綠色物流論文
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綠色物流論文范文第1篇
關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關系到宏觀與長遠利益。現代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。
(三)生態倫理學理論
生態倫理學迫使人們對物流過程中造成的環境問題進行深刻的反思,從而產生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安全地生存與發展,為了千秋萬代的切身利益,人類應自覺維護生態平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任,也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態倫理學中得到了道義上的支持。
二、如何實施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經濟可持續發展的重要組成部分,對經濟的發展和人民生活質量的改善具有重要的意義,無論政府有關部門還是企業界,都應強化物流管理,共同構筑綠色物流發展的框架。
(一)政府的綠色物流管理措施
1對發生源的管理:主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧Πl生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理:發揮政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網絡等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。
3對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;采取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環保的目的。
推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。
(二)企業綠色物流管理措施
1綠色運輸管理
(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。
(2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應采用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化:
(1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能。
3綠色流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
4廢棄物物流的管理
從環境的角度看,今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生,盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境。
廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品,根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值,僅從環境保護出發,將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉化為新的原材料使用),為此應建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到上述目標,企業就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現效益化;供應鏈型物流追求從生產到消費流通全體的效益化;循環型物流應追求從生產到廢棄物全過程效率化,這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。
參考文獻:
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綠色物流論文范文第2篇
關鍵詞:綠色物流；物流發展；發展障礙；發展對策
Abstract:Thegreenphysicaldistributionjustemergedinourcountry,thepeoplearealsolimitedtoitsunderstanding,inaspectsandsoonsystempolicy,infrastructure,informationstandard,personneltrainingalsohasmanydevelopmentbarriers.Thisarticleanalyzedhashinderedourcountrygreenphysicaldistributiondevelopmenteachkindofbarrier,andproposedthecorrespondingcountermeasureandthesuggestion.
keyword:Greenphysicaldistribution;Physicaldistributiondevelopment;Developmentbarrier;Developmentcountermeasure
前言
隨著我國經濟的高速發展,加之一直以來對環境問題的忽略,人為地破壞了生態環境的自然平衡,使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經濟增長方式,因此必須強化全民的資源環境危機意識,發展循環經濟以提高資源使用效率,同時應發展清潔生產以降低生產過程中的污染成本以及發展綠色消費以減少消費過程對生態的破壞,發展綠色物流以減少商品流動過程中對環境的污染、對資源的消耗。唯有如此,才能實現社會的可持續發展,實現向生態工業文明的跨越,培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態文明。目前,綠色生產與綠色消費已經得到社會各界的高度關注,而綠色物流作為綠色供應鏈的重要環節在我國剛剛萌芽,還未引起社會的足夠重視,其理論與實踐都尚處于摸索階段。
綠色物流,是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現代物流進一步發展的基礎上,是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是為了實現經濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經濟利益,它還追求節約資源、保護環境的目標。
綠色物流的內容
集約資源。這是綠色物流最本質的內容,也是發展物流的主要指導思想之一。通過整合現有資源,優化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費。
綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括:合理選擇運輸工具和運輸路線,克服迂回運輸和重復運輸,以實現節能減排的目標;改進內燃機技術和使用清潔燃料,以提高能效;防止運輸過程中的泄漏,以免對局部地區造成嚴重的環境危害。
綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理,以節約運輸成本。布局過于密集會增加運輸的次數,從而增加資源消耗;布局過于松散,則會降低運輸的效率,增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環境影響評價,充分考慮對所在地的環境影響。
綠色包裝。綠色包裝是指采用節約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有:使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
綠色流通加工。綠色流通加工是出于環?？紤]的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面:一方面變消費者分散加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,以減少環境污染。另一方面是集中處理流通加工中產生的廢料,與廢棄物物流順暢對接,降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。
綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉移,也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業實施綠色物流戰略的依據,通過利用先進的信息技術,搜集、整理、儲存各種綠色信息,并及時運用到物流管理中,促進物流的進一步綠色化。
我國綠色物流發展的主要障礙
體制政策障礙
我國物流業傳統的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協調,物流體系內在聯系被人為分割,嚴重制約物流體系的整體統籌與規劃,影響各種物流服務的協調發展,妨礙物流社會化、集約化進程,導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發展離不開政府的引導與支持,目前我國在綠色物流產業政策方面還缺少相應的扶持政策,各種法律法規也有待完善。
思想認識障礙
全社會綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠遠不夠;企業片面追求局部效應和短期經濟效益,忽視物流活動對環境的負面效應。
基礎設施障礙
近幾年來,盡管我國物流基礎設施已有較大的改善,但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比,與發達國家相比仍存在著較大的差距,這在相當程度上影響著我國物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發展。主要表現在:首先,我國交通運輸基礎設施總體規模仍然偏小,按國土面積和人均數量計算的運輸網絡密度,美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人,德國為14680.4和65.94,我國僅為1344.48和10.43,遠遠落后于歐美發達國家。其次,缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施,嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。第三,物流設施結構不盡合理,不能充分發揮現有物流設施的效率。
人才障礙
隨著我國現代物流產業的蓬勃發展,對物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴重匱乏已經成為制約我國現代綠色物流業發展的瓶頸,物流專業人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前我國現有的物流從業人員整體素質還比較低,缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才;物流學歷教育與培訓認證工作滯后;物流師資力量薄,教育手段落后,嚴重制約綠色物流的快速發展。
技術障礙
我國物流信息管理水平和技術手段比較落后,先進物流信息技術開發應用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統一,非標準化行為相當普遍,尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準,造成物流成本上升,資源浪費,不利于參與國際競爭。
發展我國綠色物流的建議
樹立綠色物流全新運作理念
政府要加強宣傳環保的重要性和緊迫性,喚醒企業、社會組織和公眾的危機意識,為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境;引導工商企業打破其物流活動主要依靠企業內部的自我服務來完成的經營組織模式,鼓勵企業實行物流外包,開展第三方物流,以提高物流資源的使用效率。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等于消費”的傳統觀念,應著眼于企業和社會的長遠利益,樹立集體協作、節約環保的團隊精神,將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業的長遠發展目標。
制定規范的現代綠色物流產業發展政策
綠色物流論文范文第3篇
Abstract: With high speed of replacement of goods, more and more eliminated goods are produced. Business and government started to pay attention to the problem of reverse logistics. They prepare and construct the reverse logistics system. Greening reverse logistics is an important way to achieve sustainable development. Firstly，the concept of reverse logistics，charactics and types were introduced. Secondly, the problems of reverse logistics system were analyzed. Finally, some suggestions on achieving green reverse logistics are proposed by combining the theory of reverse logistics and environment protection. I hope it could provide advice and assistance to purify the environment and reduce resource consumption.
關鍵詞： 逆向物流體系；綠色化；可持續發展
Key words: reverse logistics system；greening；sustainable development
中圖分類號：F251 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）18-0012-02
1逆向物流簡述
1.1 逆向物流的概念根據美國物流管理協會的定義，逆向物流就是為恢復價值或合理處置，而對原材料、中間庫存、最終商品及相關信息，從消費地到起始地的高效、低成本流動所進行的計劃、管理和控制過程。逆向物流可分解為兩部分：一類是回收物流，另一類是廢棄物物流。
1.2 逆向物流的特點
1.2.1 高信息化要完善逆向物流系統必須有信息的支持，逆向物流系統對信息的及時性、可靠性、準確性的要求都很高，尤其是在環境保護過程中要加強對無線電射頻技術、條碼技術、EDI數據交換等技術的應用。
1.2.2 緩慢性逆向物流開始數量少，種類多，在不斷匯集的情況下會形成較大規模的流動。另外，廢舊物資一般需要經過加工、改造等環節，因此逆向物流見效是緩慢的。
1.2.3 混雜性回收的產品進入逆向物流系統時，不同種類、不同狀況的產品往往混雜在一起，只有經過檢查分類后，其混雜性才逐漸減弱。
1.2.4 可持續發展性逆向物流注重物流過程對環境的影響，主要強調對資源的節約，以求得環境保護和經濟發展相適應。
1.2.5 高成本性我國對逆向物流的研究還處在一個嘗試探索的階段，這需要投入大量資金、人力成本、信息系統和設施的成本。
1.3 逆向物流的類型根據逆向物流的成因、途徑、處理方法等因素不同，可將企業逆向物流分為投訴退貨、終端使用退貨、商業退貨、維修退貨、生產報廢與副品、包裝回收六類（表1）。
2逆向物流體系存在的問題
大部分企業對逆向物流不夠重視，雖然有的企業設立了專門的回收部門或者逆向物流系統，但事實上一直是將逆向物流活動排除在企業經營戰略之外，沒有建立現代逆向物流理念，漠視信息化建設。還有一些企業甚至認為開展逆向物流都是迫于法律法規或消費者的責難，視逆向物流為負擔，將其支出看做企業的額外成本。也有一些企業沒有認識到逆向物流活動的復雜性，認為只要投入很少的時間和精力就可以處理產品的逆向物流。總結我國逆向物流體系存在的問題有如下幾點：
2.1 環保意識淡薄從我國目前的國民素質來看，還沒有形成良好的環境保護意識，人們在抱怨環境日益惡化的同時，卻沒有從自身做起。包裝箱、舊家電、家具等可回收利用的與不可回收利用的廢棄物都隨意丟入垃圾場，這必然導致環境的進一步惡化。
2.2 回收工藝水平不高當今高等級的新型電子產品深受大眾喜愛，使得電子產品的使用周期越來越短。但是，中國目前的回收工藝仍然停留在簡單的低質工藝，尤其是進行貴重金屬的提煉時忽視環境問題，造成了環境的污染。如：一枚紐扣電池可以污染600噸水，這相當于一個正常人一生的飲水量。
2.3 法規和責任機制不健全目前針對逆向物流對環境的危害，我國還沒有專門的法規和條例進行約束和監管，因此不適當的逆向物流活動依然“逍遙法外”，逆向物流活動依然污染環境。
2.4 逆向物流中廢棄物的掩埋造成的環境污染我國人均占有土地較少，土地資源的缺乏導致固體廢棄物的填埋空間少，再加上雨水的滲漏，污染地下水，加重環境壓力。
2.5 缺乏第三方物流公司的專業化服務這造成各種逆向物流運作更加分散，使得運輸效率低、配送環節繁瑣、廢氣污染。
在全球經濟發展的今天，日趨頻繁的逆向物流活動對自然資源和生態環境的破壞問題也顯現出來，如：廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物處理不當等，這些行為與可持續發展戰略是相違背的。要實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用，它包括逆向物流作業環節和逆向物流管理全過程的綠色化，因而發展逆向物流的綠色化是勢在必行。
3關于實現逆向物流體系綠色化的幾點建議
從可持續發展的角度建立對產品和包裝物進行處理的逆向物流系統，有助于環境和企業的可持續發展，所以說逆向物流體系的建立是有益的。另外，要管好逆向物流，促進經濟的可持續發展，應重點考慮廢舊物品的綠色回收和對回收品的綠色處理這兩個問題。本文提出以下幾點建議：
3.1 塑造企業“綠色文化”綠色企業文化主要是在企業文化中融入了環境保護觀念，以綠色意識貫穿企業文化的各個方面，使企業的各方面都貫穿環境保護與可持續發展的意識，樹立綠色管理理念，創造綠色生存環境，塑造綠色企業形象，營造良性循環的生態品牌經濟。
3.2 選擇綠色包裝材料和拆解設計首先，在包裝物的選擇上，優先選擇對環境友好的包裝材料，這樣能夠從根本上解決包裝物對環境的污染問題；其次，選擇可重復利用的物流包裝和集合包裝方式也能輔助減少包裝對環境的影響。從產品的整個生命周期考慮，綠色包裝就是包裝產品從原材料選擇、包裝的制造、使用和廢棄的整個生命周期，均應符合生態環境保護的要求，是一種無公害的包裝；最后，要使產品易拆解，就必須在產品設計之初，在其結構上的設計就要融入易拆解的觀念，以節省廢棄物拆解的時效，以利于回收與再利用。
3.3 外包本企業的逆向物流逆向物流活動的復雜性使得企業在處理逆向物流的時候力不從心，所以由第三方物流公司承接許多企業的逆向物流業務，可以集中其專業優勢，從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸。外包逆向物流也有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自營物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。
3.4 逆向物流通道的綠色化不同的行業、企業，因回收的材料不同，逆向物流的處理回收措施也不同，因此，完全有必要建立行業物流中心，分類、系統、高效地處理本行業本企業的逆向物流。而建立逆向物流園區可優化和整合大規模逆向物流產品的流通和處置，減輕交通運輸壓力，節約固定資本的投資，提高供應鏈的整合能力，最終提高整個社會逆向物流管理的效率和效益。
3.5 開發綜合性的逆向物流管理信息系統逆向物流信息系統的核心內容是對退貨信息的歸類和分別處理，它們直接作用于追蹤退貨過程的管理。通過建立和完善逆向物流信息系統，減少逆向物流的不確定性，加快退貨和廢舊物品的分流，縮短回流商品的處理周期，從而節約庫存成本和運輸成本，提高物流效益，進而對逆向物流過程中的活動進行監督來保護環境。
3.6 加強逆向物流的研究和人才培養我國物流業發展滯后，尤其與綠色相悖。隨著物流業的發展，難免對環境造成的污染，這種現狀與理論滯后和相關人才缺乏有很大關系。各有關科研院所、大專院校只有采取針對性地培養和訓練，才能為逆向物流業輸送更多合格人才。
3.7 建立健全相關法律法規對于逆向物流活動，政府要高度重視，積極支持，采取措施進行全面引導，使逆向物流能順利推進。借鑒發達國家的實踐經驗，政府可以從污染發生源規制、交通流規制、交通量規制這三方面制訂政策法規，從宏觀上對物流體制進行規制，促進逆向物流體系的建立和發展。
參考文獻：
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綠色物流論文范文第4篇
[關鍵詞] 北京奧運會 現代物流 綠色物流
一、研究目的
2008年北京將匯集200多個參賽國家的運動員、記者、觀眾800余萬人，使用器材超過120萬件，有關人員來往、出行、旅游及消費品的配送、比賽前后器材、體育用品的運送、儲存、包裝、信息處理等方面都需要物流系統的協調與控制，對于奧運會的主辦者及主辦城市來說，物流的參與，最大限度地保證了奧運會各項流動資源（人力、財力、物力等）在有限時間、空間內及時、準確地進行支配、傳遞、交互，滿足了奧運會的要求。
更為重要的是，環境問題一直是國際奧運會最關注的問題之一，綠色物流就是融入了環境可持續發展理念，盡量減少因奧運物流給主辦城市及周圍地區帶來的環境污染(如空氣污染、廢棄物污染、資源浪費、城市交通堵塞等)，尋求環境與資源的可循環共生性，所以，綠色物流無論從經濟、環保，還是可持續發展等方面來說，都是2008年北京奧運會的必然選擇。
二、研究方法
1.文獻資料法。查閱有關現代物流管理學、城建規劃、體育建筑、生態學及綠色環保等相關著作及論文，結合往屆奧運會物流經驗，從中找出并能夠反映出符合我國國情的奧運綠色物流，使2008年北京奧運會“更高、更快、更強”，并加快我國體育事業與國際接軌。
2.比較研究法。通過對不同學科間進行比較與研究，以找出契合點，提出符合2008年北京奧運會綠色物流的可執行實施規劃和建議。
三、研究結果
1.奧運“綠色物流”內涵
奧運綠色物流，是指在奧運物流過程中，通過改革、整合、優化運輸、存儲、包裝、搬運、裝卸、配貨、流通加工等若干物流環節，減少資源消耗，抑制奧運物流對主辦城市環境造成危害，以減輕主辦城市環境負荷，實現對奧運物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。
(1)共生性。隨著可持續性發展觀念的不斷深入人心，環境保護、資源節約越來越受到關注。奧運會無論從籌備、舉辦還是到會后，都可以說是一項龐大的工程，而人員來往、消費品的配送、比賽前后器材、體育用品的運送、儲存、包裝等物流環節，都不可避免地引起主辦城市的環境污染。因此，奧運物流實施規劃必須優先考慮環境問題，從環境保護和可持續發展的角度對奧運物流系統進行綠化改良，抑制其對主辦城市環境造成危害，向綠色物流轉變，即形成一種環境與經濟發展的共生性的物流系統。
(2)效益性。綠色物流的實施是最大限度地降低奧運成本的主要途徑之一。奧運“綠色物流”的效益性，不僅僅是一般物流的節約和降低成本，其更重視的是綠色化和由此帶來的節能高效、少污染，它對奧運整體運作經營成本的節省是無可估量的。
(3)循環性。循環性強調的是在奧運“綠色物流”過程中盡可能提高資源可循環、再生利用率，減少了環境污染，如包裝物的再循環、廢棄物回收、資源垃圾的收集和再資源化等。
2.突出奧林匹克主題
(1)綠色主題。綠色奧運，是把環境保護作為奧運規劃和建設的首要條件。奧運會有16天左右，期間人員流動、資源需求調配、物資往返運輸等環節都需要物流系統的支持，物流在給奧運帶來高效、便捷的同時也給主辦城市環境帶來負面的影響，如運輸工具的噪聲、污染氣體的排放、交通阻塞，以及生產和生活中的廢棄物的不當處理等，而北京高度城市化：人口密度高、工業用地面積較大、交通擁擠、流動人口多、環境污染嚴重等，其 “綠色奧運”的提出就是要加快實施北京市的環保規劃，促進城市的可持續發展。奧運綠色物流遵循了《奧運行動規劃》和《生態環境保護專項計劃》：注重高效節能、資源集約循環，其各單項的物流作業，以及廢棄物循環再利用等操作流程的綠色化，大大緩解了因奧運會而對北京的環境負荷壓力，改變以往北京環境，使2008年北京環境質量達到發達國家城市水平，確保奧運會能在優美、潔凈的環境中召開，以樹立北京在國際上良好形象。
(2)科技主題。現代奧林匹克運動與科技創新密切相關。奧林匹克運動場上的競爭，實質上是科技實力的較量。北京奧運提出“科技奧運”口號，反映了現代奧林匹克運動的實質，將最新的科技創新應用于奧運會。奧運“綠色物流”的關鍵在于：綠化技術的應用，即對原有物流系統進行技術的綠化改造，加大對綠色物流新技術的研究和應用：如利用物流實時跟蹤技術、自動識別技術、倉儲管理與庫存控制技術；積極開發和試驗綠色包裝材料、節能燃料；高效率的物流管理信息系統，縮減奧運物流在空間上和時間上的集中與沖突；加大網絡信息應用，如局域網、增值網(VAN)以及互聯網，并開發針對物流活動的需要管理軟件，如供應商管理庫存系統(VMI)，供應鏈管理(SCM)等，防止物流信息決策的失誤，所以，科技的實際應用與操作對于北京奧運綠色物流的順暢運行具有非常重要的保障作用。
(3)人文主題。對于北京來說，2008年的奧林匹克將是向世界展示中華悠久文化的大舞臺。北京奧運會提出“人文奧運”的新理念，突出“以人為本”，努力建設與奧運會相適應的自然、人文環境。奧運綠色物流就是緊扣“人文奧運”理念，從生態價值觀出發，注重人與自然的和諧，減少環境的污染，盡可能提供人們適宜的環境，如：適宜的空氣、水及氣候等，并保護北京古文物建筑、歷史和自然人文景觀等自然和文化環境，可以說奧運綠色物流在城市建設、奧運建設、交通能源、通訊等各個方面體現出“人文”關懷，其實施不僅保證了北京奧運會期間的環境質量，同時也為各國代表團、旅游觀光者及各國來賓，創造一個具有東方文化特色的、適宜的生活和比賽環境，從而提高北京的知名度和凝聚力。
3.“綠色物流”規劃實施對主辦城市的影響
(1)主辦城市環境。奧運會舉辦期間對主辦城市環境的影響是毋庸置疑的，“綠色物流”規劃實施的目標是從污染源開始控制、實現物流環境的凈化，可以說其能較大地保證：北京到2008年，市區大氣中二氧化硫、二氧化氮、臭氧指標達到世界衛生組織指導值的要求，顆粒濃度達到發達國家大城市水平，滿足承辦奧運會的需要。
(2)主辦城市基礎設施建設。在規劃方面，根據主辦城市賽區及場館區域、非賽區密度環境，參考現有道路設施，規劃交通路網布局，劃分交通功能區，應用智能交通管理系統等先進技術構建高效城市間、城區間互通立體交通網絡，建立綠色物流通道；利用運輸方式的改變（采用清潔燃料車和綠色能源等），來消減交通廢氣排放量，使奧運會交通能源消耗對城市生態環境的影響最小化，保障奧運會高效、有序的交通環境。
(3)主辦城市經濟。城市經濟是城市物流發展的前提條件，城市物流及其物流產業是城市經濟的有機組成部分之一。2008年，與奧運直接相關的物流需求量為417.2億元。據估算，與奧運會相關的物流需求量總量約為432.91億元，無論是世界級企業（如USP、FedEx等），還是正成長壯大的中國企業（如北奧、中遠物流、中鐵物流、中郵物流、物資儲運總公司等）都躍躍欲試，綠色物流作為一種新的經濟運行方式開始出現的，將成為中國經濟發展新的生產力，有利于增強中國企業國際競爭實力。
四、主要結論
1.綠色物流將是2008年北京奧運會的必然選擇。綠色物流可以避免資源浪費，增強了資源可持續發展與利用，從而為保護環境提供可能，其有效運作是2008年奧運會成功舉辦的保證，綠色物流是提高北京的知名度和凝聚力的最佳途徑。
2.加大奧運物流信息技術、機械自動化應用與操作，對奧運物流系統進行凈化控制，是保證2008年北京奧運會舉辦成功的關鍵所在。
3.因地制宜，加強各系統部門的協調作用，合理規劃奧運綠色物流的整體運作；借鑒往屆奧運會物流經驗，加大國際合作，提高綜合物流作業能力與業務操作能力。
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綠色物流論文范文第5篇
引言
隨著世界經濟的不斷進步與發展，物流領域越來越受到大家的廣泛重視，物流被稱為是“第三利潤源”，是除了降低原材料消耗、提高勞動生產率以外的新的利潤創造點。同時，日益嚴重的環境問題，也迫使人們對自己的行為進行反思，綠色物流的理念也就應運而生，被廣泛的用于各行業的物流改革中。煤炭物流作為影響國民經濟發展的重要物流部門之一，也是環境污染的重要源頭之一，對其的綠色化改造更加的意義重大，刻不容緩。
所研究問題有利于降低煤炭企業的物流成本，提高煤炭供應鏈的運營能力，有利于提高煤炭企業的核心競爭力和煤炭物流的服務能力，也有利于煤炭企業的可持續發展和增強煤炭的供應保障能力。
一、大同煤炭物流的環境影響分析
1.大同煤炭物流對自然環境的影響
從自然環境方面講，煤炭物流造成的影響主要表現在以下兩個方面：一是煤炭本身的影響，如拋灑污染、揚塵污染等，煤炭在儲存運輸一般都不封閉，這就導致了煤炭拋灑現象嚴重，沿路煤塵飛揚。二是運輸工具造成的污染，如大氣污染，噪聲污染。這類污染突出表現在公路汽車運輸中，汽車排放的大量二氧化碳、一氧化碳、氧化氮等各種污染氣體，加之公路運輸中擁堵嚴重，污染物的排放量更加巨大。
2.大同煤炭物流對社會環境的影響
從社會環境方面講，煤炭物流造成的影響和主要表現在以下兩方面：一是對經濟結構的制約，大同的交通運力基本以煤炭為主，而短時間內，運力提升又相對有限，這樣一方面煤炭運輸能力不足，另一方面煤炭對其他貨物的運力進行擠壓，制約了其他貨物的運輸。二是增加社會支出，造成社會資源浪費。不合理的運輸以及超載嚴重，使得公路設施維護費用不斷上升，企業的直接成本間接成本增大。大量煤炭運輸都是單向運輸，即回程時大多都是空載返程，這樣是對運輸資源的極大浪費。
二、大同煤炭物流綠色化存在的問題
物流系統的建立和運行，需要大量的軟件和硬件要素支撐。我國物流行業起步較晚，尤其是綠色物流起步更晚，因此，構成物流系統的各個要素之間不平衡、不協調的問題還比較突出，這是造成煤炭物流特別是綠色物流發展緩慢的重要根源。大同煤炭物流綠色化道路遇到的問題主要有以下幾方面：
（一）技術設施落后
技術和設施是物流的勞務工具，是物流系統的物質技術基礎，是實現物流功能的手段和技術保證。就拿大同煤炭物流運輸通道的建設來講，其建設與經濟發展相比，嚴重滯后。對于大同煤炭的外運，主要是通過鐵路，但主要的出運鐵路大秦線，道路能力早已飽和，長期處于緊張狀態，能力利用率高達120%。鐵路運力的緊張，將大量的煤炭運量擠入公路運輸。
（二）物流人才匱乏
人，是每個行業的重要參與主體，是物流系統的核心要素。我國物流行業起步較晚，專業人才數量不夠充沛，而煤炭行業工作環境較之其他行業更為艱苦，所以從事煤炭物流方面的專業物流人才比較匱乏。而且，政府和相關企業對物流人才缺乏培養意識，沒有為專業煤炭物流人才的成長提供很好的外部環境，使得專業人才的供給與后續補給出現斷層。
（三）資金投入不足
資金是物流系統中不可缺少的要素，是支持物流系統發展的基石，物流基礎設施的建設、物流設備的購置、物流系統的運作等物流過程都需要資金的投入。但是，目前大同地區對物流的資金投入不足，各種物流基礎設施及設備落后，尤其是在路網建設上，不能使之與經濟發展速度相協調，這些都極大的限制了煤炭物流的發展，發展煤炭綠色物流更是艱難。
（四）產品結構單一
產品是物流系統中的基礎要素，是物流的勞務對象。大同的煤炭資源雖然優良，但是現在市場上的需求多為洗選過的精煤，對煤種選配要求也逐步提高，而大同外運的煤炭中主要是未經洗選的原煤，這使得大同煤炭產品質量下降，影響煤炭的銷售與消費，對于煤炭資源和物流資源的浪費也很嚴重。而且，在原煤的運輸和消費過程中，對環境的污染也很嚴重。
三、大同煤炭綠色物流的發展建議
（一）政府方面
1.吸收先進理念
在煤炭綠色物流的實施過程中，大同政府必須轉變落后觀念，積極了解煤炭綠色物流的相關情況，向煤炭行業宣傳綠色物流的先進理念，鼓勵支持煤炭物流企業的發展。政府的觀念引導，可以讓整個煤炭行業走向綠色物流的正確方向。
2.充分發揮其職能作用
在現代市場經濟條件下，政府的主要職能是監督、引導、協調、服務和管理。大同煤炭綠色物流的實施過程中，需要政府充分發揮其職能作用，加強對煤炭物流的投資與建設，為煤炭綠色物流的發展提供強有力的支持與幫助。
（二）生產企業方面
生產企業是煤炭物流的重要參與者，是發展煤炭綠色物流的重要行業主體和主要執行者。塔山經濟循環園區成功的綠色案例，是大同地區其他煤礦的學習典范，各個生產單位應該借鑒塔山的先進技術經驗，同時結合自身特點，開創一條自己的綠色物流之路。對于大同煤炭綠色物流的發展，有以下幾方面建議：
1.提高產品質量，完善產品結構
目前大同地區煤炭行業的產品品種單一，主要出產動力煤，有時直接原煤出售，原煤是指從剛開采出來的煤中選出規定粒度的矸石（包括黃鐵礦等雜物）以后的煤，雜質較多燃燒質量不高。這樣使得優質的大同煤炭，并不能賣出更好的價錢，而且嚴重的浪費運力，所售產品未經合理配置與加工，其運輸儲存與消費的過程中也會對環境產生嚴重污染。所以，要想使煤炭物流綠色化，首先要對煤炭物流對象――煤炭產品進行優化，采用先進的清潔煤技術。這是在直接燒煤的情況下，需要采用相應的技術措施，例如燃燒前的凈化加工技術，主要是洗選、型煤加工和水煤漿技術。
2.建設環境友好型運輸體系
煤炭運輸是煤炭物流的重要組成部分，在煤炭物流中，對環境的影響也最明顯。建設環境友好型運輸體系，可以最大化的降低煤炭運輸對環境造成的危害。煤炭運輸對環境的影響主要表現在兩方面：
一是運輸工具對環境的影響。大同煤炭主要的運輸方式為鐵路運輸和公路運輸，其中公路運輸的主要載體汽車，會排放大量污染大氣環境的汽車尾氣，加之煤運道路擁堵嚴重，更加劇了污染的程度。煤炭生產企業應盡量選擇鐵路運輸，在使用公路運輸時，也要推廣使用清潔燃料汽車。同時，要合理安排運輸計劃和運輸路線，對流量實行合理控制，盡量節省運力，積極探索多元化的外運方式。
二是煤炭產品運輸途中對環境的影響。煤炭運輸中對環境主要的污染是煤粉的揚塵拋灑，要解決這一問題，就要找到最優的防塵技術。噴淋抑塵劑的方法是目前最好的防止煤炭運輸拋灑的解決辦法。抑塵劑的使用正在逐步推廣中，同煤集團也開始在部分煤礦建設抑塵劑噴灑裝置。據大秦線監測統計，使用抑塵劑噴灑技術后，鐵路沿線揚塵削減率在95.1%――99.6%之間，隧道內揚塵削減率在93.8%――97.1%之間，抑塵效果很好。
總結
