產業鏈存在問題
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇產業鏈存在問題范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
產業鏈存在問題范文第1篇
一是加工能力過剩，競爭無序。截至2012年底，新疆已取得棉花加工質量保證能力證書的棉花加工企業共有864家、1161條生產線，加工能力超過600萬噸。按照國家棉花質量檢驗體制改革的要求，僅需500多家，加工能力嚴重過剩，導致重復建設、浪費資源，企業吃不飽、惡性競爭、忽視棉花質量，特別是近年來混等混級收購加工棉花較普遍，棉花中混入異性纖維的現象有所抬頭。
二是成本高，國內外棉花巨大差價將會影響新疆棉花產業的發展。國外棉花享受本國高補貼政策，棉花一直處于競爭優勢。國棉價格補貼機制尚未健全成熟，棉花種植成本高，國棉與進口棉差價大，無奈只能靠國家買單，此問題必須認真解決，否則將影響棉花產業發展大局。
三是新疆棉花經營長期處于低層次非高效的階段。新疆棉花市場銷售結構較差，銷售方式長期以一賣一買的現貨交易為主，由于棉花企業基本依靠農發行貸款，政策規定不得進入期貨市場，導致新疆進入期貨撮合市場經營比例太低，產銷經營效益不高。
四是產業鏈下游對新疆棉需求弱化，本地棉紡業對棉花的需要減弱。內地紡織企業大量使用低價進口棉，對新疆棉使用量進一步降低。很多新建或遷移來疆的紡織企業大部分競爭力不強，使用新疆棉的廠家不多，致使新疆棉本地銷售弱化。
五是農民靠棉花取得的收入遠小于其他產業收入。新疆一些地區的農民種植林果或飼養家畜等收入翻番，棉花種植成本較高，尤其是2002年種植長絨棉的棉農，幾乎無一幸免棉價下跌造成的損失，收益低，對棉農傷害很大。
六是棉花倉儲設施、設備亟待改造和建設。新疆總體上已有的棉花倉儲設施已具規模，庫區、庫房、鐵路專線基本滿足需要。但隨著我區棉花產業的發展，現有的棉花中轉儲備庫不少由于建庫時間久遠，倉儲設施、設備老化現象嚴重，機械化、電子化水平低，尤其是近3年我區承擔代儲任務后，倉容和中轉儲備能力不足的矛盾更加突出，需進一步加大改造升級力度。
七是鐵路運輸繼續成為制約新疆棉花經營的瓶頸。鐵路發運困難多年來一直是影響新疆棉花銷售的制約因素，由于蘭新鐵路雙復線及電氣化改造，進出新疆商品物資運量嚴重失衡等原因，新疆棉花外運持續緊張，部分內地企業購買新疆棉2～4個月仍難運出，占壓棉花購銷資金，影響新疆棉外銷及聲譽。
八是棉花補貼政策力度不大。當前國家對棉花的補貼政策有良種補貼、運費補貼、臨時收儲政策，對棉農、流通企業及其他直補政策尚未出臺，更沒形成長效機制。
產業鏈存在問題范文第2篇
關鍵詞：成渝經濟區； 天然氣產業鏈； 協調發展； 技術創新。
對區域經濟而言，如何根據自身發展環境和條件，形成基于資源優勢的上中下游協調發展的產業鏈具有極其重要的意義。成渝經濟區是我國最早進行天然氣勘察、開發和消費的區域之一，也是我國重要的天然氣生產基地和消費市場之一。經過幾十年的發展，成渝經濟區的天然氣產業鏈已初步邁向產業集群發展模式，這也是成渝經濟區由天然氣資源優勢區域轉變為天然氣產業優勢區域的必然途徑。
但是，從區域內天然氣產業鏈的發展現狀來看，成渝經濟區尚未充分利用區域資源稟賦優勢帶動天然氣相關產業的發展。本文從區域內天然氣產業鏈的發展現狀出發，分析了成渝經濟區內天然氣產業鏈發展面臨的問題，并提出了相應的應對策略。
一、成渝經濟區內天然氣產業鏈發展的現狀。
天然氣產業鏈是指以天然氣資源開發利用為基礎和依托的產業群。在天然氣產業發展的生產要素構成中，資源占據主體核心地位。天然氣產業集群是指在一定區域內，基于天然氣資源稟賦形成的一個由點、線、面、網組成的多層次、多側面、多領域的網絡結構，它要求在與社會生產力布局的聯系上，應按資源優化配置和有效利用的原則，合理分工，協調發展。從整體上來看，成渝經濟區的天然氣產業鏈初具雛形，具體體現在以下方面：
（ 一） 天然氣產業發展的資源基礎。
成渝經濟區域內天然氣資源豐富。截止 2010年底，探明的四川省天然氣基礎儲量為 6763. 11 億立方米，重慶市天然氣基礎儲量為 1921. 02 億立方米，整個成渝經濟區的天然氣基礎儲量之和位居全國首位。隨著對區域內天然氣地質認識的深化以及勘察技術的提高，天然氣資源總量還會有所增加。
2011 年區域內天然氣開采量達 263. 48 億立方米，占全國天然氣生產總量的 28. 2%。
（ 二） 天然氣產業市場培育。
在成渝經濟區的能源生產結構中，天然氣占26. 64% （ 按當值量計算） ; 在一次能源消費結構中，天然氣占 15. 53% （ 按當值量計算） ，遠遠高于全國3. 4% 的平均水平。天然氣的利用領域涉及到了城鎮燃氣、化工原料、工業燃料、CNG 汽車等各方面。天然氣管網設施逐步完善，基本上覆蓋到經濟區內的各大城市，市場培育基本成熟。
（ 三） 上下游產業鏈發展情況。
成渝經濟區內除有產能巨大的上游企業以及為天然氣開采配套的油氣裝備制造企業外，還擁有數量眾多的天然氣化工企業，這些企業分布在經濟區內靠近天然氣產地的城市，其產量位居全國榜首； 天然氣汽車在成渝經濟區內各大城市的公共交通及出租車行業的推廣成效顯著，CNG 汽車產業技術創新體系已初步建成，其在清潔能源汽車產業中嶄露頭角； 天然氣加氣站成套加氣/檢測設備已經完成國產化，并批量出口到國外。在成渝經濟區的夾江、峨眉、沙灣及眉山一帶，已形成以天然氣為工業燃料的頗具競爭優勢的建陶產業集群。
二、天然氣產業鏈發展面臨的主要問題。
“十二五”期間，隨著中國工業化和城鎮化的不斷推進以及低碳發展要求的不斷提高，工業結構轉型和快速城市化對能源產業產生了更大的需求，國家產業結構調整、經濟增長方式轉變對能源產業組織方式提出了更高的要求，這都給天然氣及相關產業的發展提供了難得的機遇。盡管面臨著如此難得的機遇，但是，要發展成渝經濟區區域內天然氣產業鏈就必須解決發展過程中存在的問題。從成渝經濟區區域內天然氣產業鏈發展現狀來看，還存在著以下問題：
（ 一） 產業鏈延伸不足，產業結構欠合理。
天然氣產業鏈發展處于初級階段，天然氣主要用于燃料、燃氣的生產和作為化工原料。天然氣產業結構的布局偏重于上游產業，天然氣化工主要集中在生產二甲醚、合成氨等化肥產品上，產品雷同，附加值低，經濟附加值較高的下游深加工企業沒有達到相應數量與規模。除此之外，天然氣產業鏈發展的“網狀結構”不明顯，削弱了其可以帶來的競爭優勢。天然氣產業集群對區域發展的拉動作用尚未充分發揮出來。
（ 二） 政府職能與市場機制之間存在矛盾。
天然氣資源的特殊性，以及天然氣生產企業的壟斷特性，決定了天然氣產業鏈的布局和發展在很大程度上依賴于政府調控和協調。但是，由于目前政府在這方面的職能落后于快速發展的經濟需要，以致天然氣產業集群的發展受到了影響，具體表現為： 一方面，天然氣生產企業反映成本高企和政府對資源的定價過低； 另一方面，閑置的民間資本難以跨過保護門檻。這不僅不利于天然氣產業的發展，對整個區域的經濟發展也有一定的阻礙作用。
（ 三） 技術創新能力低，產業升級緩慢。
天然氣產業內部創新能力比較低，產業升級緩慢，集群效應低。其主要原因是當前產業集群模式欠合理。在當前的模式下，產業集群還沒有充分成長起來，高科技人才的支撐力度不足，創新體系不完善，從而影響了整個產業的升級與進一步發展。
三、破解思路和對策。
針對成渝經濟區天然氣產業集群發展存在的問題，結合區域經濟的整體發展狀況，本文提出如下對策：
（ 一） 延伸深化天然氣產業鏈。
成渝經濟區內豐富的天然氣資源和完善的管網設施是培育發展天然氣產業鏈的基礎，成渝經濟區已初步形成包括天然氣生產、城市燃氣、天然氣化工、CNG 汽車制造等在內的天然氣產業鏈。隨著對天然氣利用的不斷深化，如在城市工業園區、旅游集中服務區、生態園區、大型商業設施建設天然氣分布式能源系統，必將推動燃氣發電機、燃氣鍋爐、吸收式制冷行業的發展，同時也會帶動機械制造行業的發展，而分布式能源的建設行業、運營管理行業也將隨著分布能源的發展獲得迅速發展，從而為天然氣分布式能源裝備產業化奠定一定的技術基礎。依托現在的產業基礎，適當延伸深化天然氣產業鏈，將會對整個區域的經濟產生更大的拉動作用，如圖1 所示。
（ 二） 根據區域內產業實際情況優化產業布局。
在成渝經濟區內，與天然氣相關的產業已經嶄露頭角。重慶市的清潔能源汽車產業初具規模，成都、南充、德陽、區域內資源地分別在天然氣加氣站成套加氣/檢測設備制造方面、油氣機械裝備制造方面、能源裝備研發與生產方面以及天然氣化工產業方面有一定的規模和優勢。在此基礎上，可加強經濟區內各個行政區域天然氣相關產業的規劃，優化天然氣產業結構和區域布局（ 見表 1） ，提高天然氣資源綜合利用水平，以促進天然氣產業集群的發展。
（ 三） 完善政府職能，為天然氣產業鏈的發展創造良好環境條件。
應該重新定位地方政府的角色和職能。地方政府既不能過度干預天然氣產業發展，又不能太過放松，要與市場機制協同促進天然氣產業集群發展。
成渝經濟區內天然氣產業集群的發展正處于起步階段，政府應該更多地促進各企業進行合作，尤其是要協調資源開發企業與資源使用企業之間的關系，使產業集群快速成長起來。政府還要制定相關政策，扶持相關中小企業，尤其是處于天然氣產業鏈下游的企業，以達到延伸產業鏈的目的。在產業集群逐步成熟穩定后，政府部門可適當降低介入程度，但是仍要促進產業鏈內部的創新，以保持整個天然氣產業鏈的可持續發展。
（ 四） 積極與高校及科研機構合作，提升創新能力，加快產業升級。
企業是產業集群的創新主體。由于成渝經濟區天然氣產業鏈內的企業與高等院校和科研機構的互動機制不健全，而且企業本身也缺乏高素質人才，因此企業科研力量嚴重不足。加上產業配套不完善等原因，整個產業鏈缺乏發展后勁。利用區域內的科研力量優勢，加強與高等院校和科研機構的合作，促進科研成果的產業化，是天然氣產業鏈創新最有效的途徑，同時也能為整個天然氣產業鏈的持續發展提供有力保障。
參考文獻：
［1］ 孫慧，李偉，楊義，莊濤。 2010 年中國天然氣行業發展動向及“十二五”展望［J］。 國際石油經濟，2011（ 6） : 56 －59.
［2］ 周怡沛，周志斌。 中國 CNG 汽車市場發展現狀、趨勢與策略［J］。 國際石油經濟，2009（ 10） : 44 －46.
［3］ 陳磊。 陜西省油氣產業集群發展現狀綜合研究［J］。 西安石油大學學報（ 社會科學版） ，2011，20（ 6） : 13 －15.
［4］ 王麗，魏敦崧。 天然氣分布式能源系統的應用［J］。 煤氣與電力，2006，26（ 1） : 46 －48.
［5］ 李明川，黃曉川，王瑞和，張訓峰，王軍和。 我國石油天然氣工業可持續發展戰略研究［J］。 鉆采工藝，2011（ 11） : 98 －100.
［6］ 楊杰，葉小榕。 財政支出構成與經濟增長的關系研究———基于我國省級面板數據的實證分析［J］。 西華大學學報（ 哲學社會科學版） ，2011（ 6） .
［7］ 何東，宋寶莉。 企業生態責任行為創造顧客價值回歸研究［J］。西華大學學報（ 哲社版） ，2010（ 2） .
產業鏈存在問題范文第3篇
關鍵詞：高端裝備制造業 戰略性新興產業 策略
中圖分類號：F207 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2013）03-218-03
一、高端裝備制造業的發展概述
高端裝備制造業是指裝備制造業中處于技術高端、價值鏈高端或產業鏈核心部位，決定著整個產業鏈競爭力的戰略性新興產業，是裝備制造的高端部分，是各項工業技術、信息技術及各類新興技術的集成載體，是國家在未來全球競爭中，搶占競爭力高地的重要支撐。
高端裝備制造業概念是隨著工業發展中核心競爭力的轉移而出現的。20世紀末，國家提出裝備制造概念，重點發展工業中的支柱性產業。十年后，裝備制造業中的高端部分成為競爭力核心，國家又提出高端裝備制造業的概念，促進裝備制造業的創新和產業升級。
2010年10月，《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》將戰略新興產業列為搶占經濟和科技制高點的重大戰略，高端裝備制造業被列為七大戰略性新興產業之一。根據《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》及《高端裝備制造業十二五規劃》內容，中國高端裝備制造業發展的五大重點領域為：航空裝備、海洋工程裝備、軌道交通裝備、衛星制造裝備及應用、智能制造裝備。
二、高端裝備制造業的產業特點和發展模式研究
（一）高端裝備制造業的產業特點
根據中國機械工業聯合會專家觀點：第一，技術先進，已有相當的技術基礎和人才儲備；第二，市場空間大，對裝備制造業起到支撐作用；第三，對國民經濟帶動作用大，處于成長期，潛力大；第四，對能源、資源的供給體系提供保障。
根據中工聯創國際裝備制造研究中心觀點：第一，高技術含量。有較強的自主創新能力，集聚了大批研發、技術人才，產品中凝結了較高的技術含量。第二，高資本投入。核心技術研發難度大、工藝復雜，必須支付高額研發費用和設備及材料購置費用。第三，高整合性和帶動性。需要政府、企業、金融等多種機構配合，集聚多個行業聯合攻關；也會使多個部門、多個行業共同受益，帶動能力強。第四，關系國家戰略。
（二）高端裝備制造業的發展模式研究
1.“需求—創新驅動”模式。是指根據市場需求，立足自主創新，依托其先進的科技水平，進行產品制造的一種模式。目前采用這一模式較多的是以美國為代表的世界一流國家。
2.“快速引進—完全吸收—拓展創新”模式。是指快速地將世界先進技術引入國內，使技術被消化吸收運用，并在此基礎上把已引入的技術進行拓展創新的一種產業發展模式。采用這一模式的是以日本為代表的較發達國家。
3.“引進—落后—再引進”模式。是指靠引進國外的先進技術，或仿制國外產品進行產品生產，待該技術無法適應市場需求之時，會再次引進其他先進技術，如此反復循環地維持產業發展的一種模式。這些國家科技原創能力低，主要把引進技術、消化吸收作為獲得技術支撐的主要來源，而不考慮自主研發和創新。發展中國家一般都是此種發展模式，中國也是這一模式的最典型國家。
三、廣東高端裝備制造業發展的重點領域及集聚區情況
（一）廣東高端裝備制造業發展的重點領域及其存在問題
廣東是中國裝備制造業大省，裝備制造業已成為全省支柱產業，2011年，裝備制造業總產值為54560億元，約占全省規模以上工業總產值的50%。2011年7月，廣東省政府了《關于貫徹落實國務院部署加快培育和發展戰略性新興產業的意見》，指出了高端裝備制造產業作為重點發展目標之一。廣東在重大技術裝備研制、設計和成套能力方面發展迅速，自主創新能力及品牌影響力不斷加強，并形成了核電、風電等新能源發電設備、船舶制造與海洋工程裝備、航空工業裝備、軌道交通裝備、汽車產業、智能制造裝備等七大高端裝備產業體系。
1.核電裝備。廣東核電產業發展較早，基礎雄厚，核電產業鏈雛形初備。廣東核電裝備產業主要以廣州南沙核電產業基地和江門臺山核電產業園為中心聚集發展，初步形成了以東方電氣（廣州）重型機器有限公司為龍頭，核島主設備及輔助設備配套發展的產業鏈。
存在問題：缺乏核心技術和國產關鍵零部件配套；安全問題是阻礙核電產業發展的重要因素。
2.風電裝備。廣東有豐富的海洋風電資源，具備發展風電產業的基礎。廣東省大型風力發電裝備的研發和生產企業為廣東明陽、佛山東興風盈、廣州英格等。風電裝備工業年生產總值約為100億元。
存在問題：風電產業發展不太成熟，經過前十年的爆發期后，出現很多成本、技術、管理等問題，現進入調整期；海上風電技術難度大，施工困難多，缺乏核心技術和國產關鍵零部件配套。
3.船舶和海洋工程裝備。廣東重點發展了超大型油船、液化天然氣船、液化石油氣船、大型滾裝船等高技術、高附加值的船舶產品和海洋鉆井平臺、移動式多功能修井平臺、大型工程船、浮式生產儲油船等海洋工程裝備。珠江口年造船能力達到200萬～300萬噸。
存在問題：全球經濟低迷導致船舶需求減少，許多企業接單困難，出現虧損；主要靠增加投資擴大產能來發展產業，產業競爭力有待提升。
4.航空工業。廣東在航空工業領域長期處于空白階段。直到2009年，中航工業進入珠海后，民用航空工業才開始起步，在旅客登機橋、飛機泊位引導系統、航空貨物處理系統方面發展迅速。根據規劃，到2015年形成年產244架通用飛機的規模，全省航空產業的產值500億，初步形成以珠海、廣州、深圳為支撐點的黃金三角。
存在問題：相關配套基礎薄弱，需長期培育和引導。
5.軌道交通設備。廣東軌道交通裝備工業依然處于起步階段，2008年后才開始快速發展。南車集團在廣東設置3個生產基地，北車集團與珠海簽訂協議，準備投資百億發展軌道交通裝備。
存在問題：軌道交通基礎薄弱，產業鏈不完整。
6.汽車工業。汽車工業是廣東裝備制造業第一大產業，聚集著廣汽本田、廣汽豐田、東風日產、比亞迪等汽車巨頭。2011年汽車產量突破160萬輛。預計2015年，廣東汽車產量將達450萬輛，產值接近1萬億元。
存在問題：核心配套產業鏈缺失，產值雖大，增加值卻不高，急需產業升級；核心制造技術掌握在外企手中，產業發展形成依賴。
7.智能制造裝備。廣東發展智能制造裝備工業主要集中在數控機床領域和機器人領域。廣東在數控機床研發、數控系統和伺服及驅動系統的普及、功能部件的生產方面居國內前列。廣東的機器人研發正處于起步階段，立足于數控系統基礎，未來發展潛力很大。
存在問題：機床產業和企業實力弱??；機器人研發技術難度高。
（二）廣東高端裝備制造業集聚區情況及其存在問題
1.高端裝備園區扎堆珠三角。廣東高端裝備制造工業園主要集中在珠三角地區，以廣州為中心，深圳佛山為兩翼，呈現三足鼎立格局。廣州、深圳、佛山、東莞四市的裝備制造工業園區占全省的六成以上。
2.大園區定位清晰，小園區混亂發展。廣東省在全局上對全省裝備制造業進行了總體布局規劃，每個主要區域都有主導產業，使其能差異化發展，相關代表大型園區都有明確定位，并且嚴格按照規劃發展，逐漸形成特色產業鏈，是廣東省高端裝備制造業的主力；更多的中小型園區缺乏實力和明確定位，即使有定位也無法按照規劃發展，逐漸發展成為“大雜燴”性質的園區。
3.存在重復建設和同質化現象。廣東數百個工業園中，除了少數定位清晰、特色鮮明的園區，其他大部分園區都是相同或相似的產業集群，重復建設現象也很明顯。大多數工業區是當地政府為了提升本地GDP，通過大量投入生產要素建立起來，創新能力較弱。只有少數園區是隨產業發展需要自然集聚而成，并逐漸成為廣東省高端裝備園區的主力。
四、高端裝備制造業發展形勢分析
（一）高端裝備制造業調整期將持續3-5年
高端裝備制造業的發展與宏觀經濟形勢緊密相連，目前全球的高端裝備制造業正處于調整階段，將會維持3-5年的調整期，但長期來看，高端裝備制造業在未來10-15年會迎來強勁增長。
（二）全球及中國大型裝備企業布局基本完成
當前裝備制造業產業布局已基本穩定，一些大型裝備企業的戰略布局和資源優化配置格局已初步形成，但仍不乏個別大型企業還有新的擴張需求。
（三）高端裝備制造業大額投資更趨謹慎
受政策調整和市場變化影響，2011年以來高端裝備制造業增速明顯回落。許多企業減緩對外擴張，大額投資更加謹慎。大部分企業正進行內部優化，加快自主創新，調整產品結構、提升產品質量，增強開拓市場，提高自身市場競爭力。
（四）高端核心技術轉移可能性小
高端裝備制造業的核心技術一般都在本土進行，很難轉移到國外。以日本為例，即使日本大地震后，日本中低端產品制造逐步向中國轉移，然而大部分核心技術仍保留在日本本土。
五、廣東發展高端裝備制造業的策略建議
（一）瞄準世界前沿技術，明確產業發展思路
依托現有裝備制造業基礎，廣東應瞄準世界前沿技術，培育龍頭企業，努力在高端裝備技術產業關鍵領域取得突破。大力發展航空裝備、海洋工程裝備、軌道交通裝備、智能制造裝備等產業群，形成橫向、縱向關聯和融合發展的優勢，打造國際領先的高端制造產業集群。逐步形成跨行業、跨部門的科研、生產、服務體系，重點加快快速成型技術等的應用和產業化，大力發展快速成型技術服務中心，充分利用網絡技術實現技術互補、資源共享和遠程服務，實現科研、生產和服務的分工與合作，構建高端裝備技術產業鏈條體系。
（二）制定高端裝備制造業各行業的發展規劃
當前，除汽車產業外，廣東的高端裝備制造業產業基礎仍較為薄弱，各行業發展方向既缺乏明確指引，也沒有具體的發展規劃；各行業在技術發展方向、產品特點等方面也有較大差別。在產業發展的關鍵轉型期，廣東亟需完整的發展規劃引導高端裝備制造業各行業發展，應針對各個不同行業制定不同的發展規劃，從而實現各領域的同步發展。
（三）推動高端裝備制造業與高技術服務業相融合
高技術服務業是發展高端裝備制造業的重要配套產業。廣東應加快發展產品研發設計服務、現代物流配送、信息系統服務等，積極推進高端裝備制造業與高技術服務業融合發展，促進高端裝備制造業由生產型制造業向服務型制造業轉型升級。吸收發達國家的先進經驗、技術和管理方式，支持高端裝備制造業企業進行產業鏈延伸，積極開展為用戶提供前、后端的服務和全面解決方案等業務，提高產品的附加值增長空間，提升企業核心競爭力。
（四）培育優勢產業，努力打造廣東裝備制造地區品牌
廣東發展高端裝備制造業應拋棄大而全的思想，放棄弱勢產業，集中培育具有優勢的產業，努力打造廣東高端裝備制造業的地區品牌。對于廣東高端裝備制造業優勢產業或未來可能領先的產業，制定專項振興規劃，通過政策、資金、技術、招商等全方位支持，快速做強產業。同時，加大對廣東高端裝備制造業的宣傳力度，如通過舉辦大型裝備論壇、組織大型裝備制造業展覽、在世界著名裝備制造集聚區舉行推介會等向全球進行推介。
（五）建立公共技術研發服務平臺，增強企業的創新能力
廣東中小型企業較多，但其自主研發能力較弱，完全依靠自身的能力難以實現技術創新。因而，政府應統籌安排，有計劃、有步驟地建立高端裝備制造業公共技術研發服務平臺，建設國家重點實驗室、國家工程（技術）研究中心、國家認定企業技術中心等，加快新產品、新技術和新工藝的開發，為高端裝備制造企業提供生產技術水平和核心競爭力提供不竭的動力，不斷增強企業創新能力。
（六）推動產業和園區轉型升級，提升產業整體競爭力
目前，傳統裝備制造業在珠三角地區已形成一定規模。廣東應統籌規劃傳統裝備制造業和未來產業發展，全盤考慮產業布局，引導低端產業有序轉移，改造提升優勢傳統產業，促進產業向高端化發展，提升產業整體競爭力。一是促進傳統裝備制造業轉型升級。積極采用智慧技術和現代管理手段改造提升優勢傳統產業向高端裝備制造業轉移，加大研發投入，強化工藝設計，提高技術裝備水平，推動產業鏈條向高附加值的兩端延伸。二是改造提升現有產業園區。將不符合產業規劃、效益低、能耗高、產業附加值較低的產業，通過“三舊改造”、“退二進三”、“雙轉移”等方式，推動產業有序轉移，淘汰落后產業和落后生產能力，為高端裝備制造業發展騰出空間。
（七）合理規劃工業用地，優化產業布局
當前，土地資源日益稀缺，優化產業布局和提高土地使用效率尤為重要。為此，廣東應對客戶需求進行歸納分析，根據實際需求合理分配土地；對于入園企業進行嚴格審核和考評，提高對入園企業的規模和技術水平要求；并通過開辟區塊集中安置、建設標準廠房等形式，整合分散的企業，引導中小企業向同產業區域集聚；也可以通過采取耕地異地置換等方式，提高土地的投資強度和建筑容積率，從而提高土地的利用率。
（八）為發展高端裝備制造業創造良好的營商環境
廣東應加快健全交通運輸體系和信息基礎設施建設，確保能源、資源的供給，不斷增強基礎設施的承載能力和運行效率；加快轉變政府職能，由管理型轉向服務型，將促進高端裝備制造業發展的工作重點放在宏觀調控、規劃引導及服務扶持上，并推行電子政務、電子商務等信息化項目，提高政府行政效率；充分發揮中介作用，利用行業協會、科研機構、中介機構等公共服務平臺，開展技術研究創新等工作，支撐高端裝備制造業創新發展。
參考文獻：
1.趙陽華.培育高端裝備制造產業的對策研究[J].中國經貿導刊，2011（13）
2.黃磊.中國高端裝備制造業發展淺談[J].新材料產業，2012（2）
3.陸燕孫.高端裝備制造是振興制造業的突破口[J].中國產業，2010（11）
4.殷軼良.發展高端裝備制造業要體現國家意志[J].中國經濟和信息化，2012（7）
產業鏈存在問題范文第4篇
關鍵詞：銅產業鏈；生態化；低碳經濟；發展模式；實現方式
1 研究背景。
降低能耗率以減少溫室氣體排放量，節約資源以謀求可持續發展和建設環境友好型社會已成為人們在經濟發展方面的共識。銅工業作為國民經濟的基礎產業，已形成以采礦、選礦、冶金、消費以及廢雜銅的回收與循環利用完整產業鏈。面臨新形勢，銅工業的發展還存在著諸如總能耗高、排放總量多和循環綜合利用難等方面的問題。探索銅產業鏈生態化低碳經濟發展模式，使銅產業鏈上的物質、能源、廢棄物梯級循環利用，產業鏈條上的每一個節點和企業內部各工序節點完成生態化［1－3］，實現銅產業鏈低能耗、低污染、低排放，減少溫室氣體排放是一項值得研究的課題。
2 銅產業鏈的物質運動及其存在問題分析。
銅產業鏈上的物質運動包括開采、選礦、冶金、消費，以及廢雜銅的回收與循環利用各環節排放出的物質運動，如圖1所示。
圖1 銅產業鏈的物質運動情況。
3 構建銅產業鏈生態化低碳發展模型。
我們根據銅產業鏈系統和銅產業鏈生產工藝流程，完善了產業鏈的企業組成，將物質、能量、水、技術和信息進行系統集成，并進行非物質化設計，構建了銅產業鏈生態化低碳發展模型［4－6］。對構建銅產業鏈系統生態化低碳發展模型解釋如下。
1）企業組成。根據銅資源分布和銅產業發展現狀，確定以銅為核心的采選冶企業，圍繞核心企業構建起共生企業，從而構建銅產業鏈生態化低碳發展的主體。
2）系統集成。針對構成銅產業鏈，以減量化、再利用、資源化為原則，通過物質集成、能量集成、水集成、技術集成和信息集成，使銅業生態化系統低碳運行。
a物質集成。從銅產業鏈生產工藝流程分析生產過程，采用新工藝和新技術，使生產流程朝著簡單化、緊湊化、大型化、連續化和循環化的方向發展，實現物質集成，從而減少廢棄物的產生與排放，用較少的銅資源投入，最大限度可持續地利用銅再生資源，使銅資源利用效率最大化、工業廢物循環利用升值化、“三廢”產生最小化。
b能量集成。運用以系統工程理論為指導、熱力學分析為基礎的能量集成技術［7－8］，對目前銅產業鏈生產過程系統的用能狀況進行診斷，發現“瓶頸” 問題，采用“能量集成策略”，并考慮過程的操作、控制、安全等因素，選擇與確定過程系統節能降耗改造方案，推廣先進的節能和環保技術，改變能源結構，淘汰或改造資源浪費、污染嚴重的落后生產工藝和裝備，實現能源梯級和循環利用，提高能源效率，減少二氧化碳的產生與排放。
c水集成。水的原位再生和梯級利用是實現水集成的有效方法，其核心指導思想是“全過程控制、分散和集中相結合”，水梯級利用技術主要包括廠域梯級利用技術和區域梯級利用技術，建立工序內部、廠內、產業鏈各企業之間多級用水循環系統，提高水的循環利用率，采用先進工藝對循環水系統的排污水及其他排水進行有效處理，使銅產業鏈工業廢水資源化，實現銅產業鏈工業廢水“零”排放。
e技術集成。技術集成是包括軟技術和硬技術的集合［9－10］。從銅產業鏈出發，依據生態設計的理念，把冶金高新技術、抗風險技術、廢物使用和交換技術、信息技術、管理技術等集成起來，建立最小化資源和能源消耗、最少廢物和污染物產生的高新技術系統，以實現銅業生態化低碳經濟發展模式的要求。
f信息集成。建立完善的數據庫和信息管理系統，包括物質流信息、能源流、廢物流的信息，銅產業鏈上的相關企業生產信息、原材料信息、產品信息、技術信息、市場發展信息，以及法律法規信息、人才信息、相關領域的信息，形成銅業生態化低碳經濟發展模式的信息支持系統。
3）非物質化設計。[論文格式]指通過小型化、輕型化、使用循環材料和部件以及提高銅產品壽命，在相同或者更少的物質基礎上獲取最大價值的銅產品和服務，或者在獲取相同的銅產品和服務功能時，實現物質和能量的投入最小化。
4）銅業生態化低碳產業鏈設計。這是指依據工業生態學的原理，對采、選、冶、加工生產單位和為之服務單位組成的完整的產業鏈系統，進行物質、能量和信息鏈接所進行的最優化組合設計或改造。通過比照銅業生態化低碳發展模式，找出存在的差距和主要問題，下面我們通過對江銅產業鏈實地調研，對其產業鏈情況作對比分析。
4 對江銅產業鏈的實證分析。
我們對江銅產業鏈的物質運動情況進行了實地調研。江銅是一家以銅的采、選、冶煉、加工及相關業務為主的上市股份有限公司，擁有和控股6座礦山、1個銅冶煉廠、6個銅材加工廠和2個硫酸廠。江銅已建立從銅的采、選、冶到稀散金屬的回收較為完整的產業鏈體系，產業鏈上每一個環節都能遵循物質循環和能量流動基本規律：各生產裝備和產品前后連接，上游企業的廢料成為下游企業的原材料。整個產業鏈活動形成了“資源＋產品＋再生資源”的反饋循環過程，基本實現了最小的資源消耗和最小的環境代價的目標。其主要做法和經驗有介紹如下。
4.1 物質減量化。
物質減量化是指可能地減少資源消耗和廢棄物的產生，提高資源利用效率，從源頭上節約資源、減少污染。具體表現在：
1）優化采選工藝，提高回收率。江銅針對礦體復雜、品位低的特點，系統優化采礦選礦工藝，進行了“特大型低品位斑巖銅礦床采選綜合技術的研究與應用”的科研攻關，使江銅德興銅礦采選工藝由原設計邊界品位03％下降到025％，多回收銅金屬383萬t、黃金116t。
2）運用濕法技術，利用廢石。對永平銅礦等難選氧化礦，運用濕法冶金技術，共生產合格電極銅870t；對德興銅礦品位在005％ ～025％之間的低品位原生硫化礦展開濕法冶金提銅研究，建成了千噸級電極銅生產能力的濕法煉銅廠，有效回收了廢石中的銅資源，減少了銅離子對水體的污染。
4.2 物質再利用。
物質再利用是指盡可能地提高資源與能源的利用效率，減少污染物質和溫室氣體排放。
1）利用余熱發電。德興銅礦10萬t硫酸、江銅-甕福40萬t硫酸2個項目，利用制酸過程中的余熱每年可新增余熱發電量約1億kW·h，折合煤7萬t。貴溪冶煉廠利用閃速爐產生的高溫煙氣，建立配套設施，進行余熱發電達1億kW·h。江銅化工公司利用制酸產生的余熱發電，達1800萬kW·h／年、折合煤7272t，這樣減少了大量的溫室氣體排放。
2）節能降耗改造。德興銅礦實施節能降耗變頻改造項目，安裝的進口MP800圓錐破碎機，改變細碎作業環境和生產能力，年節省電能3435萬kW·h，折合12萬t標煤。引進22500T／D異抗壞血酸鈉出產線能量系統優化工程，每年減排二氧化硫3203t。
3）綜合利用尾礦。武山銅礦采用分級尾砂充填井下采空區，減少尾礦庫的排入量，延長了尾礦庫的使用年限。銀山銅礦以尾砂為原料，開發鈣化磚和絹云母等產品。德興銅礦運用硫化提銅生物技術回收酸性廢水中的銅金屬，每年可提煉銅金屬550t。德興礦山新技術公司每年從尾砂庫中取砂15萬t，生產新型墻磚4500萬塊，年可減少粘土損失約10萬m3。
4.3 物質再循環。
再循環是指把廢棄物轉化為資源，提高資源的綜合利用。
1）回收廢氣，減少排放。貴溪冶煉廠采用先進工藝，通過回收SO2制酸，每年可生產100萬t高品質硫酸，硫的利用率達到9683％，減少SO2排放量66萬t，還在制氧車間所排出的氣體中回收液態氮氣和氬氣。
2）回收稀散金屬，減少廢渣。貴溪冶煉廠轉爐進行了二期工程改造，改進了工藝流程，使轉爐渣選礦能力達到600t／日，經進一步改造，提高到750t／日，每年回收銅金屬08萬t；對制酸產生的含砷廢渣，引進的全濕法提砷工藝，每年提取三氧化二砷01萬t；江銅新材料公司運用高新技術，從各種尾渣中回收硫酸銅、銅冶金粉末和稀有稀散金屬硒、碲、錸等。
3）回收雜銅廢銅，減少資源浪費。江銅大力回收雜銅廢銅，并引進了傾動式陽極爐，年產陽極銅10萬t。江銅銅達公司采用鼓風爐技術回收不易處理的廢銅，年產銅25萬t。江銅還對廢棄電動輪胎進行翻新，對廢油進行提煉，循環利用廢舊物資，節約資源和能源。
4）回收廢水，充分利用資源。為使碎礦防塵水最大限度地得到利用，成功地將約3000m3／d的碎礦防塵水、設備冷卻水和地面衛生水引入瓦爾曼泵池，直接城為磨浮工藝用水，回收有價礦物，減輕尾礦輸送負荷。對精礦濃密池溢流水進行改造，確保3個濃密池溢流水全部進入濃密溢流回水泵池，把酸性廢水用于選硫工藝，把尾礦庫的堿性廢水用于選銅工藝，其余酸性廢水引入尾礦庫與庫中的堿性廢水中和，達到以廢治廢的目的，實現選礦廢水最大資源化目標。從實地調研情況來看，江銅集團產業鏈正朝著生態化低碳發展模式邁進，但離理想發展模式還有差距，只有經過不斷的努力，才能實現銅產業鏈生態化低碳發展的目標。
5 結論。
通過對江銅產業鏈的實證分析，銅產業鏈實現生態化低碳發展模式的根本途徑匯總如下。
1）科學地設計。按銅產業鏈生態化低碳發展模式進行科學的設計，首先考慮銅產業鏈上各企業之間物質循環，上道工序為下道工序提供資源，使銅產業鏈做到盡量少的廢棄排放；其次考慮將物質、能量、水、技術和信息進行系統集成設計，形成環路；最后考慮節能問題。這三個方面綜合考慮進行銅產業鏈生態化低碳發展模式的設計。
2） 按設計進行改造。按上述設計進行改造，把冶金高新技術、抗風險技術、廢物使用和交換技術、信息技術、管理技術，應用到技術改造項目之中去，實現銅產業鏈的資源利用率最大化、能源消耗率最小化、污染物和溫室氣體產生少量化的目標，以滿足銅產業鏈生態化低碳經濟發展模式的要求。
3）加強企業管理。銅產業應認真執行政府所制定的法律法規和各項政策，銅企業應自覺地將環境成本納入自身的各項決策和運行過程之中去，加強企業日常管理，特別是強化現場管理，做到物流有序、操作規范，切實落實崗位責任制，建立激勵與約束長效機制，使銅產業鏈做到低碳排放和生態化發展。
4）依靠科技創新。銅產業鏈各環節生產技術和工藝方面要依靠科技的進步，不斷開發資源節約型和環境友好型的生產工藝和技術，因為科技創新是動態的，當科技取得階段成果時，實時地加以應用，不斷地提高銅產業鏈的物質和能量的使用效率，不斷地降低物質和能量的消耗，減少污染物和溫室氣體的排放量，實現銅產業鏈又快又好地發展。
參考文獻
［1］ 郭學益，田慶華。有色金屬資源循環理論與方法［M］。長沙：中南大學出版社，2008.
［2］ 邱定蕃，徐傳華。有色金屬資源循環利用［M］。北京：冶金工業出版社，2006.
［3］ 趙國權，賀家齊，王碧文，等。鎢回收、再生與加工技術［M］。北京：化學工業出版社，2007.
［6］ 楊立宏，趙濤，程秋林。鋁工業生態產業鏈的設計及其利益關系分析［J］?？茖W管理研究，2009.
［7］ 元炯亮。循環經濟與鋁業生態系統［J］。有色金屬，2003.
［8］ 張照錄，崔兆杰，張錄強，等。鋁工業循環經濟產業鏈的規劃設計［J］。中國礦業，2009.
產業鏈存在問題范文第5篇
【關鍵詞】現代服務業；產業鏈；優化整合
一、現代服務業產業鏈的界定
現代服務業是建立在先進技術和管理模式、高級專業人才以及創新能力等多種優勢基礎之上的。向上關聯它需要獲得各種信息、資源；向下關聯它需要有效的市場需求和成熟穩定的銷售網絡；旁側關聯它需要基礎設施、專業機構等。鏈條上的相關產業因知識的相關性而聚集在一起互動發展，并通過產業關聯各環節衍生出一批具有分工協作關系的關聯企業，形成長的、完整而有效的產業鏈。
鑒于現代服務業的相關特點，本文把現代服務業產業鏈定義為在一定的區域內，現代服務業產業中具有某種相互關聯的各個企業間通過知識、信息等資源的共享、互換而實現價值增值的一種鏈狀關聯體系。
二、現代服務業產業鏈優化整合的必要性和意義
1、現代服務業產業鏈優化整合的必要性
現代服務業大多具有規模小、服務功能相對單一的特點，因此功能上不同但具有某種關聯的服務業的業務間經常存在交叉關系，甚至不同類型的服務企業之間也存在一定的依存關系。因此現代服務業在分布上表現出一定的地域性，它們在市場中通過彼此之間的競爭與合作關系形成互相關聯的價值網絡。
現代服務業的上述特點表明對現代服務業的產業鏈進行優化整合是很有必要的，同時也是可行的?，F代服務業的成長發展需要一個適宜的環境，一個完整的具有上中下游產業鏈連接，信息、技術等要素聚集，相關條件完善的產業體系。
2、現代服務業產業鏈優化整合的意義
現代服務業往往在知識、信息和服務等方面存在交互關系，有時甚至是互為合作的關系。同時，同一區域內的各企業所提供的服務也有其內在的生態鏈和互補性。這些服務業之間是一個縱橫交錯、相對龐大的企業網絡，其中的每一個服務企業幾乎都能接觸到大量的資源和信息，包括產業鏈節點上的其它服務企業，上下游的客戶等。但是，在多數情況下，這些對企業知識積累和服務創新等方面至關重要的資源在空間上是相對分散的，并未形成一個統一的體系，從而不利于這些資源的獲取，因此通過企業之間的垂直整合、水平聯盟，對產業鏈進行優化，使提供同類和不同類服務的現代服務企業可以形成一個良性的競爭與合作環境，并且形成配套服務，以此實現規模經營，提高企業的競爭力。
由此可見，對現代服務業產業鏈進行優化升級具有重要意義，是提升和加快發展我國現代服務業的途徑之一。
三、我國現代服務業產業鏈存在的問題
我國現代服務業近年來取得了較快的發展，現代服務業產業鏈已基本形成，產業鏈協作意識也逐漸增強，但與發達國家相比還有很大差距，有待進一步的發展。下面是對我國現代服務業產業鏈存在問題的分析。
1、現代服務業產業鏈結構不合理
我國現代服務業產業鏈結構比較簡單，產業輻射能力較弱，缺乏可持續發展能力。我國服務業起步晚、規模小、產值小，雖然我國現代服務業發展速度較快，但產業還處于早期發展階段，產業鏈結構簡單，難以實現與制造業匹配的互動支撐發展。
2、現代服務業產業鏈附加值低，缺乏競爭力
現代服務業屬于知識和技術密集型產業，由于美國、日本等發達國家掌握著較為先進的技術水平，一些相關技術標準也由他們所控制，因此擁有很大的產品定價權，而我國服務業產業鏈處于整個國際服務業產業鏈的下游，產業鏈中附加值較高的部分基本上由跨國公司所壟斷，相應產業鏈的核心價值由他們所控制。
由于我國在關鍵技術上的自主創新能力較低，決定了我國現代服務產業的價值創造能力不高，缺乏國際市場的競爭優勢。產業技術創新整體水平偏低，關鍵核心技術和高端產品短缺，尚不能滿足經濟發展與社會需求；產業集中度不高，缺乏具有國際競爭力的龍頭企業。
3、現代服務業產業鏈協作意識不強
我國服務業各行業發展很不平衡，協作意識和協作能力也存在著較大差異。小范圍小規模的產業協作雖然已經出現，但大規模的產業協同還有待形成。各企業主體雖然逐步意識到了產業鏈協作的重要性，但由于市場機制不完善、定價機制缺乏、共享成本與效益的分割機制空白，大企業大品牌與配套企業的協作機能低下，導致了服務業形成一個整體協同的產業鏈還有很長的路要走。
四、現代服務業產業鏈優化整合的路徑
現代服務產業鏈的優化整合，應當遵循現代服務業的發展規律，以我國服務業的發展現狀為基礎，考慮現有服務業產業鏈的情況，選擇適合我國現代服務業產業鏈發展的路徑。
第一，以集群戰略優化產業鏈結構。
在對現代服務產業鏈進行優化整合時，應當依托我國現有的服務業產業集群和產業區，整合產業集群內所有從事服務相關業務的企業，實施集群戰略，實現主導產業、上下游相關配套產業和支撐產業以及專門化基礎結構的集聚。加強企業之間的交流與合作，降低生產和交易成本，促進技術創新，推進專業化分工；發展一批有技術、有品牌、有競爭力的服務業優勢企業，帶動一批具有相對優勢的配套企業，并通過產業虹吸功能吸引其它相關企業集聚到產業鏈上來。通過優勢企業、配套企業以及相關企業的產業鏈協作與競爭，各自找到自身的核心發展環節，將非核心業務外包，不斷壯大產業鏈的規模并優化產鏈的結構。
第二，培育產業鏈協作體系。
我國服務業產業鏈中上游環節發展速度很快，但總體貢獻率還比較??；產業鏈還比較松散，各個環節的合作關系并不密切。因此，政府要充分發揮自身在產業發展中的引導作用，大力提倡產業合作，要積極制定有利于產業鏈協調發展的發展規劃，從政策上引導運營商、制造商、服務商之間開展形式多樣的合作，發揮相互之間的帶動作用；要積極推行標準戰略和知識產權戰略，推進產業鏈各方在標準與知識產權方面的合作；要引導產業鏈各相關環節找準定位，明確分工，著眼于自身的核心優勢，實現資源共享、優勢互補、合作共贏、規模運作。
第三，通過制度創新擴大產業鏈規模。
由于現代服務業產業鏈在我國發展還很不完善，在其優化整合過程中存在很多不確定性，而發達國家在這方面積累了一定的經驗。因此，我們可以吸取國外先進經驗通過制度創新，在我國現代服務業的基礎上進行多種制度設計，如從法制建設、經濟制度安排到宏觀調控等多種途徑，以培育優勢企業為中心擴大產業鏈的規模，從而實現現代服務業產業鏈的優化整合。
參考文獻
[1]劉貴富.產業鏈研究現狀綜合述評[J].工業技術經濟,2006(4).
[2]蔣國俊.產業鏈中間產品定價范圍的研究[J].經濟師,2003(12).
[3]蔣景東,陳國雄.溫州商貿服務業產業鏈延伸的研究[J].價格研究,2011(01).
[4]蔣國俊.產業鏈理論和穩定機制研究[D].重慶:西南財經大學博士論文,2004.
[5]劉付芬.我國信息服務業的發展[J].中國信息導報,2004(12).
[6]萬建軍.我國信息服務業產業鏈的構建研究[J].湘潭大學,2007(05).
基金項目：河北省人才工程培養經費重點項目和河北省百名優秀創新人才支持計劃項目的資助成果。
作者簡介：
