客運辦公室年工作總結
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客運辦公室年工作總結范文第1篇
一、指導思想
以“*”重要思想為指導，認真貫徹落實“以人為本，構建和諧大交通”的服務宗旨，依據國家有關法律、法規，進一步規范道路旅客運輸經營行為，切實提高客運企業的服務質量和抗風險能力，為全縣人民群眾的出行營造一個良好的運輸環境。
二、工作目標
20*年6月30日前完成已明晰產權客車的登記變更手續，8月31日前全面完成“清掛”工作任務。通過全資購買以及股份制改造等方式，實現客運公司化經營，從而達到使客運車輛產權清晰，經營權責明確、規范經營行為以及提高服務質量和安全意識的管理目的。
三、清理范圍
凡在我縣境內注冊的所有從事道路班車客運、旅游客運的企業和客運車輛。
四、組織領導
縣人民政府成立泰和縣清理整頓道路客運車輛掛靠經營工作領導小組（以下簡稱清掛領導小組），切實加強“清掛”工作的組織領導，落實相關整頓措施。各客運企業也要成立相應的領導機構，制定工作方案，并于5月20日前報縣清掛領導小組辦公室，積極配合清掛領導小組做好客運車輛掛靠經營行為的清理整頓工作。
五、工作步驟
1宣傳階段（20*年5月1日至20*年5月31日）
利用廣播、電視等新聞媒體，繼續加強對“清掛”工作的宣傳，向社會公示今年“清掛”工作的主要任務，明確工作步驟和時限，尤其要將“清掛”的利弊關系及相關政策進行廣泛宣傳，做好客運經營者的解釋工作，確保“清掛”工作的順利進行。
2、客運車輛產權界定階段（20*年6月1日至20*年6月30日）
產權界定的目的就是要明確企業對車輛的擁有權、經營權和獲益權，以便企業更好地承擔全部的安全風險、經營管理責任、服務質量責任和經濟法律責任。必須在6月30日前全部完成已明晰產權的客運車輛登記變更手續，終止車輛與原掛靠企業的經營合同，由現車屬企業統一管理，自主經營。
3、調整過渡階段（20*年7月1日至20*年8月15日）
由運管、交警等部門利用年度審驗的機會，加強對車輛的綜合技術性能檢測，凡已到報廢年限或技術性能已達不到國家規定
—3—
標準的車輛一律清理出道路運輸市場；符合條件的，按照國家有關規定全部足額投保承運人責任險，按現車屬企業重新核發《道路運輸經營許可證》和車輛《道路運輸證》，督促車屬企業與司乘人員簽訂勞動合同，落實管理責任。
4、驗收總結階段（20*年8月16日至20*年8月31日）
由縣“清掛”工作領導小組按照市有關“清掛”工作要求，對我縣現有客運車輛“清掛”情況進行檢查，驗收合格后，出具書面“清掛”工作完成報告。
六、工作要求
1、各相關單位和運輸企業應高度重視，充分領會“清掛”工作的重要意義，認真做好宣傳，維護好正常的運輸秩序，防止發生，確保社會穩定。
2、“清掛”工作應全面徹底，不搞形式主義，對“清掛”工作中弄虛作假，變相“掛靠”的行為一經發現將追究相關責任人的責任。
客運辦公室年工作總結范文第2篇
公路交通行業是服務業的重要組成部分。運輸量是表征公路交通運輸生產成果最主要的量化指標，也是交通運輸服務水平的集中體現。為適應交通運輸市場特點，解決交通統計中存在的總量數據失真、統計口徑不全、結構性和區域性運輸量數據缺失等問題，廣東省交通廳按照交通部統一要求，組織開展廣東省公路水路運輸量專項調查（以下簡稱為：專項調查），以摸清全社會公路水路運輸量基數、準確掌握結構性和區域性運輸量數據和規范統計范圍口徑，為研究建立新型交通運輸量統計調查工作模式和調查方法，健全統計數據的質量保障和結果評估體系，形成公路水路運輸量統計的長效運行機制打好基礎。
2調查范圍及對象
2.1調查范圍
公路旅客運輸量調查的范圍原則上為所有在公路上產生運輸量的民用載客汽車。
公路貨物運輸量調查的范圍原則上為所有從事貨物運輸的民用載貨汽車、農用運輸車及運輸拖拉機。
公路與城市道路劃分的標準為：市區或縣城區城市規劃控制范圍內為城市道路，城市規劃控制范圍外為公路。
2.2調查對象
2.2.1公路旅客運輸量調查對象
公路旅客運輸量調查對象分為以下兩類：
（1）營業性載客汽車：由道路運輸管理機構頒發道路運輸證，從事營業性運輸的客運車輛。在經營范圍上包括班線客車、旅游客車、包車客車、租賃客車、出租客車和公交汽車等。
（2）非營業性載客汽車：全國民用載客汽車中除上述營業性客車外，在公路上產生旅客運輸量的其它車輛。在使用性質上包括出租客車、公交汽車、單位公車和私人客車等。
調查對象不包括以下車輛：
（1）不產生公路運輸量的車輛，包括僅在城市內道路上進行旅客運輸的公共汽（電）車和市內出租客車，以及用于公路養護、衛生救護、公安消防等工作的專用車輛；
（2）在機場、港口作業區、車站為內部換乘而進行旅客運輸的各種運輸車輛。
根據載客汽車的經營范圍或使用性質，在本次專項調查中又將調查對象細分為跨省班線客車、省內班線客車、其它營業性客車、出租客車、公交汽車和其它非營業性客車。
2.2.2公路貨物運輸量調查對象
公路貨物運輸量調查對象分為以下兩類：
（1）營業性貨運車輛：由道路運輸管理機構頒發道路運輸證、從事營業性貨物運輸的車輛。根據車輛類型包括普通貨車（危險品運輸車除外，下同）、專用貨車（危險品運輸車除外，下同）、危險品運輸車、農用運輸車、拖拉機以及其它營業性貨運車輛。
（2）非營業性貨運車輛：未辦理道路運輸證從事貨物運輸的車輛，包括載貨汽車、農用運輸車及運輸拖拉機。
調查對象不包括以下車輛：
（1）公路養護、車輛修理、城市環衛、公安消防、地質勘探、輸配電線路建設和維護等專用車輛。
（2）在機場、港口作業區、車站內部為裝卸而進行搬運的各種運輸車輛。
（3）在駕校、試驗場內供教學或實驗使用的各種車輛。
3調查方法
本次專項調查采用抽樣調查與全面調查相結合的方法，具體如下：
公路旅客運輸：從事跨省班線運輸的營業性載客汽車采用對客運站的全面調查；其它載客汽車采用分層抽樣調查。
公路貨物運輸：載貨汽車、營業性運輸拖拉機和其它機動車采用分層抽樣調查；非營業農用運輸車和運輸拖拉機采用分層二階抽樣調查，其中第一階抽樣單元為建制村。
4調查時間
公路運輸量專項調查時間為2008年11月1日至30日；將其分為四個規定調查期，即11月2日~8日、11月9日~15日、11月16日~22日、11月23日~29日。
5調查內容
本次專項調查的主要指標為公路客（貨）運量、旅客（貨物）周轉量、燃油消耗和運輸結構。運輸結構指標主要包括分營業性質運輸量、分車輛類型運輸量、分區域運輸量及分貨類運輸量。
本方案所確定的樣本量是為了滿足推算全國、省級主要指標以及各地市級客（貨）運量、旅客（貨物）周轉量、燃油消耗的需要。
6組織方式
6.1組織機構的設置
6.1.1市級、縣級組織機構
根據我市實際情況，我市組織機構的建立模式為：分級成立組織機構
市交通局和市統計局聯合成立“*市公路水路運輸量專項調查領導小組”，組長由主管公路運輸的副局長擔任領導小組組長，領導小組下設專項調查辦公室，成員由市交通局規劃基建科、公路運輸管理科、港口水運管理科和市運管處及市統計局工交科等相關科室人員組成。（詳見附件）
市專項調查辦公室分設公路運輸量專項調查組和水路運輸量專項調查組，分別由公路運管部門人員和港航部門人員組成并負責。由于公路運輸量調查任務重、流動性大，因此各縣區要成立公路公路運輸量專項調查辦公室，辦公室主任由縣局主管運輸的副局長擔任組長，成員由運管股、交管站和縣統計局等相關股室人員組成。縣辦公室分別成立公路客車運輸量調查隊和公路貨物運輸量調查隊，成員由所有基層調查員組成。各縣區必須明確組織機構、專項調查辦公室工作聯系人和各隊負責人，名單報市專項調查辦公室。
6.2組織機構的任務和職責
6.2.2市級、縣級組織機構
6.2.2.1市級機構職責
市專項調查領導小組主要負責協調解決本地市內專項調查工作所需的機構、人員和經費等重大問題，并督促檢查本地市專項調查工作的實施。
市專項調查辦公室在本地市專項調查領導小組的領導及省專項調查辦公室的指導下進行工作，具體任務和職責是：
（1）根據全國及省級公路水路運輸量專項調查領導小組和專項調查辦公室的工作部署和要求，結合本地市的實際情況，制定本地市公路運輸量專項調查工作實施細則，組織實施本地市內公路運輸量專項調查工作，建立本地市內專項調查辦公室聯系制度，定期編寫《公路運輸量專項調查工作動態》，并上報省級專項調查辦公室。
（2）負責組織基層調查員的技術培訓和技術支持工作。
（3）負責組織實施本地市內的數據調查工作，包括按樣本量需求抽取樣本，編制樣本車輛名錄并下發各縣，組織開展樣本調查。
（4）負責實施跨省班線客車的調查，委派調查員聯系客運站、客運企業。
（5）負責組織治超檢測站進行驗證數據的采集、審核和處理工作。
（6）負責收集、審核、錄入本地市內的專項調查數據，進行數據質量檢驗，按規定的內容、時間、方式上報并保管專項調查資料。
（7）負責編寫本地市公路運輸量專項調查工作總結報告，協助完成省內公路運輸量專項調查總結評比工作。
6.2.2.2縣級機構職責
（1）結合實際情況，制定本縣區公路運輸量專項調查工作實施細則，組織實施本區域公路運輸量專項調查工作，建立本縣區專項調查辦公室聯系制度，定期編寫《公路運輸量專項調查工作動態》，并上報市專項調查辦公室。
（2）負責落實基層調查員，組織并管理公路運輸客運調查隊和公路運輸貨運調查隊。
（3）負責協助組織基層調查員的技術培訓和技術支持工作。
（4）負責開展抽樣調查中的樣本聯系、記錄表發放、樣本訪問、記錄表回收、調查表填寫以及調查表的收集、整理、審核、錄入和按規定的內容、時間、方式上報并保管專項調查資料等具體工作。
（5）負責編寫本區縣公路運輸量專項調查工作總結報告。
7組織實施
7.1組織實施有關要求
（1）本次專項調查按行政區劃范圍組織實施，省分配我市營業性客車樣本車輛為190臺，貨車250臺，按省抽取樣本車輛車藉所在地登記為各縣調查對象，源城區負責市區和源城區范圍內的車輛調查。非營業性樣本車輛為60臺，由市調查辦公室負責組織調查員采取訪問的形式進行調查。選擇非營業性車輛要選在公路上行駛的具有代表性的車輛，如：公務用車、企業用車、私家車、個體老板用車等。
（2）由于本次專項調查涉及公路運輸業戶及車輛擁有者的運輸信息和經營信息，各專項調查辦公室、調查隊和所有調查員必須做好資料保密工作，按有關檔案管理規定保存所有調查表及相關資料，防止發生泄密事件。
（3）各級專項調查組織機構要充分重視宣傳工作，根據全國專項調查辦公室的統一要求和相關標準采用網絡、電視、報紙、標牌等手段，在縣區區交通局和各縣區客貨運車站掛橫幅標語，在收費站、車站、公安交警年檢中心等張貼海報和“致社會各界的一封信”，發放被調查車輛的“致被調查對象的一封信”。
（4）各級專項調查組織機構要設置專用電話，接受公眾的咨詢與監督。
7.2調查員選拔、培訓和考核
7.2.1調查員的選拔
市或縣級專項調查辦公室負責本地區專項調查員的選拔工作。基層調查員應具備以下基本條件：
（1）具備高中（中專）以上文化程度，能夠快速掌握調查指標的涵義、調查表格的填寫以及調查方法的操作。
（2）具備一定的表達能力，能夠較好地與被調查者進行溝通，向其解釋本次調查的目的、內容、要求，指導被調查者填報調查內容。
（3）具備較強的責任心和較好的心理素質，能夠堅持工作，按時按要求完成調查任務。
專項調查員的選拔應優先考慮有公路水路運輸管理經驗的人員、有統計工作經驗的人員，還可以借助政府、企事業單位力量。
7.2.1調查員的培訓和考核
本次專項調查時間要求嚴格、工作量大、內容復雜，調查員的能力水平直接關系到調查工作的質量，所以對調查員的培訓至關重要。
市級專項調查辦公室按照《廣東省公路水路運輸量專項調查組織方案》、《廣東省公路水路運輸量專項調查技術方案》的要求，計劃于10月上旬負責對縣級調查辦公室成員及基層調查員的培訓工作。
7.3宣傳工作組織實施
根據全國專項調查辦公室統一制定的宣傳策劃方案，我市將采取以下措施進行公路水路運輸量專項調查的宣傳工作。
（1）在我市“交通公眾網”開辟“運輸量調查”欄目（*），通過網絡向社會進行“開展專項調查的重要性及意義”的宣傳；利用網站及時讓各專項調查辦公室了解專調工作的進展，并下載相關資料。
（2）在各運管所（站）、客貨場站、收費站、治超點等主要調查點和一些公共場所張貼或派放省專項調查辦公室統一印制宣傳海報和手冊，向運輸企業、司機、個體運輸經營者和其他社會公眾宣傳專項調查。
（3）利用宣傳媒體平臺（報紙、電臺或電視）進行宣傳。
（4）定期“廣東省公路水路運輸量專項調查簡報”，及時讓交通部及交通廳領導、全國專項調查辦公室、交通系統內各部門、統計等其他相關部門了解專項調查的工作進度。
（5）在調查過程中向被調查者贈送專項調查的小禮品（如印制了專項調查標志的全省公路簡圖等），除了答謝被調查者對專項調查的支持外，還可以通過被調查者向其他人宣傳專項調查工作。
8數據采集及處理
8.1工作分工
根據《關于開展全國公路水路運輸量專項調查的通知》要求，我市基礎信息采集工作采取分工合作、集中審核上報的方式進行。
公路運輸量調查的方案制定、前期準確、協調指導、上報等工作由市局規劃基建科負責。公路運輸量調查的組織實施由市局運管科和市運管處負責，公路客車運輸量調查由各縣公路客車運輸量調查隊具體負責，公路貨車運輸量調查由各縣公路貨車運輸量調查隊具體負責。
所有基礎信息需按全國專項調查辦公室的要求整理為電子數據格式，集中由市專項調查辦公室匯總、審核、上報。
8.2外業數據采集
8.2.1工作原則
本次專項調查的外業數據采集工作按照“統一時間安排、統一操作流程、統一填表規范”的原則進行。各級專項調查辦公室必須嚴格按全國專項調查辦公室統一規定的時間安排各項外業數據采集工作，嚴格按統一的操作流程實施各項調查，嚴格按統一的填表規范填寫各調查表。
8.2.2工作內容
采用全面調查的外業數據采集主要是按照填表規范認真準確地填報調查表。采用抽樣調查的外業數據采集工作分為預備調查和正式調查兩個步驟，既嚴格遵循抽樣調查基本原則，又盡可能增強調查的可操作性。具體步驟分別為：
（1）預備調查：預備調查主要是聯系被調查對象，向其宣傳專項調查工作，詳細講解調查內容和要求，并詢問預備調查信息。對不同的被調查對象，預備調查將分別采用電話聯系或走訪的方式開展。
（2）正式調查：正式調查主要包括收集被調查對象的運輸情況，并由調查員負責填寫正式調查表。對被調查對象運輸情況的調查優先選擇自行記錄方式，對于具備自行記錄能力的被調查對象，要求被調查對象使用自行記錄表對調查期內的運輸情況進行實錄。對于不具備自行記錄能力的被調查對象，也可以采用電話跟蹤的調查方式，要求調查員每天對其進行電話跟蹤和詢問。
8.3內業數據處理
8.3.1工作原則
本次專項調查的數據處理工作按照“統一數據處理標準、統一制發數據采集軟件、統一傳遞上報調查數據”的原則，集中統一匯總、分級審核、逐級上報的工作方式進行。各級專項調查辦公室必須嚴格執行全國專項調查辦公室統一規定的數據處理標準，嚴格按操作規范使用數據處理軟件，嚴格按規定的時間和要求上報專項調查資料。
8.3.2工作內容
本次專項調查數據處理工作主要是對已經調查到的數據進行錄入、審核和推算。各級專項調查辦公室數據處理工作的具體內容為：
（1）縣專項調查辦公室負責組織專項調查隊開展調查工作，收集、審核調查員填報的調查資料，并按要求上報市專項調查辦公室；有條件的縣級專項調查辦公室可按地市級專項調查辦公室的要求進行數據錄入工作。
（2）市專項調查辦公室負責組織縣級專項調查機構和調查員的調查工作，收集、審核和錄入上報的調查資料，并按要求上報省級專項調查辦公室；負責采集、審核、錄入企業和治超檢測站的調查數據。
8.4數據質量控制體系
8.4.1質量控制原則
（1）由于本次專項調查涉及面廣、調查對象復雜、調查方法多樣，數據質量控制任務艱巨。因此，各級專項調查機構及工作人員，要按照有關要求，分級負責，層層把關，確保調查數據的準確性、真實性。
（2）為加強數據質量控制，確保數據質量，本次專項調查實行數據質量全過程質量控制，要求各級調查數據嚴格按照統一技術規定進行采集及處理，杜絕技術性差錯，保證工作標準的一致性。任何地區和單位不得擅自改變全國和省級專項調查辦公室的統一規定，但可以根據本地區和單位的具體情況進一步細化有關規定。
（3）各級專項調查辦公室要建立質量審核評估體系，按照規定的數據質量抽查辦法和驗收標準嚴格、認真地進行數據質量抽查驗收。數據質量抽查不符合標準的，要責成有關人員對數據進行全面復核，并依照標準進行第二次抽查，直至達到規定的標準為止，以確保調查數據真實可信。
8.4.2數據質量驗收標準
專項調查數據質量驗收合格的標準為：
=各級專項調查辦公室調查的樣本量要滿足技術方案中的最低樣本量要求；
=技術方案中所確定的數據指標項除有特殊要求的之外，均按要求進行調查和填報，不得遺漏；
=各級專項調查辦公室抽查的調查表填報的差錯率要低于2%；
=各級專項調查辦公室抽查的調查數據錄入的差錯率要低于1%。
8.4.3數據質量控制流程
8.4.3.1組織方式
（1）各級專項調查辦公室要下設數據審核評估小組，具體負責對本級調查數據的審核評估工作。專項調查辦公室主任兼任組長并對本級數據質量負責，成員應包括本辦公室工作人員、熟悉本地區運輸情況的管理人員和相關專家。
（2）數據的審核評估是一項貫穿調查全過程的工作，各級專項調查機構可結合本地實際情況采用切實有效的方法，嚴格做到本級發現的數據問題由本級負責就地解決。
（3）各級專項調查數據審核評估小組須堅持“獨立評估、逐級負責”的基本原則，采用實地調研、典型調查和專家咨詢會等多種形式開展工作。上一級專項調查機構的工作人員可以專家身份參與下一級調查數據的審核評估，但不能以上級單位的名義主導審核評估工作。
（4）數據審核評估工作的核心是檢驗調查數據是否真實地反映了本地實際運輸情況，特別是采用抽樣調查的部分，樣本調查數據的代表性是審核評估的重點。各級專項調查辦公室要逐日記錄審核工作情況，并負責編寫數據審核評估報告，作為正式調查資料的一部分上報，報告編寫要求按全國專項調查辦公室的統一規定。
8.4.3.2復核驗證
（1）調查回訪
為了加強對調查表填報質量的監督控制，基層調查隊（組）必須從已完成的調查表中抽取1%的樣本進行復核，聯系被調查人進行電話或上門回訪，了解調查實施過程、檢查數據填寫的真實性。
（2）人工復核
各級專項調查機構須組織有經驗的人員對已完成的調查表和記錄表進行人工復核，檢驗和評估數據合理性，及時發現和解決問題。
（3）輔助檢驗
充分利用調查數據采集軟件的自動檢驗功能對調查數據進行輔助檢驗；安裝GPS設備的樣本車輛，應利用采集的運輸路徑、運輸里程等信息，對調查表中調查數據的真實性、準確性進行審核。
8.4.3.3抽查驗證
（1）縣級專項調查辦公室要按最低樣本量的3%抽取已經過人工審核的調查表進行回訪及數據驗證，檢查調查數據的真實性。抽樣范圍應涵蓋轄區內調查填報的所有調查表。
（2）市級專項調查辦公室要按最低樣本量的2%抽取已經過人工審核但未被縣級專項調查辦公室抽查的調查表進行回訪及數據驗證，檢查調查數據的真實性，并隨機選取5%的調查表進行計算機復錄審核。抽樣范圍應涵蓋轄區內調查填報的所有調查表。
9資料管理
9.1資料的清點和核查
本次專項調查過程中，各級專項調查機構的調查員、數據錄入員均應愛護和妥善保管調查表、記錄表。在填寫、錄入、修改和報送過程中，要嚴格防止調查表的散失、破損、污損和折皺。
各級專項調查機構有關人員在調查表、記錄表裝訂前，必須進行認真清點檢查，如遇有漏報或遺失的調查表、記錄表須采取措施及時補充。若有破損、折皺而難以使用的調查表、記錄表，應及時更換，重新填報。在確認所有表格齊備、填報清楚無誤后，方可裝訂。
9.2資料的裝訂
專項調查資料的裝訂要求遵循如下原則：
（1）專項調查資料一律按照檔案管理的要求裝訂。封皮采用耐磨軟包裝牛皮紙等材料，以確保專項調查資料在交接、使用和保管過程中不破損。
（2）為方便管理和查閱，被調查人自行填寫的記錄表與調查員填寫的調查表要分別裝訂，裝訂過程中按照公路客貨分開裝訂的原則，在封面注明所裝訂的類別（公路客運、公路貨運）、審核人簽名、計算機錄入和審核人簽名并加蓋基層專項調查組織機構公章。每一冊又根據調查對象、調查方法的不同劃分為若干分冊（比如公路客運可分為跨省班線分冊、班線客車分冊、其它營業性客車分冊、公交汽車分冊、出租客車分冊、營業性載客汽車經營情況分冊、其它非營業性客車分冊；公路貨運可分為營業性貨運車輛分冊、營業性貨運車輛經營情況分冊、非營業性貨運車輛分冊、治超檢測站分冊；各分冊須有標志明顯的內封面頁。為便于計算機錄入，各分冊在裝訂過程中均按有關編號（如樣本編碼、客運站編碼、治超檢測站編碼等）從小到大的順序依次排列，調查表的相關附表（如跨省班線客車能耗調查表、班線客車跟車記錄表、公交客車跟車記錄表）直接附在對應調查表之后。
（3）若調查表或記錄表數量較多，可以裝訂成多冊，并在封面注明，且注意將相關連續的調查表（如屬于同一輛車的跟車調查表等）裝訂在同一冊。
（4）每一冊調查表在人工審核無誤后，要由審核人員在封面上注明審核完成時間和簽名，并加蓋本級專項調查辦公室的公章。
（5）在計算機錄入完成并經審核無誤后，要由錄入人員和錄入審核人員在封面上簽名。
9.3資料的交接
各級專項調查機構在專項調查資料裝訂后均要進行登記，交接過程中均要辦理資料交接手續，由交接雙方負責人和經手人分別簽字，并登記日期，以明確責任。
資料接收人如發現專項調查資料有遺失、污（破）損、裝訂不合格等問題，有權責成移交人進行認真的審查和返工，待問題解決后方可辦理交接手續。
9.4資料的存檔管理
專項調查資料的存檔管理要求遵循如下三條規定：
（1）縣級專項調查辦公室應保存全部調查表資料、記錄表資料，并復印一份上報市專項調查辦公室。
（2）市專項調查辦公室完成數據錄入、審核工作后，須保存調查表資料、記錄表資料復印件，并將本市專項調查數據資料輸出打印裝訂后，留存一份，上報省級專項調查辦公室一份。
（3）專項調查工作結束后，各級專項調查辦公室要將所存資料按正規檔案交接手續，交由各級交通主管部門管理。
客運辦公室年工作總結范文第3篇
近期以來，貴州、廣東、山西接連發生公路營運客車一次死亡10人以上特大道路交通事故。為堅決遏制特大道路交通事故的高發勢頭，公安部、交通運輸部決定從3月17日起至5月17日在全國開展公路客運交通安全教育整治。根據州公安局交通警察支隊《關于印發《全州公安交警部門開展公路客運交通安全教育整治工作方案》的通知》（大公交發〔20__〕13號）的要求，為進一步明確整治重點，明晰職責要求，落實整治措施，切實開展好我縣公路客運交通安全教育整治工作，堅決預防和遏制公路客運重特大道路交通事故的發生，結合全大隊實際，制定以下工作方案：
一、加強領導，統一思想
今年以來，全國已發生了7起一次死亡10人以上特大道路交通事故，其中涉及公路客運車輛事故5起，公路客運交通安全形勢十分嚴峻，大隊各部門務必引起高度重視，進一步提高思想認識，切實將公路客運交通安全教育整治作為當前公安交警部門的中心工作來抓，各司其職，各負其責，狠抓落實，確保整治工作有序開展。
為切實加強組織領導，大隊成立公路客運交通安全教育整治領導組，由縣公安局副局長、交警大隊長趙寶清任組長，副大隊長高宏鋼任副組長，西邑中隊長兼內勤辦負責人張潤仙、云鶴中隊長高海清、松桂中隊長楊熙領、黃坪中隊長王兆華、車管所長楊立勁為成員。領導組下設辦公室在大隊內勤辦，由張潤仙同志任辦公室主任。領導組辦公室負責全大隊各部門開展公路客運交通安全教育整治的組織實施、協調指揮、檢查指導和信息收集、整理、上報工作。
二、明確重點，落實責任
（一）公路客運通行秩序整治
1.啟動客運交通安全檢查服務站。從3月29日起，按要求啟動大麗公路松桂收費站客運交通安全檢查服務站的勤務工作，針對大麗公路過境客運車輛通行情況，加強對7座以上客運車輛特別是長途客運車輛的檢查登記，認真查驗駕駛證、行駛證，開展安全提示和教育工作，對連續駕車超過4個小時或24小時內實際駕駛時間累計超過8個小時的駕駛人，一律強制休息。
責任領導：張蓓，責任部門：松桂中隊，責任人：楊熙領
2.加強客運班線集中和交通事故多發路段的巡邏管控。科學部署警力、合理安排勤務，嚴查客運車輛超員、超速行駛、疲勞駕駛、不按規定車道行駛、違法超車等交通違法行為。對超速50%以上的客車駕駛人，一律吊銷機動車駕駛證。
責任領導：高宏鋼，責任部門：云鶴中隊、松桂中隊、黃坪中隊，責任人：高海清、楊熙領、王兆華
3.精心組織好“4.1”、“4.12”和“4.27”三次全國整治集中統一日行動。大隊各部門要周密安排，全警動員，全力以赴，投入一切執法裝備，認真組織開展好全國集中整治統一日行動，切實強化公路勤務管理，加強對重要路段(來源：文秘站 ）、重點時段的管控力度，全力掀起整治。
責任領導：高宏鋼，責任部門：云鶴中隊、松桂中隊、黃坪中隊，責任人：高海清、楊熙領、王兆華
（二）公路客運源頭整治
4.聯合開展客運企業安全大檢查。4月5日前，大隊車管所要會同交通部門，對轄區所有客運企業聯合開展一次安全大檢查。一是要督促客運企業落實安全生產制度，嚴格車輛二級保養和例檢制度，嚴防安全性能不合格和報廢車輛上路運營；二是要督促客運企業加強對承包、租賃車輛的安全管理，對其車輛駕駛人駕駛資格進行檢查，向車輛承包人、租賃人開展一次交通安全教育；三是要督促客運企業利用客運車輛gps監控平臺，加強客運車輛的動態監管，及時提醒和糾正客運車輛超速和疲勞駕駛等交通違法行為；四是要全面澄清轄區客運企業、客運車輛及駕駛人底數，建立完善相關數據臺帳，加強痕跡資料管理。
責任領導：高宏鋼，責任部門：車管所，責任人：楊立勁
5.嚴格落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度。大隊各部門要在嚴肅查處客運車輛交通違法行為的同時，及時將違法信息抄告車輛所屬地交通部門；對外省客運車輛交通違法行為，要依法轉遞交通違法信息，并由車籍所在地公安機關抄告交通部門。整治期間，要做到查處一起，轉遞一起，抄告一起。對外省客運車輛多次交通違法行為未處理的，由大隊及時將違法信息上報支隊秩序科。對客運車輛非現場交通違法行為，要依托檢查站點和公路卡口系統，加大查處力度。對各部門抄告的客運交通違法信息未反饋回告的，要會同交通部門進行聯合督查，經查實客運企業未整改的，要形成書面報告上報 安監部門予以處理。
責任領導：高宏鋼，責任部門：大隊內勤辦、云鶴中隊、松桂中隊、黃坪中隊，責任人：張潤仙、高海清、楊熙領、王兆華
6.嚴肅處理客運違法駕駛人及主管人員。對客運企業車輛兩年以內有超員違法行為，經處罰不改的，要依照《道路交通安全法》對企業直接負責的主管人員予以處罰。同時，要立即對各自轄區客運交通違法信息作一次全面清理，進一步澄清底數，對于一個計分周期內交通違法計分滿（超）12分的客運駕駛人，以及有超員20%以上、超速50%以上交通違法行為的客運車輛駕駛人，要協同交通運政部門，督促客運企業調整駕駛人崗位。
責任領導：高宏鋼，責任部門：大隊違法處理辦公室，責任人：楊興妹
（三）公路客運隱患整治
7.加強公路客運安全隱患排查整治工作。大隊相關部門要協同交通部門，切實強化對客運企業的安全監管，認真落實“三關一監督”制度，加強對出站客車的安全檢查，防止超員客車出站；對客運車輛超員載客的要進行卸客轉運，所需費用一律由承運人承擔。同時，要聯合相關職能部門，對轄區公路危險路段、事故多發點段以及交通安全防護設施、交通標志標線的設置情況進行一次排查、檢查，在此基礎上，協調當地交通、公路等部門，在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段增設限速標志和警示標志，施劃減速標線，設置減速帶，完善安全防護設施，控制客運車輛行駛速度。
責任領導：張蓓、高宏鋼，責任部門：車管所、大隊內勤辦，責任人：楊立勁、張潤仙
（四）公路客運教育整治
8.集中開展一次客運車輛駕駛人安全教育。4月5日前，由大隊聯合交通部門，對轄區客運駕駛人集中開展一次安全教育，通報今年以來全國發生的特大道路交通事故情況，播放交通安全警示教育片，剖析客運車輛特大道路交通事故典型案例，總結經驗教訓，講解惡劣天氣和突況下的駕駛注意事項，教育客運車輛駕駛人安全駕駛。
責任領導：張蓓、高宏鋼，責任部門：車管所、大隊內勤辦，責任人：楊立勁、張潤仙
9.加強交通安全宣傳教育工作。大隊要充分利用廣播、電視、報刊、互聯網以及手機短信、戶外傳媒等平臺，廣泛宣傳公路客運車輛交通安全教育整治行動的必要性及其重要意義，提示客運車輛駕駛人安全駕駛，嚴禁超速行駛、疲勞駕駛、超員載客，積極爭取廣大群眾和社會輿論的支持。整治期間，大隊公路客運交通安全教育整治領導組辦公室要及時收集、整理、上報各部門開展公路客運交通安全教育整治好的經驗及做法。
責任領導：高宏鋼，責任部門：大隊內勤辦，責任人：張潤仙
三、嚴密部署，嚴格要求
（一）迅速動員部署。接此通知后，大隊各部門要迅速行動起來，明確整治要求，明晰工作責任，切實開展好轄區整治工作，確保全縣公路客運交通安全教育整治取得實效。
客運辦公室年工作總結范文第4篇
二0__年,客運管理所以黨的先進性教育為契機,緊跟局黨組的領導,按照年初工作目標,埋頭苦干,認真履行職責,緊緊圍繞規費這項中心任務,狠抓行業管理及各項規章制度的落實.并以群眾廣泛關注的“村村通客車”和公交站牌建設這兩項人心工程為突破口,牢固樹立職業威信,立足崗位講奉獻,圓滿完成了年度工作任務及局領導交給的其它工作.
一、規費征收工作成績顯著,年初計劃任務如期完成.
今年,規費征收任務比去年每月增加了萬余元,年增加10余萬元.接到任務后,所長王文治同志不等不靠無怨言,積極召開工作會議,統一思想,提高認識,引導大家端正正確的工作態度,強化人員責任心,為規費征收工作的順利開展起到了積極的作用.二0__年,共完成規費征收166萬元,比去年同期增長21萬元,規費征收再上一個新的臺階,這與局黨組的正確領導和全體同志的共同努力是分不開的.
主要表現在:
(一)群策群立,各項制度修訂的完善,落實的好.為抓好工作和各項制度的落實,所長王文治要求人人都參與制度的修訂與完善.制度該怎么訂,工作中該怎樣落實,事后落實不好的,該怎樣追究當事人的責任等,都由大家發言討論決定,從而極大的激發了大家的參與意識和落實制度的自覺意識.每月內勤分管所長段衛東同志不少于兩次到各組檢查制度落實情況,并登記造冊予以監督.特別是六月份對客運車輛承包制度的修訂完善,為規費征收工作起到了積極的作用.按照客車運營現狀,目前客運所每名同志承包著四輛車,每月征收期間,承包人都能落實“三上一跟”的工作措施,及時督促承包車輛車主按時交納規費.對不能及時辦理的,都能采取積極的措施催交或協助外勤實施查扣,有效的促進了規費的征收.
(二)劃塊管理,責任明確.根據客運所工作點多、線長、面廣的性質,客運所實行劃塊管理,細分為規費征收、駐站管理辦公室、行業管理和出租車治理四個工作小組.按照統分結合的工作思路.平時,各個組都擔負著不同的工作任務,但規費征收期間,都能互通信息,團結一致,共同查處漏費車輛,確保應征不漏.
二、文明創建,窗口形象上升一個新的臺階
(一)交通自身隊伍建設水平進一步提高.今年,全國上下掀起的黨員先進性教育的學習.學習中,按照邊學邊改、邊查邊改的方針,每名同志都能夠清醒認識到開展先進性教育活動的重要意義.把這次學習,真正作為認識自己、提高自己的一個臺階.工作中,自覺實踐“三個代表”的重要思想,真正認清依法行政、加強行業管理與治理公路“三亂”之間的關系.并按照學習計劃認真開展了批評與自我批評、自查互查活動,積極查找不足,分析原因,撰寫黨性分析材料,整改提高.各項工作都爭取做到能夠讓廣大群眾滿意.通過這次活動,好多同志都說認識提高了,思路更寬了,處理各種問題更加得心應手了,學習效果明顯,執法人員的依法行政水平有了質的提高.
(二)駐站辦公室作用發揮明顯,站場管理井井有條.今年以來,駐站辦公室在分管所長徐泉州的帶領下,以為經營者提供和諧、統一、公平競爭的經營秩序,為乘客提供舒適、便捷的乘車服務為根本目標,扎實工作,突出服,取得了顯著成績.
平時,他們強化內務和站內秩序的管理,積極為經營者和廣大乘客服務.主動解決各線路經營者之間、經營者與站場之間的各種糾紛、矛盾,成為廣大車主業戶的貼心人.他們廣泛利用廣播、小黑板宣傳道路運輸的法律、法規,預報天氣及線路經營狀況等,及時讓車主業戶掌握最新的運營狀態;加強了“三品”和安全檢查,充分發揮了“記錄卡”的功能,堅決杜絕超員車輛出站;站外秩序混亂的面貌也得到了有效的改善.
今年,還順利完成了客運南站的搬遷工作.為做好這項工作,客運所做了充分的準備,明確專人負責.搬遷前,大到站內規劃、配套設施的設置,停、候車室內秩序的規范,小到班車時刻表、懸掛的線路牌、滅火器材等的設置擺放,駐站辦公室都給予現場幫助和指導.結合這次搬遷,客運所共召開車主業戶座談會十余次,下發通知二十余份,規范站外二十余部車輛進站經營,有力的促進了城鄉客運 公司化、集約化經營規模,使城區客運秩序更加正規有序.
公交站牌投入使用,為城區增加了新的亮點.今年建設站牌22個,它的投入使用,使公交車有了停靠點,徹底改變了以往街頭、轉盤、路口車輛隨意停放上下旅客的行為,為城區道路運輸秩序的正規化發展起到積極的作用.
(三)規費征收大廳文明服務窗口形象更為突出.結合黨的先進性教育活動的開展,客運所把突出服務意識作為各項工作的出發點和落腳點,注重形象工程的建設.走進寬敞的收費大廳,給人一種舒適、舒敞、舒馨的感覺.辦公用品擺設有序,環境整潔、秩序井然.為方便業戶,專門設有一套沙發、一臺飲水機,寒冷的冬天讓車主業戶感受到春天般的溫暖.在收費大廳還設有像收款處、包車牌辦理、業務咨詢等這樣的明示牌.政務公開,為業戶提供便民服務卡,注重服務承諾,單車辦理交通規費或包車牌10分鐘內辦理完畢,一次能夠辦完的事,絕不讓車主業戶跑二趟,使廣大車主業戶對條文法規、規費辦理程序等一目了然,極大的刺激了車主業戶的交費熱情,真正實現了由要我交費到我要交費的根本轉變.
(四)群眾上訪、處理的妥善,受到車主業戶的好評.今年,客運所共接到各種上訪、40余起,在隨時接待隨時處理各種上訪的同時,客運所還采取現場辦公的辦法,抽調業務骨干于每月的15號、16號到客運站聽取車主業戶意見建議,了解群眾疾苦,虛心聽取車主業戶提出的意見建議,并堅持公平公正公開的原則,及時反饋處理意見,積極幫助業戶排除疑難,深受廣大車主業戶的青睞.全年共完成各種上訪的接待40余起,年結案率達到100,群眾滿意率達到98以上,真正達到了件件有落實,事事有回因.
三、依法行政,科學管理,城區客運秩序明顯好轉.
城區道路運輸秩序的規范是一個老大難問題.由于受經濟利益的驅使,部分經營車主站外攬客、搶客,嚴重影響了城區道路運輸秩序,給城市文明創建造成負面影響.
今年,客運所積極轉變工作思路,改變以往強抓硬管的治理方法,改用以說服教育為主、管罰相結合的工作措施靈活處理.并制訂了《城區綜合整治實施方案》,深入群眾、客源點,宣傳道路運輸的法律、法規.治理過程中,他們緊緊把握工作重點,突出抓好休息時間、犧牲雙休日治理,常常是早出晚歸,有好幾次都是冒雨執勤,始終保持了良好的城區道路運輸秩序.
針對“黑的”與城鄉客運爭搶客源、擾亂客運市場秩序的問題,客運所擬發了《出租客運管理規定明白紙》,倡導廣大經營者自覺遵章守法,依法保障自己的合法權益,努力共創和諧有序的出租客運市場,并發動廣大依法經營者加強監督提供線索.執法過程中,堅持定性準確,處罰得力,嚴格執法程序,做到“四個明確”,即明確處罰時間、地點、處罰原因、處罰依據,剛正不阿、廉潔奉公,對待“黑的”絕不姑息、不遷就、不畏權勢,狠剎講情風,全年共取諦“黑的”10余輛,對“黑的”經營者起到了有效的打擊作用,城區秩序明顯好轉.
四、運力結構得到進一步優化,安全工作扎實到位.
車輛年審工作在道路運輸中有著重要的意義.針對往年部分車主業戶不夠重視的現象,我們堅持宣傳到位、嚴格把關.今年,共完成客車審驗155輛,參審率達到98;出租車輛審驗60輛,參審率達到95;經過整改補審,合格率均達到100.期間,對一些破舊客車的車主下發書面通知,使其充分認識到破舊客車在經營中存在的各種隱患和更替換新的重要意義.通過努力工作,本年度共完成車輛更新15臺,新增8臺,從源頭上消除了隱患,優化了運力結構,使我縣的道路運輸能力也進一步增強.
安全工作是各項工作的基礎.今年,按照局通知精神,我們開展了以“遵章守法、關愛生命”為主題的“安全生產月活動”.認真組織全體人員學習了《安全生產法》和省《關于加強安全生產工作的決定》等有關文件、法規,以提高認識,牢固樹立安全生產重于泰山的思想.為將活動長久持續下去,客運所還與運輸企業、客運站場一一簽訂了《道路旅客運輸安全生產責任書》,并整理存檔.客運站還張貼了“深入開展安全生產月活動,提高交通管理水平”、“遵章守法、關愛生命”等橫幅,在車主業戶中廣泛宣傳安全生產的重要意義,倡導人人知安全、重安全.
客運所成立專門的安全生產管理小組,由所長任組長,定期不定期的對運輸企業、客運站場進行安全檢查,針對存在的問題及時提出整改意見,并要求運輸企業、客運站場拿出應付各種突發事件的應急預案,通過積極細致的工作,年內,沒有出現一例責任事故.
五、“村村通客車”工作圓滿完成.
按照上級關于“村村通客車”的標準,客運所從不敢松懈.今年在去年工作的基礎上加大了工作力度.分管所長段衛東與縣運輸公司有關負責人驅車10余次,行車一千多公里走訪村民、勘測路況,對轄區的所有行政村和鄉村路段進行了綜合分析,按照現有營運車輛數量、:請記住我站域名運營狀況,走出了以長線帶短線,冷熱線搭配并重發展全面推進,由鄉鎮向各個行政自然村延伸的路子.重新調整,合理規劃,為將工作做的更好更細,就避免線路重疊、減少車主間糾紛、車輛排班排點等問題,所長王文治利用晚上時間加班召集各線路的車主召開座談會10余次,研究切實可行的實施方案,使得“村村通客車”有條不紊的開展.
初春,段所長與縣運一般人敲開冰凍的土地,冒著嚴寒把站牌栽到了各個村頭,同時也把溫暖帶給了群眾,受到了廣大村民的熱烈歡迎.
截止12月份,我縣406個行政村,已有398個通上了客車,通車率達到98.08,同步完成鄉村站牌建設30余個,極大的方便了群眾的出行.
客運辦公室年工作總結范文第5篇
通過開展集中整治，依法查處一批嚴重違法駕駛人，查糾一批嚴重違法車輛，消除一批客運安全隱患，努力使由于機動車超速、客車超員、酒后駕駛、疲勞駕駛4項嚴重交通違法行為導致的交通事故明顯減少，死亡人數明顯下降，杜絕一次死亡3人以上特大道路交通事故。
二、組織領導
為切實加強對全市集中整治嚴重交通違法行為工作的組織領導，市政府成立全市集中整治交通違法行為工作領導小組。本次專項整治行動要嚴格在市集中整治交通違法行為工作領導小組的領導下開展工作，領導小組各成員單位要各盡其責，各司其職，密切配合，確保專項整治工作順利進行。
全市集中整治交通違法行為工作領導小組成員如下：
組長：*市委常委、市政府常務副市長
副組長：*市長助理、市公安局局長
*市安全生產監督管理局局長
*市政府辦公室副主任
*市公安局副局長
成員：市道路交通安全委員會單位成員
領導小組下設辦公室，辦公室設立在市交警大隊，負責日常工作。
主任：*市公安局交通管理大隊大隊長
聯系電話：*
三、工作措施
（一）嚴查嚴管機動車超速行駛違法行為。交警部門要根據轄區超速行駛違法行為發生情況和事故特點，充分利用道路交通技術監控設備，設置固定測速點或流動測速組，加大對機動車超速的監測力度，堅決查處超速行駛違法行為。要嚴格執行違法信息異地轉遞制度，對異地機動車駕駛人超速行駛違法行為，要發現一起、糾正一起、轉遞一起，嚴禁只罰款不轉遞。超速50%以上的車輛，必須依法吊銷機動車駕駛人的駕駛證。
（二）嚴查嚴管客車超員違法行為。交警部門要會同交通運輸部門，督促客運企業和客運站把好出站關，春運結束后的駐站民警和安全服務站繼續設立，繼續加大客運站的管理，確保客車出站不超員。交通安全服務站要充分發揮職能作用，堅持對7座以上客運車輛逢車必檢，嚴格登記。加大路面監控力度，采取流動巡邏與固定執勤、區域聯勤相結合的勤務方式，及時發現和查處客車超員以及倒運超員乘客逃避檢查的違法行為。對超員違法行為、超員車輛及兩年以內有超員違法行為記錄并受到處罰的，依照《道路交通安全法》第九十二條第四款規定對客運單位主管人員依法處罰。
（三）嚴查嚴管酒后駕駛違法行為。要認真分析轄區酒后駕駛違法行為的發生規律以及事故特點，交警、巡警、農村公安派出所相互協調，密切配合，集中開展統一行動。要注重發揮社會輿論的監督作用，邀請新聞記者隨警作戰，現場采訪，及時報道整治行動，加大對酒后駕駛違法行為危害后果的報道，增強震懾力度。要嚴格按照執法程序，做好取證工作。對于醉酒駕駛機動車的駕駛人要依法拘留。
（四）嚴查嚴管疲勞駕駛違法行為。要針對長途客運車輛途經我市的班次、時間，針對容易出現疲勞駕駛的時段，加大巡邏密度，強化整治力度。對在交通安全服務站發現的疲勞駕駛行為，進行安全教育后責令駕駛人離車休息，消除疲勞狀態。對在巡邏過程中發現的疲勞駕駛行為，要通過使用警報器、喊話等方式，提醒駕駛人注意，情況嚴重的，可采取警車引導的方法，將車輛引領至安全地帶或服務區，責令駕駛人休息并消除疲勞狀態。對連續駕車超過4小時或24小時內實際駕駛時間累計超過8小時的駕駛人，一律強制休息，并依照《道路交通安全法》有關規定給予處罰。
（五）嚴查嚴管危化品運輸中的違法行為。在整治過程中，交警部門要充分發揮公路卡點的作用，保證24小時有人值守，對違法運輸或手續不全的危化品車輛要嚴格查處。
另外，要結合這次專項行動，嚴厲查處無牌無證、假牌假證的違法行為，鞏固以往的整治成果，最大限度地減少和消除事故安全隱患。
四、開展集中統一行動
整治期間，交警部門要嚴格按照上級部門統一要求，在全市集中開展6次統一行動。時間分別為：2月20日、3月5日、3月20日的20時至22時；2月27日、3月8日、3月28日的9時至次日9時。
五、工作要求
一要加強組織領導。充分認識此次集中整治活動的重要意義，把此項工作擺到重要議事日程。加強對整治工作的領導，形成各成員單位密切配合，協調作戰的工作格局，全力搞好專項整治工作。
二要突出整治重點。要針對轄區交通安全形勢和事故特點，確定整治的重點路段和重點時段。對整治中發現的黨政機關、政法部門車輛駕駛人超速、酒后駕駛違法行為，要嚴厲查處，同時還要通報工作單位。
三要加大投入。要全警投入，協調動員巡警、農村勤務民警及相關警種將主要警力投入到專項整治中來。交警部門要發揮主力軍作用，充分利用雷達測速、酒精檢測設備，并將主力全部投入到基層和路面上，對危險路段加派警力死看死守，不留死角。
四要嚴格規范執法。在嚴格執法的同時，執勤民警要使用執法規范用語，嚴格規范民警的執勤執法行為，嚴密執法程序，按照《交通警察道路執勤執法工作規范》的要求開展整治，堅持做到理性、平和、文明、規范執法。要將安全教育、安全提示有機融入執法中，增強執法效果。
五要加強部門配合。交警部門要積極主動的向市政府匯報交通違法和事故情況，向相關部門通報影響交通安全主要問題，積極配合相關部門消除隱患。安監、交通運輸等部門要認真履行職責，對客運企業、營運車輛安全性能開展集中檢查。對隱患突出、安全生產責任制不落實的企業要限期整改。
