開工第一課
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇開工第一課范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
開工第一課范文第1篇
現在我們身邊充滿了各種各樣的安全隱患，都是平時我們不易覺察的，作為一名學生，我們不光要了解許多安全知識，還要懂得如何在生活中很好的運用它們，使自己不被處在危險的情況中。下面是小編精心推薦的小學生公共安全開學第一課觀后感 ，僅供參考，歡迎閱讀！
小學生公共安全開學第一課觀后感一觀看2021北京《公共安全開學第一課》后知道，因為上帝只給予每個人一次生命，所以我們務必愛惜生命，而生命安全了才有保障。所以，我們就應培養安全意識，提高我們在面臨突發安全事件時的自救潛力。那么，我們就來談談“安全”這個詞吧!
生活中安全與我們的關系是十分密切的，它日日夜夜都在我們身邊發生。你看到一個個鮮活的生命因安全莫名其妙的消失了嗎你看到那令人吃驚的場景了嗎就是那紅彤彤的鮮血，親人悲傷痛心的哭叫聲，朋友失落無神的眼睛。“生命”多么純真鮮活的靈魂;“安全”多么讓人深思的話題，就是這樣兩個簡簡單單的東西，卻關系著每個人。自我的安全不僅僅是個人的，并且與未來、家庭相連，一個人的安全關系到全家幸福，安全連之后親人情感的紐帶。
安全事故是死亡區域的頭號殺手，也是導致杯具發生的重要原因之一。我們欠缺安全知識，自我保護潛力差，所以，在安全的問題上，我們務必要有很好的防范，務必要樹立強烈的安全意識。講安全，學安全，這些都需要我們實實在在的行動，而不是一句口號，在每個人心里，要有安全的認識，認識到生命的可貴。
為了自我寶貴的生命，為了自我的親人、朋友，為了未來完美的世界，請大家把“安全記心間”吧!
小學生公共安全開學第一課觀后感二《開學第一課》作為一節中小學生的必修課，無疑具有警世作用。北京公共安全開學第一課對中小學生而言，開宗明義地詮釋了珍惜生命的意義所在。
安全教育當前的確是每個學校的大事，但現在學生安全教育以學校老師灌輸式為主，學生對安全事件的應對能力極差。要提高學生應對安全事件的能力，就要多開展宣傳活動，尤其要開展校外宣傳，但現在學校開展校外宣傳嚴重不足，無疑這就產生了矛盾。這也是目前學生安全教育的一個“瓶頸”。這次教育部要求中小學校組織學生和家長上好《開學第一課》，將學生的安全教育放大到整個社會，較好地彌補了校內宣傳安全教育的不足之處。
學生的安全教育問題，其實并不單純是一個學校教育問題，而是一個社會問題。學生的“安全教育”需要學校、家庭、全社會來共同完成，缺少了任何一個環節，學生的安全問題都會存在隱患。
任何一個學生意外安全事故的發生，宣傳教育的缺失都難逃其責。《開學第一課》對學生的安全教育，不僅要立足于學校，更要時刻處處警鐘長鳴。
生命本身既不是禍，也不是福,而是盛載禍福的大容器，就看你將它變成什么。我期待，《開學第一課》能成為中小學安全教育的“催化劑”，成為安全教育的常態，迅速扭轉只注重校內安全而罔顧校外安全的錯誤觀念，讓每一個學生都加倍地珍愛自己寶貴的生命。
小學生公共安全開學第一課觀后感三我看了《北京公共安全開學第一課》，讓我深受啟發。也讓我更加明白了安全重于泰山的真理。
現在我們身邊充滿了各種各樣的安全隱患，都是平時我們不易覺察的。所以，作為一名小學生，我們不光要了解許多安全知識，還要懂得如何在生活中很好的運用它們，使自己不被處在危險的情況中。
看完這檔節目我知道了：如果發生地震，千萬不要慌亂。如果在室外，需要躲在空曠的地方；如果在室內，應該躲到堅固的家具下，例如床下，然后抱頭。震后如果被石塊壓住，要設法拱開身上的石塊，迅速地跑到寬闊的地區。
如果是火災，要用濕毛巾捂住口鼻，不乘坐電梯，盡量爬或蹲著走安全出口逃走，切記千萬不要跳樓。如果身上著了火，千萬不要驚慌，可以在地上打滾把火熄滅，然后打119報警。
如果想要去游泳，必須在大人的`監護下去游。不去深水區，不在游泳池里打鬧搞惡作劇。如果發生意外，要向大人呼救，尋求幫助。
交通安全方面，我們要遵守交通規則。紅燈停，綠燈行，過馬路要走斑馬線，不在馬路上追逐打鬧，穿越馬路不跨越欄桿，要走天橋或者地下道。
安全重于泰山。今天學到的這些知識，我一定會牢記在心上，防止生活中受傷害。今后的人生道路上，我也要做到，加強學習安全知識，遠離危險，注意自己的安全，使自己健康快樂，安安全全的過好每一天。
雖然災害是難以避免的，但是如果我們掌握了更多的安全知識后，在災難降臨時我們就能有更多獲救機會。
總體來說，通過觀看《講座》我學到了許多有關地震、游泳、火災還有人身安全等方面的安全知識及注意事項。
比如在發生地震時我們應該在老師的指揮下跑出教室，或躲在課桌底下。
在遇到火災時要及時撥打110報警，并用濕毛巾捂住嘴和鼻口，盡量貼近地面沿著安全路線逃離火災現場。
逃生時要走樓梯，夏天游泳時必須和大人一起去，要做到“四不要”，不要在游泳池里打鬧，不要成群結隊去河里游泳，當其它小朋友溺水時，不要自己下水救助，要呼喊大人或打110報警；在學校要遵守校規校紀，在上下樓梯時不要擁擠打鬧。
在上學或放學的路上要遵守交通規則，過馬路要走人行道，要走斑馬線，不要在馬路上嬉戲打鬧玩耍，不要橫跨護欄，橫穿馬路，更不能在馬路上看書。
不吃陌生人的東西，不貪小便宜，不跟不熟悉的人走，與陌生人保持一定的距離，遇到壞人時不要被他或她的言語嚇倒，要勇敢地大聲呼救，做好自己的人身安全防護。
通過觀看這個講座讓我明白了我們應該坦然的去面對那些無情的自然災害；我懂得了在災害發生時要先自救，有能力的再去救其它的人這個道理。
同學們：我們的生命只有一次，所以我們要珍愛自己的生命。
讓我們行動起來吧，學會一些逃生和自救的小常識，使自己和他人能避免或減少受到的傷害，時刻把安全銘記在心，讓我們健康快樂地成長！
小學生公共安全開學第一課觀后感四人讓車，讓出一份平安，讓出一片秩序;車讓人，讓出一份安全，讓出一片大度。只有人與車互相謙讓，才會盡可能地避免災難的發生，生活也會更幸福、更美好。——題記
生命是寶貴的，但它很脆弱，任何一點點傷害都可能讓它殘缺或終止，就像一絲輕紗。有人說，生命的綠洲，在于安全，那安全是什么呢?安全，是一種責任，是一種希望，是一種寄托。它是向往美好生活的小橋，只要安全了，美好生活也就不遠了;在安全這片沃土的培育下，幸福之花隨時在生命的旅程中，綻放……
在現實生活中，無數的事實告訴我們，凡是不重視安全的人，一定會有慘痛的代價!
在20_年的鐘聲敲響不久時，小孩們都沉浸在花炮的世界里。而我們班上的李毅卻意外的與父親出了車禍，左腳骨折了，父親也多處受傷。我們去看望他時，他的母親很悲痛，靜靜地坐在病床的一旁，眼淚猶如傾盆大雨，從天而降。他天生愛好運動，腳骨折了，對于他來說，是一個多大的晴天霹靂啊!我們的同情之心油然而生，可又能怎樣，只有無可奈何的哀嘆，真是可悲啊……肇事司機因為某種原因，而使一個愛好體育的男孩，左腳骨折，并要賠償很多錢。這，不是慘痛的代價嗎?
小學生公共安全開學第一課觀后感五生命誠可貴，安全價更高。人的生命是至高無上的，然而，安全是幸福生活的保障，是生命的基石，也是歡樂的階梯，所以我們要時刻敲醒安全的警鐘，多一份安全思想，少一份事故危機。
安全教育中的事例，那一幕幕觸目驚心的場面，那一個個血淋淋的數字，使我更加感受到了生命的可貴，安全的重要。有時，煙頭雖小，禍患無窮，一個小小的煙頭，往往是一場大火的前奏，一個意外往往是一場災難的發生。
生命安全，是一個不可忽視的話題，也是一個至關重大的話題，無論是誰，都要珍愛生命，不可掉以輕心。在我們的生活中存在了許多的安全隱患，而大多數的人都是杞人憂天，其實，正是因為這些小問題，才一步一步構成了對我們人身安全的威脅，正所謂，細心駛得萬年船，如果不去關注這些小問題，又怎能讓自我的安全得到更大的保障呢？所以，我們要多注意發現并解決身邊的隱患。
我們身邊也有許多不幸的事情發生，有時，一些小事因為處理不當，缺乏安全意識，就造成了不可收拾的后果，釀成大錯。所以，不想噩夢成真，就要重視安全，了解更多的安全意識，學會自我保護，為安全編織幸福的花環。遇到災難時不能驚慌失措，必須要堅持冷靜，用適當的方法自救或向他人求救化險為夷。
同學們，在我們生活的每一角落里，都潛伏著許多不安全的因素，生命是寶貴的，同時也是脆弱的。有時，只要你稍不留意，它就會遇到危險，受到威脅。要明白，每一天因事故身亡的小學生就有上百個了，這沾滿血腥的數字不只是數字那么簡單，那是一條條有血有肉的生命啊！一棵剛發芽的種子卻瞬間被毀滅了，所有期望都破碎了，所有一切都消失了，這寶貴的生命之火才燃起了多久啊！這生命的花季才持續多久啊！這血的教訓時刻警惕著我們：安全是生命的前題，要珍愛自我的生命。
開工第一課范文第2篇
書的封面印著一雙眼睛，似乎看得到五彩斑斕的未來。而它的副標題也很符合那個時代教育者和受教育者共同的心理渴望――“通向21世紀的個人護照”。
如今我們已經身處21世紀。十幾年前的那次閱讀讓很多中國孩子和成年人第一次接觸到了學習本身復雜的科學性和可能蘊含其中的趣味性。那本書里詳細羅列了大量的案例與工具，在方法論層面提供了一席豐富大餐。只是視野所及，諸項變化依然還在傳統教育的范疇里，即便有所逾，也還受限于時代本身的束縛。
互聯網和移動互聯網改變了很多行業，教育行業也在這場浪潮之中變化出更多新鮮，釋放出更多能量。
有一天，理工科出身的程序員金少捷在微信討論組里問，“火車剎車失靈，前方兩條鐵軌上分別有5個人和1個人，在鐵軌岔路口前，如果你們是司機，如何選擇？”
他為什么會關心這樣的問題？聽金少捷說，他是在一次上網中，通過網易公開課欄目看了一場哈佛大學視頻課程，講師是著名的Michael Sandel。那堂課讓他的內心久久不能平靜。從那之后，在寫代碼、玩魔獸之外，他開始思考關于公正、公平與正義的問題，開始思考看待世界與認識自我的方式。如今，他的手機和平板電腦上，都安裝了公開課客戶端，里面下載了許多社會倫理和哲學類課程。
也許，30歲的金少捷這輩子都成不了哲學家。但至少，那堂課讓他開始重新走上了學習和認識之路。這難道不算是一種學習的“革命”？
學習的革命
國內某高校學生張平幾個月前買了最新款的iPad，當時跟家里說是用來學習的。但實際上，那僅僅只是個借口。直到不久前的一次偶然機會，他在網上看了斯坦福大學的一節公開課《編程方法學》。講師Mehran Sahami的開場白里這樣說：“你只要懂得開關電腦，就符合學習這門課程的基礎要求。”這句話讓張平喜歡上了這門課程。
“我們學校的計算機老師總是強調自己的課程有多重要，需要多么用功，”張平說，這種話聽著就讓人對學習產生恐懼。作為一個習慣性的逃課黨和睡覺黨，他居然饒有興致地在平板電腦上看完了全部28集《編程方法學》。
“很多東西聽懂了，還有很多東西不太懂。”張平準備再看一遍。期末考試，他的計算機成績優秀。他甚至開始想象，如果自己沒有考上大學，這個iPad能否同樣改變自己的命運，讓自己成為編程高手？
“我們希望通過網絡平臺，為傳播教育資料和緩解教育不公做些事情，”負責網易公開課項目的產品經理陳衡鑫介紹，“從流量來看，PC端和移動端比例大概3：2，移動端的增速更快。”
2010年，網易開始分析網絡教育的需求與實現的可行性。當時，很多中國網民對于國際名校課程的強烈認知學習需求陸續反饋到這里，陳衡鑫和他的同事們覺得，依托在線視頻技術，通過互聯網與移動互聯網作為媒介，能給國內有學習興趣的網友帶來更方便的學習資源。
在搜集并翻譯了一些課程后，網易公開課于當年11月正式上線，并且全部免費。
作為OCWC（國際開放課件聯盟）的成員，以及中國大學視頻公開課、可汗學院、TED的官方合作伙伴，網易公開課獲得了較為豐富的課程資源。但在實際接觸中，陳衡鑫也不得不面對一個現實情況，“公開課理念始于國外名校，因此對于課程的公開開放，國外大學的接受度相對比較高”。
隨著一批國內高校的課程出現在網上，相信這種情況會逐漸變好。
內容獲取之后便是翻譯。網易自身在這方面投入很多精力和財力，第三方的翻譯組、志愿者也提供了很多幫助。而且，翻譯的對象不局限于熱門流行的課程，很多專業屬性強的內容，只要有其價值，網易公開課同樣組織力量去漢化。
公開課目前還沒有商業化的太多考慮，更多是從公益和社會視角在做自己的努力。陳衡鑫談到這里很坦然，“成本由網易自己承擔，投入的費用包括翻譯、帶寬、人力、基礎設施等”。
目前，網易公開課是國內投入最大的一個互聯網教育類產品。
教育之變
網易不是第一個做公開課，也不是最后一個。如今越來越多的公司和團隊開始進入這一領域，對于學習者來說，這是好事情。
陳楠是第一批網易公開課用戶，最開始陳楠被國外公開課的新鮮感吸引而來，更多關注的是國外教授講課的方式與課堂的活躍氣氛。后來，他的網上學習更多向實用性轉移，陳楠學設計，這一類課程在他收看比例中逐漸增加。隨著客戶端的上線和離線下載功能提供，陳楠常常在晚上把視頻下載到手機里，第二天在上下班的地鐵里看。
過去被小說和游戲占據的上下班時間，如今用來學習知識。對陳楠來說，這種變化讓他感到更多的充實和存在感。他希望這種變化可以發生在更多人身上。
利用碎片時間是移動互聯網的生命線，教育也開始浮現在這條道路上。向陳楠這樣的移動客戶端用戶增長迅速，“隨時隨地學習”成為年輕一代在高速節奏中新的選擇。
“不同的學習目的需要不同的學習方式，對于比較系統、困難的課程，安靜、持續的學習環境會帶來更好的學習效果；而對于碎片化、輕量級的知識點，則可以利用各種碎片化的時間，在各個地點學習。”在陳衡鑫看來，內容、移動、互動是在線教育發展的新方向。
最近，網易公開課官方微博推出“沒有小伙伴我學不下去”的活動，將互聯網、移動互聯網與社交結合，很多學生用戶參與其中，自發組團利用暑假的時間學習。
現代社會人們的時間、精力極易分散，移動設備則進化迅速，移動化為學習提供更為豐富的方式。因此，移動與教育結合，既是一種技術的趨勢，也是一種時間的妥協。
“網易公開課大部分課程來自歐美國家知名院校和機構，能夠提供與中國目前教育不太一樣的視角和學習方法。”在陳衡鑫的描述中，“不一樣的視角”，是網易公開課的魅力所在。
回到那個火車司機的問題上，其實答案并不重要。重要的是在選擇中建立個人獨立思考和理性邏輯分析的能力。在接受了傳統的義務教育和大學的知識技能教育之外，網友可以通過公開課，更方便免費地接觸到優秀的思想和訓練，而且這種學習過程不受時間、空間限制。
1998年，在中國孩子因為《學習的革命》而開始思考學習的新方式時，手機還只是通話工具，哈佛還只是個遙遠陌生的影子。
在網易看來，公開課不是對教育產業的顛覆，更多的改變在優化和補充層面。“在線教育和傳統線下教育的最終目的都是掌握知識，但不同的學習內容需要不同的學習方式，比如某些需要實際操作、需要做實驗的課程，只使用在線公開課不一定能滿足學習需求。網易公開課的學習模式比較適合偏理論或者啟發性較強的內容。”
這種優化同樣體現在工具上。公開課客戶端提供了視頻下載功能，可以讓用戶在網絡條件良好時下載課程，在碎片時間離線觀看，節省視頻加載時間和流量費用；客戶端提供可選字幕功能，讓不同語言水平的用戶選擇適合的學習方式，加強學習效率效果。
在公開課之后，網易推出了針對實用技能學習的“網易云課堂”，同樣支持移動設備觀看。還有網易的有道云筆記，有道詞典等組合產品，都在不同方向上對互聯網教育和移動教育展開探索。在陳衡鑫看來，這代表了教育多樣化的未來方向。
《學習的革命》在結尾處有一段話，曾經激勵過那一代“跨世紀”年輕人：
開工第一課范文第3篇
我國已有“雪龍”號破冰船，為何還要建新船？新船“牛”在哪兒？能為科考帶來哪些改變？
可雙向破冰
船艏和船艉均可破冰，既能往前開，也能往后開，同時還能原地轉圈
地球的兩極終年被皚皚冰雪覆蓋，科考船在極地冰海行駛時，如果破冰能力不足，即使不遠處就是開闊水域，也只能困在冰里干著急。
“新船能在1.5米厚冰、0.2米厚雪的環境中，以2―3節航速連續破冰行駛，還具備全回轉電力推進功能和沖撞破冰能力，滿足全球無限航區航行需求。”中國船舶工業集團第708研究所的新船總設計師吳剛說，相比“雪龍”船，新船破冰能力有望提升三到四個級別。
據他介紹，雙向破冰，即船艏和船艉均可破冰，是新船的最大亮點。“一般破冰船由船艏破冰，持續向前。可一旦遇到較厚的冰脊，很難突破，‘雪龍’船在使用中經常遇到被冰脊卡住的情況。”吳剛說，新船的船尾推進器裝有兩個大型吊艙，能原地360度自由轉動，形成很強的冰層切削力。“必要時，船體轉動180度，讓船尾朝前，尾部螺旋槳在海面下削冰并形成抽吸作用，直到把20多米厚的冰脊‘掏空’。”
除了危急時刻“開道”，船尾還能變船頭。“就像開車，后備廂突然變成了駕駛座。”吳剛打比方道，新船駕駛室為360度視野設計，船既能往前開，也能往后開，同時還能原地轉圈。“這種機動性和靈活性使船更能適應極地環境。”
新船的抗寒性也大幅提高，更重視低溫環境下作業的防護。“比如，室外作業和脫險通道的防滑和加熱處理、影響視線的窗戶和室外攝像頭的除冰防雨水功能，還有防冰海水門、液艙加熱、管道加熱、機艙通風、保溫處理和冷凝水排放等設計。”吳剛說。
極地純凈無瑕，生態也極其脆弱。“新船可能是世界上采用最嚴苛環境保護技術的極地破冰科考船。”吳剛說，不論煙囪排氣、污水和垃圾排放控制，還是空調、采暖實時調節，對裝備小型化和材料輕質化的研制，以及環保無污染涂料的應用，都使新船足夠“綠色環保”。“新船采用了燃用輕質柴油的全電力推進系統，也滿足國際上對氮氧化物的排放最高限值要求。”
“將來新船在海上作業，應該會更有‘定力’。”據吳剛介紹，新船的動力定位系統使船舶能夠在符合環境條件的無冰海域實現動力定位，即使是前后各有一個推進器發生損壞。
據了解，從2017年1月1日起國際上開始實施最新的《極地規則》。“新船的設計和建造完全符合最新規則要求，無論從穩性安全、結構強度還是機電設備等方面都達到國際先進水平。”
改變極地科考作業模式
可延長科考作業的時間窗口，科考調查設備和手段均為國際先進
“之所以要建造新船，是因為現有的極地破冰船難以滿足快速增長的科考需求。”國家海洋局中國極地研究中心船舶處處長徐寧說，我極地考察工作始于上世紀80年代初，迄今已成功組織了33次南極考察、7次北極科學考察，已建成長城站、中山站、昆侖站、泰山站和北極黃河站。
“我國目前是一船多站的運營模式，每個航次‘雪龍’船除了承擔極地科學考察的任務外，還需承擔給各科學考察站運送建站物資、人員、補給等重要任務。”南北極夏季短暫，一艘船卻要同時兼顧南、北極多項任務，海洋科考時間被大量壓縮和擠占。“‘雪龍’船單獨運行、長期疲勞作業和缺乏現代化地球物理和海洋生物資源調查裝備，無法適應我國對兩極冰區海洋的戰略新需求。”
“新船的出現，將改變我國極地科考的作業模式。首先體現在延長科考作業的時間窗口。”徐寧告訴記者，目前國際上絕大多數基于考察船的極地科考工作是在極地的11月到下一年的3月之間進行，新船擁有更強的破冰能力和抗寒能力，就可以更早進入極地，更晚離開。延長的作業周期無疑能使科學家開展更充分的研究實驗，取得更豐碩的成果。
另一方面，新船裝備了目前國際先進的海洋環境和地球物理調查裝備，還將配備國際先進的極地海洋科學綜合調查手段。在環境調查方面，能夠承擔極地海洋、海冰、大氣等環境基礎綜合調查觀測研究任務。在地球物理調查方面，能夠在極地冰區海洋開展油氣、生物等調查，促進極地科學跨越式發展。“新船進行了模塊化設計，科學調查功能是合理的動態組合，能根據不同的航次需求重新配置科學任務。”吳剛說。
以海洋水體環境調查為例，海洋科學研究中的重大發現幾乎都是從長期觀測中獲得的，大洋環流、厄爾尼諾現象等發現都是建立在長期大量廣泛的海洋現場觀測資料基礎之上。長期以來，有關物理、化學、生物、生態指標都是采用在調查現場定點取樣和實驗室分析的方法，但勞動強度高、取樣點少，而且容易受自然環境變化影響。據專家介紹，新船配備的相關系統，不需要專門的工作時間來安排和投放工作，而是自動完成海表面的隨時隨地的多要素連續自動測定，實現原位測量、實時顯示和自動記錄處理。
再拿海底測繪來說，歐美發達國家早已開始了北冰洋和南大洋大比例尺海底測繪工作，而我國之前和現有極地考察船均沒有配備相關設備，在極地的實際地形測繪和地質構造調查方面幾乎是空白。新船上配備了萬米測深儀、深水多波束、淺水多波束、深海淺剖等先進探測設備，將有效彌補這一缺陷，為后續保障我國極地權益提供關鍵技術手段。
“新建破冰船從實際出發，充分考慮了我國極地考察面臨的艱巨任務，是從根本上增強我國極地考察水平的戰略選擇。”中國極地研究中心主任、新建極地考察破冰船建造工程負責人楊惠根說，“它的建造標志著我國極地考察現場保障和支撐能力實現新突破，將極大促進我國極地考察事業發展，加快極地考察強國的建設進程。”
“雪龍”船不會退役
它將和新船結伴而行，共赴南北兩極開展科考
新船的出現，并不意味著“雪龍”船要退出歷史舞臺。據了解，新船預計2019年建成，將與“雪龍”船組成極地科考破冰船隊。
“雪龍”船為我國的極地科考做出了巨大貢獻。該船是我國于1993年從烏克蘭購入的一條貨船，后經改造成為我國唯一一艘從事極地冰區航行的極地科學考察供應船，并于1994年、 2007年及2013年進行了三次大規模的改造，整體性延長了使用年限，進一步滿足了極地考察和海洋調查的需要。
“將通過專業定位和分工，實現新船和‘雪龍’船之間功能互補、優勢倍增的目標。”徐寧說，“雪龍”船將充分發揮其強大的后勤補給能力，以后勤保障支撐為主，主要承擔南、北極考察站的物資和人員輸送，兼顧走航綜合觀測調查和數據采樣。而新船將發揮其獨特的綜合極區海洋調查能力，以極區海洋科考調查作業為主，同時以其高等級的破冰能力和冰區操縱性能，為包括“雪龍”船在內的極地考察船舶，提供冰區作業支持和救援能力。依靠這支船隊的合理分工，使兩極海洋調查切實滿足環境資源科學調查的需求，也可以承擔兩極海洋資源調查國家重大專項任務，深入到冰區開展大范圍、長時間的調查作業。
開工第一課范文第4篇
北京開和迪咨詢有限公司11月28日了2008年全國壽險公司客戶滿意度調研項目的結果。這項在中國保監會支持下完成的調查顯示，57.3％的被調查客戶對壽險公司客戶服務非常滿意或比較滿意。從公司性質看，中資公司57.7％的客戶滿意度明顯高于外資及合資公司43.6％客戶滿意度。
公司咨詢總監毛建慶在新聞會上介紹說，相比較2006年第一次全國壽險客戶滿意度調查而言，本次調查的壽險公司更多(從24家擴大到34家)、城市更多(從25個擴大到30個)、樣本量更大(從15000個擴大到近22000個)。
個人商業保險目前在城市中已經得到一定程度的普及，超過三分之一(38.3％)的家庭擁有人身保險保單，較2006年上升了5個百分點。當前，市場上各類產品的擁有量最大的前三位分別是健康險(76.5％)、意外險(52.4％)和少兒險(51.6％)。
從客戶群體分布上看，目前壽險客戶仍主要集中在中等收入的中青年人群體，他們的家庭月平均稅后收入達到8258元，平均年齡在40歲，教育程度在大專及以上的比例為48.6％。
從購買渠道看，保險營銷員依然是最主要的購買渠道，有75％的被調查客戶是通過營銷員購買商業保險的。同時，保險公司柜臺、銀行、郵局以及新興的保險經紀、網絡等渠道也將具有非常大的發展空間。
從客戶的總體滿意度而言，有57.3％的被調查客戶表示非常滿意或比較滿意。
中資較好于外資及合資壽險公司
據毛建慶分析，中資壽險公司總體客戶滿意度高于外資及合資壽險公司的原因，一方面和外資及合資公司的布局有關，另一方面是外資及合資公司和中資公司在客戶構成上存在顯著差別，這種差別也決定了他們的期望值不同。另外，個別外資及合資公司表現不佳也影響了其整體水平。
根據調查，在34家被調查公司中客戶滿意度較高的前五家公司依次為平安人壽、首創安泰、瑞泰人壽、國泰人壽和中國人壽；客戶滿意度較低的后五家公司依次為招商信諾、海康人壽、華泰人壽、中保康聯和恒康天安。相比2006年的調查結果，中國人壽、民生人壽和金盛人壽過去兩年中在客戶滿意度方面提升較大。
客戶服務水平提升
從對產品的綜合評價來看，58.2％的被調查客戶對壽險公司的產品總體評價非常滿意或比較滿意，比2006年下降了1.9個百分點。從理賠服務來看，在接受過理賠服務的1427人(占被調查客戶總數的6.6％)中，70.9％的客戶對壽險公司理賠服務的評價為非常滿意或比較滿意，較2006年上升了0.6個百分點。從退保處理來看，在辦理過退保的727人(占被調查客戶總數的3.4％)中，61.8％的客戶對退保處理表示滿意或比較滿意，較2006年下降了1.8個百分點。
調查結果還顯示，保險營銷員行為規范方面取得了較為明顯的改進，但展業行為仍有待進一步規范。當前客戶最希望壽險公司有所改進的前三個方面依次為：保單的續期服務(15.1％)、信息通知提醒的及時性(14.9％)和理賠服務(11.3％)，客戶對這三項服務的要求明顯高于對其他服務的要求。
“壽險行業作為金融服務業，其經營建立在客戶信任的基礎之上，口碑、現有客戶的再購買以及轉介紹對于壽險公司的經營至關重要。而提高客戶滿意度，對于建立口碑、獲得客戶再購買以及轉介紹都有著非常重要的作用。”毛建慶表示，“客戶滿意度已經成為許多壽險公司的一項重要經營考核指標，對于壽險公司改善經營狀況和提升長期競爭力有著重要的意義。”
參加會的有關業內人士認為，這次全國壽險客戶滿意度調查客觀分析了當前壽險行業存在的問題，并對主要壽險公司客戶滿意度的總體狀況進行了量化評估，對于消費者理性消費、有針對性地選擇保險公司具有一定的參考價值，對于壽險公司改善經營狀況和提升長期競爭力也有指導意義，并對監管機構進一步規范壽險公司經營行為提供了一定的監管依據。
“中國壽險市場的格局正在重新演變，整個壽險行業的發展已經到了一個非常關鍵的階段。”北京開和迪咨詢有限公司總裁程玉博士說，中國加入世界貿易組織后，中國保險業對外開放的程度不斷提高，保險公司市場準入政策逐步放開，壽險行業競爭日趨激烈。
開工第一課范文第5篇
安全是學校工作的重中之重，是我們師生幸福安寧的基本保障，是我們各項工作的首要前提。上海《公共安全教育開學第一課》開課了!大家看完之后有什么感受呢?下面小編給大家帶來2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感心得體會，希望能幫助到大家!
2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感1星期六早上，我和爸爸媽媽一起觀看了電視臺播放的《公共安全教育開學第一課》專題節目，看完講座后，我對于安全知識有了更加全面的認識。片中從避震、火災、交通事故、水災等各方面使我懂得了面對突發事件與災難時應如何自救和緊急避險。
一：避震
家庭避震：地震時，應選擇室內堅固的地方躲避，如廚房、衛生間、儲藏室等;地震時應蹲下手把堅固物體，如桌腿;地震時保護好頭部、頸部、同時應閉上眼睛防止異物傷害;地震時不要站在窗邊、陽臺下;不要跳樓，不要隨意點燃明火。
學校避震：如果在上課時發生地震，應迅速躲在自己書桌底下，抱頭;如果教室是樓房，不要躲在外墻邊，不要跳樓;地震過后由老師有組織疏散到空曠地方去。地震時如果在操場時，應保持原地不動，千萬不要往教室跑。
二：水災
溺水是青少年頭號殺手，其死亡率占三分之一。不要私自到河邊、池塘去玩耍。
游泳前要做到游泳四不要：
1，沒有家長的帶領，小孩不能偷偷的去游泳。
2，不能去控制不了水情偏僻的地方游泳。
3，為防止下水后手腳不抽筋，下水前應活動好身體。
4，對自己的水性要有自知之明，下水后不能嬉戲玩鬧，在沒有大人安全措施情況下，不能參加比賽。
三：交通安全。
減少車禍對我們的侵害，行走時的安全知識有以下幾個方面：
1，走路時要走人行橫道，沒有人行橫道時靠右邊行走。
2，橫過馬路時要走人行橫道，或走天橋、地下通道。
3，遵守交通信號，紅燈停、綠燈行。
4，不鉆，不跨越交通隔離設施。
5，不在馬路上追逐猛跑，不瘋打鬧，不追車。
6，不要邊走路邊看書。
7，夜行時，盡量選擇穿淺色衣帽和有路燈的地方橫穿馬路。
四：火災發生時，逃生自救常識。
1，火災襲來時，要迅速逃生，不要貪戀財物。
2，發生火勢危險時，，當機立斷披上濕的被褥或衣物，朝安全出口沖出去。
3，穿過濃煙時，盡量使身體貼近地面，要捂住口鼻。
4，發生火災時，千萬不可乘坐電梯，要向安全出口逃生。
通過對這些知識的，我知道了在任何一件事情中，安全永遠是第一位的。
2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感2《開學第一課》作為一節小學生的必修課，無疑具有警世作用。公共安全教育開學第一課對小學生而言，開宗明義地詮釋了珍惜生命的意義所在。
安全教育當前的確是每個學校的大事，但現在學生安全教育以學校老師灌輸式為主，學生對安全事件的應對能力極差。要提高學生應對安全事件的能力，就要多開展宣傳活動，尤其要開展校外宣傳，但現在學校開展校外宣傳嚴重不足，無疑這就產生了矛盾。這也是目前學生安全教育的一個“瓶頸”。這次教育部要求中小學校組織學生和家長上好《開學第一課》，將學生的安全教育放大到整個社會，較好地彌補了校內宣傳安全教育的不足之處。
學生的安全教育問題，其實并不單純是一個學校教育問題，而是一個社會問題。學生的“安全教育”需要學校、家庭、全社會來共同完成，缺少了任何一個環節，學生的安全問題都會存在隱患。
任何一個學生意外安全事故的發生，宣傳教育的缺失都難逃其責。《開學第一課》對學生的安全教育，不僅要立足于學校，更要時刻處處警鐘長鳴。
讓我真的了解了很多安全教育的知識，跟大家一起分享：
1、火災襲來時要迅速逃生，不要貪戀財物。
2、家庭成員平時就要了解掌握火災逃生的基本方法，熟悉幾條逃生路線。
3、受到火勢威脅時，要當機立斷披上浸濕的衣物、被褥等向安全出口方向沖出去。
4、穿過濃煙逃生時，要盡量使身體貼近地面，并用濕毛巾捂住口鼻。
5、身上著火，千萬不要奔跑，可就地打滾或用厚重衣物壓滅火苗。
6、遇火災不可乘坐電梯，要向安全出口方向逃生。
7、室外著火，門已發燙時，千萬不要開門，以防大火竄入室內。
要用浸濕的被褥、衣物等堵塞門窗，并潑水降溫。
8、若所有逃生線路被大火封鎖，要立即退回室內，用打手電筒、揮舞衣物、呼叫等方式向窗外發送求救信號，等待救援。
9、千萬不要盲目跳樓，可利用疏散樓梯、陽臺、排水管等逃生，或把床單、被套撕成條狀連成繩索，緊栓在窗框、鐵欄桿等固定物上，順繩滑下，或下到未著火的樓層脫離險境。
生命本身既不是禍，也不是福,而是盛載禍福的大容器，就看你將它變成什么。我期待，《開學第一課》能成為中小學安全教育的“催化劑”，成為安全教育的常態，迅速扭轉只注重校內安全而罔顧校外安全的錯誤觀念，讓每一個學生都加倍地珍愛自己寶貴的生命。
2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感3人的生命只有一次，因此，生命對于人類的確可貴。可人類的生命又是很脆弱的，經不起任何一點點的傷害，經不起一點點風吹雨打，經不起一件件、一樁樁交通事故。因為這一切都有可能造成生命的殘缺或終止。所以，我們一定要珍惜生命，安全出行，安全是一個永恒的話題。
生命是寶貴的，但現實生活中，無數殘酷的事實告訴我們：安全很重要。例如：新聞報道深圳市的光明新區公明水果市場，前段時間，發生了一起特大火災事件，燒死了二十多人!給國家和人民造成了不可估量的經濟損失。這場火災究竟是怎么引起的呢?如果人們把安全放在第一，也許就不會引起這場火災。當人們真正意識到安全的重要時，又有幾個人能做到時時講安全呢?
在日常生活中，許多人不注意交通安全，魯莽行事，司機駕駛著汽車一躍而過，在那飛奔的過程中，留下了什么，只留下飄揚的塵埃嗎?你是否看到身后隱藏著巨大的恐懼和傷感;喝醉的司機在“晨曦”的朦朧中顛著，昏昏沉沉中，沒有任何思想的你，怎能冒如此之險呢。當我看見“司機一滴酒，親人一行淚”的標語時，我為你們的無知感到慚愧，難道在你們心中，它就是一張白紙嗎?只代表空虛嗎?這使我陷入了沉思!
安全是一個永恒的話題。交通安全，食品安全，也是一個不可疏忽的話題，更是一個至關重大的話題。無論是誰，都要珍愛生命，切不可拿生命開玩笑。在我們的生活中存在著許多安全的隱患，而大多數人都是杞人憂天，其實，正是因為這些小問題，才一步一步構成了我們人生安全的威脅，正所謂，小心駛得萬年船，如果不去關注這些小問題，又怎能讓自己的安全得到更大的保障呢?所以，我們一定要注意安全并認真及時的排除隱患。
安全，看起來簡簡單單的兩個字，卻包含了成千上萬生命的起源。人的生命千金難買，只要我們認真看待就不會丟失。每個人的生命只有一次，如果將最美好的年華，葬送于安全手上，那該是多么的不值啊!人們無論在什么時候都應該時時刻刻謹記安全的重要性。把安全帶回家，讓快樂永隨我們。
2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感4上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?隨著科技的發展，社會的進步，人類的運輸方式也越來越多元化。這樣一個龐大的運輸體系必定需要一部合理的法規來調控，才能正常運作。這便是《交通法規》，一部需要我們每個人用實際行動維護的法規。
除了我們自己要注意“過馬路走斑馬線”，“不騎車帶人”等基本的交通法規外，還應提醒自己的父母安全駕車。
一部指導安全行車的《交通法規》并不是一紙簡單的文字規定，它是人們從長期的交通實踐中由幾代人乃至數十代人的經驗與血的教訓中孕育而成，是指導每個駕駛員安全行車的寶貴財富，從廣義上說，《交通法規》是每個交通參與者的寶貴財富。有一句交通安全宣傳語說得好：“交通法規生命之友”。《交通法規》的作用是體現在方方面面的。比如：在交叉路口，為了保證各方行經路口的車輛都能有序地安全通過，防止擁擠、堵塞、交通事故的發生，就在路口設置紅綠燈及相關信號設施。紅燈是危險的信號，紅燈是“鮮血”的象征、“死亡”的招喚，應該在我們的思想上引起足夠的重視，在紅燈面前我們應該堅決地STOP。只有綠燈才能帶領我們進入安全的坦途，綠燈象征著“生命”與“平安”。我們要牢記：沒有紅燈的約束，就沒有綠燈的通行。
愿我們共同的努力，可以使交通更通暢，生活更安全。
2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感5很多人都會知道，當一個農民在生命快要結束的那一瞬間，他會默默無聞地忙著播種收割;當一個醫生在生命快要結束的那一瞬間，他會急著去救治躺在醫院的病人;當一個老師在生命快要結束的那一瞬間，他會認認真真地教育每一個學生，賦予每一個學生，這才是盡職盡責，而當一個在路上行走或開車的人，在生命快要結束的那一瞬間，會想起什么呢?
在聽過《公共安全教育開學第一課》后，讓我對人身安全又了更多的思考。
在現實生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因為自己的不小心而失去,這樣很不值得。
我是模具設計與制造專業的學生，無論是在學校學習，還是將來走上工作崗位，與各種機床打交道是免不了的，當然各種各樣的安全隱患便會“圍繞”在我身邊。還記得在劉老師的講座中，劉老師給我們看過的圖片，那些手指斷掉，手掌被沖掉的人比比皆是。其實，操作機床固然危險，但是我認為只要自己注意，專心，不在操作機床的同時做別的事情，不一心二用，這些事故便是可以避免的。
還有交通安全意識淡薄的人，過馬路從不看紅綠燈，只為圖自己一時之快，便無視交通規則。試想，很多交通事故不就是這樣發生的嗎!還記得自己多次在過馬路時被差點撞到自己的出租車司機罵“找死”的事情，其實就是因為自己闖紅燈，而當時還并不是時間緊急，只是懶得等而已。聽了劉老師的講座，再想起那些事來，突然就覺得有些后怕。好像自己當時還是蠻幸運的。但是我期待這樣的幸運發生，但我更期待自己不需要再期待這樣的幸運!
