教練員考試
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教練員考試范文第1篇
一、我省機動車駕駛培訓行業及機動車教練員基本情況
截止目前，全省共有機動車駕駛員培訓學校59戶（其中一級駕培機構3戶、二級駕培機構31戶、三級駕培機構25戶），教練車1260余輛，年培訓能力達7萬人次，機動車教練員需求量在1600人左右。近些年來，隨著國家出臺汽車摩托車下鄉、小排量汽車購置稅減免等一系列促進機動車消費政策，汽車進入家庭步伐加快，促進了機動車駕駛培訓行業的快速發展，機動車教練員也成為社會上較熱門的職業，申請參加教練員從業資格考試人數逐年增加。我省機動車教練員從業資格考試工作于2005年正式啟動，2009年，又開發啟用了機動車駕駛教練員計算機管理系統和理論無紙化考試系統。為滿足全省各地教練員資格申請人的需求，先后組織了機動車教練員從業資格孝試18期次，累計已有1500余名機動車教練員資格申請人通過考試取得機動車教練員從業資格，基本適應了全省機動車駕培市場對教練員的需要。
二、我省機動車教練員從業資格考試的一些做法
根據交通運輸部的要求，我省結合實際和機動車教練員的職業特點，設置了駕駛培訓理論知識、實際操作示范教學兩個方面考試內容，并確定了以“四統一”為原則的從業資格考試工作思路。為規范從業資格考試，保證考試科學、公平、公正，我們采取了以下一些做法：
（一）健全機動車教練員考試制度，規范考試工作
為確保資格考試工作做到有計劃、有組織、有步驟的規范實施，省運管局制訂下發了《青海省機動車駕駛培訓教練員管理辦法（試行）》，涵蓋了從申請人報考資格審核、資格考試過程、取得資格后的后續管理等各個環節。一是明確了教練員資格申請人考試資格審核制度。明確要求省級運管機構、各州（地、市）運管機構在受理社會人員申請、駕培機構申請人報名資料時，必須對申請人駕駛證的真偽和初領日期進行核實，經核實后，省局科教處工作人員將符合報名資格條件的人員信息錄入機動車教練員管理系統，完成報考人員的資格審核工作。二是實行了資格考試準考證制度，根據《道路運輸從業人員管理規定》，省局每年上半年和下半年分兩次舉辦機動車駕駛教練員資格考試，考試前，通過機動車教練員管理系統制作《準考證》，考試時，憑借《準考證》、身份證或機動車駕駛證入場考試，有效防止了申請人代考的現象。
（二）合理采用考題和確定考試流程
一是在考試出題方面，理論考試我們全部采用部頒《機動車駕駛培訓教練員考試題庫》內的考試題目，實操示范教學，則在充分發揮省內駕培行業有關專家、學者的作用，根據教練員自身職業的特點和駕駛學員學習應考的特點，按照教練員的資格類別制定了示范教學考試題庫，確保考試能真實客觀地反映參加考試人員的綜合教學能力和水平；二是認真研究機動車教練員職業特點，設計了較為科學、規范、切合實際的教練員從業資格考試流程，如從業資格考試劃分為：理論知識考試、實際操作示范教學考試等兩個部分，其中，理論知識考試采取了無紙化考試方式，在理論考試時，根據《機動車駕駛培訓教練員考試大綱》報考的不同教練員從業資格類別進行隨機抽題，減少了工作人員的工作量，避免了閱卷工作中的人為因素的影響；實際操作示范教學考試由于目前機動車教練員考試考核員隊伍還不健全，采用了現場講解和筆試兩種形式進行，現場講解選擇在較寬闊的教練場地進行，由考核員根據統一的考試評分標準現場打分，考試過程中允許其他教練員資格申請人現場觀摩和監督，不僅增加了考試過程的透明度，而且提供了教練員互相學習的機會。
（三）加強機動車教練員考試考核員隊伍的建設
機動車教練員考試考核員作為資格考試中最為特殊和重要的崗位，最能直接反映考試工作是否公正、公平，是資格考試工作中最關鍵因素。因此，在選擇考核員隊伍人選時，省運管局結合實際，選擇省交通職業技術學院富有理論教學經驗的教授、專家和具有多年實際操作教學經驗的教練員擔任現場示范教學的考試考核員。通過采取了這些措施，培訓鍛煉了一部分素質過硬的考核員，有效地體現了機動車教練員從業資格考試的嚴肅性，增強了道路運輸從業資格考試的社會公信力，樹立了行業管理部門的威信。
三、今后機動車教練員資格考試工作的思路
為了我省機動車教練員從業考試工作更加科學、規范、公平、公正，真正成為我省道路運輸從業人員資格考試的樣板，今后我們將做好以下幾方面工作：
一是做好建章立制工作，確保考試工作更加科學、規范有序。“沒有規矩，不成方圓”，好的規章制度是確保做好機動車教練員從業資格考試工作科學、規范有序的前提。省級道路運輸管理機構在實施機動車駕駛教練員考試工作時，一方面要建立機動車教練員準入、退出機制，另一方面要細化考務準備、組織實施、試后總結等多項工作制度，確保從業資格考試科學、規范、公正、公平。
二是培養一支藏漢雙語機動車教練員隊伍，為藏區經濟社會發展服務。青海省是全國除外最大的藏族聚居區，為了滿足藏區農牧民學習機動車駕駛的需求，藏區的運管機構應當引導鼓勵當地機動車駕駛培訓機構，大力培養藏族懂漢語的駕駛員擔任機動車教練員，省級運政管理機構應結合實際，做好藏漢雙語機動車教練員從業資格考試工作，切實為廣大農牧民服務，真正把交通“三個服務”的精神落實到藏區的經濟社會發展的實處。
教練員考試范文第2篇
一、選擇題
1、17世紀捷克教育家夸美紐斯在其( )中對班級授課制給予了系統的理論描述。
A.《教學與發展》B.《大教學論》
C.《普通教育學》 D.《大教育論點》
2、于1951年提出“范例教學”主張的是( )
A.布魯納 B.羅杰斯 C.瓦·根舍因 D.布盧姆
3、從本質上講教學是( )
A.一種特殊認識活動 B.教師教與學生學的活動
C.教師與學生的交往活動 D.發展學生體力、智力和品德的活動
4、下列主張體現了啟發性教學原則的是( )
A. 溫故而知新 B.各因其材 C.開而弗達 D. 上施下效
5、“授之以魚，僅供一飯之需，授之以漁，則終身受用無窮”主要說明了教學中( )的意義。
A. 傳授科學知識 B. 反復聯系鞏固
C. 發展智力，提高能力 D.提升思想品德
6、在教學中教師通過指導學生運用一定的儀器設備進行獨立實驗作業而獲得知識和技能的方法是( )
A. 練習法 B. 演示法 C. 實驗法 D.實習作業法
7、教學工作的中心環節是( )
A. 備課 B. 上課 C. 個別輔導 D.布置作業
8、在教學方法改革過程中，布盧姆提出了( )
A.發現學習教學法 B.掌握學習模式
C.非指導性教學模式 D.暗示教學法
9、認為“教學過程從本質上來說是一種有組織的認識過程。”這是教學過程本質的( )
A.發展說 B.交往說 C.特殊認識說 D.雙邊活動說
10、“學而時習之，溫故而知新”反映的教學原則是( )
A.系統性B.啟發性 C.思想性 D.鞏固性
11、在一定教學思想或教學理論指導下，以一定的教學實踐為基礎形成的，教學活動各個成分按照一定的要求和程序整合而成的，比較固定的和具有典型性的教學實踐形式是( )
A.教學組織形式 B.教學原則 C.教學模式 D.教學方式
12、在教育最早使用“教學論”一詞的是( )
A.康德 B.赫爾巴特 C.拉特克 D.杜威
13、教師通過語言系統連貫地向學生傳授知識、表達情感和價值觀念的教育方法是( )
A.演示法 B.講授法 C.談話法 D.陶冶法
14、傳統教學的“三中心”指( )
A. 學生中心、活動中心、生活中心 B.學生中心、社會中心、實踐中心
C.教師中心、實踐中心、生活中心 D.教師中心、課堂中心、課本中心
15、古希臘蘇格拉底的“助產婆法”是( )
A.講授法 B.練習法C.參觀法 D.討論法
16、教師指導學生通過閱讀課外書籍和教材獲得知識的方法是( )
A、自學法 B、讀書指導法 C、練習法 D、參觀法
17、“以學生為本”、“讓學生自發學習”、“排除對學習者自身的威脅”的教學原則屬于( )
A.非指導教學模式 B.發現教學模式
C.發展性教學模式 D.暗示教學模式
18、要在最短的時間內向學生呈現、介紹大量而系統的信息可采用的教學方法是( )
A.實踐法 B.談話法 C.參觀法 D.講授法
19、諸如興趣、好惡、意志以及其他個性品質實際上是指學生的( )
A.智力因素 B.理性因素 C.非智力因素D.感知因素
教練員考試范文第3篇
摘要：高職院校的第一資源是教師，企業掛職鍛煉成為提升高職院校教師素質的一種重要途徑，文章就高職院校教師企業掛職的現狀、存在的問題及改進策略展開了相關的論述。
關鍵詞：高職院校；掛職鍛煉；實踐教學
中圖分類號：G717.23 文獻標識碼：A 文章編號：1006-026X（2013）11-0000-01
近年來，許多高職院校從高校畢業生中引進了一大批博士和碩士，這些年輕教師學歷高，專業理論功底強，但他們大部分沒有工作經歷，社會閱歷較淺，在教學科研方面基本積累不多，在專業實踐方面也缺乏經驗。因此，容易出現從理論到理論，授課內容空洞抽象等問題。即使是在學校工作多年的具有一定職稱的教師，也大多缺乏社會生產實踐經驗.特別是一些應用性、實踐性較強的課程的專任教師，也普遍存在專業實踐技能薄弱、知識和技術能力相脫節的問題。教師自身動手實踐能力的嚴重不足造成學校在教學內容上偏重系統理論知識的傳授，實驗實訓教學很難有效地開展，導致學生動手能力差，得不到社會的認可，高等職業技術教育的優勢得不到發揮，因此如何加強高職院校教師的實踐能力成為高職院校管理者們關注的一個熱點，因此，高職院校教師企業掛職鍛煉日益受到重視。
一、高職教師企業掛職鍛煉中存在的主要問題
1、高職院校教師企業掛職組織不力
目前，教師下企業掛職鍛煉由學校出面組織的較少，主要由教師個人聯系掛職企業后，再向學校申請，學校審查同意后報市教育局批準，在這種情況下，掛職鍛煉的范圍和目的會受到多種因素影響，如年輕教師由于從學校畢業時間不長，社會關系不多，可供選擇的企業有時難以達到預想的要求。
2、對企業掛職鍛煉的重要性認識不足
部分高職學院對教師企業掛職鍛煉缺乏足夠的重視，在安排教師到企業掛職鍛煉時疏于組織管理，雖然學校和教師所在的部門也對掛職鍛煉提出了要求，但要求籠統含糊，不能有針對性的的做出計劃和安排。在很多時候掛職鍛煉變成了教師的個人行為，如由教師自己去尋找掛職單位，自己決定掛職的崗位，掛職期間工作和學習的內容和方式，缺乏有效的組織、監控和指導，影響了掛職鍛煉的效果。
3、缺乏有效的激勵機制
培養專業教師的實踐技能，誰都知道非常重要、非常必要。可在實施過程中，缺乏激勵的政策和機制，不少學校并沒有像對待提高教師學歷那樣，從政治上、待遇上制定得力的政策、引導措施予以鼓勵和支持。使得專業教師只關注自身學歷的提高和職稱的提升，而不太重視培養和提高自己的實踐能力。原因有二：一是因為教師參加培訓反而少拿不少獎金，去企業有酬勞的頂崗還須向學校交費用，教師參加實崗培訓的積極性不高。即使參加也只是為了完成規定的任務，并沒有納入教師的個人成長和學習規劃。二是提高教師專業實踐技能的培訓費用較高，目前高校普遍在建新校區，資金缺口本來就大，難以承受高昂的培訓費用。
4、缺乏嚴格的考核制度
目前，教師到企業鍛煉，首先要填寫申請表（主要內容包括：教師基本情況，鍛煉時間安排，實踐目的、擬去實踐鍛煉的單位及要實踐的工作項目），向學校申請，掛職鍛煉期間，要填寫學院教師企業鍛煉考核表（主要內容包括：鍛煉時間，鍛煉的單位、部門及負責人姓名和聯系方式，教師企業鍛煉總結）和學院教師企業鍛煉日志（主要內容包括：具體工作時間，例行工作記錄其他事務記錄）。在這種情況下，學校的檢查管理工作缺乏必要的程序和檢查考核，即使有也是走形式，因此，掛職鍛煉效果受到很大影響。由于缺乏嚴格的考核，許多教師的企業掛職鍛煉完全是走過場，甚至有人開虛假證明。被動的去掛職鍛煉，不能將其與自身的發展密切聯系起來，不能主動的利用掛職單位的條件和資源培養和鍛煉自己，名義上參與過掛職鍛煉，實際上卻無任何收獲。
二、改革高職院校教師企業掛職鍛煉的幾點建議
1、要建立健全組織保障機制
建立由分管教學院領導、組織人事部門、宣傳部門、教務處、教學院系部、科研處、招生就業處等部門負責同志組成的專業教師到企業掛職鍛煉領導小組。領導小組通過學校中層領導會議、專業教師座談會等形式宣傳專業教師到企業掛職鍛煉的目的和意義，建立和完善相關管理制度，加強對教師各方面的管理工作。學校組織部、人事處和教務處應設立相應的組織機構，統籌管理教師到企業掛職鍛煉的開展，隨時接收掛職工作的反饋信息，協調教師在掛職過程中出現的教學、科研、掛職之間的矛盾，加強對這項工作的組織管理。建立科學合理的選拔機制，在掛職教師的選拔方面，既要突出專業要求，又要選擇創新意識強、能獨當一面、有協作精神的人進入掛職團隊。
2、要建立經費保障機制
學校對于教師與掛職單位聯合申報的項目給予配套經費支持，掛職教師為解決企業實際問題所開展的前期應用基礎研究課題，可申報校級科研基金項目，學校給予優先支持，對校企掛職工作中成果顯著的項目給予重點支持；學校應給予掛職教師一定的補助，幫助解決交通、生活等方面的困難，并根據掛職教師在掛職企業工作量和貢獻大小支付報酬，以充分調動他們的積極性，保障教師掛職工作的順利開展。
3、掛職教師要積極轉換角色
掛職鍛煉教師應當具有高度的責任感，珍惜機遇、積極開展實踐。高校選派優秀教師到企業掛職鍛煉是一項非常重要的工作，掛職教師在企業工作的表現、作風和業績不僅是個人綜合能力的體現，更是所在高校對外良好形象的展現。掛職教師不但要工作積極、扎實肯干、勇于創新，而且還應當保質保量地完成掛職任務。另外，由于目前實行掛職鍛煉時間相對較短，這使得個別掛職教師容易滋生臨時思想，工作中便有了短期行為。因此，掛職教師應深刻認識掛職鍛煉對自身發展的重要性，應當珍惜機遇，在有限的時間內使自己在各方面都有較大的提高。
4、要加強對企業掛職鍛煉的考核
必須轉變觀念，克服形式主義。對于掛職鍛煉，很多人想當然地認為就是搞形式、走過場，領導不會很重視，個人也沒必要太認真，如果這樣，那么掛職鍛煉將毫意義。因此，要想掛職鍛煉取得實實在在的成效，就必須真心真意、全心全意，克服過客思想，從思想上轉變觀念、行動上轉換角色，真正融入到企業生產實踐中，從工作、學習和生活各個方面，自覺接受監督，堅決服從企業的管理。在具體工作和學習過程中，服從安排，顧全大局，嚴守紀律。
5、要建立強有力的激勵機制
學校應該通過教代會建立專業教師定期到企業掛職鍛煉的各項規章制度，將這項工作納入專業教師繼續教育范疇，作為專業教師職稱評審、職務晉升、先進評比、專業帶頭人選拔、出國培訓與教學骨干推薦的重要參考條件。教師企業掛職鍛煉，應與學院人才培養機制、教學科研獎勵機制、職稱晉升定崗機制、選拔任用機制有機融合。應將教師掛職鍛煉納入學院人才培養計劃，對于成效優異者，應給予相應的精神與物質獎勵，并作為職稱晉升、崗位晉級、干部選任的優先考慮條件之一。只有切實將掛職鍛煉與人才評定、人才重用有機融合，掛職鍛煉在高職教師隊伍建設中的特殊作用及成效才能得以顯現。
總之，高職院校教師企業掛職鍛煉是一項非常重要的工作，是個系統工程，必須加強統籌管理，建立長效機制，協調各方面的利益，才能把這項工作真正做好。
參考文獻
教練員考試范文第4篇
甲方：XX駕
校
乙方：教練員：
為調動廣大教練員的積極性，提高其福利待遇，同時為規范培訓市場，提高培訓質量和市場競爭力，杜絕買賣學員的現象的發生，依照國家有關法律法規，結合XX地區駕培市場的具體情況，本著平等互利人性化的基本原則簽定如下協議：
一
租賃教練車及培訓任務;
1教練車
鄂H
學，租賃押金元，所有權屬學校，教練員作為獨立的個體自行按照協議要求經營;
2培訓學員科目二、科目三計時培訓，由教練員負責考試至畢業領證。
二協議期限壹年：XX年
2月1日――XX年
2月8日
三基本招生任務：陸拾人
四招生指導價格：C1
2200元/1900元，B2
2500元/2200元。
五結算：
1C1照學校按1250元/人收取費用，余額作為教練員的培訓成本及工資，勞動養老保險;
2分配給乙方的學員，按200元/人工資，另加40升油/人升燃油結算;
3一年期滿結算總任務，差1人賠償資源損失費貳百元。
六學員管理：
1按照學校的制度對學員進行嚴格管理;
2按法律要求，理論考試不及格的學員不得上道路駕駛，違者按道路安全法處罰;
3教練員之間和外校之間不得進行學員買賣活動，一經發現停止其教練員的職務并處罰款XX元,罰款在風險金中扣除;
4學員之間，學員和教練員之間出現矛盾無法解決時教練員要及時上報學校，以免矛盾激化，否則承擔因此而產生的經濟損失。
七教練車及教練員管理：
1教練員要嚴格遵守道路交通安全法，違者按道路安全法處罰;
2教練車是培訓學員專用車，嚴禁作為它用，違者罰款200元;
3嚴禁將車輛停放在娛樂飲食等公共場所，違者罰款200元;
4要保證教練車技術狀況良好，定期進行保養和檢測，凡屬教練員不三勤三檢，機件發生非正常損壞的，概由教練員負責;
6學校不定期對車輛的安全性能進行檢查;
7
協議期滿，交車時要保證車輛完好，否則修理費用由乙方承擔;
8教練員要妥善保管好車輛，由于管理不善造成車輛損壞、丟失，概由教練員負責;
9學校對教練員的招生任務實行季度考核，考核不達標的，學校將收回車輛，終止合同;
10考前適應性訓練，考試車由學校統一調配，任何人不得借故不聽指揮，違者停考;
11教練員要聽從學校管理人員的指揮，如有異議，先服從，再書面申辯，否則終止合同。
八培訓考試：
1教練員對學員培訓全面負責;
2
學校只按公安部91號令及學校考試制度對其學員進行科目
一科目二科目三預約考試;
3教練員要對學員的教學質量負責，學員考試不及格的，需再訓的，由教練員負責。
九法律責任：
1教練員社會勞動保險由自己按時繳納或由學校先收后繳;
2教練車發生道路交通事故由學校負責處理。保險公司賠付不足部分，按責任大小賠付。全部責任50%，主要責任30%，次要責任20%;
3車輛經營性繳費由學校承擔;
4學校另按規定收取學員資料標牌等125元外，不收任何費用，考試車學員自理;
5學校可依據市場行情及需要對結算價格進行下調，但上調需同教練員協商。
十其他：
1學校統一作息時間，為保證安全，教練員一定保證午休;
2每個季度及年終，學校將對教練員的教學質量予以排行公布;
3對所有教練員的評定采用統一標準;
4未盡事宜，另行協商。
駕
教練員考試范文第5篇
《機動車駕駛員培訓管理規定》中第三章教練員管理：
第二十條：機動車駕駛培訓教練員資格實行全國統一考試制度。考試每年舉行兩次。
第二十一條：機動車駕駛培訓教練員資格全國統一考試由省級道路運輸管理機構按照交通部制定的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。考試的具體辦法另行制定。
第二十三條：鼓勵教練員同時具備理論教練員和駕駛操作教練員資格。
