航天航空技術(shù)范文精選

2月1日美國“哥倫比亞”號航天飛機不幸失事,美國全國上下舉國哀悼。事故原因還要等幾個月才能最后真正查清，然而這一慘劇所引起的各種爭論和政治余波已經(jīng)開始在華盛頓顯現(xiàn)。

“哥倫比亞”失事，小布什是政治贏家

在對伊戰(zhàn)爭象箭在弦上感覺就要打響，美國人擔心最多的是對付薩達姆會帶來更多的恐怖主義威脅。正當鮑威爾國務(wù)卿準備到聯(lián)合國上作最后努力，勸說國際社會支持美國對伊戰(zhàn)爭。正是美國人心理緊張的時候，“哥倫比亞”號掉的不早不晚。“哥倫比亞”失事本身以及后來電視長時間跟蹤的大規(guī)模尋找遺骸工作帶給美國公眾直接的心理刺激，讓本來就感覺大戰(zhàn)當前而脆弱不堪的公眾更感前途的不確定性。小布什總統(tǒng)因此將是這一事件的最后贏家。

從美國歷史上看，歷次重大慘劇都使美國國家更加團結(jié)，加強美國公眾對自己政治領(lǐng)導(dǎo)人的支持。從里根時期“挑戰(zhàn)者”號航天飛機失事，克林頓時期俄克拉荷馬爆炸案帶動克林頓政治生涯的“復(fù)活”，到9／11恐怖主義襲擊重塑小布什政府的政治威信，在舉國默哀時候講話的總統(tǒng)會是最能贏取公眾支持的總統(tǒng)，這一次也不會例外。

政治分析家威廉.史耐德（英文名：WilliamSchneider）說，“布什總統(tǒng)應(yīng)該會挺身而出，利用如此深重的災(zāi)難來團結(jié)全民。”史耐德認為“哥倫比亞”失事?lián)Q來的民眾支持更多地會體現(xiàn)在對小布什政府最近提出的財政預(yù)算上，而不是對伊戰(zhàn)爭。這次小布什政府提出的光是對軍隊的預(yù)算就高達2萬7千億美元，是美國之后20個軍事開支最高國家的總和。不包括可能要打的對伊戰(zhàn)爭，小布什政府本財政年度和下一個財政年度財政赤字預(yù)測將出現(xiàn)3000億美元的財政赤字。

史耐德認為美國民眾對小布什政府的支持之所以不會更多體現(xiàn)在對伊戰(zhàn)爭上，是因為很多美國人雖然同意薩達姆對美國是一個禍患，但是認為它是一個長期問題，而不確定為什么一定要現(xiàn)在對伊開戰(zhàn)。“為什么非要現(xiàn)在打”是一個簡單，但縈繞在很多美國人心中的疑問，史耐德說。

【摘要】隨著我國綜合國力的全面提升，我國航天航空領(lǐng)域也在日益前進，“嫦娥奔月”、“神州升天”讓我們國家航天夢飛速前進。因此，為了更好地適應(yīng)時展的需求，最近幾年，高中物理教材文本或是試題上經(jīng)常會出現(xiàn)一些同航天領(lǐng)域有關(guān)的物理知識。同時這也充分體現(xiàn)了高中物理知識在生活中的運用要求。故而，我們高中生在為祖國為自豪的同時，還必須要認真學好科技知識。本人根據(jù)所學知識，深入探究了高中物理知識在航空航天領(lǐng)域方面的應(yīng)用，作為學生，文化水平知識有限，文中難免會存在一些不足之處，還懇請各位專家和老師給予批評指正。

【關(guān)鍵詞】航空航天領(lǐng)域；高中物理知識；運用

近年來，隨著我國科技一日千里的發(fā)展，我國在航空航天事業(yè)方面取得了較為顯著成績。有效為我國教育指明了發(fā)展道路，同時航空航天領(lǐng)域方面的知識也有效滲透到教學知識中。物理這門學科在了解航空航天知識方面有著至關(guān)重要的，同時二者也有著非常緊密的聯(lián)系。縱觀這幾年的高考物理試題，我們不難發(fā)現(xiàn)，很多素材都是來自于航空航天方面。比如，力學知識、萬有引力定律知識與航空航天知識的應(yīng)用原理之間有著直接關(guān)系。同時，近年來高考中的熱點都是選于航空航天領(lǐng)域方面的知識點。因此，作為學生的我們要通過各種途徑了解物理知識在航空航天領(lǐng)域的運用。

1分析高中物理與航空航天技術(shù)之間的聯(lián)系

天文學在世界物理學史占據(jù)著至關(guān)重要的地位，天文學作為物理學衍生出一個分支。在人類認識宇宙和物理學進步的過程中占據(jù)著非常重要地位。隨著社會的發(fā)展，天文學到了現(xiàn)代社會主要用在航空航天事業(yè)當中，每一次天文學的進步或是發(fā)展都在很大程度上助推了社會進步發(fā)展[1]。隨著社會的發(fā)展，在現(xiàn)階段教育事業(yè)中，航空航天知識也滲透到其中，特別是在高中物理學科中，在高中物理學科中，萬有引力定律是非常重要的一部分，一直以來都在高考中占據(jù)主導(dǎo)地位，作為一項高度融合的科學技術(shù)，航空航天逐漸融高中物理知識中，同時航空航天也滲透到熱學、力學等知識中，并逐漸走進高中物理，作為航空航天技術(shù)原理支持的高中物理受到越來越多人的重視，故而，作為高中生的我們要深入探究高中物理知識在航天領(lǐng)域的應(yīng)用[2]。

2高中物理知識在航天領(lǐng)域的應(yīng)用

摘要：隨著科技的不斷創(chuàng)新發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)逐漸變成現(xiàn)實生活中不可或缺的一部分，鑒于互聯(lián)網(wǎng)自身的信息優(yōu)勢，將其有效應(yīng)用至民航空管行業(yè)中，可以有效推動其行業(yè)健康發(fā)展，符合國際民航新的技術(shù)潮流。基于此，文章主要對智慧空中交通管理系統(tǒng)及其應(yīng)用進行分析，以期可以起到推動我國民航空管行業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智慧空中交通;管理系統(tǒng);人工智能;策略

引言

智慧型空中管理系統(tǒng)，主要是指運用信息技術(shù)對空間領(lǐng)域中專業(yè)航空器進行實時監(jiān)管的一個全新系統(tǒng)，內(nèi)部傳感器具備較強的感應(yīng)功能，將其放置于空管系統(tǒng)內(nèi)，再采用當先最為先進的IT技術(shù)將其銜接成為一個整體，對空管進行全面的監(jiān)管。文中首先簡要的講述了智慧型空管系統(tǒng)的定義，其次對其系統(tǒng)框架構(gòu)成進行分析，最后著重探究智慧空中交通管理系統(tǒng)及其應(yīng)用。

一、智慧空中交通管理系統(tǒng)

智慧空中交通管理系統(tǒng)中提出的智慧，主要是指利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)賦予管理機械的人工智能，使其可以在短時間內(nèi)迅速進行判定，系統(tǒng)自身具備一定的智慧；空管的全名為空中交通管理（Air Traffic Management ,ATM），簡單的說是對某一空域內(nèi)出現(xiàn)的航空器進行系統(tǒng)管理，主要將其劃分為空中交通管制（Air Traffic Control，ATC）、流量管理、空域管理等。空管作為一項比較復(fù)雜的工作，涉及到的范圍十分寬泛，管理難度較大，是我國當前階段重點關(guān)注的一個新興項目。是否可以靈活高效的管理空中交通，作為保障我國空中交通安全性、也是民航空管工作質(zhì)量與效率的根本因素。 

各位本公司同事：

你們好！

我們公司主要向客戶提供各類非標準、特殊、專用計量檢測工具，檢測工程承接，專用檢測設(shè)備設(shè)計和制造服務(wù)的內(nèi)容。所謂非標準、特殊、專用、計量檢測工具，并不是天馬行空的設(shè)計和制作，是需要依據(jù)相關(guān)國家計量檢測工具規(guī)范來進行的，簡單的來說，是符合國家或行業(yè)需求及設(shè)計規(guī)范，參考“標準”而又高于“標準的”定向型研發(fā)制造工作。此類工作甚至可理解為是一種跨越現(xiàn)有技術(shù)等級和標準的創(chuàng)造型科研設(shè)計和制造為一體的創(chuàng)意工作。

應(yīng)用領(lǐng)域：

航空航天工業(yè)，軍工，鐵路建設(shè)和鐵路裝備制造，船舶制造，及一切裝備制造和各類機械制造。

在實際工作中，根據(jù)客戶實際需求，設(shè)計和制造專用和特殊計量檢測工具和設(shè)備，可以說每一單業(yè)務(wù)均是量身定做的科研設(shè)計，此類業(yè)務(wù)不像賣標準產(chǎn)品，很類似或其實就是一種科研項目和定向開發(fā)制造工程的承接。

[摘要]目前，我國制造的多是高消耗、低附加值產(chǎn)品，處于技術(shù)鏈和價值鏈的低端；為此，必須用科學發(fā)展觀指導(dǎo)制造業(yè)運行，轉(zhuǎn)變制造業(yè)增長方式，著重發(fā)展處于技術(shù)鏈高端的微型系統(tǒng)制造技術(shù)、超精密加工技術(shù)和省耗綠色制造技術(shù)等現(xiàn)代制造技術(shù)，促使制造業(yè)向技術(shù)鏈高端延伸。

[關(guān)鍵詞]制造業(yè)；增長方式；發(fā)展戰(zhàn)略；思路

一、轉(zhuǎn)變制造業(yè)增長方式的緊迫性

目前，我國制造業(yè)已有較好基礎(chǔ)，并已成為世界制造大國，工業(yè)增加值居世界第四位，約為美國的1/4、日本的1／2，與德國接近。產(chǎn)量居世界第—的有80多種產(chǎn)品。然而，我國制造的多是高消耗、低附加值產(chǎn)品，大量產(chǎn)品處于技術(shù)鏈和價值鏈的低端。在代表制造業(yè)發(fā)展方向和技術(shù)水平的裝備制造業(yè)，我國的落后狀況尤其明顯，大多數(shù)裝備生產(chǎn)企業(yè)沒有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)。同時，我國制造業(yè)勞動生產(chǎn)率水平偏低，許多部門的勞動生產(chǎn)率僅及美國、日本和德國的1／10，甚至低于馬來西亞和印度尼西亞。這一差距，尤其明顯地表現(xiàn)在資本密集型和知識密集型產(chǎn)業(yè)上。在此條件—卜，我國制造業(yè)不能繼續(xù)在技術(shù)鏈低端延伸，不能依靠高消耗獲得更多低附加值產(chǎn)品，必須用科學發(fā)展觀指導(dǎo)制造業(yè)運行，轉(zhuǎn)變制造業(yè)增長方式。

二、轉(zhuǎn)變制造業(yè)增長方式必須發(fā)展現(xiàn)代制造技術(shù)

產(chǎn)品技術(shù)鏈，沒有一個固化的定式，但總是由低端向高端發(fā)展。近年，它正伴隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的進步不斷向高端延伸。目前，制造業(yè)技術(shù)鏈高端幾乎被現(xiàn)代技術(shù)壟斷，處于技術(shù)鏈高端的產(chǎn)品幾乎都是由現(xiàn)代技術(shù)制造出來的。所以，要轉(zhuǎn)變我國制造業(yè)增長方式，必須抓緊發(fā)展現(xiàn)代制造技術(shù)，通過現(xiàn)代技術(shù)促使制造業(yè)及其產(chǎn)品向技術(shù)鏈高端延伸，以便降低技術(shù)鏈低端產(chǎn)品的比重，相應(yīng)提高技術(shù)鏈高端產(chǎn)品的比重。