積極思考的力量
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積極思考的力量范文第1篇
【關鍵詞】職責；檢定；校準；檢測；管理
一、設備管理要求
（1）配齊建標項目的主標準器和輔助標準器，標準器的精度和測量范疇要滿足檢定工作需要。（2）對所有出具檢測數據的設備和標準物資要制定周期檢定計劃或者周期自校計劃，保證量值可以溯源到國家基準，要有專人負責計劃表的制訂和實施，確保按期進行有效溯源，溯源率要達到100％，并保存好相關的記錄。（3）每臺設備都要有設備管理卡，其內容包括：名稱、型號、精度等級，檢定情況、管理人等。（4）儀器操作人員是質量控制的關鍵。人員素質、操作技術直接決定著檢測數據的精準程度，減少人為誤差，提高檢測能力，加強人員技術培訓是關鍵。因此計量檢定人員必須經過嚴格的培訓，經考核合格方能持證上崗。（5）對性能不穩定，使用頻繁，經常攜帶到現場檢測及惡劣環境下使用的及發現檢測數據之間出現分散性較大的儀器設備要進行期間核查，并做好相關記錄。（6）標識管理是計量特性的確認和直觀證明，因此對經周期檢定/校準合格或經比對能滿足規定要求的儀器設備，應在儀器前貼綠色的“合格”標志。對檢測設備經檢定/校準不合格或檢測設備性能無法確定（超過檢定/校準周期），儀器在使用中出現故障、損壞等現象，應在儀器前貼紅色的“停用”標志。多功能檢測設備，某一量程準確度不合格，但檢測項目其它量程經校準合格的，應有使用限制標識，在儀器前貼黃色的“準用”標志。
二、環境條件要求
設施環境是質量控制的保障。技術機構應當具備固定的檢測工作場所以及用于開展計量檢定活動所需必備設施、數據處理與分析、信息傳輸設施和設備工作條件。技術機構的基本設施和工作環境應當滿足檢定方法、儀器設備正常運轉、技術檔案貯存等相關技術規范或標準的要求，并符合保障操作人員安全和健康的要求。實驗室面積要能保證檢定工作的需要（電能表檢定室不低于兩間）。實驗室環境條件要滿足檢定規程規定的條件，有環境條件控制、監測設備和記錄，監控的溫濕度要與檢定方法標準規定的環境要求相一致。對于相鄰區域的工作相互之間有不利影響時應采取有效隔離，并明示需要控制的區域范圍。
三、檢定、校準和檢測工作行為要求
（1）檢定實施要嚴格執行檢定規程，不能簡化操作程序，每個檢定項目和大型設備操作都要有作業指導書。（2）加強被檢樣品的管理，做好登記和唯一性編碼和標識。對被檢定合格計量器具按要求加貼合格印證。（3）檢定原始記錄信息量要滿足檢定規程的需要，原始記錄表格應記錄規范，不應有缺項，所記錄的數據必須具有真實性、完整性、有效性、要有據可查。特別是儀器設備的使用情況要與其使用情況記錄相一致。原始記錄數據的更改、修改要按照相關的規定進行劃改，不能隨意進行涂改。結果通常是以檢定證書（或檢定結果通知書）、校準證書和檢測報告的形式出具，證書和報告是法定計量檢定檢驗機構向顧客提供的具有法律效力的最終產品，是機構檢定、校準和檢測工作質量的具體體現。因此，所出具的檢定、校準證書和檢測報告的標識具有唯一性，要說明檢定、校準和檢測結果所必需的和所用方法要求的全部信息。證書和報告的格式要符合計量檢定規程等技術法規的要求，格式的內容要齊全、充足。電子傳輸結果報告的，要做到安全、保密等。并在其上面加蓋檢定合格印，并符合準確性、清晰性和客觀性的要求。計量檢定證書、校準證書和檢測報告，以及證書專用印章要有專人保管，并建立使用管理程序。
四、綜合管理要求
（1）要加強內部管理，建立和完善計量管理體系，管理體系形成文件，（質量手冊、程序文件、作業指導書、和記錄表格）并加以實施。（2）要堅持內審和管理評審活動，保證體系文件的有效運行和持續改進。（3）要制定各種管理制度并抓好落實。（4）要加強計量人員的管理，搞好業務培訓和素質教育，努力提高檢測人員的技術水平和業務能力。檢定、校準和檢測實施是機構履行職責，為計量監督提供技術保障，為社會和經濟發展提供計量技術服務的核心活動。這些活動之間，既有相同的要求，也有不同的特點。各工作區域布局應合理，工作要規范，才能保證量值的準確和統一。技術機構管理的每一個方面都不是孤立的，各個環節互相促進，相輔相成，密不可分，形成一個完整的鏈條，斷其一便潰不成軍，只有抓好每一個環節，注重每一個細節，才能使其得到有效控制，才能提高檢測質量，才能使工作上升到一個新的水平面。
積極思考的力量范文第2篇
關鍵詞：橋梁；箱粱；預應力
1前言
1 概述
預應力砼連續箱梁以其結構剛度好、行車平順舒適、外形美觀、養護簡單等優點而備受工程界歡迎。目前跨度為4O～50 m 的橋梁中，預應力砼連續箱粱橋已成為最主要的橋型之一。本文結合某高速公路立交區主線橋梁的設計，淺談該主線上一座2×30m現澆連續預應力混凝土箱梁橋的設計及一些體會。
2箱梁優化設計常量選定的基本原則
2．1 合理布置橋跨
預應力混凝土連續梁式橋，由于其連續變形的特點，邊跨與中跨之比是否合適直接影響到結構的受力合理性。
若邊跨與中跨之比太大，邊跨結構的縱向剛度偏小，與中跨結構的剛度不匹配，在恒載與活載作用下，邊跨會出現較大的主拉應力。同時，若邊跨與中跨之比過小，會使中跨跨中彎矩過大，而邊跨支點可能會出現向上的負反力。
2．2 腹板、頂板及底板厚度
(1)腹板。腹板的最小厚度首先要滿足構造需要，并最終取決于受力要求。美國和歐洲規范也只給出預應力管道間的最小凈距、保護層厚度，未明確腹板的最小厚度。目前，對于中等以上跨徑的預應力混凝土梁式橋，隨著跨徑的不同和構造要求、受力需要，腹板的厚度一般為35～60cm。
(2)頂板與底板。在連續梁橋中，對于底板，其厚度隨負彎矩的增大而逐漸加厚至根部，根部底板厚度一般為根部梁高的1/3～1/2；跨中底板厚度一般為20～25cm，以滿足跨中正負彎矩變化及板內配置預應力鋼筋和普通鋼筋的要求。對于頂板，其厚度既要滿足橋面橫向彎矩的要求又要滿足布置縱、橫向預應力鋼筋的要求。
2．3 橫隔梁的配置
箱梁橋橫隔梁的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變應力。由于大箱梁截面具有很大的抗扭剛度，所以目前很多國家認為可減少或不設置中間橫隔板，而在支座處設置橫隔梁有利于減小支座附近的主拉應力。
3優化設計
工程實踐表明，采用這種預應力配置模式的砼連續箱梁橋投入使用后，腹板和底板的裂縫較多，原因是預應力鋼筋的設計和施工存在一定問題。考慮到該橋為控制性工程，工期較緊，決定對該橋從設計上進行優化處理：適當增加箱梁截面，將腹板厚度從40cm提高到50cm，取消豎向預應力鋼筋和底板縱向預應力鋼筋，適當增加底板的普通鋼筋。
3．1 取消豎向預應力筋
豎向預應力筋可減少箱梁腹板的主拉應力。箱梁為空間結構，受力較復雜，但箱梁腹板仍可簡化為平面應力狀態。主要應力為腹板平面內的縱向正應力 豎向正應力和剪應力 ，而橫向正應力 及剪應力 、 極小，可忽略不計，采用空間有限元進行分析，結果也是如此。根據彈性力學的有關理論，主應力
從上式可看出，豎向預應力可使主應力減小，如果在豎向施加足夠大的壓應力，則可大大減少主拉應力；豎向預應力對箱梁的剪應力沒有影響。采用有限元的方法，按照如下3種加載方式進行計算：
1)腹板縱向預應力按彎束布置，豎向預應力按5O%設計張拉力考慮。
2)腹板縱向預應力按直線布置，豎向預應力按5O%設計張拉力考慮。
3)腹板縱向預應力按直線布置，不考慮豎向預應力布置。
計算結果表明：采用彎起配束與直線配束更有利于抗剪強度；豎向預應力大小對腹板剪應力沒有影響，但對全橋范圍內腹板主拉應力的作用較明顯。
箱梁普遍存在裂縫問題，發生裂縫的主要部位是腹板和底板。常見裂縫分為2種，一是構造裂縫，如溫度收縮裂縫、鋼筋保護層過少產生的裂縫等；二是結構裂縫，也就是受力裂縫，如縱向彎曲裂縫、彎曲剪應力裂縫、支承處箱梁橫隔板和腹板中的裂縫等。對于箱梁裂縫的原因，相關研究主要歸結于溫度、施工技術及剪力滯效應等。但筆者認為，對于箱梁腹板的裂縫，一個重要原因是理論計算與實際施工之間的差異，造成箱梁抗主拉應力能力不夠，從而出現主拉應力方向的結構性裂縫。
取消豎向預應力鋼筋，盡量通過配置腹板鋼筋來提高箱梁的抗剪和抗主拉應力的能力。這種辦法可使箱梁滿足主拉應力和斜截面抗剪強度的要求，但抗剪截面尺寸驗算時可能不合格。實際上，抗剪鋼筋的配筋率達到一定程度后再增加鋼筋，箱梁的抗剪能力不會繼續增加，破壞時鋼筋的應力也達不到屈服強度。合理的解決辦法是加大截面尺寸，而不是通過增加鋼筋來提高梁的抗剪能力。
取消豎向預應力筋，適當增加箱梁的截面尺寸來提高箱梁的承載能力和抗裂能力是可行的。增加截面尺寸的方式有二種：一是增加箱梁截面高度，二是增加箱梁腹板厚度。作為跨線橋的箱梁橋往往受到橋下凈空要求的限制，不宜提高箱梁高度，而且提高箱梁高度也影響箱梁的美觀。較好的辦法是增加箱梁腹板厚度。腹板的最小厚度首先要滿足構造需要，當然最終取決于受力要求。目前國內一般設計為跨中30～40cm，支座處逐步過度到5O～60cm。該橋支座處梁高3．0m，跨中梁高1．5m，腹板厚4Ocm，基本上是正常水平。將箱梁腹板厚度從40cm提高至50cm，箱梁的自重大約增加8．5%，但其受力性能得到了加強，在不考慮豎向預應力筋的作用時，箱梁能滿足受力要求及抗剪截面的驗算，同時能防止腹板出現結構性裂縫，并加快施工工期。
3．2 取消底板預應力鋼筋
砼箱梁底板配置預應力鋼筋，其主要作用是增強底板抗拉強度。但根據實際分析，底板預應力對提高底板抗拉性能的作用并不顯著。主要有二個方面的原因；
1)底板預應力的實際效果不佳，預應力損失較大。箱梁設計的特點是邊跨跨度小、中間跨跨度較大，一般邊跨跨度與中跨跨度之比為0．6，這樣中跨的正彎矩最大。所以，預應力鋼筋設置在箱梁中跨的底板，以提高箱粱底板的抗拉性能。由于箱梁每跨的底部都呈拋物線曲線形狀，所以底板的預應力鋼筋不可能通長布置，一般在邊跨靠近中跨的支座處斷開，在斷開處設置砼齒板和錨具，而且底板預應力鋼筋一般采用后張法，這樣底板預應力張拉在箱梁“室內”進行，不但施工機具難以展開，而且必須借助燈光照明，其施工質量很難保證。對部分高速公路預應力砼箱梁底板預應力鋼筋的檢測結果表明，實際預應力不到設計的一半。
2)底板砼的施工質量很難保證。底板上配備了上下二層普通鋼筋網，每層鋼筋網由縱向和橫向鋼筋組成，所用鋼筋一般為16mm螺紋鋼，二層鋼筋網之間還設置一排波紋管。底板厚度一般為2Ocm，普通鋼筋占用的總厚度為6．4 cm，波紋管與普通鋼筋幾乎粘連在一起，鋼筋保護層厚度可能不夠。這樣底板內的骨架(鋼筋和波紋管)密度過大，造成砼振搗不實，鋼筋與砼的粘合力達不到要求，嚴重影響底板砼與鋼筋的整體受力性能，往往導致底板產生構造性裂縫。
箱梁是空間受力結構，腹板是主要受力構件，適當增加腹板的截面尺寸可減少底板的受力。在本優化設計中，通過增加腹板尺寸，從而增加腹板的受力，減少底板的受力。取消底板的預應力鋼筋后，通過加密底板鋼筋的間距以增加底板的抗拉和抗裂能力，防止底板產生構造性裂縫和控制溫度應力裂縫，有利于提高砼結構的強度與安全性。
積極思考的力量范文第3篇
關鍵詞：水利工程；質量；管理；措施
中圖分類號：TV文獻標識碼：A 文章編號：
水利工程作為水利工作的基礎，工程施工質量的優劣關系到水利資金的有效利用和水利工程具有的防洪、排澇等職能的有效發揮; 因此，水利工程施工質量管理工作顯得尤為重要。
一、水利工程施工質量的特點
水利工程的建設，如防洪、防潮、排澇、灌溉、供水、抗旱等一些中小水利工程都是在固定的位置上完成的，況且水利工程重視的是實用性和耐用的持久性，所以在工程施工過程中受環境因素的影響大基于以上施工中的因素，決定了工程質量具有以下特點:
1、影響因素眾多。水利工程因其在特定的環境下完成，所以在施工過程中對工程質量的影響是多方面的，如施工中人的因素、選材的質量、機械設備及生產工藝、自然環境等因素。對于這些影響工程質量的因素，在施工過程中要引起重視，盡量采取科學的施工技術和施工工藝減少或避免這些因素對工程質量的影響。
2、質量變異大。在中小水利工程施工過程中，由于涉及到施工隊伍、施工材料、施工環境等多種因素的存在，都會直接或間接的引起工程質量的變化，所以在工程施工是，質量存在著最大的變異。
3、質量具有隱蔽性。由于在工程施工過程中,工序交接多、中間產品多、隱蔽工程多、取樣數量受到各種因素以及條件的限制,有些隱蔽的問題沒辦法及時發現，等產品完成時就會導致產生錯誤的判斷。
4、終檢局限性大。由于水利工程建筑產品位置固定等自身特點,使質量檢驗時不能解體、拆卸,所以在工程終檢驗收時難以發現工程內在的、隱蔽的質量缺陷。
二、影響水利工程質量的因素
水利工程建設中，工程質量始終是水利工程建設的關鍵，是水利工程建設中的重中之重，質量管理更是水利工程質量的生命。影響工程質量的因素也是比較復雜的，總結起來主要有以下幾方面：
1、材料
材料是工程的實體構成，是工程建設質量最重要的影響因素。水利工程用料主要包含砂、石、磚、水泥、石灰、鋼筋等，設計選材、施工進場材料的優劣直接影響水利工程質量，是眾多影響因素中的一個內在因素，材料的嚴格把關是搞好水利工程質量的首要。
2、設備
設備是水利工程建設控制工程質量的工藝、技術手段，主要是指定位、測量、施工、檢測的機械和器具，水利工程的度衡量主要是用于控制質量偏差的，其精度和使用方法對工程的質量影響很大，施工機械如樁工機械、起重、吊裝機械、橡膠輪車、模板支撐等，不但要滿足施工的需求，也要滿足工程質量的需要。
3、工藝
技術上可行、經濟上合理的施工方案，是水利工程建設工藝的基礎要求。只有按照規范規程操作，保證操作順序和施工方法得當，在工程中體現熟練的工藝水平，才能提高水利工程的安全、經濟和功效，才能有利于提高水利工程的質量，保證工程質量的可靠性。
4、環境
外部的環境和工程質量的好壞有著密切的關系，有時候環境因素可能會變成制約因素。外界的環境對工程質量的影響也是比較復雜的，比如氣象、水文、地質等的變化都可能引起工程質量問題。這就要求采取應對措施，調整工期、勞動力安排、工具設備調度和材料的供應，保障水利工程安全進行。
5、人員
決策、設計、施工、監理、管理等水利工程項目的建設參與人員，他們的工作質量直接影響著工程質量。工作質量要想有保證，必須提高參與人員的素質，要提高他們對項目的質量政治、意識思想以及責任心等。工程需要人去建設，好的水利工程質量更需要人來保證，只有參與人員的高素質才可以建造出高質量的水利工程。
三、 水利工程施工質量管理存在的問題
1、技術力量單薄業務水平偏低。設計或監理工作多由縣（區）級以上相應單位負責，基層水利人員從思想上有了靠山并產生了惰性，致使整體技術水平徘徊不前，有的還出現下降趨勢，另一方面，基層水利技術人員從事上傳下達等事物性工作較多，沒有或很少有時間進行深造，技術水平提高的速度慢，更缺乏深層次的實踐經驗，難于承擔有一定深度的工作。
2、制度、措施落實不到位。目前，大多水利工程項目在建設初期都建立了質量保證體系。成立了質量監督管理小組，通常由項目經理擔任質量管理小組組長。同時，也制定了相應的質量管理制度，包括小組成員職責分工、檢查監督程序、方法等。但由于大多數人員身兼數職，精力有限，加之專職人員技術力量薄弱，因此，這些制度在執行過程中往往力度不夠，達不到預期的效果。
3、監控措施不完善檢測手段太落后。多數基層水利部門沒有建立起完善的質量保證體系，也沒有行之有效的質量監控措施，有的甚至從思想意識上就根本沒有這根弦，出現工程質量問題也就在此難免了。對小型工程施工質量的監控多儀在目測上，憑直觀印象下結論，很少有先進的監測設備，儀器，更缺乏監測人才，在實施質量監控活動時沒有強有力的說服力。
4、工程質量問題。施工不規范導致工程質量差，有些工程存在將主體工程變相轉包、偷工減料、弄虛作假的現象。不按規范施工，質量控制手段落后，管理水平低下，質量體系不健全，質量把關不嚴，嚴重影響工程質量和安全生產。
四、 加強水利工程質量管理的措施
1、健全質量管理體系。強法制建設，強化法制意識，認真貫徹遵守相關法律法規，提高依法工作的自覺性。建立健全的水利工程施工質量管理體系是有效保障工程施工質量的關鍵。通過建立健全的施工質量管理體系，明確工程施工各部門工作職責，并對質量監控體系進行完善，保障工程施工過程中質量控制工作的到位。
2、 加強領導，落實責任制。領導的重視與否是搞好水利工程質量工作的重要前提。水行政主管部門高度重視水利工程質量管理工作，以對人民負責和對歷史負責的責任心真正把工程質量工作落到實處。全面落實責任制，明確單位領導、項目負責人、工程技術人員和具體工作人員責任，層層落實責任制，并加強監督和檢查。按照水利規范和技術要求，出現質量問題，不管當事人發生什么變化，都要追究責任，即工程質量終身制。徹底解決工程當事人不管工程質量如何，出現問題一走了之的弊端，使工程人員真正負起責來。
3．加強進場材料及設備的質量控制。凡運到施工現場的原材料，進場前應向項目監理機構提交《建筑材料報驗單》，同時附有產品出廠合格證及技術說明書，由施工承包單位按規定要求的檢驗或試驗報告，經監理工程師審查并確認其質量合格后，方準進場。原材料存放條件的控制，尤其是受自然環境和氣候影響比較大的諸如水泥、外加劑、防水材料、土工織物材料等，更應嚴格控制。
4、嚴格技術管理。技術管理包括技術責任制、施工日記、圖紙會審、技術交底、技術復核、材料檢驗、技術檔案、工程驗收等制度。
（1）技術責任制: 要求每個工程技術人員明確自己的職責和權限，分工明確，各司其職，便于做好各自分工的技術工作；
（2）施工日記:在施工過程中，施工技術負責人必須認真做好施工日記，把施工中每天每項工作情況、出現的問題及處理方法與結果詳細記錄、完好保存，作為竣工驗收和質量評定的依據；
（3）圖紙會審:做好此項工作，對于減少施工中的差錯、保證和提前完成施工任務、確保施工質量至關重要，一旦發現問題，就可及時糾正，并詳細記錄、存入技術檔案，達到消除差錯的目的；
（4）技術交底:使參與施工任務的專業技術人員和工人全面的了解所負擔工程任務的特點、技術要求、施工工藝等，做到心中有數；
（5）技術復核:在施工全過程中，對每項技術工作的實施，要有專人進行復核，防止偏差，糾正錯誤，避免人為工程質量事故；
（6）材料檢驗:施工工地所用的各類材料，如鋼材、水泥、粗沙、石子等都應抽樣檢查，符合設計要求方可使用，以確保施工質量；
（7）技術檔案:為了系統地積累施工經驗、資料的需要，應從工程一開始就建立技術檔案，匯集整理有關資料，直到工程結束，所有資料必須保存原始記錄，如實反映情況，并有技術負責人的正式審定意見，不可擅自修改、增補；
（8）工程驗收:在每一個工程的各部位單項，尤其是隱蔽工程，完成一項驗收一項，驗收合格后方可進行下一道工序或部位的施工。同時，也為竣工驗收提供完整的技術資料。
5、 加強技術培訓，提高現場技術人員專業素質，促進施工質量管理實施。工程施工人員的專業素質對工程質量有著重要影響。加強施工技術人員、操作人員專業技術水平培訓，提高技術人員的專業素質、提高操作人員操作水平對于提高工程施工質量有著重要的影響。因此，工程施工企業在進行招聘過程中要注重對操作人員、技術人員專業技能、素質的考核。在施工過程中要注重在崗在培訓工作。通過培訓工程提高施工人員的技術水平同時，也培養施工人員的施工安全意識，促進工程施工安全管理，降低工程事故發生。總之，項目的質量管理是工程管理中的重中之重, 做好項目施工質量, 樹立良好的企業形象, 不斷完善質量管理的方法與管理的措施, 只有這樣才能保證建設項目施工的優質與高效, 才能使企業在激烈的市場競爭中得到生存與發展。
參考文獻：
[1] 吳峰, 胡忠亞. 水利工程施工質量管理探討[J]. 中國城市經濟, 2010,(11)
[2] 李鶴, 張卓. 影響水利工程施工的質量因素及對策[J]. 黑龍江科技信息, 2011,(06)
[3] 黎椿園. 民用建筑工程項目的質量管理探討[J]. 技術與市場, 2011,(06)
積極思考的力量范文第4篇
【關鍵詞】小學生科技創新能力培養心得
一、注重課堂中的創新能力滲透
創新思維并不是在短時間里就可以實現的，是需要長時間的形成與培養的。且對于學生來說，大部分的時間都是在課堂中度過的，所以課堂教學成為了開展素質教育的重要渠道之一。因此，教學活動的引入工作在教學過程中顯得尤為重要，組織學生進行課堂教學活動并過，同時還要將科學技術活動以及教學結合在一起，實現相輔相成的目標。對于課堂教學來說，是活躍學生思維的重要場所，所以創意也可以在課堂中得到發展與形成。
1、創建合適的教學情境
想要培養好學生的創新思維，就要做好課堂的分析工作，通過在課堂中預設出相應的問題來幫助學生學習。只有學生不斷產生出問題，才能具有全新的發現，這樣也就可以主動的進行創新了。如學生在學習有關植物生長的知識時，教師就可以為學生創建出情境并向學生適當提問。一些植物在土壤中生長，但是如果放在水中，是否也會健康的生長？在類似問題的影響下，也就可以激發出學生的探索熱情。這時教師就可以組織學生進行探討，從而引入無土栽培技術。在這種教學方法的影響下，學生的學習積極定得到了激發，這樣也就提高了學生的創作熱情[1]。
2、鼓勵學生進行動手操作
對于小學階段的學生來說，存在活潑好動的現象。所以教師就要利用好學生的這一天性，培養好學生的創新能力。例如學生在學習《空氣的熱脹冷縮》這一課的過程中，教師就可以結合教材中的內容來引導學生設計出相應的實驗，通過讓學生與教師一起做實驗來提高學生對這一知識的認識。且學生在自己動手制作的過程中可以主動的進行思考，從而明確空氣的特性，理解好冷空氣與熱空氣中的性質等。在這種教學方法的影響下，不僅可以培養好學生的創新能力，同時也可以提高學生對空氣認識深度。
3、組織學生進行比賽
想要讓學生感受到創新的樂趣，教師就可以組織學生進行比賽。且在這一過程中，教師就要對具有創造性的作品進行鼓勵與表揚。通過教師的肯定，可以幫助學生樹立起學習好這一知識的信心，同時也可以在一系列的集體活動中激發出學生的學習積極性。在比賽中學生也可以獲取到滿足與喜悅，這樣也就無形的鼓勵了學生，讓學生產生出了學習的動力[2]。
二、注重實踐中的創新能力訓練
通過實踐可以看出，在課堂中進行常規化的教學是遠遠不夠的，所以教師就要做好日常教學中的教學工作，促進學生的思維發展，并將其作為科技活動中不可缺少的建設之一，通過循序漸進等教學方法來提高學生的學習質量。
1、做好基本思維程序的訓練工作
想要掌握好學生的思維方法，就要掌握好一定的規范與技能，同時還要運用好科學的思維。
以我輔導學生的作品為例，“公共自行車柔性插口”，一開始我就給學生提供一輛公共自行車，然后讓學生觀察，盡可能找出這輛自行車的缺點，然后一條一條分析，“這個問題有意義嗎？”、“這個缺點有沒有好的解決辦法？”，我還找了其他許多物品的圖片，讓學生在觀察的時候能得到一些靈感。這個作品就是將鍛煉身體用的臂力器上的拉簧應用到自行車上。好的創新工作，就是要循序漸進，每個環節環環相扣，才能獲得滿意的結果。
2、改變思維方式，拓寬學生視野
想要培養好學生的科技創新能力，教師就可以采取不同的思維訓練方法，以此來拓展學生的學習思路，借助這樣的訓練方式等來幫助學生掌握好知識中的要領。通過系統的訓練，學生可以很好地掌握不同的思維方法。對于學生來說，也可以在掌握好思維方法的基礎上來認識好事物的過程，明確其作用，并主動的將思維方法運用到實際中去[3]。
最近我一直負責學校的科技創新工作，也帶領學生參加了大大小小數個科技創新大賽并取得了一定的成績。我在平時培訓學生進行科技創新活動時就非常注重發散性思維，一直鼓勵學生從不同的角度想問題，對于學生的回答，我經常會追問：“如果從另一個角度想，結果是否一樣呢？”、“還有沒有其他方法能達到同樣的效果？”。當然學生不會每次都能找到不同的思維方向，這時我就會充當“指路人”，給出一些小小的提示，把學生的思維拓展開來。
3、重視實踐探索工作
只有真正認識到科技教學的重要性，才能更好的將其融入到課程建設、教學以及教研等環節中去。因此，在教學中我們作為引路人要組織學生積極參與到各類科技創新活動中，在理論知識與實踐知識的基礎上，在提高學生學習興趣的同時來加深對知識的理解。其次，我們要就要明確培養小學生創新能力并不是問題，而是一個早就產生，并且需要努力為之奮斗的目標。在激烈市場競爭的影響下，就要不斷培養好學生的科技創新能力，滿足學生的學習需求，提高學生的綜合素質[4]。
三、結語：
綜上所述可以看出，教師在教學中要先掌握好學生的實際學習情況，采取正確的教學方法，激發出學生學習的自信心與探知欲，幫助學生主動的學習科技知識。其次，教師就要明確自身的教學任務，順應時展的潮流，結合好學生的身心特點，啟發學生的智力，培養好學生的創新能力。
參考文獻
[1]徐敏.小學生科技創新能力的培養[J].教育科學（引文版）：2015，（07）：95-95.
[2]鄭學寶.小學生科技創新能力的培養探析[J].連云港師范高等專科學校學報，2009（3）：94-95.
[3]何善亮.學生科技創新能力的生長與培養--基于江蘇省昆山市中小學科技創新教育實踐的思考[J].江蘇教育，2013（43）：15-18.
積極思考的力量范文第5篇
關鍵詞：車輛管理 改革 管理 創新
1、機關車輛管理改革的意義
1.1 節約能源，降低使用費用
近幾年來，社會經濟高速發展，人們的生活水平不斷提高，道路交通也隨著改革開放的進一步深化而越來越便捷，隨著生活水平的提高和道路交通的不斷完善，機動車保有量也在不斷的攀升，我們機關車隊也隨著經濟的發展而不斷壯大。但是，隨著人員的增多和車輛的增加，管理上也出現了許多的問題和漏洞，舊的管理思維已經不能夠適應新形勢下的發展步伐，也必須隨著社會的轉型和經濟的發展而不斷完善，車輛的管理和調度必須系統化、科學化、經濟化、制度化，在保證安全完成任務的同時，更加合理的節約成本，降低費用，合理的安排和調度，杜絕公車私用與違規用車現象的發生，實現科學化與經濟化的車輛管理，在為機關管理用車服好務的基礎上，為國家節約能源、為機關降低使用費用。
1.2 科學化管理，提高工作效率
機關車隊隸屬于機關后勤部門，是機關后勤工作的重要組成部分，車隊的主要任務是共用派車，為機關外出辦事服好務，提高辦事效率，降低外出辦事成本。同時保證行車安全。在機關后勤部門中，機關車隊工作性質比較特殊，車隊工作人員重要工作時間不是在機關辦公大樓里面，而是外出在市區或者更遠的地方，工作任務主要是陪同領導和機關各部門辦事人員外出辦理各項日常辦公事務，許多時候車隊工作人員在外面代表著機關的形象。因此，加強管理提高機關車隊整體的業務素質和精神風貌，提高工作人員的工作積極性和自我約束能力在現實生活中是非常必要的，擯棄舊的管理方法，用新的現代化的管理思維模式和管理方法進行管理和工作，對于機關車輛管理進行改革和從創新，是我們機關工作的未來發展方向。在新的形勢下，機關車輛管理要從新時期社會發展的實際生活出發，在保證正常運行的同時，對于車輛的使用次數和使用數量進行調整，制定科學有效的管理制度，用科學化的信息管理平臺去進行管理和調度，機關車輛的使用情況必須依靠嚴格科學的管理體系和完善的管理制度來完成，對于車輛的配置和各部門的使用數量合理的調配，使車輛的使用安全、合理、有序、公正，同時降低使用費用，降低不合理的人員消耗和車輛消耗，使我們機關車輛管理更加系統化、科學化、制度化、嚴格化，為機關事業的工作和發展提供有力的后勤保障。
2、機關車輛管理在改革之初所存在的問題
近些年，隨著社會主義經濟的不斷發展和機關事務的不斷增多，機關車隊的工作量也不斷加大，車隊的服務保障任務也不斷增多，在管理上，給我們管理人員提出了更高的要求，用車難、出車難的現象時有發生，用車時間上和保證按時出車上都出現了新的問題，用車與管車的矛盾日益顯現，在服務和管理上也出現了很大的矛盾。具體表現在：
2.1 管理方式陳舊，滿意度低下
舊的管理方式和管理手段屬于靜態的管理模式，主要以人工操作為主要方法，車輛使用登記表格和賬目、以及部門的使用情況、使用時間、出車時間、使用次數等都采用人工記賬或者簡單的微機錄入和查詢，對于審批、使用部門、使用次數以及使用時間上許多方面都沒有更細致化的管理，造成了管理的許多漏洞。由于人工記賬和登記管理，透明度不夠，造成了許多部門和群眾對車隊管理意見很大，滿意度低下。
2.2 在車輛維修和保養方面制度欠缺
在機關車隊車輛的修理方面，過去修車主要是駕駛員自己到修理廠修車，車修好后拿著維修單報銷，沒有嚴格的車輛維修審批手續和檢查程序，造成維修車輛中的漏洞，并增加了維修成本，舊的管理模式又很難改變這一現狀，維修中的成本控制很難把握。這一現象不但增加維修成本，而且造成了駕駛員在行駛過程中思想散漫，車輛的事故率和磨損率也非常的高，許多車輛得不到很好的保養，減少了車輛的使用壽命。
2.3 車輛少、用車部門多，合理用車得不到有效保證
隨著機關事務的日益增多，各部門使用車的頻率也大大加大，隨著機關管理的越來越精細化，使得各部門和領導的用車頻率和用車次數大大增加。原來的管理方式由于不夠透明，管理部門很難調控各部門的用車計劃，在合理用車方面也很難調節用車的使用次數和使用時間，以及派出車輛是否都用于辦理各項機關事務，是否有公車私用現象的發生，都很難調控和管理。造成了人員不足、工作量加大，許多時候不得不靠租車來完成任務，但是還是滿足不了用車的需求，合理用車得不到有效保證。
2.4 公車私用現象得不到有效控制
近幾年，由于交通環境的不斷好轉以及以及機關日常事務的不斷增加，許多部門需要到較遠的地方開會或參加活動以及處理一些日常事務，這就給車隊的人員與車輛的管理帶來了更大的難度。駕駛員外出駕駛時間很難控制。許多領導專用車司機更是不聽調度安排，由于接送領導時間不固定，有時路程還比較遠，為了接送方便，許多司機就把車開到了家里或者停到離家比較近的地方，調度更是很難控制司機的用車時間和使用頻率，造成了許多公車私用現象的發生，也給管理和調度帶來了很大的不便。
2.5 工作性質復雜多變，很難進行素質教育
許多時候車隊工作人員在外面代表著機關的形象，其形象的好與不好都影響著外界對與機關的看法和整體形象，而且工作性質復雜多變，所以在管理上與其他管理部門管理不同，增加了管理上的難度和不確定性。有時候很難把握工作人員的工作質量和業務素質，造成管理上的許多漏洞。
3、機關車輛管理改革的實踐和創新
經過認真進行分析和思考，我們感覺到要想解決“管車”和“用車”的矛盾，必須對于機關車輛管理進行徹底的改革，用新的科學化的管理方式去管理。采用現代化技術手段使管理更加透明化、系統化、制度化。用信息技術手段進行創新和管理，建立機關車輛管理網絡信息系統，建立網絡信息車輛管理與使用平臺。同時，制定適用新時期發展的機關車輛管理制度，強化管理改革創新，用更加高效優質的管理手段進行機關車輛的管理。
3.1 信息管理透明，增加滿意度
首先，進行改革之前，對各部門進行用車與使用意見的調查，廣泛征求意見之后根據需求并結合本單位實際情況建立信息化管理系統。其次，根據車隊實際情況和使用方案制定使用流程，各部門及用車單位和個人可以根據自己的需求在管理信息平臺進行注冊、登錄、申請、審批、查詢等相關信息的操作，并在管理界面可以清楚地看到車隊車輛的使用情況，每天的用車安排，使用部門、使用人數、使用時間、以及用途等相關信息，各部門可以根據車隊車輛的使用情況，合理安排外出時間和使用頻率，車輛的使用情況公開透明，不但方便了各部門對于車輛的使用，也使群眾對車隊的工作狀況增加了了解，滿意度也大大提高。通過信息化平臺的組建，使我們加強了管理，杜絕了公車私用以及違規現象的發生，并降低了日常公務費用，對于機關車輛管理在實用性和方便性方面有很大的幫助。
3.2 加強制度管理，提高安全意識
制定了切實可行的機關車輛管理制度。保證機關辦公用車。首先，在用車管理上，非機關專業司機不許駕駛公車，制定駕駛員工作崗位職責，增強節能安全的思想意識，加強安全知識和維修保養技能的培訓，駕駛員出車前必須進行車輛檢查，防止上路后發生事故，對于全年無安全事故的要給予獎勵，如果車輛出行不按照交通法規行駛，出現違章現象由駕駛員承擔。駕駛員對于車輛要定期進行保養和清洗，車輛維修駕駛員必須提出申請，申報維修項目和維修費用，領導批準后方可進行維修。
3.3 建立考核制度，強化人員管理
定期對駕駛員進行工作技能與車輛管理的考核。主要針對服務理念、人際溝通、安全行駛里程、維修保養次數、公里油耗、材料費用消耗等方面進行考核，考核結果作為月獎金或季度獎金的評比標準，與工資直接掛鉤，督促駕駛工作人員提高節能意識與安全理念。同時，提高駕駛員的責任心和服務意識，使駕駛員在日常工作中擺正自己的位置，在車輛使用時能夠和平與人相處，禮貌待人、平等待人，能夠正確處理上下級關系與各部門同事之間的關系。
4、結語
隨著改革開放的不斷深化，機關車輛管理也必須進行改革和創新，跟上時代的步伐，按照新時期的管理思維和科學的管理方式進行管理和溝通，不斷完善機關用車服務體系，使機關辦公用車更加規范化，合理化，杜絕公車私用與違規使用現象的發生。同時，加強管理、提高駕駛員責任意識，在安全、高效、節能、環保的前提之下，更好的做好機關的用車服務保障工作。
參考文獻
