工程資料論文范文精選

一、關于地鐵工程竣工資料應用的分析

1在工程建設應用中

工程信息資料是常見的應用資料，竣工資料更是一種常見的工作基礎。為了做好地鐵工程的細節工作，需要完善竣工資料的整理體系，進行原則分類環節、組卷環節等協調，對城建檔案部門進行歸檔，對建筑工程整體歷史記錄分析。涉及到幾個主要內容，工程建設過程中的資料應用模式，工程監理資料，及其工程竣工資料等。工程建設中不可缺少的一部分是對其工作優化，有利于工程質量的保證。這需要做好編制、收集及其積累工作，落實好管理的科學化，實現工程整體建設管理體系的健全，引起相關人員的重視。在地鐵工程竣工文件資料應用中，需要注意的相關原則，保證編制的規范性，做好收集工作，保證其整理的及時性，保證其內容的完備性，保證其項目的齊全性，落實好數字的準確性，保證其真實性，保證檔案資料的系統性及其準確性。工程文件工作的開展，要遵循國家的相關法律及其法規，做好施工整理的驗收工作，保證其規范性，按照合同的標準及其設計文員的要求進行工作，保證工程文件的形成及其積累，保證工程建設管理環節的協調性，這需要引起相關人員的重視，做好本職的工作，保證勘察環節、施工環節、監理環節等的協調。地鐵工程文件需要依據工程的進度做好收集及其整理，按照專業性進行分類，保證其真實性、完整性及其準確性，不可對一些地鐵工程文件進行任意涂改。

2進行地鐵竣工資料歸檔范圍分析

保證地鐵工程建設單位文件的合理化，做好一些立項文件、拆遷文件等工作，做好竣工驗收文件等工作。這里涉及到一系列的竣工圖，聲像錄像等。在地鐵工程竣工資料的組卷應用中，需要注意到案件內部文件材料的順序性。做好案卷封面、卷內目錄等的分析工作，認真進行頁號的編寫，保證卷內備考表的完善性，按照不同的文件數量進行分析。地鐵竣工資料歸檔范圍，施工單位文件：施工技術管理文件；工程試驗記錄、隱蔽記錄、測量資料；檢驗批、分項、分部及單位工程驗收資料等。竣工圖：主要包括竣工圖、竣工圖編制說明。一種比較常見的案卷封面編制方法，就是將案卷進行卷盒印刷，在卷夾的正表面，也可進行內封面形式的應用，保證案卷封面的內容一致性，這涉及到檔號型號、編制單位、密級、保管期限等，應用到一定的紙張進行制作。針對那些案卷文字資料必須進行裝訂。裝訂設計到文字資料也涉及到圖紙的裝訂。在裝訂過程中，進行線繩三孔左側裝訂法的應用，需要保證其整齊性、牢固性及其便利性，從而有利于資料的自然保管。

二、地鐵工程資料常見問題及其解決方式

一設計變更及技術聯系單一

項工程簽證需要詳細、準確，通過記錄現場情況及所產生的費用，把握整體投入情況，也為工程后期結算及時提供相關書面證明。更是為了變更設計流程提供原始材料，要想科學的掌握第一手資料，施工管理相關人員就要深入施工現場，通過科學合理的調查取證，拿到第一手材料，并詳細記錄，報請建設單位進行簽證。

二質量保證資料

1工程質量保證資料分類及主要內容

（1）設計階段資料：這個階段是工程開始前的籌備，包括設計任務書、設計合同、初步設計、設計計算書、設計圖紙等資料，通過資料的提交獲取工程施工資質。

（2）項目提出籌備階段的資料：這些材料主要由項目建設的申請報告、上級批復文件、可行性研究論證報告、施工、監理合同及有關責任主體的資質證書等構成，這是施工組織的第一步，也是必要的材料。

1當前建筑工程大難資料管理工作存在的問題

1.1相關人員檔案意識薄弱

眾所周知，任何一項建筑工程涉及到的檔案資料都非常復雜，尤其是在工程竣工驗收后所要交付給業主的檔案資料非常多。在短時間內如果沒有出現工程質量問題，則可以成功交付工程，隨即施工隊伍就結束工程，但在短時間內，沒能收集整理出全面的工程資料，這也給工程檔案管理帶來了困難。而在利用檔案時，工程檔案還需要借鑒一些竣工驗收證書或者工程決算、竣工圖等資料，其他的工程檔案就會被忽略，這就直接導致工程檔案資料的利用率降低，從而不能確保完整、系統性的檔案資料管理。

1.2建筑工程檔案資料管理質量低下

作為建筑工程管理的重要環節，包括施工前準備階段的問卷資料和施工過程中形成的文件和竣工驗收形成的文件資料都屬于工程檔案范圍。當前，很多建筑企業對于建筑工程檔案只注重資料的數量接受和內容分析，而缺少對資料的堅定，嚴重忽視了歸檔工作，從而造成工程檔案中混入一些無保存價值的資料，進而影響對檔案的優化管理與長期利用。不僅如此，有的工程檔案資料在形成的過程中存在分量不足、保管丟失的情況，一些重要的文件和簽字等資料隨意性較強，最終導致工程檔案質量不具真實性和有效性，建筑工程檔案資料管理質量低下，嚴重影響工程檔案資料的有效利用。

1.3缺乏嚴謹的建筑工程檔案資料管理體制

1概述

隨著新一輪基礎建設的高潮來臨，特別是一大批國家重點鐵路工程項目即將開工建設，將極大推動國家經濟的又好又快增長。由于鐵路工程地處偏僻、交通不便，地形地勢復雜，影響鐵路工程造價的因素較多。基礎資料調查的詳實和臨時工程數量合理的估列可以有效的控制鐵路工程造價，降低工程成本，減少建設資金的浪費，使有限的資源得到合理利用，同時促進和推動鐵路建設事業良性循環發展。

2基礎資料調查及臨時工程數量估列

2.1交通運輸工程材料運輸網，由利用既有等級公路、縣鄉公路、擬修或整修的鄉村大車道組成。要滿足通往大型臨時設施、既有料點、自采料點(部分交通運輸條件很差的既有料點)、隧道、特大橋、大橋材料運輸要求，需要調查以下幾個方面。

2.1.1既有可資利用的等級公路、縣鄉公路主要調查公路名稱、等級、橋梁允許通過荷載，另外注意記錄經過主要城鎮公路里程，方便材料運雜費調配計算。

2.1.2沿本次設計線路擬修的主便道一般情況下既有道路在比較長段落距離本線路超過5公里時要考慮擬修，那么主便道工程數量要如何估算呢。如果地形不是很復雜,只需要修就地爬坡便道,按標準斷面,根據地形圖或踏勘直觀判斷填挖段落長度,也可以對半比例,按0.5～1米的填挖高,按確定擬修便道長度,計算土石方數量,根據當地溝渠密度確定每公里便涵、便橋個數。如果地形較復雜,部分地段需擬修適應地形的越嶺或跨越溝壑便道,可借助1萬地形圖簡單拉坡定線,選取數個典型斷面計算平均斷面積,根據確定的擬修便道長度,計算土石方量,注意土石比例可在現場直觀判斷，因為交通原因不能實地踏勘,在借閱地質區域圖的基礎上,對等高線較密地段適當放大石方比例。如果地形很復雜,比如在崇山峻嶺之中,可請線路專業定線，路基專業計算數量，地質專業配合確定土石比例,橋涵專業便橋、便涵數量。另外特殊的黃土臺塬溝壑、河谷地區臨時運輸道路的設置，可根據線路走行位置、工程設置情況、溝谷自然條件等因素綜合確定。因黃土直立性好，此類地形山體邊坡一般較陡，縱坡多在50度以上，當線路走形在半山腰上時，臨時運輸道路很難和線路并行，此時臨時運輸道路除可按照一般山區鐵路的設置原則從溝底修建汽車運輸干道，引入線接至工點，還可根據黃土臺塬地區頂面平整開闊、交通方便的特點，利用臺塬頂面既有道路設施或修建汽車運輸干道，從塬頂的運輸主干道向塬下修建引入線至工點。究竟選擇從塬頂向下還是由溝底向上修建便道至工點，應根據線路情況、自然情況及既有交通運輸情況綜合比選確定。

1鐵路工程竣工資料的編制

1.1鐵路工程竣工資料編制前的準備工作

在鐵路工程竣工資料編制工作開始之前，首先要做的是對資料編制人員的確定。因為竣工資料的收集、整理、編制，是一項長久、復雜的工作，需要相關工作人員有充足的精力和時間來完成這一項工作。在編制人員上崗前，還需要對編制人員進行培訓，以確保竣工資料編制的質量。在鐵路工程的資料編制中，還需要提前按照編制要求，制定資料填寫規范，所有資料按照統一的格式完成，確保竣工資料的標準和規范。在編制竣工資料表格時，要注意表格包含內容的全面性，能夠將竣工資料所有需要填寫的內容概括進去。在竣工資料的編制過程中，要對資料編制人員進行持續的培訓，以解決資料編制人員在竣工資料編制過程中出現的新問題。

1.2竣工資料編制過程中存在的問題

在鐵路工程竣工資料的編制中，因為人員責任缺失和培訓欠缺，編制竣工資料的過程中，往往存在著這樣那樣的問題。資料編制中，存在對工程資料的收集不夠全面，導致資料欠缺的現象。竣工資料的收集整理，包括了工程項目從設計、實施、質檢的所有內容，如果沒有在工程開始就介入到工程資料的整理編制，很容易出現工程竣工資料編制不全面的問題。如果沒有相關規范，資料編制往往會隨著編制人員單獨的個人意志進行，沒有規范性，導致竣工資料難以閱讀。其次，在竣工資料的編寫中，相關資料編制單位，沒有固定專人對工程資料進行編制，不僅僅使竣工資料的編制時間拖長，效率低下，還加大了竣工資料出現問題的幾率。

1.3鐵路竣工資料的編制