車床加工
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車床加工范文第1篇
關(guān)鍵詞：幾何精度；精度補(bǔ)償；誤差分析
數(shù)控機(jī)床是當(dāng)前一種加工設(shè)備，代表著一個國家和地區(qū)的生產(chǎn)能力與水平。衡量機(jī)床質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)是其對金進(jìn)行屬切削加工時的精度是否達(dá)標(biāo)。一個國家和地區(qū)擁有數(shù)控機(jī)床總量百分比能夠有效衡量這個國家地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展層次和工業(yè)制造整體水平，所以說，數(shù)控車床是先進(jìn)生產(chǎn)力的代表，只有全面保證數(shù)控機(jī)床質(zhì)量，才能提升產(chǎn)品質(zhì)量，保證區(qū)域競爭力，贏得市場主動權(quán)。現(xiàn)代化，智能化的數(shù)控機(jī)床一直是世界各國非常重視的生產(chǎn)加工類設(shè)備，近年來，也隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展而不斷創(chuàng)新，形成了快速發(fā)展的良好態(tài)勢。
1 數(shù)控機(jī)床精度分析
數(shù)控機(jī)床精度有多方面的體現(xiàn)，主要通過幾何精度、位置精度以及加工精度來展現(xiàn)，任何一項不達(dá)標(biāo)，則表明機(jī)床精度不符合要求。影響精度的因素也比較多，如果數(shù)控機(jī)床材質(zhì)不合格，剛度不到位或者工作時間過長導(dǎo)致溫度提升，均能對機(jī)床精度產(chǎn)生影響。
（1）數(shù)控車床幾何精度。主軸幾何精度和直線運(yùn)動精度也對機(jī)床精度有著重要的影響。數(shù)控機(jī)床加工運(yùn)作時，其工作過程主要是主動軸與回轉(zhuǎn)軸之間的運(yùn)行，二者需要在相對位置保持固定，可是，在實(shí)際生產(chǎn)過程中與設(shè)計情況有出入，兩軸之間相對空間位置也并非固定不變，如果控制不好，構(gòu)成主軸軸承零部件在制造環(huán)節(jié)中就會呈現(xiàn)一定的誤差，這就直接造成了工作過程中受溫度、工作強(qiáng)度、等條件影響，使主動軸軸承精度、主軸箱裝配質(zhì)量產(chǎn)生影響，導(dǎo)致主軸和回轉(zhuǎn)部件出現(xiàn)嚴(yán)重的不平衡問題。主動軸支承軸頸生產(chǎn)加工時，圓度誤差也是較大的問題，前后同軸度誤差也難以控制，存在一定程度偏差，而加工生產(chǎn)過程中，主軸運(yùn)轉(zhuǎn)會出現(xiàn)熱效應(yīng)變形，任何一點(diǎn)控制不到，都會導(dǎo)致數(shù)控機(jī)床主軸幾何精度不準(zhǔn)。（2）位置精度問題。數(shù)控機(jī)床除主動軸產(chǎn)生幾何精度問題外，還會出現(xiàn)慣量匹配的問題，摩擦力及機(jī)床所用伺服電機(jī)在生產(chǎn)加工時，都會有慣量匹配問題，這種現(xiàn)象對機(jī)床位置精度產(chǎn)生影響。因?yàn)閿?shù)控機(jī)床中各個部位的組件如油缸油泵、電動機(jī)、液壓機(jī)等在長期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會通過相互摩擦產(chǎn)生一定的熱能，如果熱能不能轉(zhuǎn)化，則會在長時間連續(xù)工作后造成摩擦熱量，使內(nèi)部一些主要部件發(fā)生受熱膨脹，出現(xiàn)嚴(yán)重的形變問題，這也就直接形成了實(shí)際尺寸與設(shè)計尺寸存在誤差情況，如果各個零件結(jié)構(gòu)內(nèi)部熱應(yīng)作用下不對稱，也會使構(gòu)件出現(xiàn)微小的形變，而這種數(shù)控機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)部件受熱形變問題，最容易造成機(jī)床位置精度不準(zhǔn)。（3）加工精度問題。數(shù)控機(jī)床加工精度有其特殊性，和幾何精度，位置精度存在本質(zhì)上的區(qū)別，加工精度受綜合因素影響大，是整臺機(jī)床在操作過程中各種因素綜合影響的結(jié)果，同時，也與機(jī)床幾何精度和位置精度是密不可分的，在加工生a過程中，其加工的精度主要受到傳動系統(tǒng)誤差、檢查校正系統(tǒng)誤差、零件固定部件誤差、刀具位置的誤差等的影響大一些。另外，數(shù)控機(jī)床編程問題、生產(chǎn)工藝問題都能形成一定的加工精度影響，所以說，在生產(chǎn)過程中，需要不斷提高加工精度，才能確保幾何精度和位置精度準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量加工作業(yè)。
2 檢測數(shù)控機(jī)床精度
數(shù)控機(jī)床也存在老化的問題，特別是在使用一段時間后，與所有電氣、機(jī)械設(shè)備一樣，都有電子元件老化、零部件生銹、機(jī)械部件磨損等問題，只有全面做好數(shù)控機(jī)床鋪檢測，才能及時發(fā)現(xiàn)問題，通過定期的保養(yǎng)，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，保養(yǎng)是否科學(xué)合理，對機(jī)床精度有著最直接的影響，能夠?qū)?shù)控機(jī)床精度做進(jìn)一步的補(bǔ)償。
2.1 檢測幾何精度
幾何精度對機(jī)床的影響較多，需要在運(yùn)行過程中不斷進(jìn)行檢測，確保運(yùn)轉(zhuǎn)良好。對機(jī)床幾何精度檢測工作中，需要對直線運(yùn)動軸直線度進(jìn)行檢測，一般會用到平尺和千分表來檢測，通過對部件在作業(yè)中的情況，科學(xué)測算垂直運(yùn)動軸其他兩個坐標(biāo)軸線性偏差是否精準(zhǔn)。對于普通立式數(shù)控加工設(shè)備而言，幾何精度檢測需要做到精細(xì)認(rèn)真，一般檢測項目有對機(jī)床工作臺面平面度做檢測，確保平整光滑；運(yùn)動軸空間坐標(biāo)不同方向移動產(chǎn)生角度是否保證垂直；主軸中心孔徑，回轉(zhuǎn)軸軸心線與機(jī)床工作臺面是否保持垂直；機(jī)床運(yùn)動軸X、Y坐標(biāo)方向移動作業(yè)的時候臺面平行度；X坐標(biāo)方向移動臺面T形槽側(cè)面平行度；主軸箱延Z軸坐標(biāo)移動直線度等，通過對各項目的檢測，進(jìn)一步確認(rèn)機(jī)床鋪幾何精度是否達(dá)標(biāo)，滿足加工生產(chǎn)需求。
2.2 檢測位置精度
數(shù)控機(jī)床位置精度受多方面因素影響，主要是定位精度、反向偏差精度和重復(fù)定位精度，不同的精度對機(jī)床造成的影響不同。定位精度就是數(shù)控機(jī)床工作臺面或機(jī)床其他運(yùn)動部件在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，是否在設(shè)定的運(yùn)動位置，和編程指令有沒有出入，是否達(dá)到位置一致。機(jī)床不同加工操作系統(tǒng)中，伺服系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、進(jìn)給系統(tǒng)出現(xiàn)問題，均會造成一定的誤差，運(yùn)動部件導(dǎo)軌幾何誤差容易產(chǎn)生位置精度不好的現(xiàn)象，定位出現(xiàn)誤差就會加工生產(chǎn)出不符合設(shè)計的部件，零件尺寸就會不準(zhǔn)確。
3 提高機(jī)床精度的措施
3.1 提高設(shè)計水平
從實(shí)際生產(chǎn)中看，目前我國使用的數(shù)控機(jī)床均是國產(chǎn)設(shè)備，一般機(jī)床加工生產(chǎn)企業(yè)都有研發(fā)能力，在自主研發(fā)，設(shè)計、制造、改進(jìn)等方面有一定的水平，但是，還有一些部件是不能自主生產(chǎn)的，需要依靠進(jìn)口，這就直接影響了整機(jī)質(zhì)量。要想有效保證機(jī)床精準(zhǔn)度，則需要在設(shè)計研發(fā)上下功夫。
機(jī)床主動軸是關(guān)鍵部件，在長期使用過程中，需要保證具備耐磨性和耐高溫性，所以，在設(shè)計時，需要嚴(yán)格設(shè)計，保證滿足對溫度的適應(yīng)性，對機(jī)床做好性能優(yōu)化，確保機(jī)床加工精度。主軸系統(tǒng)設(shè)計需要對影響機(jī)床加工精度的構(gòu)件安裝到一個與主動軸中心相交的位置，與機(jī)床底座垂直安裝，保持主軸箱兩側(cè)對稱裝配其余構(gòu)件，只有這樣，才能從理論上解決機(jī)床因受熱對加工精度的直接影響。
3.2 提高機(jī)床幾何精度
數(shù)控機(jī)床的幾何精度對產(chǎn)品加工有一定的影響，如果控制不好，則會產(chǎn)生誤差。幾何精度對機(jī)床的生產(chǎn)精度起到?jīng)Q定性作用，只有全面做好幾何精度控制，才能保證生產(chǎn)加工的精度。機(jī)床對零件加工生產(chǎn)時，主軸軸頸與軸承出現(xiàn)一定程度的摩擦，往往造成溫度快速升高，與主軸箱箱體孔空間位置出現(xiàn)誤差，則會導(dǎo)致軸承滾動，使軸承旋轉(zhuǎn)變緩，影響設(shè)備的精度，只有全面控制好主軸軸承選配間隙，才能保證幾何精度準(zhǔn)確。
3.3 綜合提高加工精度
數(shù)控機(jī)床使用是一個復(fù)雜的程序，需要嚴(yán)格把握各個環(huán)節(jié)，確保設(shè)計、制造、裝配形成一個統(tǒng)一整體，實(shí)現(xiàn)機(jī)床的使用價值，加工精度合理控制，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，需要綜合性考慮，不能依靠改造一個部件來解決。需要充分考慮制造工藝中對機(jī)床精度影響的主要因素，通過對數(shù)控機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)補(bǔ)償值的重新設(shè)定，能夠全面提升機(jī)床加工精度，保證機(jī)床良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
4 結(jié)束語
采用數(shù)控機(jī)床加工大大提高了生產(chǎn)效率，但是，控制不力，也會造成生產(chǎn)加工的損失，只有全面做好數(shù)控機(jī)床檢測與保養(yǎng)，才能確保機(jī)床生產(chǎn)質(zhì)量，保持更高的加工精度，滿足各方面生產(chǎn)工藝要求。
車床加工范文第2篇
【關(guān)鍵詞】數(shù)控車床;削加工;工藝
在當(dāng)前，隨著計算機(jī)技術(shù)傳感技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)控加工技術(shù)已經(jīng)成為機(jī)械加工現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。數(shù)控車床加工工藝主要包含了精密機(jī)械、電子、電力拖動、自動控制以及故障診斷等多方面的技術(shù)，該項工程屬于高精度、高效率的幾點(diǎn)一體化產(chǎn)品，因此在加工過程中需要不斷提高加工工藝，最終實(shí)現(xiàn)復(fù)雜零件的自動加工，并且結(jié)合CAD＼CAM技術(shù)等，使得機(jī)械加工的柔性自動化水平得到提升。
一、數(shù)控車削加工工藝
數(shù)控車削加工工藝在機(jī)械制造過程中采用的是數(shù)控車床加工零件中所運(yùn)用的方法以及技術(shù)手段之和。其中主要包含著選擇并確定零件的數(shù)控車削加工內(nèi)容、圖紙分析、工具以及夾具的選擇和調(diào)整設(shè)計、具體制造工序;加工軌跡的計算和進(jìn)一步優(yōu)化;數(shù)控車削加工程序的編寫、校證以及修改等;試加工與現(xiàn)場問題的處理狀況;編制數(shù)控加工工藝的技術(shù)文件。針對以上加工工藝進(jìn)行具體制造，提高數(shù)控車削加工的工作效率。
二、具體工藝分析
數(shù)控車削加工工藝在具體制造過程中，首先要做好工藝準(zhǔn)備工作，然后編制合理的程序，進(jìn)一步提高機(jī)床加工功率保證零件的精度。在編制過程中要結(jié)合數(shù)控車削加工的特點(diǎn)以及工作原理，掌握編程的語言及格式，最終確定合理的切削用量，在正確的操作下，逐步完成。具體的加工工藝內(nèi)容是：明確圖紙要求，對其進(jìn)行分析并結(jié)合零件加工的要求具體實(shí)施;確定工件在數(shù)控車床上的裝夾方式;選擇合理的刀具以及切削用量具體實(shí)施加工如下：
1、數(shù)控車床車削加工的零件圖加工工藝
零件圖作為制定數(shù)控車削加工工藝的首要任務(wù)，要具體分析尺寸標(biāo)注方法、輪廓幾何要素以及精度等，具體表現(xiàn)在：（1）標(biāo)注尺寸分析。由于標(biāo)注尺寸分析與普通加工圖紙的尺寸標(biāo)注方法具有一定的差異性因此在具體標(biāo)注尺寸過程中要按照統(tǒng)計基準(zhǔn)來標(biāo)注，促進(jìn)編程的程序更加簡單，并且保證設(shè)計基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)以及編程基準(zhǔn)相統(tǒng)一。在標(biāo)注過程中一定要按照統(tǒng)一的工藝基準(zhǔn)實(shí)施，簡化編程程序，提高精度。（2）結(jié)構(gòu)工藝性。為了確保結(jié)構(gòu)更加合理，因此在編程中要對零件的鄂倫口進(jìn)行幾何點(diǎn)的定義，分析幾何元素的給定條件，確保其數(shù)字處理有效。另外在分析過程中要審查零件的結(jié)構(gòu)是否合理。在設(shè)計過程中要使得零件的機(jī)構(gòu)能夠滿足數(shù)控車床的要求，提高加工效率。（3）確保技術(shù)和精度科學(xué)合理。數(shù)控車床車削加工工藝過程中，對零件的加工要確保其精度和技術(shù)合理，為加工方法、裝夾方式以及刀具等選擇提供重要保障。在具體實(shí)施過程中要嚴(yán)格按照圖紙要求進(jìn)行，確保工序有效進(jìn)行。針對圖紙位置上精度要求比較高的表面，應(yīng)該采用一次裝夾完成，另外針對圖紙位置上精度比較粗糙的表面，要采用恒線速度切割，限制主軸的最高轉(zhuǎn)速，提高加工的精度以及效率。
2、加工工藝中選擇夾具和刀具
數(shù)控車床車削加工過程中應(yīng)該盡可能地減少裝夾次數(shù)，在對其進(jìn)行定位時，對于軸類零件，一般情況下是以外圓柱面作為定位的基準(zhǔn)位置，針對套類零件，要以內(nèi)控作為定位的基準(zhǔn)，具體的裝夾要根據(jù)零件外形以及具體需要具體進(jìn)行。在數(shù)控車床車削加工過程中針對刀具的選擇是提高加工效率以及提高精度的重要保障，因此在加工過程中對于刀具的選擇要求其具有：強(qiáng)度高、耐磨性好以及剛性好等特點(diǎn)，并且要選擇新型優(yōu)質(zhì)材料，確保加工過程中的質(zhì)量。
3、確定加工工序及其原則
通常數(shù)控車床車削加工中分為粗加工、半精加工以及精加工三個階段，因此為了提高加工質(zhì)量確保其精度，在具體加工工序中要遵循先粗后細(xì)的原則，逐步提高加工的精度;先近后遠(yuǎn)，根據(jù)刀點(diǎn)的距離具體進(jìn)行;內(nèi)外交叉的原則，先加工表面粗的地方，在進(jìn)行精細(xì)加工;基面先行地原則，用作精基準(zhǔn)的表面先進(jìn)行加工，主要的目的是提高定位基準(zhǔn)地精度，減小裝夾的誤差。在具體工序劃分中，要按照工序集中的原則進(jìn)行，確保零件加工集中盡可能地減少工序內(nèi)完成，在進(jìn)行一次裝夾完成之后，表面大部分加工基本完成，確保加工的位置及其精度。
4、數(shù)控車床車削加工中的切削量選擇
切削量的選擇對于零件加工精度以及表明的粗糙程度有著之間的關(guān)系，在數(shù)控車削加工中切削用量直接影響著車床與刀具之間的配合程度。一般情況下，切削用量既要保證加工安全還需要提高零件的質(zhì)量及其生產(chǎn)效率。因此在加工過程中需要遵循的原則是，遇到表面比較粗的車床，在剛度允許的范圍內(nèi)，盡可能地選擇吃刀量以及進(jìn)給量比較大的工具，來進(jìn)一步提高加工的效率。在遇到車床表面比較精細(xì)時，應(yīng)該選擇背吃刀量和進(jìn)給量比較小的工具，來確保加工質(zhì)量及其精度。另外還需要確保合理的切削速度，為數(shù)控車床切削加工質(zhì)量提供重要保障。
三、總結(jié)
綜上所述，為了確保數(shù)控車床車削加工工藝水平，提高數(shù)控車床加工的效率、精度以及自動化程度，因此，要結(jié)合科學(xué)技術(shù)水平，選擇合理地程序，以及具體刀具等，另外在加工過程中還需要掌握熟練的編程技巧，結(jié)合數(shù)控車床車削加工的特點(diǎn)，確保零件加工的精度和效率。另外在加工工藝中，按照施工圖紙中的要求，根據(jù)車床表面的粗燥程度具體實(shí)施，確保零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，車床車削加工效果明顯，生產(chǎn)效率不斷提高。該項加工工藝水平的研究，有助于推動我國數(shù)控車床加工制造業(yè)的不斷發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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車床加工范文第3篇
關(guān)鍵詞:C6132車床 車削加工 主軸
中圖分類號:TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(b)-0103-01
1 粗車前的毛坯準(zhǔn)備
主軸的典型加工工藝路線為:下料鍛造正火粗加工調(diào)質(zhì)半精加工淬火粗磨精磨。
主軸毛坯通常采用45號鋼鍛打而成,鍛打后的毛坯材質(zhì)較硬,一般要進(jìn)行正火處理。
2 粗車各級外圓(均留余量6mm)
2.1 工件的裝夾
已知,毛坯的直徑較大,長度較長,為減少變形,一般采用一夾一頂法進(jìn)行粗車。限于實(shí)訓(xùn)現(xiàn)有的車床設(shè)備條件,車床床頭主軸孔不能穿過毛坯最大的外圓,因而在實(shí)際加工中多數(shù)安排在鏜床或鉆床上加工出毛坯小端的中心孔,并且要求該中心孔不能過小,否則會由于支承面的接觸面積過小而影響車削時的受力情況。一般采用A6的中心鉆來鉆此中心孔。
2.2 粗車各級外圓
粗車毛坯各級外圓后的形狀和尺寸外圓各尺寸均留余量6mm為半精加工做準(zhǔn)備。在粗加工過程中,經(jīng)常有出現(xiàn)排屑不暢順、車刀重修磨的頻率快、加工速度慢等現(xiàn)象,經(jīng)仔細(xì)觀察和考慮,決定從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)。
(1)選擇合適的粗加工車床。由于毛坯較大,并且有較多的加工余量,因而需選擇剛性足,能承受較大切削力的車床進(jìn)行加工,結(jié)合實(shí)訓(xùn)場地現(xiàn)有設(shè)備,決定選用C630型普通車床進(jìn)行粗加工。(2)選擇合適的粗加工刀具。在切削過程中,刀具由于受力、熱和摩擦的作用而產(chǎn)生磨損。刀具切削部分應(yīng)滿足高硬度、足夠的強(qiáng)度和韌性、高耐磨性、高耐熱性等的切削性能要求,故決定選用代號為YT5的硬質(zhì)合金車刀進(jìn)行粗車;在車刀幾何角度的選擇上,主要考慮主副偏角、主副后角、前角、刃傾角等角度不宜過大,否則影響刀頭強(qiáng)度,決定采用750硬質(zhì)合金粗車刀,為保證切削過程中切屑能自行折斷,從而使切削順利進(jìn)行,車刀前刀面決定采用b×a為4.5×0.6的的斷屑槽尺寸。(3)選擇合適的切削用量。在車刀的刃磨角度確定后,關(guān)鍵是如何合理選擇好切削用量。所謂合理選擇切削用量,是指在刀具角度選好以后,合理確定吃刀深度ap,走刀量f和切削速度v(應(yīng)把v換算成主軸轉(zhuǎn)速n,以便調(diào)整機(jī)床)進(jìn)行切削加工,以充分發(fā)揮機(jī)床和刀具的效能,提高勞動生產(chǎn)率。
合理的切削用量,應(yīng)能滿足以下幾點(diǎn)基本要求。
(1)保證安全,不致發(fā)生人身事故(或使操作者過分緊張)或損壞機(jī)床、刀具等事故。(2)保證工件加工面的粗糙度和精度。(3)在滿足以上兩項要求的前提下,要充分發(fā)揮機(jī)床的潛力和刀具的切削性能,盡可能選用較大的切削用量,使機(jī)動時間少,生產(chǎn)率最高,成本最低。(4)不允許超過機(jī)床功率,在工藝系統(tǒng)剛性條件下,不能產(chǎn)生過大的變形和振動。
由切削過程的基本規(guī)律可知,影響刀具耐用度最小的是ap、其次是f、最大是v。這是因?yàn)関對切削溫度的影響最明顯。所以選擇切削用量的次序是:首先應(yīng)當(dāng)盡量取大的ap;當(dāng)ap受到其他限制時(例如加工余量很小),再盡可能用較大的f,當(dāng)f受到限制(例如加工表面粗糙度要求的限制、切削力的限制等),最后才考慮用較大的v。
根據(jù)上述原則,粗車主軸的切削用量選用如下:吃刀深度ap約8～10mm/刀,走刀量f約為0.4～0.5mm/r,轉(zhuǎn)速n約200～300r/min左右,實(shí)踐證明其加工效率較為理想。
3 扶架裝夾,分兩頭鉆孔φ39
粗加工完畢后,接著對主軸的中心通孔進(jìn)行加工。根據(jù)實(shí)訓(xùn)場地的現(xiàn)有設(shè)備,決定采用傳統(tǒng)鉆孔加工方法。由于鉆頭的實(shí)際長度有限,所以總的加工思路是:中心架裝夾,分兩頭鉆孔φ39。
(1)鉆孔前,用中心架扶好已車的其中一段外圓,調(diào)整好后,退出尾座,用普通的鉆頭先鉆一段,再用加長鉆頭續(xù)鉆,在用加長鉆鉆孔時,特別要注意勤退屑,并澆注充分的冷卻液,否則鉆頭容易卡死在孔里,不能取出。(2)這邊孔鉆完后,調(diào)頭夾φ96外圓,車端面總長(留4mm余量),粗車φ8912外圓,并將孔鉆穿。(3)為使材料得到較均勻的金相組織和理想的綜合機(jī)械性能,此工藝完畢后要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。(4)調(diào)質(zhì)后,零件會產(chǎn)生變形,因此在此基礎(chǔ)上將已粗車的外圓再粗車一次,余量留2mm～3mm,并將其中φ58和φ86的兩級外圓車削到規(guī)定的公差,為車內(nèi)錐孔時的裝夾做準(zhǔn)備。
4 扶架裝夾,車兩端錐孔,莫氏五號錐孔留余量0.6mm～0.8mm,總長留余量2mm
在車主軸內(nèi)錐孔前,首先用一夾一扶裝夾把工件校正,否則下一工序精車時余量不夠足。由于主軸大端的莫氏5號內(nèi)錐孔要磨削,因而在車削此孔時必須認(rèn)真檢查清楚車出的錐度是否正確,一般采用外錐規(guī)檢查,配合的接觸面要達(dá)60%以上,并車至留磨尺寸,一般余量是0.6mm～0.8mm以滿足下一道工藝的加工要求。
5 配塞,莫氏5號塞帶螺紋,要求能拆御重復(fù)使用
螺紋錐塞在車削主軸前應(yīng)加工好,其作用是打入主軸錐孔內(nèi)作其它工序支承用,在車削時要求外錐應(yīng)與中心孔同軸。此塞配車螺紋的目的是為了方便裝錐塞后能容易拆卸下來,并可重復(fù)使用,以備下次加工時不需要再配車。
6 用兩頂尖法裝夾,半精加工各級外圓和錐度(均留余量0.7mm～0.8mm);車最大外圓長度至;切槽,車三角螺紋
在半精車時,由于零件圖的尺寸較多,曾出現(xiàn)過將花鍵槽底的尺寸誤看成外圓尺寸而將主軸車廢的現(xiàn)象,并且外圓和長度都還需留有余量用于磨削。因此,對相關(guān)尺寸進(jìn)行整理后,定出了加工要求,加工時方便了很多,并且質(zhì)量有保證。
首先用兩頂尖裝夾將有關(guān)外圓、然后根據(jù)圖紙要求進(jìn)行倒角,車削加工完畢后,由于主軸要進(jìn)行磨削加工,主軸的各級外圓的軸肩都設(shè)計了磨削越程槽,為了避免或減少切削產(chǎn)生的振動,我再次采用一頂一夾的裝夾方法進(jìn)行加工各槽,
車削外三角螺紋時,由于螺紋直徑較大,若用高速鋼車刀低速車削效果欠佳,速度慢,車出的螺紋粗糙度較差,筆者采用合金螺紋車刀中高速車削,車出的螺紋兩側(cè)粗糙度就能保證以上要求;
車完螺紋后,再用兩頂尖裝夾加工外錐,特別是右端的外錐,若在車外圓時一齊加工,會影響切槽或車螺紋時的裝夾,所以將車削加工錐度的工序放到最后,工件車削完后,重新檢查有關(guān)尺寸是否正確,才可拆下,車削完畢后轉(zhuǎn)銑削和磨削。
磨削時,為了保證主軸的加工精度,要求磨削工藝為:先粗磨外圓,再用一夾(夾緊處加鋼絲)一扶,粗精磨主軸前端莫氏5號錐孔,再配前頂尖,兩頂尖裝夾(以加工好的孔定位)精磨外圓至圖紙尺寸,最后涂上防銹油。
車床加工范文第4篇
[關(guān)鍵詞]數(shù)控車床；壓縮機(jī)支架；工藝分析；編制程序；
中圖分類號：TG633 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0014-02
1 引言
數(shù)控機(jī)床是一種技術(shù)密集度及自動化程度很高的機(jī)電一體化加工設(shè)備，是綜合應(yīng)用計算機(jī)、自動控制、自動檢測及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物。隨著數(shù)控機(jī)床的發(fā)展與普及，現(xiàn)代化企業(yè)對于懂得數(shù)控加工技術(shù)、能進(jìn)行數(shù)控加工編程的技術(shù)人才的需求量必將不斷增加。數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一，本文就數(shù)控車床壓縮機(jī)支架加工中的加工工藝和程序編制問題進(jìn)行探討。
2 壓縮機(jī)支架的數(shù)車加工
2.1 加工圖樣和工藝分析
工藝處理是數(shù)控車床加工過程中較為復(fù)雜又非常重要的環(huán)節(jié)，與加工程序的編制、零件加工質(zhì)量、效益都有著密切的聯(lián)系。做好工藝處理工作，對于數(shù)控車床加工中程序的編制和零件的加工是非常重要的。
（一）加工工藝分析如下：
1、分析零件圖樣
1）本工件材料是鑄鋁合金，外形、內(nèi)孔已鑄成形；屬批量生產(chǎn)。（見圖2、3）
如圖1所示（因該零件設(shè)計屬商業(yè)秘密，故只給出數(shù)車加工部位的零件尺寸），工件加工精度、表面粗糙度要求很高，屬批量生產(chǎn)。如圖6，加工部位已標(biāo)有七處，分布在毛坯件的兩端，至少需裝夾兩次。
2）分析尺寸公差、表面粗糙度要求。
Φ98.4±0.01，加工精度最高；10.56，Φ33.43，Φ139，加工精度要求次之。表面精糙度方面，Φ33.43內(nèi)孔要求是Ra0.8，其他Ra1.6。
3）形狀和位置公差要求。
數(shù)控機(jī)床安裝在恒室溫的環(huán)境，主軸精度高，全跳動0.05um的要求不難保證。兩端的平行度要求是0.10mm，由裝夾保證。
根據(jù)以上分析，通常的加工方法是用三爪自定心卡盤內(nèi)外爪兩次裝夾工件，用一般的合金刀加工，經(jīng)濟(jì)節(jié)省。但會遇到以下問題：
1）零件數(shù)控車床加工部分的表面粗糙度最低要求是Ra1.6，卡爪極易將工件夾傷，造成整件零件作廢。
2）硬質(zhì)合金刀比高速鋼刀硬、耐磨、耐熱，但在大批量的實(shí)際生產(chǎn)中，刀具極易發(fā)生磨損，影響產(chǎn)品質(zhì)量，從而影響生產(chǎn)效率。
解決辦法：
1）卡爪采用軟爪裝夾，先用圖6（b）的方法裝夾，試切一刀Φ98.4±0.01內(nèi)孔，然后采用圖6（a）的方法裝夾，分別粗、精加工1、2、3、4部位，最后拆下零件，用圖6（b）的方法裝夾，粗精加工5、6、7部位。這樣既保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又提高了裝夾效率。
2）粗、精加工皆故考慮用涂層刀具，提高其耐用度。另外，出于粗糙度要求的考慮，加工Φ33.43內(nèi)孔，用具有極高硬度及耐磨性的金剛石刀具，可保證內(nèi)孔的尺寸精度和Ra0.8要求。
2.2 數(shù)控車床刀具的選擇
在數(shù)控車床中，產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率在相當(dāng)大的程度上受到刀具的制約。考慮到加工材料為鑄鋁合金，生產(chǎn)批量大，加工精度、表面粗糙度要求高等原因，故采用涂層和金剛石刀具。
2.3 工件的裝夾和對刀點(diǎn)的選擇
工件在機(jī)械加工時，首先要解決的一個重要問題，就是如何使其在機(jī)床上（或夾具中）獲得一個正確的位置，通常稱為定位。這是被加工表面獲得所要求的加工精度（尤其是相互位置精度）的前提和保證。如果工件的定位產(chǎn)生差錯，那么在加工中所做的其它一切工件都是徒勞的。
我們所熟悉的普通車床、數(shù)控車床上常用的三爪自定心、四爪單動卡盤、各類頂尖及通用夾頭等夾具在工作時，大多與車床主軸一起，帶動工件高速回轉(zhuǎn)。
為保證工件的加工要求，工件在工位上安裝時必須保證其對于刀具及刀具的切削成形運(yùn)動處于正確的空間位置。凡使用夾具的工序應(yīng)通過兩個環(huán)節(jié)來保證滿足這一要求：一是工件在夾具中裝夾時，要保證相對夾具處于正確的空間位置。對于批量生產(chǎn)的工件，要考慮多個工件重復(fù)地放置到夾具中時，應(yīng)能保證整批工件相對夾具均應(yīng)占據(jù)同一個空間位置，這一環(huán)節(jié)要靠夾具的定位裝置來保證。另一環(huán)節(jié)是，要保證夾具與機(jī)床連接時，其對于機(jī)床、刀具及其切削成形運(yùn)動應(yīng)具有一正確的相對位置，這一環(huán)節(jié)要靠夾具的對定裝置和通過夾具的正確調(diào)裝來保證。
我們知道：在工件的定位中，我們用由空間合理分布的最多六個定位點(diǎn)，來限制工件的最多六個空間位置不定度，這一原理稱為工件的六點(diǎn)定位基本原理，簡稱六點(diǎn)定位原理。
采用通用夾具――卡盤軟爪裝夾對該工件定位，能保證工件軸線與主軸軸線合一，定位精準(zhǔn)。另外卡盤裝拆方便，適合批量生產(chǎn)。（如圖6）
對刀，將工件兩端面中心點(diǎn)設(shè)為X0，Z0。
2.4 程序編制
T0101 外圓粗車刀；T0202外圓精車刀；T0303鏜孔粗車刀；T0404鏜孔精車刀。
端面中心點(diǎn)為編程原點(diǎn)，零件的加工程序（以GSK980TA系統(tǒng)編程為例）
車床加工范文第5篇
【關(guān)鍵詞】數(shù)控車床；加工精度；技巧
數(shù)控車床的技術(shù)影響著我國整體科技的綜合能力，所以我們要不斷的提高數(shù)控車床加工的精度這樣才能從各個方面提高我國的整體實(shí)力。數(shù)控車床的精密度指標(biāo)是加工精度還有定位、重復(fù)定位在精度方面的標(biāo)準(zhǔn)，這些指標(biāo)也都是判斷數(shù)控車床先進(jìn)程度的重要組成部分，所以判斷數(shù)控車床的精密度要根據(jù)這些方面來進(jìn)行。下面就是要主要針對加工精度方面如何提高進(jìn)一步提高數(shù)控車床的完善性。
1 提高數(shù)控車床加工精度的方式
1.1 在零件方面還有機(jī)床調(diào)整方面來提高數(shù)控車床加工的精度
第一，我們先從機(jī)械調(diào)整方面來研究如何來提高數(shù)控車床加工的精度。在機(jī)床調(diào)整方面主要包括這幾個部分，主軸、床身還有鑲條等等方面，這樣才能使車床滿足要求，提高數(shù)控車床加工的精度，在工作過程中也要實(shí)時監(jiān)控，并且要不斷優(yōu)化在車床方面的不足，以便及時調(diào)整生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品。這是提高數(shù)控車床加工精度中最簡單便利的方式，這種調(diào)整方式不需要很好的技術(shù)，但是需要員工不時的進(jìn)行檢查來進(jìn)行調(diào)整。
第二，是在機(jī)電聯(lián)調(diào)方面進(jìn)行的改進(jìn)，要提高零件的加工精度主要是在反向偏差還有定位精度以及重復(fù)定位精度這幾個方面進(jìn)行提高。在反向偏差方面我們對于偏差過大的時候要首先通過機(jī)械手動的方式進(jìn)行修正，然后再當(dāng)誤差小到一定范圍之內(nèi)之后再用專業(yè)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。在定位精度方面的調(diào)整時通過顯微鏡的讀數(shù)來不斷優(yōu)化誤差的。在這些方面進(jìn)行優(yōu)化的機(jī)電聯(lián)調(diào)方式，是這些調(diào)整方法中效率最高的一種方式。雖然會比較繁瑣但是效果比較好。
第三，這是通過在電氣方面進(jìn)行的調(diào)整，這個方面的調(diào)整主要是包括兩個方面，一個是對機(jī)床參數(shù)的調(diào)整，在這個角度中又有兩個方面是影響加工精度的是系統(tǒng)增益以及定位死區(qū)，在系統(tǒng)增益方面我們要關(guān)注車床受機(jī)械阻尼的方面還有轉(zhuǎn)動的慣量，這些都影響著車床的加工方面的精度。還有就是盡量減少定位的死區(qū)，這樣也可以提高車床運(yùn)作時的精確度。這兩方面是相輔相成的要同時進(jìn)行調(diào)整。另一個方面就是可以通過一些系統(tǒng)的應(yīng)用來進(jìn)行調(diào)整，由于現(xiàn)在自動化程度不斷的提高，數(shù)控車床就是在運(yùn)行過程中運(yùn)用了自動來遠(yuǎn)程控制，所以我們要在遠(yuǎn)程控制時加入一系列的實(shí)時監(jiān)控的程序，這樣就不需要人工的過多干預(yù)，這樣可以更加有效的進(jìn)行監(jiān)管，可以通過程序來監(jiān)管甚至控制然后可以提高車床加工時的精度。
1.2 在進(jìn)給機(jī)構(gòu)方面進(jìn)行調(diào)整來提高數(shù)控車床的加工精度
第一，在由滾珠絲杠導(dǎo)程誤差方面而造成的數(shù)控車床加工精度受到影響，在這方面影響的因素主要是脈沖，所以我們在制造滾珠絲杠的程序中，要盡量的減少誤差致使脈沖對數(shù)控車床加工精度的影響。
第二，在進(jìn)給機(jī)構(gòu)間隙對于數(shù)控車床加工精度的影響，這主要是由于其傳動機(jī)械的組成部分中存在的問題而導(dǎo)致的影響，從而降低了失控車床加工的精度。主要的構(gòu)成部分是齒輪、連軸節(jié)、滾珠絲杠還有就是支承軸承構(gòu)成的。這些構(gòu)成部分之間出現(xiàn)的問題會影響數(shù)控機(jī)床加工精度，所以我們要加強(qiáng)他們結(jié)構(gòu)之間的連接性。他們之間的緊密度就會影響到車床加工的精度，從而降低各個結(jié)構(gòu)之間的縫隙，加強(qiáng)各個結(jié)構(gòu)之間的緊密性就會提高數(shù)控車床加工精度。
第三，要通過編程減少程序之間的縫隙來加強(qiáng)數(shù)控車床加工的精度。由于機(jī)械類的車床在各個方面的連接對于整體的效率是至關(guān)重要的，所以我們要不斷的加強(qiáng)之間的誤差，通過程序上面的幫助來降低這種情況杜宇數(shù)控車床加工精度的提高。
1.3 在編程中出現(xiàn)的誤差的影響
數(shù)控車床與普通車床之間的區(qū)別就在于零件的精度不同，但是由于程序在編制過程中出現(xiàn)的偏差是可以盡量縮小的，這就要求我們從這幾個方面來減低誤差，從而提高數(shù)控車床加工的精度。第一，是由于插補(bǔ)誤差對車床精確度造成的影響。所以我們要盡量的采用一定的方式來減少編程出現(xiàn)的問題，采用絕對方式編程，還有可以消除誤差的是要用插入會參考點(diǎn)指令來進(jìn)行程序中的編程。第二，就是逼近誤差對于最后精度的影響。由于在過程中有采用近似的情況所以這樣就會出現(xiàn)誤差。所以我們要盡量的掌握廓形方程來編程時就會在很大程度上減少誤差，這樣就可以消除對于數(shù)控車床加工的精度的影響了。第三，編程過程中由于圓整誤差的影響降低了數(shù)控車床的加工精度，所以我們在加工時要選擇脈沖當(dāng)量所決定的直線位移的最小值來進(jìn)行參考。所以在編程的時候要嚴(yán)格按照圖紙上面的規(guī)格作為基準(zhǔn)進(jìn)行工作。
2 總結(jié)
簡言之，數(shù)控車床加工精度的重要性是不容小覷的，所以我們要不斷完善它的技術(shù)，提高效率，加強(qiáng)這方面程序的管理。本文中在幾方面論述了這些方法，包括電氣調(diào)整，零部件的改進(jìn)，以及在控制編程方面減少誤差的改進(jìn)都可以完善數(shù)控車床加工的精度的。要合理的并且有效的運(yùn)用先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)來提高數(shù)控車床加工精度，所以我們要重點(diǎn)針對減少在編程過程中出現(xiàn)的誤差對于數(shù)控車床加工精度的影響。
【參考文獻(xiàn)】
[1]王曉峰，范晉偉，王稱心.通過幾何誤差分區(qū)來提高數(shù)控機(jī)床加工精度的研究[J].制造技術(shù)與機(jī)床，2011，14（8）：45-46.
