路橋個人專業技術總結
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路橋個人專業技術總結范文第1篇
關鍵詞：公路橋梁；施工管理；公路橋梁施工
Abstract: Highway and bridge construction projects quality level depends not only on the support of construction technology, need to rely strictly regulate the construction management work of the auxiliary, as one of the project as a set of professional, practical and persistent construction management work, the work can proceed smoothly carry out will directly affect the social and economic value to the overall building construction to achieve. The article will be combine with years of practical experience, provide a simple discussion of this stage of China's roads and bridges construction management work for reference.
Key words: roads and bridges; construction management; highway and bridge construction
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）06-0020-02
近年來，在國家相關政策的大力扶持下，我國交通道路設施建設進入到了一個快速發展的時期，隨著道路橋梁施工工藝的不斷提高，項目投資成本的不斷加大，道路橋梁施工要求水平的不斷提升，對道路橋梁施工建設的管理工作也隨之而提出了更高的要求。作為一項貫穿項目施工全過程的工作，管理工作的好壞將直接影響著施工工程的質量、進度和效益的產生。因此，強化公路橋梁施工的管理工作已刻不容緩，只有切實的發揮好管理工作的實效性，才能在最程度上實現公路橋梁施工建設的意義性。
1施工管理的安全原則
安全施工一直是我國工程施工建設中首要的重點工作，國家和工程建設部門都將其作為了重點工作來加以對待，“預防為主，安全施工”的施工理念作為貫穿施工項目全過程的一項核心價值理念，對切實落實施工安全管理工作具有十分重要的意義。只有對從業人員進行必要的安全培訓、才能提高施工人員的安全防范意識，確保工程項目的順利開展。還有必須對具有可預見性的事故及時協調處理，定期安全檢查，整改隱患，將不完善的技術方案、不成熟的安全事故扼殺在搖籃里。另一方面，“凡事預則立，不預則廢。”公路橋梁施工安全管理需要在正式施工前組織各方人員詳細討論謀劃制定具體的安全管理細則，要成立工程施工安全管理小組，安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門的專業技術人士。同時需要派負責人的工程人員到即將施工的場所去實地調查研究工程實地情況并寫出簡明實用的調查報告，結合調查情況制定適合本工程項目的具體施工安全管理細則，組織所有的施工人員進行施工前的安全知識培訓。
2做好施工質量的保證體系
現在大多正規企業都有完善的獎懲制度，這是目前提高員工工作積極性最有效的途徑之一。工程質量監理獎懲制度放在施工管理上同樣適合，可以對施工過程中工作踏實肯干、認真無私、消除巨大事故隱患等班組或人員給予獎勵；對施工過程中違章操作、故意拖慢工程進度、弄虛作假和隱瞞工程質量等班組或人員給予相應的處罰。這些措施對提高工人的工作積極性有很大幫助。另外，必須把機械的維護工作做到位，應當有專業的機修人員維護與保養，機械操作人員也應做好積極配合和監督工作，“一日一查”把維護認真做好。最后為了使安全施工意識深入人心，我們有必要選定適當的時間召開安全工作會議。在安全工作會議上，安全管理人員要認真總結以往工作中的成績，同時更要指出工作中存在的問題，并給出合理的整改意見。
3對公路橋梁施工信息管理的認識
3.1公路橋梁施工監理信息管理的基本任務
工程監理的決策直接影響到公路橋梁工程項目建設總目標的實現，以及監理單位和監理工程師個人的信譽。監理決策的正確與否，其決定因素之一就是信息。在工程施工的各個階段，監理工程師都必須充分地收集、分析以及整理各種信息。因為只有這些數據才能使監理決策科學、合理，讓人信服。公路橋梁施工一般都是比較大的項目工程，在建設過程中必然會涉及重多單位或個人。如政府的審批、沿線居民的拆遷等，都會或多或少的影響施工項目的順利發展。所以施工管理人員必須協調好與這些部門和個人的關系，促進工程更快完成。
3.2公路橋梁施工監理工作中的信息流程
這里所謂的信息流主要體現在公司的內控管理上，是指公司內部之間、公司內與公司外環境之間的信息交流。其信息交流真接反映了參加部門、單位在監理工作中的關系。監理工作中常有的信息流有如下幾種：自上而下的信息流；自下而上的信息流；橫向間的信息流；以咨詢機構為集散中心的信息流和工程項目內部與外部環境之間的信息流。項目監理工程師就是利用自己搜集的數據，采取合適的方案來解決信息流通阻力，達到信息流通暢通的目的。公路橋梁施工過程中，項目監理機構與業主等各方，都需要不同程度地交流信息。這種交流，既要滿足監理機構自身的需要，又要滿足與外部環境的協調要求。必要時，還應按國家規定的要求相互提供信息。
4公路橋梁工程安全管理
在公路橋梁項目施工開始，首要工作是成立安全管理組織機構，明確分工，責任到人，并根據所承擔的施工項目特點，制定安全管理制度，并進行布置落實。
路橋個人專業技術總結范文第2篇
關鍵詞：道路橋梁；施工技術；施工質量
中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A
一、道路橋梁工程的特點分析
準備時間短：道路橋梁工程屬于市政建設工程之一，一般都由政府出資建設，且必須考慮工程項目對城市日常生活的干擾以及對交通運輸的影響，所以施工周期的要求通常都會相對嚴格并且工期緊促；施工場地小：道路橋梁工程這種城市道路市政工程通常都是在城市內大街小巷相對狹窄的環境進行施工，因此施工場地小，不但給施工路段的環境和交通造成影響，也給市民日常生活造成影響，同時更為施工操作和質量控制以及進度控制增加了難度；地下管線復雜：道路橋梁施工，尤其是城市道路施工，難以避免城市道路地下復雜交錯的供熱、水電煤氣、以及通訊等管線因為年久可能導致位置不明的狀況，如果繼續盲目施工很有可能破壞原有城市地下管線造成施工企業以及社會和城市的重大經濟損失，同時產生負面社會影響；原材料成本高：道路橋梁工程項目所需要使用的原材料數量種類很多，原材料成本在整體工程成本中的比例高達50%左右。因此合理選材以及原材料運輸都是道路橋梁工程不可忽視的問題；質量控制難度高：道路橋梁工程由于施工進度要求嚴格，因此很多施工企業在具體的施工過程中都以趕工期為首要任務確保效益，難免忽略施工質量，因此施工監理單位在質量控制方面的難度相對較高。一般情況下道路橋梁的設計荷載要達到公路Ⅰ級，同時還要考慮一些其他的相關因素。例如徐沖大橋設計為45+2×80+45m連續鋼結構，就是性價比最高的選擇，在設計過程中綜合考慮了當地地震動峰值、周圍地質條件等；地質條件影響大：道路橋梁工程一般都會包含排水工程在內，實際施工過程中受地質條件的影響非常大。例如，如果施工現場地下水位高，土質差，施工過程中就不得不采取相應降水措施，直到地下水位降至符合施工條件才可以實施施工中的溝槽開挖。
二、影響橋梁施工技術質量的因素
1、 人員素質
在公路橋梁的建設過程中，施工隊伍對于施工質量的影響至關重要，其專業素養和技術水平直接關系到工程建設的施工安全和質量水平。一支素質過硬、作風優良的專業施工隊伍，往往就是工程建設質量的最可靠保障。當前我國建筑行業施工人員來源復雜，主要是進城務工的農民工，文化水平和技能水平較低，不能妥善解決施工中遇到的質量問題。同時，施工人員流動性大，這為人員管理和培訓帶來了困難，造成施工人員行為的不規范和安全意識淡漠。另外，許多工程項目的管理者法律意識淡薄，只重視經濟效益而忽視施工安全，在施工過程中一味追求工程進度，沒有嚴格執行有關法律法規和技術規范。以上這些都給施工安全和工程質量帶來了隱患，給國家經濟利益和人民安全造成嚴重威脅乃至重大損失。
2、建筑材料
幾年來，因為建材質量問題引發的公路橋梁質量安全事故屢見不鮮，給企業生產經營和人民工作生活帶來嚴重影響。這些事故之所以發生，其根本原因在于部分施工企業為了追求經濟利益最大化，以次充好，使用廉價材料代替技術規范要求的材料，而這些廉價材料品流復雜，質量完全不能保證，往往達不到工程施工的要求，從而造成工程質量缺陷。比如，橋梁施工使用的混凝土標號低強度不達標，粘結力差，導致橋梁經過長期使用出現開裂現象，從而給橋梁的使用壽命和安全造成嚴重損害。
3、施工控制部分
施工企業缺乏完善的施工質量管理制度，質量安全責任制落實不到位，缺少必要的檢查檢驗措施，或者已經建立了管理制度，但由于單位和個人質量安全意識不強，各項制度執行不到位，形同虛設。對于可能存在的質量缺陷視而不見，整個施工過程缺乏有效監管，工程質量難以控制，也是導致公路橋梁事故多發的一個重要原因.
三、解決道路與橋梁施工技術問題的方法和途徑
1、道路施工接縫問題的解決辦法
在處理道路施工接縫問題時：利用切割機對路面進行清潔處理，保證路面的干凈和平整，然后再進行新料攤鋪作業，在施工中必須確保切線順直和側壁垂直；將廢棄材料進行清理之后，要在路面涂刷瀝青，增強路面的防水、防滲和防腐性能；進行新料攤鋪作業時，一定要以相關技術標準為基礎，對縱、橫冷接縫部位進行綜合處理，在施工過程中，一定不能忽視松鋪系數這一關鍵要素，要對其進行科學掌控。
2、路床整修碾壓問題的解決辦法
要對路床整修碾壓問題進行科學處理，就必須要從以下三個方面著手：第一，以路床施工要求作為路橋施工的重要依據，在具體施工操作中，要嚴格控制路床的橫坡與標高，力爭使土基的平整度達到相關規范標準；第二，要貫徹落實路床施工中的防水、排水工作，避免施工中積水問題的出現，同時要確保施工層的排水量與施工的進展相適應；第三，在施工中更要加大對路床結構的檢查力度，確保路床的密實性能，同時要對路橋的壓實度進行精密控制，在路橋的含水量達到最佳程度時，及時對其進行碾壓，保證碾壓工作的質量和效率。要特別注意的是，在進行碾壓操作時，必須要遵循從高到低、從輕到重的重要施工原則和技巧，使路床碾壓的密實度和平整度達到最佳狀態。
3、排水管道滲水問題的解決辦法
對排水管道滲水問題進行處理，工作人員可以按照以下步驟進行作業：第一，對排水管道的質量進行嚴密監測。在進行排水管道選擇時，要選用那些經過質檢部門檢驗并附有產品質量合格證的排水管道，同時，在管道安裝前要對其進行嚴格檢查，一旦發現質量問題，馬上棄用，并對其進行相應的報廢處理；第二，做好接口填料的選用工作，在具體施工中，要嚴格按照相關比例標準配備其用量，在技術選用上，要采用與之相關的先進的施工技術，以保證施工的質量和效率。在進行填口施工時，必須要對接口縫的內部進行徹底清理。在處理時要遵循具體問題具體分析的辦事原則，對接口填料的類型進行嚴格區分：如果填口材料屬于水泥類，則應對其進行濕潤處理，如果是油性接口填料，則應采用相應的處理對策，先對其進行干燥處理，然后在其表面涂刷油料，最后再嚴格遵循具體的施工規范流程對其進行處理；第三，要保證砂漿的飽滿度，在進行砂漿涂抹時，要進行相應的壓光收漿和養護工作，如果在施工中遇到地下水，則應在砌筑施工時同時完成麻面與勾縫工作；第四，要做好水泥原漿的涂刷工作，在將管道與井進行連接時，要先對管道表面進行濕潤處理，然后再涂刷水泥原漿，同時要將內外抹面工作落到實處，做好排水管道滲漏的預防工作。
4、混凝土裂縫問題的解決辦法
要解決混凝土裂縫問題，一般來說，可以從以下三個方面著手：第一，把好混凝土原材料的質量關，嚴格控制混凝土配合比例，使其密實度能滿足施工的具體需要；第二，搞好混凝土的澆筑工作，可以采用兩次振搗的方法對混凝土進行振搗處理，保證混凝土振搗的效率和質量；第三，加強對溫度的控制，在進行溫度控制時，要綜合考慮施工環境溫度和混凝土的強度等方面的因素，與此同時，要切實做好混凝土的養護工作，盡量避免施工完成后混凝土裂縫現象的發生。
5、提高道路橋梁施工人員水平
首先要加強對道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員的水平，因此，對道路橋梁施工人員水平有著很大的要求，道路橋梁施工人員要有著認真負責的態度，并且有著濃郁的責任感是道路橋梁施工人員的基本素質，我們也應該進一步完善道路橋梁施工的管理，加強監管隊伍建設，提高監管效能，全面促進我國建筑工程質量的穩步提升。施工人員要不斷提高自身的專業技術水平，不斷總結經驗，即時學習新標準和新規范，充實自己與時俱進，適應社會的發展要求。
結束語
總之，在我國社會主義市場經濟不斷發展的大環境下，建筑企業改革正穩步推進。公路橋梁施工為適應新形勢下的要求也不斷開展內部體制改革工作，其中重要的一環是公路橋梁施工技術的質量控制。因此，公路橋梁施工管理人員應該明確我國公路橋梁施工技術存在的問題，針對問題采取有效措施，從原材料、施工技術以及設備等方面加強公路路橋施工技術控制。
參考文獻
[1]王雨楠，高峰。對道路橋梁施工質量監督重要性的思考[J]。中國建筑金屬結構，2013，04：88。
路橋個人專業技術總結范文第3篇
關鍵詞:市政道路橋梁工程管理影響
隨著國民經濟的快速發展，國家現代化建設不斷加快，市政道路建設項目也日益增加，其中市政道路橋梁工程作為交通基礎設施中必不可少的一種，與民眾出行安全有著密切的聯系。要實現道路交通線路的大面積覆蓋，市政道路橋梁工程建設起著至關重要的作用，而其建設質量的可靠性不僅影響著橋梁的使用壽命，還嚴重影響著民眾的出行安全。因此，必須加強市政道路橋梁工程的建設質量問題，做好建設施工期間的監督管理工作。由于市政道路橋梁工程施工管理工作對于其施工質量起著非常重要的作用，因此，必須對施工管理工作加以重視，提升施工管理策略，改進施工管理方式，不斷優化施工管理機制，以保證施工管理發揮高效的職能作用。市政道路橋梁建設管理涉及利益群體眾多，與其他道路交通施工項目有著很大的區別，一旦橋梁工程發生質量問題，必定引起重大安全事故，由于涉及度廣，度高，也往往會引發很大的連鎖效應，對此，對于市政道路橋梁工程建設的施工管理工作就顯得至關重要。隨著我國城市化進程的進一步加快，市政道路橋梁作為現代交通中重要的組成部分，對城市化建設的發展進程影響很大，為保證市政道路橋梁建設質量能滿足城市經濟建設的實際需要，就必須重視其施工管理工作，提高施工管理能力，認真研究影響施工質量各個要素并不斷改進施工管理策略，以進一步提升市政道路橋梁施工管理能力，從而保證市政橋梁工程的施工質量。
1市政道路橋梁工程施工管理的影響因素
1．1施工管理人員因素
無論是施工建設過程還是施工管理過程關鍵都是靠人在發揮作用，在市政道路橋梁工程施工管理中，影響施工管理策略有效實施的最大因素還是人的因素。在市政道路橋梁施工管理中，由于管理人員的工作素養與管理能力有高有低、參次不齊，這就造成了由于工作人員管理失誤帶來的一系列問題，如管理人員在工作中消極怠工、對管理工作不重視，懈怠散漫，就會造成管理混亂、問題頻出，管理策略制定的再好得不到有效實施也無濟于事;又如管理人員缺乏管理技能，個人工作能力不高，不懂得利用管理策略實施有效管理，也會帶來管理混亂，影響管理策略發揮實質性的作用。
1．2施工材料的影響因素
施工材料質量影響著市政道路橋梁工程的整體施工質量，必須嚴格管理，不容半點懈怠。然而，在目前的市政橋梁施工管理過程中，對于施工材料的管理工作常常不加重視，有些為了節省資金、賺取最大利潤，甚至不惜使用劣質材料，對于整個工程質量帶來嚴重影響。施工材料的質量對市政橋梁工程質量起著決定性的影響，如果建筑材料質量不達標，不僅嚴重影響橋梁使用壽命，而且還會威脅出行民眾的生命安全。對于施工材料的管理不僅包括材料的質量管理，還包括材料的存放管理、使用管理等，嚴格把握選材質量、妥善管理好材料的存放與使用，不僅能夠保證施工建設質量，也會促進材料的節約利用，從而提高企業的經濟效益。
1．3機械設備管理因素
機械設備在市政橋梁施工建設中起著中堅力量，現代大型工程施工對施工機械設備具有很強的依賴性，尤其對于復雜的施工環境，離開施工機械設備，路橋工程幾乎寸步難行，因此，在市政橋梁施工管理中，其管理策略必須涉及到施工機械的管理。施工機械如果管理不當，對于機械設備的存放、調用、維修、保養等就會出現管理漏洞，機械設備不能充分調度且故障頻出，會對工程進度造成很大的影響，而且一些大型工程的施工機械設備往往價格高昂，如果管理不當，就會造成機械設備的損壞，對市政橋梁施工企業的經濟效益也會產生嚴重的影響。
1．4現場施工環境因素
市政道路橋梁工程施工受周邊環境影響因素很大，由于市政道路建設地點主要在城市區域，其施工進程與周邊施工環境有著密切的影響關系。在城市區域施工不像在郊外施工，因城市居民生活、出行等因素影響常常受到限制，對于橋梁設計要符合城市建設要求，其施工過程必須考慮對居民生活、道路交通等的影響程度，此外，還必須考慮施工給周邊居民帶來的安全問題，這就使得市政橋梁施工比郊外道路橋梁施工要求更加嚴格，施工考慮因素更為復雜多樣。
2加強市政道路橋梁工程施工管理的策略分析
2．1加強施工人員管理
施工人員管理既包括施工管理人員也包括施工技術人員等，人員管理到位，現場管理工作才會有條不紊。首先，要加強團隊精神建設，培養施工人員的團隊精神和團隊凝聚力，只有管理人員與施工工程人員齊心合力、密切配合，才能有效提高管理效率;其次，做好施工人員技能培訓，包括施工管理人員的管理技能以及工程人員的專業技能等;另外，建立健全路橋企業管理體制，嚴明紀律，讓規章條例發揮約束作用，確保工作人員認真負責。
2．2加強施工質量管理
施工質量管理一直是市政橋梁工程施工中的管理重心，由于城市內居民多且民眾出行較為頻繁，只有其施工質量得到保證，人民出行安全才會有所保障。首先，市政橋梁施工企業要建立明確的施工質量標準，保證工程質量達標;其次，監理單位要認真負責，并做好施工各環節的質量檢測工作，發揮監督管理作用;最后，施工質量控制涉及到施工各個環節，對于施工材料質量、施工技術是否達標等都要嚴格把關，切實保障施工品質。
2．3提升施工技術管理
做好施工技術管理工作，是保證施工質量的關鍵。對于施工技術的管理，首先，市政橋梁施工企業要密切關注當前施工技術發展動態，積極學習、引進、研發新技術，保證施工技術的不斷進步;其次，要定期對員工進行技能培訓和管理培訓，提升專業技術和管理能力，以具備解決現場所遇各種問題的綜合能力;最后，加強監督管理力度，確保施工各技術環節嚴格按照專業施工圖紙實施，并達到相關規定技術標準，保證施工整體質量。
2．4做好施工成本管理
施工成本管理主要包含材料成本、設備成本以及其它施工成本的管理，在保證施工質量的前提下促進各環節的成本節約，達到提升市政橋梁施工企業經濟收益的目的。為此，首先，市政橋梁施工企業要制定合理的成本管理方案，做好階段性成本支出和預算控制;其次，嚴格管理施工各項支出，保證各項支出符合預算，對完成的項目各項成本支出進行準確、詳細的分析和統計，并做好資金出入記錄;最后，對施工所用材料、機械設備等做好妥善管理，在保證材料質量的前提下節約材料成本投入，做好機械設備的維護保養工作，降低設備損耗，提高其使用壽命等，最大限度地降低成本投入。
2．5確保施工安全管理
由于城市施工必須考慮對城市居民生活的影響，必須做好現場施工人員、設備、環境等的安全管理工作，以最大限度地降低施工給民眾帶來的不良影響。首先，要嚴格貫徹施工安全條例，提高管理人員及其他工程人員的安全意識，保證施工過程中人員、設備等符合相應管理規定，避免安全事故的出現;其次，加強施工安全防范措施，做好施工環境安全排查工作，危險工作、特種作業等要嚴格做好安全防護，降低安全風險;最后，做好應急救險準備工作，提升突發危險解決能力，做好現場施工風險救急準備工作。
3結束語
市政道路橋梁工程建設對于民眾出行安全以及城市經濟發展都有著很大的影響，因此，必須加強對市政道路橋梁工程建設的施工管理工作，努力提升施工管理策略，提高施工管理效率，保證其施工質量，不僅為城市化進程建設發展提供助力，也為民眾出行安全提供有力保障。
參考文獻
［1］李靜，李江紅等．市政道路橋梁工程的施工管理措施［J］．中華民居(下旬刊)，2013，12(03):182－183．
路橋個人專業技術總結范文第4篇
【關鍵詞】路橋施工；現場管理；創優要點
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國高速公路和城市快速路的需求量不斷增加，我國的路橋建設事業迅猛發展，我國不斷增強的綜合國力使得我國路橋工程的建筑材料、設備、建筑技術都有了較快的發展，所以，路橋工程施工成為了關鍵。在當今爭日益激烈的市場競爭中，一個施工企業想要在市場競爭機制中站住腳步，就必須要對自身進行創優管理，,要搞好工程現場施工的創優管理是不容易的，下面,筆者就對路橋工程現場施工中的創優要點進行分析和探討。
一、加強路橋工程現場施工中創優管理的重要性
（一）是路橋施工單位提高管理水平的一項重要措施
作為施工企業，它的第一落腳點應在施工現場。加強路橋工程現場管理，才能促進文明施工，促進工程保質保量按時完成，而路橋施工現場的管理水平也決定著施工單位的經營狀況和管理水平，決定著路橋施工單位的前途和命運，在當今越來越激烈的市場競爭中，創優管理才能增加路橋施工單位在市場的競爭力和占有率。
（二）是保障工程施工質量的關鍵
優良的工程質量必然來源于每一個施工環節的創優管理。當前我國路橋施工工程各種質量通病層出不窮，對路橋施工現場進行創優控制有利于企業降低質量通病，有效降低橋頭跳車以及交通事故的發生。
二、路橋現場施工中創優要點分析
（一）路橋工程施工要點
1、橋梁施工
橋梁施工在路橋工程中，必須要保證橋梁拆模后梁體拆模表面光滑；鋼筋綁扎正確，鋼束位置準確，張拉力及延伸率符合設計要求；順橋縱軸線、垂直橋縱軸方向偏差符合標準。因此，施工時，嚴格控制材料進場關，嚴格遵守橋梁施工相關規定，作好各種張拉設備檢驗，做好各項數據記錄；在注漿施工中，應結合施工時期的季節，使用材料來配置灰漿的比例；嚴格執行工序驗收標準，做好技術交底，由有經驗的技術工人把關。
2、路基槽施工
路基槽施工必須保證路床不得有翻漿、彈簧、起波浪、積水現象；碾壓密實達到設計要求，符合道路驗收評定標準。因此在施工過程中要按道路規范、質量檢驗標準挖土、填土，用環刀按規定分層檢測。
3、基層施工
嚴格控制配合比，所用砂、水泥石粉渣按規定配合經拌合均勻；可飲用的水都可用于施工，但須控制含水量；鋪砂時要確保其密實度達到標準，在碾壓后，也要及時檢驗密實度，如不合格要立即補壓；進行灑水養護，保持結構層表層濕潤，養生時間不能少于7天，養護期應禁止交通運行。
4、混凝土施工
混凝土施工是路橋工程施工的關鍵控制點，因此在施工過程中需要加強控制。首先對于混凝土施工所需的各種原材料如水泥、細集料、粗集料、水、外加劑、混合料等都要符合規定，其次要采用機械攪拌，并檢驗攪拌物的均勻度，最后，在澆筑混凝土前，應保證模板不漏漿、未變形、清潔、緊密程度、塌落度達到要求，只有這樣才能保證整個施工質量達到規范要求。
（二）建筑原材料管理
路橋工程施工的基礎是建筑原材料，原材料不合格將會直接導致施工質量要求達不到預期效果。為保證建筑原材料符合要求，在施工期間，要合理安排材料進場，對進場材料及時進行驗收，驗收和質量檢驗必須由專業技術人員完成，還需要配備一名技術監督人員做好質量檢測的記錄，以保證檢驗數據的準確、有效，同時也要按要求向業主、監理單位報檢，如發現不符合施工要求的原材料，應立即向上級部門報告，不能補救的應及時退場，若能補救，應當采用合理的方法進行補救。
在工程施工中，材料出庫也要嚴格按照施工進度憑材料出庫單發放使用，并追蹤發放材料的去處，避免材料丟失或者浪費，做好成本的控制；對于易燃品、易爆品的管理應按地方法規采取相應的安全保護及防范措施。
（三）強化安全管理
路橋工程施工是一種安全隱患較多的工作，施工過程多為高空作業，尤其是在橋梁中容易掉落物品、材料、工具等都會導致安全事故的產生，因此安全生產也是施工現場管理的重要內容。為了加強工程現場施工的安全管理力度，施工單位必須要加強施工人員安全教育，要求其在施工中嚴格執行勞動紀律和安全操作規程，對違章作業操作百分之百嚴懲，；要改進作業人員的配備條件，將安全隱患消除在發生之前。同時，經理部要層層簽訂安全生產責任書，堅持定期安全檢查制度，保證施工安全。
（四）強化成本管理
在路橋現場施工中人力、物力等費用的消耗都很大，加強施工現場的成本管理，盡量減少機械占用時間、減少材料的消耗、避免無效的施工，才能保證企業最大程度的獲取效益，也是節能降耗的主要內容。具體的實施方法有：（1）完善成本管理制度，做到日核算，月分析，使采購、庫存、發放、使用等每一環節在制度在約束下進行；（2）材料采購要嚴格實行網絡公開招標方式進行，以接近于市場價格最低值擬為采購中標單價；（3）實行目標成本管理，嚴格控制各種非生產性開支；（4）采取責任成本管理辦法，建立成本保證體系，節約有獎，超耗自負；（5）對于工程的每一個步驟，都要及時進行成本核算，并與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題，總結經驗教訓。
（五）工程的工期控制
合理的工期控制能提高生產率，保證施工順利進行,同時也是成本優化的重要環節。工期控制實施的方法主要有：（1）施工前編制具備科學性、先進性和可操作性的最佳施工效益方案，確保工程順利進行；（2）分公司按最佳方案下達月計劃，工班小組下達旬日計劃，個人規定日工作量；（3）在實施階段,堅持開展調度會以及日碰頭會，嚴格控制各個施工環節，并對比實際施工進度與預先計劃，以及早發現進度差距并及時做出調整；（4）預計可能發生意外情況及對策，避免此類事件拖延工期。
三、小結
路橋工程建設的現場施工是一項復雜且細致的工作，因為每項工程有它特殊的情況，如施工難度、資金情況、政策處理、天氣因素等，尤其要達到優質的施工水平，更需參建的各方共同努力方能得到實現。因此，抓好路橋工程現場施工的創優要點，是降低材料消耗、保證工程施工的安全性、提高工程建設速度、提升工程整體質量的重要保證，也是施工企業實現經濟效益的有效途徑，更是周邊老百姓人身財產安全得到保障的體現。為此，施工單位應注意橋梁、路基槽、基層、混凝土施工等施工過程的控制要點，要加強建筑原材料管理，注重安全、嚴防安全隱患，強化成本管理，加快施工進度、保證工程如期完成，從而實現工程的施工目標。
參考文獻
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路橋個人專業技術總結范文第5篇
橋梁不僅僅是公路交通的樞紐,它已經成為這個時代的標志性建筑。隨著公路交通事業的高速發展,作為連接道路的橋梁,起著至關重要的作用。下面是小編整理的一些關于橋梁畢業實習工作總結，供您參考。
橋梁畢業實習工作總結范文一道路橋梁施工，首先是考察，然后是設計，完成了之后才是施工，而前面的考察和設計很重要，在這里不能打馬虎，不能有絲毫的松懈，要不然以后就會出現倒塌崩盤的危險，那就是一個典型的豆腐渣工程了，那整個公司的高層主管都會受到法律的責任，而我在接下來的一段時間里會去一家道路橋梁公司實習 ，貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
通過實地實習認識，使學生對路橋工程的施工現場和施工體系進行考查，了解路橋專業的概念和內涵，了解路橋工程結構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發學生對專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使學生進一步了解路橋專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業的志向。
實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程;拌合及運輸，攤鋪，碾壓，接縫施工，排水設施。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是_中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。石油瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
橋梁畢業實習工作總結范文二實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。
橋梁工程的認知實習：
在這之前，我想介紹一下有關橋梁的知識：
橋梁以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。
1、梁式橋。
主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
2、拱式橋。
拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
3、剛架橋。
是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4、斜拉橋。
梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5、懸索橋。
主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
我們的橋梁實習為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發，中午返校。下午在寢室做相應的總結。以下是詳細的內容：
7月15號，上午8：00，我們在學校的電影院前集合，集體坐車開往參觀_河上的大橋。我們的第一站是橫跨_河和_河的_河大橋。它自西向東分別由_河西引橋、_河大橋、高架橋、_河大橋和_河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結合的典型代表。其中，_河大橋和_河大橋為水橋，其余3座為旱橋。_河大橋為典型的下承式拱橋，其中引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75、8米，橋寬32米。_河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，認識了拱橋的特點。隨后我們從橋上走過_河和_河，感受了巨拱的獨特設計之后，馬不停蹄的奔赴下一站：_大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。__大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆_人的勇氣與創造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感嘆中結束。
7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的我們再次出發，這次是去領略_大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是_上的_大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——_大橋東西由引橋混凝土澆注長845米，主跨長328米，主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側非機動車道各寬3米，全橋總長為1577米，總高達到124、3米，堪稱_上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在_的微風拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設計出這樣的橋梁而努力!再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋——_北大橋。它全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。有相當的歷史。但在當時由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以采用的技術是相當先進的。大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航。跨越_的主橋由雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋和兩側分別為連續梁所組成，總長為1025、26m。兩岸引橋總長1330、68m。主橋橋寬為凈25m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨柱結構，塔柱上部錨固段為h型截面，高31、3m，下部塔腿為矩形截面，高22、42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設計者對細節的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時，很難想象那時的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。
實習小結：
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
短短2天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。
最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們!
橋梁畢業實習工作總結范文三經過基礎工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋梁實習 的目的是通過實地參觀_市內的幾座典型的橋梁與到__大橋的施工現場的參觀實習 ，讓我們對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現場參觀實習，深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。
這次的橋梁實習我們主要參觀了_大學城旁的跨江橋、__大橋、__大橋、__大橋、__大橋與赴__大橋的施工現場的參觀實習。
大學城旁跨江的兩個橋位于_港快速路，為連續剛構，是_大學城島上主要對外交通之一。
__大橋是連接_市與_市上主干道跨越_的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140、3m;拉索采用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于_、順德、中山、江門、珠海等地往來_的車輛日益增多，_大橋的建成有效地緩解了_大橋交通壓力。
__大橋是_環城高速路西南環段跨越_主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過_的主航道。_大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36、5m。邊跨、主跨拱腳均固結于拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76、45m，矢跨比1/4、5，拱肋中心距為35、95m，共設置四組“米”字形、兩組“k”字形風撐。它跨越_主副航道、_島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是_城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。_大橋于1998年7月動工，2000年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋梁;豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。
__大橋位于_市_區與_區之間的_瀝滘航道上，是_市區連接_的交通要道。該橋全長1916米，寬15、5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接_大道，南端連接105國道。_大橋向來都是_市民談論的重點，主要是源于大橋的收費之爭議與交通的堵塞。2015年7月1日，__大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，_大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而_大橋作為_最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀_大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于_大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。
__大橋位于_快速路上，跨越_主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續鋼架拱橋。大橋寬37、62米，雙向六車道，通航凈高為34米。_大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術觀賞性及美學價值的大橋，具有本身的結構美和造型美，橋型與周邊環境協調一致。該大橋拱部曲線優美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從_騰飛而起的大雁，象征著_的發展騰飛。_大橋受力特點：結構受力體系為先簡支到后連續轉換，技術上有重大創新和突破;在_大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰為目前國內大江大河最大的深水圍堰;運用的大段整體提升法為國內首創，最大提升段達3000余噸，提升高度80余米，開國內橋梁建設應用此類工藝施工先河。此外，_大橋還在_市首創了“人行道外置”的建設方式，將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優美獨特的造型成為_的標志之一。
赴__大橋的施工現場的參觀實習，是本次橋梁實習收獲最多的地方。去參觀當天，陰、多云、微風、灰霾籠罩。
通過技術人員的講解與及現場參觀，我對__大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62、5上行式移動模架造橋機。
__大橋概算金額為26、77億元，該橋長達7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結合的方式，以江心大洲島為落腳點，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋為主跨383米的獨塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達226、14米，相當于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。
__大橋s07標段的橋墩墩柱的特點：柱高27——55米，跨度45米和62、5米兩種，橋墩厚為2、5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構兩種。且該地區雨季長，風速大，橋面寬，橋型為雙幅連續梁，因此設計有前后導梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結構，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機實際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結構的預制變為在橋墩原位現澆，減少了混凝土預制需要的大批場地及預制梁的架設工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。
mzs62、5上行式移動模架造橋機，是現行為止全國最大的移動模架造橋機。它由主框架系統、支承系統、吊架及梯子平臺、模板系統、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機構支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機構支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實現立柱和支承機構的轉運與安裝，同時也可實現從地面吊裝物品至橋面。整機配有液壓系統和電氣系統，實現脫模及模床調整的自動化。另外還裝有大風報警儀及對講擴音系統、急停開關等安全設施，有效地保證造橋機的安全與高效。具現場的專業技術人員的介紹，此移動模架造橋機澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進度。我們去參觀時，最后一片62、5米的梁已澆注好，正在進行mzs62、5上行式移動模架造橋機的拆除作業。在拆除作業時，要注意橋面的局部受力，因為此設備的某些部位已達到或超過掛車120的橋面受力設計，如果不注意受力分析，就會可能導致橋面的局部破壞。
_東二環高速公路，是國道主干線京珠高速公路(粵境段)最后一段尚未貫通的工程。而__大橋，則是_東二環的控制性工程。如今，被譽為“華南第一橋”的__大橋全線正式合龍。預計今年國慶前通車。
