高端裝備制造
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇高端裝備制造范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
高端裝備制造范文第1篇
經過改革開放30多年的快速發展，我國裝備制造業已形成了門類齊全、具有相當規模的產業體系，2009年完成工業銷售產值約14萬億元（約2.2萬億美元，同期美國由2萬億美元下降至1.5萬億美元，日本為1.23萬億美元），產業規模躍居世界第一，為高端裝備制造業的發展奠定了堅實基礎。
（一）高端裝備制造業整體已具備一定競爭實力
一是高端裝備制造業增長迅速，已形成一定生產能力和產業規模。高端裝備制造業產值約占裝備制造業的10%左右。二是高端裝備自主化有所突破。圍繞能源工業、材料工業、交通運輸業及航空航天工業等產業的迫切要求，我國已開發出了一批具有自主知識產權的高端裝備。三是競爭能力初步顯現。目前，我國一批高端裝備進入國際市場，如新舟支線飛機批量出口，系列火箭成功進入國際商業發射服務市場，衛星整星出口實現零的突破。
（二）高端裝備制造各領域均取得快速發展
1、智能制造裝備產業
一是產業規模發展迅速。近10年來，智能制造裝備產業增長勢頭迅猛，初步形成一定的規模。二是重點產品有所突破。依托國家重點工程和重大科技專項的實施，一批國家急需、長期依賴進口、受制于國外的智能制造裝備實現突破。三是形成一批具有國際競爭力的龍頭企業。沈陽機床（集團）有限公司、大連機床集團有限責任公司年銷售收入過百億，進入世界機床產業前10強。四是初步形成多元化投資產業體系。智能裝備及基礎制造裝備是裝備制造業中外資進入最早的行業，近年來民營經濟發展迅速，初步形成國有企業、民營企業、三資企業多元化發展，民營企業比例較高的格局。
2、航空裝備產業
我國航空工業經過60年來的建設和發展，已逐步形成了門類齊全、擁有科研、試驗、生產、經營的完整工業體系，擁有200多個航空科研院所、工廠和配套單位，成為我國國民經濟中技術密集、基礎雄厚、具有標志性的高新技術產業，也是世界上少數幾個能夠生產系列航空裝備的國家之一。特別是進入新世紀以后，產業規模不斷擴大。“十一五”期間，我國民用航空產業規模快速擴張，產業發展呈現新的亮點，民用飛機的研制、生產、銷售情況良好，外貿和轉包生產業取得了長足進步。民用飛機型號研制取得重要進展。為了改變民用飛機無機可賣的局面，加大了對新型民用飛機和軍機改民用的研制開發。市場開發取得突破性進展。隨著民用飛機研制成功和不斷投放市場，民用飛機銷售出現良好的局面，幾個主力機型獲得國內外市場認可。自主創新能力大幅提升。近年來，一系列重大關鍵技術取得重大突破，標志著我國民用航空產業自主創新能力得到明顯提升。國際合作進展順利。我國民用航空工業與空客、波音、巴西航空、龐巴迪、GE和霍尼韋爾等國際知名公司的國際合作不斷深入，我國航空工業正由一般供應商向風險合作伙伴轉變。
3、軌道交通裝備產業
我國軌道交通裝備企業依托原有的工業基礎，按照國務院“引進技術、聯合設計生產，打造中國品牌”總體要求，通過引進、消化吸收、再創新，在自主創新和產業化上取得了重大成就。部分產品集成技術已經居世界領先水平、主要產品技術位居世界前列，關鍵系統、零部件國產化率顯著提高，品牌國際知名度不斷提升，基本滿足國內市場需求。
4、海洋工程裝備制造業
新世紀以來，我國海洋工程裝備制造業抓住國內外市場機遇，取得了長足進步。2009年海洋油氣開發裝備年產值接近300億人民幣，世界市場份額約為7%，目前在渤海灣地區、黃海沿海地區、長三角地區、珠三角地區，初步形成了4個具有一定產業聚集度的區域，行業內涌現出一批具有較強競爭力的企業（集團）。我國已經積累了較為豐富的淺水油氣開發裝備建造經驗，80%以上的淺水裝備實現了國產化，海洋工程作業船和輔助船的國際市場份額達30%以上。近幾年，我國承接建造了多個具有較大國際影響力的深水油氣開發裝備，初步具備了深水裝備的設計能力，為今后的發展打下了良好基礎。
（三）我國高端裝備制造業發展面臨的形勢
1、發達國家搶占科技經濟制高點，高端裝備制造業競爭空前激烈
世界正面臨新的科技革命和經濟變局，各國都在加強國際戰略部署，試圖在新能源、信息、生物等新興產業領域搶占未來產業的制高點。金融危機爆發后，國際競爭空前激烈，這將更加擠壓我國高端裝備制造業的發展空間。
2、我國工業轉型升級，需要高端裝備的支撐
黨的十七大報告提出，要加快工業化、城鎮化、信息化發展，轉變經濟發展方式，節能降耗、減排治污、發展低碳經濟。這一方面對高端裝備制造業自身可持續發展提出了新的、更高的要求；另一方面，由于戰略性新興產業的發展及傳統產業的轉型升級，要求裝備制造業提供技術更為先進、節材節能更為突出的新型技術裝備，為高端裝備創造了巨大的市場空間，為高端智能裝備和基礎制造裝備擴展服務對象、提升服務能力、擴大產業規模提供了良好的發展機遇。
二、我國高端裝備制造業發展存在的問題
（一）自主創新能力薄弱，裝備制造業呈現高端失守困局
目前，我國高端裝備的核心關鍵技術對外依存度高，缺乏自主知識產權和自主品牌的技術和產品，高端裝備國內市場滿足率僅為5%～8%。其中，90%的高檔數控機床、95%的高檔數控系統、大部分機器人和工廠自動控制系統依賴進口，科學儀器和精密測量儀器基本被國外壟斷，智能裝備對外依存度達70%。據統計，2009年裝備制造業（不包電子）進口總額高達1746億美元，絕大多數是高端裝備與核心關鍵基礎件、元器件。
（二）基礎配套件發展滯后，主機面臨“空殼化”
高端裝備所需的關鍵零部件、元器件和配套設備大量進口，核心技術被外商壟斷。如海洋工程裝備的大多數配套設備依賴進口，部分關鍵系統被外商壟斷。
（三）現代制造服務業發展緩慢，企業專業化制造能力有待提高
當前，我國裝備制造業特別是高端裝備制造業的發展過度依賴單機、實物量的增長，為用戶提供系統設計、系統成套和工程承包、維修改造、回收再制造等構成贏利增值的服務業務則沒有引起足夠重視，絕大多數企業的服務收入在其銷售收入中所占比重不足10%，遠低于國外企業40%左右的比重。多數國內高端裝備制造企業在設計制造、項目管理以及總承包能力等方面專業化程度較低，尚未形成高層次的專業化人才隊伍和品牌效應。
三、高端裝備制造產業發展目標及重點
（一）發展目標
通過提升自主創新能力，進一步優化產業組織結構，使我國高端裝備制造業的綜合實力大幅提升，產業基礎配套能力顯著增強，高端裝備所需的關鍵零部件、基礎件自主化率達到50%，關鍵自動化測控部件達到國際先進水平，通用零部件基本滿足國內市場需求。高端裝備國內市場滿足率超過15%。成為世界主要的高端裝備制造國家之一。
（二）重點發展方向及任務
依托我國高端裝備制造業的現有基礎以及國民經濟和國家重大工程建設的需要，應在以下重點方向加快推進。高端智能裝備與基礎制造裝備。發展高檔數控機床與基礎制造裝備、自動化成套生產線、智能控制系統、精密和智能儀器儀表與試驗設備、關鍵基礎零部件、元器件及通用部件、智能專用裝備等。航空裝備。發展以C9型客機基本型為發展重點的大型客機、以ARJ21新型渦扇支線飛機和新舟系列渦漿飛機為發展重點的支線飛機、通用飛機以及航空設備、航空發動機、維修和服務和轉包生產等。軌道交通裝備。發展高速動車組、城際動車組、大功率機車、城軌車輛、大型養路機械和列車運行網絡控制系統等。海洋工程裝備。發展調查與勘測裝備、鉆探與開發裝備、生產與加工裝備、儲存與運輸裝備、輔助與服務裝備、海上工程作業裝備與大型浮式結構物、特種海洋資源開發裝備和關鍵系統及配套設備等。
四、相關政策建議
（一）營造高端裝備制造業發展的市場環境
制定和完善國家對高端裝備制造業的扶植政策，通過政府采購以及高端裝備保險機制，引導和鼓勵制造部門和應用部門購買和使用國產高端裝備；調整關稅政策，充分發揮關稅政策在調節產品進出口和保護國內高端裝備制造業中的重要作用，體現從“原材料中間產品制成品”的由低到高的關稅稅率結構，營造高端裝備制造業良好的市場環境。
（二）制定和實施高端裝備制造產業培育計劃
圍繞高端裝備制造領域確定的重點發展方向，制定高端裝備制造業重點發展方向行動計劃，圍繞產業技術攻關、標準體系建設、品牌培育、產品演進、產業化推進等方面制定具體實施方案。集中全國優勢資源，攻克一批高端裝備制造業的關鍵技術和共性技術。形成一批從事高端裝備制造業共性技術和關鍵核心技術研發的國家工程實驗室、國家工程研究中心、國家工程技術研究中心，支持大型企業技術中心的建設，完善以高端裝備制造企業為主體的產學研用的技術創新體系，培養一批具有國際視野的領軍人才、技術人才和經營管理人才。
（三）加大財政金融對高端裝備制造產業支持力度
建立支持高端裝備制造產業發展的多渠道、多元化的投融資機制。通過設立專項基金，支持重大技術裝備的研制和關鍵共性制造技術、基礎性技術和原創性技術開發，支持高端裝備現代制造服務業發展，以及應用示范工程和公共技術服務平臺建設等。鼓勵金融機構以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式，支持高端裝備制造企業融資，以貸款、投資、租賃等方式支持高端裝備制造業的規模化發展。
（四）加快企業兼并重組
積極推進高端裝備制造企業實施跨地區、跨所有制、跨行業的兼并重組，培育形成具有設備成套、工程總承包、國際貿易、投融資能力的大型企業集團。鼓勵高端關鍵零部件、基礎零部件、元器件和配套產品生產企業實施專業化兼并重組，形成一批具有競爭優勢的“專精特新”專業化生產企業。
（五）加強人才培養和知識產權戰略
高端裝備制造范文第2篇
［關鍵詞］計劃管理；高端裝備制造；執行力；項目管理
1前言
隨著我國經濟建設的飛速發展，高端裝備制造業在軟、硬件環境上已與國際基本接軌，同時大多數企業也啟動、實施過不止一次的國內外高端管理咨詢，但受制于傳統制造業項目管理思想的影響，特別是企業管理人員項目計劃管理水平不高，造成高端裝備制造業項目交付及時率不高、質量不高、成本偏高，以及多部門協同性差、各類資源浪費嚴重等現象頻現。追根溯源，我們發現這都是由于項目管理層不重視項目計劃的編制和計劃監控執行不足造成的。本文將就我國高端裝備制造項目計劃管理的現狀，在遵循國內外項目管理體系要求下，結合本文作者實施眾多高端裝備制造企業項目計劃管理經驗，針對性地提出改進措施，以期促進我國高端裝備制造企業更健康地發展。
2現狀分析
高端裝備制造企業普遍存在產品結構復雜、構件多、專業性強、研制周期長、參與部門及廠商眾多等一系列特點，因此要保證所有參與部門和廠商在長時間內，做到標準一致、步調一致的協同工作就是企業項目運作管理的重點，同時才能有效地提高裝備制造企業的生產效率，同時保證交付產品的及時性和質量穩定性。正如此前所述，雖然通過管理咨詢，我國高端裝備制造企業普遍已經實施了至少一種主流的國內外項目管理體系（如PMI、CMMI、ISO等），同時部分企業還因此上了一些專用管理軟件（如：ERP、PM、PLM等）。通過這些手段，企業在管理方面有所提升，但依然受制于管理體系落地難和信息孤島的影響，針對項目計劃管理方面施行的各類管理仍流于形式，造成管理兩張皮現象等一系列問題，主要表現在：（1）由于缺失項目的監管工具，造成項目的整體進展情況的把握只有項目管理員較為清楚，進而使得管理層對項目監管和指導力度不足，極易導致項目實際執行步驟與計劃制定完全脫離，即計劃的兩張皮現象，使得項目的交付質量與及時性完全依賴項目經理的經驗。（2）由于項目產品的高精尖特性，專業成員計劃編制參與度不足，造成項目組所制訂的計劃可執行性差，不僅存在層級不清，甚至還存在部分計劃的執行邏輯存在矛盾和責任人不明確，以及計劃執行的不確定性等情況，導致項目組成員及后續項目組工作事項執行無據可依，同時造成任務執行出了偏差以后扯皮現象頻發。（3）由于項目涉及范圍廣，項目執行相關聯部門計劃編制參與度不足，造成項目計劃的制定只考慮到了設計、生產相關等較為片面的任務，部分甚至只著重強調了企業內部資源的使用計劃，造成項目計劃執行過程中出現資金、材料、設備等資源沖突頻發，或是合作商等外部資源協同工作進度銜接不上，最終導致項目延期嚴重。（4）由于項目計劃的執行過程中，無明確的執行判定標準、快捷有效的監控工具和風險應對措施，導致管理人員無法對項目計劃執行過程起到有效監督，只能等項目關鍵節點出現問題或交付產品質量不達標后才能發現問題，導致項目延期甚至失敗。
3實施對策
為徹底解決我國高端裝備制造業項目管理的困境，結合作者在中航、中船等各大裝備制造企業實施項目管理信息化的經驗，建議企業可以從以下兩個方面著手進行提升：
3．1從企業內部軟環境著手
3．1．1重視項目的事前計劃計劃是項目執行的根本，它確定了執行、控制和結項的方式和方法，為后續內部責任部門和外部合作廠商各項工作制定提供依據和基礎，且貫穿整個項目執行全過程，決定著項目進程和最終質量。沒有計劃管理，項目執行中涉及的很多問題都無法解決。故在項目立項之初，我們一定要制訂一套由項目組全員（特別是各專業負責人）參與制定的項目計劃管理體系，這樣不僅能明確項目管理人員和各責任部門的分工，而且從專業上指導了項目工作有序進行，保障了項目的穩步開展和質量。3．1．2計劃編制的層級結構一定要清晰、明了計劃編制的層次結構劃分需要反應整個項目執行流程，體現出各個環節分工，這樣就可以依據各環節分工，對計劃、責任進行詳細的劃分和管理。同時為落實項目計劃的多級協同、全員參與，計劃編制的層次結構建議至少劃分為三級。大計劃由決策層或計劃管理部門或項目經理統籌編排，需要明確中計劃所要執行的任務、各項任務所需要的時間以及各自實施順序等；而中計劃則由具體業務機構領導或各專業組總師負責編排，需要明確各個子任務以及每個子任務開始時間、結束時間、具體負責的人員等；而小計劃則主要由各個專業組組長或具體業務人員負責編排，需要明確每個人的工作進度等。只有通過這種層次結構明確、分工明顯的計劃編排，項目管理才有據可依，項目才能順利大規模地開展。3．1．3計劃編制內容的覆蓋范圍需要全面項目計劃從管理的廣度來說，可以包含進度計劃安排、質量計劃、溝通計劃、資源計劃、風險計劃、供應鏈計劃等方面內容；從管理的深度來說，可以包含計劃層次及結構、詳細程度、執行策略、基線以及警戒線等。這其中每一項內容都對項目管理起著重要的作用。因此對于每一個項目計劃，都需要我們認真地對待，并從廣度和深度上比對計劃覆蓋的全面性，從而將風險消滅在萌芽狀態。3．1．4項目計劃內容的制訂需要盡可能詳細計劃內容編制應該包括任務內容、工期、完成標準、資源、成本規劃、前置任務、后置任務、任務屬性、相關技術文檔等信息。如果項目緊張，計劃內容編制至少也需要包括四個方面的內容，即任務、工期、標準以及資源，這四個要素也是項目計劃執行最基本的內容。同時項目的工期越緊張，所需要制定的項目計劃就要求越詳細。正因為項目計劃內容編制越詳細，項目計劃執行過程中不確定因素就可以提前暴露出來，進而提前預防和解決，這樣項目執行也就越順暢。3．1．5項目計劃編制時需要設定明確的基線和警戒線在高端裝備制造業項目中，很多拖延雖然在發生之前是難以預料的，但對于項目計劃管理來說，最好通過設置項目計劃基線和警戒線的方法來控制這種風險。通過項目計劃基線和計劃警戒線的設置，可以計算出計劃最早完成和最晚完成時間，然后根據這兩項時間再制定出最早計劃進度曲線和最晚計劃進度曲線。如果實際執行計劃曲線在正常計劃基線上下浮動卻沒有超出最早和最晚曲線（警戒線），就說明實際計劃執行可控。3．1．6項目計劃執行中需要設置正確的偏差應對措施項目經理在警戒信號出現后，應該立即進行全面的檢查，了解各個工作環節的工作情況，分析項目的整體進度狀況，然后及時制定、決策相應的對策。同時項目發生警戒和偏差后，應急措施應該是項目經理或項目團隊提前預備好、設置的必要解決或緩解問題的補救措施。例如加班、增加人力和成本投入、調配資源、外委等。3．1．7項目計劃執行監管落實到位在執行中，作為項目的管理者應該更加注重小計劃，因為計劃的誤差可能最早出現在小計劃中，而且小計劃的誤差也最容易被忽視。小計劃的執行會影響中計劃，甚至會影響大計劃。如果等到發現中計劃已經無法執行的時候，就說明已失去了最佳的調整時機，必將承擔項目的拖期或成本的增加。同時在計劃執行過程中，通過有效的計劃執行監管，還可以有效避免項目計劃的兩張皮現象出現。
3．2從企業內部硬環境著手
3．2．1保證數據的及時性、準確性、一致性針對項目計劃管理方面的數據，應該是項目組全體成員在任意時間、地點看到的都是一致的。且任何人針對數據做過調整，則其他成員都應該看到最新的。從而減少因為數據不一致、不及時而造成的工作偏差。3．2．2具備管理的聯動性針對高端裝備制造企業內生產系統、營銷系統、技術系統及管理系統四大體系已經有相對全面、專一的管理工具，因此為減少因為部門間管理聯動性差而造成的損失，以及避免因為信息孤島效應而帶來的管理決策偏差，該工具需具備與其他工具互聯互通的能力。3．2．3為項目管理者提供全面、高效、快捷的輔助工具當前項目經理還有很大一部分工作精力耗費在項目的進度計算、問題追蹤和風險的防范之上。如能通過預警提醒（資源、進度、風險、問題等）和進度分析等工具的引入，勢必將項目經理從日常瑣事中解脫出來，轉而用于項目的計劃整體管理之上，項目的執行效率也將有較大的提升。3．2．4管理的承載的靈活性不僅需要能夠完全滿足企業當前計劃管理體系的要求，而且還需要滿足企業在未來一段時間內，管理體系優化調整的適應性。
4結語
高端裝備制造業項目的計劃管理是一項浩大的系統工程，不論在計劃管理過程中，我們引入了何種管理體系，只有認真對待、嚴格執行，找準輔助落地的管理工具，并及時總結、適時調整，才能得到適合于企業及項目自身的計劃管理方法，進而確保項目的有序推進，同時促成企業、項目的雙雙成功，達成既定目標。
主要參考文獻
［1］劉永利．淺析項目計劃控制在項目管理中的作用［J］．商場現代化，2014（2）：110．
［2］趙建坤．裝備制造業管理體系運行質量的提升［J］．中國質量，2014（7）．
［3］董吉來．裝備制造業生產計調管理［J］．科技與企業，2014（11）：84．
［4］牛欣．項目研發集成風險管理框架研究———基于我國大型客機研發項目的分析［J］．技術經濟與管理研究，2013（6）：23－26．
［5］臧潔．裝備制造業中精益生產管理模式的應用［J］．中小企業管理與科技旬刊，2013（24）：71－72．
［6］張金月．淺析裝備制造企業管理面臨的問題及對策［J］．時代報告月刊，2012（5X）：299．
高端裝備制造范文第3篇
今日投資個股安全診斷星級：
杭州前進齒輪箱集團股份有限公司是我國專業設計、制造齒輪傳動裝置和粉末冶金制品的大型重點骨干企業，國家高新技術企業。公司前身杭州齒輪箱廠，創建于1960年，2001年經國家經貿委批準實施“債轉股”改制，成為國有多元投資的有限責任公司，2008年整體變更設立為股份有限公司。公司位于杭州錢塘江南岸，占地面積35萬平方米，現有職工2600余名，研究開發人員占職工總數的12%。公司現有控股和實際控制子公司15家，參股公司3家；并擁有國家認定企業技術中心，國家級博士后工作站、船用齒輪箱和粉末冶金2個部級二類研究所及浙江省齒輪傳動與摩擦材料研究重點實驗室及15個專業研究所。公司立足傳動裝置主業，依靠科技進步，增強核心競爭力，確立了在行業中的領先地位，是國家級高新技術企業。目前公司產品領域擴展到船用齒輪箱及可調螺旋槳、工程機械變速箱及驅動轎、汽車變速器、工業齒輪箱、風電增速箱、農業機械變速箱、摩擦材料及摩擦片、大型精密齒輪等十大類千余個品種。
拓展工程機械變速箱高端市場
杭齒在國內工程機械變速箱市場占有率近五年穩定在20%左右，是最大的工程機械變速箱專業、獨立的供貨商。擁有WG、YD、TY、ZL、BJ系列等電液控制工程機械傳動裝置系列產品平臺，配套產品覆蓋了平地機、裝載機、壓路機、推土機、叉車、銑刨機等鏟運機械、路面機械，并擴展到港口機械、礦山機械、石油機械等其它配套領域，是國內工程機械變速箱產品系列最廣的企業，是國家行業標準JB/T10135-1999《工程機械、液力傳動裝置技術條件》的起草和制訂單位。2010年12月，公司獲得中國工程機械配套件行業特別貢獻品牌“工程機械傳動部件行業特別貢獻獎”。
工程機械傳動系統主要包括變速箱、驅動橋以及其它機械傳動裝置，分為機械式和電液式，目前機械式仍占大部分。機械式傳動系統由變矩器和機械變速箱兩部分組成，動力換檔、機液控制，操縱方便，并設有后橋脫開機構，適用于載荷和速度變化比較頻繁的以四輪驅動的工程機械的動力傳動，例如裝載機、壓路機、推土機。液力變速箱可用于全輪驅動和輸入輸出有較長軸距的輪式車輛，適用于裝載機、挖掘機、推土機、平地機、汽車起重機、牽引車、礦用翻斗車和軌道車輛等工程機械。目前出口的裝載機等產品需要配置電液式傳動系統，目前國內液力變速箱主要生產企業為柳工、杭齒，它們都是90年代從德國ZF引進的技術，柳工和杭齒的占有率分別為80%和20%。
我們對未來兩年下游工程機械產品需求的判斷：從行業發展趨勢來看，未來兩年工程機械行業仍受益于城鎮化、政府財政支出、設備的升級及更新需求、出口占比提高等因素影響；今年工程機械行業需求還受到貨幣政策變化、房地產行業控調等因素的影響。我們認為今年鐵路建設投資仍保持高位，房地產投資增速較2010年略有回落，一致預期在25%左右，預測2011年工程機械行業的增速將回落至15%。雖然杭齒前進主要配套的裝載機和推土機，未來國內需求成長空間不大，但是全球發展中國家市場剛剛啟動，例如印度、澳大利亞、巴西，而電液式變速箱主要是配備出口產品的，目前工程機械行業出口仍遠低于金融危機前，因此募投項目有利于杭齒拓展工程機械高端市場。
船舶變速箱技術國內第一
產品系列齊全，技術水平領先。杭齒集團船用產品的傳遞能力覆蓋小型內河航運到遠洋運輸船舶的動力主推進系列，產品應用范圍包括高速客輪、漁業捕撈、工程作業船舶、運輸船、艦船以及其它船舶輔機（包括軍品）等多種應用場合。上世紀80年代，杭齒集團和重慶齒輪從德國Lohman&Stolterfoht公司以許可證的方式同時引進船用齒輪箱技術。杭齒是國內產品應用領域最廣、型譜最寬的船用齒輪傳動裝置制造企業，擁有從10-10000kW船用齒輪箱的設計開發和制造能力。公司還是國內同時擁有可調螺旋槳、船用齒輪箱、高彈性聯軸器的設計制造技術，可進行船舶可調螺旋槳推進系統集成打包供貨的企業。
船舶市場占有率國內第一。國內船用齒輪箱行業整體競爭格局是：杭齒集團與重慶齒輪在大功率船用齒輪箱領域里構成競爭對手，在全系列船用齒輪箱產品中，杭齒集團具有絕對競爭優勢，重齒主要配套中國重工及軍船。根據中國機械通用零部件工業協會的統計數據，杭齒集團2009年船用齒輪箱國內市場占有率第一，達到65.5%。從全國船用齒輪箱整體需求來看，中小功率產品約占80%，大功率產品僅占20%(因為四萬噸以上的船舶大多采用低速柴油機，通常不配變速箱)。
風電齒輪箱是公司未來的增長點
杭齒集團是國內最早涉足風力發電機組齒輪箱研發的企業之一，風電增速箱產品自1998年就開始生產，是國內最早生產風電增速箱的廠家，負責起草了GB/T19073-2008《風力發電機組齒輪箱》國家標準。
2009年公司引進了英國知名企業的風電增速箱設計分析軟件平臺、2MW風電增速箱的設計和工藝等技術，由該公司負責專家全程指導風電增速箱產品的設計制造和產品試驗及獲得產品國際權威機構的認證等。2010年2M風電變速箱已研制成功，該2MW風電增速箱具有獨特的傳動結構，與目前行業內一般選用的同規格產品相比，產品凈重要輕15%，而現階段國內風電增速箱行業對2MW以上的大型風電增速箱均還處于研制和小批量試制階段。杭齒憑其50年齒輪加工的技術積累，承接國外著名企業風電增速箱關鍵零件的定制加工經驗，相信未來市場份額將迅速擴大。
訂單飽和，募投項目提升生產能力。2010年已經確定的訂單就有500套以上。2010年11月杭齒與某風電公司簽訂2MW風力發電機組齒輪箱銷售合同，合同總金額在3.92億元左右，預計在200套左右,2011年全部交付。
公司計劃投資3.86億元，擴大1000套/年成套風電增速箱關鍵件和1000套/年國外風電公司配套齒輪，預計達產后可實現新增銷售收入8億元，可新增利潤總額8662萬元。我們認為這是保守的預測，中國傳動風電齒輪箱的毛利率達到30%以上，我們預計凈利潤率至少達到15%。項目實施后將提高公司自主創新能力，進一步優化企業的產品結構和提高市場競爭力，為公司風電增速箱產品的發展打下堅實的基礎，同時也將推動我國風電設備水平的發展。
估值及投資建議
高端裝備制造范文第4篇
一、總體要求
（一）總體思路
深入貫徹“中國制造2025”和“互聯網+”戰略，以新一代信息技術與制造業深度融合為抓手，堅持“企業主體、政企聯動、循序漸進、分類實施、創新引領、統籌推進”，加快推進智能制造、發展高端裝備。著力實施智能制造“四大工程”，開展“工業2.0補課、3.0普及”和智能制造示范；著力推進高端裝備產業發展“四大行動”，加快傳統裝備制造業向中高端攀升，積極發展新興高端裝備制造業；著力強化關鍵要素“四大支撐”，加快鑄就智能制造和高端裝備聯動發展的先進制造業。顯著提升制造的產業層次和發展水平，為建設“強富美高”新提供有力支撐。
（二）主要目標
智能制造投資更加優化。每年新開工工業重大項目中智能制造項目比重達40%以上，工業技改中智能化項目比重達50%以上。
智能制造能力顯著增強。到2020年，創成智能車間（工廠）50家以上，國家兩化融合管理體系貫標企業50家以上，重點行業工業機器人密度達150臺/萬人以上，規上工業勞動生產率年均增長5%以上。
高端裝備規模大幅提升。高端裝備產業產值力爭年均增長15%以上，2020年總規模突破2000億元，占規上工業15%左右，占裝備工業30%左右。到2020年招引高端裝備重大投資項目40項以上、總投資達600億元以上。
高端裝備技術不斷突破。到2020年，研制應用省首臺（套）重大裝備及關鍵零部件100項以上，新增發明專利200件以上，新制（修）訂國家及行業標準20項以上。
二、重點任務
（一）實施四大工程，推進智能制造
1.實施關鍵工序自動化改造工程。通過“技術改造券”每年支持實施400項以上技術改造項目，引導企業數控化換代、自動化普及和機器人替代。通過購置自動化設備、自主研發自動化專機、對現有設備自動化改造等多種方式，實現關鍵工序自動化。在焊接、切割、噴涂、上下料等高強度、重復性、高危崗位推廣應用機器人，實現“機器換人”。到2020年，全市企業關鍵工序制造設備數控化率達50%以上，工業機器人保有量達3000臺以上。[責任單位：市經信委（中小企業局），各縣（市、區）和功能區]
2.實施兩化融合管理體系貫標工程。依據國家兩化融合管理體系標準，分行業引導骨干企業構建研發創新、生產管控、供應鏈管理和用戶服務等6種新型能力。普及推廣應用企業資源計劃系統（ERP）、分布式控制系統（DCS）、供應鏈管理系統（SCM）、客戶關系管理系統（CRM）、產品數據系統（PDM）等信息化管理軟件，為實施智能制造積累軟件支撐能力。推進機械、汽車、船舶、電子等裝備行業著力提高產品研發設計與制造一體化能力和精益生產與敏捷制造能力，化工、醫藥、食品等原材料和消費品行業著力形成質量、安全、節能、環保的精細化管控能力和產品全生命周期追溯能力。到2020年，全市力爭新上或完善升級企業資源計劃系統（ERP）500家、數字化研發設計與仿真分析軟件300家、企業制造執行系統（MES）100家，創成國家兩化融合管理體系貫標企業50家以上。[責任單位：市經信委（中小企業局），各縣（市、區）和功能區]
3.實施智能車間建設示范工程。分行業學習借鑒國內外智能制造應用先進企業，針對自動化水平、制造效率、用工數量、產品質量等指標，每年選取不少于50家企業開展“對標找差”，研究探索智能制造新模式。每年確定20家以上企業開展智能車間建設，加速應用智能裝備、制造執行系統MES、信息物理系統CPS、工廠物聯網等軟硬件，大力推動智能制造單元應用、工藝流程連線改造、設備互聯互通和基礎數據共享，提升車間“人機料法環測”質量六要素的實時優化管理水平。每年分行業舉行10場以上智能車間現場觀摩推進會，以點帶面推廣示范。[責任單位：市經信委，各縣（市、區）和功能區]
4.實施工業互聯網融合創新工程。圍繞研發設計、生產管控、營銷服務等關鍵環節，每年選擇50家示范企業，確定50個試點項目，開展互聯網應用建設。鼓勵機械、電子、船舶等領域重點企業，推廣應用圖形化建模、快速成型與虛擬仿真等智能化設計系統，建立虛擬化產品開發網絡和協同研發設計平臺。支持汽車、機械、化工等領域重點企業，應用“設備數據采集器”、電子看板、物聯網等技術，將數控機床、工業機器人、工業控制系統等進行連接與集成，逐步實現設備互聯、數據互換、過程互動、產業互融。促進食品、服裝、玩具、工藝等領域企業，建設工業“BTB”電商平臺，普及應用在線定制、網絡精準營銷等新模式。到2020年，創成省級以上制造業與互聯網示范試點企業50家以上。[責任單位：市經信委（中小企業局）、商務局，各縣（市、區）和功能區]
（二）實施四大行動，發展高端裝備
1.實施規模骨干企業對標趕超行動。以打造行業領軍企業或單打冠軍為目標，每年遴選確定100家以上高端裝備重點培育企業，瞄準國內外同行先進水平，實施對標趕超，重點突出數控機床產業，依托省市共建，加快向中高端邁進。到2020年，創新研制100項以上具有國內領先、國際先進水平的首臺套重大裝備（生產線）及關鍵零部件，新增國家高新技術企業100家以上、科技小巨人和細分領域“單打冠軍”50家以上，著力打造一批國際國內知名品牌和產品。[責任單位：市經信委（中小企業局）、科技局、發改委、工商局、質監局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
2.實施增量項目集聚招引行動。瞄準全球價值鏈中高端，精心組織開展“大拜訪、大招商、大合作”活動，著力引進產業鏈龍頭項目和補鏈、強鏈、擴鏈的關鍵項目，一企一策開展招商。節能和新能源汽車產業重點招引先進整車以及發動機、驅動電機、先進變速器、輕量化材料、智能控制系統等核心零部件項目；電子信息產業重點招引智能和微型傳感器、超高頻和微波射頻識別（RFID）、地理位置感知產品、微機電系統（MEMS）等物聯網應用所需的專用集成電路產品；機器人產業重點招引知名機器人本體制造及精密減速器、伺服電機及驅動器、控制器等關鍵部件；智能電網產業重點招引智能變壓器、智能開關設備、高強度高等級電氣絕緣子、高效儲能設備、智能終端設備等關鍵核心設備；智能成套裝備重點招引通用柔性制造生產線、智能傳感與控制、智能檢測與裝配、智能物流等裝備產品；工業軟件重點招引高端裝備細分領域嵌入式操作系統、應用軟件和數據管理平臺等產品。此外，積極招引與軌道交通、航空航天、海洋工程、新能源以及軍工等領域相配套的先進制造裝備及元器件項目，以及高端醫療設備、智能可穿戴設備、增材制造等領域產品，構建高端裝備新型產業體系。到2020年，力爭新增產能超百億元企業1-2家、50億元-100億元企業3-4家。[責任單位：市商務局、工商局、經信委（中小企業局）、科技局、發改委等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
3.實施關鍵核心技術攻關行動。抓住制約產品質量和性能突破的關鍵因素，深化產學研合作和技術引進，每年組織實施100項智能制造及高端裝備重大技術攻關和科技成果轉化項目。推動實施技術標準和知識產權戰略，重點提升關鍵基礎材料、核心基礎零部件（元器件）、先進基礎工藝等基礎支撐能力，力爭每年申請發明專利50項以上。充分發揮企業創新主體地位，規模以上高端裝備企業實現省級以上研發機構全覆蓋。支持重點企業與高校、科研院所及產業化需求方深入合作，建立一批產學研用協同創新平臺。依托裝備類創新平臺和行業骨干企業，建設2-3個先進制造業創新中心，提升集成創新能力。[責任單位：市科技局、經信委（中小企業局）、發改委、人社局、質監局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
4.實施產業布局優化提升行動。依托各地資源稟賦和產業特點，進一步優化空間布局，明確重點領域。“十三五”期間，力爭建成2-3個國內一流、國際有影響的高端裝備產業基地。高新區和江都仙城工業園依托國家級數控金屬板材加工設備基地，打造高檔數控機床產業基地；儀征、邗江、江都、開發區等依托國家級汽車及零部件產業基地，打造節能與新能源汽車產業基地；高新區、江都高端裝備產業園依托糧食飼料機械骨干企業，打造新型農機裝備產業基地。到2020年，努力打造10個左右國內先進的特色高端裝備專業園區或產業集群。廣陵開發區、高郵湯莊工業集中區依托海沃機械及本土骨干企業，重點打造國內先進的精密液壓機械產業基地；經濟技術開發區、寶應開發區、高郵湖西新區等依托電線電纜和電工電器骨干企業，重點打造智能電網裝備基地。同時，進一步規劃提升高郵開發區高性能儲能裝備、丁伙建材工程機械、槐泗硫資源利用裝備、真武水處理設備、卸甲電動工具、武堅高電壓試驗設備、安宜泵閥管件等特色產業基地建設。[責任單位：市商務局、經信委（中小企業局）、工商局、科技局、發改委、環保局、規劃局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
（三）強化四大支撐，完善產業生態
1.強化信息設施支撐。依托通信運營商，加快建設“網+云+端”（工業寬帶、工業云和智能終端）的工業信息基礎設施和廣覆蓋的工業互聯網，吸引企業“上云”，降低企業運維成本。加快制造業集聚區光纖網、移動通信網和無線局域網的部署和建設。實施“企企通工程”，推進工業信息基礎設施網絡與服務“進企業、入車間、聯設備、拓市場”，每年新增30家以上應用試點企業。[責任單位：市經信委、通管辦等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
2.強化高層次人才支撐。加快引進和培養掌握智能制造關鍵技術、帶動制造業高端轉型的高層次領軍型、技術管理復合型、先進適用專技型和高技能型等四型人才。深化產教融合，鼓勵有條件的高校、院所、園區和企業共建智能制造實習實訓基地，加快培養技術技能型人才。完善市、縣兩級人才引培政策和榮譽體系，優先支持智能制造和高端裝備產業領域人才和突出貢獻者創業創新。[責任單位：人社局、教育局、經信委、科技局、發改委等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
3.強化投融資支撐。鼓勵銀行在基準利率基礎上適當浮動，對智能制造項目和高端裝備制造企業給予優先優惠信貸支持。鼓勵融資擔保公司為智能制造項目貸款提供擔保，鼓勵風險投資基金投向高端裝備項目，優先支持高端裝備企業上市融資。鼓勵有條件的企業開展智能裝備租賃和融資租賃業務，建立智能裝備租賃和融資租賃擔保機制。實施省首臺（套）重大技術裝備保險補償機制，加快首臺（套）重大技術裝備推廣應用。[責任單位：市金融辦、人行中心支行、銀監分局、經信委、財政局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
4.強化公共服務支撐。加強與相關領域知名院校所、專業協會、行業聯盟等的合作，組建市級智能制造服務聯盟和智能制造專家服務庫，著力發展一批方案設計、軟件應用、檢測認證等專業服務化機構，優先支持國內外知名兩化融合服務商來揚設立分支機構。依托各類特色產業集聚區，支持高校、科研院所和行業龍頭企業等合作建設智能制造科研服務平臺，為企業智能車間（工廠）建設、智能裝備研制、“機器換人”等提供全方位服務。[責任單位：市經信委、科技局、質監局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
三、組織推進措施
（一）加強統籌協調。建立健全市縣聯動和部門協同的推進機制。市級層面，由市經信委總牽頭，市各有關部門按職責分工，各司其職，密切配合，全力構建協同聯動的工作機制。每年由市經信委會同市有關部門，編制年度智能制造投資改造項目庫以及高端裝備產業重點培育發展企業名錄，引導各類資源要素集中集聚。加大督查考核力度，市經信委研究制定智能制造和高端裝備產業發展專項考核辦法，并牽頭考核，考核結果納入縣（市、區）、功能區經濟社會發展綜合考評及市級機關績效管理和綜合考評中。各縣（市、區）和功能區要聚焦智能制造和高端裝備產業發展，抓緊出臺行動計劃，建立健全相應工作體系和推進機制，充實信息化、智能化等專業人才，加強園區招商和服務管理專業隊伍建設。[責任單位：市經信委、發改委、科技局、商務局、財政局、人社局、國稅局、地稅局、工商局、質監局、金融辦、人行、銀監分局等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
（二）強化政策扶持。全面貫徹落實國家和省支持智能制造和高端裝備產業的各項優惠扶持政策。市級工業和信息化、科技創新和人才等各類政策以及“創新券”、“技改券”、“服務券”等優惠措施，優先支持智能制造和高端裝備。設立高端裝備產業發展基金，由市財政安排1.5億元，吸引銀行等金融機構參與，前期達到10億元，對列入國家和省智能制造、高端裝備發展計劃的項目予以配套資金支持。同時，引導擔保、風投、創投等資源向高端裝備產業集聚。各縣（市、區）和功能區要加大力度扶持智能制造和高端裝備產業，完善本地相關政策，形成上下聯動的政策體系。[責任單位：市財政局、經信委（中小企業局）、科技局、人才辦、人社局、發改委、商務局、國稅局、地稅局、質監局、金融辦等相關部門，各縣（市、區）和功能區]
高端裝備制造范文第5篇
一、引導和促成高端裝備制造巨頭進行壟斷性技術合作，形成頂級技術合作聯盟
技術是產業發展的靈魂，只有技術實現關鍵性突破，才能保證產業的領先發展。高端裝備制造的優勢關鍵在于核心技術和關鍵技術的領先，而核心技術、關鍵技術往往是被少數壟斷企業所掌控。因此，要使高端裝備制造在國際上占領先機，就需要建立起頂級制造企業間的技術合作聯盟，增強其技術競爭實力。調查顯示，較之美國的技術壟斷合作，無論是在理念還是在行動上，我國高端裝備制造企業的技術合作聯盟明顯落后，特別是頂級企業的技術合作十分欠缺。
因此，有必要從航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能裝備制造行業入手引導頂級制造企業進行技術性壟斷合作。可以促成中國航空工業集團與中國商用飛機有限責任公司在航空裝備制造方面組成壟斷性技術合作聯盟，促成中國航天科技集團與航天科工集團在衛星及應用技術方面組成壟斷性技術合作聯盟，促成中國北車集團和中國南車集團在軌道交通裝備方面組成壟斷性技術合作聯盟，促成中國船舶工業集團、中國船舶重工集團、中遠船務集團及太平洋重工集團在海洋工程裝備制造技術方面組成壟斷性技術合作聯盟。
智能制造裝備是先進制造技術、信息技術和智能技術在裝備產品上的集成和融合，體現了制造業的智能化、數字化和網絡化的發展要求，主要產品是智能儀器儀表與控制系統、關鍵基礎零部件及通用部件、高檔數控機床與基礎制造裝備、智能專用裝備等。政府部門或行業協會可依據產品性質從同類企業中遴選頂級企業促成其進行技術性研發合作，組成壟斷性技術聯盟，實行生產和技術優勢的互補。
國家發展改革委和國務院國資委可統籌國家頂級高端裝備制造企業的技術力量，集中進行行業的共性技術攻關，突破技術瓶頸，在推進原始創新的同時，利用國內外已有的先進成果進行引進消化吸收再創新和集成創新。國家可考慮設立“國家高端裝備制造技術獎勵制度”，按行業組織實施“國家高端裝備制造重點工程”，突出制造企業與研發機構的主體地位，支持制造行業領軍企業參與國家裝備制造科技計劃和重點工程項目，引導頂級企業培育和創立具有國際影響力的自主品牌，幫助企業構建起支撐產品設計創新的研發平臺。
二、引導和促成高端裝備制造巨頭建立研發設計平臺，建立國家高端裝備制造服務體系
政府部門應支持多學科的優化研究，引導制造業巨頭與相關高校建立關鍵技術或核心技術的合作研發平臺。可以促成中國航空工業集團、中國商用飛機有限責任公司與清華大學、北京航空航天大學、中國科學院建立航空裝備制造研發合作；促成中國航天科技集團公司與航天科工集團公司與東北大學、哈爾濱工業大學、北京航空航天大學建立衛星及應用的研發合作；促成中國北車集團和中國南車集團與西南交通大學、同濟大學、南京理工大學建立軌道交通研發合作；促成中國船舶工業集團、中國船舶重工集團與大連理工大學、上海交通大學、哈爾濱工程大學建立海洋工程裝備制造研發合作；還可以促成華中數控、智云股份、天馬股份、南通科技、華東數控與清華大學、中科院自動化研究所等科研機構進行智能制造的研發合作。更進一步，可規劃建設智能裝備產業園區，啟動智能裝備重、特大項目建設，瞄準世界500強的生產技術，推動智能裝備產業向縱深發展；要全力推進大型智能工程機械、高效農業機械、智能印刷機械、自動化紡織機械、環保機械、煤炭機械、冶金機械等各類專用智能裝備的制造，實現各種制造過程自動化、智能化，帶動整體智能裝備水平的提升。
現階段，我國高端裝備制造的環境支撐服務、培訓服務、推廣服務、評價服務、公共服務等還很薄弱，特別是全國范圍的制造業服務體系尚未建立，且沒有引起政府相關部門和企業的足夠重視，這將成為嚴重影響高端裝備制造發展的桎梏。要使高端裝備制造在國際上占領先機，有必要整合和發展專業化的制造技術支持服務機構，組建專門為高端裝備制造服務的信息化工程服務機構和軟件服務機構，建立國家數字化高端裝備制造服務體系。
制造業行業協會可利用網絡、視頻等先進信息技術，整合計算資源、軟件資源和數據資源，依托高端裝備制造巨頭建立起全國范圍的面向復雜產品和尖端技術的“國家高端裝備制造研發設計平臺”；國內頂級制造集團企業要進行技術信息資源的整合，建立研發設計服務平臺，為集團內部各下屬企業提供技術能力、軟件應用和數據開發服務。
可由政府投資，聯合國內頂級科研機構和制造領軍企業，建立“國家高端裝備制造服務系統”，通過整合、聯結制造企業和科研機構研發平臺，建立起區域性乃至全國性的研發、資源共享服務平臺，實現政府、企業、科研機構的共同合作，達到“政企學”的聯合攻關。同時，可以聯合國內某一類高校建立高端裝備制造協作網，如由清華大學、中國科學院大學、北京航空航天大學聯合建立航空衛星協作聯盟，由北京交通大學、西安交通大學、西南交通大學聯合建立軌道制造協作聯盟，共享與高端裝備制造和相應創新項目有關的信息和試驗數據，引導這些大學與企業、政府機構合作，編制關鍵技術聯合攻關路線圖，共同攻克開發新產品過程中的共性技術難關，實現對高端裝備制造產品開發、生產、銷售、使用等全生命周期的相關資源的整合，構筑起標準、規范、可共享的高端裝備制造服務體系。
三、把高端裝備自主制造業的規劃與設計提升至國家戰略，加快建成高端裝備制造標準化體系
實施知識產權保護，將高端裝備自主制造提升至國家戰略的高度，加強高端裝備制造行業的標準體系建設，確立和強化我國在國際裝備制造標準領域的影響力和話語權。
目前，我國高端裝備制造行業，特別是一些新興高端制造缺乏統一規范的行業技術標準、市場準入標準和示范推廣標準，一些重大技術試驗數據缺乏標準處理范式，特別是新產品的研發過程涉及到多個學科、多個單位或部門，數據如何進行交換，如何進行描述和表現，迫切需要進行標準化處理。有些大型的綜合試驗，設備來自不同的廠家，數據出自不同的研究機構，事涉多個系統，怎樣把信息融合在一起，實現數據的集成和互相交流，完成跨單位的協同，達到數據在各系統間的交換，也對數據的標準化管理提出了要求。另外，由于不同的試驗、不同的企業具有不同格式的數據，要保證試驗數據的可持續性，保證試驗數據的展示和分析，開發通用的分析軟件和數據挖掘工具，也需要進行標準化管理。除此之外，現在國際制造行業發展了很多應用于試驗的中間件，要使試驗中間件成為通用件，以保證其適用于不同的系統、不同的企業和不同的環節，也需要標準和規范作為支撐。可見，標準化也是一個新技術應用和推廣的具體需求。
綜上所述，有必要把高端裝備自主制造提升至國家戰略，建立國家層面的“高端裝備制造標準化數據庫”，進行生產數據、試驗數據的標準化管理，達到數據存取的標準化，數據交換格式的規范化，實現不同廠家的TDM（試驗數據管理）系統數據能相互調用，一個集團里不同研究單元的數據可以無障礙、無縫地便利提取。要從戰略的高度，不斷累積國家裝備制造業生產和試驗標準化數據，不斷推進低層級TDM系統的建設，進而達到對國家層面TDM系統的豐富和完善。
要在國家戰略層面建設國家高端裝備制造標準化體系，統一和規范高端裝備制造的生產和技術參數，擴大裝備產品的應用性和適用性，推動制造企業全生命周期的信息集成服務。要通過標準化體系的建設，推動企業技術中心，國家級制造工業實驗室、工程研究中心和工業園區的建設，推動高端裝備制造模式向智能化、網絡化、服務化方向發展，促使“云制造”概念的落地。
