廉潔行醫

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廉潔行醫范文第1篇

1連續介質模型的意義是在宏觀視角下引入連續介質，可以大大簡化模型，并且得到的結果足以滿足實際絕大部分場合的需要。連續介質假設是宏觀下流體力學的一個基礎假設，現實中的所有物質都是由粒子組成的。

2、事實上由于以前科技沒有那么發達，人們還無法觀察到物質的粒子性，自然就得出了流體是連續介質的假設。后來由于研究領域的不斷深入，科學家需要對流體在介觀、微觀尺度上進行研究，才漸漸用流體不連續作為建模基礎。

（來源：文章屋網 ）

廉潔行醫范文第2篇

很多電子設備利用串行接口與其它設備進行通信，其中有溫度調節器、POS機、遠程監控儀、條碼掃描儀、票據打印機、射頻標簽收發器、血壓計及其它現場使用的測試設備和新型自動化設備。大多數設備與外部的通信是通過串口進行的，不能直接連接到大型計算機網絡，無法滿足TCP/IP連接和以太網通信的需求。由于成本和時間問題，很少有人選擇對系統進行重新設備的途徑。利用本文介紹的基于DS80C390或DS80C400微控制器的TINI平臺，可以將孤立的串行設備連接到以太網。

1 TINI和網絡

TINI（微網接口）是Dallas Semiconductor開發的一種技術平臺，目的是協助用戶快速整合DS80C390/DS80C400網絡微控制器的研發，TINI定義了一個芯片組，包含一個嵌入式操作系統，其中整合了經過高度優化的Java運行環境。Java編程者可從其中獲得一般的嵌入式開發中不多見的強大功能：多線程、無和單元收集、繼承性、虛擬化、跨平臺能力 、強大的網絡支持，以及—最后但很重要—大量免費的開發工具。TINI使用乾通常不直接面對匯編代碼。不過，為了優化嚴格要求速度的通道或者訪問底層硬件，同時也支持并鼓勵本地語言子程序（TINI操作系統用本地代碼寫成，因此，串行I/O的吞吐率和現代PC沒有明顯差異）。除完全支持java.com包外，TINI Java運行環境還包含一個完整實現的javax.com子系統。通過Java可毫不費力地訪問TCP/IP和串行口，因此，TINI系統可非常容易地用來實現串行口-以太網橋。

下面的例子中，TINIm390驗證模塊（放置在E10插槽）是DS80C390 TINI開發平臺的硬件部分（TINIm400是配合DS80C400制作的）。除了SRAM、Flash、以太網、CAN總線、1-Wire等，系統還有四個串口，其中DS80C390內部包括兩個UART，另外兩個是擴充的（采用一片16550選配件）。需要注意的是，E10插座上的兩個串行連接器都被接到了serial0，它們只是在DTE/DCE引腳安排上有所差異。詳細資料請參閱《TINI特性和開發指南》，PDF文件可以從ibutton.com/TINI/book.html下載。

2 范例

下面介紹兩具具體應用，并從一個普通的串行口-以太網程序中摘錄片段出來。經過修改，它幾乎可適應于各種應用。這些范例利用TINIm390/400驗證模塊搭建而成，如圖1所示。

可以把TINI驗證模塊看成“黑盒子”，將多個串行設備掛接到以太網。根據最終設備的需要，TINI可以讓數據流直通，也以對數據進行解析、翻譯或修改。盡管設計人員可以在TINIm390/400的開發器外殼上運行這些范例，但更合理的做法將其駐留于內存之中，掉電之后還能夠自啟動，并利用其它一些TINI構造技術使最終產品更加牢靠。如果想修改這些范例，需要具備一些基本的網絡知識和編程經驗。樣例工作代碼也可以Dallas公司ftp站點（ftp://dalsemi.com）下載。

（1）虛擬調制解調器

虛擬調制解調器（Modem）利用TINIm390/400和TCP/IP連接，替代特殊調制器和電話線。假定有一個舊設備，比如某工廠的“機器狀態監視器”，它利用一個調制解調器，一天之內數次撥號到一個中央服務器，報告機器的狀態、負載和效率數據。為了削減服務器端日益增長的調制解調器庫，并利用現有的LAN取代連接到設備的電話線，我們可以重寫服務器軟件以支持TCP/IP，并且用TINI虛擬調制解調器取代每個機器上原有的調制解調器。這樣，機器狀態監視器就不必再作任何修改，對于最終設備而言，虛擬調制解調器的使用和一個真正的調制解調器完全一樣。

除了上述配置，虛擬調制解調器當然也可以成對使用。如果雙方都使用虛擬調制解調器，就無須對服務器軟件作任何改動，TINI模塊可直接替換現有的調制解調器。在此情況之下，虛擬調制解調器每次接到“AID”調制解調器撥號命令時，實際建立的是TCP連接?！癆TH”斷開命令關閉TCP連接。軟件也實現一系列其它的經典AT調制解調器命令，并被諸如Microsoft Windows之類的網絡系統認作真調制解調器，此外，虛擬調制解調器還可以偵聽TCP端口，當收到“呼叫”信號時，向終端設備發出“振鈴”。

下面的代碼片段顯示了如何對TINIm390上的串行口進行初始化：

public static void man(String args[]){

TINIOS.setSerialBootMessagesState(false)；

TINIOS.setDebugMessagesState(false);

TINIOS.setConsoleOutputEnabled(false);

System.out.println("Connecting to serial0 at 9600bps," "listening on TCP port 8001");

try{

CommPortIdentifier portId=CommPortIdentifier.getPortIdentifier("seria10");

SerialPort port=(SerialPort)=(SerialPort)portId.open("VmodemTINI",10000);

TINIOS.estRTSCTSFlowControlEnable(1,false);

TINIOS.setRTSCTSFlowControlEnable(0,true);

TCPSerialVirtualModem modem=new TCPSerial VirtualModem(port,/*Comm speed */9600,/*TCP Port */8001);

Modem.processIuput();

}

catch (Excepiton e){

System.out.println("Exception:+e.toString());

}

}

這段代碼首先禁止掉所有來自TINI OS的調試輸出——TINI上的標準慣例。獲得一個端口號后，打開這個端口（如果端口正在被另一個應用使用，第二個參數指明等待多久），接下來，設置硬件流控制狀態。由于TINIm390僅有一套RTS/CTS線用于串口0和1，在目標端口使用它們之前，程序首先應該關掉其它端口上的流控制，下面，就是一個Java虛擬調制解調器范例。

虛擬調制解調器類似包含一個AT命令解釋器（未在此示出，盡管到目前為止，它是本范例中最大的一部分）和網絡代碼。下面的代碼用來設置串口位速率、數據和停止位，以及奇偶位。從中可以看出，處理入站連接是何等簡單：

/**Creates a new VirtualModem connected to a serial port on

* one end and a TCP port on the data side.

* serial --the serial port this VirtualModem talks to.

* speed --the speed the serial port should be set to.

* tcpport --the TCP port this VirtualModem listens on.

* throws IOException when there's a problem with the serial or TCP port.*/

public TCPSerialVirtualModem(SerialPort serial,int speed,int tcpport)

throws IOException

{

super(serial);

try{

serial.setSerialPortParams(speed,SerialPort.DATABITS_8,

SerialPort.STOPBITS_1,SerialPort.PARITY_NONE);

}

catch(Unsupported CommOperationException e){

throw new IOException();

}

…

serverSock=new ServerSocket(tcpport,1);//backlog of one listenThread=new listenInbound();

listenThread.start();

}

最后，listenThrad()片段可接受一個到來的連接請求：

public void run() {

int rc;

Socket s;

While (running){

s=null;//No incoming connection request

try {

answered=false;

s=serverSock.accept();

//Discard incoming connection if already connected

if(connected)

throw new IOException();

sock=s;//for answer()

…

（2）UPS監視器

第二個實例是將TINIm390/400連接到一個不間斷電源的串口。軟件要用網絡UPS工具協議，允許多個客戶端在多種平臺上檢測UPS的狀態。該項目源于需要由一臺沒有串口的新Macintosh計算機監視現有的UPS電源的需求。目前存在兩種基本的UPS設備，即所謂的智能型和簡單型（或“啞巴型”）。簡單的UPS在多個串行引腳上指示其工作狀態，它實際上輸出任何ASCII數據。由于不存在太多的串行引腳，因而它僅能夠指示幾組有限的信息，如表1所列。

表1 

信    號意    義RTS（來自 UPS）電池低TD（來自 UPS）使用電池CTS（去 UPS）關閉UPS電源具體實現部分見網絡補充版（dpj.com.cn）。

廉潔行醫范文第3篇

論文關鍵詞:大型鋼結構,施工控制,結構加固

1 引言

目前,隨著我國大跨度鋼結構的發展,對施工技術提出了越來越高的要求,為達到設計效果和使用要求,人們對大跨度結構的施工技術及施工過程中表現出的諸多力學及技術問題愈來愈重視。越來越多的設計和施工人員已認識到安裝方案及施工計算的重要性。對于現代大型和大跨度復雜鋼結構的成型過程一般要通過吊裝或滑移或頂(提)升或其他施工技術從一系列準結構逐漸集成形成最終結構的過程,結構可能在施工過程中結構失去平衡而傾覆,或由于結構或構件失去穩定而倒塌,或由于局部構件或節點的強度不足而破壞。所以,根據工程實踐研究大型鋼結構施工控制和結構成型效果顯得十分必要。本文通過大型連廊鋼結構的安裝、提升控制及結構加固實踐,研究大型鋼結構施工控制技術及力學分析、演算、加固等,為類似工程提供有價值的參考。

2 大型鋼結構施工控制技術

近年來,大跨度鋼結構的施工整體提升項目愈來愈多,如近年來完成的北京西客站巨型桁架、北京首都國際機場四機位庫、上海大劇院、深圳市民中心、廣州新白云國際機場10號機庫[1]、澳門多功能體育館主桁架[2]等。大型鋼結構在安裝提升過程中,應重點解決兩個問題:一是被提升的結構和提升柱不應該遭受損傷和破壞;二是提升系統的設計和計算。當然在提升過程中可以人為地改變結構提升過程的受力狀態。有兩種處理措施:一是根據提升柱剛度及穩定性的強弱程度,可以調整提升柱之間提升力的大小分布,把弱柱的提升力轉嫁到強柱上以保證弱柱在提升過程中的安全,還要特別檢驗它的強度和穩定性。二是在一個提升柱中,可能由于兩個提升力偏心不等對柱產生極為不利的影響,可以通過調整兩個提升力的大小使柱達到或接近中心受壓以改善柱子的受力狀態。

整體提升過程可分為三個階段。第一階段是結

構脫離胎架;第二階段是結構勻速提升;第三階段是結構落位。首末兩個階段提升力的變化較大,它直接涉及到對提升柱與結構安全的影響,因為在結構脫離胎架和落位的過程中,提升點離開胎架和結構落到設計標高的先后順序會引起提升力的較大變化。可以把這兩個階段比喻為飛機的起飛和降落,而第二階段可比喻為飛機的平穩飛行。

為了防止在提升過程中由于提升點不同步對桁架強度和穩定性的影響,需進行不同步驗算。提升系統中設置一個標準提升點,系統動態采樣其他提升點的位移值,并保證差值在±15mm以內。千斤頂只能給結構提供向上的力,即僅能提供豎向的單向約束,所以對計算結果的合理性應加以檢驗,各提升點位移差的出現會使結構的受力狀態發生改變,因此需要計算在可能出現位移差時結構的受力情況,以確保提升過程中桁架安全可靠。通過計算桁架體系在各種位移差工況下的桿件內力,并進行穩定分析,可以保證在提升過程中,只要嚴格控制各提升點與標準點之間的位移差不超過±15mm,那么結構是安全的。在實際提升過程中,由于提升點與標準點之間的位移差控制在允許范圍內,桁架體系沒有桿件發生局部失穩。

近年來,國內外出現了一些新型施工方法,如高空曲線滑移技術、預應力拱架結構施工成型技術[3、4]、網殼結構折疊展開施工技術[5]。而整套提升技術只需安裝少量的腳手架,提升過程只耗費一天時間,較滑移法施工節省工程量20~40%,節省支架30~60%,縮短工期30%。

4 大型鋼結構施工控制及加固實例

4.1 工程概況

上海振華港機連廊鋼結構設計有兩個連接體鋼結構,分上下布置,平面型式一樣。下部連體鋼結構位于13F~16F之間,標高從+41.67米至+51.57米;上部連體鋼結構位于23F~26F之間,標高從+74.67米至+84.7米;平面位置均位于A~H軸與8~12軸之間。單個連體鋼結構體型尺寸約為38.5米(L)×30.8米(W)×9.9米(H),重量約為300噸。連接體主結構為雙向正交的鋼桁架結構。連廊結構里面示意圖如圖1所示。

本工程采用在地面整體組裝,液壓同步提升,空中對接落位的工藝進行安裝。該工藝避免了鋼連廊高空焊接對口,最大程度地保證了施工質量。本工程起吊單片鋼桁架最重約20噸,H軸-N軸/8線-12線區域路基箱鋪設重約431噸。所以要求對三層樓面和H軸-N軸區域的地下室頂地面的下層結構需要進行加固措施設計。

結構加固

圖1 連廊結構立面示意圖

4.2 連廊鋼結構整體提升吊裝施工及控制方案

連廊鋼結構吊裝的關鍵工序為鋼結構桁架于裙樓三層樓面的整體拼裝。為保證拼裝的精度,我們采取工廠加工制作與預拼裝控制、起拱控制、溫度影響控制、焊接收縮影響控制、地面拼裝控制和高空對接控制(主桁架一側設置500mm的預留段)的綜合控制技術,在詳圖設計時就要充分考慮單片桁架的分段制作和運輸進場。

在兩塔樓主體結構施工過程中,我們安裝連接連廊的勁性鋼柱時,要求對該部位的垂直度、軸線位置、標高進行嚴格控制,以保證鋼柱牛腿與連廊在空中準確對接;

在連廊鋼桁架制作過程中,將現場實測的牛腿標高和軸線偏差數據反饋到加工廠。加工廠嚴格要求將主桁架GHJ-1、2、4于車間整體拼裝制作,并嚴格控制單片桁架的平面度、對角線尺寸、起拱要求等,待焊接矯正完畢后再進行切割分段出廠(分段切割處設置現場拼裝耳板以保證尺寸精確和現場拼裝速度)。同時要求與現場鋼柱牛腿連接的柱桁架GHJ-1、2的兩端頭各預留100mm余量于現場根據實際情況進行調整;

在連廊于裙樓三層樓面整體拼裝的過程中,我們要求使用激光測距儀將主體結構鋼柱牛腿的標高、間距、軸線位置等復測的實際數據反饋到連廊的地面整體拼裝中,并反復復核對角線和標高,再對車間預留余量進行調整和現場磁力鉆孔處理;

液壓整體提升過程中,嚴格控制8、12線/A、C、F、H軸8個液壓提升器的提升速度和整體均衡性,使整體連廊在一個平面內穩步上升并準確對接;

在主桁架(GHJ1和GHJ2)同鋼柱的連接端的一側上下弦桿和腹桿設置500mm預留段,待帶連梁提升就位一側進行臨時固定后復測實際尺寸,對預留段進行修整后,進行連接,確保連廊提升的順利和快速。

4.3 結構加固方案設計

本工程鋼結構連廊施工由于施工條件限制,連廊吊裝采用液壓整體提升技術進行吊裝,所以連廊整體預拼裝需要在裙樓三樓樓面的預拼裝胎架上進行。經設計部門復核,位于砼柱頂上的21根胎架柱,受力不存在問題,但位于混凝土梁上的19根胎架柱,混凝土梁受力超出設計荷載,需要采取加固措施。由于南面01A軸/8、12軸有高壓電線和建筑紅線邊上的其他單位小廠房障礙而無法行走吊車,所以吊車吊裝區域安排在H~N軸/8~12線地下室頂地面(-0.05米標高)上進行,所以需要對H~N軸/

8~12線吊車行走區域進行加固處理。 由于地下室頂板為反梁,不方便行車,同時也考慮到維護頂板不被損壞,要求在行走吊車時先在反梁上鋪設路基箱,路基箱下面鋪滿黃沙,以保證在吊車行走時形成均布荷載,但由于路基箱支點在兩反梁上連接,所以反梁將要承受絕大部分的豎向荷載,所以首先需要對砼反梁進行特別的單獨的加固處理。

加固體系直接采用keyimg248×3.5鋼管及可調支托加固,計算體系中,結構樓板為受彎結構,需要驗算其抗彎強度和剛度。樓板板的按照三跨連續梁計算。取500mm寬樓板為計算單元,依次進行了框架梁計算、支撐鋼柱計算和裙房大堂處加固計算等,通過設計驗算,地下室需要采用φ219X10的鋼管支撐頂撐加固,加固設施的設置布置圖及節點如圖2所示。

裙房大堂處加固采用扣件式鋼管支撐加固地上部分架體搭設高度為8.65米,通過與設計方溝通樓板設計承載為15KN/㎡,最大拼裝重量為65噸。為保證結構安全性,驗算過程中不考慮大廳頂板設計承載。因原大廳模板未拆除(立桿的縱距 b=0.50米,立桿的橫距 l=0.50米,立桿的步距 h=1.20米剪力撐沿縱、橫向設置每六排設置)僅需加固地下部分,如圖3所示。同樣采取同位搭設,并采用可調支托。

大型鋼結構

圖2 鋼柱支撐立面示意圖

大型鋼結構

圖3 加固設施的設置布置圖

5 結論

(1)施工過程控制是保證大型鋼結構施工過程安全可控的重要手段。本文采用的方法可以借鑒到其它類似的高層鋼結構和橋梁結構中。

廉潔行醫范文第4篇

關鍵詞：形態曲面連續 語義

產品的形態是由“面”構成的，面可以說是視覺上最有效的媒介物。造型物各面或各形體的組合形成一個完整的產品，相互連接的曲面之間過渡的光滑程度稱為曲面的連續性，這種連續可以是從一個面到另一個面的直接轉換，也可以依賴第三個面將兩個獨立的面進行連接，前者轉換鮮明、輪廓清晰、線腳尖銳，后者連續、平滑而無尖角、將原本兩個互不相關的曲面進行了統一。無論是對于設計師還是工程師，曲面之間的連續性都是必須考量的因素，設計師考慮的是美感，而工程師更關心生產的可行性和成本因素。美感通常是直觀感性的，常常建立在非語言方式能表達的經驗基礎之上，激發的是人們的情感屬性，感性因素決定了設計不能很好地被衡量。相反，工程師的工作可以很好地被量化驗證，在富有邏輯實證的工程師面前，設計師往往被打上主觀的烙印，而失去造型的主動權。本文試著通過解讀曲面連續形態的語義，將各種曲面連續形態的語義特征化，這樣設計師可以更好地表達出形態中曲面連續的情感屬性，為設計出的曲面連續形態提供具有說服力的依據。

一、形態是產品語義的表達

產品的“形”是指產品的物質形體，“態”則指產品可感覺的外觀情狀和神態?，F代主義設計理論以“形式服從功能”為核心，發展至今，設計已不單純滿足于符合實用功能的基本要求，而且要能夠在此基礎上發展審美功能和認知功能，力圖以形態語言的形式傳達象征和指示意義。產品語義學研究人造物在使用環境中的象征特性，并將其知識應用于設計中，認為產品不僅要具備物理機能，還需指示產品如何使用、具有隱喻價值、并構成人們生活其中的象征環境。由此可見，形態作為產品最直觀具體的形象，應該表達出產品的語義。

二、C0、C1、C2曲面連續的定義

曲面連續是工程機械領域中，用來描述曲面的連續方式或平滑程度的術語，一般常用于判斷修補曲面時的曲面質量。曲面連續主要包括：位置連續（C0）、相切連續（C1）和曲率連續（C2），其定義分別為：位置連續――指曲面或曲線點點連續，曲線無斷點、曲面相接處無裂縫；相切連續――指曲面或曲線點點連續，并且所有連接的線段、曲面片之間都是相切關系；曲率連續――指曲面或曲線點點連續，并且其曲率分析結果為連續變化。

三、曲面連續形態在自然界的表現

在大自然中，生物必須適應周圍的環境才能生存，通過進化演變，這些生物往往通過形態表達出自身機能的語言意義，并實現信息的傳達，創造出無數活生生的“優良設計”案例。

在豐富多彩的自然世界中，存在著大量位置連續和曲率連續形態，這些形態同樣是語義的視覺表現：全身棘刺倒立的刺猬在提醒撲食者請勿靠近；多面狀的鉆石顯示出它的堅硬鋒利；流線形的皮膚讓魚類在海洋中任意遨游；渾圓狀的沙丘是風的形態印記……

四、產品中曲面連續形態的語義分析

符號學家艾柯認為，整個世界都是由符號構成的，它使我們想到在這個事物加諸感覺的印象之外的某種事物。曲面連續也是一個符號系統，而不應只是剝離了意義的純粹抽象形式的探討。曲面連續形態對人產生視覺刺激后，在人腦中形成的概念和印象，即曲面連續形態的語義：

位置連續形態暗喻著硬朗、精確、鋒利、堅硬、危險、野性……

曲率連續形態透露著復雜、優雅、流動、圓滑、馴化……

值得注意的是完整精確的相切連續形態在自然界并不存在，它往往是生產制造過程中工藝要求的結果，它喻示著實用、高效、平實、優良、可靠……

觀察生活中的人造產品，我們同樣可以看到以上的曲面連續語義特征，這些特征在交通工具上表現得尤為明顯。各大知名汽車品牌通過提煉汽車造型特征來創造“品牌基因”，其中腰線是汽車基因中的最重要特征線，我們稱其為“線”，實質上它是汽車上側面和下側面的相交處，其連續形態無不是它們品牌形象的反映。以德國寶馬、奔馳、大眾三大汽車品牌為例，腰線形態與品牌形象對應如下圖。

五、曲面連續應用案例

美國蘋果公司的產品一向崇尚包豪斯式的極簡主義，造型簡潔精煉，常以幾何形體配以圓滑友好的大圓角出現，十分注重面與面之間的過渡形態，對過渡細節的把握深植于用戶品牌體驗和用戶忠誠度之中。我們從蘋果筆記本電腦的曲面連續形態的演變，可以一窺蘋果設計語言的進化過程。

2001版的PowerBook筆記本以極簡單的相切連續為曲面連續的主要形態，上蓋板的曲率連續是對其形態的有效打破，增添了不少細節，整個形態預示著該產品的簡單易用、深思熟慮和溫文爾雅。2008年推出的MacBook在凸顯優雅、易用的同時，更顯出其細節設計的“成熟”。在形態上表現為：在相切連續和曲率連續的基礎上，添加線腳鮮明的位置連續作為產品的骨骼特征線，產品更具個性，也是當前筆記本高精度生產過程的代表之作。

六、啟示

縱觀身邊的產品設計，我們從中可以看到曲面連續的不同類別，有鮮明有力的位置連續，也有溫文爾雅的曲率連續，更有樸實無華的相切連續。但是，有多少產品合理正確地應用了曲面連續形態的語義？又有多少僅僅因為生產工藝的要求，全然不顧形態的情感，而簡單地采用了相切連續呢？

本文旨在通過解讀曲面連續形態的語義，讓設計師從其純粹抽象的形態中，找到其形態語義意義，搭建起曲面連續形態與設計之間的橋梁。本文曲面連續形態語義特征的建立，以人們的情感經驗為依據，具有較大的主觀性色彩。

參考文獻：

1.Gray Holland.A Periodic Table of Form: The secret language of surface and meaning in product design， , 2009.3

2.李蜂主編.從構成走向產品－產品基礎形態設計，中國建筑工業出版社，2005

3.胡飛，楊瑞．設計符號與產品語意一理論方法及應用，北京：建筑工業出版

廉潔行醫范文第5篇

[關鍵詞]貿易投資一體化　國際直接投資　國際貿易

一、遭遇反傾銷是中國對外貿易發展的一個重要障礙

我國當前對外貿易面臨的主要問題之一，就是出口商品屢屢遭到國外反傾銷調查。自1979年歐共體對我國出口發起首次反傾銷調查算起，截至2002年底，我國已遭受反傾銷訴訟511起，給中國出口造成的直接損失超過160億美元。中國已經成為國際上遭受反傾銷最多的國家。從目前看，對我國發起反傾銷絕對數量最多的是美國和歐盟，占總數的2/5，但近幾年發展中國家如印度、巴西、阿根廷、南非等，對我國發起反傾銷調查的數量增長明顯，成為另一支需要重點防范的新生力量?？梢酝ㄟ^下表清楚地看出中國在世界經濟和國際貿易中遭遇反傾銷的基本狀況：

項目（年份） 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 合計 對華案件數目（起）（1） 20 43 33 28 41 43 53 17 278 國際案件數目（起）（2） 157 224 243 254 355 288 347 111 1979 占有比例（3）=（1） （2） 13% 19% 14% 11% 12% 15% 15% 15% 14% 中國出口額（億美元）（4） 1488 1511 1828 1837 1949 2492 2661 3256 17022 世界出口額（百億美元）（5） 5160 5390 5576 5492 5703 6431 6176 6424 46352 占有比例（6）=（4） （5） 2.9% 2.8% 3.3% 3.3% 3.4% 3.9% 4.3% 5.1% 3.7%

另據商務部的資料，中國目前約有4000多種商品遭受過反傾銷的調查。越來越多的反傾銷使得我國部分主要出口產品市場不斷萎縮，相關產業效益下滑，企業停產，工人下崗失業，國外反傾銷已經成為我國對外貿易發展的一個重要障礙。毫不夸張地說，面對國外頻繁實施的反傾銷，中國已經無路可退，必須奮起應對。

二、利用對外直接投資與出口貿易的關聯性規避反傾銷壁壘

面對國外對華反傾銷不斷增長的勢頭，我國的出口企業、行業協會和政府部門加強聯合，多管齊下，采取優化出口商品結構，完善反傾銷應訴機制等措施進行積極的應對，同時還借鑒其他國家的做法，試圖通過加大對相關國家的直接投資，到相關國家內進行投資設廠等方式繞過反傾銷壁壘，推進中國的對外貿易不斷發展。為此，有關部門和企業認真研究了一些已經取得成功的個案及其分析。例如Goodman，Spar和Yoffie（1996）通過實證研究發現傾銷訴訟所達成的“有序市場安排”和“自動出口限制”協議促使日本和其他外國企業改變了向美國出口打字機、彩電、汽車、鋼鐵和半導體的方式，而直接到美國當地去生產。Barrell和Pain（1997）也發現，日本1981～1991年間對歐盟和美國的直接投資的增加在很大程度上是受日漸增多的反傾銷訴訟的影響。1991年，韓國的一份《韓國制造業的國外投資經營成果調查表》揭示，韓國對外直接投資的動機與貿易聯系比較密切，如開拓市場和回避進口限制所占比重在整個對外直接投資動機中達到35.7%.

基于上述分析，可以清楚地看到，目前中國作為世界上遭遇反傾銷最多的國家，正面臨著20世紀日本和韓國在出口貿易上的相同遭遇，所以中國可以借鑒日本、韓國的成功經驗，通過對外直接投資，在當地生產、當地銷售，從而繞開貿易保護壁壘，改變國際貿易關系中被動的局面。事實上，在不斷面臨國外反傾銷等貿易保護手段的壓力下，我國一些企業也已經轉而采取了對外直接投資的策略。例如我國彩電廠商到土耳其設立生產基地，不但帶動了一定的零部件出口，而且為避開歐盟對中國彩電的反傾銷，成功進入歐洲市場奠定了良好的基礎。再如TCL公司并購德國施耐德公司，直接在德國境內設廠生產各種型號的彩電整機，利用原產地規則有效地繞過貿易壁壘，其效果更為顯然。

三、中國進一步利用對外直接投資推動對外貿易的分析思考