校車事件

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校車事件范文第1篇

【關(guān) 鍵 詞】校車；生命安全；教育

中圖分類號(hào)：G40 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5843（2012）03-0112-03

生命教育，1968年始于美國，主要是研究探討生命健康的教育。但我國大陸地區(qū)開始關(guān)注生命安全教育是在2000年左右。對(duì)于生命安全教育來說，雖然研究已有10多年的時(shí)間，卻還是存在諸多的缺失。尤其是交通安全的傳播和教育，在學(xué)校教育中更是少之又少，中小學(xué)生交通安全法規(guī)和制度又不完善，僅半年的時(shí)間，就導(dǎo)致多起慘不忍睹的校車事件發(fā)生。如，2011年12月21日，云南省一個(gè)縣城小學(xué)用馬車當(dāng)校車，接20多名學(xué)生上學(xué)，途中與一貨車相撞，造成2名學(xué)生死亡，23人受傷；2011年12月19日，浙江一輛接送中學(xué)生的中巴車與公交車相撞……

這些血淋淋的例子，足夠讓每一位教育者和社會(huì)相關(guān)部門引起重視。孩子們是祖國的未來，但是他們的生命安全如何保障？

一、我國校車的現(xiàn)實(shí)問題

我國中小學(xué)生約有2億多，他們的安全問題也呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)，如交通安全，無形地影響著孩子們的生命安全。此外，我國的中小學(xué)生自我保護(hù)意識(shí)差，再加上學(xué)校和相關(guān)部門對(duì)其重視程度低，每天就約有40個(gè)孩子死于交通事故，大多發(fā)生在上、放學(xué)途中，這與學(xué)校對(duì)學(xué)生生命安全教育的缺失有關(guān)系。為什么我國會(huì)連續(xù)發(fā)生多起校車安全事件呢？

1. 校車安全條例的不完善。2010年，我國第一個(gè)校車標(biāo)準(zhǔn)——《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》才開始施行，因?yàn)槭切鲁雠_(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，所以存在著一些不足之處，如現(xiàn)在很多學(xué)校的學(xué)生乘坐校車還需要交納所謂的班車費(fèi)用等。由于2011年僅半年的時(shí)間就發(fā)生了多起重大校車安全事故，2011年12月11日國務(wù)院法制辦公布了《校車安全條例（征求意見稿）》，我國校車的全面整改才被提上日程，也是剛剛才受到社會(huì)的關(guān)注。

2. 學(xué)校缺乏對(duì)學(xué)生的安全教育。近段時(shí)間接連發(fā)生的校車事故，讓家長對(duì)現(xiàn)在學(xué)校交通安全的教育問題憂心忡忡。目前，我國的中小學(xué)校最為重視的還是知識(shí)教育，并非生活教育，如交通安全教育等，他們的教育理念不是常提倡和高喊的健康第一、安全第一。中小學(xué)生一星期在校約有40節(jié)課，除了各門科學(xué)文化課外，并沒有一節(jié)完全關(guān)于安全教育的課程，教師在平時(shí)的校園生活中也很少和學(xué)生提及相關(guān)的問題，以提高他們的生命安全意識(shí)，更甚者還有很多學(xué)生并不知道我國最近發(fā)生了多起嚴(yán)重的校車安全事故，試想，這怎么會(huì)讓他們引起重視呢？

3. 校車現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。學(xué)校本是學(xué)生除了家里外最安全的地方，但大多學(xué)校的上下學(xué)時(shí)間與交通高峰期相沖突，很多學(xué)生選擇坐校車上下學(xué)。首先，坐校車的人數(shù)愈來愈多，但是每個(gè)學(xué)校的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不一樣，一些學(xué)校提供不了足夠的校車，所以很多學(xué)校一輛校車本身可以坐30人，卻擠滿70多名學(xué)生，導(dǎo)致嚴(yán)重的超載問題；其次，我國的校車無明顯的標(biāo)志，如統(tǒng)一的顏色、統(tǒng)一的車型等，大多采取租用公交車或使用多年的車接送學(xué)生，使得其他車輛沒有辦法及時(shí)地注意到。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校沒有校車，便將馬車當(dāng)校車，上面擠滿了學(xué)生，再加上孩子們?cè)谲嚿洗螋[，大大加劇了危險(xiǎn)的發(fā)生。

二、美國校車：孩子生命高于一切

美國是最先實(shí)行生命安全教育的國家，不管是學(xué)校還是社會(huì)，都對(duì)其十分重視，因此對(duì)于中小學(xué)生來說，最安全的上下學(xué)的交通工具就是校車。美國強(qiáng)調(diào)：“孩子的生命安全高于一切”，其實(shí)這是每一個(gè)國家都應(yīng)該遵循的安全教育理念。

美國的校車安全系數(shù)非常高，是其他交通工具的40倍，因此使得美國校車的安全事故發(fā)生率極低。下面是美國校車安全系數(shù)與常見的交通工具的比較。

表1.校車事故發(fā)生率/百萬公里

1. 美國校車法規(guī)保障學(xué)生生命安全。在美國，校車的歷史已有100多年，已形成一套自身的法律標(biāo)準(zhǔn)。近年來，美國交通部門也公布了多項(xiàng)與校車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)60年代，美國的學(xué)校要求學(xué)生都乘坐校車上下學(xué)。我國的義務(wù)教育年限是9年，而美國是12年，且這12年的義務(wù)教育完全是免費(fèi)式教育，其中就包括免費(fèi)乘坐校車，每年還給每個(gè)學(xué)生400美元的校車補(bǔ)助，且關(guān)于校車的法規(guī)也是井井有條。以美國的加利福尼亞州為例，《加利福尼亞州車輛駕駛交通規(guī)則手冊(cè)》規(guī)定：第一，所有車輛在途經(jīng)學(xué)校附近時(shí)，必須減速行駛；第二，校車要停車時(shí)，司機(jī)必須舉出紅底白字的停車標(biāo)牌，向后方車輛示意，校車周圍的車輛必須馬上減速至停車為止；第三，在學(xué)生上下校車時(shí)，所有的車輛，甚至包括救護(hù)車在內(nèi)都要停在6米之外，如果超越，將罰款1000美元，且吊銷駕駛執(zhí)照一年。

在校車的管理方面，美國一些州有專門管理校車運(yùn)營的部門來監(jiān)督校車的營運(yùn)狀況，有無潛在的危險(xiǎn)等。此外，美國的校車司機(jī)還有保護(hù)學(xué)生的責(zé)任。對(duì)于八年級(jí)以下的學(xué)生，校車司機(jī)需要護(hù)送他們進(jìn)校園和過馬路。

從加利福尼亞州的例子中可以看出，美國對(duì)學(xué)生生命安全的保障是很完善的。

2. 美國學(xué)校重視學(xué)生的安全教育。在美國，每個(gè)學(xué)校都十分重視學(xué)生的安全教育。美國人從小就會(huì)接受生命安全教育，學(xué)校也會(huì)通過各種活動(dòng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育。他們有時(shí)也會(huì)通過演習(xí)的方式來告訴學(xué)生面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)該做什么，如何做，培養(yǎng)他們的安全意識(shí)和保持良好的心態(tài)。也正是因?yàn)槠綍r(shí)這么多關(guān)于安全的教育，才使學(xué)生在遇到危險(xiǎn)時(shí)，沒有他人的幫助也能設(shè)法脫離危險(xiǎn)。如，美國學(xué)校的校車絕對(duì)不會(huì)超載，學(xué)生在校車上會(huì)自覺地坐好，排隊(duì)上車下車等。這些都可以或多或少地減少事故的發(fā)生。

3. 美國校車規(guī)范、統(tǒng)一。美國的校車在100多年的歷史中不斷完善和提高安全系數(shù)。據(jù)說美國的校車具有像卡車一樣堅(jiān)固的骨架，像客車一樣安全的設(shè)施。美國全部的校車都擁有統(tǒng)一的標(biāo)志，黃色的噴漆加上黑色的條紋，并有醒目的兩個(gè)大字——校車，使得周圍開車的司機(jī)能夠立刻看到校車。近些年，校車?yán)镞€安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在發(fā)生危險(xiǎn)的第一時(shí)間，就能得到相應(yīng)的求助；另外還安裝有兒童座位監(jiān)控，可以讓司機(jī)觀察到學(xué)生的情況。

三、中美校車比較

我國剛剛開始實(shí)行生命安全教育沒幾年的時(shí)間，而美國可以說是提倡生命安全教育最早的國家，這必然會(huì)導(dǎo)致兩國的生命教育的差距，交通安全教育也是。下面對(duì)中美兩國的校車做以下比較，并提出我國在交通安全方面提高生命安全教育的方式。（如表2和表3）

1. 校車安全條例方面。我國在2010年才頒布實(shí)施第一部《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。2011年12月開始征求意見稿，可以說我國的校車安全條例是極不完善的，需要有關(guān)部門的進(jìn)一步探究，也需要學(xué)校、社會(huì)等各方給予更大的關(guān)注；而美國校車歷史已有100多年，已經(jīng)形成自己的校車法律標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，并且對(duì)于犯規(guī)者懲罰嚴(yán)重。

建議：我國中小學(xué)生數(shù)量多，應(yīng)制定出一部適合于我國國情的校車法規(guī)，多方面征集意見，使校車法規(guī)更加完善。此外，對(duì)于觸犯校車法規(guī)的司機(jī)，應(yīng)該予以嚴(yán)處，這樣也能引起社會(huì)和人們對(duì)學(xué)生安全和社會(huì)安全的認(rèn)識(shí)，從而達(dá)成共鳴。

2. 生命安全教育方面。我國的中小學(xué)對(duì)生命安全教育不夠重視，學(xué)生的頭腦中對(duì)生命安全四個(gè)字完全沒有概念，每天只知道學(xué)習(xí)文化知識(shí)，逐漸會(huì)變成死讀書的人；而美國人從小就開始接受安全教育，并且經(jīng)常在學(xué)校參加生命安全教育活動(dòng)和演習(xí)，在活動(dòng)中提高了自身的安全意識(shí)，親身經(jīng)歷是最好的實(shí)踐方式。

建議：我國應(yīng)該從幼兒園開始，開設(shè)生命安全教育課，對(duì)不同年齡段的學(xué)生實(shí)行不同方式的教育。如，幼兒園的孩子，他們?nèi)狈ψ晕遗袛嗄芰Γ變簣@可以邀請(qǐng)孩子的家長同孩子一起做關(guān)于生命安全教育的活動(dòng)。家長和老師是孩子的榜樣，平時(shí)的生活中，像過馬路，家長要教育孩子紅燈停、綠燈行，教育孩子的同時(shí)，自身也要那樣去做，這樣的教育會(huì)發(fā)揮意想不到的效果。再如，學(xué)校應(yīng)該多組織中小學(xué)生參加安全教育的演習(xí)，利用課間十分鐘放交通安全教育片，讓學(xué)生們多了解一些重大交通事故的起因等。

3. 校車規(guī)范方面。我國的校車沒有統(tǒng)一的標(biāo)志和規(guī)范，有的學(xué)校會(huì)租用公交車來充當(dāng)校車，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，學(xué)校甚至?xí)民R車來接送學(xué)生，更令人堪憂的是我國的校車有嚴(yán)重超載的現(xiàn)象，沒有良好的安全措施；而美國的校車具有統(tǒng)一的標(biāo)志和定位系統(tǒng)，大大的增加了校車的安全系數(shù)。

建議：美國的校車規(guī)范是值得我國學(xué)習(xí)的。我國應(yīng)該設(shè)計(jì)統(tǒng)一的校車標(biāo)志，美國用黃色噴漆作為校車的顏色，我國也可以借用這一點(diǎn)，因?yàn)辄S色十分醒目，上面可以加噴瑩光色的條紋，這樣即使在晚上，也可以看得清楚。條件好的學(xué)校也可以在校車上安裝跟蹤系統(tǒng)，一旦發(fā)生事故，可以保持與交通部門的聯(lián)系且求助。

表2. 關(guān)于我國校車的現(xiàn)狀

校車事件范文第2篇

上市公司經(jīng)營異常而被特殊處理的股票被稱為是ST股，而對(duì)ST股中有退市風(fēng)險(xiǎn)的還會(huì)在ST前加一個(gè)*號(hào)，也就是*ST。

*ST類上市公司申請(qǐng)摘星摘帽的要求：(一)主營業(yè)務(wù)正常運(yùn)營，即經(jīng)審計(jì)最近年度凈利潤為正值；(二)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為正值。

主要表現(xiàn)為：每日漲跌幅限制由特別處理的±5%，恢復(fù)為±10%；取消股票簡稱前的*ST標(biāo)識(shí)，則被形象的稱為“摘星摘帽”。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

校車事件范文第3篇

星期天的上午，天氣晴朗，陽光明媚。我們一家沐浴著陽光，興高采烈地去相山公園游玩。車上的認(rèn)可真多啊！有幾個(gè)婦女一邊悠閑地嗑著瓜子，一邊閑聊，瞧，那邊有一個(gè)扎著蝴蝶結(jié)的小女孩正在聚精會(huì)神地看書，忽然聽見一個(gè)婦女大聲喊：“你踩到我的腳了”另一個(gè)老奶奶說：“怎么了，踩你腳又怎么了”，“你看，你吧我的鞋弄臟了，也不道歉，真是的”，“我給你道歉？你給我道歉還差不多——”

”乘客勸說，售票員勸阻，她們兩人都不聽，并且越吵越兇。我突然聽到一個(gè)小妹妹的聲音：“大人更應(yīng)該講禮貌，怎么能在車上吵架呢？”她們聽了小妹妹的話，臉?biāo)⒌匾幌录t了，不約而同地說了聲“對(duì)不起”。

我想我們每個(gè)人都要遵守社會(huì)公德，講文明，懂禮貌，社會(huì)才能成為一個(gè)和睦相處的。

校車事件范文第4篇

1、一般輪胎是3年更換一次。

2、通常，汽車輪胎是3年或8萬公里左右更換一次，主要看汽車行駛路況導(dǎo)致的輪胎磨損程度。

3、具體可以檢查輪胎橡膠的老化程度和輪胎的花紋深度，來確定是否需要更換輪胎。但是為了安全，通常司機(jī)們都是每3年對(duì)輪胎進(jìn)行一次檢查。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

校車事件范文第5篇

關(guān)鍵詞：汽車質(zhì)檢汽車銷售市場營銷

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人們對(duì)于生活水平的重新定位，汽車銷售成為這個(gè)時(shí)期家庭購買商品的主要特征之一，所以汽車生產(chǎn)和汽車銷售這兩個(gè)對(duì)于汽車生產(chǎn)、加工和銷售廠商來講都是都關(guān)乎汽車生存和發(fā)展的環(huán)節(jié)一直是廠商的命脈，而對(duì)于消費(fèi)者而言，他們更多看到的是汽車的銷售和日后汽車的維護(hù)問題，所以在產(chǎn)品進(jìn)入市場之后，產(chǎn)品的維護(hù)水平成為很多廠商爭奪消費(fèi)者的重要舉措。在這個(gè)過程中，筆者認(rèn)為汽車的質(zhì)檢是至關(guān)重要的，因?yàn)橘|(zhì)檢就如同病人的診斷一樣，只有高技術(shù)含量的質(zhì)檢才能為汽車的維護(hù)提供保障，所以筆者就二者的關(guān)系做簡單的闡述。

一、汽車維護(hù)中的質(zhì)檢

眾所周知，汽車的維護(hù)質(zhì)檢是整個(gè)汽車行業(yè)當(dāng)中對(duì)產(chǎn)品所做的后期服務(wù)，所以，對(duì)于這個(gè)特殊的商品而言，汽車的質(zhì)檢水平和維護(hù)的成本以及便利程度成為眾多消費(fèi)者需要考慮的問題之一，簡單地講，對(duì)于任何一個(gè)消費(fèi)者而言，如果他所購買的汽車在享受日后的服務(wù)中遇到不便利、成本過高等因素時(shí)，這款汽車的購買欲望可能就會(huì)下降，因?yàn)楫吘宫F(xiàn)代城市生活當(dāng)中的人群對(duì)于理性消費(fèi)的理解還是很到位的。所以在整個(gè)環(huán)節(jié)中，作為企業(yè)而言，他們會(huì)努力增加自己的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以便服務(wù)于消費(fèi)者，而對(duì)于服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)而言，其服務(wù)質(zhì)量才是贏得消費(fèi)者認(rèn)可最主要的因素，如果我們不考慮價(jià)格因素，其汽車檢驗(yàn)水平和消除故障的能力和效率是贏得消費(fèi)者口碑的唯一標(biāo)準(zhǔn)。而且，隨著現(xiàn)代人們對(duì)于時(shí)尚元素追求的多元化和人們價(jià)值觀念的不斷轉(zhuǎn)變，很多地方都有汽車改造和汽車改裝的加工車間，這些加工車間的另外一個(gè)重要任務(wù)就是對(duì)現(xiàn)有的成品汽車根據(jù)消費(fèi)者的愿望進(jìn)行改制，這就和我們?cè)卺t(yī)院做醫(yī)療美容手術(shù)一樣，在實(shí)施美容之前，我們首先要做的就是對(duì)美容的被實(shí)施者進(jìn)行全面診斷，汽車檢修和改造也是一樣的道理。

二、汽車維護(hù)在銷售策略中的作用和意義

對(duì)于任何一個(gè)消費(fèi)者而言，現(xiàn)在在購買商品的過程中，他們看重的已經(jīng)不是單純的商品本身，而是商品購買之后的后期服務(wù)，那么汽車檢修和維護(hù)就是這個(gè)后期服務(wù)當(dāng)中對(duì)于汽車這個(gè)產(chǎn)品最為關(guān)鍵的一個(gè)衡量指標(biāo)，所以現(xiàn)代營銷當(dāng)中，汽車的維護(hù)和質(zhì)檢水平成為許多商家在營銷策略當(dāng)中考慮最多的，所以利用高效率和廉價(jià)的維護(hù)費(fèi)用來吸引消費(fèi)者并為產(chǎn)品的市場占有率增加籌碼，這是現(xiàn)在汽車銷售當(dāng)中廣泛應(yīng)用的策略。而這種策略也深得消費(fèi)者喜歡，因?yàn)閷?duì)于每一個(gè)消費(fèi)者而言，都希望自己購買的產(chǎn)品有很好的售后服務(wù)體系。

三、提高質(zhì)檢水平的策略

從目前的服務(wù)體系來看，提高汽車質(zhì)檢水平，筆者認(rèn)為我們需要做好一下幾方面的工作，首先，我們需要對(duì)目前的從業(yè)人員進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，目前在很多維護(hù)單位和網(wǎng)點(diǎn)，工作人員的質(zhì)檢熟練程度很低，這是目前造成汽車質(zhì)檢水平相對(duì)較低的主要因素，筆者認(rèn)為存在的主要因素在于，相對(duì)于其他專業(yè)而言，這方面的專業(yè)技術(shù)人才相對(duì)而言，市場需求量較大，尤其是我們國家汽車消費(fèi)數(shù)量在不斷增加的過程中，對(duì)于汽車維修人員的需求在逐步增多，而市場上從業(yè)人數(shù)卻很少，所以造成很多服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的從業(yè)人數(shù)不足而出現(xiàn)短期培訓(xùn)之后馬上上崗的人數(shù)在不斷的增多，這類人員在工作上肯定會(huì)影響檢修水平和檢修效率的。其次，隨著產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，后期的維護(hù)所需要的配件也在不斷地更新，所以我們有理由相信增加同類產(chǎn)品的銷售，可以無形中降低成本，這也為很多服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)增加了利潤的空間，在檢修方面，消費(fèi)者也就能得到實(shí)惠。最后，從業(yè)人員的不間斷培訓(xùn)也是提高質(zhì)檢水平的重要舉措。

綜上所述，在市場銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，質(zhì)檢水平是營銷策略當(dāng)中很隱秘的一部分，但是隨著市場發(fā)展的不斷成熟，其最強(qiáng)勁的宣傳途徑不是廣告，而是消費(fèi)者的口碑，所以我們有理由相信，提高汽車質(zhì)檢水平是今后一個(gè)時(shí)期贏得汽車銷售佳績的重要力量。

參考文獻(xiàn)：

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