公路養護論文范文精選

本文作者：吳敏杰作者單位：上海市浦東新區公路管理署

推行養護市場化管理的基本條件

1政策良好導向

欲推行綠化養護市場化管理模式，首先要對原主管綠化養護的事業單位進行改制，這就需要國家出臺一系列的政策，來解決綠地養護市場化可能面臨的難題，例如，將園林事業單元改制為企業，將事業單位員工平穩過渡為企業職員，對園林綠化事業單位的養老保障制度進行改革等。如果政策引導不到位，計劃不周全，可能會引發混亂，不僅無法進行改制，還可能使園林養護市場更為混亂?？傮w上，政府部門在將事業單位改制為企業過程中應充分考慮人員分流及社會保障等問題，制定有關政策，提供政策性保障。

2財政大力支持

推行公路綠化養護市場化管理模式除了政策引導之外，還離不開政府財政的支持。一方面，企業改制中的改制成本需由政府支付，如退休職工的退休金、在職職工的身份轉換等。另一方面，政府還需按時足額支付綠地養護費用。當前，我國普遍存在城市公共綠地養護經費不足的問題，如沈陽市，公路每年養護費僅為1．42元/m2;青島、南京、杭州、太原等城市稍高一些，每年維護費也只達到4．4元/m2。在經費不足的情況下實行社會招投標，在實施過程中會經常出現不能按合同要求按期支付養護費的情況，發包方出現違約，將承擔由此所引起的索賠，綠化養護工作也不能正常進行，并嚴重影響綠化養護質量等。如發包方不能對養護質量進行有效控制，將為今后的養護管理工作埋下隱患，養護市場將日趨混亂。

一、收費公路管理工作取得的成績

1.隨著公路收費管理工作的不斷完善，收費總額也日益增多。在各級政府的支持下,收費公路管理工作依法收取通行費償還貸款,并通過完善制度辦法,強化內部管理,有效地堵漏增收。

2.收費公路管理工作日益廣泛，所收取的費用也得到了合理的應用。收費公路逐步規范了車輛通行費會計核算、票證管理、收費標準等,實行收支兩條線管理。交通公路管理機構還設立了一系列法規，持續降低通行費征管成本，并增加還本付息的比重。

3.統籌規劃布局,收費站數量逐步減少。地方政府高度重視收費公路，取締了一些不太重要的收費站點，特大城市也對城市路橋車輛的通行費收費方式進行了改革，解決了收費站點過于密集的問題。

4.收費站點的站容有很大提升，人員服務觀念更強。相關公路結構開始重視收費站的環境建設工作，利用有限的投入，使收費站的站容站貌有了很大程度的提高。此外，還對工作人員進行了有關規范化優質服務的培訓，使員工的整體素質上了一個臺階，增強了收費站的服務水平。

二、當前收費公路管理工作存在的問題

論文關鍵詞:半剛性基層；瀝青路面；結構性損壞；非結構性損壞；維修；對策

論文摘要:根據半剛性基層瀝青路面的典型病害特征及產生原因，提出了路面養護維修的主要對策。

1概述

半剛性基層瀝青路面是黑龍江省公路的主要路面結構形式，它具有與柔性路面完全不同的結構特征。因此，其病害成因和維修對策也與傳統的柔性路面有所不同，主要體現在:(1)半剛性基層有較高的剛度，其受力特性類似于“板體”，具有較強的荷載擴散能力。因此在整個施工和運營期間必須保持半剛性基層的整體性;(2)半剛性基層瀝青路面的結構承載能力主要由半剛性基層提供，瀝青面層主要起功能層作用。半剛性基層的彎拉疲勞損壞是這種路面結構的主要破壞形式;(3)采取防水下滲措施的重要性。規范規定，不管是二層式或三層式結構，其中至少必須有一層是型密級配瀝青混凝土混合料。當各層均采用瀝青碎石時，瀝青面層下必須做下封層。忽視這些區別，而仍舊采用傳統柔性路面的維修方法，是導致半剛性基層瀝青路面維修失敗的主要原因。近些年來，類似的工程教訓很多。根據半剛性基層瀝青路面的典型病害特征及產生原因，提出了路面養護維修的主要對策。內容包括:按結構性損壞與非結構性損壞進行分類和維修、半剛性基層的最小維修面積、維修施工的平面布置等。

2半剛性基層路面的典型病害特征

半剛性基層瀝青路面的典型病害可劃分為兩大類型:非結構性損壞和結構性損壞。前者指半剛性基層的板體性未受到破壞，而后者是指路面損壞位置下的半剛性基層受到損壞，板體強度減弱或完全喪失。

摘要：很久以來，公路養護單位在養護機械設備的管理上習慣于把維修工作看作簡單的技術管理工作，對機械維修的經濟性較少涉足，這使得機械維修工作的發展受到了制約。這種落后的管理理念，無法適應公路高速發展對機械化施工單位的管理需要。因此，有必須要對公路養護機械的維修管理進行深入的研究與探討，以不斷提升公路養護機械維修的效果和效益。

關鍵詞：養護機械故障產生機理維修管理

0引言

科學技術進步和交通基本建設的需求，為工程機械提供了廣闊的發展空間。特別是在高等級公路施工中，機械化大生產已完全取代了傳統的生產模式。高效、低耗、優質是工程機械使用性能的體現，是實現高等級公路建設目標任務的重要保證。為使工程機械在施工中充分發揮效能，對機械進行正確合理的維修保養是十分重要的工作。如何管好、用好、維修好工程機械是機械設備管理的主要職責。尤其應在如何抓好機械維修這一重要環節上下功夫，以確保機械處于完好的技術狀態。

1公路養護工程機械設備故障產生的機理

機械設備在投入使用后，隨著時間的推移，由于內部和外界各種因素的作用，特別是受到各種能量的作用，其各個零部件、元器件、機構、裝置和整臺設備的各種參數都會發生變化。這些能量來自周圍的介質(包括操作工人和維修工人的作用)、設備內部(設備及其組成部分在運轉中經過變換、傳遞所獲得的能量)和潛伏應力(設備零件在鑄造、鍛造、加工過程中殘留的內應力和裝配應力等)。能量包括機械能(設備所產生或獲得的機械能除消耗于工作的部分外，有一部分還會以內應力形式保留在零件內部而使零件發生變形)、熱能(周圍介質溫度的變化和運轉中產生的熱能都會對設備及其零部件產生影響)、化學能(設備在含有水分和侵蝕成分的空氣中或在侵蝕介質下工作，化學作用會直接破壞設備的部分零部件)、核能(原子核裂變過程中釋放出來的核能不僅會對設備的材料產生作用，甚至會改變材料的性質)、電磁能(電磁振蕩對電子設備的干擾會使其元器件失效)、生物能(如熱帶地區有一種微生物能使某些塑料和金屬受到破壞)。這些能量對設備作用的結果會使設備的零件發生變形、磨損、斷裂、腐蝕等，引起設備參數發生變化，技術特性逐漸劣化，工作能力逐漸下降，最后導致故障的發生。

【摘要】根據和庫高速公路養護工作的實際情況，介紹養護工作的特點、機構的組織形式、具體的技術措施和辦法，并就如何搞好高速公路的養護工作，以期達到科學化、規范化的管理，提出一點想法和建議。

【關鍵詞】高速公路；養護工作；想法建議

1.工程概況和工程養護

1.1工程概況。

和庫高速公路全長89km，按平原微丘區部分山嶺重丘區標準，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結構形式，路面結構層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。

由于設計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側空地沒有綠化項目設計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結構設計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量。