首頁 > 文章中心 > 衛星軌道

          衛星軌道

          前言:想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎?我們特意為您整理了5篇衛星軌道范文,相信會為您的寫作帶來幫助,發現更多的寫作思路和靈感。

          衛星軌道

          衛星軌道范文第1篇

          1、中圓地球軌道衛星(MEO衛星),是北斗全球組網的主力,24顆中圓地球軌道衛星組成了北斗全球組網的核心星座。

          2、中圓地球軌道衛星周期為12小時,與地球自轉周期不同步,與衛星對應的地面位置——星下點,自西向東不斷運動,可以覆蓋全球。

          3、2017年11月5日,北斗三號首批兩顆組網衛星順利升空。

          4、2019年12月16日,中國以一箭雙星方式成功發射第52、53顆北斗導航衛星。北斗三號全球系統所有中圓地球軌道衛星全部發射完畢,標志著北斗三號全球系統核心星座部署完成。。

          (來源:文章屋網 )

          衛星軌道范文第2篇

          實際上,地球同步軌道與地球靜止軌道不是一回事,它們之間有共同點也有較大區別.傾角為零(軌道平面和赤道平面的夾角)的圓形地球同步軌道才稱為地球靜止衛星軌道(即通常所說的同步軌道). 要實現與地球同步,得滿足下列條件:衛星運行方向與地球自轉方向相同;軌道傾角為0°;軌道偏心率為0,即軌道是圓形的;軌道周期等于地球自轉周期(24 h).靜止衛星的高度為35860公里.一般的通訊衛星、導航衛星都屬于這種軌道的衛星.

          還有一種衛星,軌道平面和赤道平面的夾角不為零, 周期等于地球自轉周期幾分之一, 在這種軌道上運行的衛星每天相同時刻出現的方向也大致相同,對地面上的人來說,也是一種同步衛星.

          這兩種軌道的區別有三:

          1.軌道傾角

          地球靜止軌道是軌道傾角為零的圓形地球同步軌道.即地球靜止軌道一定在赤道平面上;而地球同步軌道平面可與赤道平面成一不為零的夾角.

          2.看到的現象

          在地球同步軌道上運行的衛星每天在相同時間經過相同地方的天空,對地面上觀察者來說,每天相同時刻衛星會出現在相同的方向上.在一段連續的時間內,衛星相對于觀察者可以是運動的.而處于地球靜止軌道上運行的衛星每天任何時刻都處于相同地方的上空,地面觀察者看到衛星始終位于某一位置,保持靜止不動.

          3.點軌跡

          人造地球衛星在地面的投影點(或衛星和地心連線與地面的交點)稱為星下點.衛星運動和地球自轉使星下點在地球表面移動,形成星下點軌跡.地球同步衛星的星下點軌跡是一條8字形的封閉曲線,而地球靜止衛星的星下點軌跡是一個點.

          根據軌道不同,地球同步衛星可分為同步軌道靜止衛星、傾斜軌道同步衛星和極地軌道同步衛星三種.

          1. 同步軌道靜止衛星

          當同步軌道衛星軌道面的傾角為零度,即衛星在地球赤道上空運行時,由于運行方向與地球自轉方向相同,運行周期又與地球同步,因此,人們從地球上仰望衛星,仿佛懸掛在太空靜止不動,所以,把零傾角的同步軌道稱作靜止軌道,在靜止軌道上運行的衛星稱作靜止衛星.

          靜止衛星上的天線所輻射的電波,對地球的覆蓋區域基本是穩定的,在這個覆蓋區內,任何地球站之間可以實現24小時不間斷通信.因此,同步軌道靜止衛星主要用于陸地固定通信,如電話通信、電視節目的轉播等.

          2.極地軌道同步衛星

          極軌道:傾角為90°的人造地球衛星軌道.又稱極地軌道.在極軌道上運行的衛星,每一圈內都可以經過任何緯度和南北兩極的上空.由于衛星在任何位置上都可以覆蓋一定的區域,因此,為覆蓋南北極,軌道傾角并不需要嚴格的90°,只需在90°附近就行.在工程上常把傾角在90°左右,但仍能覆蓋全球的軌道也稱為極軌道.許多地球資源衛星、氣象衛星以及一些軍事偵察衛星采用太陽同步軌道,它們的傾角與90°只相差幾度,所以也可以稱其為極軌道.還有一些研究極區物理的科學衛星也采用極軌道.

          衛星軌道范文第3篇

          關鍵詞:GAMIT;GPS控制網;基線解算;地鐵;GPS衛星軌道誤差

          1引言

          目前我國在擴大內需的情況下各地都在修建地鐵和輕軌項目,GPS控制測量在平面控制測量方面具有極大優勢,而作為高精度GPS數據處理軟件之一的GAMIT軟件也開始展現其獨特的優勢。本文中的地鐵線項目由西向東貫穿長沙市區,西起汽車西站,過湘江后沿五一大道向東行進,下穿長沙火車站后沿荷花路向東經古曲路、白沙灣路至體育新城,再到武廣新長沙站,穿越瀏陽河至線路終點站光達站,線路全長21.925公里,布設GPS控制網作為首級控制是最佳選擇。下文將通過理論分析GPS衛星軌道誤差對基線解算的影響并結合該地鐵項目來具體討論GPS衛星軌道誤差對地鐵GPS控制網基線解算的影響。

          2 GPS衛星軌道誤差及對基線解算的影響

          GPS衛星軌道誤差是實時定位和基線解算的主要誤差源之一。GPS衛星軌道誤差對基線解算結果的影響可用下式估算:

          (1)

          式中,為軌道誤差,D為基線長,R為衛星至地球表面距離,大約為20200km, 為基線誤差[1]。GPS衛星軌道誤差對基線解算結果的影響的理論值如表1:

          表1 GPS衛星軌道誤差對基線解算結果的影響

          軌道誤差 基線長度 基線解算基線誤差(mm) 基線解算相對誤差(ppm)

          2.5m

          2.5m

          2.5m

          2.5m 1km

          10km

          100km

          1000km 0.1mm

          1mm

          10mm

          100mm 0.1ppm

          0.1ppm

          0.1ppm

          0.1ppm

          為了具體分析,在這里我們采用IGS站的觀測數據,將IGS精密軌道視為準確值,廣播星歷作為帶有誤差的衛星軌道,分別用廣播星歷和IGS精密星歷提供的軌道來解算出相同基線的長度并求差,得到廣播星歷誤差對基線解算結果的影響。在這里采用的IGS站點為BJFS,DAEJ,OSN1,PIMO,USUD。組成的基線為DAEJ-OSN1,OSN1-BJFS,BJFS-USUD,USUD-PIMO,長度分別約為82km,1011km,2001km和2912 km。計算出2008年年積日204天到218天共15天的廣播星歷解算基線的誤差如圖1所示。

          圖1 采用廣播星歷解算不同長度基線的誤差

          由圖1我們可以得出,隨著基線長度的增加,由廣播星歷解算基線的誤差也隨之增大。當基線長度在100km之內(如DAEJ-OSN1)時,其解算誤差穩定在毫米級;基線長度在3000km之內時,其解算誤差穩定在厘米級。可見對于一般的工程控制網GPS軌道誤差對基線解算的影響很小。

          3 實例分析

          以2009年10月8日布設的GPS控制網為例,GPS控制網外業施測時量取天線高方法統一到天線參考點(ARP-Antenna Reference Point),外業觀測完畢后,用TEQC軟件檢核觀測質量并將數據統一轉換為RINEX格式,根據外業記錄手簿輸入點號、儀器型號、天線型號等。采用GAMIT軟件解算基線時,在準備好所需各類文件后對GAMIT軟件核心控制文件sestbl.文件的參數設置如下表2所示:

          表2 sestbl.文件的參數設置

          參數 設置

          處理模式 Choice of experiment = RELAX / BASELINE

          觀測量的選取 Choice of observable = LC_AUTCLN

          批處理迭代方案 Type of analysis = 1-ITERATION

          天頂延遲參數個數 Number zen = 4

          L文件更新設置 Update tolerance = .3 m

          光壓模型 Radiation model for ARC = BERNE

          數據篩選 Clean option = AUTCLN

          ARC 參考系統 Reference system for Orbit = ITR93

          慣性框架 Inertial frame = J2000

          該GPS控制網共設9個控制點,分別設置處理模式為RELAX和BASELINE進行基線解算,各得到基線45條及相應的基線解算結果O文件。處理模式設為RELAX時表明對衛星軌道參數的約束為松弛約束,處理模式設為Baseline時表明固定軌道進行基線解算。由O文件中的均方根誤差nrms我們可以得到單天解基線的質量,前者的nrms=0.20150,后者的nrms=0.20148,他們的均方根誤差都小于0.5表明解算過程中不存在大的周跳或參數解算存在較大偏差等情況。在處理模式為RELAX和BASELINE情況下基線分量改正分布情況如下表3所示:

          表3 基線分量改正分布表

          處理模式 改正項 1mm~5mm 6mm~10mm 11mm~15mm

          Choice of experiment = Relax. X改正量 73.3% 26.7% 0.0%

          Y改正量 0.0% 40.0% 60.0%

          Z改正量 11.1% 88.9% 0.0%

          長度改正量 100.0% 0.0% 0.0%

          Choice of experiment = Baseline X改正量 73.3% 26.7% 0.0%

          Y改正量 0.0% 40.0% 60.0%

          Z改正量 6.7% 93.3% 0.0%

          長度改正量 100.0% 0.0% 0.0%

          通過表3可知對GPS衛星軌道采取松弛和固定模式對基線的結算精度影響不大,都能夠完全能滿足控制網三維坐標平差的要求。目前GPS衛星廣播星歷精度可達5m左右,精密星歷精度達到5cm左右,因此一般情況下,地鐵GPS工程控制網衛星軌道誤差對基線解算影響不大,但在太陽活動強烈發生磁暴時太陽發射的高能粒子會沖擊太陽能帆板并使得衛星元器件溫度異常,造成廣播星歷軌道GPS衛星軌道誤差變大,會對基線解算產生影響。

          4總結

          地鐵GPS控制網由于布設在市區,高樓林立,多路徑效應造成的誤差不可忽視,在控制網選點時因盡量選擇四周開闊、高樓較少的地方,在觀測時還要安裝抑徑板以減少多路徑效應的影響。

          由于GPS控制網對基線的相對精度要求較高,而地鐵控制網中某些邊長較短,難以滿足精度要求,此時可以采用以GPS測量為主,少量短邊用全站儀測邊符合的方法進行聯合布網,可以大大提供整個地鐵控制網的精度。

          參考文獻:

          李征航,黃勁松。GPS測量與數據處理[M]。武漢:武漢大學出版社,2005年.

          IGS Central Bureau.IGS products[EB/OL].ftp://igscb.jpl.nasa.gov/pub/product/.2009年2月19日.

          衛星軌道范文第4篇

          2013年行業發展的不確定性和發展速度的減緩,同時政策的影響力,消費者的信心,針對整個行業考量將會更加嚴峻,此時的行業從業者應該思考,廠商應該協力,而不是像前幾年那樣相互猜疑、相互詆毀、相互防范、相互不信任。

          特別是高端的全國名酒和泛區域名酒廠家要重新回到市場上來,做好自己應該做的事:首先是重新思考企業的戰略,明晰自己是生產企業,而不是全能的產銷一體型的全能性企業;其次是重新明晰職責,把流通渠道的責任和權力交給經銷商,他們才是正真意義上的商,自己不要想著所謂的渠道下沉,去做銷售;第三就是要改變作風,以前的大區經理就是大爺,隨時給經銷商下圣旨,動不動就要取消資格的做法趕緊咽回肚子里,市場已經不是以前的市場了,大爺不能做了,還是乖乖做好服務,不然還不知道誰拿下誰那;第四就是在產品線上重新梳理,腰部價位才是競爭的重點,腰桿不硬,如何抬起頭來;第五是要改變以前的官僚和好大喜功的作風,一味的壓貨是不可取的,多到市場上走走,而不是閉門想銷售目標;最后就是及時兌現對經銷商的承諾,很多積壓幾年的返利、獎勵也該兌現了,沒有誠信的企業就不會有未來。

          作為區域的生產企業必須抓住當前有利的時機,快速的取得主動權,爭取有個好的發展。首先是和當地經銷商做好聯盟體,全面、實效共同做市場;其次是樹立自己的美譽度,不要說了不做,做了不算,打消本地經銷商不做本地酒的魔咒;最后就是一心一意做好酒質,酒品才是競爭的最終落腳點,一味的假大空,華而不實來忽悠消費者,早死的肯定是自己。

          既然說了廠家的一些問題,經銷商并不是沒有問題,改變要從自身開始,己所不欲勿施于人。

          這里也要把經銷商不同的定位和市場區域來分開對待。作為銷售全國性品牌的經銷商應該:一是從心理上要改變不敢說話,不敢做市場,不敢對廠家說不的膽小怕事思想,畢竟現在市場相當難做,廠家做銷售很多不利因素已經凸顯,“好產品不怕沒人做,不怕沒人買”的市場已經發生了變化;二是樹立正確的合作觀和市場觀,不要做品牌三心二意,既然廠家全力支持,那就專一做市場,只要自己有了市場、網絡,廠家當然不會取消自己的資格;三就是要有長期的人才戰略,大部分經銷商的目光短視,幾乎很難有正真意義上召之即來來之能戰的強硬隊伍,用人是過了初一不想十五,而銷售人員也是做一天和尚撞一天鐘,年終獎拿到手,腳底抹油溜之大吉,這才是經銷商要命的軟肋。

          衛星軌道范文第5篇

          帶著一堆問號,記者叩門請教著名消化病專家袁耀宗教授,請他談談“胃酸與胃病”的相關話題。

          記者:胃酸反流怎么會引起“慢性咳嗽”?

          袁教授:你說的這位女讀者的表現,是比較典型的胃食管反流病“食管外癥狀”之一。

          胃食管反流病,在二十多年前我國并不常見,隨著人們飲食結構的變化,其發病率不斷增加。它的典型癥狀是反酸、胸骨和劍突后有燒灼感或燒心感。

          目前,胃食管反流病比較常見,大多數病人會到消化科門診來看。但有的病人表現為咽喉部干癢、咽喉部不適等,而去耳鼻喉科就診;另一部分病人會表現為慢性咳嗽,甚至是哮喘,他們會到呼吸科看。這兩種病人,往往在相關科室檢查都無異常發現,長期治療效果不明顯。實際上,病因都是胃酸反流到咽喉部所致。因為胃酸沒有反流到舌頭,人們感覺不到酸。抑酸治療可取得明顯的效果。

          國際國內都有很多的研究證實,除感染等因素外,胃食管反流病是引起慢性咳嗽的第三大原因。

          記者:曾有報道,我國胃病發病率、發病人數均居世界首位,有近30%的人患有各種胃病。那么,導致胃病的主要因素有哪些呢?

          袁教授:胃病,不管是在中國,還是在世界上其他國家,都是一個非常常見的疾病。胃病的發病與我們的飲食衛生和生活習慣有一定的關系:

          一是飲食衛生習慣。吃的食物不干凈,或是飲食加工處理不衛生,過度飲酒,尤其是含酒精量比較高的烈性酒,過食高脂肪、高蛋白食物,對胃都有很大的損傷。正常人胃的消化吸收功能是有限度的,暴飲暴食,過食油膩或是刺激性食物,再加上作息無規律,是引起胃病最常見的原因。

          二是幽門螺桿菌(Hp)感染。由于我國的衛生條件所限,人群中幽門螺桿菌感染率約為40%60%。在慢性胃炎病人中約為75%,胃潰瘍病人中為80%以上,十二指腸球潰瘍的病人中為95%以上。

          三是藥物因素。隨著我國老年社會的到來,老年人群患關節疾病,需要用非甾體消炎藥;心血管疾病患病率增加,需要長期服用阿司匹林類藥物,都增加了患胃病的概率。非甾體消炎藥物引起的胃病,一方面是藥物直接的刺激作用,另一方面是服用藥物后降低了胃黏膜的屏障功能,產生相關的不適癥狀。

          其他因素,還包括吸煙、體重增加和缺少運動等流行因素。

          記者:常見的酸相關性疾病有哪幾種?

          袁教授:臨床上,不同原因造成的胃疾病,往往與酸有一定的關系。

          胃食管反流病這是典型的酸相關性疾病。病人可有反酸,也可能有嘔吐、惡心、噯氣、燒灼感等不適癥狀。

          慢性胃炎或者叫功能性消化不良。它與胃酸的關系沒有明確。一部分與動力有關,一部分與幽門螺桿菌感染有關系,但其中還有一部分人與胃酸相關。這部分病人胃動力檢查正常、無幽門螺桿菌感染現象,但就是有上腹部隱痛不適,或是食欲不振等癥狀,用抑制胃酸分泌的藥物治療,消化功能不良的癥狀可以得到明顯的改善。

          消化性潰瘍包括兩個不同部位的疾病,即胃潰瘍和十二指腸球部潰瘍。從發病機制來講,現在認為這兩個病主要與幽門螺桿菌感染有關,有一部分是胃排空減慢,造成病人胃內食物在胃竇刺激,使胃黏膜的屏障保護功能下降而致病。

          胃潰瘍長期不愈,易造成惡變。

          記者:緊張、焦慮、恐懼為什么會引起“胃絞痛”?

          袁教授:從心身疾病的角度講,胃病與人們的精神生活有著非常密切的關系。整個胃腸道系統、胃酸分泌都受到中樞神經系統的控制。美國20世紀著名的生理學家坎農,就曾經分析了不同情緒狀態對胃腸功能的影響,認為“胃腸道是最能表現情緒的器官之一”。

          每年高考前、中考前,或年終考核前,我們消化科門診因上腹部不適隱痛,甚至是“胃絞痛”來就診的病人就會相應增多,嚴重的甚至會發生應激性潰瘍(又稱為急性胃黏膜病變),胃鏡檢查可見病人整個胃黏膜發生充血、糜爛。

          生活中遇到重大的應激事件,如親人亡故、車禍外傷、骨折、中風后、手術后等,都易產生應激性潰瘍。

          記者:怎么知道胃酸高低是否正常?可以做哪些檢查?

          袁教授:診斷酸相關性疾病,病人的癥狀非常重要。對絕大部分人來說,根據其主訴癥狀醫生就可以確診了。其次是胃鏡檢查,不僅可以取活組織檢查,甄別各種類型胃病,甚至胃癌,還可以進行止血等各種治療。

          對病情較為復雜,或是經過抗幽門螺桿菌、抑酸等治療效果不明顯的,還可以根據病人的情況選擇24或48小時食管pH值檢測、24小時胃pH值檢測等,以明確診斷。

          記者:如果必須長期服用非甾體類消炎藥,怎么減少對胃的刺激和損傷?

          袁教授:非甾體類消炎藥的應用,應以治療疾病為主,千萬不要因為怕副作用而“忍著不吃”,吃藥可以大大提高病人的生存質量。

          以阿司匹林為例,現在腸溶阿司匹林對胃的損傷比過去的劑型已大大減少,這是不容懷疑的。但由于現在吃阿司匹林的人群比過去多得多,即使是千分之一的人發生不良反應,也應該引起足夠的重視。另外,國外有報道,其他一些非甾體消炎藥物對小腸黏膜亦有損害。

          我們主張“該吃的時候就吃”,在繼續服用非甾體消炎藥改善關節癥狀、預防心血管疾病的同時,可以選擇在餐后服藥,胃腸反應較重的人可以同時服用胃黏膜保護劑,或聯合應用胃黏膜保護劑+質子泵抑制劑。

          記者:怎樣才能擁有一個健康的胃,我們應該怎么做?

          袁教授:增強胃的保健意識, 增強防癌意識,無病早防,有病早看早治、正規治療,對每個人的健康都非常必要!

          近幾年,我們發現上海各大醫院的消化科病人都有較大幅度的增加,瑞金醫院消化科門診量年增長約10%。試想,如果一個人上腹部不適、隱痛、反酸燒心,反反復復,雖不至于產生嚴重的后果,但肯定影響學習和工作效率。“脾為后天之本”,“脾胃虛弱”,這些是傳統中醫的認識,現代醫學同樣認為胃腸健康對人體健康非常重要,胃腸的健康是基礎。

          (袁耀宗教授每周三下午在上海瑞金醫院有特需專家門診)

          采訪札記

          做了30年醫生,其中24年做消化科醫生。