起重設備

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起重設備范文第1篇

安博公司自上世紀九十年代開始進入中國市場，于1996年底著手建立獨資子公司――安博起重設備貿易(上海)有限公司，為整個中國市場提供起重設備的銷售推廣、技術支持、售后服務、用戶培訓等專業服務。

近幾年來，安博在中國保持了穩步快速發展，品牌影響力不斷提高。安博起重設備貿易(上海)有限公司總經理陳克介紹說：“安博公司是德國首家通過ISO900質量管理體系認證的起重設備制造企業。我們的產品以高端為主，更希望在高精尖的技術上保持領先地位；同時重視與客戶的長遠發展，從客戶的角度出發，為他們設計合理的解決方案，提供一條龍優質服務。”

記者：與其他物料搬運產品相比，起重機有哪些作用和特點?適用范圍是什么?

陳克：安博起重設備的安全起重量為80公斤～100噸，廣泛適用于機械、冶金、汽車、造紙、玻璃、食品、家電、科研等行業領域。安博起重設備的特點體現在：(1)結構緊湊，自重輕，能夠很好地優化利用空間，所有產品都是快慢雙速配置，產品穩定性好，使用壽命長。(2)具有較高的安全性，配置了一系列的安全保護裝置，以防過載、過流等現象的發生。(3)連接方式簡單可靠，便于客戶日后的日常維修和保養。

安博的典型產品橋式起重機適用于各種平面式服務的物料輸送。其裝配方式分單粱和雙梁兩種，最大安全起重量100噸，最大梁跨度36米。主梁采用優化設計的箱型結構或H-型鋼，具有自重輕、穩定性好的特點，能降低廠房建造成本。

記者：清以貴公司的生產型企業客戶為例，簡單介紹安博是如何幫助客戶實現優化物料搬運作業的目標的?具體的服務流程是什么?

陳克：安博可以為包括制造企業在內的所有客戶提供從技術咨詢、設備銷售、工程安裝至售后服務的一條龍優質服務。

下面以我們在制造行業的客戶利勃海爾集團為例，簡要說明安博幫助客戶提高搬運效率的流程。利勃海爾是全球著名的工程機械制造企業。作為安博公司的傳統客戶，利勃海爾在歐洲和中國都大量使用安博產品來解決其物料輸送的問題。安博首先為利勃海爾提供全面細致的咨詢服務，并利用安博計算機輔助設計系統提供完全符合客戶需求的精確技術資料，最后根據其生產現場實際情況，設計出一套合理的解決方案。方案內容包括：根據安博產品的結構，合理地利用廠房高度和寬度，充分利用空間，使安博起重設備達到最理想的起升高度。

記者：安博能為制造企業提供怎樣的產品?核心技術或優勢體現在哪些方面?

陳克：目前，安博公司能為客戶提供的產品主要有六大類，分別為橋式起重機、旋臂起重機、輕型懸掛系統HB、電動鋼絲繩葫蘆、電動環鏈葫蘆和輕型移動式龍門吊。

面對日益激烈的競爭，安博每年都持續不斷地開發和更新技術，使得安博產品更為實用、更加經濟。與同類企業的產品相比，安博起重機噪音低、節約能源、壽命較長，具有明顯的“綠色”特征。為解決安裝和維護工作中的最大難題，安博公司率先實現了起重設備所有的電氣均采用插頭座式標準組件連接的創新。這如同個人計算機電氣連接標準接口組件一樣，既能簡化安裝工作流程、省時省力，又可避免人為的接線差錯。這也為今后的設備維護提供了安全而方便的工作條件。

安博的所有起重機都使用了獨特的標準化和模塊化的優化設計，改變了傳統的起重機結構。安博公司專有的起重機用碟型剎車制動裝置，滿負載安全制動可達百萬次以上，使得起重機的起升和行走更加安全可靠。

安博環鏈電動環鏈葫蘆采用面向未來的新技術，體積短小玲瓏。除了具有我們公司產品的一般優點外，該產品還具有其他許多益處：起重量大，安全起重范圍80公斤至4噸；配置快慢雙速起升功能，吊物在升降時起到防晃、防護和準確定位的作用；采用先進的耦合式摩擦剎車片、起升過載保護裝置，安全可靠，使用壽命長；電機和減速傳動箱采用整體優化設計。無需維護高強度材料精密制造的導鏈器，抗磨損；符合人體工程學設計的手電門，操作輕巧方便。

安博產品技術水平高、質量可靠，因此在國內贏得了很好的口碑，受到眾多用戶的青睞。

記者：在購買和使用起重機的過程中，哪些問題需引起用戶的注意?

陳克：在購買前期，安博會根據客戶需要提供合理的解決方案，客戶也應根據實際需要來選擇相應的起重機。過高選擇配置會導致不必要的浪費；而配置過低，也會為今后的使用帶來麻煩，而且更不安全。

我們發現有些客戶在使用起重機過程中存在以下問題，操作人員沒有上崗證，不能按照使用說明書中的規定定期進行設備的維護保養，這常常是引發事故的隱患。起重機屬于重大危險設備，其可靠性和安全性非常重要，而要保證起重機長期安全穩定地運行，定期的專業維護保養不可或缺。一旦發現損壞的零部件，要及時更換。

記者：您如何看待未來起重機技術的發展方向?

陳克：起重機行業在日新月異地發展，我們每年都能看到各種新技術被應用到起重設備中去。節能環保將會是今后起重機技術發展的重點，也會被越來越多的客戶接受和認同。此外，客戶對安全使用的重視，也使得技術向著結構合理、多重保護的方向發展。

記者：在金融危機的影響下，您如何看待中國起重機市場狀況?面對眾多的挑戰和機遇，貴公司在中國有何戰略規則?

陳克：美國以及其他歐洲國家都相繼采取了空前的救市措施。我國也陸續出臺了加大投資拉動內需政策，以保持宏觀經濟穩定增長，保持金融以及資本市場的穩定發展。從目前看，中國是在此次危機中表現最好的國家，是帶領世界經濟走出困境的火車頭，全球經濟中國這邊獨好。在這樣的背景下，大量有實力的外資企業(包括起重機企業)仍在不斷進駐中國。

從起重機本身特點看，它是一種適用性非常廣泛的產品，各行各業都有需要，有工廠存在的地方就會有對起重機的需求。當前，起重機市場雖然存在暫時的困難，但長遠看來前景依然美好。

從競爭情況看，目前安博公司在中國的主要競爭對手是外資企業。但隨著產業的發展，外資企業與國內企業將在中端產品市場產生角逐，而且這種競爭態勢正在形成中。

起重設備范文第2篇

[關鍵詞]變頻技術 起重設備 優點 應用

中圖分類號：TD742 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）13-0247-01

前言

由于起重設備是很多企業當中經常使用的一種大型工業設備，一般采用的都是交流繞線轉子異步電動機轉子串電阻的方法來進行相關的啟動與調速，通過繼電器與接觸器進行控制。由于這種轉子串電阻的調速方式存在著啟動電流大、機械設備的特性軟、電阻易被燒損、電阻易發生故障、串電阻電能的浪費大等缺點，導致其調速并不理想。但是隨著變頻技術在起重設備上的廣泛應用，也使得起重設備的自動化得到了很大的提高。

1. 變頻技術原

1.1 變頻器原理

變頻調速的關鍵在于將電子供電頻率做一定的調整來實現電機的調速，異步電動機中的同步轉速受到了輸入電源頻率的影響，將輸入電源頻率做適當的調整就能夠將同步轉速調整，自然能夠保證交流電機調速。不過在很多的情況下，為了將電機最大轉矩在調速的過程中維持穩定，就要將電機的磁通量固定不變，定子的供電電壓要隨之受到相應的調整。下圖展現了典型變頻電路原理。

變頻器的主電路展現了典型的交―直―交變壓變頻裝置，FRH具體規定了控制電路中的頻率，在ACC/DEC的作用下轉換成偉頻率以及電壓基準信號，它們各自從A/D模數轉換以及U/f壓頻變換達到了CPU，變為了PWM脈沖由基極驅動電路BD驅動GTR大功率晶體管為電動機送入變頻電源。

1.2 變頻器特性

第一，轉矩特性。變頻器當中內含很多類型U―f特性模式，這樣保證了各類所要求的轉矩特性都有了提升曲線的支持。第二，頻率特性。變頻器能夠給予較多種類的頻率變化以及對應的輸出電壓范圍來適應調速范圍要求。第三，加減速特性，從不同的負載性質出發，變頻器能夠設定加減速的時間，這樣電機就能夠軟啟動。第四，在DC制動電阻的幫助下，制動轉矩能夠實現多級的調整。第五，保持特性。變頻器有著較為完善的保護功能，因此可靠性較強。即使出現了故障也有相應的顯示功能做及時的顯示，有利于分析故障原因并及時排除。

2.在起重設備中應用變頻技術的優點

2.1 能夠實現無觸點控制

因為起重設備的拖動系統一般都由大車行走、小車行走以及卷揚機構升降控制等組成，在使用這些傳統的控制系統之中，就需要使用繼電器與接觸器來實現起重設備相關功能的操作，利用變頻器與可編程序控制器等相關的先進控制系統相結合，從而能夠實現無觸點的控制。并且，通過多種先進的控制系統相結合，也能夠更好的實現起重設備的無人控制與遠程操作，尤其是對于操作現場來說，如果把現場總線技術融入到變頻器之中，就能夠直接使用控制器或者計算機進行對變頻器的控制，從而使起重設備按照計算機中所預定的工作流程進行控制。

2.2 能夠提高工作可靠性

第一，起重設備中電磁抱閘的使用壽命能夠延長。因為傳統的拖動系統需要起重設備在運行的過程之中才能夠抱閘，但是在應用了變頻調速技術之后，即使起重設備是在基本停止的狀態之下，也能夠實現抱閘，這樣就能夠有效的改善閘皮的磨損。

第二，起重設備中控制系統出現故障的概率也大大降低。因為起重設備中的傳動控制系統需要接觸器、繼電器進行控制，出現故障的概率較高，但是在使用了變頻調速控制系統之后，起重設備的控制系統就得到了簡化，從而提高其使用的可靠性。

第三，提高了起重設備中控制系統的保護功能。傳統的其中設備經常會出現缺相、欠壓、過壓或者過流等情況，但是在應用了變頻技術之后，就能夠非常及時并準確的檢測出起重設備中的問題，從而做到保護電機。

第四，提高了起重設備的節能效果。當繞線轉子異步電動設備在低速運轉的過程中，轉子回路所蓮姐姐的外接電阻就會消耗很大的電能。但是在應用了變頻調速系統之后，不僅能夠節約外接電阻所消耗的電能，還能夠在起重設備放下重物之后，給電源增加位能。

第五，有效的提高了起重設備的調速質量。在起重設備應用了變頻調速系統之后，其調速范圍的傳感器矢量就隨之變小，并且能夠實現調速的平穩性，保證起重設備的長時間低速運行，提高起重設備的定位精度與運行效率。

3.變頻技術在起重設備上的主要應用

3.1 起重設備的系統構成與性能

由于起重設備的起升機構所采用的是變頻電機驅動，這種變頻器使用的是帶PG卡的閉環矢量控制模式，能夠使起重設備實現更大范圍的恒轉矩調速，具有更加快速的響應，動態性、硬度等也都有很大的提升。在起重設備的閉環控制系統之中，其速度的反饋采用的是增量式脈沖編碼器，能夠有效的控制變頻器的輸出頻率，這樣就能夠控制電動機的轉速。但是因為起重設備上的起升機構具有位能負載的特性，這時如果電動機的轉速比變頻器所對應的轉速還高時，就很容易造成動能被釋放，這樣才能夠確保足夠的制動轉矩。

3.2 變頻技術與PLC的有效配合

起重設備的控制系統一般都是用的是PLC，它能夠接受各種信號與狀態，從而能夠實現整個車的時序邏輯控制。在起重設備中用用PLC與變頻器之間的配合，能夠更加有效的解決起重設備在起升過程之中的啟動與配合，從而減少抱閘閉合之后的振動與磨損，使起重設備能夠更加平穩的停下。

3.3 在起重設備中應用變頻技術的必要性

第一，對于起重設備來說，現在大部分采用的都是繞線式異步電動機轉子串電阻的調速方案，這種方案的啟動電流很大，容易對設備產生較大的沖擊，從而造成起重設備中的機械構件受到損壞，會直接的影響到起重設備的使用壽命與正常生產。

第二，雖然有一些起重設備選擇的是直流調速方案，但是因為對直流電動機的維護比較困難，維修成本高，其體積較大等原因，就導致直流電動機不如交流電動機。

第三，在起重設備上應用變頻技術以后，能夠實現更好的節能效果。

第四，由于變頻器能夠進行自我保護與自我診斷，因此在與PLC進行配合使用時，就能夠提高整個變頻系統的可靠性。

4.在起重設備上應用變頻技術需要注意的問題

首先，為了能夠改善起重設備在低速運行時也能夠具有電壓補償，在進行變頻器的配置時，就應該使用高一個檔次的變頻容量。

其次，由于在使用時起重設備的電動機會出現低速轉矩下降以及溫升等情況，所以在必要的情況下就應該盡量的使用專門性的變頻電動機。

再次，對于一些需要頻繁的使用加大制動轉矩的起重設備，其起升系統的變頻器就應該另外的再增加制動單元。

最后，在使用起重設備時，應該采用一些有效的措施，從最大限度上減少諧波對于電器設備的干擾。

5.結束語

總而言之，在起重設備上應用變頻技術，能夠克服傳統驅動系統的許多缺點，并且顯著的提高起重設備的整體性能，具有較高的可靠性與節能性，與傳統的起重設備相比更加具有性價比。隨著現代變頻技術的不斷發展，其在起重設備上的應用領域也會不斷的擴大，具有較好的發展前景。

參考文獻

[1] 周芝峰，周理.直接轉矩變頻技術在起重機控制系統中的應用[J].電機與控制應用，2011，38（8）：45-47.

起重設備范文第3篇

[關鍵詞]：變頻 跳閘 制動

一 引言

隨著中國經濟蓬勃發展，我國的冶金、礦山、機械、化工、林業及運輸等活動的各項工程量日益增加，在生產作業中，起重設備在吊運過程中起著重要的運輸作用，而橋式起重機械的溜鉤或滑行是起重機械的常見故障。設備的普及及使用率的提升，在運輸過程中控制不好容易引起人身傷亡等嚴重的事故，因此必須給予高度重視。由于起重機械是垂直運動，所以對于防止溜鉤控制的要求更為嚴格。

二 橋式起重機工作原理：

大車拖動整臺起重機順著廠房方向移動；小車拖動系統；拖動吊鉤及重物順著橋架前后運動；吊鉤拖動系統；拖動重物作吊運。起重吊車大多采用PLC變頻器的控制方式，起重機要求運行平穩、安全。

三 如何防止溜鉤和滑行

1機械故障分析及對策

（1）起升機構制動器動作時間長，特別是在吊鉤拖動重載起停時，為避免電氣和機械沖擊，電動機與制動裝置配合不當，容易造成重物下滑，既“溜鉤”。需要重新調整電動機與制動器裝置，并運行過程中仔細觀察。

（2）抱閘間隙過小或打開不均勻，造成閘瓦在抱閘過程中，兩側或一側間隙過小（因閘主、付彈簧的行程，使閘瓦打開不一致，閘瓦與制動輪長期頻繁摩擦，制動輪發熱膨脹引起，有時甚至發現閘瓦冒煙）。在工作不頻繁后，起吊重物會因閘輪和閘瓦相對冷態收縮而造成溜鉤。

（3）抱閘未調整好，主彈簧松動，制動力矩達不到要求而溜鉤。在調整抱閘過程中，一定要認真負責，按照安全技術規程要求，調整好。

（4）制動輪的制動表面有油污時，減少摩擦阻力，而抱不緊閘產生溜鉤。當有油污時，應使用煤油清洗制動輪。

（5）制動器杠桿系統中的活動關節被卡住而導致抱閘失效產生溜鉤。此時應用油活動關節而恢復抱閘。

（6）制動輪的調整，摩擦表面出現環形鉤槽時，會使制動輪與摩擦片的接觸面積減小，導致制動力矩下降而產生溜鉤，應卸下制動輪進行磨削加工，再裝配后可重新使用，不必經過淬火處理。

2電氣故障分析及對策

起重機的工作運行頻繁，工作環境差，金屬粉塵，腐蝕性氣體等對電機及控制電器及線路造成不良影響，從而造成設備故障率高，引起“溜鉤”現象。因此，在起重機控制系統中，防止“溜鉤和滑行”的控制應引起高度重視。通常，起重設備采用變頻調速，今以AB PowerFlex 700變頻器為例，說明情況如圖一。

圖一

2.1當進行變頻調速時的溜鉤

從停止到運行的控制

（1）當操作者發出運行指令后，變頻器發出零速信號，使電動機處于“預勵磁”狀態，產生零速轉扭；

（2）延時t1后，向制動器發出“松開”指令；

（3）延時t2，確保制動器已經松開后，轉速指令有效，頻率開始上升到運行頻率fx，上升時間為t3。

從運行到停止的控制

（1）操作者發出停止指令，頻率開始下降，下降時間為t4；

（2）頻率下降到0Hz時候，變頻器再次發出零速信號，使制動器發出抱緊指令；

（3）延時t5，確保制動器已經抱緊后，撤銷運行指令。

2.2當變頻器跳閘時的溜鉤或滑行

當變頻器跳閘后，其逆變電路處于封鎖狀態，變頻器應脫落電源，此時電機處于制動狀態，溜鉤或滑行時很難避免的。為了解決這個問題，可采取外加直流電源，在變頻器跳閘時，由外加直流電源進行直流制動。電磁制動器因斷電而抱緊。待抱緊后，利用電磁制動器上的行程開關將直流電源切斷。

根據上述原理，已經開發了專門的“EDB型跳閘防下滑裝置”，其外部接線如圖二所示。

圖二

（1）EDB的接線圖，端子L、N接220V交流電源；端子KF1、KF2接變頻器報警輸出的動合觸點；端子U、V、W接變頻器的輸出端，或電動機的進線端，其中，端子V與W之間有一個短路片，用戶根據電動機繞組接法決定是否需要拆除。當電動機的定子繞組為Y形接法時，短路片接上為好，當電動機的定子繞組為形接法時候，短路片拆除為好。

（2）EDB用于緊急停機，吊鉤每次從運行到停止過程中，需要一定的時間，但有時情況比較緊急，要求吊鉤在空中立即停止。EDB防溜鉤裝備可以很容易解決這個問題，只需在變頻器的“外部故障”輸入端子處接入一個按鈕開關SB。當需要緊急停機時，按下SB，變頻器便立即因“外部故障”而跳閘，并因接入外部直流電源而迅速停機。當變頻跳閘后，電源接觸器KM必須斷開，當再次啟動時，先接通KM。

結束語：本文通過電器、機械等方面分析了溜鉤的危害和產生的原因。通過在現場的調試實驗和運行，較好的的防止了起重設備的溜鉤和滑行，得到了廠家的肯定，防止發生人員傷亡事故及各類設備事故。希望在今后的起重設備中多加運用以便更好的推廣。

參考文獻

[1]張燕賓，變頻調速.機械工業出版社，2011

起重設備范文第4篇

關鍵詞：可編程控制器；港口作業；起重設備

想要將可編程控制器有效應用到港口起重設備中，需要確定其特點，基于實際作業對起重設備性能的要求，提前明確應用方向與要點，有目的性的進行研究。通過對可編程控制器應用技術的研究，爭取進一步提高起重設備運行可靠性與穩定性，使得設備控制更為靈活，通過準確控制來完成難度更高的作業，促使港口起重設備向自動化與電氣化方向發展。

1 可編程控制器特點分析

可編程控制器主要包括電源、運算器、存儲器、CPU、通訊單元以及輸入和輸出模塊等幾部分組成。因為品牌不同，編程方面存在較大的差異，將其應用到港口起重設備設計優化時，需要設計師從實際需求出發，結合以往自身實踐經驗，來選擇最為合適的品牌。任何品牌的可編程控制器，其編程軟件基本均可以在WIN98或WIN2000環境下工作，軟件運行均為菜單提示方法，根據菜單提示，來完成各項編程任務，并且可以根據實際情況來進行編輯、修改等，以及在聯機狀態下對強制程序內部分故障點進行處理[1]。常見的可編程控制器編程軟件均可以通過一個主程序來對其他子程序進行調用，通過語句表和梯形圖進行編程，還可以對各種進制進行轉換和運算。同時，定時器、計數器、高速計數器各種位數的整數運算、浮點運算。還能夠及時檢測和顯示代碼與故障名稱，提高編程效果。

2 可編程控制器在港口起重設備應用方向

2.1 起升部分控制監測

利用可編程控制器來對起重機起升高度、速度以及重量進行控制，同時還可以對起重機各部位提供加減速、過橫梁保護、超速保護、超重保護等安全保障，提高起重機運行安全性。即通過輸入旋轉編碼器數字信號，對起升位置、速度等數據信息進行監測，并通過重量傳感器輸入4-20MA模擬量信號對重量進行監測，最后利用PLC和變頻器通訊來完成司機的所有操作指令，完成各項操作作業[2]。

2.2 小車部位控制監測

與起升部位一樣，小車在整個起重設備工作中，需要高頻率作業，利用可編程控制器對其進行控制，能夠提高其動作的準確性、安全性與快速性，對提高作業精確性具有重要意義。即利用可編程控制器與龐大縝密的程序來應對各種工況，驅動小車前后行駛、計算運行位置、加減速運行、前后橫梁保護、前后極限位置保護以及俯仰機構互鎖等，滿足集裝箱快速運輸工況作業需求[3]。

2.3 俯仰部分控制監測

通過可編程控制器來對起重機俯仰機構動作進行控制和監測，確定機構運行速度、位置、加減速以及上升/下降位置等信息，通過計算后發出命令完成自動掛鉤與脫鉤作業，提高作業綜合效率。同時還可以通過旋轉編碼器輸入信號，對俯仰機構運行速度、角度等數據進行監測，實現作業超保護。并通過程序來對俯仰機構電磁閥進行控制，提高運行作業的安全性。

2.4 大車部分控制監測

大車結構為起重機在軌道上行駛的機構，主要負責完成集裝箱船在不同位置作業要求。應用可編程控制器來對其作業過程進行控制，驅動打車機構行駛電機，由電機來帶動大車輪子轉動，促使大車機構的有效移動。同時，還可以通過電機上旋轉編碼器對大車機構電機速度進行監控，以及通過機械間限位與紅外線探頭來實現大車左右行的極限位置保護，和起重機與船桅桿間的防撞保護。另外，對于港口起重設備來說，大車卷纜線張進度的控制，主要是通過電機上磁制聯軸器實現的，并通過限位開關來對電纜張進度進行保護。對于港口起重大車機構來說，一般都是在程序內設定好制動要求，然后對液壓系統進行精確控制，保證可以有效實現制動器夾軌操作與電機制動。

3 門座起重機控制系統應用設計

3.1 門座起重機控制系統

門座起重機控制系統主要可分為機械系統與電氣系統兩部分，想要提高控制效果，需要保證機械與電氣兩部分具有較高的協調性。其中，機械系統包括起升機構、大車行走機構、旋轉機構、門架、變幅機構、配重、軌道等，結構復雜性比較大，且自重大，后期調整難度高，但是運行精度要求嚴格，需要對各部分進行精確控制[4]。電氣系統即對各機構進行控制，保證可以有序安全運行，有機械系統相比，電氣系統軟件編程具有更高的靈活性，在不改變硬件基礎上達到控制目的，可以有效彌補機械系統存在的不足。

3.2 分布式控制系統

3.2.1 硬件系統

基于門座起重機控制系統特點，存在較多數量的控制對象，包括接觸器、斷路器、變頻器、繼電器等，為降低控制柜復雜度，可以適當增加控制數量，如PLC配電保護柜、變幅控制柜、起升控制柜、旋轉控制柜以及行走控制柜。將CPU主機架設在PLC配電保護柜內，來對系統進行配電保護，其還要在其他各控制柜內均設置一個機架，來用于相應機構的控制。司機在司機室內可以對聯動臺上的操縱桿和按鈕對門座起重機各機構進行有效控制，并且為減少司機室內連接線數量，還需要在內部擴展一個機架，用于各類信號的輸出與輸入。

3.2.2 網絡體系

將開放式網絡系統作為依據，共分為控制層、信息層、設備層三部分。利用工業以太網技術，來對計算機各PLC站點數據進行采集，達到數據匯總和遠程運行監控效果。中間層主要應用控制器網絡，負責現場各PLC間以及PLC與計算機間數據的交換和控制。底層設備主要應用CompoBus/D或CompoNet網絡，可以將現場各類設備直接與PLC控制器有效連接，對不同廠商、現場數據進行收集，以及配置和監視。

3.2.3 總線網絡

通過現場總線網絡，可以實現工業現場傳感器、光電開關、測量儀器等智能設備與控制器間的有效連接，還可以對I/O數據進行遠程采集，達到集中控制目的。以CompoBus/D總線網絡為例，可以實現控制系統內遠距離設備的有效連接，且在實際應用中具有成本低、效率高特點，并且hi愛可以支持多種通信方式，應用操作靈活性更強。要求具有遠程I/O通信功能和信息服務功能，即在主站可以對所有從站I/O信息進行有效讀取，實現對I/O遠程監控。

4 結束語

將可編程控制器應用到港口起重設備優化設計中，需要基于起重設備運行原理，確定應用方向和技術要點，以滿足實際作業需求為目的，做好設計方案編制，通過計算機技術和通訊技術的有效應用，實現對港口起重設備各機構的有效控制。

參考文獻

[1]劉普.基于PLC和變頻器的港口門座起重機控制系統研究[D].南京理工大學，2014.

[2]張勇.港口起重機PLC與變頻控制技術的應用[D].華南理工大學，2013.

[3]張學偉.PLC與變頻技術在港口起重機械中的應用研究[J].山東工業技術，2016，09：298.

起重設備范文第5篇

節約自身維修成本等綜合考慮，目前各集裝箱碼頭普遍將重要性（或耗資）尚未

達到招標工程級別的維修項目委托給外部專業維修企業實施。對于在項目實施過

程中對進度、質量或性價比等的監控，各集裝箱碼頭都有適合自身特點的特色舉

措。為實現對維修項目全盤有效監控及精細化管理，廣州南沙海港集裝箱碼頭有

限公司（以下簡稱南沙海港）技術管理部門將節點控制法應用于委外維修項目中

，收效顯著。本文以南沙海港為例，介紹集裝箱起重設備委外維修項目的節點劃

分及監控。

1　節點控制法的介紹

節點指某個過程中的一點，這一點通常對整個過程有著重要意義，直接關乎或影

響過程的最終結果，例如起點、階段點、改變點、終點等。節點控制法通過在某

些重要且必需的節點上實施監控，達到對整個過程實施有效監控的目的。

集裝箱起重設備委外維修項目是一個動態過程。受項目時間緊迫、局部施工在碼

頭外的專用廠房進行、材料由維修企業自行采購、碼頭人力資源有限等因素限制

，碼頭無法對項目實施全程跟蹤監控；因此，需要對項目實施過程中的關鍵點進

行有效監控，將影響項目結果的不利因素控制或消除在本階段之內，從而以點促

面實現對項目的全盤監控。在該理念指導下，集裝箱起重設備委外維修項目的節

點控制法通過在整個項目實施過程中科學地劃分節點，在主抓節點的同時以附加

協議的方式約束其他過程。

2　節點控制法的運用

2.1　節點劃分

在對集裝箱起重設備委外維修項目進行節點劃分時，應主要考慮節點對項目進度

、質量及性價比的影響度；此外，鑒于委外維修項目繁多且內容不統一，節點劃

分后的通用性也是節點劃分過程中的重點考慮因素。根據對大量委外項目的節點

劃分經驗，南沙海港對集裝箱起重設備委外維修項目進行監控節點劃分（見圖1）

。

圖1　集裝箱起重設備委外維修項目監控節點劃分

2.2　節點監控

2.2.1　確定協議條款（詢報價單）

集裝箱起重設備委外維修項目協議一般以詢報價單形式體現，對項目工藝方案、

工期、價格、材料（備件）供貨商、保修期、維修效果等核心內容作簡單約定，

供碼頭及其選定的維修企業共同認定，在雙方簽字蓋章后生效。

2.2.1.1　確定工藝方案

作為委外維修項目的起始節點，確定工藝方案時須著重把握唯一性和合理性。最

終確定的工藝方案常作為詢報價單中的一部分知會多家專業維修企業，因此，工

藝方案必須是唯一的，以便公平比對不同維修企業之間的報價、工期等。此外，

集裝箱起重設備委外維修項目內容繁多，擬定合理的維修工藝方案絕非易事，即

使針對內容相同的維修項目，碼頭也會基于價格、工期、維修效果等不同的側重

點而選定不同的工藝方案。工藝方案擬定人的經驗、知識及其對項目的理解會影

響工藝方案的合理性，因此，經驗不足的擬定人應向經驗豐富的擬定人請教，或

預約擬詢價企業的維修負責人現場查看維修內容，并向其咨詢意見后形成工藝方

案。工藝方案中還應包括對施工所需特種工屬具或設備、施工材料、備品備件、

交通運輸人員及工具等的具體要求，以便維修企業核算評估后給出準確報價。總

之，維修項目工藝方案的擬定須以滿足碼頭生產為前提，在合理把握側重點的同

時全面兼顧其他因素。

2.2.1.2　確定工期

項目協議（詢報價單）擬定者應與碼頭操作部門充分溝通，確定維修設備最長允

許停時，并在詢報價單中予以注明；同時，要求擬詢價企業在報價過程中結合維

修設備最長允許停時，以盡快恢復設備出勤和確保維修質量為原則，評估并填報

維修工期。

2.2.1.3　確定保修期

詢報價單擬定人應根據項目特性及自身經驗，提前評估保修期的合理時限：保修

期過長會導致維修企業報價過高；保修期過短則會使碼頭面臨承擔遺留問題的風

險。此外，在詢報價單中注明保修期要求后，不允許報價人隨意縮短保修期。

2.2.1.4　甄選擬詢價企業

集裝箱起重設備是特種機械設備，碼頭在甄選其維修項目委外企業時須著重把握

以下方面：（1）擬詢價企業必須擁有國家質量監督檢驗檢疫總局的《起重機

械安全監察規定》中規定的起重機械安裝、改造、維修許可證；（2）擬詢價企業

必須擁有技術過硬的施工隊伍，嚴禁項目非法轉包；（3）擬詢價企業擁有豐富的

港機設備維修經驗，并至少在碼頭所在地域業界享有良好聲譽；（4）擬詢價企業

的技術強項與項目內容相符，并擁有嚴密的施工組織架構。依照以上原則，碼頭

應至少甄選3家專業維修企業作為擬詢價企業。

2.2.2　確定委外維修企業

項目協議（詢報價單）定向發給甄選出的多家企業并限時密封回收后，即表明各

報價企業明了工藝方案，接受碼頭對材料、備品備件、工屬具、保修期等的要求

。至此，維修項目便進入確定委外維修企業階段。

2.2.2.1　對比報價和工期

南沙海港項目管理小組收回項目協議（詢報價單）之后，將其提交給碼頭的采購

委員會，由委員共同拆封并簽署協議。在工藝方案和保修期相同以及對材料、備

品備件、工屬具、運輸工具等要求明確的情況下，各報價企業之間的差異主要體

現在報價和工期上。南沙海港項目管理小組通過列表方式匯總比對各企業的報價

及工期等，并將比對結果呈遞技術管理部門，以便選定最終的委外維修企業。

2.2.2.2　對比技術優勢

南沙海港對各報價企業技術優勢的控制主要體現在以下方面：（1）準確了解和掌

握報價企業的綜合實力；（2）了解報價企業在內容相似維修項目服務中的口碑；

（3）報價企業在碼頭完成內容相似維修項目的經驗總結。南沙海港項目管理小組

將以上信息與各報價企業的報價、工期等信息填入同一列表，并呈遞技術管理部

門。

技術管理部門統籌考慮各報價企業的綜合信息及待修設備對碼頭生產的影響度后

，擇優選定維修企業，并將結果反饋給項目管理小組。依據反饋結果，項目管理

小組及時填報《維修項目審批單》，加蓋技術部門公章后，提交碼頭采購委員會

審批（采購委員會由碼頭技術、財務等部門的高層管理人員組成，并依據項目重

要性設級分權審批）。項目獲批后，通知選定的維修企業準備進入施工階段。

2.2.3　實施項目

2.2.3.1　備件和材料監控

在項目實施過程中，南沙海港項目管理小組重點監控由維修企業負責供應備件和

材料的質量，以確保其為正品備件和材料。此節點可通過檢查實物、查核來源、

查看訂供貨單和報關單等多種手段實施有效監控。

2.2.3.2　施工人員資質監控

施工人員的能力和經驗水平往往決定著項目質量以及項目能否按期完成，因此，

南沙海港項目管理小組亦將施工人員資質設為監控節點。對于維修企業派駐碼頭

的新進施工人員，項目管理小組要求其在施工前提供相關資格及維修業績等證明

材料，并備案留檔，以確保每個參與項目的維修人員均持證上崗。

2.2.3.3　項目進度、質量和安全監控

在項目實施過程中，由項目管理小組的設備專線技術員對碼頭內的維修施工實施

全程跟蹤監控，對碼頭外的加工等實施電話監控和必要的現場監控，并視施工進

度、質量和安全等情況及時給予修正或設法提供協助等。

2.2.4　驗收結果

2.2.4.1　運行測試

項目施工完畢之后，南沙海港專線技術員、項目管理組長、設備操作司機等會同

維修企業負責人共同進行設備運行測試，使設備各機構（尤其是維修項目所屬機

構）反復模擬正常作業的各種動作，直至確認無異。如果模擬運行出現異常，則

在進行針對性分析之后視情返工，直至維修效果完全達到驗收標準。

2.2.4.2　質量跟蹤

維修項目（包括運行測試）完工后，設備隨即投入碼頭生產，接下來便進入維修

質量跟蹤階段。碼頭專線技術員不定期登機跟蹤維修效果直至保修期滿之后，南

沙海港才結算維修項目費用。如果設備在保修期內出現運行異常，專線技術員將

問題反饋給維修企業， 在確定原因之后視情返工，直至維修效果完全達到標準。

2.3　節點監控記錄制度

為確保委外維修項目監控的連續性，并便于收集項目信息，南沙海港項目管理小

組在整個項目監控過程中實行集裝箱起重設備委外維修項目節點監控記錄制度，

節點監控人員（主要指專線技術員）須及時填報各階段控制節點的信息。通過實

施節點控制法和節點監控記錄制度，南沙海港實現對委外維修項目的有效監控，