車隊隊長職責

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇車隊隊長職責范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

車隊隊長職責范文第1篇

一、完善制度，推進節能減排規范化

1.完善制度。中支研究制訂了一套完整的管理制度，堅持有章可循，有章必依，違章必究，確保管理規范化。近年來，車隊隊長以“管理規范、安全節約、環保節能”為目標，起草修訂了《車輛管理制度》、《安全行車制度》、《用車管理制度》和《駕駛員管理制度》等一系列規章制度，上報中支黨委研究決定后下發實施，對車輛的派出、使用、加油、維修以及私自出車和駕駛員私自駕車的處罰等方面做出具體規定。同時，實行車輛行駛里程、用油、維修登記制度，加油、維修與付款相分離的辦法，月底由財務人員統一結賬。

2.落實到位。在中支黨委的正確領導和全力支持下，車輛管理堅持公平、公正、一視同仁，堅持常抓不懈，切實抓好制度的落實，做到了“三勤”，即“嘴勤、眼勤、腿勤”。“嘴勤”，就是勤說，加強對駕駛員教育，做到出車前有交待，車回到單位后有匯報，使駕駛員始終繃緊安全這根弦；“腿勤”，就是勤走動，不坐在辦公室里搞“坐堂式”遙控管理，而是勤看車況，勤向駕駛員了解情況，掌握第一手資料；“眼勤”，就是勤看，勤檢查，做到每周抽查一次，每月定期檢查一次，半年總結一次。

3.管理有序。車隊隊長作為中支節能減排工作領導小組辦公室成員，切實履行職責，確保車輛管理工作落到實處。一是做好車輛調度工作，堅持按制度派車出車和用車登記制度，鼓勵公車合乘，保障公務用車需要，確保押運頭寸等業務需要；二是堅持陪同制度，全程陪同司機維修，到定點加油站、定點維修廠檢查相關情況；三是實行用車登記公示制度，對行領導及各科室用車里程逐筆登記，定期公布，接受全行干部職工的監督；四是4年來處理了達到報廢年限的高油耗車輛4臺。近4年來共公示用車情況32次，辦理車輛維修400多臺次，辦理車輛年檢、保險230多臺次。2007-2009年，中支內審科對后勤服務中心開展專項審計，對中支節約型車隊的管理工作給予了充分肯定和好評。

二、科學管理，推進節能減排模式化

1.推行“四單兩定”管理模式。2006年以來，中支進一步加強了車輛管理，推行了“四單兩定”的管理模式，“四單”即派車單、乘車單、加油單、維修單:“兩定”即：市內加油定站、維修定廠。車隊隊長控制著四單，機關各科室因工作需要用車時，須提前一天預約申請, 如有重要工作任務急需用車時，根據輕重緩急，填寫派車單, 駕駛員領取派車單，按派車單上的時間、地點、路線行車，乘車人在乘車單上簽名確認。規定除因公需要外出的車輛外，其余車輛每天晚上必須入車庫，對于當晚未入庫的車輛，及時聯系駕駛員，問清原因，嚴防無故不入庫。

2.建立管理臺賬，降低費用。車隊隊長對車輛行駛里程、用油、維修等，建立管理臺賬。車輛需要加油時,由駕駛員根據派車單上的出車路途遠近、車輛類型、路況、任務等到定點的加油站，按標號、數量加油，月底由財務人員統一結賬，并公布車輛里程表數量和用油量，杜絕亂加油、亂開油料票據等現象。車輛需維修時，由車隊隊長對需要維修的部位進行檢查，評估所需費用，再根據批準權限，經分管領導批準后，開出車輛維修單，駕駛員憑車輛維修單到定點維修廠進行維修。

3.提高車輛性能，優化服務。為滿足各方面的用車需要，就必須始終保持車輛的良好性能和車容車況，做到隨叫隨到，竭誠為全行干部職工服好務。車隊隊長每天掌握所有車輛的性能和動態，統籌兼顧，靈活調度，使車輛流動起來，提高使用效率。特別在2008年初的抗冰救災中，該同志冒著冰雪路滑親自駕車出任務，針對柴油供應緊張情況，想方設法與市政府聯系柴油，犧牲休息時間凌晨二三點外出加油，確保了春節頭寸調運用車需要，有效地維護了轄區現金有序供應。另外，經常督促駕駛員加強對車輛的檢查保養，對車輛存在的安全隱患及時排除，對行車安全不良苗頭及時批評指正，確保了用車任務的順利完成。

三、創新機制，推進節能減排科學化

1.創新調度機制，減少私自出車。車輛由車隊隊長統一管理統一調度，嚴格實行禁止酒后開車、違章操作、超速行駛等禁令，出車后，擦拭好車輛，存入車庫。未經派車，任何人禁止用車，嚴防公車私用。車輛出現故障不能自行修理的，按程序報告車輛損壞程度、維修部位、維修周期及所需資金，經有關行領導批準后，到指定廠家修理，未經批準私自修理的，費用自付，不予報銷。對違反規定私自用車的，視情況相應給予警告、罰款等處理，扣發目標獎金，由此造成的后果，均由本人承擔。據統計，中支2006年起連續4年車輛行駛里程比上年平均減少10萬多公里。

2.創新材料管理，降低運行成本。用車油料由車隊統一購買，實行一車一卡，定點加油站對號加油，出車前加滿油箱，盡量避免出車途中加油；對油耗實行獎罰制度，油耗節約部分按20%獎勵，超過部分按10%處罰，提高駕駛員節能的積極主動性；車輛維修定點廠家堅持貨比三家，在保證質量的前提下，堅持憑車輛維修單和車管人員陪同修車制度，按規定維修車輛，且不得隨意增加指定項目，2006年起連續4年平均每年節約維修費2.2萬多元；加強與公安部門的聯絡協調，妥善解決了頭寸車及押運車輛的警牌使用問題，并充分利用警牌車輛，2006年起連續4年平均每年節約過路過橋費3.9萬多元。

車隊隊長職責范文第2篇

隨著全面訪銷、集中配送的推進和專賣管理的進一步加強，車輛也隨之增加，不安全的因素也大量增多，加強車輛交通安全管理的任務越來越繁重。近年來，我司（公司）深入貫徹落實“三個代表”的重要思想和行業“三個狠抓”的要求，緊密結合卷煙配送車輛、專賣管理車輛急劇增加的實際，突出加強車輛交通安全管理，實現了無車輛被盜、無重大交通責任事故的目標，有力地保障了國家和人民生命財產的安全，促進了企業安全、高效、健康運行。概括地講，我們加強車輛交通安全管理的主要做法體現在以下幾個方面：

一、學習重安全

為造就一支高素質的駕駛員隊伍，我們要求，所有駕駛員在無出車任務的情況下，每月必須參加由保衛科和辦公室組織的車輛安全生產知識的學習和技能培訓，因事缺席一次扣款100元。確因公務不能參加學習的，出車回來須進行補課，并不定期對學習記錄進行檢查，對學習效果定期組織測試。同時，我們還多次邀請市交警大隊車管所的警官上門輔導，通報交通安全形勢，講解駕駛員職業道德規范，示范行車技術要領，傳授安全行車常識，有針對性地開展警示教育，提高駕駛員的防范意識和職業技能。今年以來，我們組織各種形式的學習達10次，駕駛員參加學習率達到100％。另外，我們在安全教育中做到了“兩個堅持”：一是堅持對駕駛員的月例會和月教育。每月由辦公室、保衛科組織全體駕駛員召開安全例會，學習有關交通安全管理規定，總結前段行車的成績和教訓，查找行車中存在的隱患和問題并商討解決的辦法。二是堅持對駕駛員出車前實行“安全告誡”。駕駛員出車前特別是出長途前，管車部門堅持對其實行“安全告誡”，交代當次出車要注意的哪些事項，強調中速行車、不能帶情緒出車等等，為即將出車的駕駛員擰緊“安全閥”。通過堅持抓警示教育，有效地提高了廣大駕駛員遵守交通安全規章的自覺性，增強了交通安全意識，為確保安全行車從思想意識上筑牢“安全防線”。時時刻刻做到心中有安全。

二、制度保安全

無規矩不成方圓。我們把建立健全車輛交通安全管理制度作為企業制度建設的重要內容來抓，做到車輛交通安全管理的各個環節都有章可循。一是明確了交通安全管理“誰主管、誰使用、誰駕駛、誰負責”的原則，將車輛的歸口到使用部門管理，并對相關部門及駕駛員都有相應的職責定位。二是健全了車輛交通安全管理制度定。如：《交通安全管理規定》、《駕駛員安全駕駛行為規定》、《節假日及夜間出車登記制度》、《領導用車管理規定》、《車輛維修、保養、加油的有關規定》、等等。使車輛交通安全管理各個方面都有章可循，堵住了管理上的漏洞，杜絕了外單位借車，職工私自用車等現象。同時，我們還對車輛安全實行“無情管理”，對在車輛安全中出現差錯的人員，決不手軟，進行嚴肅處理。為加強車輛安全管理，我們選定一名經驗豐富的司機聘為車隊隊長，車隊隊長隨時隨地地了解每一輛車的安全運行情況，每周車隊隊長對所有車輛進行一次安全檢修，同時對發生的安全隱患及時處理；對一些違反駕駛、私自出車、無視安全的人員嚴肅處理，情節嚴重者予以下崗。

另外，涉及到車輛交通安全方面的投入，該投入的我們一分錢都不省。只要是為了安全，局黨組是要人給人，要錢給錢，要物給物，確保車輛運行的安全。

三、管理促安全

車隊隊長職責范文第3篇

一、重視政治業務學習，培養良好工作習

慣隨著***的快速發展，作為車隊隊長，我深感自己文化知識的不足，為了充分將工作做好，在繁忙的工作中，堅持抽時間、擠時間學習，堅持在干中學、在學中干，在實踐中提高。在學習中，我始終堅持把學習政治理論知識放在首位;其次，利用業余時間加強自己對現代化企業管理知識的學習和運用，堅持運用現代管理知識武裝頭腦。除加強自身學習外，我還鼓勵、組織車隊員工進行駕駛技能、車輛維護知識等方面的學習、交流。

通過學習，我深深體會到，作為一名基層領導，首先必須要有強烈的事業心和工作責任心。因此，工作中，我全身心的投入，認真負責，堅持以一個合格黨員的標準對照自己，凡是要求別人不做的，自己首先不做，要求別人做到的，自己必須首先做到，堅持在規章制度面前，人人平等。在廉潔自律方面，堅持立黨為公，不以權謀私，時刻做到警鐘長鳴。

今年以來，我始終站在車隊發展的高度去思考和開展工作，尤其是在加強車隊管理，做好車隊安全生產、設備管理等各項工作和把握工作大局上，能夠找準定位，銳意進取。這得益于車隊有一個團結向上的管理集體。大家對我這個年輕“班長”很尊重，很理解，很支持。班子成員圍繞車隊發展大局，按照各自的分工和職責盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，協同作戰，使車隊的管理和各項工作有了更大的進步和發展。

二、圍繞各項工作目標，努力抓好經營管理

1、加強內部管理，提升工作效力。中國有句古話，叫做“無規矩無以成方圓”。因此，圍繞今年公司、沙運司的一系列會議精神，我始終把建立完善車隊各項規章制度，梳理各項管理流程作為管理工作的重點，要求執行制度必嚴肅，落實制度必到位。一方面，不折不扣地執行沙運司的各項規章制度，規范車隊各項管理，確保車隊穩定發展大局;另一方面，結合車隊生產工作實際，重點加強對運單、油料、司助考勤、差費報銷等工作的管理制度的規范和完善。目前，車隊各項工作已經向著規范化、制度化管理的方向發展。

2、狠抓安全管理，確保安全生產。我能夠認真落實“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執行三個“禁令”，做到學習宣傳要扎實、貫徹執行要務實、日常工作抓落實。一是在車隊安全管理工作中，認真落實了公司、沙運司1號文件和三個“禁令”精神，使大家能夠依據文件和“禁令”的要求，在思想上建立了安全防線;二是通過安全早會開展安全行車共享活動，切實提高了員工的安全行車意識。這種做法，徹底改變了以往那種時時事事都由領導強調的被動的灌輸模式，大家能夠結合自己對安全行車，車輛維修、保養等方面的經驗，相互交流和悉心探討，自覺地消除了許多不安全因素;三是利用車隊的溫馨提示牌、電腦飛信等方式，能夠將環境氣候的變化及時告知各位司助，為安全行車奠定基礎;四是利用人體生物節律管理模式，確保安全行車。

3、夯實設備管理，奠定運行基礎。設備作為車隊創收增效的武器，是我們安全生產運行的基礎。我堅持做到將設備管理與設備操作考核相掛鉤，要求生產設備管理人員不定期的檢查并完善車輛的單車技術檔案，督促提醒員工按期維護車輛設備，并對車庫車輛的停放，歸隊后車輛鑰匙的存放等都做了具體安排，做到設備管理與經濟掛鉤，具體運行操作與效益兌現。今年以來，車隊無一起人為設備管理事故，無一起人為設備責任損失。我還堅持組織每周一次的車隊設備大檢查工作，以便及早發現問題，解決問題，并將檢查后的結果和處理決定，在下個星期一的安全早會和星期二的車隊安全生產列會上及時進行公布，被檢查出的不合格車輛，將在下次檢查中被再一次檢查。從以上方面確保車輛的安全行駛。

4、生產與安全同時安排，加強安全檢查和監控。在組織生產的過程中，我始終堅持“車輛運行，安全先行”的原則，堅持車輛歸隊檢查、不定期的路查、夜查工作，并根據車隊安全生產工作的需要，制作了《安全生產倒計時牌》、《小車服務大隊駕駛員冬季安全操作規程》等各類安全生產軟件，為安全生產運行進行提供了保證。與此同時，車隊對于在特殊路段、氣候執行任務的員工及時的進行認真的工作交待，以此確保安全生產的平穩運行。

5、提高安全服務意識，做好優質服務工作。這方面，一是根據車隊實際情況制定了嚴格的規章制度，明確駕駛員的職責。對于服務被投訴，影響車隊整體形象的駕駛員，按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行;二是在每天安全早會強調安全工作的同時，講解服務中的細節已成為不可缺少的科目。實行競爭機制，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保優質、高效的完成各項生產任務;三是利用人體生物節律管理模式，對情緒、智力、體力達到零界日的員工，及時給予提溫馨示，最大限度的幫助員工做好優質服務;四是做好服務質量回訪工作，督促員工做好優質服務。

三、切實加強支部建設，盡力構建和諧車隊

2008年，車隊黨支部穩步、扎實地開展了多項活動，力求實現建設和諧車隊的目的。一是認真宣貫公司、沙運司“兩會”精神，開展了“六個一”創建活動以及“六必講”、“六必談”、“六必訪”思想政治工作。同時，結合“形勢、目標、任務、責任”主題教育，向干部員工反復宣講車隊全年、半年、季度、月度及階段性工作目標，把思想政治工作做到每一個外點、每一名員工;二是結合工作實際，做好人心工程。支部結合人性化管理理念，長期開展談心和幫扶工作，今年開展了“黨支部一部一品特色工作”，堅持對“特殊群體”的幫扶。這些活動，加強了對員工的關懷與交流，協調處理好了各方利益和關系，為建設和諧車隊，奠定了堅實的基礎;三是支部根據不同時期生產的需要，充分利用“百日安全無事故活動”、“駕駛員崗位大練兵”、“秋季整車愛車”等活動，調動廣大駕駛人員做好安全生產工作的積極性。同時，在車隊營造出一種學先進、趕先進的良好氛圍，促進員工恪盡職守，努力工作，為各項生產工作的順利進行奠定了基礎。

四、存在的問題和今后努力的方向

車隊點多、線長，人員較為分散，員工素質參差不齊，安全管理的難度很大，致使我們的工作還有許多不近人意之處。比如：安全教育的方式還不夠靈活、安全管理的手段還不夠扎實、安全監督的力度還不夠多樣等等。這些，都有待于今后加以逐步改進。

車隊隊長職責范文第4篇

執法隊長競聘演講稿范文一

各位領導、各位評委、各位戰友：

大家好!我今年歲。我競聘的崗位是公司車隊隊長競聘演講稿。這公開、公平、公正、擇優的競聘機會對我來說是一次全新的挑戰，我可以尋找到更廣闊的舞臺，為法警事業貢獻自己的力量。

我于年畢業于浙江公安高等專科學校公安管理專業，并于同年取得人民公安大學公安管理專業本科學歷。畢業后先后到過縣公安局雉城派出所治安中隊、城東派出所、洪橋派出所、縣公安局辦公室工作。年11月，一次特殊的機遇，我調入長興法院。我曾在縣局組織的各項比賽中名列前茅，先后獲縣公安局嘉獎一次，榮獲優秀縣團委優秀干部稱號和政法委平安長興衛士等榮譽稱號。

法警大隊副大隊長的工作職責主要是配合大隊長，抓好法警隊大隊隊伍建設，做好本單位的內部安保工作，協助法官做好犯人押解工作、維護法庭審秩序，為法官的審判和執行工作保駕護航。

拿破侖說：不想當將軍的士兵，不是好士兵。用自己所學的法律知識，主持正義，打擊犯罪，懲治腐敗，是我一生的理想。今天，我競聘執法大隊副大隊長，就是為了更好的實現這個夙愿!我的競聘優勢是：

一、具備一定的政治素質、業務素質和組織指揮能力。我有較高的政治覺悟和法制觀念，能夠自覺遵守職業紀律，能夠把握基本的法律法規知識，熟悉審判工作中的各種法律文書的性質、意義、作用，能夠把握基本的法警專業知識和專業技能，并具備中隊副中隊長競聘演講稿的實踐經驗。

二、事業心強，信念堅定。幾年來，我分別從事過協調1急救中心、119消防官兵、高速交警值班民警及高速路政等應急處置工作，治安案件的查處工作，從事派出所內勤工作，信息報送、數據統計、會議通知、報表制作、協調單位內部科室大隊相關工作，駐執行庭法警工作，負責過財務管理，數據統計、報表制作、檔案管理等較雜的內勤管理工作，還經常外出配合執行法官參與執行工作，參與處理應急工作處突、維護法院秩序。不同的工作崗位鍛煉了我的能力，豐富了我的閱歷，鍛煉了我的意志，拓展了我的視野，培養了我認真負責、兢兢業業、勤勤懇懇的工作態度和樂觀豁達、冷靜沉穩的性格和顧全大局、開拓創新的工作作風，這無疑是一名執法局大隊長競聘演講稿所必備的素質。

俗話說，凡事預則立，不預則廢。如果承蒙大家的厚愛，給我一個施展才華的機會，我將全力以赴，做到以下幾點：

一、加強理論和業務知識學習，提高自身素質盡快進入角色。新時代下，法警不應該只是四肢發達頭腦簡單，對法律知識一竅不通的門外漢，而應該是一支精通辦案程序，熟練業務技能的知識型法警。

二、擺正位置，當好領導的助手和參謀。力爭在最短時間內配合隊長帶領全隊成員在院黨組的領導下，立足我院實際，制定切實可行的，規范化建設規章制度。尤其加大規范執行看管、參與搜查、傳喚、協助逮捕、參與執行死刑臨場監督、維護我院接待來訪場所的秩序以及加大檢察長交辦的其他危險性較大的任務的力度。

古希臘哲人說：給我一個支撐點，我會把地球支起。這是對生活的自信;而我現在要說：給我一個機會，我會干出我的精彩，這是我對法警事業的追求。我也知道：此次競聘意味著有一部分人會成功，而另一部分人會落選。對此我將以平常心來面對。無論成功失敗，我都將以此為新的起點，更加努力工作，勤奮學習，做最好的城管分隊長競聘演講!

我的演講完畢。謝謝大家!

執法隊長競聘演講稿范文二

各位領導，各位同事：

我競聘的崗位是保安隊長。首先應感謝公司領導為我們創造了這次公平競爭的機會!此次競聘，本人并非只是為了當官，更多的是為了在有可能的情況下實現自己的人生價值。我現年43歲，xxxx年在xx市xxxx參加工作，先后作xxx、xxx、xxx。

我認為擔任大隊長一職我有以下優勢：

一、隊伍管理能力;

我長期在基層工作，非常熟悉保安勤務及班組管理，了解基層隊員的思想動態，通過長期的基層班組管理工作實踐摸索積累了一定的管理經驗，在如何引導隊員開展工作，如何協調隊員、企業、公司三方關系方面駕熟就輕。

二、企業關系協調能力;

如何協調同企業的關系是基層管理必須面對的一個問題，我接觸過的企業主管對我都有著不錯的評價，站在公司隊員根本利益前提上盡最大可能為企業主管減輕工作壓力是搞好企業關系的法寶，我能堅持這種思想并使其更為完善。

三、軍事訓練能力;

我當兵出身，有著良好的軍事素質，熟練掌握軍事教官的會講解、會示范、會糾正、會做思想工作的四會標準，對組織班組訓練，提高隊員的軍事素質有一定的水平。

四、宣傳寫作能力;

我有一定的文學寫作功底，曾在《中國保安》等雜志上發表多篇宣傳文章，對整理隊伍管理工作材料，宣傳保安業大好形勢，促進隊伍工作積極性，拓展保安市場有著積極意義。

五、熟練使用現代辦公設備;

我能熟練使用各種辦公設備，掌握word、excel等商務辦公軟件，photoshop,coreidraw等平面設計軟件的使用，對提高工作效率和質量有很大的幫助。

六、調劑隊伍文化生活能力;

我是個文藝愛好者，具備一定的識譜能力和樂器演奏基礎，有組織參與文娛活動的熱情和經驗，能調劑隊員業余文化生活，營造溫馨的工作生活氛圍。

七、對保安工作的熱愛和對公司的忠誠;

最為重要的是我對保安工作的熱愛和對XX保安的忠誠，自從部隊來到公司，我便把保安公司作為自己的家，把保安工作作為畢生的事業追求。八年來經歷不少動蕩和誘惑，我始終沒有放棄，借用《士兵突擊》里的一句臺詞，不拋棄、不放棄是我的處世準則。

如果我能競聘上大隊長，我將從以下幾個方面開展工作：

一、選好副手。

大隊管理工作千頭萬緒，單靠一個人不可能做到面面俱到，選好副手，依靠班長骨干開展工作是關鍵。大隊長工作的一項重要內容便是培養一批高素質的基層管理人才。首先在對骨干的選拔上應本著任人唯賢這一原則，嚴把思想品質關。在責任意識、綜合素質、業務技能、管理水平、創新意識、實干精神等方面都要進行考評，把優秀的骨干力量放到重要的工作崗位上去。平時注意嚴抓對骨干的教育培訓與考核;勤開會,多談心,隨時掌握骨干思想動態;定期對骨干的軍體素質、業務技能和工作成績進行考核評估，優勝劣汰,給予適當的壓力以保證骨干旺盛的工作干勁。

二、以主動出擊代替被動工作。

快半拍，高半節是提高工作效率的有效方法，做什么事情都要考慮在前面，想領導之未想，做兄弟單位之不做，以主動出擊代替被動工作。針對隊伍中普遍存在的流失、睡崗、形象不整、內務臟亂等共性問題深入挖掘其產生根源，從根本上解決問題，做到標本兼治。要認真領會公司領導思路，制定各班組預期工作目標，高標準完成公司交給的各項工作任務。

三、只爭第一。

給全隊貫輸只爭第一的觀念，把競爭機制引進到工作的各個方面。培養隊伍的紀律意識和集體榮譽感，提高工作標準。建立健全各項管理制度，組織隊伍內部開展自查自糾，發現問題在糾正的同時要分析問題產生的原因，對癥下藥，杜絕類似問題的再次發生。在做好事務性工作的同時還要注意做好宣傳工作，制造聲勢，創造良好的工作氛圍。

四、以個人魅力贏取客戶的信任。

在同客戶的交流中時刻保持良好的個人形象，舉手投足都要做到展現自身良好的涵養和素質。以誠待人，以信取人，讓客戶自始至終都認為在同一個有著雄厚實力、講誠信守信譽的公司合作。要認真聽取客戶主管對保安工作的意見和要求，不失時機的同客戶主管發展關系。鞏固老客戶，發展新客戶，積極拓展公司業務。

五、掌握第一手材料。

車隊隊長職責范文第5篇

入冬以來，烏魯木齊迎來9場大雪，市區降雪量比歷年同期增加兩倍多，零下29攝氏度的溫度更創下28年來歷史同期最低紀錄。

在滴水成冰的嚴寒之地，一系列關乎百姓出行、保供的“暖心行動”引發了雪球效應，不斷傳遞暖流，發散溫情；300多萬市民用堅守崗位的熱情、挺身而出的熱心腸和體貼入微的熱心，訴說著這個“最冷冬天”里“最溫暖的故事”。

因為堅守，溫情回報

元月6日凌晨1時，烏魯木齊寒風徹骨，嚴霜切肌，路上行人早已躲回溫暖的家中。孟慶軍走出暖融融的房間，捂緊大衣領口，將停車場上的6輛公交車逐一發動起來，發動機轟鳴的聲響在冰冷寂靜的冬夜格外清晰。一直到早晨7時多，他每隔兩小時就發動一次車輛，每次發動半小時。

孟慶軍的職業叫公交車“預熱員”。零下20多攝氏度的冬夜，如果將公交車停置一夜，早晨車輛將無法發動，影響早班車的按時起運。“讓大家坐著溫暖的公交去上班，這是職責，無論天氣多冷，都會堅持。”孟慶軍說。

烏魯木齊市共有500多名像孟慶軍一樣的“預熱員”，在冬夜里為上千輛公交車預熱，他們的堅守使今冬公交車出車率達到100％。

更讓市民感動的是烏魯木齊市2萬多名環衛工人。入冬以來，烏魯木齊前后迎來9場大雪，積雪深度沒過膝蓋，是去年冬季積雪深度的1.4倍。每逢風雪天氣，環衛工人凌晨3時清掃積雪；降雪量大的時候，他們徹夜配合清雪機掃開道路，在戶外持續工作10多個小時。截至目前，環衛工人頂風冒雪，共清運積雪110多萬噸。

環衛工人的堅守，使烏魯木齊今冬未發生一次因下雪而影響通行，300多萬市民的感動化作一股“溫暖環衛工”的熱潮：600多家沿街商鋪張貼“愛心標”，主動邀請環衛工進店取暖、喝熱水，使用衛生間；幾十家愛心企業為環衛工送午餐、送牛奶、送清油；烏魯木齊市總工會為環衛工每人發放一套保暖內衣……

因為愛心，冰雪消融

2012年12月22日傍晚，烏魯木齊南郊遭遇罕見的“風吹雪”。“能見度不足1米，幾十輛車、100余人被困永豐鄉、燕兒窩路段，氣溫降至零下29攝氏度，有的車已沒油了，而車內還有懷孕5個月的孕婦……”消息通過電臺、微博傳開后，戶外運動團體、公益團體、出租車隊、私家車自發組成的社會救援力量迅速集結，趕往救援，大家通過電臺熱線或微博聯絡協作，統一開著雙閃燈，有序前進。

“短短半小時就集結了20多輛越野車。”新疆山友救援隊隊長楊軍說，“陸續趕來的車有上百輛，由于風雪太大，救援附近路段又實施了交通管制，我開始在微博上勸離車輛，但還是不斷有車開過來。”

在事發路段，專業救援力量迅速到位，一輛接一輛拖離被困車輛，有的交警、特警跪在雪地里奮力掏雪施救。經過大半夜營救，所有被困人員全部脫險。市民趙先生說，自己和懷孕5個月的妻子被困雪中，聞訊趕來的派出所民警用肩扛、用手推把車推出雪坑，“我要在電臺上向他們表示感謝。”

沙依巴克區交警大隊副大隊長何小東說：“一些到不了救援現場的出租車司機看到交警沒空吃飯，就送來食物，我們心里暖暖的。”

溫暖人心的舉動在嚴酷的低溫中更容易傳遞愛和正能量。受“暖心行動”感召，烏魯木齊市3000多輛私家車系上綠色絲帶，免費搭乘在路邊候車的老人和孩子。烏魯木齊東郊維斯特小區的近30個私家車主自發張貼“維斯特愛心車隊——傳遞愛·傳遞正能量”車貼，免費搭載小區居民。

因為便民，邊城涌愛

烏魯木齊距離內地蔬菜產地有數千公里之遙，嚴寒阻礙蔬菜肉食品的正常供應是百姓關心的大事。烏魯木齊市商務局市場建設處處長王芹介紹，眼下，全市已在450家蔬菜直銷點、39個投放點投放了儲備菜和儲備肉，一方面保障了市場供應，另一方面從整體上拉低了市場價格。

61歲的陳鳳蘭接上學的孫女，在路邊苦等十幾分鐘都沒搭到車，孫女的圍巾結了一層霜花。正在擔心之際，一輛 “便民”警車停在面前，一直把他們送到家門口。這輛屬于六道灣派出所的警車和全市1000多輛“便民服務車”，除了執行緊急任務，始終穿梭大街小巷，盡可能搭載老弱病殘孕和有困難的群眾。

在七紡片區管委會康居社區，工作人員收集了近百件干凈棉衣，放在社區愛心服務站，供上百戶低保貧困家庭挑選。

從冬至開始，水磨溝區民政局局長王新剛就帶隊沿著轄區街道一路查看，逐一接流浪者回家。眼下，烏魯木齊8個區縣全部設立了救助管理站，值班電話24小時暢通。

烏魯木齊市市委書記朱海侖在抗嚴寒專題會議中說，各區縣、各部門要通力配合，營造溫暖的出行環境，對流浪乞討人員主動開展救助，“力保不讓市民挨凍”。

冬天還沒過去，零下二三十攝氏度的低溫只能冷透城市的外殼，卻無法凍結城市的靈魂。這里，有責任在守護，有暖流在涌動。

相關鏈接

愛心暖房贊一個

烏魯木齊市BRT開通以來，爭議聲不斷。有人贊其“方便、快捷”，也有人怨其加劇了道路擁堵。我覺得或贊或怨，無非是公說婆說，感覺比原來方便的自然要贊，反之則怨。到底該贊還是該怨，尚待BRT系統全面建成后，看長時間、大范圍的交通客流量統計數據再說。現在我看好的，是BRT專設的“愛心暖房”，這個應該沒啥爭議，它的出現就是一件暖人心的好事。

烏魯木齊的冬季漫長且寒冷，雪天較多，道路比其他季節更顯擁堵，市民等公交車的時間比平時更長。風雪之中，有時一等就是二三十分鐘，乃至更長時間，那滋味真是夠人受的。現在乘坐BRT的人好了，不必再受風雪之苦。“候車大廳”本來就有玻璃幕墻，可以遮擋一部分風的，頂上還有“屋頂”罩著，雪落不進來，何況還有全封閉的“愛心暖房”，進去候車很暖和。

BRT的愛心暖房很好，看來要避免等車時挨冷受凍并不是“沒招可使”。我想接下來的問題是，這種BRT的愛心暖房能否推廣一下，讓乘坐其他公交車的人士也能免于等車的寒冷之苦？如果在其他公交車站的站臺或附近也建立起來這種愛心暖房，那么，烏魯木齊所有等車人的冬天就不再寒冷可怕。