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          公路橋梁論文范文精選

          前言:在撰寫公路橋梁論文的過程中,我們可以學習和借鑒他人的優秀作品,小編整理了5篇優秀范文,希望能夠為您的寫作提供參考和借鑒。

          公路橋梁論文

          鉆孔灌注樁公路橋梁工程論文

          一、鉆孔灌注樁在公路橋梁工程中的應用分析

          (一)泥漿的攪拌

          公路橋梁工程施工中進行鉆孔灌注樁施工,其使用的材料除了鋼筋籠外,主要還有泥漿,所以必須做好泥漿的攪拌,這樣才能確保灌注樁的施工質量。高質量的泥漿,能夠使整個建筑物保持穩定,有效的承載建筑物。公路橋梁工程中使用的灌漿主要有兩種方法,原土造漿和人工造漿。原土造漿進行灌注,技術含量不高,采用這種泥漿進行灌注,能夠有效的節約施工成本。人工造漿則需要對泥漿的配比進行控制,這樣才能保證漿液的粘黏性,配比比例應該符合施工設計要求,確保泥漿的濃度。

          (二)鉆孔施工

          公路橋梁施工進行鉆孔前,需要確定鉆孔位置與鉆機。鉆機常用沖擊鉆孔,而鉆孔位置則需要通過施工放線來進行測量,找出準確的實際位置。鉆孔前,需要對鉆機進行仔細的檢驗,確定鉆機放在正確的位置上,這樣才能確定鉆孔位置的準確性。同時需要對鉆機的運行功能進行檢驗,保證施工中能夠正常穩定的運行,從而提高施工質量。鉆孔過程中,每鉆進一點都需要清理循環泥漿,確定孔內水頭的高度。如果鉆孔中發現泥漿不符合施工要求,就需要即時進行改正。在鉆孔過程中,施工人員應該做好相關數據的記錄,保證施工按照施工設計施工要求執行的,并做好相關的工程檢驗,這不僅能有效的防范施工過程中的錯誤施工,同時還能為后續鉆孔的清理提供數據基礎。

          (三)卡管處理的技術措施

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          公路橋梁設計計算機技術論文

          1電腦模擬實驗和虛擬

          現實技術是道路橋梁設計在公路橋梁設計中,設計人員經過對公路橋梁的設計技術、設計方案及基礎設備等進行有效的設計,形成設計方案,用于工程施工的使用。在計算機技術的大量應,與傳統的設計方式相結合,通過現實虛擬技術與其模擬技術以及用傳感器等技術將設計方案進行模擬,設計師將改設計方案整合成為三維式的設計,使設計方案利用圖紙的形式展現出來;在施工中,不僅能夠直觀的將設計進行良好的運用,還能夠使設計具有方便攜帶、美觀等特點。使公路橋梁設計與計算機技術結合,促進了社會及公路橋梁事業更加優質,有利于計算機技術的推廣使用。

          2高速公路計算機設計和虛擬現實

          2.1國內輔助道路平面設計

          道路平面是不亞于金牌的平面,平面設計的高速公路的和平的方向是表面上的程度與信息媒介元素,最終確定因素的木樁的坐標木樁高速公路。首先,根據地形線等確定高平面設計的開始和結束時和污染要素的人行道上。確定總趨勢和自然美設計的高速公路。道路設計中做出怎樣的選擇污染輪廓,考慮到各種因素:

          (1)創下了歷史最高紀錄。對應該是水平齊的連續兼用地形協調的環境和周圍地形。(2)維持打破均衡和型號飛機。(3)皮犀利的直線。

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          綠色施工公路橋梁工程論文

          1綠色施工在公路橋梁施工中的重要意義

          公路橋梁施工的綠色施工就是在保證建設質量以及施工進度為前提下,應用先進的施工工藝以及施工方法,加強施工管理,有效利用資源、能源,確保周邊環境安全,實現提高工程建設質量以及效益的目的。此外,綠色施工還能延長工程的壽命,通過對傳統施工工藝和施工方法進行改進,健全公路橋梁施工的項目管理體系。綠色施工既確保了公路橋梁的施工質量,也帶來了良好的社會效益。

          2公路橋梁的綠色施工

          (1)加強管理施工。加強施工管理是加強組織管理,并建立相應的領導小組與施工人員的管理,嚴格按照相關的規定與規章制度認真履行各自的職責,關于綠色建筑的概念和方法在施工工程中的應用;也要加強規劃管理,根據綠色施工的相關要求和規定,制定詳細的公路橋梁建設方案與計劃,明確要求和規定需要采取的措施,對施工過程加強管理,做好采購建筑施工材料的工作,使用節能與環保型的材料,加強對材料預算的重視,避免造成材料大量浪費的現象,從而使材料得到的有效利用。加強對施工人員職業素質的管理和施工人員工作中的規章制度的培訓,從而提高了員工的綠色建筑與環保意識,使綠色施工理念可有效實施,保證項目的順利完成。

          (2)保護生態環境,避免污染環境和破壞。加強處理揚塵,在土方作業時需要將道路硬化,覆蓋裸露土,如果出現過大的風力,最好停止作業,并且灑適量的水到作業區,避免出現灰塵。在運輸土方和材料時,就要封閉車輛容器,硬化道路;在對材料進行加工和搬運時,就要灑適量的水預防灰塵。固體廢棄物的處置也非常重要,因為公路施工中肯定會產生一定數量的工程棄土以及建筑垃圾,要選擇合適的地點進行集中堆放或二次利用。同時對施工現場產生的生活等垃圾,使用封閉式的垃圾容器進行處理,恢復干凈整潔的現場,避免發生環境污染現象。

          (3)提高施工材料的利用率。綠色施工的規范和要求是節約施工材料,因此在進行公路橋梁施工時需要有效利用施工材料。加強管理材料,并對材料進場、保管、出庫管理等進行規范和制定相關制度。施工時一定要合理使用材料,避免產生廢料;通過加工處理一些材料,實現二次利用。以上都是節約材料和有效利用材料,充分體現了綠色施工的理念以及要求。

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          預應力技術公路橋梁工程施工論文

          一預應力技術的原理、發展

          1預應力技術的應用原理

          在道路橋梁施工中,預應力技術的混凝土工程的應用原理是結合混凝土使用過程中所產生的高強度抗壓使低強度抗拉強力得到彌補,推遲混凝土受拉伸位置的裂縫產生的時間。

          2預應力技術的發展

          從時間上來看,預應力技術從發展至推廣時間相對較短,但該技術具有獨一無二的優勢,例如安全可靠性、較高抗裂性等。在公路橋梁設施的建設中得到更為廣泛的應用,并在發展中得到不斷完善。

          二預應力技術在公路橋梁工程施工中存在的問題

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          預應力技術應用下的公路橋梁工程論文

          1.預應力技術在公路橋梁建設過程中的應用領域

          1.1在受彎構件在施工過程中的應用在受彎構件的施工過程中,由于碳纖維的強度比較高,因此在實際的施工過程中,也是較為簡單的。但正是因為這樣的原因,使用碳纖維片對受彎構件進行加固的過程中的問題進行解決就已經成為了一種較為普遍的方法。但是在實際的使用過程中,由于在加固受彎構件之前混凝土就會已經有初始的壓應變以及拉應變,因此混凝土的壓應變一旦到達了極限的壓應變,受彎構件就會到達極限的承載能力之上。

          1.2在多跨連續梁施工過程中的應用在多跨連續梁的施工過程中也能夠使用到預應力技術,這是因為在結構的層面上看,多跨連續梁分為正彎矩區以及負彎矩區兩種施工的形式,在一般的情況下,存在支架的為負彎矩,跨中的為正彎矩。因此在多跨連續梁的施工過程中,往往抗剪承載能力以及抗彎承載能力是無法達到要求的,在此情況下就可以使用預應力技術來進行加固的處理。

          1.3在加工的施工過程中的應用一般而言,在加固公路橋梁的過程中都是需要使用到預應力技術,這種技術往往能夠進行補強構件,并且將結構性能進行增強,從而建公路橋梁的承載能力在較大的程度上進行提升,在這種方式下,就能夠延長公路橋梁的使用壽命,也能夠滿足目前我國對于交通運輸的各種要求。

          2.如何在我國的公路橋梁施工過程中使用預應力技術

          2.1選擇預應力的錨具在使用預應力技術的過程中,首先需要將預應力的錨具進行相應的選擇。在選擇的過程中,主要是需要選擇摩阻錨固以及機械錨固。對于機械錨固而言,時需要使用機械加工的方法,在預應力鑰材的頂部形成一種和錨釘工作狀態以及相應的條件相同的高強度的鋼絲,或是使用一些高粗度的鋼筋。這種器具的特點就是施工過程中連接十分方便,同時應力的損失比較小,在實際的使用過程中,如果沒有灌漿之前,那么就需要使用重復的緊扣或是放松來對預應力進行相應的調整。但是對于摩阻錨具而言,主要是對楔形錨具的使用,并且能夠將預應力鋼材形成一種錨旋,由此可見,這種錨具具有巨大的適用范圍以及種類,因此目前得到了較好的使用。但是不足的是,需要進行重復的張拉或是進行連接,同時也會具有較大的預應力的損失。

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