前言:在撰寫鋼筋調查報告的過程中,我們可以學習和借鑒他人的優秀作品,小編整理了5篇優秀范文,希望能夠為您的寫作提供參考和借鑒。
交通橋梁建設調查報告
一、基本情況。
某縣濱江臨海,河網密布、地勢平坦。全縣總面積1876平方公里,總人口110、9萬人,是全國有名的農業大縣。建國以來,在歷屆縣委、縣政府的正確領導下,全縣人民發揚自立更生、艱苦奮斗的精神,投入大量的人力、物力和財力,開溝挖河,大力開展農村水利和交通橋梁建設,共開挖一級河5條、二級河20條、三級河384條、四級河1117條,同時形成農村交通橋梁3465座,其中縣屬橋梁623座,包括一級河道橋梁35座、二級河橋梁250座;鎮交界河道橋梁74座;墾區防汛橋梁264座。農村水利和交通橋梁等基礎設施的形成,為全縣人民安居樂業和農村經濟的持續穩定發展提供了重要保障、作出了巨大貢獻。
二、存在問題。
如東縣農村交通橋梁建設雖然取得了一定的成績,具備了一定的基礎,但隨著農村經濟的發展和相關客觀條件的變化,一些問題和矛盾也逐漸顯露出來。
1、橋梁損壞嚴重。目前絕大數農村橋梁建于上世紀六、七十年代,由于運行多年,日久老化,基本上都已到了更新改造時期。在縣屬623座橋梁中,有280座屬損壞和危險橋梁。這些橋梁中有的橋梁橋臺基礎下沉或位移;有的雙曲拱橋主拱圈斷裂;有的橋樁斷裂、橋身扭曲變形、大梁鋼筋銹蝕掛落、微彎板斷裂;有的無安全帶、無欄桿等等,險情眾生、人員傷亡事故時有發生,經鑒定,其中有63座橋梁必須立即拆除修建(不包括鎮內、村內橋梁),有37座橋梁必須維修。隨著農村機動車輛數量、噸位的不斷增加,農橋損壞程度越來越厲害,為了確保交通安全,一些危險橋梁不得不打墩限載通行,既影響了當地農副產品外銷,又危及人民群眾的生命安全,群眾要求改建危橋的呼聲也越來越高。
1地鐵工程的特性及難點
地下工程具有以下特性:施工場地有限,作業環境惡劣,其穿越的地下土層經過其他市政工程施工的多次破壞,其現有的力學性能與理論上的土力學基本原則相差較大,其狀態是變化的。另外,地鐵施工過程中會產生周圍地表沉降、噪聲污染、灰塵污染、地下水污染等對周邊環境影響比較大。城市軌道交通更具有幾大顯著特點:沿線建(構)筑物密集、地下管線設施復雜繁多,工程地質與水文地質的不確定性和復雜多變,施工工法種類多,施工難度大,施工工期較短等。這些特點都集中體現了地鐵施工的高風險性。地鐵通過位置地理環境復雜,主要有以下幾個難點:
1)施工過程中遇到的地下管線設施復雜繁多,涉及到的產權單位比較多。主要有市政污水、雨水管道,自來水管道、天然氣管道、國防光纜、通信電纜、高壓電纜等,容易造成管線破損斷裂、電纜設施損壞等事故,對居民的正常生活、工業的生產、國家安全產生嚴重影響。
2)地鐵施工沿線建(構)筑物密集,包括各種市政道路、居民小區、商業場所、文物古跡、市政立交橋梁等設施,容易造成各建(構)筑物開裂。
3)暗挖屬于淺埋結構,暗挖大部分城市內雜填土層較厚,土層自穩能力差,易造成塌方。
4)地鐵施工開挖較深,很多時候都會遇見地下水,但是其周圍建(構)筑物密集,降水井的布置比較困難,不可能大量布置降水井,施工中一般需要帶水作業,帶水作業的危險系數比較大。
一、工作總結
在中共*學院黨委和*鄉市委的正確領導下,我支部認真學習貫徹中共十六屆六中全會精神,落實科學發展觀,高舉鄧小平理論偉大旗幟,學習實踐“三個代表”重要思想,始終自覺地堅持中國共產黨領導的多黨合作和政治協商制度,以“學習先進性、提高參政議政能力活動”為主線,以后備干部隊伍和基層支部的建設為重點,全面加強自身建設;發揮優勢,為推進全民創業、建設社會主義新農村做實事、做好事,努力提高參政議政能力和水平。通過全體盟員的團結合作,開拓創新,切實加強自身建設,做好本職工作,積極履行參政黨職能,為三個文明建設,作出了應有的貢獻,但也存在不少缺點,現將*年工作匯報總結如下:
(一)思想建設
我支部始終注意把思想政治建設放在自身建設的首位,成員中沒有政治經濟問題。
20*年12月9日,支部主委*參加盟市委“學習先進性、提高參政議政能力活動”會議后,立即主持進行了支部組織生活會,經過支部盟員們的廣泛討論,支部宣傳委員鐘明耀三易其稿,最后制定了支部“學習先進性、提高參政議政能力活動”計劃,報盟市委和學院黨委并下發至支部每位盟員,該計劃確定了全年的中心學習任務,每次組織活動均抽出一定時間學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想、hjt同志的重要講話、中共十六大和五中、六中全會文件以及盟史、盟章,同時按照上級布置及時學習《關于進一步加強中國共產黨領導的多黨合作和政治協商制度建設的意見》、人大政協兩會文件、盟市委的工作報告等有關文件。學習中大家聯系實際開展認真研討,交流學習體會,撰寫統戰理論研討論文。學習后,鐘明耀寫出《用言行實踐榮辱觀的內容》,*寫出《高職專業課的社會主義榮辱觀教育》,鐘仕明、楊愛萍分別寫出《學習八榮八恥心得體會》。通過學習,支部全體盟員獲益匪淺,進一步提高了接受中國共產黨領導的自覺性,增強了履行參政黨職能的責任感和使命感,增強了法律意識。另外我支部還十分重視思想政治工作,利用每年的春節、“三八”婦女節、教師節、重陽節多次走訪每位盟員家,了解思想動態,理順情緒,化解矛盾,及時將盟市委的關愛和盟組織的溫暖送到了每位盟員的心坎上。通過多次走訪,與盟員一起學習,大家統一了認識,決心以“十一五”規劃的實施為中心開展調研,大力推進參政議政工作,為構建和諧平安*發揮盟組織的積極作用。該方面的活動在《*盟訊》20*年第二期報道。
(二)組織建設
編者按:本論文主要從滑坡概況;地質條件;滑坡機理分析;滑動面參數取值;設計方案等進行講述,包括了引起滑坡的主要原因、滑坡形成過程、滑坡特征、滑坡預測、施工單位應隨時掌握滑坡處治施工整個過程中的邊坡動態變化、滑坡施工時,應注意從上到下分級、分區域施工,開挖一級,加固和防護一級等,具體資料請見:
論文關鍵詞:高速公路滑坡路塹邊坡穩定性
論文摘要:通過對某滑坡山段地形、地貌及地質條件的分析,論述了該路塹邊坡產生滑坡的原因、滑坡的形態特征,反分析了滑動面的力學參數,并在滑坡穩定性分析的基礎上,提出了經濟、合理的處治措施。
1滑坡概況
滑坡位于正在建設的高速公路右側路塹位置。該場地原始地形為丘陵地貌,地面高程440.0m~520.0m,路基標高約450m。高速公路由東北至西南方向穿過滑坡區,并在山體南側區域進行了部分切方,在高速公路右側形成長約170m,最大高度約25m的路塹邊坡。該邊坡原設計方案為自路基右側向上分別按1∶0.5,1∶0.5,1∶0.75分三級放坡,邊坡開挖完后出現山體滑坡。滑坡位于右側16m~80m范圍內,山體坡度多在30°~45°之間。距路基最遠處裂縫,距右側80m,裂縫寬約10cm~15cm。坡體上裂縫寬度最大處,位于右側48m,裂縫寬約2.5m~3.0m,深約4m,裂縫傾角陡立。在這兩裂縫之間大致等間距發育2條寬約10cm~15cm的裂縫。滑坡前緣剪出口距離中線約16m。滑坡后緣自然邊坡較平緩,傾角約20°~30°。坡體上方有一灌溉水溝,水溝寬約20cm。
2地質條件
摘要:隨著經濟的發展,我國建筑工程的數量得到的一定程度的提升,尤其在當前新常態的背景下,為了保證建筑業的可持續發展就需要不斷優化施工技術,做好現場施工管理,促進質量的發展。
關鍵詞:建筑施工技術管理
在建筑施工中,建筑工程施工技術水平同建筑工程的整體質量有著十分緊密關系,同時和建筑工程的施工質量也有著密切的關系。在現場施工技術的管理,是確保建筑工程施工技術水平的基礎,同時也是對施工質量以及安全的重要保證。所以,對于建筑施工企業來說應該從做好現場施工技術以及施工管理,不僅僅可以提升企業的生產質量,同時提升企業員工參與到工作中的積極性,不斷增強企業的核心競爭力,增加企業收入。然而在實際上大部分建筑施工企業在建筑施工技術以及施工的施工管理中還存在諸多的問題,對于建筑行業的發展造成一定的影響。
1建筑工程施工技術管理的意義
在實際上的建筑工程施工技術管理中,其視角應該是多角度全方位的,不能僅僅只關注建筑施工技術管理,需要在控制建筑工程施工技術的基礎上,充分使用建筑工程資源,做好資源的優化配置。在這之中就包括有物質資源、人力資源以及技術資源等等。應該有效做好建筑工程施工技術管理,同時也可以對建筑工程施工進行科學指導,使得科學的管理可有效應用在建筑工程施工中,注重不斷提升建筑工程的質量,確保建筑工程可以在規定的期限之內完成。而在另一個方面,也需要提升對于建筑工程施工技術的管理工作,可以在管理工作進行的過程中,及時發現建筑工程施工中發現施工技術不合理的地方,第一時間上報和調整,這樣就會使得建筑施工技術可以合理應用,發揮出其效果,便于施工安全工作、工期以及成本之間進行協調,不斷促進建筑事業的發展。
2建筑施工過程中的主要技術