路橋建設工程造價
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路橋建設工程造價范文第1篇
關鍵詞: 公路橋梁 造價管理 工程實施 措施
造價管理貫穿于公路橋梁建設中的項目投資決策、項目設計、招投標、工程實施、竣工結算各階段,對于每個階段都起著不可替代的作用。
1、公路橋梁建設中項目投資決策階段
1)項目投資決策階段是造價管理的開始,我國在項目規劃階段、項目建議書階段、初步及詳細可行性研究階段中,是以投資估算作為造價控制的手段進行,主要作用有以下幾方面:
①在前期工作中通過收集基礎資料,造價人員會對資料的準確性和可靠性進行認真分析,合理確定造價,對項目投資以及項目建成以后的經濟效益有著決定性的影響,是項目投資控制的一個很重要的階段。
②通過對項目市場的可行性研究和分析,合理確定造價才能提高投資經濟運行質量,保證全局經濟效益的提高。
③通過方案優化,嚴格控制工程造價,可以使工程建設施工過程盡量簡單,設備選型更加合理,從而節約大量資金。
2)如何實現造價管理在項目投資決策階段中的作用，應采取以下幾點措施:
①在投資決策階段做好基礎資料的收集,造價人員要對資料的準確性、可靠性認真分析,保證投資預測、經濟分析的準確。
②合理確定評估價格和基準參數是做好經濟效益的基礎。強化項目前期工作,規范項目投資決策,是提高投資運行質量的基礎,在項目取舍上實行效益否決制,沒有經濟效益或經濟效益差的項目,不安排建設;列入建設計劃的項目,必須做可行性研究;可行性研究必須有經濟效益評價,沒有經濟效益評價的可行性研究報告或方案不予評審,達不到經濟效益標準的項目不予立項,突出項目前期工作的超前性。
③做好方案優化是控制工程造價的關鍵。據國外統計資料表明,在項目前期方案優化過程中節約投資的可能性為80%左右,所以,要真正有效地控制工程造價,就應該把工作重點放在前期工作上,在完成市場研究以后,結合項目的實際情況,在滿足生產的前提下,遵循“效益至上”的原則,進行多方案比選。
2、公路橋梁建設中項目設計階段
1)設計階段包括初步設計和施工圖設計2個階段,初步設計采用概算控制,施工圖設計采用預算控制,設計階段是全過程造價控制的重點,造價管理在項目設計階段中的作用主要有以下幾個方面:
①設計與實際相結合,造價合理就能避免有些項目甚至在建成后投資大幅超過計劃,從而建設了大量效益不好的工程。
②通過對設計變更的管理,可以使工程造價得到有效的控制。
③在造價管理規章制度的嚴格監督下,項目在設計中可以避免造成投資決策失誤、設計質量低劣、設計更改頻繁,致使工程造價無法得到控制。
2) 如何實現造價管理在項目設計階段中的作用，應采取以下幾點措施:
①技術和經濟相結合,造價人員應該及時對項目投資進行分析比較,反饋造價信息,能動地指導設計,使設計方案在滿足生產要求的前提下,節約投資。
②必須加強設計變更管理,盡可能把設計變更控制在設計階段初期,尤其對影響工程造價的重大設計變更,避免造成資金浪費。
③要求業主嚴格按照基本建設程序和經濟規律來辦事。
3、公路橋梁項目實施階段的造價管理
工程實施階段的工程造價管理可分為3個環節:招標管理、施工管理和結算管理。
3.1招標管理
1)造價管理在招投標階段中的作用表現在以下幾點:
①嚴格執行工程招投標的管理規定,可以保證建設工程的質量,縮短建設投資的回報周期。
②可以把握標價的合理性和競爭性,評標、定標中把造價執業者以及造價編制依據的合法性作為評判定標價是否合法有效的依據,保證標價的科學合理。為有形建筑市場的投標報價、標底的編制提供社會服務,創造公平競爭的環境。
2)如何實現造價管理在項目招投標階段中的作用，應采取以下幾點措施:
①建設工程招投標制度是建設單位控制工程造價的有效手段,通過招投標可以提高建設工程的經濟效益。
②堅持公開、公平、公正的原則,加強對招投標的監督,不斷提高標底的編制質量和評標人員的業務素質,切實防止壓標或低價搶標;嚴格禁止招標人利用施工企業“找活”心切的特點,人為地要求施工企業壓價讓利和提出墊資施工等條件。
3.2施工管理
1)施工階段的造價管理的作用表現如下:
①通過細化施工管理,可以控制預算外費用支出。
②可以對變更嚴把關,將工程預算控制在概算內。
③可以嚴格現場簽證的管理,從而掌握工程造價變化。
④可以加強項目總體管理避免發生索賠。
2) 如何實現造價管理在項目施工階段中的作用，應采取以下幾點措施:
①控制材料用量,合理確定材料價格。在工程造價的控制中材料價格的控制是主要的,材料費在工程中往往占有很大的比重,一般占預算費用的70%,占直接費的80%左右。因此必須在施工階段嚴格按照合同中的材料用量控制,合理確定材料價格,從而有效地控制工程造價。
②在施工中引起變更的原因很多,如工程設計粗糙,使工程實際與發包時提供的圖紙不符;當前市場供應的材料規格標準不符合設計要求等,這些問題的產生給工程造價留下活口因素。所以在施工過程中,必須嚴把變更關,嚴禁通過設計變更擴大建設規模,提高設計標準,增加建設內容等,最好實行“分級控制、限額簽證”的制度。對必須發生的設計變更,尤其是涉及到費用增減的設計變更,必須經設計單位代表、建設單位現場代表、監理工程師共同簽字,而且應盡可能提前實現這類型變更,減少損失,因為已完成或部分完成的工程內容還需拆除,勢必造成重大變更損失。為此,建設單位應指派工程造價管理專業人員常駐施工現場,隨時掌握、控制工程造價的變化情況。
③在施工過程中,建設單位要加強現場施工管理,督促施工方按圖施工,嚴格控制變更洽商、材料代用、現場簽證、額外用工及各種預算外費用,對必要的變更,應做到先算賬,后花錢,變更一旦發生就及時計算因工作量變更而發生增減的費用,隨時掌握項目費用額度,避免事情積壓成堆,對工程造價心中無數。建設單位的現場代表要督促施工方做好各種記錄,特別是隱蔽工程記錄和簽證工作,減少結算時的扯皮現象。許多工程就是由于現場簽證不嚴肅,給工程結算帶來非常大的麻煩,導致相當大的經濟損失,因此嚴格現場簽證管理,是施工階段控制工程造價的關鍵。
④項目實施過程中要預防承包商索賠事件的發生,這也是控制工程造價的一個方面。就目前工程建設的實際情況而言,業主未能按約定提供相應的施工條件;工程進度款支付滯后;甲方隨便指定分包商的施工也很普遍,指定的分包商往往延誤工程或質量較差等,是承包商提出索賠的主要原因。從實際看,承包商提出索賠的原因多種多樣,但最終目的歸結到費用的增加和工期的延長。而工期的延長往往伴隨著工程費用的增加。因此,在項目實施過程中加強工程的總體管理,規范業主的自身行為,對于控制工程造價將起到非常重要的作用。
3.3結算管理
1)竣工結算階段是如實反映建設項目的產品價格,也是工程造價管理的終點站。在竣工結算時施工期各環節控制點的工程計量、簽證、變更及索賠的核定需重新歸集匯總。除此之外,可轉化為價款責任的合同約定內容在工程竣工后均會以貨幣形式體現。處理好施工過程中各類費用的歸集和整理,對于工程竣工結算起到事半功倍的效果。
2) 如何實現造價管理在竣工結算階段中的作用，應采取以下幾點措施:
①該階段應認真審核工程預結算,去除其中多算工程量、高套定額、高取費用、不切合實際的簽證、不合理的技術措施等增加的費用;應根據所掌握的材料價格信息,著重審查是否抬高材料價格。
②應加強合同管理,實行合同逐項審查制度,使工程造價通過具有法律約束力合同得以確認和控制。
③在工程竣工交付使用后,要進行項目后評價,根據原來的規則,分析比較工程范圍、進度和造價的變化情況,總結經驗,并將造價資料整理好錄入計算機,以便今后使用。
④在工程竣工決算時,建設單位的審核人員應堅持按合同辦事,對工程預算外的費用嚴格控制,對于未按圖紙要求完成的工作量及未按規定執行的施工簽證一律核減費用;凡合同條款明確包含的費用,屬于風險費包含的費用,未按合同條款履行的違約等一律減費用,嚴格把好審核關。對工程量的審核應根據施工承包合同要求,對施工過程中出現的設計變更、現場簽證等進行審核,不能多算或不按規則計算,在要求施工企業報送相應的工程計算式和材料用量明細表的同時,建設單位也要編制一份完整的結算書和材料用量明細,這樣比照審核,才能做到客觀、公正、合理,準確進行計量審核。其次,在結算審核中,還應注意審核項目的單價、結算書中分項的正確性及程序與準確性,結合現場的實際情況分析計算。
綜上所述,只有加強工程造價的全過程動態管理,強化工程造價的約束機制,維護有關各方的經濟利益,規范價格行為,才能促進微觀效益和宏觀效益的統一。最終實現造價管理在公路橋梁建設全過程中切實有效地發揮其應有的作用。
參考文獻:
路橋建設工程造價范文第2篇
關鍵詞：路橋；造價；價格
Abstract: With the sustained and rapid economic growth, China's comprehensive national strength has been enhanced, the construction of road and bridge has been the cause of make a spurt of progress of development. road and bridge continued to increase not only in quantity, but in quality improve faster. With the deepening of reform, China has gradually formed under the national macroeconomic regulation and control, based on the fixed price basis, price formation mechanism cost through bidding method. This article from the cost of the engineering of road and bridge, on this basis, puts forward some strengthening optimization strategy of road and bridge cost control.
Keywords: road and bridge; cost; price
中圖分類號：TU723.3
前言：隨著經濟的發展，我國路橋建設里程不斷增加，初步形成完備的國內路橋體系。路橋工程建設具有投資大、工期長、質量要求高以及施工工藝復雜的特點，從立項到交付使用的全過程都容易受到各種風險因素的影響。
當前路橋工程造價存在的問題 1、前期工作準備不足長期以來，忽視設計階段的造價控制是不科學的。只有把主要精力放在設計階段，通過控制設計造價，提高設計質量，降低成本，達到事半功倍之效。由于許多項目急著要上，設計周期被大大縮短，地質勘察工作時間也相應縮短，導致地質勘察深度不夠，資料不足，使設計基礎資料失真。同時設計人員沒有足夠的時間和精力研究路線方案和線位，對結構設計進行優化等，從而造成設計不合理、浪費嚴重，甚至留下工程隱患。
施工階段工程管理不善在工程施工過程中，由于監理服務水平普遍偏低，業主方管理不夠規范，造成在工程計量、變更、索賠等方面存在很大漏洞，如高估冒計、重復計量、不合理的變更、新增單價水平偏高等，都導致了工程造價的攀升。在路橋建設，存在著標準越高越好的認識誤區，在設計和建設中喜好高指標，刻意追求高、大、全，使造價一再提高。3、工程造價管理體制落后工程造價的控制是和工程造價的管理體制分不開的，目前，我國傳統的工程造價管理體制已不能適應市場經濟的發展，暴露出較多的問題。對于路橋工程造價控制成效的評價方法主要是看工程實際造價是否超過概算，這種方法不能明確地反映各個環節造價控制的成效，不利于對造價控制工作進行考核和總結。對于造價失控的工程項目，也不能夠明確造價失控的原因和責任。隨著我國經濟體制改革的進行和社會主義市場經濟的不斷發展，工程造價管理也必然要轉向以市場為導向的，市場形成工程價格的機制。
完善工程造價管理體系的措施 為了實現工程造價管理目標，考慮到路橋工程造價的造價管理特點和現實狀況，我國目前設置了多部門、多層次的工程造價管理機構，規定了各自的管理權限和職責范圍。主要有交通部定額總站，各省、直轄市、自治區工程定額（造價管理）站，各市（地）工程定額（造價管理）站，另外，還有審計、物價等其他工程造價管理單位。第一，從改革現行的工程造價管理體制入手，逐步建立通過市場競爭形成工程價格的機制。其具體內容和主要任務是：一是改革現行的工程定額管理方式，逐步建立起由工程定額作為指導的通過市場形成工程造價管理機制。第二，改革和完善現行的從業資質、資格管理辦法，建立嚴格的、規范的建設市場準入制度。第三，改革傳統的項目建設組織方式，建立完善的工程咨詢制度。業主作為投資者，往往不具備直接管理工程項目的能力，因此需要大力發展專業化、社會化的機構，受業主的委托，協助或代表業主組織工程項目的實施。第四，建立以工程擔保和工程保險為主要內容的工程風險管理制度。我國目前路橋建設規模巨大，建設的復雜程度也遠遠超過以往，加上市場各方主體不成熟、行為不規范，使工程風險大大增加。同時，我國的建筑業正在走向國際市場，國內建設市場也在開放。因此，參照國際慣例，結合我國國情，盡快建立起以工程擔保和工程保險為主要內容的工程風險管理制度勢在必行。
增強路橋工程造價全過程管理意識
路橋工程造價是路橋工程項目在建設過程中所需要的全部費用的總和。路橋工程的造價管理工作貫穿于項目周期全過程，與建設工程的每一個階段都緊密相聯，從投資決策階段、設計階段、施工階段和竣工階段進行投資控制。因此，為了使路橋工程造價在各個階段都能得到有效控制，確保工程項目總體目標的實現，在進行路橋工程造價控制和管理時，我們必須把工程各階段聯系起來，并對此進行綜合研究，建立起工程造價全過程綜合管理的思路和體系。 加強建設工程造價的全過程管理和控制，在投資決策階段、設計階段、建設項目承包階段和建設實施階段把建設工程造價的發生控制在批準的造價限額以內，隨時糾正發生的偏差，以保證項目管理目標的實現，以求在各個建設項目中能合理使用人力、物力、財力，取得較好的投資效益和社會效益。
掌握要素價格市場動態工程總造價中建筑材料和設備所占的比重一般都比較大，所以掌握清楚原材料及設備的價格對控制工程造價有相當重要的作用。這就要求建設單位工程負責人員及預算造價人員及時地掌握材料設備的性能、規格和價格等因素，根據市場價格的變化情況，動態地控制其選購價格，條件容許的話可以對一些大型設備材料做動態分析，根據市場變化調整設備材料購置，盡量在其價格低的時候采購，節省工程投資。
五、降低材料成本是控制施工項目成本的核心
1、價格控制
為了降低材料采購成本，提高采購質量，須在各個環節強化成本觀念，加強監督管理，力求購進質優價廉的產品，避免在材料采購過程中出現管理漏洞，造成不必要的浪費。這就要求材料采購采用招投標及競價的方式，采購人員應承擔起降低采購成本的責任。采購成本的降低是工程項目利潤來源之一。
2.、用量控制
在工程施工中，材料成本的降低主要來自材料用量的節約。在施工管理中，要使材料的質量有保證、數量有控制，必須加強材料的現場管理。管理人員要根據施工計劃用量對施工隊伍使用材料量進行監督，減少材料使用浪費，節約用量。
另外，剩余材料及多次使用性材料的回收與保管往往被忽視;工程完工后剩余材料丟失與損壞現象時有發生;工程收尾工作中材料清查、回收入庫工作不被重視;對材料的管理沒有做到善始善終，不必要的浪費現象較為普遍。因此加強對材料的管理，強化用量控制，要從材料的采購、保管、使用、回收等各環節入手，達到對材料成本的有效控制。
加強管理，搞好合同內容的分析，做好施工中造價方面的統計工作，是搞好工程造價確定與控制的依據加強管理，包括生產進度管理、工程質量管理、文明施工管理、安全管理等，管理出效益，效益是控制造價所得出來的。所謂的管理，從經濟角度來講就是在確定和控制工程造價，每一項管理都與造價息息相關。譬如，安全方面出現事故，勢必給工程造成影響，相應地也會影響經濟利益，又如工程質量有問題，勢必會造成達不到標準要求的效果，從而要進行返工或修補等，繼而造成人工、材料、機械的浪費，也影響工程造價的控制，所以說加大管理力度，按規范、按標準施工，抓文明、抓安全都是控制造價的有效手段。在工程施工中發現與設計不相符合或者在圖紙設計中沒有的工程量，也就是合同外的工程量，及時記錄，并形成文字材料報有關部門審批，以避免稀里糊涂地完成，造成造價的損失，做好這項工程為最后竣工決算確定工程造價提供強有力的依據。
加強定額管理，分解路橋工程各部分組成費用，在施工階段分工序、分情況進行費用攤銷所謂定額管理，就是人員上的管理定額化，根據定額用工，合理安排工人作業，加強各分項工程增加量的管理和變更量的統計，使之盡快拿出數據合理安排生產，盡量控制在定額內完成工作任務。把所有工程各部分的組成，組織技術人員進行詳細列表分析，每年都形成總的人工、材料、機械費用，然后按照分項工程進行單項控制，以形成總的控制，分解到分控制，再由分控制匯總，從而按照總的工程費用組成確定工程施工時在哪方面進行分步控制，達到工程造價的確定與控制過程在施工過程中的作用。
路橋建設工程造價范文第3篇
關鍵詞：路橋工程；造價管理；對策措施
一、路橋工程造價管理的重要性
路橋工程作為交通工程的一個主要部分，更是受到了來自社會各界的廣泛關注。因此，加強對路橋工程的管理就關系著國計民生。路橋工程一般是國家投資的工程，花的都是國家納稅人的錢財，所以，加強對路橋工程造價的有效管理，更是對國家納稅人錢財負責的表現。路橋工程的造價管理還關系著路橋工程的施工建設過程能不能良好進行，因此，在實際的工作過程當中，必須要加強對路橋工程造價的有效管理。對建筑項口的造價管理在一個建筑工程的管理工作中十分重要，對于每一個工程建設項口來說，好的建設口標就是在降低建筑成本的同時提高建筑的質量。
二、路橋工程造價管理存在的問題
1.工程造價控制意識低下
工程造價控制并不是一次就可以完成的工作，工程造價的控制工作貫穿在工程的投資商榷，現場考察，工程設計，工程招標投標，工程的施工，工程的驗收等工程建設的每一個環節，并且這此環節密切相關，缺一不可。在我國的造價管理方面，存在著工程造價控制意識低下的重要問題，特別是在工程的前期，工程控制十分粗放，浪費現象十分嚴重。正是因為對于路橋工程的工程造價的控制意識低下，所以，在提到工程造價的時候，管理者自先想的是如何在工程建設階段進行造價控制，而忽略了前期和后期的許多重要造價控制環節，才導致了工程造價管理的缺陷。由于沒有相對來說較為科學有效的管理系統，管理者在做出工程決策的時候往往依據自己所掌握的資料或者自身的經驗，這樣就使得工程的決策具有很強的隨意性，嚴重威脅了工程管理的科學性。
2.工程造價管理人員的專業素質低
現在許多高校都設有工程造價專業，因此，每年都會有許多的專業人才流入社會當中。但是，并不是全部的人才都達到了進行實際工程造價的資格，也并不是所有的人都取得了工程造價師的資質。所以，從某一種程度上來說，真正可以滿足社會需求的工程造價專業人才的數量還是很少的。因為工程造價師資質的取得不僅需要書本上的系統理論知識的掌握與記憶，還需要許多實踐才能得到的經驗的積累，所以能夠去工程建筑場內進行一線工作的專業人員比較少。在現在的工作人員中，有許多沒有工程造價師的資格，所以工程造價管理人員的水平整體低下成了工程造價管理的一大障礙。
三、工程造價的控制管理方法
1.在設計階段進行主動控制
傳統的決策是一種建立在絕對的邏輯基礎上的決策模式，它具有絕對性和封閉性，在決策時，會很自然的遵循最優化的原則。在實際的工作中，應該要進行客觀合理的分析，在決策時，應該要先對工程項口的各種客觀因素以及可能發生的行動和和后果進行綜合的研究和考量，確定一套符合實際的準則來進行衡量。如果能夠達到預期的口的，則說明這個方案是可以執行的，可以進行采納。我們一直認為控制就是對口標值和實際值之間的相互比較，對兩種產生偏離時，我們要分析產生偏差的原因，并進行進一步的決策，所以對于工程造價的控制在工程的建設過程中是非常有意義的。但是，這樣的控制發現，只是在調查、分析、決策的基礎上產生的偏離的控制方法，并不能使偏離消失，不能對可能發生的偏離進行預防，所以這種控制顯然是一種被動的控制，在上世紀70代，人們將控制立足于在事情發生之前就進行主動的決策，用來盡可能的減少口標值和實際值之間的各種偏離，這是一種主動的積極的控制方法。
2.在實施階段實行全過程控制
工程造價控制關鍵是對投資的決策和設計階段的控制，工程造價貫穿于項口施工的整個過程中，造價的控制主要是在于設計。建設工程的全壽命費用主要是工程造價和工程使用后的經濟開支費用以及使用期過后的報廢和拆除的費用等等。設計費用占建設工程全壽命費用的比例非常的小，但是正是這很小的比較卻對工程造價的影響非常之大，所以設計的質量在工程建設的效益中有著非常重要的地位。我國普遍存在發包單位對工程前期造價控制的忽視，往往把工程造價的控制放在施工階段和結算工程價款的時候，在細微的地方下功夫，這樣做雖然有一定的效果，但是很不明顯，想要有效的控制工程造價，就應該把重點放在建設前期的控制上，應該對設計階段進行控制，以期達到事半功倍的效果，達到工程造價的有效控制。
四、加強路橋工程造價管理的措施
1.建設完善的工程造價系統
信息技術在近此年來得到了快速的發展，在世界范圍內也得到了廣泛的應用，所以建立一個工程造價的信息化管理系統勢在必行。工程管理者應當組織隊伍內的技術人員開發信息技術，根據工程的造價數據，創建一個工程造價的信息化系統。在進行工程造價信息化系統建設的同時，還要改變管理的觀念，刃于打破規定的管理思路，把工程造價的信息化管理系統運用到實際的工作當中，以此來提高工程造價管理工作的效率。
2.注重工程前期的造價管理
工程的造價管理涉及到工程的每一個階段，而經常被人們忽略的就是工程的前期階段。所以要加強路橋工程的造價管理工作，就必須要重視工程前期的造價管理工作。所謂的工程前期階段就是工程設計階段，這就要求工程的設計者在工程設計的時候要根據實際情況考慮到工程造價的問題。工程前期段對于工程造價有著重要的影響，主要體現在工程的招標投標和方案選舉的過程中，為了確保工程設計對于工程造價的影響，就要在采取設計之前請專家人上對設計方案進行全方面的評估，以此來實現對路橋工程造價的有效管理。
3.加強施工過程中的造價管理
加強施工過程中的造價管理主要包括尸個方面。第一，合同的管理。要對工程的成本進行有效的控制，必須要嚴格工程合同的管理。在制定合同的時候，必須要明確竿訂合同雙方的責任和各種費用的出資人。其次，雙方一定要認真履行合同規定的相關事宜。第二，對管理模式的管理。在施工過程中，不能一味地追求經濟效益，要建立完整的管理體系，明確分工，責任到人，控制投資。做好月度，季度，年度總結，認真審核，避免投資失控現象的發生。第三，對于技術的管理。在施工過程中，要刃于采用新的科學技術，采用新的建筑材料，引用新的施工技術，施工設備。要加強與同行之間的交流，互通有無，不能一直使用傳統的技術。采用新技術，不僅可以加快工程進度，還能在一定程度上為參與者創造更多的經濟利益。
4.竣工結算階段的造價管理
工程竣工階段指的是施工企業把合同中涉及到的所有工程都能夠保質保量的完成之后，向建設單位索要工程款項的過程。但是，在實踐過程中，雙方很難及時、準確的對各個施工作出準確處理，而是往往由于執行力不強、管理制度不完善等問題，直接對竣工結算產生目大困難。因此，我們必須對竣工階段造價管理進行嚴格控制，減少各種不必要費用的支出。并且對必要費用的支出也要進行嚴格的控制和管理，從而最終實現降低造價成本的口的。
路橋建設工程造價范文第4篇
[關鍵詞]道路橋梁；工程造價；影響因素
[DOI]1013939/jcnkizgsc201714183
道路橋梁作為我國最基礎的建設設施來說，不僅關乎到現代城市的良好發展，而且還會對國民經濟水平的穩步提升帶來直接性的影響。然而，由于道路橋梁工程的施工周期較長，因此在施工過程中所能夠對工程造價所帶來的影響因素也就更多，這就需要路橋施工企業結合自身的實際情況，科學化地運用現有的人力、物力以及財力資源，從根本上協調好經濟效益與社會效益之間的關系，從而在保證路橋施工水平的同時提高經濟效益。
1道路橋梁工程造價控制的重要性
道路橋梁是交通系統中的重要樞紐，自從我國正式進入到改革開放階段以來，城市化建設速度與城鄉一體化進程不斷加快，這在無形當中對路橋工程的建設水平提出了更高的要求。除此之外，伴隨著市場經濟環境的日趨成熟，建設單位不僅要重視道路橋梁工程的質量水平與安全水平，同時還要結合實際情況來制訂出完善的工程造價控制方案，將路橋工程的綜合效益進行放大，為投資方帶來更多的經濟利益。然而，由于道路橋梁工程具有施工周期長、施工環節多以及生產過程復雜等特點，因此更加容易受到各方因素的影響，路橋施工單位要綜合化利用現有資源，有效規避外界的各種不良因素，從而贏得各方參與者的滿意。
2影響道路橋梁工程造價的主要因素
21立標階段中的影響因素
在立標階段中，施工方需要針對工程項目的實際情況展開全方位的思考，其中包括工程規模的確定、施工質量標準的確定、施工材料的選擇等，在此基礎之上設計出科學化的工程造價方案。
首先，工程項目的規模確定是影響立標階段中工程造價的主要因素，無論規模大小均會對施工資源的合理化分配帶來直接的影響，一方面會造成不必要的資源浪費，另一方面還會影響到投資方的參與積極性。因此，只有將項目規模控制在恰到好處的范圍內，才能夠達到雙贏的局面；其次，施工方也要對道路橋梁的施工標準進行科學化制定，由于不同的施工材料與施工工藝會對最終的施工質量帶來直接性的影響，因此，施工方要嚴格按照道路橋梁的施工等級來進行材料與工藝的選擇；最后，施工單位要做好對施工項目的整體規劃，其中包括路橋施工現場的實際條件、施工材料的費用標準、路橋工程的施工作用等，唯有做到知己知彼才能夠全面提高工程造價控制的精確性。
22設計階段中的影響因素
在完成了路橋工程的立標以后，就進入了更加重要的工程設計階段，其不僅會對工程造價帶來直接性的影響，同時還關乎到整個工程項目的質量與使用效果。在設計階段中包括了設計方案、設計工藝等多項內容，由于這些設計內容有著不同的表現形式，因此在應用過程中會產生不一樣的效果。除此之外，工程項目設計人員的設計理念也會對造價方案的質量與效果帶來直接性的影響，設計人員的綜合素質水平越高，對工程造價的掌控能力就越強。
當設計工作完成以后，建筑企業要將設計方案提交給當地的審批部門來進行檢閱與檢審，在這里需要注意的是，相較于工程質量與工程施工方案的安全性來看，工程造價只能夠位于其次，因此，建筑企業要協調好工程質量與工程造價之間的平衡關系，在保證質量合格的基礎之上對造價方案做出適當的調整。
3道路橋梁工程造價的控制措施
31工程立項階段的控制措施
在道路橋梁工程的立項階段中，應當將造價控制的重點放到估算額度上，一方面要保證投資估算的準確性與完整性，另一方面還要同時考慮到工程項目實施的可行性以及施工方案的合理性。只有制定出科學完善的資金保障模式，才能夠為道路橋梁工程的立項決策與造價控制積累更多的參考依據。除此之外，路橋施工企業在決策階段中還要綜合考量路橋工程項目的外部資源，例如施工材料的供應情況、運輸線路的暢通情況以及工程周邊的環境等，真正做到萬無一失，為工程造價控制方案的順利實施打下夯實的基礎。
32工程設計階段的控制措施
在進入路橋工程的設計階段后，路橋企業應當按照工程施工方案與施工圖紙中的設計要求來進一步優化工程項目的施工過程。首先，要綜合考量道路橋梁工程的施工成本，結合設計方案中的建設標準與施工規模來作出合理化的規劃，在滿足基本施工要求的同時避免出現資源浪費；其次，要確定出準確的施工時間，充分考慮到自身的施工技術與施工工藝水平，優先考慮工程項目的選用原則、設計限額與工程價值，在此基礎之上對工程項目實施安全化管理，以此來保證設計方案的可行性。
由于道路橋梁工程的設計形式比較復雜，因此在工程項目的控制階段中，施工人員需要對路橋的施工特點進行綜合化考慮，根據路橋建筑的整體結構來設計出精準的控制措施，爭取將工程造價的實際價值最大化地發揮出來。
33工程施工階段的控制措施
道路橋梁工程的造價控制需要貫穿于所有的施工環節中，唯有如此才能夠發揮出造價控制工作的實際效果。反之，如果管理人員忽略了其中的一個環節，那么就會對整個工程造價控制方案的實施效果帶來巨大的影響。基于此種情況，建筑企業需要進一步加大對路橋建設工程的全過程造價管理力度。首先，建筑企業應當做好對路橋施工階段的造價控制工作，由于在施工過程中會受到很多外在因素的影響，因此一旦工程項目的某一個施工環節出現了變動，那么就會對原有造價控制方案的順利實施帶來直接性的干擾，為此，建筑企業要做好多手準備，全面提高造價控制方案的靈活性，以此來更好地應對出現在施工過程中的諸多不確定因素；其次，要加大對施工材料的管控力度，一方面要保證施工材料的質量水平，另一方面還要避免不必要的材料浪費，在保證路橋施工水平的同時減少成本支出。
34工程結算階段的控制措施
在經過了路橋工程項目的立項階段、設計階段以及施工階段以后，建筑企業仍然不能夠放松警惕，要做好對工程結算階段中的造價控制工作。首先，路橋企業需要根據施工方案的基本要求，進一步落實結算階段中的造價控制舉措，一方面要接受上級部門的檢查，另一方面還要委托具有專業資質的第三方公司來對路橋工程的施工質量進行審核；其次，在對路橋施工項目進行專項審核的過程中，財務部門要全面認識到造價控制工作的重要性，對能夠為工程造價帶來影響的所有因素展開綜合化分析。通過優秀的工程結算審查工作，不僅可以避免投資估算與投資冒算現象的出現，而且還能夠將道路橋梁的工程造價控制在最為合理的范圍以內。
4結論
綜上所述，道路橋梁工程的建設單位與施工企業要嚴格按照工程項目的實際情況，充分發揮出工程造價控制工作的實際作用，結合當前存在于工程造價控制工作中的現實問題，進一步加大對工程立項階段、工程設計階段、工程施工階段以及工程結算階段造價控制力度，在保證施工質量的同時減少路橋工程的造價支出。相信在不久的將來，我國的路橋工程施工水平一定能得到進一步的提高，從而促進我國路橋行業的良好發展。
參考文獻：
[1]趙穎淺析道路橋梁工程造價中的管理問題及對策[J].商品與質量：房地產研究，2014（3）：581
[2]蔡麗加強道路橋梁工程造價管理與控制的對策思考[J].廣東科技，2014（12）：18-19
路橋建設工程造價范文第5篇
關鍵詞：公路橋梁；工程造價；路橋工程
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
一、引言
改革開放以來，我國公路建設事業迅猛發展，尤其是高速公路建設，從無到有，現已建成8700km.作為公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到相應發展，跨越大江（河）、海峽（灣）的長大橋梁建設也相繼修建，一般公路和高等級公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質量不斷提高，為公路運輸提供了安全、舒適的服務。
路橋工程的造價管理體系還不夠完善，遠遠沒有跟上路橋建設事業發展的步伐，有些工程因造價管理不利而給投資方、建設單位、施工企業造成損失，甚至對工程質量造成了很大的影響，同時又制約了路橋工程的健康有序發展。
二、路橋編制預算的作用
資本預算是項目優化資源配置的一項重要議題。在西方管理會計理論體系看來，它與業務預算、財務預算一起共同構成全面預算體系。如何在企業內部有效地分配有限的資本資源也就成為企業戰略和管理會計等所關注的重點。資本預算是以優化資本配置技術為中心的，這套體系具有以下特征：第一，始終圍繞價值最大化目標；第二，強調風險與收益間的關系，并以此為來處確定理貼現率；第三，關鍵強調資本預算的決策技術層面，強調決策技術對最終立項決策的財務支持性；第四，資本預算并不直接參與項目資本支出的實際運作與控制。那路橋編制預算工作中，怎樣做才能體現其的價值呢？
三、擬定工作方案
熟悉掌握計價定額的內容和使用范圍，工程量計算規則和計算方法，應取費用項目和標準；在熟悉施工圖表資料和文字說明、結合現場調查、做好核對工程量的基礎上，正確提取工程量。
3.1施工預算中如何剝離和提取工程量
我國的公路建設工程設計圖紙的編制辦法，不同于房建工程（現國家已對建筑工程推行工程量清單計價模式），作為編制工程造價的基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已進行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師又進行了熟悉設計圖紙和對工程量的核對工作。
3.1.1施工組織設計對橋梁工程造價的影響
施工組織設計是從施工的角度出發，對擬建的工程現場進行充分調查，結合具體的施工條件和技術經濟進行分析比較，提出優選的施工組織、施工方法和施工技術措施，是編制預算的重要指導性技術文件。施工組織設計對預算的影響是多方面的，但主要是對直接費的影響，現就影響較大的主要因素進行分析。
（1）施工現場平面布置
施工現場平面布置是施工組織設計在空間上的綜合描述，包括對材料供應和運輸路線、供電、供水、臨時工程、工地倉庫服務區、加油站、預制場、拌和場、大型機械設備工作面等的布置和安排。平面布置的確定，也就決定了預算的直接費，如場內運輸的價格、臨時工程的費用、租用土地費、平整場地費、材料運輸費用等。
（2）施工工期
施工組織設計中應按合理工期進行勞動力安排、材料的供應及機械設備的配備。工程質量、費用、進度3者是相互制約的。
4.1.2橋梁預算中如何剝離和提取工程量
作為編制工程造價基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已進行了計算。所以，施工計價的關鍵是如何從設計圖紙中提取工程量。根據橋梁工程施工技術的特點。計價工程量的基礎資料包括以下3個方面的內容。
（1）主體工程
主體工程包括橋梁基礎、下部和上部工程。一般設計圖紙已經給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。
（2）輔助工程
如屬于基礎工程部分的，有挖基坑、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環系統等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等；與基礎和上下部工程都有關聯的，如混凝土構件運輸、預制場及其設施(如大型預制構件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養生設施等。這些輔助工程的計價數量，除挖基坑外，都要根據建設項目的實際情況和施工組織設計的要求，并參考以往的成功經驗來取定。
4.2橋梁各分部分項工程提取工程量的方法
（1）基礎工程橋梁基礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結構形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴大基礎形式。
基礎砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎。砌石基礎按片石、塊石分別進行統計匯總，編制預算時，要特別注意劃分砂漿標號，若設計標號與定額規定不同，應進行抽換；若設計圖紙上只有砌體總數時，則考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊石計價。
（2）下部工程橋梁的下部構造工程，有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構件不同結構形式。
①編制預算時，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石（有人行道時為第一層以下的帽石），要區分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標呈，臺背及錐坡內的填土夯實也需分別計價。
②墩臺砌石工程的數量，若施工設計圖紙上未具體劃分片石、塊石時，則臺身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。
③凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時，預制塊的數量以設計砌體乘以0.92的系數作為預制塊的計價依據。
（3）上部工程橋梁的上部構造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，有砌石、現澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結構形式。在提取上部構造的計價工程量時按車行道橋面鋪裝人行道的順序進行，可避免重復和遺漏。
①預制及安裝結構主體工程近年來橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制預算時，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構件的設計體積為準，至于構件的平均運距應根據施工組織設計確定；鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度米計），均以施工圖設計資料為準。
②預制及安裝結構輔助工程很多預算人員在編制橋梁上部預算時單價總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價為900元/m3左右，而實際編出的卻是600元/m3單價怎么都上不去。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項目。現就預制安裝25m預應力T型梁MA13標的大橋為例說明如下：①預制場的平整面積應根據建設工程規模的大小來確定，并應考慮按設計需要鋪設的碎石墊層。②大型預制構件平面底座的個數，應根據施工進度計劃可能周轉使用的次數取定。
（4）鋼筋工程鋼筋工程都是與混凝土分開計量的，其單位為噸，應按分部分項工程的要求和I、II級鋼筋，分別提取工程量。①鋼筋應以共設計長度所計算的理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內，不得計入鋼筋的工程量內。②鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質量之和，如預應力空心板（標準跨徑為10~16m），一般可按板長增加1.5m計算。③現澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度，需分節澆筑接長鋼筋時，所需的塔接長度的數量，可掃20-30D（D為鋼筋的直徑）另行計入鋼筋數量內。
