交通安全文章

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交通安全文章范文第1篇

交通安全，警鐘長鳴

許多人因為交通事故失去了親人，這些場面真是慘不忍睹，令人痛徹心扉。

這些人往往都是不遵守交通規則而產生的悲劇。比如一些人走路時因為太匆忙而又怕被車子撞到，所以一個勁的跑，結果掉了一些東西。當他們回去撿東西的時候，這些人就會被行駛的車輛撞到。一些人回家的時候買了幾本書，他們一邊走路一邊看書，全部的注意力都集中在買的幾本書上，根本沒有注意身邊的車輛。就在這時候，常常會有一些人非常不遵守交通規則而受到傷害或死亡。比如一些人，他們一點也不把交通規則放在眼中，故意與交通規則對著干。他們不是酒后駕車就是超載，或者闖紅燈等等。有人和朋友一起吃飯，喝了不少酒，然后他們自己就開車回家了。他們不把交通規則放在眼里，總以為自己運氣好，酒后駕車不會有事。因為他們有這樣的想法，所以，每次就在他們放松警惕的時候，突然來了一輛汽車，出了交通事故。有人家里要來很多朋友，而這個屋子的主人又不想運太多次，就把朋友和親人們一次接上。可就在這種時候，他們在行駛的路上因為車子超載而開不動，停在了馬路中間。這時，有的司機可能認為這個車子馬上就要開走了，所以就開車對著那輛超載的車開了過去。這個司機看那輛車停在路中央總是不動，就準備繞過去。可就在這時候，那輛車子突然動了，結果，發生了交通事故。我還見過有人闖紅燈。在綠燈最后幾秒的時候，闖紅燈的人以為自己很幸運，趕上了最后一秒的綠燈。可這時候，另外的車也過來了，又發生了一件交通事故。我還要告訴媽媽，因為她也經常闖紅燈，希望她不要闖紅燈了。

我自己也親身經歷過一件交通事故：我在鄉下騎單車去找哥哥，后面的一輛摩托車對著我沖過來，我向左，它也向左。后來，我被摩托車撞得手抬不起來了，真痛。

要是世界上沒有車子那該多好啊，那永遠也不會發生這些交通事故了。

交通安全文章范文第2篇

[關鍵詞]城市道路 行人 交通安全意識

[中圖分類號]C913.32 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2013）12-0013-02

近年來，隨著經濟社會的快速發展，我國機動車保有量、駕駛人數量持續大幅增長，造成機動車、行人混合交通現象逐漸突出，道路交通形勢也隨之日益嚴峻。目前，行人作為城市交通中的弱勢群體，已占據我國交通事故傷亡的較大比重，但行人并不完全是受害方，每年由行人違法引發的交通傷亡事故約占事故總數的10%左右。行人交通違法已成為除機動車違法、機動車非違法過錯外，引發道路交通事故的一個重要因素。

城市化進程的深入推進，使城市道路交通的形式和內涵都發生了質的變化，但步行仍然是人們從事社會活動的主要方式。由于行人交通安全意識淡薄，受盲目從眾、僥幸漠視等心理作用，屢屢發生不遵守交通信號指示、隨意亂穿行車道、跨越隔離護欄等違法行為，甚至演變成不讓行、不怕車、毫無顧忌的交通陋習，導致交通事故隱患長期存在，給道路交通管理增加了難度。而且，行人還是潛在的駕駛員，對交通安全的模糊認識也會嚴重影響到駕駛行為。因此，提高行人道路交通安全意識，在主觀上指導和約束行人交通行為，使行人牢固樹立安全法制觀念，真正做到知法懂法和自覺守法，對保障道路暢通有序，科學預防交通事故，創造平安和諧交通環境具有重大的現實意義。

一、影響行人交通安全意識的主要因素

（一）行人交通自律意識不足

“中國式過馬路”現象是行人盲目從眾心態的具體表現，面對道路交通規則，不能自覺約束交通行為，認為違法過街與其他違法犯罪相比微不足道，“大家都在闖紅燈，我也可以一起過去”，并在心理上把其他行人假想成一道防護屏障，誤認為能夠保護自己避免交通危險。同時，自私、僥幸等不平衡心態也是造成行人漠視交通法規的關鍵誘因。由于現行交通安全法規傾向于保護行人，無形中使行人產生了一種優越感，認為相比機動車，自身處于劣勢，不管在何種情況下，機動車都應該避讓行人，進而與機動車爭道較勁，擾亂道路交通秩序。這些不良心態是交通問題存在的痼疾，也是造成行人交通安全意識薄弱的主要原因。

（二）交通安全宣傳教育不足

一方面宣傳教育對象失重。在交通安全文明出行專項活動中，工作目標往往集中在重點城市、運輸行業、農村等機動車違法行為整治教育上，忽略了對行人、非機動車等違法行為的教育引導，結果抓了小放了大，致使宣傳教育工作沒有形成規模，宣傳效果流于形式。另一方面宣傳教育手段因陳守舊。長期以來主要依靠發放傳單、懸掛橫幅、借助交通廣播、新聞播報等方式進行宣傳教育，雖然聲勢大、時間久，但由于宣傳教育對象的認知能力、學歷水平、教育程度的變化差異，灌輸式的宣傳教育已難以激發所有人對交通安全的關注和興趣，無法形成強烈的社會效應。

（三）道路執法管控力度不足

一是有的地方把主要警力部署在城市交通要道、信號交叉路口，重點負責城市交通疏導與控制，因此，一些地處偏僻或車流稀少的街道往往成為真空路段。這一區域由于沒有執勤交警約束，行人的違法過街行為得不到及時引導糾正，久而久之逐漸滋生了不良交通意識，形成了不良交通習慣。二是針對行人交通違法，交警部門一般實行“勸阻教育為主，處罰為輔”的治理方式。但教育、勸阻往往容易引起違法行為人的逆反心理，甚至遭到謾罵或毆打，警示效果微乎其微。在處罰上，罰款額度偏低也無法起到應有的震懾作用。因而，勤務民警在日常交通管理中，有的只重視車輛違法查處，對行人違法行為視而不見、放任自流，有的面對群眾刁難和指責存在畏難情緒，不愿觸及矛盾招來麻煩，批評教育僅是輕描淡寫、應付了事，大大削弱了交通執法權威。

二、提高行人交通安全意識的對策建議

（一）營造交通安全文化氛圍，倡導文明交通

行人交通違法已成為社會普遍關注的熱點問題，在它背后實質上隱含著一種文化沖突，即人與車的對立。因此，規范行人交通行為，首先要著力營造人車和諧共存的交通安全文化氛圍。一是積極動員社會各界關注文明交通，徹底扭轉公安交警部門孤軍奮戰的局面。依托“全國交通安全日”“交通文明單位創建”等主題活動，以政府、企業、社區、院校等為載體，充分調度多方資源，層層落實道路交通安全義務，廣泛傳播交通安全文化，不斷推動交通安全文明的社會化、大眾化、公益化進程，確保交通安全文化觸角延伸到社會各個角落，滲透到社會各個方面。二是切實發揮交通安全文化環境作用，擴大交通安全文化影響力。在許多發達國家，人們經常會看到，路上雖然沒有汽車通過，但是行人仍站在路邊等待綠燈。可見，問題的實質是要能夠自覺地遵守交通法規，將維護交通秩序作為自己的需要。因此，在日常工作中要立通管理的薄弱環節和城市行人的心理基礎，因地制宜地開展交通安全知識教育，預防和矯正行人交通違法心理，促使每個人都樹立起從我做起的良好守法意識，逐步提高行人參與文明交通的自覺性，形成“以我文明”帶動促進“人人文明”的社會風尚。

（二）強化交通安全教育體系，創新宣傳形式

交通安全宣傳教育是全社會共同參與的系統工程，是提升交通安全意識的先導性、基礎性工作。做好新形勢下的行人交通安全宣傳教育工作，要在傳統方式方法基礎上，不斷創新宣傳手段、拓寬宣傳領域。第一，交通安全宣傳教育要從校園抓起。將交通安全教育納入大、中、小院校日常教學計劃，針對不同年齡段的學生編制和安排不同內容、形式多樣的系列教育課程和培訓活動。聯合中小學校建設一定數量的宣傳教育基地，推廣應用兒童安全情境教育模擬設施和青少年交通安全體驗裝備，培養學生自我保護意識和能力。積極開展交通志愿者服務活動，組織學生利用星期天、節假日走上街頭協助交警上崗執法，對行人進行交通法規知識宣傳，讓學生在實踐接觸中增長見識，提升安全意識。第二，交通安全宣傳教育要走進企事業單位和社區。由政府牽頭，鼓勵企事業單位和社區自建前沿宣傳陣地，成立專門工作小組負責開展交通安全宣傳教育，及時更新宣傳內容。交警部門定期深入企事業單位、社區進行安全意識評估分析，建立職工、居民安全意識檔案，全面掌握員工、居民的安全意識水平和變化情況并進行指導糾正。第三，交通安全宣傳教育要充分發揮新媒體和傳統媒體優勢。通過媒體用積極向上、正確的安全知識和信息引導行人安全意識。借助廣播、電視、報紙等主流媒體普及法律法規，開展交通安全提示；利用各大門戶網站、政府官方網站、政務微博等開辟專欄，對典型違法案例進行熱點聚焦、專題報道；發動社會力量對文明出行進行監督，通過手機、DV等工具“隨手拍”，曝光交通陋習和嚴重交通違法行為，構筑全社會參與交通安全宣傳和管理的良好局面。

交通安全文章范文第3篇

1、b2駕照扣分是要學習的。持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人，應當在每個記分周期結束后三十日內到公安機關交通管理部門接受審驗。但在一個記分周期內沒有記分記錄的，免予本記分周期審驗。

2、《機動車駕駛證申領和使用規定》第七十一條規定，機動車駕駛證審驗內容包括：（一）道路交通安全違法行為、交通事故處理情況；（二）身體條件情況；（三）道路交通安全違法行為記分及記滿12分后參加學習和考試情況。

3、持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證一個記分周期內有記分的，以及持有其他準駕車型駕駛證發生交通事故造成人員死亡承擔同等以上責任未被吊銷機動車駕駛證的駕駛人，審驗時應當參加不少于三小時的道路交通安全法律法規、交通安全文明駕駛、應急處置等知識學習，并接受交通事故案例警示教育。

4、對交通違法行為或者交通事故未處理完畢的、身體條件不符合駕駛許可條件的、未按照規定參加學習、教育和考試的，不予通過審驗。

（來源：文章屋網 ）

交通安全文章范文第4篇

一、加強領導，提高認識，強化管理。

礦成立了“安全生產月”活動領導小組，由礦安委會主任擔任組長，安委會成員為成員，負責督導活動的開展。礦屬各單位也制定了具體的活動方案，成立了活動領導小組，由各單位主要負責人全面負責。從上到下建立起了監督、監管體系，對活動真正做到了責任明確、逐級管理。及時召開了動員大會，統一了思想和認識，使廣大干部員工從思想上認識到安全生產重要性和必要性，將認識轉變為自覺行為融會到日常工作中去，形成人人關系安全，安全關系人人的良好氛圍。

二、采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。

活動期間，各單位、部室根據實際情況，組織全方位的人員進行培訓教育，廣泛利用黑板報、宣傳欄、橫幅、標語等大力宣傳各種安全知識、預防事故的方法和自我保護的相關知識，觀看交通安全電教光盤，開展形式多樣的知識競賽、安全座談會等活動。全面提高了全員的安全生產素質，保證了安全生產宣傳的針對性和實效性。對工余事件和應急救援等進行了專項培訓管理，提高專業技能，將各類事故隱患降為零。

1、加強宣傳教育、營造良好氛圍

2、強化教育培訓、提高安全知識

6月15日，在公司安全環保部的支持下，在小花園會議室舉辦了為期一天的“ 安全標準化”創建培訓，中鋼集團武漢安全環保研究院的呂先昌教授對隊班組危險預測預控的標準化知識、方法等知識培訓，全礦共100余人參加了培訓，掌握了應如何開展隊班組危險預測預控及標準化創建程序的基本知識和基本方法。

6月16日，為了減少交通事故的發生，普及交通安全知識，營造和諧平安礦區，邀請易門縣公安局交警大隊到礦為全礦干部員工講授道路交通安全知識。從當前我國道路交通安全形勢；道路交通事故的主要原因；幾種常見違法行為的危害；倡導的安全駕駛行為等方面知識，圖文并茂地給全礦干部員工進行了全面系統地講解，并播放了“安全出行60法”及“平安才是幸福路”的交通安全知識宣傳片。向廣大員工發放了交通安全宣傳畫及《云南省道路交通安全條例》，他學與自學并舉并重，讓全礦干部員工將交通安全知識牢記于心，鐫刻在腦，真正體會了“平安是福”的真理。

6月17日，為加強對突發事件的綜合處理能力，提高事故應急救援的快速反應能力，減少突發事件所導致的損失。組織了事故應急救援知識培訓。培訓主要從建立事故應急救援體系的必要性；事故應急救援體系；事故應急預案等知識對干部員工進行了集中培訓，使廣大干部員工了解事故應急救援的基本程序和方法。

3、注重過程監督、效果檢查

通過大力的宣傳教育，使員工統一了思想，認清了安全培訓的重要性，積極地投入到了安全生產月的活動中去，提升了自身的安全素養。

4、組織、參加安全知識競賽

6月19日前，礦生產單位組織安全知識競賽5次，共有415名基層員工參與，從思想上提高了安全意識。

6月20日，在電影院舉辦了礦“真誠踐行五色文化、構建本質安全生產”知識競賽，共有七支隊伍參加了比賽，采掘工區代表隊榮獲第一名，礦機關代表隊榮獲第二名，運轉工區代表隊榮第三名，其余代表隊獲得鼓勵獎。

6月25日，參加了公司在易門會廳舉辦的“真誠踐行五色文化、構建本質安全生產”知識競賽，我礦取得了團體第二名和一名最佳選手獎的好成績。

通過安全知識競賽，營造了比、學、趕、幫、超的競賽氛圍，大大提高了員工學習的積極性和主動性，培養了良好的安全習慣，安全文化得到了進一步深植。

5、開展安全座談會

各單位、部室結合自身特點，查找確定生產管理中存在的重點問題，以座談會的形式組織員工對危險有害因素、防范措施、事故應急處理措施進行討論。座談會上，參會人員都積極踴躍的發言，與他人共享自身的工作經驗與經歷。通過此次活動，共有240名員工受到教育，員工提升了分析問題、解決問題和應對突發事故的能力。

6、開展征集安全文章、合理化建議活動

礦為宣揚安全文化，提高全員參與安全生產的意識，6月份開展了征集安全文章、合理化建議活動。截止6月29日，共收集安全征文67篇（其中包括中層領導干部的征文27篇），合理化建議58條，活動期間，在礦網站開辟"安全生產月活動專欄”，共刊登各類文章17篇。

交通安全文章范文第5篇

駕照實習期滿后沒有參加考試，應盡快到駕駛證核發地的車輛管理所申請參加考試，如果不參加的，車管所不給予簽注實習期結束，那么實習期就會一直持續下去。詳情如下：

1、根據《機動車駕駛證申領和使用規定》附件文件《準駕車型及代號》可知“B2”是“大型貨車”的準駕車型代號。

2、根據《機動車駕駛證申領和使用規定》第74條中的規定：“新取得大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的，實習期結束后三十日內應當參加道路交通安全法律法規、交通安全文明駕駛、應急處置等知識考試，并接受不少于半小時的交通事故案例警示教育。”

（來源：文章屋網 ）