海洋安全論文范文精選

各相關單位：

沿海防護林體系是沿海地區防災減災體系的重要組成部分，對維護沿海地區生態安全、人民生命財產安全、工農業生產安全具有重大意義。進入新世紀，國家啟動了六大林業重點工程，進一步加大了沿海地區林業建設的力度，沿海防護林體系建設步入了快速發展的新階段。黨中央、國務院非常重視沿海防護林體系建設，總理、回良玉副總理都做出了加強沿海防護林體系建設的重要批示。全國沿海防護林體系建設工程已列入《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》。在今年的全國林業廳局長會議上，作為區域林業發展的重點工程，提出要適時啟動全國沿海防護林體系等工程建設。

為加強我國沿海防護林體系建設的學術交流，總結沿海防護林體系建設取得的寶貴經驗，探索沿海防護林體系建設存在的問題，推動我國沿海防護林體系建設更好更快發展，經研究，國家林業局植樹造林司與中國林學會決定于*年9月下旬在我國沿海城市共同舉辦“全國沿海防護林體系建設學術研討會”，會期2~3天。會議由國家林業局植樹造林司和中國林學會聯合主辦，中國水土保持學會、中國海洋學會和中國氣象學會共同協辦，中國林學會學術部、中國林學會有關專業委員會（分會）、有關省林學會共同承辦。現廣泛征集會議交流論文，并就征文有關事項通知如下：

一、會議主題

本次會議主題為：沿海防護林體系建設與防災減災

二、征文內容

[摘要]海洋旅游可持續發展是指海洋旅游業的開發建設應尊重自然規律，建設效果應經濟效益、社會效益與環境效益并重。目前，雖然各級政府部門都呼吁旅游的可持續發展，但現實社會中，海洋產業發展的利益沖突與矛盾、海洋旅游開發發展中存在的短視癥等，導致了海洋旅游走可持續發展之路的困難。基于此，論文再次提出了海洋旅游可持續發展的緊迫性及其發展戰略。

[關鍵詞]海洋旅游海洋產業緊迫性可持續發展戰略綠色GDP戰略

海洋旅游是指以海島、海濱、海岸以及海面為活動范圍的旅游活動，它是與陸地旅游相對而言的。旅游的可持續發展是指不損壞具有開發價值的旅游資源而進行的一種開發，在利用旅游資源的同時采用保護資源的管理方法，使旅游資源不僅在我們這一代，而且能夠世世代代地連續保存使用下去。旅游業的發展應尊重自然規律，開發建設應經濟效益、社會效益與環境效益并重。中國旅游業呼喚可持續發展，已經十多年了。就海洋旅游而言，自上世紀80年代末海洋旅游的發展受到國內外旅游專家學者的關注，在我國，海洋旅游發展的地位、重要性日益顯著，海洋旅游對旅游目的地建設的貢獻日益強大。海洋旅游業成為絕大多數海洋旅游目的的支柱產業，為海洋旅游目的地創造了重大的經濟價值，為海洋城市的經濟建設保駕護航；海洋旅游加快了旅游目的地城市建設，提升了海洋旅游目的地知名度；海洋旅游業的快速發展，為海洋旅游城市提供了廣闊的就業途徑，提高了旅游目的地居民的綜合素質，可謂為建設和諧社會切實添了磚、加了瓦。但是，由于中國本有的管理體制等宏觀與微觀、主觀與客觀等因素，海洋旅游目的地在接受因海洋旅游經濟帶來的巨大的經濟恩惠、社會效益的同時，其旅游環境不斷受到破壞、旅游產品生命周期正在縮短、旅游產品重復建設現象仍然層出不窮、因對旅游業的近視癥而產生的問題日益嚴重等等。在舉國呼吁、重視海洋旅游業可持續發展的今天，現實社會中，海洋旅游業的可持續發展問題并沒有得到很好的重視，政策沒有得到應有的實施，海洋旅游業的發展前景令人擔憂。

一、海洋旅游堅持可持續發展的緊迫性

1.海洋產業構成及其對海洋旅游的影響

海洋產業是指人類在開發和利用海洋資源和空間過程中以經濟利益為目的所發展的海洋事業,是個區域性產業系統。它是與陸地產業相對應的。海洋產業與陸地產業是將產業按產業活動的主要區域場所的主要分類,它們均屬于產業系統中的一個子類。按照中華人民共和國國家標準《國民經濟行業分類》（GB/T4754-2002）和中華人民共和國海洋行業標準《海洋經濟統計分類與代碼》HY/T052-1999的規定，海洋三次產業劃分為：海洋第一產業包括海洋漁業；海洋第二產業包括海洋油氣業、海濱砂礦業、海洋鹽業、海洋化工業、海洋生物醫藥業、海洋電力和海水利用業、海洋船舶工業、海洋工程建筑業等；海洋第三產業包括海洋交通運輸業、濱海旅游業、海洋科學研究、教育、社會服務業等。根據中華人民共和國國家發展和改革委員會公布的《2007年我國主要海洋產業發展情況》，目前我國主要的海洋產業有：海洋生物醫藥業、海洋交通運輸業、濱海旅游業、海洋船舶工業、海洋鹽業、海洋油氣業、海洋電力業、海洋化工業、海水利用業、海洋工程建筑業、海洋漁業、海洋礦業12大產業。12大海洋產業，對海洋環境產生的污染程度各異，與海洋旅游業的密切程度也不同。目前，海洋產業對海洋旅游的主要影響產業及其影響狀況為：

[編者按：“海權”，或“海洋權力”“海洋權利”和“海洋權益”，是一組在中國字典里不多見的字眼，也是一組令無數近代、現代或當代中國人困惑的概念。]

“海權”一詞，從美國海軍理論家馬漢出版《海權對歷史的影響1660-1783》一書后便風靡全世界，馬漢也一躍成為世界最著名的“海權”理論家。而在中國，“海權”是什么？中國有“海權”嗎？100多年的民族屈辱和領土被瓜分與“海權”有什么關系？中國過去沒有“海權”，今天有“海權”嗎？

面對著中國東部這一片浩瀚的海洋，孫中山先生曾發出了“傷心問東亞海權”的感嘆，并警示后人：“惟今后之太平洋問題，則實關于我中華民族之生存，中華國家之命運者也”。為了建立中國的“海權”，締造了人民海軍，并發出了“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍”的號召。

中國要統一祖國，要解決海洋邊界爭端，就必須發展海軍。中國人究竟要不要“海權”，中國人究竟能不能說“海權”，中國“海權”究竟是一個什么樣的“海權”？對于今天的中國來說，的確是一個敏感而沉重的話題。中國現代國際關系研究院副研究員張文木博士新發表的《經濟全球化與中國海權》《制海權與大國興衰》《論中國海權》等系列論文，試圖系統地探索當代中國“海權”的基本理論問題，讀后令人耳目一新。現將其論文主要論點綜述摘錄如下，以饗讀者。

中國的“海權”特征

中國的“海權”，是一種隸屬于中國主權的海洋權利而非海洋權力，更非海上霸權。

為隆重紀念建國六十周年，深入實施《全民科學素質行動計劃綱要》，普及科學知識，提高全民素質，促進創新創業，推動我市經濟社會又好又快發展。根據省、*市統一部署，市委、市政府決定，在9月18日～9月25日舉辦*市2009年科普節活動。具體方案如下：

一、活動主題：節約能源資源保護生態環境保障安全健康

二、舉辦時間：9月18日～25日

三、活動內容：

1、*市2009年科普節開幕式暨廣場科普文藝演出活動

責任單位：市科協

安全控制協調層次與系列

系統性

安全控制與協調的目的是優化安全控制設計，從海上作業的本質安全控制理念出發，結合墨西哥灣事故經驗和安全系統工程的“洋蔥皮”理論，提出了通過多層的安全防護系統來保障石油作業的本質安全。故海洋石油作業的整體安全控制協調分析需要從安全控制手段到應急控制等多層級系統進行全面考慮。提出了如圖2所示的安全控制設計，認識到海洋石油作業安全控制可以按照以下6個層次來組合目前海洋石油作業過程常規采取的保障手段:(1)每個層次都是為提高上一層次的魯棒性［3］而設立的，即通過下層提高上層的魯棒穩定性或抗干擾性;(2)每層向下否決，即如果下一層不能實現上一層的魯棒性，即該層次應當重新設置與考慮，如果確實不能實現，即需要向上協調重新考慮上一層次的設置。

層次性

按照本論文提出的“洋蔥皮”式安全控制模式，其層次性為:(1)工藝控制，即對作業工藝本身進行控制，保障作業過程各類工藝程序不出現偏差，例如2010年1月份發生在遼河油田的井下作業事故即是井下作業工藝控制失效直接導致的;(2)安全控制手段，該控制手段是對工藝控制的魯棒性的有效補充，當工藝出現一定偏差時，即通過安全控制手段工藝偏差調整回正常，這就是中石油目前推行HAZOP來系統提高安全控制手段的主要意圖;(3)資產完整性管理，是實現各類安全控制手段的有效性而設立的，例如海上各類安全設備實行的檢驗檢測;(4)異常狀態管理，當資產完整管理無法保障安全控制手段的有效形式，安全出現異常狀態時，就需要通過該項管理手段進行協調控制;(5)操作環境，若操作環境不能滿足異常狀態管理，那該作業就應當取消，比如2011年日本地震海嘯(操作環境)導致核電站異常狀態管理(應急發電機組)失效;(6)應急控制，是應對超出操作環境狀態的控制措施，中海油在墨西哥灣事故之后，提出在沒有絕對把握的應急控制措施前，其深水鉆井平臺不進行深水鉆探作業。

結構性