術人員的搖籃,構建合適的教學內容有利于提高學生的操作技能和創新意識,教育部課程教學指導組在金工系列課程改革指南中指出:要不斷更新實習內容,盡可能創造條件,增加新技術、新工藝、新設備實習的比例,并引入現代教育技術,逐步代替“作坊式、師傅帶徒弟”的落后方法。構建合適社會發展需求的車工實訓教學內容,有助于培養學生的實操能力和認知能力以及創新意識能力,因此,本文以貴陽學院金工實習為個案,根據自身的條件和特色原則以及社會資源,將車工實訓內容分為五大模塊進行實訓,即:安全操作技術、基礎制造技術、檢驗測量技術、數控制造技術和創新制造技術。
1.安全操作技術。
摘要:采用車工教學大綱,建設雨課堂、項目式等教學模式,激發學生實訓主動性、創新性,提升專業綜合能力和解決實際問題能力。融入思政元素,注重學生知識、能力、素質的綜合提高,為社會培育既有歷史使命感,社會責任感,又有創新精神和實踐能力的創新型、應用型、復合型人才。
關鍵詞:車工教學;雨課堂;項目式;思政元素
隨著科技發展和時代進步,傳統的“老師教、學生跟著練”車工實訓模式已經不能滿足教學需求和學生的期盼,引進雨課堂,項目式教學模式,使學生有準備、有目標地進行車工實訓,理論知識與實踐操作結合,進而達到學生自主學習為主,主動參與、主動實踐的教學效果。同時,課程中融入思政元素,注重學生綜合素質、能力全面發展,建設具有高階性、創新性和挑戰度金課標準的車工實訓教學[1]。
一、車工實訓教學存在的問題
一是教學方式落后、單一,缺少多元化。傳統的車工實訓教學方式是教師集中講解,學生練習使用機床,存在對理論知識、操作要領及安全注意事項等內容遺忘度高等問題。由于知識吸收轉化效率低,增加發生安全事故的風險。二是學生“被動式”學習。車工實訓教學以教師為中心,教師單向操作演示,在操作過程中加入理論知識講解,內容繁多,學生被動接受進行實習操作,缺乏學習的主動性。由于重灌輸輕探究,缺少教學反饋環節,對學生創新能力培養不足。三是車工實訓教學內容缺乏層次性、創造性、探究性。由于缺少學生自主設計部分,有些學生想了解更多車床相關知識、機床結構、相關原理、先進機械加工知識等,但網上資源繁多,不便于精準查看,不利于學生深入學習,也缺少對各專業學生后續學習的啟發引導及探究式訓練[2]。四是安全教育不到位。車工實訓使用工業級設備存在一定安全風險,在安全教育過程中,教師雖然會把相關安全注意事項講解清楚,但部分學生掌握不深入、不到位。同時,在實踐過程中,教師只為學生講解安全問題,沒有圖片展示等直觀的認識,學生容易掉以輕心。五是考核形式單一。在車工實訓考核中,學生實訓尺寸是否合格占考核成績的80%,其余20%平時成績主要包括出勤及工具擺放等內容,這些成績全部由教師來評分,不利于評價學生的綜合素質[3]。
二、基于雨課堂,采用線上+線下混合式教學模式
本學期第5—8周,我們機電工程系模具設計與制造專業110人在學校金工實訓中心進行了為期4周的金工實習。期間,我們接觸了車工、銑工、鉗工和焊工等工種的基本操作技能和安全技術訓練。每個星期,大家都要學習一項新的技術,并在規定的實習時間里,完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和我們的積極的努力配合下,我們沒有發生一例傷害事故,基本達到了預期的實習要求,圓滿地完成了4周的實習。
實訓之前,我們學了《機械制圖》、《機械工程材料》、《工程力學》、《CAD制圖》、《機械制造技術基礎》等理論課程,在實訓工程中我們都能夠理論結合實踐充分配合起來,親自體驗到了理論與實踐的區別,同時也總結出了一些實訓經驗。
實習期間,通過學習車工、銑工、鉗工我們做出了自己設計的工藝品。車工、銑工的實習每人都能按照圖紙要求做出自己的工件;最辛苦的要數鉗工,每天都出一身汗,手都磨出了泡,車工的危險性最高,在一天中同學們先要掌握開車床的要領,然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中,鉗工是最費體力的,通過銼刀、鋼鋸等工具,手工將一個鐵塊磨成六角螺母,再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡,渾身酸痛,但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品,大家都喜不自禁,感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是:
①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,具有初步的獨立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中,培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
實習報告
實習報告
學年上學期,我們在新迎校區工程實訓中心進行了為期周的金工實習。期間,我們接觸了鑄、鍛、焊、熱處理、鉗、車、銑、刨、滾齒、數控和特種加工等工種的基本操作技能和安全技術教程。每個星期,大家都要學習一項新的技術,并在小時的實習時間里,完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下,我們沒有發生一例傷害事故,基本達到了預期的實習要求,圓滿地完成了周的實習。
實習期間,通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品,銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的要數車工和鉗工,車工的危險性最高,在一天中同學們先要掌握開車床的要領,然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中,鉗工是最費體力的,通過銼刀、鋼鋸等工具,手工將一個鐵塊磨成六角螺母,再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡,渾身酸痛,但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品,大家都喜不自禁,感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是:
①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,具有初步的獨立操作技能。
實習報告
2005-2006學年上學期,我們在新迎校區工程實訓中心進行了為期13周的金工實習。期間,我們接觸了鑄、鍛、焊、熱處理、鉗、車、銑、刨、滾齒、數控和特種加工等工種的基本操作技能和安全技術教程。每個星期,大家都要學習一項新的技術,并在4小時的實習時間里,完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下,我們沒有發生一例傷害事故,基本達到了預期的實習要求,圓滿地完成了13周的實習。
實習期間,通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品,銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的要數車工和鉗工,車工的危險性最高,在一天中同學們先要掌握開車床的要領,然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中,鉗工是最費體力的,通過銼刀、鋼鋸等工具,手工將一個鐵塊磨成六角螺母,再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡,渾身酸痛,但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品,大家都喜不自禁,感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是:
①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,具有初步的獨立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中,培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。