道岔故障

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道岔故障范文第1篇

[關鍵詞]S700K 故障處理

中圖分類號：P414 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）40-0075-01

一、S700K轉轍機的分類

按安裝的位置的不同，可分為左裝右開和右裝左開。安裝位置的確定：操作人員面對尖軌或心軌時，轉轍機安裝在線路左側的，稱為左裝；轉轍機安裝在線路右側的，稱為右裝。當面對轉轍機安全開關鎖時，動作桿由右側伸出的，稱為右開；動作桿由左側伸出的，稱為左開。

S700K轉轍機可分為四種：尖軌左裝右開型、心軌左裝右開型、尖軌右裝左開型、心軌右裝左開型。

二、機械故障處理

1.常見故障

卡缺口、壓力大、導向輪卡鎖閉桿、拉力小、鎖舌卡阻、鉤頭卡阻、鎖閉桿卡鎖閉框，尖軌與基本軌間有異物、斥離軌卡阻、滑床板斷裂卡尖軌、滑床板吊板。

2.處理流程

首先扳動道岔，對道岔的動作狀況進行檢查，此時應重點檢查是否有外界影響因素。在確認無外界影響因素后，再查找自身原因區(qū)分機內外故障，在判斷不清機內外時應甩開機外判斷。

3.各機械部件故障的現(xiàn)象及處理方法

（1）卡缺口

現(xiàn)象：道岔動作到位，卡表示缺口，接點四開。

處理方法：調整缺口

（2）壓力大

現(xiàn)象：鎖鉤落不下去，外鎖閉不能正常解鎖；道岔不能正常鎖閉，鎖鉤出不來。

處理方法：調整壓力

（3）鎖舌卡阻

現(xiàn)象：道岔動作到位，缺口對中，鎖舌不能彈出。

原因：機內缺油；上下檢測干的大小缺口未完全重合；斥離軌未動作到位。

處理方法：涂油，用木棒猛擊鎖舍；調整道岔開口使其定反位平均，還不能解決問題就更換檢測桿

（4）鉤頭卡阻，鎖閉桿卡鎖閉框

現(xiàn)象：有異常磨痕

處理方法：與工務加強協(xié)調，克服道岔爬行，及時調整鎖閉框位置，及時涂油。

（5）鎖舍回縮

現(xiàn)象：過車時斷表示，來回扳動后恢復。

原因：鎖舍長期磨耗超限，列車通過時的沖擊力經(jīng)道岔反彈至保持連接器上，保持連接器作用到鎖舍上的垂直于動作桿的分力造成鎖舍回縮，并切斷道岔表示。

處理方法：更換鎖舍

三、S700K電路原理

1. S700K道岔室內控制電路簡圖

如圖1

S700K型電動轉轍機道岔啟動電路故障分析及處理

（1）判斷啟動電路故障發(fā)生的地點S700K型電動轉轍機道岔啟動電路發(fā)生故障時，首先需要確定發(fā)生故障的地點在室內還是在室外。

通過判斷道岔是否啟動來確定故障發(fā)生的地點。方法是通過觀察控制臺的提速道岔啟動表示燈是否點亮，如果道岔啟動表示燈點亮說明道岔已經(jīng)啟動；啟動表示燈點亮13s后才熄滅，說明室外道岔設備故障。如果道岔啟動表示燈不點亮，則說明室外道岔沒有轉動，先在室內進行檢查。

（2）當人工操縱道岔時，1DQJ不能勵磁吸起時，道岔動作電路就不能開始工作，表現(xiàn)在控制臺上即人工操縱道岔時道岔表示燈照常點亮，不滅燈。如果道岔動作正常，則判定道岔單獨操縱部分有故障，檢查CAJ和ZFJ是否動作正常，確定故障點。

（3）控制臺單獨操縱道岔到反位，道岔不動作如果出現(xiàn)這種故障，先檢查控制電路部分繼電器動作是否正常，檢查1DQJ、1DQJF是否吸起，2DQJ是否轉極。如果控制電路部分繼電器動作不正常，按照AJ、ZFJ（或FCJ）1DQJ1DQJF2DQJ轉極的邏輯關系來檢查室內控制部分繼電器電路。

如果室內道岔控制部分繼電器電路動作正常，接著觀察BHJ的狀態(tài)。如果BHJ先吸起，后又落下，則說明三相負載部分良好，電已經(jīng)送過來。接下來去觀察BHJ和1DQJ落下順序。如果BHJ先落下，說明問題在DBQ，換一臺DBQ觀察；如果1DQJ落下后，BHJ再落下，則可能是1DQJ自閉電路有問題。

如果BHJ直接不吸起，說明三相電源無電或缺相，電沒有送過來。先檢查組合側面的380V三項交流動作電源是否正常，每相的熔斷絲是否良好。若電源正常，到分線盤測試電壓缺相（X1、X3、X4），有可能是DBQ到1DQJ及1DQJF的對應接點間斷線，或者DBQ內部故障。如果在分線盤處測試電源正常，那么應該到室外重點檢查轉轍機遮斷開關及速動開關的接點接觸情況。檢查的時候，可用反位法檢查，將道岔由定位向反位扳動。

3.S700K道岔表示電路簡圖

定位表示電路（X1、X2、X4）

如圖2

S700K型電動轉轍機道岔表示電路故障分析及處理

（1）判斷表示電路故障發(fā)生的地點 當表示電路發(fā)生故障時，同樣也先需要判斷是室內還是室外故障。

通過對分線盤端子的交直流電壓的測量來區(qū)分故障點在室內還是室外。正常狀態(tài)下，在分線盤X1、X2上有交流電壓60V、直流電壓23V左右，X1為“+”、X2為“-”；反位時X1為“-”、X3為“+”。判斷故障時，在分線盤處測X1與X2間是否有交流電壓，若無交流電壓，應斷開X1端子后再測室內X1與X2間是否有交流電壓，若無交流電壓，則故障在室內，電沒有送出來，確定故障時檢查室內保險是否良好，或者配線及接點是否開路。如果有交流110V電壓，則說明室外有開路故障。

道岔故障范文第2篇

關鍵詞：提速道岔 故障現(xiàn)象 分析 處置

中圖分類號：U213 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（c）-0043-02

1 S700K道岔驅動故障

1.1 故障現(xiàn)象

操動S700K道岔，原表示不滅，道岔無反應。

1.2 處置方式

（1）到控制臺確認故障現(xiàn)象，操動道岔試驗。

（2）檢查道岔是否實行了單鎖，如有，解鎖道岔試驗。

（3）到機械室檢查相應道岔區(qū)段SJ是否落下，如果SJ繼電器落下，使用直流24 V檔，查找SJ繼電器落下的原因。

（4）操動道岔時，確認YCJ、DCJ（FCJ）是否已經(jīng)吸起，如果沒有吸起，使用直流24 V檔，查找YCJ、DCJ（FCJ）繼電器不能勵磁的原因。

（5）按黃金分割法，使用直流24 V檔，查找YCJ、DCJ（FCJ）繼電器勵磁電路斷路的原因，試驗正常后恢復道岔使用。

2 S700K道岔啟動電路故障

2.1 故障現(xiàn)象

（1）操動S700K道岔，原表示不滅，道岔1DQJ無反應。

（2）操動S700K道岔，原表示滅，但原表示隨即回來。

（3）操動S700K道岔，原表示滅，室外道岔不動，道岔無表示。

2.2 處置方式

（1）到機械室確認故障現(xiàn)象，操動道岔試驗。

（2）檢查道岔1DQJ是否吸起，用直流24 V檔，查1DQJ繼電器不能勵磁的原因。

（3）檢查道岔1DQJF是否吸起，用直流24 V檔，查1DQJF繼電器不勵磁的原因。

（4）檢查道岔2DQJ是否轉極，用直流24 V檔，查2DQJ繼電器不能轉極的原因。

（5）檢查道岔QDJ是否在操岔時無故落下，查找其失磁的原因。

（6）檢查道岔DKJ是否勵磁，用直流24 V檔，查DKJ繼電器不能勵磁的原因。

（7）檢查道岔DWJ是否勵磁，用直流24 V檔，查DWJ繼電器不能勵磁的原因。

（8）檢查道岔DBQ是否有24 V直流電輸出，觀察并測試BHJ電壓，如果不能吸起，使用直流24 V檔，查找BHJ繼電器不能勵磁的原因。

（9）分線盤測試故障道岔動作電壓，沒有三相電壓輸出，檢查空氣開關是否有電源輸出。

（10）在室外電纜盒測試三相電壓，如果沒有電壓輸出，查電纜故障；如果電壓已到了電纜盒，測試電機三相電源是否齊全，檢查斷相點或更換電機，試驗正常后恢復道岔使用。

3 S700K道岔空轉故障

3.1 故障現(xiàn)象

（1）操動S700K道岔，道岔啟動；道岔電源一直供電30秒或13秒。

（2）操動S700K道岔，室外道岔電機一直轉動，不能給出表示。

3.2 處置方式

（1）到室外現(xiàn)場確認故障現(xiàn)象，操動道岔觀察，大致判斷故障范圍。

（2）確定道岔尖（心）軌那一個牽引點發(fā)生空轉，找出空轉原因。

（3）道岔是否不能解鎖，是，則觀察鎖閉鐵提升裝置是否調整過高，造成蹩卡。

（4）道岔是否不能鎖閉，是，則看舌鐵是否彈出，否，檢查缺口，調整缺口。

（5）檢查道岔是否過緊，是，調整道岔密貼強度。

（6）檢查道岔頂鐵是否頂住，頂鐵緊固螺栓是否松動，低頭，判斷頂鐵故障。

（7）判斷是否存在其它地方發(fā)生卡阻，如支撐鐵輔助螺絲未拆除而卡阻等。

（8）檢查道岔是否阻力過大，使用測力器測試，故障發(fā)生在尖軌時，還要檢查輥輪是否調整過高、良好。

（9）故障發(fā)生在心軌，還要檢查心軌叉心工務“小心軌”螺絲是否緊固過死，增加了轉換阻力。

（10）排除故障，試驗正常后恢復道岔使用。

4 S700K道岔下拉裝置故障

4.1 故障現(xiàn)象

（1）操動S700 K道岔，下拉繼電器不動，道岔沒有反應。

（2）操動S700 K道岔，室外下拉裝置漏油，沒有壓力，下拉油缸不能頂起。

（3）下拉裝置螺絲折斷，下拉連接桿與工務翼軌不能分離，道岔空轉。

4.2 處置方式

（1）操動道岔，道岔沒有反應，到室內確認XLJ是否吸起。

（2）確認XLJF是否吸起，DBQ是否工作正常，測試電壓是否送至分線盤。

（3）確定下拉驅動器電機是否工作正常，三相電源是否缺相。

（4）檢查下拉裝置油路系統(tǒng)是否正常，是否發(fā)生漏油故障。

（5）檢查下拉裝置連接桿內部盤簧是否斷裂，連接桿是否離開翼軌。

（6）檢查下拉裝置間隙是否調整過大，油缸頂臺是否頂起高度達到標準。

（7）檢查下拉裝置各部螺栓是否折斷，如螺栓折斷應該直接甩開下裝置（恢復設備使用），更換螺栓應在天窗點進行更換。

（8）發(fā)生油路系統(tǒng)等下拉問題，一時無法克服，必須立即進行失效處理，即松開下拉裝置底部拉緊螺栓，讓下拉裝置失效。

5 S700K道岔表示電路故障

5.1 故障現(xiàn)象

（1）操動S700K道岔，道岔到位后某一牽引點道岔沒有表示。

（2）所有牽引點表示均回來，但道岔總表示沒有。

（3）道岔總表示繼電器已經(jīng)吸起，但控制臺沒有表示。

5.2 處置方式

（1）到機械室確認故障范圍，操動道岔到位后，在分線盤測試電纜表示電壓，表示110 V電壓沒有送出，甩線后仍沒有，故障在室內，檢查道岔變壓器、空氣開關、表示回路電阻，找出故障點。

（2）在分線盤測試有110 V電壓送出樓外，室外查找故障點，檢查道岔是否卡缺口（含密檢器），否，按第3步查找故障點。

（3）檢查110 V電壓是否送到電纜盒，否，判斷電纜斷線故障；是，則根據(jù)電路簡圖繼續(xù)查找故障點，重點在沙特堡接點組，二極管支路，找出故障點。

（4）道岔所有牽引點均已到位，樓內總表示繼電器不能吸起，檢查尖軌或心軌分表繼電器是否吸起，如未吸，查找分表繼電器不吸的原因。

（5）檢查尖軌與心軌分表繼電器均已吸起，但總表示繼電器不吸，使用24 V直流檔查找總表繼電器不吸的原因。

（6）檢查總表繼電器已經(jīng)吸起，但道岔仍沒有表示，查聯(lián)鎖不能采到總表繼電器前接點的原因。

（7）查采集電路，找出故障點，試驗正常后恢復道岔表示使用。

6 S700K道岔樓內外表示電路故障

6.1 故障現(xiàn)象

道岔操動到位后，因繼電器、樓內外電容、電阻、沙特堡接點組、配線等問題，造成道岔無表示。

6.2 處置方式

（1）各繼電器、空氣開關、電容電阻的固定、安裝良好，2DQJ必須加裝捆扎帶。

（2）所有萬可端子配線必須逐條檢查，責任到人，記錄到位，建立對應檢查臺帳。

（3）堅持沙特堡接點組按道岔檢修周期檢查和測試，大于3Ω電阻必須下道，存在電阻值的接點建立臺帳跟蹤。

（4）利用微機監(jiān)測設備加強對道岔曲線及電纜絕緣的監(jiān)測數(shù)據(jù)瀏覽分析，發(fā)現(xiàn)設備隱患，及時克服。

（5）完善道岔機箱、電纜盒的防水功能，保證機內干燥，放置干燥劑，及時整治損壞的防水蓋、電纜盒盤跟等。

（6）完善道岔一岔一檔運行狀態(tài)和質量檢查記錄，通過分析、跟蹤質量記錄，找出設備運用規(guī)律，提高設備質量，保證設備穩(wěn)定。

7 S700K道岔室外卡缺口、空轉故障

7.1 故障現(xiàn)象

（1）道岔操動過程中發(fā)生機械卡阻，道岔轉換不到位，導致無表示。

（2）道岔轉換過程中，因道岔調整過緊、尖（心）軌肥邊等原因，導致道岔發(fā)生空轉無表示故障。

（3）道岔轉換到位后，發(fā)生卡缺口故障，表示電路中斷，道岔無表示。

7.2 處置方式

（1）道岔安裝裝置基礎螺絲必須緊固，方正、水平，轉轍機安裝方正，固定良好。

（2）道岔的外鎖閉鐵必須緊固，動作桿與外鎖閉鐵垂直一線，不能發(fā)生磨碰。

（3）道岔動作桿提升輥輪高度適中，不能蹩卡動作桿；防止輥輪變形、失效。

（4）注意道岔頂鐵調整標準，防止頂鐵緊固螺絲松動，頂鐵低頭磨頂軌腰。

（5）加強道岔工電聯(lián)調，確保轉換輥輪良好。

（6）心軌部位的“小心軌”固定螺絲緊固力度適中，心軌前后有5 mm的活動間隙。

（7）道岔密貼調整必須按標準進行，防止調整過緊或過松。

（8）道岔密貼調整完畢后，確定基本軌沒有橫移的情況下，將道岔缺口調整到正中，防止卡缺口故障。

（9）確保各部件螺絲緊固。

參考文獻

[1] 孫啟發(fā).S700K道岔轉換與鎖閉設備原理及維護知識問答[M].中國鐵道出版社，2007，6，25.

道岔故障范文第3篇

關鍵詞：ZYJ7型液壓道岔；工作原理；維護保養(yǎng)

前言

經(jīng)濟的快速發(fā)展需要良好的交通運輸為依托，現(xiàn)今，在道岔轉化區(qū)多使用ZYJ7型液壓道岔等，以確保列車在高速通過道岔區(qū)時能夠平穩(wěn)的運行，同時還能夠降低人力工作強度，提高工作的效率。

1 ZYJ7型液壓道岔簡述

1.1 ZYJ7型液壓道岔的結構及組成

ZYJ7型液壓道岔是我國自主研發(fā)設計的鐵路轉轍設備，其主要采用的是液壓驅動的方式來進行道岔的轉化，采用液壓機構簡化了機械傳動所帶來的機械磨損等問題，同時還能夠快速、高效的進行道岔的轉換，在提高了效率的同時延長了其使用壽命，具有良好的使用效果。ZYJ7型液壓道岔經(jīng)過多年的使用和發(fā)展已經(jīng)形成了一系列的衍生型號以適應不同的工作環(huán)境與工作需要。ZYJ7型液壓道岔主要由電動機、油泵、油缸、閉鎖結構等部分組成。其主電動機采用的是交流異步電動機，為主油泵提供動力。道岔系統(tǒng)所使用的油泵采用的是雙向斜盤軸向柱塞式的油泵，為ZYJ7型液壓道岔中的液壓系統(tǒng)提供油量與壓力。ZYJ7型液壓道岔所使用的液壓油缸主要由活塞桿、缸體、缸套以及連接螺栓等部分組成。溢流閥在ZYJ7型液壓道岔中主要完成對于液壓系統(tǒng)壓力的調節(jié)，確保液壓系統(tǒng)工作壓力的穩(wěn)定可靠。調節(jié)閥主要用來改善副機油缸與主機油缸在轉換道岔時兩者的同步性。

1.2 ZYJ7型液壓道岔的動作原理

ZYJ7型液壓道岔通過液壓推動道岔進行移動，當?shù)啦硪苿拥蕉ㄎ晃恢煤螅瓢宓睦腈i閉面與拉入鎖閉塊的鎖閉面相吻合，從而使得鎖塊鎖死的，將鎖塊與動作桿進行固定，從而進入鎖閉狀態(tài)。

1.3 做好ZYJ7型液壓道岔的檢查和表示裝置

ZYJ7型液壓道岔的檢查和表示裝置主要由固定座、拐臂、鎖閉檢查柱、軸承座等組成。ZYJ7型液壓道岔處于伸出位置時，鎖閉檢查柱與副鎖閉桿缺口相對應，即檢查了此時尖軌的密貼。

1.4 ZYJ7型液壓道岔的調整

在調整ZYJ7型液壓道岔時，ZYJ7型液壓道岔的表示桿的缺口可以直接通過調節(jié)主、副表示桿的調整螺母來對其進行調整，使得檢查柱落入主表示桿的缺口位置。

2 ZYJ7型液壓道岔使用中常見的問題及調整

2.1 ZYJ7型液壓道岔動作壓力的調整

ZYJ7型液壓道岔動作主要依靠的是液壓驅動的方式來進行動作，調節(jié)其傳動力主要依靠的是與溢流壓力的調整，在ZYJ7型液壓道岔長期使用之后，其液壓系統(tǒng)的壓力會由于液壓系統(tǒng)的振動使其溢流閥等發(fā)生一定的變化，從而使其ZYJ7型液壓道岔液壓系統(tǒng)的壓力無法達到其工作壓力要求，造成ZYJ7型液壓道岔移動緩慢或是移動不到位，從而容易產生安全事故。需要定期對ZYJ7型液壓道岔的液壓系統(tǒng)壓力進行檢查，電務段將ZYJ7型液壓道岔的系統(tǒng)壓力調節(jié)在11.5-12MPa之間，從而使得ZYJ7型液壓道岔能夠在較優(yōu)的工況下工作。同時通過對ZYJ7型液壓道岔的工作時的系統(tǒng)壓力及道岔動作情況跟蹤后發(fā)現(xiàn)，雨后進行ZYJ7型液壓道岔動作時，ZYJ7型液壓道岔的運行阻力較大，通過分析后發(fā)現(xiàn)，造成這一現(xiàn)象的原因是道岔滑動部分的部分遭到一定的破壞，因此，需要在雨后對ZYJ7型液壓道岔的滑動部分進行重點的清掃和補加脂等提高其效果。定期對ZYJ7型液壓道岔液壓系統(tǒng)進行檢查可以有效減少故障的發(fā)生，確保其ZYJ7型液壓道岔動作的安全性與可靠性。

2.2 ZYJ7型液壓道岔的機械和液壓系統(tǒng)的常見故障分析

通過對ZYJ7型液壓道岔長期使用統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，ZYJ7型液壓道岔常見的機械故障主要集中在別勁、卡死、松動、干澀摩擦等幾個方面，在ZYJ7型液壓道岔的日常檢查和維護過程中需要做好對于ZYJ7型液壓道岔的檢查，對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時予以解決。當ZYJ7型液壓道岔發(fā)生別勁機械故障時，其主要表現(xiàn)在鎖構和鎖閉桿處，造成這一現(xiàn)象的主要原因有尖軌爬行、鎖閉裝置與基本軌之間垂直度不好或是鎖閉桿裝置與其枕木位置不符合規(guī)范等，從而使得ZYJ7型液壓道岔在動作的過程中受到較大的阻力，嚴重的還會導致ZYJ7型液壓道岔無法動作，增大了ZYJ7型液壓道岔工作的安全隱患。造成ZYJ7型液壓道岔工作卡死的原因主要有：尖軌與基本軌之間有異物進入或是防跳器卡尖軌或是頂鐵頂死尖軌等，這些都會導致ZYJ7型液壓道岔無法正常動作，發(fā)現(xiàn)問題要及時予以解決，避免造成安全事故。在ZYJ7型液壓道岔工作的過程中要注意油的補充，尤其是在雨雪天之后應當及時對ZYJ7型液壓道岔的滑動部分進行補油，提高其工作效率與延長使用壽命。

2.3 做好ZYJ7型液壓道岔液壓系統(tǒng)的檢查與維護

在ZYJ7型液壓道岔液壓系統(tǒng)的檢查維護中，首先聽油泵工作聲音是否正常，如出現(xiàn)尖嘯聲時則需要注意對其進行檢查處理。其次，敲打液壓系統(tǒng)油路中的單向閥、短路閥看是否有泄露，并注意查看ZYJ7型液壓道岔液壓系統(tǒng)的工作壓力是否正常、檢查ZYJ7型液壓道岔液壓系統(tǒng)油箱的油標，液壓油不足時要及時進行補加。當ZYJ7型液壓道岔出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障時需要對其進行拆卸。首先需要斷開ZYJ7型液壓道岔的安全接電，而后，將ZYJ7型液壓道岔液壓系統(tǒng)的溢流閥拆卸下來，使用安裝用撬杠在液壓動作油缸端側慢慢進行撬動，從而使得轉換閉鎖器進行解鎖。當尖軌與基本軌貼合緊密后，鎖鉤與鎖閉鐵完成鎖閉，應當檢查ZYJ7型液壓道岔的動作油缸是否移動到位，使用撬棍將動作油缸撬到位，而后可臨時進行使用。

造成ZYJ7型液壓道岔不鎖閉的原因主要有：（1）油箱內的液壓油過少，無法滿足工作需求。（2）液壓系統(tǒng)的壓力不滿足ZYJ7型液壓道岔工作的需求。（3）道岔滑動部分存在異物使得動作不暢。（4）鎖塊斜鎖閉面與推板動作面或是與鎖閉鐵鎖閉面吻合不到位等都會影響ZYJ7型液壓道岔的正常工作。（5）尖軌爬行使桿件與限位鐵或是基本軌之間產生摩擦，從而影響ZYJ7型液壓道岔的正常動作。在ZYJ7型液壓道岔檢修維護或是故障發(fā)生時需要對其引起足夠的重視，對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時予以解決避免產生安全隱患。

ZYJ7型液壓道岔在使用的過程中要注意做好日常的維護、保養(yǎng)，尤其是在一些環(huán)境較為惡劣的地區(qū)更是要做好維護保養(yǎng)，定期對ZYJ7型液壓道岔的扣件、限位鐵等進行調整打磨，確保ZYJ7型液壓道岔的動作后的貼合狀態(tài)，確保其能夠安全、可靠的工作。

3 結束語

ZYJ7型液壓道岔是鐵路信號系統(tǒng)中的重要組成部分，其工作

的安全性與可靠性對于鐵路的安全運行有著十分重要的意義。應當做好對于ZYJ7型液壓道岔的定期檢查與維護，提升其使用的安全性與可靠性。

參考文獻

[1]覃遠楊.ZYJ4型液壓道岔發(fā)生空轉故障的修復及維護[J].廣西鐵道，2003，10.

道岔故障范文第4篇

請出事件查看器

事件查看器是什么？它是Windows系統(tǒng)自帶的一個工具，如同一個監(jiān)控器，記錄跟蹤系統(tǒng)和軟件所發(fā)生的各種事件。一旦電腦發(fā)生故障，通過這些記錄，就可以溯本求源找出問題所在。雖然Windows XP中已經(jīng)有事件查看器，但因為功能太弱，往往被人們所忽略，而在Windows 7中，它的功能被大大增強，成為故障排除不可或缺的重要工具。

在Windows 7中，右擊桌面“計算機”圖標，選擇“管理”，在打開的窗口中點擊左側“事件查看器”即可打開它。更快捷的方法是，直接在開始搜索框中輸入event，按下回車鍵即可。

實戰(zhàn)1：揪出影響系統(tǒng)啟動的元兇

老張的電腦越來越慢，尤其每次啟動都要等上半天，類似這種故障很難找到直接的原因。但是別忘了，事件查看器的長項就是記錄系統(tǒng)或軟件都干了些什么，通過它抽絲剝繭，影響系統(tǒng)啟動的元兇很容易現(xiàn)形。

篩選出需要的事件

事件查看器記錄的事件類型及數(shù)量非常之多，老張不可能一一查看，往往要根據(jù)具體情況進行篩選。

在開始搜索框輸入event，按下回車鍵啟動事件查看器，接著依次展開左側窗格中的“應用程序和服務日志MicrosoftWindowsDiagnostics-PerformanceOprational”類別，接著點擊右欄中的“篩選當前日志”選項，彈出“篩選當前日志”對話框。事件查看器中對啟動性能監(jiān)視的任務類別ID為100，所以在“包括/排除事件ID”文本框中輸入100，查找事件ID為100的事件（圖1）。

診斷故障原因

找到當天記錄的“啟動性能監(jiān)視器”事件，比如老張查看的是2012年6月10日的啟動記錄，雙擊打開事件屬性窗口，其中“啟動持續(xù)時間”就是Windows 7的啟動時間（是指出現(xiàn)Windows 7徽標開始一直到出現(xiàn)桌面所需時間），以毫秒為單位，除以1000即為秒（圖2）。

如果本次啟動時間有了比較明顯的延遲，就可以根據(jù)事件查看器的記錄進行分析。事件查看器分別用101到110這十個事件ID進行記錄，在“篩選當前日志”對話框“包括/排除事件ID”文本框中輸入“101-110”即可查看（圖3）。

根據(jù)提示解決故障

從圖中可以看到有多個事件ID記錄導致系統(tǒng)的啟動變慢，老張只要根據(jù)自己的實際需要進行優(yōu)化即可加快系統(tǒng)啟動速度。比如ID103的事件打開后可以看到，Windefend服務（系統(tǒng)自帶間諜軟件掃描服務）啟動時間比正常時間多花了5.4秒（即降級事件），導致系統(tǒng)啟動變慢（圖4）。

解決方法：對于已經(jīng)安裝了殺毒軟件的用戶，Windefend服務可以不用開啟，這樣可以加快系統(tǒng)啟動。只要進入服務管理設置中，將這個服務設置為“已禁用”即可提速（圖5）。

對于檢測到的拖慢系統(tǒng)的啟動程序，如果沒有必要一開機就啟動的，完全可以禁止其自動隨機啟動：在開始搜索框中輸入msconfig，按回車鍵調出系統(tǒng)配置對話框，切換到“啟動”中進行設置即可。

實戰(zhàn)2：抓住偷玩游戲的人

老張并不反對兒子玩游戲，但是絕不允許他在學習的時間玩。不過老張不在家時，如何監(jiān)控兒子是否在沒允許的情況下玩游戲呢？使用事件查看器可以達到監(jiān)控的目的。

假設游戲是安裝在C:\cw文件夾下。在開始搜索框輸入gpedit.msc，按回車鍵啟動組策略編輯器，依次展開“計算機配置Windows設置安全設置本地策略審核策略”，然后開啟右側窗格“審核對象訪問”的“成功”訪問策略（圖6）。

打開資源管理器，找到C:\cw，右擊選擇“屬性”。 在打開的屬性窗口單擊“安全”選項卡，點擊“高級”打開高級安全設置窗口。切換到“審核”選項卡，單擊“添加”。在“選擇用戶，計算機或組”對話框中，選擇要審核操作的用戶名（也就是這臺電腦上給小孩用的賬戶名），然后單擊“確定”。在“審核項目”對話框的“訪問”中，勾選“讀取”和“讀取擴展屬性”的成功審核事件（圖7）。

完成上述設置，事件查看器就會記錄用戶對指定目錄的審核記錄。老張回家后，打開事件查看器，展開“Windows日志安全”，雙擊周六事件記錄的審核事件（假設周六為學習日， 不允許兒子玩），如果看到為yumufa的賬戶（假設為兒子的賬戶），在2012/6/10日2:14:37訪問了C:\cw目錄，說明他乘老張不在家偷玩了游戲，那就得好好教育開導一番了（圖8）。

通過同樣的方法，我們還可以監(jiān)控用戶開啟的任何應用程序（需安裝在NTFS分區(qū)），比如記錄用戶是否使用QQ、MSN等應用程序。

事件查看器的更多應用

Windows 7的事件查看器對系統(tǒng)登錄、出現(xiàn)異常、應用程序運行、用戶訪問都會詳細地記錄在案。大家可以舉一反三，用活事件查看器的各種記錄事件。

道岔故障范文第5篇

1臺配裝F12L413F型柴油機的鐵路施工用搗固車作業(yè)20多車后，出現(xiàn)柴油機整機過熱、功率不足、啟動困難現(xiàn)象。

拆解柴油機發(fā)現(xiàn)，所有活塞的頂部積炭較多，活塞頂部對著排氣門的部位有不同程度裂紋。個別活塞頂部有熔化現(xiàn)象，且熔化變軟的活塞將第1道氣環(huán)粘附，第2道氣環(huán)、油環(huán)及活塞環(huán)槽周同有少量機油燒糊的膠膜。過熱機油燒結在活塞裙部表面形成的碳化物，使活塞裙部表面發(fā)黑。由于活塞與缸套之間的機油燒結而使不良，造成個別缸套出現(xiàn)輕微拉傷。

2.分析故障原因

活塞頂部出現(xiàn)裂紋、熔化現(xiàn)象通常由于以下6種原因。

（1）超負荷運行

若柴油機長時間超負荷，超速運行，將造成柴油機發(fā)出過多的熱量而無法散出。在長期高溫熱應力和機械應力的作用下，活塞便會出現(xiàn)疲勞裂紋或熔化現(xiàn)象。

（2）存在制造缺陷

若活塞鑄造時存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，這些氣孔、疏松、微裂紋在高溫、高壓的作用下，可能成為疲勞裂紋的起源，從而導致活塞開裂。

（3）氣門存在故障

若氣門調整不當或氣門口脫落，當活塞到達上止點時，可能造成活塞頂部與氣門或脫落的氣門口撞擊，導致活塞頂部開裂。

（4）冷卻噴嘴不良

安裝在缸體上的活塞冷卻噴嘴堵塞或機油壓力過低，均可造成向活塞內腔噴射的機油量減少，使活塞積熱升溫，嚴重時甚至可能導致活塞頂部熔化。

（5）燃油供給系統(tǒng)故障

燃油供給系統(tǒng)噴油嘴噴出的柴油因霧化不良而出現(xiàn)滴油時，燃燒室內積存的燃油與噴入的燃油同時燃燒。燃燒溫度過高，可造成活塞承受過多的熱量，以致將活塞燒熔。

若噴油泵供油提前角調整過大或噴油提前器故障，也會造成柴油機燃燒溫度過高，導致活塞熔化或熱疲勞裂紋。

（6）保養(yǎng)不及時

若活塞頂部的積炭過多，引起柴油機壓縮比增大、燃燒溫度過高，就會導致活塞出現(xiàn)熱疲勞裂紋。

若活塞環(huán)處膠結物過多，或活塞環(huán)因膠結物卡滯而斷裂，將造成柴油機作功行程的高溫氣體下竄，導致活塞溫度過高，嚴重時甚至可能造成活塞頂部熔化或產生熱疲勞裂紋。

3.排查故障部位

經(jīng)詢問操作人員，得知該柴油機使用過程中沒有出現(xiàn)超載現(xiàn)象，隨后對柴油機各相關零部件進行了排查。

（1）排除活塞質量有問題可能

前次在對該柴油機進行大修時，活塞購自活塞生產廠家指定的經(jīng)銷商，且在該柴油機上使用了5年。如果活塞存在材質問題，不可能使用這么長的時間，故活塞不可能存在質量問題。

（2）檢查氣門和活塞冷卻噴嘴

檢查該柴油機活塞頂部，沒有發(fā)現(xiàn)活塞與氣門碰撞現(xiàn)象。檢查氣門口沒有開裂、脫落現(xiàn)象，由此說明氣門機構正常。檢查各缸活塞冷卻噴嘴，沒有堵塞現(xiàn)象。檢查該柴油機各面，沒有異常磨損現(xiàn)象，詢問操作人員該柴油機機油壓力正常。由此說明活塞冷卻正常。

（3）噴油泵測量

將噴油泵安裝在實驗臺上，對各個缸的供油情況進行了檢測。噴油泵轉速為750r/min時，各缸噴油量為15.2～16.2mL/100r噴油泵轉速為1000r/min時，各缸噴油量為18～18.5mL/100r。由此說明各缸噴油量均且在正常范圍。

（4）檢測噴油器

用噴油器試驗器逐一檢查各缸噴油器的噴油壓力。各噴油器噴油壓力為17.5～17.8MPa，壓力在正常范圍，且各噴油器噴油霧化良好。由此說明各噴油器工作正常。

（5）檢查噴油提前器