車間管理方案范文精選

根據組織上的安排，初我被調到車間工作，任職專責工程師，分管技術及培訓工作，由于以前沒有這方面的工作經驗，難免工作中出現這樣那樣的問題，不過在相關領導的關心和指導下，通過自身努力，與車間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來的工作情況作如下述職：

一、履行職責方面

生產技術方面：

第一、完成了工藝技術臺帳的規范整理工作。年初按照廠生產運行部的統一安排，同時參照對一廠和三廠部分車間的生產技術工作的交流學習情況，同時根據生產部的具體要求對所有生產技術相關臺帳進行了規范和整理，同時投用了公司下發的受控資料柜和資料夾等專用設備，這樣就在形式和內容上讓車間的技術管理工作達到了一個前所未有的高度。并多次在廠綜合崗檢和公司生產技術處的專項檢查中獲得好評。特別是在今年公司的達標建設中，車間被評為公司級達標單位，作為幾個專項工作之一，車間的生產技術工作做出了自己應有的貢獻，為廠和車間爭得了榮譽，更為員工帶來了實惠。

第二、在生產受控方面，首先車間加大了宣傳力度，設立了宣傳欄，定期更新受控知識，使員工對生產受控有了更深的認識；其次，車間操作規程修訂工作按照公司要求順利完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時對相關人員進行了分工并對階段任務進行跟蹤考核，最終高質量完成此項長線工作；再有就是車間對現有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無卡操作的情況，操作卡的格式按生產部的要求也進行了改進，使之更貼近生產實際，較以前操作更加方便高效。在平時管理中，嚴格落實“四有一卡”的要求，做到了生產操作“有指令、有規程、有確認、有監控、卡片化”。正常操作以規程為依據，按工藝技術規程和操作規程進行控制。特殊操作實行了確認票制，按確認單進行操作確認簽字。突發問題以應急預案為控制手段，突發性事故發生時緊急啟動應急預案，立即實施操作，以減少事故和防止事故擴大。

第三、mes系統順利上線運行。我們根據車間的實際情況，確定由工藝員對此項工作具體負責，納入其每天的檢查內容，并在試運行前再次對崗位具體操作人員進行了一對一的培訓，最大限度的減少了誤操作的可能性，同時根據試運行情況，隨時收集發現的問題，并積極地與項目組成員溝通解決，從而順利完成了試運行任務，于5月底順利上線運行。目前運行情況良好，它為管理層及時的了解裝置運行情況并合理的調整生產方案提供了一個很好的平臺。

一、傳統機械加工體系與綠色制造機械加工體系概述

機械加工體系是以機床為主體構成的輸入輸出系統，其目的是將原材料或者半成品進行機械加工之后，改變其形狀或者性能，形成產品或零部件。主要包括由機床和輔助設備組成的制造單元、制造車間或生產線等。將加工資源變成產品的加工制造過程是一個將資源增值的過程，然而在這個過程當中會出現兩個非常大的問題，也就是資源消耗問題和環境影響問題。因此，綠色制造成為了現在最適用于機械加工的體系工程。機械加工系統的資源環境問題涉及面較廣，從刀具的準備、原材料的生產和加工以及清洗等過程都包含其中。對于制造體系而言，綠色制造技術大體分為三類技術：污染預防技術、有害物使用減少技術、面向環境的設計技術。在這三種技術的基礎上，還可以根據制造活動的不同將其分為三類，即基于產品的技術、基于生命周期的技術、基于生產過程的技術。這種技術體系為機械加工的綠色制造體系提供了一個很好的參考框架。

二、面向綠色制造的機械加工車間體系優化問題

機械加工車間在工作過程中會消耗各種資源并且造成環境污染，因此綠色制造的研究目的就是減少機械加工車間體系的環境影響問題，并提高加工過程中的資源利用率。從企業生產運行的角度來看，加工過程的優化問題是機械加工車間在生產過程中必不可少的環節。只有對加工過程進行合理調度，才能有效的保證加工質量或者控制生產成本。然而，從綠色制造的角度來看，加工過程的調度方案不同，不僅會影響企業的生產進度、效率、質量、成本等要素，也會對加工過程中的資源消耗和環境污染產生影響。例如某車間有兩臺臥式車床，分為1號和2號。現有A、B兩批半成品需要車削外圓。由于工藝上出現原因，A批半成品在進行車削時，主軸的轉速為600r/min，B批半成品在進行車削時，主軸轉速為185r/min，車削時間一律為15min。將這兩種加工任務分別安排在1號與2號車床上加工，有兩種不同調度方案。一是將A批半成品安排在1號車床，B批半成品安排在2號車床；二是將A批半成品安排在2號車床，B批半成品安排在1號車床.由于上述兩種方案在加工時間與產品質量方面幾乎沒有差別，因此在傳統的加工方式中會任意選擇一種，但是從綠色制造的角度來看，兩種方案所產生的能力消耗是完全不一樣的。假設在加工過程中，切削能量與附加的損耗能力不變，那么通過計算可以得出，方案一的空載總耗能是0.79KW•h，方案二是0.65KW•h，那么采用方案二進行加工時，如果成批生產，每天切削20個小時，則方案二比方案一每年可節電3360KW•h。因此，機械加工車間綠色制造體系工程的提出，就是將資源消耗和環境污染等問題集中到傳統的生產調度問題當中，通過合理安排，盡可能地減少機械加工系統生產中出現的資源消耗與環境影響。

三、面向綠色制造的機械加工車間體系工程

為了在制造過程中應用優化的生產運行參數，機械產品的生產技術和車間生產的工藝技術都得到了不同程度的創新。綠色制造體系工程的方法就是圍繞機械產品的生產進行設計的，尤其是SEGM方法的應用技術始終圍繞車間加工的全過程進行生產技術的創新。該技術路線主要以集成創新為主，對機械產品的工藝設計、生產制造、裝配測試等生產環節全部進行綠色制造工程改造，并且研發出資源消耗和環境污染監控及評價系統，在工藝、裝備、物流等各方面也進行節能減排，為機械加工車間的綠色制造體系工程的實現提供了關鍵技術。例如，少無切削液噴霧技術和切削過程監測技術都被應用零件的CNC加工中。結合以上分析，我們來看一個案例：某大型火電閥門生產企業在實際生產當中資源利用率非常低，并且壞境排放影響較大，是亟待改善的典型機械加工車間。以J61Y-20DN40截止閥為主要分析對象，利用SEGM對其進行資源環境屬性綜合評價。然后根據評價將車間進行改造，首先將截止閥主要零件的毛坯由無孔鍛造毛坯改成近凈成形預制孔模鍛毛坯。并將加工機床改為數控機床、數控鏜床等高精度數控裝備。然后在裝配作業中的焊接工藝改進為等離子噴焊工藝，其施焊設備以等離子噴焊機床為主。該機械加工車間的綠色制造體系工程全面完成之后，實時跟蹤進行監督管理，其環境污染率大大減少，并且有效利用眾多資源。

轉眼已到流火的七月，窗外屢屢攀升的氣溫，猶如我公司的各項工作水平也在發生著一天天的變化和提高，,令人欣喜、振奮。在公司和處長的領導和安排下，生產科認真學習鎮海煉化精細化管理經驗，在生產管理上‘精耕細作’管理經驗，積極配合各車間安全、按計劃、高質量完成各項加工任務，管理工作取得了很大的成績，受到好評。回顧半年來的工作，主要有以下幾點：

一、生產管理精細化

在生產管理中，認真學習××煉化“生產管理上‘精耕細作’、現場管理上‘精雕細刻’、成本管理上‘精打細算’、技術管理上‘精益求精’，實現生產經營全過程的精細化管理”經驗，對照先進根據我公司生產運行的實際情況，查問題、找漏洞、尋差距、找原因，制定出各裝置細致的管理目標和以及達到該目標要采取的各項管理措施，把精細化管理工作做到每一項經濟技術指標完成的各環節。認真做好主要生產車間的裝置運行情況監控，對餾出口質量、操作紀律執行情況、現場跑、冒、滴、漏和長明燈、長流水現象及“防凍防凝”等工作認真檢查，發現問題及時督促車間進行整改，如無法立即整改的，要求提出整改方案，確定整改時間。上半年共進行操作紀律檢查18次，查出各種問題及隱患共30多條，檢查結果在調度會、內部網進行通報，對能耗管理方面的“地、老、壞”現象在宣傳欄等進行曝光，同時按照考核辦法進行經濟責任制考核。通過不斷的檢查和督促，目前各車間的操作紀律執行良好，餾出口質量達到目標要求，現場跑、冒、滴、漏現象大大減少，長明燈、長流水現象已經基本消失，一季度的未發生一起設備、管線凍壞事故，上半年未發生上報總公司的非計劃停工事故。

科室技術員每天深入到車間了解生產實際，從裝置達標、水、氣風質量指標合格率、裝置操作平穩率等幾個方面檢查裝置的運行情況。加強股管理基礎，建立了原油質量、餾出口質量、外排污水等質量臺帳，并定期分析，為合理調整生產方案，提供科學依據。

氣分裝置4月開工準備期間，技術人員每天到現場了解進度，熟悉、學習裝置情況，檢查流程，為裝置的正常開工做好準備。4月22日開工生產，4月25日生產正常，到6月底處理原料氣17516噸，生產丙烯4306噸，民用液化氣12645噸。丙烯質量合格率為97.26%。

二、專業管理深入一線

本文作者：于航徐文華儲嘉銘孟二林作者單位：同濟大學暖通空調及燃氣研究所

通風量測試分析

通風系統測試結果見表2。車間的總排風量為749010m3/h，其中屋頂排風機的排風量為576000m3/h，占總排風量的76.9%，說明污染源散發的污染物大部分先在車間內擴散后才能排出室外，在此流動過程中污染了車間環境。車間的總進風量包括新風機風量、空調箱新風、通過大門的自然進風及各種形式的滲透風量。測試結果表明，大門的自然進風量占總排風量的一半以上（57.9%），由此可以推測，在空調季節大門關閉的情況下總進風量將減少，導致廠房內負壓增大和排風量減少，加劇室內空氣污染。

通風系統改造方案

工業廠房常用的通風方式有全面通風和局部通風，全面通風又分為自然通風和機械通風。全面通風是對車間內實行全面通風換氣，所需通風量一般比較大。自然通風是利用廠房內外空氣的密度差引起的熱壓或者風力造成的風壓促使空氣流動而進行的通風換氣。對于大型工業廠房，“局部排風+全面通風”是一種既有效又節能的通風系統形式[4]。根據對車間通風系統的測試和評估結果，該車間以全面通風為主，雖然車間的通風換氣次數已達3.2次，但是對污染物的控制效果不佳，導致車間內油霧污染現象比較嚴重。根據分析，其主要原因是現有全面通風的氣流組織方式不利于對污染源的控制，造成污染物擴散使整個車間的空氣均受到污染，部分區域的污染情況尤為嚴重。根據《采暖通風與空氣調節設計規范》的規定“，從上部區域進行自然或機械的全面排風，其排風量不應小于每小時1次換氣；當房間高度大于6m時，排風量可按6m3（/h•m2）計算”。據此計算，該車間通過屋頂通風機的排風量應為156000m3/h，而屋頂風機的實測排風量高達576000m3/h，造成能量的大量浪費。針對該車間通風系統現狀，可供選擇的改造方案有兩種：

方案1：加大全面通風量。通過增加整個車間的通風換氣次數，使得污染物進一步被稀釋并排出室外。但由于工作區一般都在車間的下部區域，提高整個車間通風量不僅沒有必要，而且還會帶來風機能耗的增加。在空調季節，如果全面通風量太大還將造成空調系統冷熱量的損失，降低室內舒適度。

2009年上半年,車間黨支部黨風廉政建設工作在廠黨委的正確領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十七大精神和國務院《關于實行黨風廉政建設責任制的規定》，按照《2009年黨風廉政建設責任書》的要求，全面加強車間黨風廉政建設，認真抓好黨風廉政建設工作的落實，增強黨的凝聚力和戰斗力，增強黨員的先進性。現就今年上半年貫徹執行黨風廉政責任制的情況報告如下:

一、領導重視，班子率先垂范，切實落實廉政責任制度

強化車間中層干部，特別是黨員干部的責任意識，會更直接更有效地推動黨風廉政建設工作的開展，推動黨風廉政建設責任制的落實。黨風廉政建設的各項工作都滲透在具體的業務工作之中，各部門領導的黨風廉政責任意識強，廣大職工的滿意度高，比較容易信服領導的管理和教育，可以看到黨風廉政建設的效果。如果部門管理人員的責任意識不強，甚至把黨風廉政建設僅僅看作是黨務干部的事，那么黨風廉政建設工作推進及工作成果都會大打折扣。

因此，車間領導班子嚴格按照“四大紀律、八項要求”，嚴格遵守《黨風廉政制度》、《紀檢監察規程》等廉潔從政的有關規定，廉潔從政，遵紀守法，模范執行黨風廉政責任制，清正廉潔、依法行政，積極做好廉潔自律，接受車間廣大職工的監督。無論是在自己分管的工作中，還是日常生活，車間的所有管理人員均能嚴格執行廉潔自律的有關規定，做勤政廉政的帶頭人。

二、建立車間黨支部制度，強化車間黨風廉政建設

加強黨支部的制度建設，對于發揮黨員的先鋒模范作用和提高黨支部的戰斗力，對于加強黨內外民主監督和抵制黨內消級腐敗現象的滋生蔓延，對于增強黨支部工作的計劃性、科學性以及把黨支部的工作納入經常化、規范化的軌道，具有十分重要的意義。因此，車間黨支部以《黨風廉政制度》、《黨務工作管理辦法》等制度為指導，建立了《黨支部書記崗位職責》、《黨支部委員崗位職責》、《黨支部黨小組長崗位職責》、《黨風廉政建設制度》、《黨支部中心組學習制度》、《黨員民主評議制度》、《黨員目標管理制度》、《黨支部領導班子議事制度》等制度，為車間黨支部加強黨風廉政建設工作打下了堅實基礎。