綠色物流發展
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綠色物流發展范文第1篇
基金項目：河南省科技廳軟科學研究項目（142400410275）
中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年9月1日
一、綠色物流的內涵及范圍
（一）綠色物流的內涵。20世紀90年代全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費，綠色物流正是這種綠色化運動的結果。我國2001年版的《國家標準物流術語》對綠色物流的定義是：“在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。”英文直譯則為環境友好的物流。綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，通過先進的物流技術和面向環境管理的理念，進行物流系統的規劃、控制、管理和實施的過程。
（二）綠色物流的范圍
1、節約資源。這是綠色物流最本質的內容，也是發展物流的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。
2、綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現節能減排的目標；改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區造成嚴重的環境危害。
3、綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。布局過于密集會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸的效率，增加空載率。
4、綠色包裝。綠色包裝是指采用節約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
5、綠色流通加工。綠色流通加工是出于環保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染；另一方面是集中處理流通加工中產生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。
6、綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業實施綠色物流戰略的依據，通過利用先進的信息技術，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。
二、我國綠色物流發展中存在的問題
我國綠色物流發展較晚，存在著各種問題，主要表現在基礎設施落后又不完善、物流中心的經濟效益不高、自動化及信息化水平不高、法制建設和管理體制不完善、缺乏物流管理人才等。要想發展綠色物流，必須排除物流發展中的種種障礙。
（一）思想認識障礙。全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府重視程度遠遠不夠；企業片面追求局部效應和短期經濟效益，忽視物流活動對環境的負面效應。
（二）體制政策障礙。我國物流業傳統的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協調，物流體系內在聯系被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統籌與規劃，影響各種物流服務的協調發展，妨礙物流社會化、集約化進程，導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發展離不開政府的引導與支持，目前我國在綠色物流產業政策方面還缺少相應的扶持政策，各種法律法規也有待完善。必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設，而我國在此方面還非常欠缺，雖然也有相關的法律，但執法不嚴。
（三）基礎設施障礙。近幾年來，盡管我國物流基礎設施已有較大的改善，但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比，與發達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發展。主要表現在：首先，我國交通運輸基礎設施總體規模仍然偏小，遠遠落后于歐美發達國家；其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高；第三，物流設施結構不盡合理，不能充分發揮現有物流設施的效率。
（四）技術障礙。我國物流信息管理水平和技術手段比較落后，先進物流信息技術開發應用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。
（五）人才障礙。隨著我國現代物流產業的蓬勃發展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經成為制約我國現代綠色物流業發展的瓶頸，物流專業人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前，我國現有的物流從業人員整體素質還比較低，缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才；物流學歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資力量薄弱，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發展。近年來，我國物流業發展很快，但懂得物流管理的人才匱乏。據統計，全國獲得“物流師”資格的不過數萬人。通過對北京、上海、廣州、深圳四地的調查顯示，四地物流人才缺口總數約100萬人。
三、對我國綠色物流發展的建議
（一）樹立綠色物流全新運作理念。政府要加強宣傳環保的重要性和緊迫性，喚醒企業、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境；引導工商企業打破其物流活動主要依靠企業內部的自我服務來完成的經營組織模式，鼓勵企業實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業要打破“環保不經濟、綠色等于消費”的傳統觀念，應著眼于企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業的長遠發展目標。
（二）加強物流基礎設施建設。政府要將有限的資金合理規劃，權衡使用，改變目前我國物流業基礎設施落后陳舊的現狀，以及改善交通擁堵，經營分散的嚴重問題。建立一些大型的現代化儲存倉庫、物流中心和配送中心，形成一個比較完整的全國性物流網絡或物流聯盟，以實現綠色物流便捷、高效的宗旨。
（三）加強對物流資源的整合。政府要加強對整個物流市場的調控，打破行業壟斷、部門分割、封鎖。要整合企業的運營流程和經濟運行流程，提高整體效益，還可以擴展到區域間物流的協調。要整合現有的物流設施設備等資源，避免重復建設造成的資源浪費，以實現綠色物流節約、環保的目標。
（四）積極利用高新技術。積極利用高新技術，實現物流信息化、自動化、網絡化，從而提高物流管理和物流技術的水平。同時，先進的技術可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率。科技進步能為環境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認識環境污染物中有害物質的情況，還能有助于人們提高環保意識等。
（五）建立有利于綠色物流發展的綜合法律政策體系。物流政策是發展綠色物流的重要動力和基本保障。政策的實施具有目標明確、強制執行的特點，可以對綠色物流進行法律和行政調控，對企業物流活動的外部不經濟性予以約束和限制。另外，政府還可以建立有效的綠色物流激勵政策，通過經濟杠桿來激勵和引導物流主體的行為。
（六）積極開展教育培訓，培養人才。隨著物流理念和物流技術的發展，物流人才的嚴重缺乏已經成為阻礙我國物流業發展的一個突出問題，因此必須抓緊專業物流人才的培養，開展職業教育是一種行之有效的方式。開展職業教育，培訓物流企業的職工，使他們熟悉國際商務規則和相關法律；熟悉物流方式；對連鎖經營，物流配送，電子商務的基本原理、運行方式、發展規律等，都應該了如指掌，運用自如；熟悉現代物流管理；熟悉現代物流技術，成為高素質的專業管理人才。
在我國，綠色物流的發展空間還很大，創建具有中國特色的現代綠色物流，提倡高效節能、綠色環保，不僅是必要的，也是迫切的。作為新興的服務行業，由于綠色物流理念、技術裝備以及國家政策上等多方面原因，我國綠色物流還處在初級階段，與發達國家還存在很大差距。因此，我們要從多方面努力，結合自身特點，立足于實際情況，不斷學習國外先進的物流管理經驗，更好地提高我國物流管理業發展，為我國經濟的發展開拓一個新的領域和空間。
主要參考文獻：
[1]周三元.綠色物流[M].上海：上海交通大學出版社，2013.
[2]王長瓊.綠色物流（第2版）[M].北京：中國物資出版社，2012.
綠色物流發展范文第2篇
【關鍵詞】蒙東 綠色物流 發展 環境污染
隨著全球環境的日益惡化，一切導致環境污染的活動引起人們高度關注，綠色物流這一概念應運而生。綠色物流最早源于上世紀80年代，它自誕生伊始就與可持續發展理論相結合，內涵豐富，涉及面廣。但作為經濟“加速器”的蒙東物流在為促進蒙東經濟發展的同時，其各個環節都在不同程度上對蒙東環境產生較大的負面影響。因此發展綠色物流對于促進蒙東經濟持續快速增長和保護蒙東環境意義重大，亟需研究其存在的問題，找到相應的改善之道。
一、蒙東地區發展綠色物流的重要性
（一）協調經濟發展與生態環境之間的矛盾
蒙東地區過去以“藍天白云綠草”的優美環境聞名，經濟的迅猛發展使優美的環境逐漸消失。一方面是經濟的發展、人民生活水平的提高，另一方面是對人居環境要求的提高，兩者之間矛盾使得發展綠色物流變得迫切。通過在整個物流過程中實行綠色標準，減少其在對生態環境的污染和破壞，讓物流活動與生態環境相互促進，和諧發展，解決經濟發展與生態環境的沖突。
（二）幫助企業增加利潤
市場競爭的加劇、企業產品銷售的困難與人力資本成本的上升均使企業的生產經營成本呈上升趨勢，利潤日趨下降。在這種情況下，蒙東企業可以通過在生，本文得到內蒙古民族大學校級項目“振興東北老工業基地背景下蒙東物流業發展的策略研究――以通遼市為例”（NMD1386）的支持，經營過程中減少生產經營投入，進行系統性物流管理實現對資源的充分利用，降低生產經營成本，增加利潤。
（三）促進企業形成競爭優勢
隨著史上最嚴環境保護法的出臺，蒙東企業再也無法延續從前那種“重經濟輕環境”的方式進行生產經營活動，因此亟需調整企業的生產經營方式，結合企業自身的特點制定與綠色物流相協調的發展策略，形成企業的市場競爭優勢，謀求企業的長遠發展。
二、蒙東綠色物流各環節存在的問題
（一）運輸環節中的環境污染
首先，為了適應物流大發展時代，蒙東物流業多采用便捷的運輸工具――大型和小型貨車。這些運輸工具會產生大量的廢氣和汽車尾氣，帶來一連串的環境問題。在一些城市這些問題已初見端倪，如北京揮之不去的霧霾。其次，車輛的增多衍生出對道路的新需求，道路建設會破壞原本優美的蒙東地區生態環境。最后，運輸的商品也會帶來一定程度的環境污染，如運輸較為零散的物品途中易散落，易燃易爆物品則存在爆炸的風險。
（二）儲存環節中的環境污染
儲存也會對蒙東環境造成一定程度的污染。一方面在儲存過程中儲存單位采取的各種物理、化學和生物措施會存在污染環境的風險。物理和生物措施對環境污染的程度相對較小，化學措施則不同，一些化學方法如噴灑化學試劑除蟲滅害的同時也會對商品和環境產生污染。另一方面是被保管的商品本身就存在污染環境的隱患，如一些易燃易爆品和化學危險品。
（三）包裝環節中的環境污染
一是白色塑料等這類包裝材料不易降解，除會占用和浪費大量的土地外，其焚燒處理會污染環境。二是包裝的過度和重復問題，它是對包裝材料的一種浪費，包裝拆除后隨意地丟棄會形成對環境的污染。如果包裝不足，包裝內商品的泄露也會帶來環境污染。
（四）流通加工環節中的污染
隨著對流通加工在提高商品附加價值、改善商品品質和實現商品差異化方面的認識逐漸提高，很多蒙東企業都開始逐漸開始對商品進行流通加工。殊不知，流通加工中產生的“三廢”的不當處理會成為污染環境的主要來源。
（五）裝卸搬運環節中的污染
裝卸搬運過程中工人的不當操作會帶來商品的損壞進而帶來的環境污染顯而易見，裝卸搬運過程中產生的粉塵煙霧也成為污染環境的主要因素之一。
三、蒙東綠色物流各環節的發展對策
（一）綠色運輸
為了減少環境污染，蒙東地區應開展綠色運輸。一是減少高污染運輸車輛的使用頻率。嘗試合理化配送，企業間相互聯合共同配送，以減少汽車尾氣的排放。蒙東企業還應專車運送危險品，并制定應急保護措施，減少事故的發生。二是提倡使用清潔能源，以那些高效率、低污染的原料如液化氣、太陽能和電氣作為動力系統。三是政府層面應出臺各種措施控制汽車尾氣，制定嚴格的汽車尾氣排氣標準，對那些污染嚴重的機動車輛要收取為數不低的排污費。
（二）綠色倉儲
蒙東企業可嘗試做以下工作，首先將倉庫合理布局，布局合理會很大程度減少環境污染，還能有效降低運輸成本。其次，要考慮倉庫建設對周圍的影響，如儲存放射性、易燃易爆商品的倉庫不應設在人口密集區，有毒化學品遠離重要水源地。最后，需采用先進的儲存方法和技術，日常檢查與預防相結合，多應用物理生物措施，少一些化學方法。
（三）綠色包裝
綠色包裝要求包裝材料最少、能夠節約和充分利用資源、易回收利用、可再循環、可自然降解、周期短、對人類和生態環境無害。這方面發達國家做得相對較好，如德國從法律方面進行嚴格的規定并堅決執行，日本對飲品系列的包裝多采用低成本且易回收的包裝，零售業巨頭沃爾瑪也一直奉行“綠色革命”，啟動 “綠色轉型”戰略。蒙東企業可借鑒發達國家的先進經驗積極探索綠色包裝。
（四）綠色流通加工
要實現綠色流通加工蒙東企業應將過程專業化、集中化，通過規模作業方式提高資源利用效率和減少環境污染。同時還應集中處理流通加工中產生的廢料、廢氣和廢棄物，不要分散化，以減少二次污染和持續污染。
綠色物流發展范文第3篇
關鍵詞：綠色物流；發展問題；對策建議
一、引言。
自上世紀七十年代開始，人們對環境問題越來越關注，幾乎融入到社會經濟的每一個領域中，這其中也包括環境問題對物流行業的影響，綠色物流應運而生。然而，綠色物流是20世紀九十年代中期才被提出的一個概念，到目前還沒有統一的較為成熟的定義。一般而言，綠色物流是指通過降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。
而《中華人民共和國國家標準物流術語》指出，綠色物流是在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它的最終目標是實現可持續發展，其活動范圍也涵蓋了產品的全部生命周期。
二、我國綠色物流發展問題。
自從我國引進物流概念，物流業便取得了較大的發展，在我國經濟中占據重要地位。但由于我國正處在經濟快速增長時期，不僅要面臨提高社會生產力、增強綜合國力和提高人民生活水平的發展任務，同時又面臨著相當嚴峻的環境問題和困難，再加之我國綠色物流起步較晚，與經濟發達國家相比，仍具有相當程度的差距，所以在其發展過程中存在諸多如觀念沒有被廣泛認同、技術和管理水平落后等不足。
（一）綠色物流的觀念未被接受。由于我國的綠色物流業剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產業，無論是政府還是企業或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發展也就缺乏前瞻性。
（二）綠色物流的體制不完善，政策缺失。
由于綠色物流對我國經濟的可持續發展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業需要關心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關注。雖然綠色物流可以通過市場調節機制進行自發調節，但它同時也需要政府的扶持與引導，這樣才能使綠色物流行業更好地發展。自從20世紀九十年代以來，我國便一直致力于環境污染方面的政策和法規建設，也頒布了一系列的法律法規，但針對物流行業的還不是很多。再加上物流行業涉及的行業、部門較多，我國又沒有設立專門的物流部門來進行規劃、管理、監督，而且我國的管理部門職責劃分不清，缺乏統一的管理思想，導致了物流行業的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。
（三）綠色物流的基礎設施裝備和技術落。
后。由于物流行業與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環節有著緊密聯系，所以它的發展也就對道路、碼頭、配送場所基礎裝備設施有著較高的要求。然而，我國的物流行業還未形成較好的規模，其基礎設施建設還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標準不統一，造成了物流業的發展緩慢。而且，我國的綠色物流技術與發達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業內部的惡性競爭與無序發展，不僅對環境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發展。
（四）綠色物流缺乏專業的高素質復合型人才。當代物流企業的競爭，歸根結底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業的職業教育及高等教育還沒有形成規模，高等學院雖然設有物流專業，但其課程不是很多，而職業教育學院則參差不齊，水平并不是很高，至于物流人員的培訓機構更是缺乏專業知識和導師的指導，并沒有進行專業教育。對于綠色物流的研究生教育剛開始發展。還有很多已經從事物流行業的人員，不僅素質不高，而且大多數都沒有進行專業的物流學習，只是按照已有的經驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業沒有新鮮血液的流入，企業停步不前。因此，我國物流行業需要高素質的復合型專業人才。
以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發展道路上還要走很長的路。而且，隨著經濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現經濟效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發展，同時也有助于經濟的可持續發展。
三、我國發展綠色物流的建議。
（一）樹立綠色物流觀念。當今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產品、綠色消費，當然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉變人們的觀念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認知綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導綠色物流，為綠色物流的發展創造良好的環境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當然，綠色物流不僅僅是政府需要關心的，同時也是企業需要關注的，因為新的物流理念有助于企業經濟的可持續發展，有助于長遠效益的提高，所以這就要求企業及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。
（二）完善綠色物流體制與法律法規。由于綠色物流的發展需要政府強有力的政策保障，因此我們必須建立一套完善的法律法規和政策體系來有效地規范、監督和激勵物流企業的行為。如，通過排污收費制度、建立綠色物流標準、環境立法、許可證制度來約束、干預物流活動，通過制定稅收扶持政策、綠色補貼政策、貸款優惠政策激勵和引導物流的主流行為，促進綠色物流的健康發展。然而，由于物流行業涉及的行業、部門較多，所以這就要求我們建立統一的體系來對物流進行規劃管理，確保各部門協調一致，避免物流行業發展混亂。同時，也要理清各管理部門的職責劃分，讓各部門各司其職，并運用統一的思想來進行管理。只有這樣，才能實現資源的最大利用，從而使得綠色物流行業取得較快的發展。
（三）加強綠色物流基礎設施裝備。由于物流的發展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎設施有著緊密聯系，所以要讓物流行業快速發展，就必須加快綠色物流公共基礎設施的建設與規劃。但是，我國目前物流基礎設施尚不完善，這就要我們重視物流基礎設施的利用和改造，并在其基礎上進行合理規劃和整體設計，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。同時，我們還要統一各種運輸方式之間的標準，注重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網絡，使物流發展的道路更為暢通。并且還要引進國外先進的技術理念，既要重視現有物流基礎設施的更新改造，避免重復建設和資源浪費，又要加強新建設施的宏觀協調和功能整合。
（四）引進國外綠色物流先進技術。目前，我們正面臨著全面大開的局面，政府不僅要引進先進的信息技術，包括全面質量管理（TQM）、電子數據交換（EDI）、射頻技術（RF）、全球定位系統（GPS）、企業資源計劃（ERP）等技術，全面提高企業信息管理水平，同時還要建立信息網絡平臺，加快信息的交流與傳遞，實現資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節約成本，為物流的發展創造良好的條件。
（五）培養綠色物流專業高素質復合型人才。由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養。首先，政府要大力支持和引導綠色物流的研究工作，加強應用型技術的開發與運用，并且要充分加強相關科研機構、大學及物流企業的合作，形成生產、市場、研究相結合的良性循環，實現理論向實踐的轉換；其次，各大高等院校也要多設立一些有關物流專業方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現更多高素質的物流專業人才。但由于我國的學歷制度剛開始不久，而人才的培養又需要一個較為漫長的過程，這就要求我們開展物流培訓和資格認證工作，從而提高我國物流人員的整體素質，滿足物流人才的需求。對于已經走上工作崗位的物流人員，也可以通過短期的專業培訓或在崗培訓來加強其專業知識，提高自身素養，并不斷汲取外界的新鮮事物，成為企業需要的人才。
綠色物流發展范文第4篇
關鍵詞：綠色物流戰略價值措施
中圖分類號：F205文獻標識碼：A
Explore and analyze the development green logistics in our country
Liu Yongjun
（Henan Mechanical and Electrical Engineering College）
Abstract: Every process of logistics activity, as an important sector of the economic activity, would bring an overlooked influence. It’s necessary for us to make the improvement to the logistics system from protecting the environment angle and form the green logistics management system , which has already become the new logistics management tendency for the 21st century. The green logistics management system demonstrates the important social value and the economic value. The government of our nation should take actions immediately to improve the development of green logistics.
Key words: green logistics; strategic value; implement
現代物流是21世紀的朝陽產業，是繼降低原材料消耗、提高勞動生產率之后的第三個利潤源泉，被稱為經濟增長的“加速器”。物流雖然促進了經濟的發展，但在物流過程中過度地消耗資源特別是能源，也對環境造成負面影響。因此，在日益重視節約、環保的今天，在我國物流業發展初期，引入綠色物流概念，對節能降耗和社會經濟的可持續發展具有深遠意義。
一、物流對環境影響不可忽視
物流對環境的負面影響主要體現在不合理的物流活動會增加燃油消耗，加重空氣污染和廢棄物污染，浪費資源等。
運輸對環境的影響。產業布局及配送中心布局不合理，會導致貨物迂回運輸，運輸過程中燃油消耗和油料污染及交通運輸產生的大量噪音、交通事故（如油輪觸礁導致原油泄漏等）是物流作業造成環境污染的主要方面。
裝卸搬運、儲存對環境的影響。一些物流企業在裝卸搬運時野蠻操作，發生貨損，造成資源浪費和廢棄，而這又易造成空氣、水、土壤污染。儲存方法不當，儲存貨物腐爛變質或泄漏，尤其是化學危險品，就會對人和周圍環境造成影響。
包裝對環境的影響。對產品的過度包裝或在包裝中大量使用一次性材料（如塑料袋、木材等）不僅消耗大量有限的石油和森林資源，而且廢棄的包裝材料還是垃圾，處理這些廢棄物又要消耗大量的人力、物力、財力。
二、綠色物流具有的社會和經濟價值
綠色物流不僅對環境保護和經濟的可持續發展具有重要的意義，還會給企業帶來巨大的社會和經濟效益。
1、綠色物流的社會價值
綠色物流表現為節約資源、保護環境的理念，綠色物流有利于自然資源的回收、重用等，有利于樹立企業良好的形象，使企業更易獲得股民和其他投資者的青睞。因此，對于企業而言，實施綠色物流管理戰略，將給企業帶來明顯的社會價值，包括良好的企業形象、企業信譽、企業責任等，贏得公眾信任。同時，實施綠色物流管理的企業更容易獲得環境標準認證，如IS014000環境管理體系，從而在激烈的市場競爭中取得優勢。
2、 綠色物流的經濟價值
實施綠色物流管理是一項有利于社會經濟發展的戰略措施，綠色物流可以降低企業的原料成本，增強企業核心競爭力。綠色物流有利于企業通過對資源的節約利用，對運輸和倉儲的科學規劃和合理布局，將大大降低物流成本，降低物流過程的環境風險成本，從而為企業拓展了利潤空間。
因此，我們不能只看到解決環境問題需要實際成本的一面，還應認識到環境方面的改善會給企業帶來更多的經濟機遇和參與國際競爭的機會，帶來巨大的經濟效益。西方國家的最新研究和實踐表明，一個在環境績效方面表現良好的企業通常也具有良好的盈利表現。
三、政府在發展綠色物流應采取的措施
發展綠色物流是政府在宏觀經濟管理中的重要職責，政府要喚醒企業、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境。政府必須通過稅收等政策打破物流企業的 “環保不經濟、綠色等于消費”傳統觀念，使企業在競爭中在還要關注社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業的長遠發展目標。
1、制定規范的現代綠色物流產業發展政策
現代綠色物流業是一個新興的復合型產業，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯運、加工、整理、配送、信息、環保等行業，政策上關聯交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業部、海關、環保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協調一致，我們應該建立必要的政府部門協調機制，設立統管物流的主管部門。其主要職能是提出現代物流發展政策、協調全國和地區物流發展規劃、研究解決發展中的重大問題，組織推動現代物流業發展等。
綠色物流的發展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規和政策體系來有效地規范、監督和激勵物流企業的行為。通過環境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發展。
2、加快綠色物流公共基礎設施規劃與建設
首先要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合，應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。第三，要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經營性設施應按照市場經濟規律，擴大投融資渠道，鼓勵企業經營。第四，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發展多式聯運。
3、促進物流信息系統發展和標準化體系建設
完善的物流信息系統是發展綠色物流的重要基礎，有助于提高物流資源的利用率和經濟性。首先，政府應引導企業利用先進的信息技術，包括全面質量管理（TQM）、電子數據交換（EDI）、射頻技術（RF）、全球定位系統（GPS）、企業資源計劃（ERP）等技術，全面提高企業信息管理水平。其次，政府應大力支持建設公共網絡信息平臺，加快構筑全國和區域性物流網絡，實現不同物流部門、物流企業的資源共享、數據共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創造條件。
物流標準化是資源整合的重要基礎工作。針對我國當前物流標準化存在的問題和國際物流標準化的發展方向，政府應加強對物流標準化工作的重視，一方面要在物流術語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流運作模式與管理標準等方面做好基礎工作。另一方面要加強標準化的組織協調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究的基礎上，全面梳理現行標準，對已經落后于物流發展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準；對部分不符合實際需要的標準進行修訂完善；對尚缺的標準應抓緊制訂，以使各種相關的技術標準協調一致，與國際標準接軌。
4、重視物流人才培養和科技工作
開展多層次學歷教育和認證工作。政府應鼓勵高等院校開設現代物流專業課程，優化物流教育師資力量，開設與綠色物流相關的環境科學的課程，提高物流教育質量。為現代綠色物流培養高級管理人才和專業人才，從根本上提升我國物流從業人員的整體素質與管理水平，滿足國內市場對各類物流人才的需求。
政府應大力支持和引導綠色物流科技工作，要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究，發揮科技在綠色物流體系建設中的作用。
作者單位：河南機電高等專科學校經濟貿易系
參考文獻：
[1]王長瓊.綠色物流的內涵、特征及其戰略價值研究[J].中國流通經濟，2004，3：15-16.
[2]濮小金，司志剛.現代物流[M].北京：機械工業出版社,2005.30-31.
綠色物流發展范文第5篇
關鍵詞：綠色物流 障礙 對策
中圖分類號：F208 文獻標識碼：A
一、綠色物流的起源及內涵
20世紀70年代以來，在世界經濟高速發展的同時，資源過度消耗，地球環境迅速惡，這使得人們生存的環境和經濟運行受到嚴峻的挑戰。于是一場旨在保護地球環境、保護自然資源的“綠色革命”在生產流通以及消費領域中應運而生。1987年國際環境與開發委員會發表了名為《我們共有的未來》的研究報告，其中指出了當代資源開發和利用必須有利于下一代環境的維護和資源的可持續利用。因此，為了實現長期、持續、穩定的發展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種可持續發展政策同樣也必須應用于物流管理活動，即在物流對環境造成危害的同時，形成一種促進經濟和消費生活健康發展的物流系統，即向綠色物流、循環型物流轉變。在此背景下，“綠色物流”作為可持續發展模式在物流業中開始出現并逐漸成為21世紀物流管理的新方向。
二、我國綠色物流的現狀
綠色物流觀念落伍。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。
綠色物流政策缺位。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。
綠色物流基礎薄弱。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業還沒有什么規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網絡化環節上，綠色物流更是無從談起。
由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由于中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。
三、實施綠色物流的對策
1.政府規制
從發達國家的實踐來看，政府對物流體制的規制集中體現在三個方面，即發生源規制、交通量規制、交通流規制。
從我國當前的情況來看，要做好以下工作：
（1）制定政策法規。政府可以從控制物流活動中的污染發生源、限制交通量、控制交通流等方面制定政策法規，在宏觀上對物流體制進行管理控制。嚴格實施《環境保護法》、《固體廢物污染環境防治法》以及環境噪音污染防治條例，并不斷完善有關環境法律法規。
（2）改革不合理的物流管理體制。針對我國物流管理條塊割據、浪費嚴重等歷史和現實問題，改革物流管理體制，構筑循環型的物流體系。政府與地方公共團體協作，合理配置再生資源物流據點，實現社會流通的良性循環，制定一些優惠政策鼓勵企業綠色生產、綠色經營。比如對公路運輸提價，鼓勵鐵路、水路運輸，并構筑高效合理的綠色物流發展框架。因此，打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。
（3）構筑有利于國民生活的物流體系。隨著經濟科技的進步和電子商務的不斷提高，要求提供能滿足人們多樣化需要的高附加值的物流服務。為此政府應改革行政制約，合理規劃，確保穩定而通暢的物流，方便消費者。如在城市市區，由于不能保證充足的作業空間，物流作業往往妨礙交通，也影響物流運作效率的提高。因此政府今后要在城市建設、街道布局中充分考慮物流通暢問題，特別要考慮發生火災情況下如何保證市民安全問題。
（4）加強對綠色物流化的研究和人才培養。我國物流尤其是綠色物流滯后，出了認識有限，科技水平、物流基礎設施落后，也和相關人才缺乏有關。綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人員的要求高層次、綜合性、復合型人才。因此，政府、社會和企業必須只有重視采取各種途徑有針對性地進行培養和訓練，才能為物流業輸送更多合格人才，也只有這樣，現代物流業才能在綠色軌道上健康發展。
2.民間倡導
開展綠色物流除了政府規制外，還必須重視民間組織的倡導。民間組織主要是指行業協會、企業聯合會、商會以及社會團體等，他們是政府和企業的橋梁，民間組織在開展綠色物流中有獨特的優勢。民間組織提倡的綠色物流對策主要有促進共同物流體系的建立、物流標準化、促進物流社會化、推廣低公害物流技術的應用等。
3.企業自律
轉變觀念，樹立全員參與意識。綠色管理是一種全新的管理理念，它要求企業以可持續發展為基礎，著眼于長遠利益，這就要求企業領導和員工轉變觀念，樹立全員參與意識。環境保護是人類社會經濟可持續發展規律的客觀要求，企業家必須把利潤目標、環境目標和社會目標合理地聯系在一起考慮，讓員工和供應商了解企業本身對環保的重視。
實施綠色物流運作。實施綠色運輸策略。通過開展共同配送、采取復合一貫制運輸方式、大力發展第三方物流等方式再造企業物流綠色流程。提倡綠色包裝。綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:選用綠色包裝材料和易回收再用的包裝材料；促進生產部門采由可降解材料制成的包裝；在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化；簡化包裝，適度包裝等等。開展綠色流通加工，流通加工指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。采用綠色的儲存和裝運。在整個物流過程中采用先進的餓保質保鮮技術保障存貨的數量和質量，在無貨損的同時消除污染。建立廢棄物、回收物循環的物流系統。從環境的角度看,今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生,盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。
因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境，企業不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括生產商、批發商、零售商和消費者在內的良性循環物流系統。
作者單位：武漢商業服務學院
參考文獻：
[1]宋華,胡左浩.現代物流與供應鏈管理[M].北京:經濟管理出版社,2000.
[2]王之泰.現代物流學[M].北京:中國物資出版社,1995.
[3]孫秋菊.現代物流概論 [M].北京:高等教育出版社,2003.
