汽車質量
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汽車質量范文第1篇
前言
隨著我國社會經濟的發展和人民生活水平的提高，汽車已經成為人們日常生活中的一種重要交通工具。除了傳統功能標準外，人們逐漸將目光投向了汽車的乘坐體驗、視覺效果等。把握影響汽車內飾質量的影響因素，提升駕乘人員的使用感受，增強內飾細節所帶給駕乘人員的使用感等成為增強汽車檔次的主要發展方向。
1、汽車內飾質量影響因素
通常所述的汽車內飾主要包括主副儀表板、車門內飾板、轉向盤、座椅、頂棚、地毯、遮陽板、立柱飾板等其他相關裝飾部件等[1]。
影響汽車內飾質量因素很多，工程研發階段的因素有總布置及造型風格、乘坐舒適性、人性化設計、色彩紋理設計、材料的選取等[2]，制造階段主要影響因素是制造精度和質量控制等。
2、工程研發過程的優化
2.1總布置及造型
對于不同的目標客戶群，在進行總體造型設計時，要做不同的區分。在造型時要保證內飾的整體布局與汽車定位和風格相匹配，保證不同飾品之間的風格統一，即存在一定的時尚氣息，激發人們的購買欲望，又要盡量做到人性化設計，提升人們的使用體驗。
2.2乘坐舒適性
乘坐舒適性也是影響購車行為的一個重要因素。乘坐舒適性一般包括座椅的舒適性、乘坐空間、NVH控制等方面。
設計優良的座椅可以有效降低因長時間乘坐對駕駛員和乘客帶來的身體疲勞感，甚至還可以通過散熱、排濕、減震等功能的加入為駕駛員和乘客帶來極為舒適的享受。德國背部健康協會（AGR）對于座椅的舒適性有一套嚴格的評價體系，一款獲得AGR認證的座椅將會大大提升乘員的乘坐體驗。
對汽車內部空間進行設計時，要充分考慮駕駛員和乘員的操作空間、活動空間、頭部空間等減小空間的壓迫感，還要擴展乘車人員的視覺范圍。
在汽車內飾部件中充分考慮布置吸音棉，甚至直接使用隔音材料制造內飾部件，同時在地板增加阻尼膠、車身空腔發泡填充等也可以達到降噪的目的。
2.3使用人性化
對于現代人而言，其不僅注重整體感覺還對細節要求非常苛刻。在進行人性化設計時要充分考慮人機工程的設計要求盡量通過貼心設計等讓駕乘人員體驗到物超所值的購買體驗，最具代表性的例子就是在汽車內部提供和設計多樣的存儲空間。
2.4色彩紋理
色彩和紋理可以為汽車帶來更具生命力的情感色彩，可以改善人們對汽車的印象和觀念，對汽車內飾進行色彩紋理設計和優化意義重大。水轉印技術、鋼琴漆、銀色噴涂、裝飾電鍍亮條等的使用，給消費者提供了更多的選擇。
受制于法規及工藝的限制，汽車內飾的選材、設計方案、功能實現無法達到藝術作品所能傳遞和表達的情感，因而在對汽車內飾進行色彩設計時應該根據汽車的使用特性進行，盡量做到簡潔但不簡單，既能夠與車外顏色相協調，又能夠減輕駕駛員駕駛過程中的煩悶和疲勞，保證行車安全。
2.5內飾材料
在內飾材料的選擇方面，應該盡量注重節能和環保的要求，承擔起相應的減振、隔熱、阻燃、吸音等功能需求，增強汽車的舒適性和安全性。例如主副儀表板、車門內飾板等人手經常觸及的區域，是使用硬塑料直接注塑成型，還是使用IMG或搪塑表皮附帶發泡的工藝。對于座椅，是使用織布面套、PU人造革、打孔真皮甚至是高端車使用的碳素纖維，給消費者提供不同的選擇的同時，也劃分了不同的乘坐感受。
3、制造階段的優化
3.1制造精度
2mm工程最先由美國密西根大學吳賢銘先進制造技術中心發起，并在通用、克萊斯勒等企業資助下，為迅速提高車身產品制造精度而提出的一個完整的尺寸控制體系。2mm工程已被認為是汽車制造企業是否在車身尺寸控制方面達到國際先進水平的衡量標準。
由于車身是內飾的安裝載體，因此，提高車身的裝配精度對內飾的質量尤其重要。2mm工程目前已經推廣到內飾設計上。
3.2質量控制
質量控制中，結合DTS和GD&T的要求進行。DTS即尺寸技術標準，主要是定義外觀間隙、面差的（包括內飾和外飾），相當于一個質量目標。因為這些是顧客看到的，所以，在產品開發初期，就會根據產品市場定位、工廠的實際能力、競爭車的情況及成本考量設定該目標。GD&T即幾何尺寸公差，包括了間隙、面差，還包括制定零件、總成的定位方案、公差表等一系列跟質量目標相關的工作，聯系著造型、產品及生產等多個部門，貫穿于造型到實際生產整個階段。
汽車質量范文第2篇
1、質量管理機構
本廠成立質量管理領導小組，由分管廠長負責。具體質量管理工作由生產技術部門負責。
2、質量機構職責
全面負責全廠質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規范》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對全廠維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。
(1)建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。
(2)收集保管汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
(3)制定維修工藝和操作規程。
(4)負責車輛檔案管理工作。
(5)負責標準計量工作。
(6)負責設備管理維修工作。
(7)負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。
(8)負責質量糾紛的質量分析工作。
3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。
汽車質量范文第3篇
關鍵詞：研發質量 質量體系 管理
為適應汽車行業的快速發展，研發部門需要不斷研發出新的產品，滿足市場的需要。客戶需求的旺盛，對于企業來說是好消息，如果提供的產品質量不能滿足客戶要求，甚至給客戶帶來人身財產上的危害和損失，這樣的產品是不利于企業發展的，近兩年來，不斷有報道汽車行業的召回事件，就是很好的例子。
那么如何才能及時、有效地給客戶提供高質量的產品呢？ 有以下幾點：
構建一個具有高質量的產品和服務水平的管理體系，能夠充分滿足客戶期望，研發質量管理分成四大模塊，即循環運作，即：研發質量的策劃、研發質量的實施、研發質量的控制和研發質量的改進。
1.研發質量的策劃
研發質量的策劃即PDCA環中的P部分（計劃部分）、包括質量目標及規劃和策略。研發質量的目標不是一成不變的，所以研發質量管理也需要符合公司和部門的長遠發展。研發質量的長期規劃，為研發質量的遠景設定目標和方向，并保證所有的業務部門都符合公司級別質量管理要求。研發質量的短期策略，就是將長期規劃變成每年的實施。
其具體具體做法，是經由研發質量管理部門與業務部門質量管理角色討論，年度制訂未來幾年的研發質量路線圖。需要考慮的主要包括如下五大部分：一是研發質量組織。為了確保研發質量信息的高效共享，并建立有針對性的質量能力規劃。由研發質量管理部門組織，建立并維護跨全業務部門的研發質量組織結構，并需要規劃質量角色的能力矩陣、質量保證團隊及一些質量工具團隊等。二是研發流程。研發流程的規劃包括研發流程及其體系的規劃，根據市場需求，公司不斷有新產品的產生，何時采用怎樣的研發流程體系？是借用現有的流程還是建立符合自己業務模式的流程？由于法律法規不斷的推陳出新，所以研發流程也要做調整。三是研發技術。每個業務部門要考慮研發技術的提升規劃和策略，包括基于技術能力建設要求的新技術，以及針對售后投訴問題的技術升級等。四是研發質量能力建設。流程、制度，最終需要人來操作，人的業務技能，職業素養是保證產品質量的重要因素。所以 ，還需要考慮業務部門自身研發能力的建設，包括領導和員工的能力建設。五是質量工具、質量保證。另外，各部門還需要考慮：質量工具的規劃使用以及質量保證的力度和深度問題。使用怎樣的質量工具更符合本業務部門的產品設計要求？質量工具使用的人應達到如何的資質等。
2.研發質量的實施
有了研發目標和規劃后，就需要把研發質量管理的活動融入到具體的產品開發過程中去，即PDCA環中的D部分（實施部分）。
研發部門的流程不能隨意而為，需要有人來維護和更新，必須是一個受控的流程，由專門的獨立的質量管理部門管理。流程的創建或更新的輸入包括各方面，如產品開發的需求、各種審核和評估、流程的評審及過程審核的輸出等。另外，為能夠使研發流程與實際的業務高度結合，需要定義構成合理、定義研發流程結構。
結構合理，自上而下的層次架構中，上層結構簡單一些，越到下層越具體。
定義清楚，每項工作都應清楚地，規定出來，所有與開發有關的人應該清楚他們要做的工作和他們所用的方法。
研發質量是質量工具及質量保證手段，包括MSA、QFD、FMEA等，它們的實施；優化及維護的工作也是質量管理中關鍵的一環。
根據整個研發質量規劃的策略，信息系統的創建、優化及維護也是質量活動的一部分。除了考慮業務部門的實際需要，還需要考慮公司平臺規劃，這也是研發質量管理部門的日常任務之一。
3.研發質量的控制
研發質量有了目標，有了規劃，也有了在產品開發活動中實際的實施和應用。實施得好與壞，還需要有研發質量的控制，即PDCA環中的C部分（控制部分），針對研發質量策劃中所定義的質量活動，要進行定期的溝通、回顧和匯報。
4.研發質量的改進
根據“持續改進”的精神，為了使整個研發質量管理滿足客戶的要求并符合公司發展，應該對研發質量管理進行不斷的改進，并需要定義和實施具體的改進措施，進入了PDCA環中的A部分。
在產品開發過程中，員工會碰到這樣和那樣的質量問題，需要借助有效的工具來進行系統化的分析，尋找問題的根本原因并解決問題。在解決問題的同時，為了預防問題的再次發生，會定義和實施長期預防措施；在質量管理控制階段，針對由熱點矩陣發現的系統性的質量薄弱點，就必須定義和實施長期的解決方案。
“質量是設計出來的”，作為研發部門，質量管理尤為重要。公司應根據自身情況，培養既懂研發也懂質量管理的人員，結合質量管理標準如IS0/S16949及相關體系如CMMI制定適合研發部門的質量管理體系，并保證有效的監管執行，這樣研發質量才有保障。
參考文獻：
[1]黃亮.中美汽車召回制度的比較及啟示[J].江蘇商論.2010（6）.
汽車質量范文第4篇
（一）教學手段缺乏多樣化。汽車維修專業是中職教育的重要科目之一，主要以強化學生的實踐能力為主。但是，在當前很多中職學校中，汽車維修專業的教學手段缺乏多樣化，沒有將理論知識與實踐技能合理的融合在一起，沒有充分調動學生的學習興趣，導致汽車維修專業的教學質量偏低，沒有達到理想中的效果[1]。很多教師在教學過程中，著重以理論知識為主，而實踐技能為輔，這種教學方式不符合汽車行業對人才的需求。此外，教師的教學手段單一，雖然已經普遍使用多媒體課件來輔助教學，但也只是流于形式，不能有效的激發學生學習熱情，無法調動學生的學習積極性，教學質量不佳。（二）沒有充分認識學生的主體地位。中職汽車維修專業的主要教學內容就是汽車維修的理論知識與汽車維修的實踐技能，教師在教學過程中，應該將理論知識與實踐技能放在同等重要的位置，而不是重理論、輕實踐。然而，大多數教師在教學過程中，沒有充分認識到學生的主體地位，而是仍然沿用教師“一言堂”的傳統教學模式：在教授汽車維修理論知識時，教師一味的將知識灌輸給學生，而學生被動的接受知識，導致學生的思維固化，不能充分發揮自身的主觀能動性；在教授實踐技能時，也多半以教師的操作為主，學生缺乏自己動手操作的能力，使學生難以將所學知識與職業技能有效的融合在一起，不利于學生的未來發展。（三）缺乏教學一體化。教學一體化指的是利用現代教育的技術，將理論知識與實踐技能相結合的教學模式。教學一體化是對傳統教學模式的革新，是中職專業教學未來發展的必然趨勢，在中職汽車維修專業的合理運用，可以有效提高教學質量。然而，很多中職學校由于受到經費不足的限制，不僅缺乏豐富的教學資源，也缺乏完善教學一體化的條件。此外，很多中職學校教師專業水平較低，不能將理論知識與實踐技能進行合理的融合，從而也降低了中職汽車維修專業的教學質量。
二、提高中職汽車維修專業教學質量的策略
（一）采用多樣化的教學手段，調動學生的學習積極性。在中職汽車維修專業教學過程中，教師要采用多樣化教學手段，以激發學生的學習興趣，調動學生學習的積極性。例如，教師可以在課堂開始前，先向學生提出問題，利用懸念，刺激學生的探究精神，從而吸引學生的注意力；教師也可以利用小組討論教學法，針對學生的個體差異，將學生們進行合理分配小組，通過小組討論的方式，挖掘知識中的趣味，從而活躍課堂氣氛，調動學生學習的積極性；教師還可以利用情境教學法，針對汽車常見的故障，聯系學生的實際生活，創設有趣的教學情境，從而激發學生學習的熱情，強化學生對知識的掌握與運用。此外，在利用多媒體設備進行教學時，要結合教學內容制作課件，切不可把精力放在制作華美的課件上，而忽略了課件的實用性，反而容易分散學生的注意力。例如：在教授關于《汽車底盤構造與維修》的知識內容時，可以利用多媒體課件，將汽車底盤的各個組成部件進行逐個分解，讓學生能夠更清楚的掌握汽車底盤組成部件的具體形狀、樣式、結構等，有助于強化學生的記憶與對本節知識的掌握[2]。（二）充分發揮學生的主體地位。在教學過程中，教師只是知識的引導者，而學生才是教學活動的主體。因此，中職汽車維修專業教師轉變觀念，改變傳統的教學模式，在教學過程中充分發揮學生的主體地位，激發學生的主觀能動性，引導學生學會主動發現問題并通過自主思考去解決問題，從而培養學生的思維，促進學生的綜合發展。此外，教師要與學生加強互動，增加溝通交流，以便根據學生的反饋及時調整教學方式或內容，以便提高汽車維修專業的教學質量。（三）理論知識與實踐技能的有機融合。在中職汽車維修專業教學過程中，教師要對理論知識與實踐技能的課時進行合理調整，使學生在掌握理論知識的同時，能鍛煉動手操作的能力，使理論知識與實踐技能進行有機融合，有助于提高教學的質量，促進學生的發展，使學生能夠更好的滿足社會對人才的需求。此外，中職學校要對教師加強培訓，提高教師的專業化水平，使教師的教學質量能夠達到理想效果，促進中職汽車維修專業的可持續發展。
三、結語
綜上所述，提高中職汽車維修專業教學質量，有助于培養學生的思維，使學生能夠將汽車維修的理論知識與實際運用進行有機融合，提高學生的就業能力，有助于推動汽車維修行業的發展。
參考文獻：
[1]魯春山.關于提高中職汽車維修專業教學質量的探討[J].黑龍江科學,2015(18):71-71,75.
汽車質量范文第5篇
關鍵詞：汽車；售后服務；質量；改進
DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.268
我國汽車企業在售后服務質量與國外那些在管理和技術方面都很成熟的汽車售后服務質量相比有著很大的差距。由此可見，我們在汽車售后服務上還處于發展的初級階段，因此，必須在我國的汽車售后服務質量上不斷進行完善與創新，建立起一套有效的管理體系，才能使我國的汽車售后服務質量跟上時代的步伐，進而進一步滿足客戶的要求。
1我國汽車售后服務的現狀
一是汽車售后服務的種類單一且水平較低。我國汽車售后服務的種類偏少，且主要集中在汽車的維修保養、美容、改裝等方面，汽車售后服務企業管理水平的良莠不齊，難以滿足消費者的需求。二是汽車售后專業水平低，缺乏專業的人才。我國汽車售后維修的技術水平普遍較低，盡管售后企業在設備條件上已與國際水平接軌，但是還存在著技術力量薄弱、維修人員整體素質較差、先進設備操作能力差的情況。三是汽車售后服務方面的法律法規、市場體系不健全，市場秩序混亂。汽車售后服務行業的發展缺乏相應的行業標準與完善的法律法規，使得汽車售后服務行業的發展面向滯后。表現為汽車售后服務行業的數量大、類別多，缺乏統一的管理，沒有相應的制度進行監管，導致汽車售后服務企業的發展良莠不齊，出現了散、亂、差的現象。
2改進汽車售后服務質量的措施
2.1轉變汽車售后服務的服務理念
汽車售后服務是提供汽車售后服務的場所，因此，提高汽車售后服務質量的重點在于轉變汽車售后服務的服務理念[1]。一是要建立起人性化的服務理念。汽車售后服務的對象是汽車的用車人，所有的服務都要切合用車人的需求為出發點，為用車人提供更多的方便，切實為用車人解決實際問題，提供貼心的售后服務是提高汽車售后服務質量的快捷途徑。二是要制定標準化的服務理念。所有的汽車售后服務要做到規范、必須要保證服務質量，收費要做到明碼標價，承諾給客戶的要立即兌現。汽車售后服務是消費者全程參與的過程，汽車售后服務質量的好壞在于消費者的親身感受，根據汽車售后維修服務的特點，提出一套行之有效的優化服務流程、能夠保險設計服務流程中可能產生失誤點的服務系統。
2.2制定定期回訪客戶的售后服務機制
汽車消費與購置其它的產品不同，汽車消費并不是一次性的交易，可以說，汽車消費行為是消費者與汽車企業合作的一個開始，汽車銷售以后，汽車售后服務企業需要長期與客戶進行聯系，定期對客戶進行回訪，對客戶的需求進行詳細的記錄，同時的客戶的資料、信息與回訪的內容登記入冊，在回訪客戶的過程中向同時可以向客戶傳達企業汽車產品的動態，為企業的銷售帶來是商機，同時為企業未來的發展方向提供依據。
2.3提供全方面的售后服務
為了進一步強化售后的服務質量，汽車售后服務一方面除了加強與客戶的交流溝通，還應該為客戶提供寬領域，努力實現實時、互動而全面的服務。全方面的售后服務內容多種多樣，可以為客戶提供代辦年審、晝夜緊急搶修服務、車輛置換服務、故障拖車、保養維護、協助事故理賠等，還可以在售后服務的網站上表明汽車的汽配，指標全部配件的性質并標注出配件的相應價格與時間屬性。盡量做到全方面服務客戶的需求，以此來提高企業的知名度。
2.4以質量提升作為基礎，對員工培訓體系進行完善
要對售后服務工作人員的整體素質進行改善，就需要對整個售后部門開展全面、系統的培訓[2]。首先，要讓客戶界面的所有工作人員都能夠受到培訓，對他們所開展的各種培訓將能夠成為改善售后服務的突破口。其次，管理人員需要接受提升客戶滿意度的相關培訓，以售后服務的理念以及顧客服務管理能力作為培訓的主要內容，這樣對于提升顧客滿意度以及盈利能力和競爭力都有著相當重要的戰略意義。最后，需要對技術工程師以及維修人員進行相應的專業技術培訓，同時還要對他們進行提升顧客滿意度的培訓。培訓的主要內容有如何快速處理汽車故障的各種技術以及為客戶提供服務時的處理原則、程序以及技巧。在培訓的過程中要做到目標明確，確保每一項培訓內容都可以實施下去。同時，還需要定期的對員工開展維修技術以及提升顧客滿意度的考核，并要經過考核合格之后才可以上崗，這樣才可以讓他們的專業化服務獲得消費者的肯定。
3結語
汽車企業要保持持續發展，必須要重視汽車售后服務這個市場。努力給客戶提供具有個性化、超值的服務，為消費之提供消費指引和售后服務的保障，通過不斷提高消費者對汽車售后服務質量的需求以此來加強消費者對本汽車品牌的滿意度與忠誠度，從而實現對汽車銷售市場的支持，進一步提高汽車的銷售量。
參考文獻：
[1]景海芳.我國汽車售后服務分析及對策研究[D].長安大學,2009.
