高空作業技術方案
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高空作業技術方案范文第1篇
【關鍵詞】高架車站；鋼雨篷；吊裝
一 工程概況
桃花潭站為三號線一期工程由西南往東北的第十九個站，車站為路中側式高架車站，桃花潭站位于漢傭路和新灞路的交叉路口的東側。車站主體為地上三層高架站，一、二層為混凝土結構，三層為鋼結構雨篷，雨篷主體長度約131m，寬度30m。主體鋼結構部分采用變截面箱形梁和柱組成的空間框架結構體系。
本工程中，站臺鋼雨篷為雙層鋼結構，位于高架站臺上部。柱為焊接箱型鋼柱，結構共分兩層，下層為鋼框架結構，上層為單片桁架結構，依附與下層鋼結構。主鋼架呈圓弧形，為變截面箱型梁，兩端與站臺面或站臺側面混凝土結構鉸接。
二 工程特點和難點
本工程主要特點是施工場地狹窄，高架橋已施工完成，車站下方地面只具備單側吊裝條件，吊裝難度大，而且多采用分段吊裝，空中對接，吊裝精度方面要求較高。由于設計柱腳處為鉸軸連接，測量定位困難。
三 吊裝方案的確定及吊裝機械的選擇
1吊裝方案的確定。以高效安全、滿足工程進度為前提，依據工程特點、結構形式、構件重量、現場場地情況為吊裝方案的確定原則。最終確定主體鋼拱架采用分段吊裝方案，連梁、檁條、屋架梁等采用整體吊裝方案。主要采用機械吊裝。
2吊裝機械選擇。根據各構件的重量及現場情況，安裝過程中計劃使用兩臺吊車：一臺25噸汽車吊及一臺30噸汽車吊。25噸汽車吊用于鋼構件的卸貨、鋼構件就位、鋼構件預拼裝、車站右側屋架梁等的吊裝。30噸汽車吊要上到站臺層軌道區的移動平臺上作業，將用于車站兩側鋼柱、鋼拱架、鋼梁、系桿、水平支撐、檁條等的安裝。
四 鋼結構安裝工藝
1安裝現場的準備工作。1）根據監理方、土建方、我方三方共同確認的基準定位軸線，并以此形成此次鋼柱安裝的定位軸線網，用墨斗分別在預埋鋼板上彈出鋼柱的中心定位軸線；并對站臺層、站廳層側面預埋鋼板的位置進行定位，用墨斗分別彈出鋼撐的定位軸線。2）由于A軸及D軸鋼柱外側即為站臺層的邊緣，無任何圍擋，另外，站臺上有很多大大小小的預埋孔洞，也沒有圍擋，因此在所有鋼柱安裝前必須用鋼管搭設高度為1.2M的護欄，并用施工網進行圍擋。
2 30噸吊車上橋方案及移動平臺方案。30噸吊車上橋采用100噸汽車吊吊裝上橋，工作半徑為8米，主臂長27.2米，根據100噸吊車性能參數表可知吊重40.5噸，而30噸吊車自重32.4噸，故此方案可行。100噸吊車將30噸吊車吊起放置在軌道區預先放置好的移動工作平臺之上，且工作平臺上焊接限位擋塊，防止移動工作平臺傾斜、滑落。并做好對鋼軌的保護措施，在鋼軌與移動工作平臺間加橡膠墊，防止損壞鋼軌表面。
3鋼結構安裝方法及技術措施
3.1 鋼柱吊裝。1）吊裝前由專業起重工、安全員對索具、卡環、夾具等工具進行一次安全檢查，確認無誤后，將吊索具、纜風繩、爬梯、溜繩以及防墜器等固定在鋼柱上。2）纜風繩必須固定在穩定牢固的位置，防止纜風繩脫落。3）由信號司索工統一指揮起重工作。4）利用10噸專用夾具進行起吊就位作業，并用一根溜線控制起吊后柱的走向，防止相碰有關設施及建筑物腳手架。5）鋼柱吊裝就位后，先將鋼柱耳板與預埋件上耳板通過銷軸銷接。6）對鋼柱進行臨時加固，加固方案如下：A、在鋼柱周邊兩端用纜風鋼繩固定，且固定在穩定牢固的位置上。B、鋼柱就位，對鋼柱標高、軸線、垂直度進行初步校正后，用纜風繩或鋼支撐進行臨時固定。7）鋼柱垂直度的校正采用經緯儀進行，架好經緯儀，校正鋼柱垂直度，通過調整鋼柱兩側纜風繩尾端的緊線器使鋼柱達到要求的垂直度。
3.2鋼拱架中間節與兩側節段的吊裝拼接。鋼拱架在吊裝前先在作業平臺上進行預拼，并在鋼拱架中間節與兩側節的拼接口處兩端上部焊接臨時鉸耳，便于后面兩側鋼拱的吊裝。另外，在與鋼柱相對應位置焊接定位卡塊，便于中間節拱架與鋼柱的高空定位（如右圖）。待兩側鋼柱位置及垂直度精調完成后，利用軌道區30噸汽車吊吊裝鋼拱架中間節與鋼柱拼裝成門形架：1）鋼梁吊裝時在鋼梁兩端設置纜風繩，起吊時控制鋼梁，以免碰及鋼柱。2）待中間節鋼梁高度超過門形鋼架高度200mm左右時，停止起吊，拽動纜風繩，使鋼梁慢慢轉動到鋼架上部，緩松鉤頭，鋼梁落至鋼架上，利用提前焊好的擋塊定位，微調，焊接。
3.3縱向鋼梁、系桿、水平支撐的安裝。在車站右側的縱向鋼梁 、系桿、水平支撐利用停在地面上的25噸吊車吊裝，在車站中心線軌道區上方及左側的各鋼梁構件利用30噸汽車吊吊裝到位，根據圖紙要求分別采用焊接連接和高強螺栓連接。
3.4安裝屋面檁條及支撐系統。由于該部分構件單重重量不超過0.8噸，安裝時利用30噸吊車及25噸吊車相互配合吊裝：1）第一榀、第二榀鋼梁安裝好后，應盡快安裝檁條及屋面支撐，以便形成穩定結構。2）檁條是鍍鋅方管加工而成，所以安裝時注意保護好鍍鋅層，防止磕碰。3）檁條的安裝必須嚴格執行“檁條布置圖”，并應先檢查檁條支托的正確性，符合設計和安裝要求后，在支托上彈出中心線，以確保檁條安裝時，檁距準確以及同排檁條成一直線。
3.5 高空作業人員操作及防。1）高空作業人員必須佩帶安全帽、安全帶及安全繩。不允許在沒有防護的情況下施工。2）高空作業人員不準用吊車或自行攀爬到鋼梁安裝位置，必須用垂直升降平臺或高空作業車上下，并到達指定位置后，及時掛好安全帶。3）不得在高空操作平臺上放置工具，防止墜落。不等高空拋物，需要工具時需用繩索拖拽到高空作業位置。 4）鋼柱吊裝時、搭設移動式腳手架作為施工平臺，并做好防護措施，方便施工人員上下。
3.6焊接施工。因焊接多為空中焊接作業，焊接質量是控制的關鍵。所有車站結構的對接焊縫均為一級焊縫，其它焊縫多為二級焊縫，檁條為三級焊縫，焊接工程量大。鋼材材質全部為Q345B低合金鋼，焊材選用E5015系列焊材。針對焊接現場制定相應的焊接方案，并制定冬季施工方案，并多采用二氧化碳氣體保護焊，提高了施工進度。高空焊接多采用手工電弧焊，施工中均實行了三檢制度，焊接質量全部合格。最終經過三方面的無損檢測，合格率100%。
五、結語
桃花潭高架車站鋼結構雨篷的施工，在工期相當短的情況下，采用了整體吊裝與分段吊裝相結合的方法，完成了吊裝45d的工期任務。本文從施工操作方面詳細介紹了鋼結構雨篷工程安裝方面的技術工藝，目的在于拋磚引玉，給同類工程施工以借鑒。
參考文獻 ：
（1）《鋼結構設計規范》GB50017-2003
高空作業技術方案范文第2篇
本文主要探討的是構筑物高空作業的標準，對事故發生的原因及類別進行深入分析，而后對施工中出現的問題加以探討，對事故做出總結并提出防范措施。經過總結發現：高空作業中最容易發生高處墜落事故以及塌方事故。事故的成因是多方面的，但最根本的原因是施工人員的安全意識不高，麻痹大意。針對這些事故及隱患，本文對相應的防護措施做出了規劃，如加強安全意識宣傳、提升現場管理質量、建立應急防護機制等。隨著科學技術的不斷發展、以人為本的觀念提出以及人工作業成本提高，高空作業正逐漸向機械化靠攏。本文有助于做到對高空事故有的放矢，提出相應的預防措施，降低生產事故的發生。
關鍵詞：構筑物 高空作業 安全防護措施
1.1引言
無論在哪個國家，無論是發達國家還是發展中國家，建筑行業都是重要的經濟支撐，是一個國家綜合實力的展現。改革開放以來，我國經濟建設飛速發展，建筑行業的發展對整個經濟的發展起到了不可或缺的作用，并逐漸成為經濟發展的支柱。建筑行業的發展關系到國民經濟發展、城鄉統籌規劃及社會和諧安定等多方面的問題，我國歷來十分看重建筑行業的發展，從業人數不斷增加。隨著建筑行業的發展，安全事故問題也成為了我們必須面對的問題。安全事故的發生，主要是由于一線作業人員整體素質不高，安全意識較薄弱以及安全監管不到位等原因引起的。而高空作業由于環境較為復雜等因素成為了生產事故的重災區。高空作業事故具有傷害嚴重的特點。我國每年都有數以萬計的高空作業事故發生，其中死亡率高達八成以上。幾乎每天都有高空事故的報道見諸報端、新聞、雜志，引發了一系列的社會和家庭問題，令人扼腕嘆息。所以，高空作業的安全問題必須引起我們的高度關注。提高安全防范意識、加強安全管理、將高空作業安全落到實處，減少或避免慘劇的發生，成為了我們工作的重中之重。
高空作業環境危險系數較高，勞動強度較強，這些很容易威脅到高空作業人員的生命安全。為了避免意外的出現，我們必須掌握熟練的操作技術、了解高空作業相關法律法規及安全規定，建立系統的安全評價機制，及時找出安全隱患并提出相應對策，以確保高空作業施工安全。
1.2我國高空作業安全現狀
目前，我國正在大力加大建筑施工建設，建筑工業總產值不斷取得突破，從業人數不斷增加，建筑業正逐漸成為我國經濟發展的支柱。同時我們也必須認識到，建筑行業屬于危險比較高的行業，工作環境比較復雜，高空及露天作業較多，傷亡事故頻發，給人民群眾的生命財產安全造成了極大危害。因此，國內外的專家學者都開始對建筑施工安全問題作出深入的探討和研究。研究表明：加大安全生產管理力度，提高施工人員安全意識對減少傷亡事故的發生具有極其重要的意義。
2高空作業安全措施分析
2.1高空作業
在建筑安裝施工中，對建筑物和構筑物結構范圍內各種形式的作業，包括：懸空攀登、立體交叉等，都可稱為告警作業，必須做好有效的防護措施。
對于施工人員來說，人員墜落可能是由地面的高低不平引起，高空作業有一個高度基準面，高度基準面的標準是最低墜落點的水平面，最低墜落點水平面是指可能掉落到的最低著落點的水平面。因此，高空作業的高度是由作業位置到基準面的最大垂直距離為標準的。我們把在墜落高度2m以上的作業統稱為高空作業。根據高空作業高度的不同，高空作業可分為一級高處作業：2-5m、二級高處作業：5-15m、三級高處作業：15-30m、特級高處作業：30m以上。
2.2事故原因分析
高空作業的事故原因大體上可分為以下幾點：一、由于人的不安全行為導致的事故，包括施工人員的錯誤操作及不規范操作、在危險狀況下進行操作、注意力不集中、安全防護措施不到位等。二、物體或設備導致的事故，包括物體掉落、安全設備缺陷、個人安全用具缺陷等。一般來說，高空作業事故都是由以上兩種原因引起，但是我們不能忽視造成事故的客觀條件。作業場所及環境的因素是比較容易引起人或物導致事故發生的，例如施工郵局亂擺亂放、施工場所雜亂無章等等。這些因素直接或間接造成了施工不便，影響施工人員的情緒，可能導致事故發生。以上是事故的直接原因，可以歸為施工的管理不到位引起的。施工管理者，應當提高自身及施工人員的安全意識，建立安全生產責任制度，明確分工，定期進行安全教育，加強施工環境的安全檢查。對于違反安全生產制度的行為要采取相應的措施嚴厲懲罰。
2.3措施具體分析
建筑施工中的高處作業主要包括臨邊、洞口、攀登、懸空、交叉等五種基本類型，而臨邊和洞口的施工是高空墜落事故較為高發的類型。研究顯示：對墜落事故的影響由高到低可分為：危險部位防護措施不到位、操作人員安全意識低，麻痹大意、場地視線不清。因此，我們在高空作業過程中，應根據這些事故高發的原因制定相應的應對措施。為了減少墜落事故在臨邊和洞口施工中發生，施工單位應該嚴格按照國家相關法律法規及施工標準制定防護措施，并且保證對施工安全防護擁有足夠的資金投入。然后對施工作業的環境加以改善，加強照明條件，并在危險場地醒目位置放置警示標志。此外，施工人員的安全教育必須當做重點來抓，切實提高建筑從業人員的安全意識，從根源上避免不規范操作及安全事故的發生；另一方面要對施工作業時間進行合理安排，使施工人員在作業時能夠保持良好的精力，堅決杜絕疲勞作業。
在建筑工程施工現場，高處攀登和懸空作業是必不可少的，由于高出攀登及懸空作業的安全系數較低、危險系數較大，那么施工人員就更應該提高警惕，規范操作，做好防護措施。因此，參與高處攀登及懸空作業的工作人員必須了解工作中易導致事故發生的有害因素，并采取相應措施避免事故發生。
研究表明，在高處攀登及懸空作業中，高處墜落和坍塌的危險性最高，其次是物體的擊打，人員擁擠踩踏等，機械傷害、車輛傷害、火災、觸電、雷擊的發生率也是比較高的。對于這些易發生的危險，采取措施主要可分為兩個方面：一是加強安全生產管理，避免不必要的損失；二是提高生產技術，采用更為安全的施工方式來杜絕事故的發生。
交叉作業指的是在作業空間和時間上有疊加的作業。。因此，交叉作業的危險性也來自這兩方面。對于交叉作業的安全，應當首先分析每個單一作業的風險，而交叉作業的風險則是根據這兩方面的風險的危險程度來進行綜合權衡的。
結語：
為了建筑行業的高效及可持續發展，各級施工隊伍必須把安全生產，特別是高空作業的安全落到實處。加大宣傳教育及管理力度，建立健全安全生產管理機制，提高生產質量，采取一切有效措施降低高空作業的事故發生率，為整個建筑行業又好又快發展做出貢獻。
參考文獻：[1]王厚軍，關注建筑安裝施工的高空作業安全[J]．安全，2008（8）：26-28.
高空作業技術方案范文第3篇
一、說明
本次安裝為正常轉場（或新購買）安裝，安裝過程應嚴格按照安裝與拆卸方案進行，不得隨意改動。
二、安裝順序
底架（用水準儀校平）標準節外套架回轉機構駕駛室塔頂平衡臂平衡塊（離塔頂根部最近的位置）大臂（含拉桿等，重心位置距臂根）平衡塊（其余全部）調試頂升斜撐驗收合格使用。
三、拆卸順序
塔機下降（降至初裝高度）平衡塊（靠近塔頂根部一塊）大臂平衡塊平衡臂塔頂駕駛室回轉機構套架及標準節底架。
四、安全措施
安裝（拆卸）作業之前由總負責人組織學習安裝安全技術要求，對全體作業人員進行技術交底，每天對分項工作內容逐項進行交底：進入作業現場必須帶安全帽，高空作業時要系好安全帶，穿防滑鞋；遇有架空輸電線路應注意保持安全距離；頂部風速大于13米/秒時禁止作業；套架、上下支座、前后臂等大件吊裝作業前，技術負責人必須進行專項安全技術交底，每次吊離地面20厘米左右時必須停機，檢查安全平穩性，確認安全可靠方能繼續起吊；長、大物件吊掛點應準確，保證吊物平衡，起吊前應用穩固繩把兩端拴牢，防止重物旋轉、擺動和碰撞；安裝作業區5～10米范圍內應設安全警戒線，施工現場派專人把守，非作業人員不得進入警戒線。
五、安裝拆卸注意事項
1.安裝前技術準備工作及注意事項
（1）按塔機說明書及基礎設計資料的要求，核對基礎施工質量的關鍵部位。
檢測塔機基礎的幾何尺寸誤差，應在允許范圍內，測定水平誤差大小，以便墊鐵。
塔機基礎施工應滿足此方案中的強度要求。
（2）詳細了解安裝用吊車的技術狀況，技術負責人應向吊車司機交待安裝過程及吊裝主要部件的尺寸、重量、高度，共同商定吊車停入位置，臂桿長度及仰角等主要技術參數。
（3）安裝負責人召集安裝作業人員、吊車機組人員及吊裝指揮人員開會，共同講解落實安全技術措施，專項明確吊車支腳支承作業負責人員，支腳支承必須達到堅實牢固。
（4）塔吊安裝人員必須持證上崗方可作業，戴好各種勞動防護用品。
（5）塔機各部位之間的連接軸，螺栓、螺母、軸端卡板和開口銷必須使用生產廠家隨機或指定的專用件，不得隨意自行更換。
2.安裝前人員和工具準備工作
（1）基礎施工：應按施工方案中確定的塔基位置保證基礎設置，地基承載力≥200kN/㎡，砼確保密實，地腳螺栓位置偏差≤2毫米（地腳螺栓安裝前按使用說明書中圖紙要求或施工方案要求加工）安裝塔機前，基礎砼強度要達到90%以上。
（2）附著架著力處的砼強度≥70%以上，預埋件埋入位置偏差≤5毫米。
（3）施工現場根據三級保護標準配合安裝好電源箱。
（4）安裝前必須經過檢修，保證塔機性能良好。施工場地開闊平坦，道路必須平整、壓實，并有足夠的安裝人員。
（5）準備好吊裝機械、安裝工具、輔助設備及技術資料。
3.拆卸注意事項
（1）拆卸作業前，總負責人應組織全體拆卸人員重新學習安全技術措施，進行技術交底，落實每項工作。
（2）拆卸作業人員職責分工明確，堅守崗位，必須全神貫注地投入工作，并觀察塔機上部下降動態，如有情況立即停機檢查，故障未排除不得繼續拆卸。
（3）高空作業人員必須系好安全帶，著防滑鞋，戴安全帽。
（4）檢查液壓系統工作，確保穩定正常，無卡阻、漏洞等現象。
（5）塔身拆卸未降到規定高度，不得先拆附墻裝置。
六、安全技術措施
由總負責人組織全體安裝（拆卸）人員學習措施內容，進行技術交底，落實每項工作。
1.安裝作業前，組織學習安裝（拆卸）安全技術方案，對組織作業人員進行技術方案交底，對分項工作內容、技術要求、安全措施以及注意事項進行單獨交底。
2.所有安裝（拆卸）人員必須聽從現場統一指揮。如發現信號不明或錯誤時停止作業，待聯絡清楚后再進行作業。
3.作業人員經過培訓考核合格，司機、吊裝指揮、電工及檢驗人員要持證上崗，在作業現場必須戴安全帽，高空作業時要系安全帶，著防滑鞋，冬季、雨季應采取防滑措施。
4.遇到有架空輸電導線的場所，應避免起重機結構進入輸導線的危險距離，如條件限制不能保證安全距離，要與有關部門協商，采取有效安全防護措施后方可架設。
5.頂部風速大于六級風以上時，禁止作業。安裝基本塔時，遇六級風以上，禁止作業。
6.作業人員必須遵守高空作業規則，嚴禁酒后上崗及高空拋物等不安全行為。
七、人員配備及職責
1.總負責人：負責總體安排、組織和協調，對安裝拆卸全過程的安全負責。
2.技術負責人：負責安裝拆卸前技術交底及安拆過程中的檢查、監督（包括基礎檢查），安裝過程的測試，安裝后的試驗以及資料的收集整理。
3.安全生產負責人：負責具體組織人員按安裝工藝規程及塔機使用說明書要求進行作業，并進行過程檢查、協調指揮。負責安全交底及作業過程中的安全監督。
高空作業技術方案范文第4篇
摘要：文章對現今應用廣泛的鋼結構工程施工管理中存在的問題及隱患進行了探討，采用因素分析的方法對鋼結構施工管理過程的安全與防護進行了闡述，通過對鋼結構工程施工管理環節的控制與監督，提高鋼結構工程施工的安全系數，優化鋼結構工程施工管理的安全性和提高防護意識。
關鍵詞：鋼結構；施工管理；安全防護；施工質量；因素分析法
中圖分類號：TU714文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2014）22-0017-02強度高的鋼結構因具有自重輕、抗震、整體剛性佳和經濟實用等優點被廣泛應用于國內大型現代化建筑和高跨度現代化建筑施工領域。建筑行業筑建技術的不斷提高、高科技的普及推廣、人們審美情趣的不斷提高和工程質量要求的不斷攀高都促使施工技術向高難度挑戰。人們對建筑行業的更高期盼既帶給建筑施工單位機會，同時也帶來了風險。在逐步完善工程施工質量的過程中，鋼結構施工也出現了不少新的問題和隱患，直接或間接的令施工企業受到了損失。安全進行鋼結構施工是做好建筑施工的一項基本工作，它既是建筑施工的安全管理工作中的重要組成，也是保障施工人員人身安全的首要問題。盡管鋼結構實地施工的安全管理復雜，但通過對鋼結構流程的主環節進行監查和控制，規范操作流程，精細作業同樣可以實現安全施工。
1鋼結構工程施工管理軟環境中的隱患及問題
隨著鋼結構建設的不斷成熟和發展，更高技術含量和施工難度的鋼結構工程增多，在保證高質高量和時間的前提下無疑增加了鋼結構施工的危險系數。現場施工中常會出現新的問題和隱患。了解這些問題和隱患的相關因素，對癥下藥就能規避實際生產中的安全風險，提高施工安全性，保證施工安全質量。
1.1施工管理中人的因素
有些安全管理者自身對安全的意識不高，對安全生產制度的理解浮于表面，只局限于表面功夫，落實執行起來卻乏力。具體表現在管理者對安全施工規范、施工安全的標準不熟悉，安全操作規程等業務掌握的少，沒有繃緊安全生產這根線。而施工人員的組成多為農村、外來打工人員，他們的自我保護意識和安全防護意識薄弱，不能充分認識施工環節標準規范規章制度的重要性，常出現有紀律無執行，工作松散，操作違規，憑經驗蠻干強干等現象，這既不利于安全施工管理，同時也為鋼結構施工埋下重大安全隱患。
1.2施工管理程序的不規范
企業對施工安全的管理缺乏持之以恒的長勁。對于鋼結構這種密集度高交叉作業強的復雜高危施工，管理人員并沒有發揮主觀能動性來建設具有長期約束能力的施工安全體系。光靠生硬的安全生產制度不能有效發揮防范作用，安全條例落實不到位，施工中混亂的管理都會增加安全事故的風險。有些企業貪圖眼前小利，不設置安全管理部門或機構，施工現場的管理人員身兼數職無法全面照顧到每個環節，這些不規范的現象存在隨意性和不徹底性都增加了施工作業的安全風險。一旦發生事故，將造成重大危害。
2加強對施工主體信息的掌握
提高鋼結構的施工安全系數，應加強事前防控。全面做好施工主體的信息掌握，科學進行規劃設計可以減少施工環節的風險，做到有備無患。首先，要熟悉施工圖紙和相關的技術操作規程和規范。結合實際嚴格遵循設計原則和圖紙細節點上的要求，明晰技術資料中有關工程質量的描述，做好各項施工技術轉交工作。其次，精準掌握施工組織設計和技術經濟相關文件對施工流程、方法、技術措施、工期進度及現場總平面布置的要求。分清施工任務中的關鍵點和薄弱環節，做到有的放矢。最后，實地進行全面清楚的工程概況了解。仔細勘察施工現場，了解基本情況。精準掌握現場的實地情況是保證安全施工及實施管理的有效途徑，同時也能更好地應對安全生產中可能出現的意外情況。
3施工現場的安全與防護
施工現場的安全與防護是根據鋼結構施工流程進行施工現場的安全管理和防護，可以有效減少安全隱患，控制事故的產生。
3.1開工前的安全防護保障措施
事前充分的準備工作是所有成功安全管理的開端，充分進行事前準備就能達到事半功倍的效果。管理者應在開工前使施工人員明晰安全施工的重要性和意義所在。思想上重視安全三寶的重要作用。嚴格所有進入施工現場的工作人員必須戴好安全帽。高空作業者除了佩戴安全帽還要系好安全帶，串號防滑防電的絕緣鞋。對于高危作業區應設有明顯的隔離標識和防護措施，并派專人看護。進行安裝機械和器具時應先對機械設備及材料進行檢驗，仔細檢查核對是否符合正常作業的規格和要求。在進行安裝環節的全部起重指揮員和操作員必須具有從業資格證才準予上崗作業。為避免交叉作業引起的風險應合理安排作業時間，科學規劃作業區域。高空作業環節是施工中的重點，需要更為謹慎。必須對高空作業者進行體檢，合格者方能從事高空工作。高空作業者的工具裝備應配備齊全且裝于隨身專用的工具袋內，不得亂放于施工主體上或易掉落處。隨身工具在使用過程中應配備放落繩以免工具掉落造成傷人事故。高空作業時必須保證最佳身體及精神狀態，尤其不可酒后作業。進行夜吊前必須保證光照的充足，禁止構件懸空過夜。如遇到特殊情況時可請示主管領導并進行安全可靠的防范措施。進行電焊焊接時，應搭建安全的平臺，工具和作業應符合規定的規格和流程，不合格不能進行下一道工序。確保平臺設備的正常承載。對于高空作業應搭設防護欄桿。高處作業應配備對講機以便與地面及時溝通，禁止空地的直接喊話行為。全部安全設施有專門部門進行根據規定統一設計安置，并由管理部門進行驗收。施工中如需拆移應請示有關專業人員。事后應及時恢復并檢驗合格。
3.2腳手架環節的安全防護
腳手架的搭設、使用及拆除關系著施工過程的順利進行，只有保證腳手架搭建的牢固才能保證高空施工的安全性。因此搭設腳手架時需要嚴格按照施工方案制定的標準實施。建立搭設方案審批制度。設計搭設方案須由施工單位分管負責人審批并提交項目分管負責人驗收，定案合格后才能投入使用。腳手架支撐系統應以牢固可靠為原則，遇到特殊情況如大面積支撐排架，則需按照施工標準搭設操作規范來制定特殊的施工組織設計。嚴格把關搭設材料，確保搭設結構的牢固穩定度，加強對受力構件（鋼管，扣減等）的審核，檢驗結構的承載力與負荷均達標后方可施工。搭設完畢交安全技檢復驗后才能掛牌使用。投入使用中，嚴禁拆除主節點上的掃地桿、縱橫水平桿、連墻構件。做好連接處牢固度的檢查，確保個鏈接要件及支撐架等內部結構符合施工標準。避免腳手架在使用中超承載超負荷。對高度過高的腳手架（一般＞24米），應校對立桿的垂直度與沉降的偏差。施工結束應及時拆除腳手架，拆除工序應本著自上而下的順序進行。連墻件的拆除應與腳手架同時進行避免連帶松動發生，嚴禁構件高空拋擲。拆除環節應提前設置安全警戒區并配專人監管。
3.3鋼結構吊裝安全防護
吊裝環節是鋼結構工程管理中安全隱患的高發環節。由于吊裝工藝復雜，又屬于高空作業，因此危險性系數相對較高。為此，可以單獨設立鋼結構吊裝的專項管理組。對高空作業的現場人員而言，還應建立作業人員的個人檔案，一一配備胸卡、工種編號。對進入現場的施工人員進行施工前的進場培訓、安全知識普及教育及考試、日班前教育、勞動工具配備情況表、每日自查互檢表。通過安全意識的宣傳教育及較為完善的人員跟蹤系統來確保各環節的負責人清晰了解每位現場從業員的工作情況和狀態。
4結語
安全管理已成為現代施工管理中不可或缺的基本內容。鋼結構施工中施工人員全程處于高危活動中，加之與各個專業施工人員存在交叉密集的作業以及工程器具的特殊性，使得鋼結構施工安全防護成為現場施工尤為重要的一項管理工作。對每個環節進行控制可以規避安全風險，減少事故發生幾率，提高標準作業效率，有力保障工程施工如期順利完成。
參考文獻
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高空作業技術方案范文第5篇
一、工程概況：
工程內容：煤場擋風抑塵墻布置范圍內場地的巖土工程勘察、擋風抑塵墻桁架柱的基礎施工、擋風抑塵墻桁架柱的制造安裝、擋風抑塵墻的制造安裝、活動擋煤墩的移位、煤場噴淋系統遷改、新建排水溝，以及材料供貨、運輸及存儲、安裝工程、指導監督、技術服務、調試、試驗、消缺、最終交付、整套系統的性能保證和售后服務，以及施工場地必要的拆除及恢復和并提交工程相關資料等。擋風抑塵墻總長度208.8米（詳見施工圖），墻高度為12m，約2520平方米。
工期：2020年5月26日 — 2020年11月30日。（因擋風墻基礎變更，工期從120天延長至11月30日。）
二、工程完成簡況：
施工前我方嚴謹、規范、合理的編制施工方案及安全專項方案，方案通過甲方審核認可后，于2020年5月26日開始施工。我方對擋風墻地基采取人工勘探、機械開挖的方法試探5處位置，發現自然地坪至埋深2.5米范圍存在大量石塊層，采取原圖紙管樁方案已不可行，后經設計、甲方、我方三方協調溝通，將擋風墻原管樁基礎變更為獨立基礎。擋風墻獨立基礎尺寸較大，采取擋風墻長度方向通挖施工，通挖基坑寬度8米，適逢雨水較多及江水漲潮漫灌基坑天氣，對于基坑坍塌風險，我方針對性編制了安全專項方案，并安排安全員全時監視，發現隱患、及時處理。對進場的基礎鋼筋、基礎混凝土采取自檢并上報各部門。我方嚴格按照施工方案及專項安全方案、相關法規規范、現場各方人員的要求組織施工，確保施工過程中安全可靠、質量保證、穩步推進，于2020年8月底完成基礎施工。鋼結構施工于2020年9月開始，2020年11月18日完成。鋼結構進場鋼材、網板等原材料均自檢并上報各部門。本工程鋼結構高空作業為高風險作業，我方安全員及高空監護人全程監管高空作業，措施保證、規范作業、安全監管，每天施工前進行安全交底、檢查安全防護用品，保證作業人員安全狀態。整個工程施工過程中，每天均有科技公司專職人員現場監管施工安全、質量及進度，安健環人員每天巡視現場，我方嚴格按照工期計劃部署每周作業內容，規范施工、安全作業，重要施工節點提前通知各方人員，在各方的共同配合努力下，合同約定工程內容保質、保量、零事故的圓滿完成。
三、監督和整改情況：
在工程建設的每一分部、分項過程中，建設、設計、監管、施工等單位密切配合，很好的完成了各項工程的檢查，檢查中嚴格把控質量關，對需要整改的地方，一經提出、立即認真整改，整改后進行復查驗收，達到標準要求后，方能進入下道工序施工。
四、安全文明施工：
本工程在整個施工過程中，加強現場施工安全管理工作，嚴格執行施工技術安全操作規程及有關規定，簽定施工安全責任制，健全施工班前活動，完善安全交底工作，發現隱患及時整改，工程由始至終未發生安全事故，實現了“五無”施工。本工程加強施工技術管理，實行質量安全目標責任制，做到有計劃施工，合理安排人力、物力，同時密切與各方聯系、聽取合理意見，使施工中出現的問題及時處理，有效控制了質量安全隱患，確保了施工安全，保證了工程質量。
