航天航空標準

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航天航空標準范文第1篇

不斷強化的主動意識

從大環境的變化來看，目前我國航空航天企業的主動信息化意識正在逐步增強，這與10年前的情況大不相同。不少了解行業需求的專家回憶：以前航空航天企業在信息化與信息安全領域一直都被技術提供方以“先入為主”的思想左右，技術方顯得較為強勢，而需求方則因對技術和自身需求不了解而被迫接受技術的灌輸。但隨著企業信息化意識的逐年提升，企業的信息化安全意識主動性不斷增強，市場也從產品導向轉向了需求導向。熟悉這一市場的普元信息軍工業務部技術總監鄭星光回憶，在航空航天領域，國外不少產品動輒上千萬元的采購費與數百萬元的維護費用讓不少企業用戶飽受煎熬，由于信息化產品的延續性很強，不少企業一時很難擺脫高昂的維護費，因此滿足個性化需求和實現信息安全自主可控的過程并不順利。但可喜的是，隨著需求導向性市場的不斷完善，特別是2014年以來行業對于安全可控的需求有了更加顯著的提高，企業的個性化需求也更加具體，航空航天企業對于信息安全的掌控性要求更高，這進一步打破了技術市場的壟斷。

目前，國內外航空航天領域信息安全的技術及軟件差距正在縮小，技術平臺也幾乎處于同一起跑線上。同時，在新一輪的“十三五”規劃中，也將對于如何選擇更加開放的信息化軟硬件產品及平臺給予進一步指導。這為開放性的產品和眾多國內技術、軟件企業提供了良好的發展空間。

同時，從本土化的角度來看，國內從事信息化技術服務的企業應該更了解國內企業的需求，在技術上更能夠做到統一規范，這一點是國外企業所無法適應的。

不同于傳統ERP企業，我國的航空航天企業多是采取科研+生產的模式，對于技術的了解程度很高，對于信息安全也有著自己的標準。安全可控推進過程要遵循技術調研、方案論證、試點實施、全面推廣來進行。因此必須認識到，安全可控并不是簡單國產化，也不是簡單的設備、軟件替換，而是用新一代的開放彈性架構來重構 IT 系統。例如成飛集團對于安全技術的要求就特別強調了其靈活適應性，而定制化的產品顯然無法適應。這需要軟件、平臺方在基于知識積累的基礎上實現構建式開發。

彈性平臺脫穎而出

目前在航空航天行業的信息安全也劃分為軟件、硬件、數據、網絡等不同領域。同時航空與航天兩個領域本身也存在較大差別，不同領域的市場情況也各不相同。擁有眾多行業（特別是航空航天領域的軟件平臺建設）經驗的鄭星光坦言，軟件平臺的特點之一就是“安全可控”，只有搭建合理有效的軟件平臺才能實現航空航天信息化的“安全可控”和IT架構的開放彈性。

例如，針對航天航空信息化“安全可控”推進策略，把信息安全的主動權交給用戶的做法。這種做法把航空航天信息化技術平臺架構分為四個層面：最下面是基礎設施平臺化，第二層次主要是數據管理平臺化和業務流程平臺化，第三層次是應用開發平臺化、科技管理平臺化、運維監控平臺化，最上面是服務支撐平臺化。在這樣的“大平臺”構建下，航空航天信息化技術平臺能夠有效解決技術一致性、敏捷可靠、安全可控、自動化運維等行業痛點，用開放、彈性的信息化科學管理實現“七統一”信息平臺。

在安全可控層面，基于開放式技術路線，提出航天航空信息化安全可控推進策略。該策略分為直接引用、直接替換、平臺遷移、系統遷移四種方式。直接引用，是指在新技術、新模式帶來的新應用需求方面，可以直接采用安全可控的軟件產品和解決方案。直接替換，是指對于基礎軟件，可以直接采用替換策略，對非安全可控的軟件直接采用1：1的替換策略 ，如應用服務器、消息中間件、數據庫、操作系統。平臺遷移，是指對信息化基礎平臺進行替換：對企業應用架構支撐平臺，如SOA開發平臺、流程平臺、業務集成平臺、數據平臺、監控平臺，進行統一的遷移。系統遷移，是指將企業的整體信息系統整體遷移到安全可控的軟件、硬件產品和解決方案上。在平臺遷移過程中，需要對建立在企業應用平臺之上的應用進行分批、分階段進行遷移工作；最終完成所有的應用系統完成遷移工作，使得企業的應用全部構建在自主掌控的硬件、操作系統、數據庫、中間件、企業應用平臺之上。

航天航空標準范文第2篇

關鍵詞：機械制造；現狀；趨勢

中圖分類號：F407.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）49-0076-02

機械制造是系統化的產業結構，機械制造業如要得到長足發展，相關的技術理論與實踐性技術都需要進行不斷優化。機械制造包含的范圍較為廣泛，其中包含了研究、開發、加工以及后期的生產銷售。機械制造新興技術的運用為促進機械制造業的發展作出了貢獻，通過采用新興機械制造技術，使整個制造業更加完善是發展的必然趨勢。我國機械制造技術的不斷更新，對機械行業的發展起到了積極作用，提高了整個行業的工作質量，是優化我國機械制造業的有效手段。隨著我國經濟的高速發展，我國人民的生活水平也在不斷提高，信息交流日益頻繁。機械制造技術的一體化發展得以實現，相關的發展戰略也逐步得到落實。

一、我國機械制造業現狀

1.與國際水平差距大。自我國實施改革開放以來，機械制造技術已經有了明顯的發展，在技術水平層面上也日臻完善，整個機械制造業的生產水平與產品總量均有較大幅度的提升。但我國機械制造業的發展仍然面臨著諸多問題與挑戰。我國機械制造技術與國際先進水平相比，仍有諸多不足之處，我國擁有獨立生產權限的品牌屈指可數。由此看來，我國目前機械制造業的整體特征較為明顯，即整體水平與先進國際技術水平之間差距過大，但我國減小二者之間差距的速度在不斷提升。

我國機械制造業所涵蓋的范圍較為廣闊，目前，涉及了電氣設備、通訊設施、汽車制造、船舶等，特別是汽車制造以及相關零配件的研發生產，在百姓生活中較為常見。我國機械制造技術的發展速度不斷提高，并且相對較為穩定。在經受經濟危機的打擊之后，仍然保持著較為良好的發展勢頭。由此可見，我國機械制造技術與國際先進水平之間確實存在著一定的差距，但這一差距在不斷發展完善中，正在逐步縮減。

與國際先進機械制造技術之間的差距，在一段時間內將持續存在，這就需要我國加大對機械制造技術的投入，進一步縮小與國際先進水平之間的差距。相對于我國傳統機械制造技術，國際先進技術存在著明顯的優勢，我國技術的不完善是制約機械制造業長足發展的一個重要因素。因此，在未來發展階段，縮減與國際先進機械制造技術之間的差距，是必須完成的任務。

2.缺乏國際先進技術水平。我國機械制造業在近幾年中發展速度較快，為我國經濟水平的提高創造了良好的發展條件，這要歸功于我國機械制造技術的不斷發展創新。由于得到了政府的大力扶植，我國引進大量先進的機械設備，對技術的研發投入了較大的人力物力，這對推動機械制造技術發展有益無弊。然而，我國目前仍缺乏國際先進的機械制造技術。由于我國技術研發還存在一定的不足，因此，引進國際先進技術是保障我國機械制造技術持續發展的必然選擇。在相關企業的機械生產過程中，精密、高效的核心技術設備在很大程度上還需依賴從國外進口，我國獨立研發相關技術的能力仍然不足。由此看來，在研發國際先進技術方面，我國還需進一步發展。

3.缺乏機械制造研發型技術人才。專業技術型人才是推動機械制造先進技術發展不可或缺的因素。先進機械的操作需要專業技術人才進行把控，而先進技術的研發，同樣需要技術型人才來具體落實。我國在機械制造技術方面的發展長期受到人才因素的限制，大部分優秀技術型人才的流失，為我國機械制造業的發展帶來了不利影響。另一方面，目前相關工作人員無法很好地將國際先進技術理論吸收并運用到實際中，也阻礙了我國機械制造技術的發展。相關專業化技術人員大量流失，為我國機械制造業發展帶來了一定的困難，這需要作出相應的應對措施，以保障機械制造業的高速發展。

專業技術人才是保障我國機械制造技術完善的重要因素。在目前階段，我國相關工作人員的技術水平還有待提高，在國際國內競爭日益激烈的情況下，擁有先進的技術就擁有了發展先機。擁有良好的專業技術是從事機械制造業必不可少的條件之一，在掌握好先進技術之后，才能更好地投身于我國機械制造業的工作中，為我國機械制造業的發展作出貢獻。而目前我國在這一方面仍有欠缺，需進一步完善。

4.我國機械制造業技術發展方向。對于航天航空技術的研究開發，是我國長期熱衷的發展方向。我國航天航空產業的不斷發展壯大，與我國機械制造業的完善發展密切相關。由于在航天航空產業中所需技術要求高，對所生產的零件要求也不同于普通零件，因此，我國在加強技術研發上，必然存在朝著高端技術發展的趨勢。航天航空產業是我國機械制造業發展的重點，在對其未來的發展投入力度上，必將逐步加大。這是我國機械制造業發展的重要方向。

與我國航天航空業發展方向相反的行業是造船業。由于行業發展受限，市場競爭逐漸激烈化，致使我國造船業無法得到很好的發展。在造船業的技術層面，我國也跟不上時展的步伐，因此，這一行業無法在優良的發展環境下進一步壯大。

二、我國現階段機械制造技術的特點

由于生活水平的提高，人們對各類機械產品提出了新的要求。因此，為了滿足人們更高的要求，同時也為了適應經濟發展需要，我國在機械制造技術上必須加大發展力度，引進更多先進生產設備。

在我國機械制造業中，先進的機械制造技術是其發展的新領域。新興機械制造技術是在傳統機械制造技術基礎上，優化發展的一種技術模式，這一技術模式既符合了對機械制造技術保持高度重視的要求，同時在具體工作中，達到了不斷汲取各種先進技術成果，以推動我國機械制造業發展的目的。這些先進的技術成果能夠服務于各個領域，并且實現了建立一個專業性、系統化技術群的目標。在未來發展中，先進機械制造技術是一項滿足時展要求的技術標準，加大對機械制造技術的投入，繼續推動我國經濟發展，是順應時展的必然趨勢和歷史要求。

在一定程度上，我國現階段機械制造業存在著一定的缺陷和不足，但隨著我國經濟的發展，國家加大對機械制造業的投入力度，我國在機械制造技術上的發展將會迎來新的發展機遇。在面臨經濟發展帶來的困難時，機遇與挑戰并存，在未來發展階段，我國機械制造技術將會有新的提升，同時國際化、專業化的發展特點將得以保留。

三、我國機械制造技術未來發展趨勢

1.我國機械制造技術實現全球化。在經濟發展全球化的發展趨勢下，我國機械制造技術實現全球化是必然選擇，實現我國機械制造技術全球化是適應我國經濟發展需要的必經之路。一方面，在機械制造業中，國際國內的市場競爭愈演愈烈，在國內，不少知名度較高的機械制造企業，由于受到競爭壓力的打擊，紛紛倒閉。另一部分企業雖在國內市場中仍占有一定比重的份額，但還需不斷拓展新的市場，否則前景令人堪憂。另一方面，計算機技術的日益崛起，使得網絡通訊技術不斷高速發展，在這一背景下，企業之間的競爭存在著一種新型發展模式，那就是企業之間進行合作。在企業加強合作的同時，全球化這一發展趨勢將更加明顯。

2.我國機械制造技術實現網絡化。網絡技術在新的發展階段日益完善，通訊技術、網絡辦公高速發展，在我國機械制造業中屢見不鮮。這一發展趨勢為企業日常經營帶來了翻天覆地的變化，也給我國機械制造業帶來了新的發展機遇。在機械制造業中的多項工作都需運用網絡信息技術進行處理。隨著我國機械制造技術不斷完善，高科技元素不斷增多，網絡化日漸明顯。此外，在這一發展趨勢下，企業之間的合作與溝通得以加強，形成了優勢互補、互利雙贏的良好發展態勢。

網絡化的實現符合當今社會發展需要，在我國機械制造業中，網絡操作的普及也是必然發展趨勢。在機械制造技術要求不斷提高的情況下，實現機械制造技術網絡化可以有效減少傳統操作帶來的誤差，在很大程度上，為提高機械制造的精準度作出了貢獻。因此，我國機械制造技術實現網絡化是發展的必然趨勢，也是促進我國機械制造業發展的有利因素。

四、結語

機械制造技術是我國經濟發展水平的重要衡量標準，也是在國際上各個國家之間進行科技競爭的核心。在現階段，我國處在推動經濟發展的關鍵時期，而機械制造技術是我國技術發展的薄弱環節。針對這一情況，加大對機械制造技術發展的投入力度，是未來推動我國經濟發展的重要手段，我國機械制造技術相對較為落后，與國際先進水平之間還存在著一定差距，這就限制了我國機械制造業乃至我國經濟的長足發展。因此，進一步縮小我國技術水平與國際先進技術水平之間的差距，是未來必須完成的目標之一，也是促進我國機械制造業發展的必然選擇。

參考文獻：

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[6]王福君.比較優勢演化與裝備制造業升級研究[D].東北師范大學，2009.

航天航空標準范文第3篇

你們好！

我們公司主要向客戶提供各類非標準、特殊、專用計量檢測工具，檢測工程承接，專用檢測設備設計和制造服務的內容。 所謂非標準、特殊、專用、計量檢測工具，并不是天馬行空的設計和制作，是需要依據相關國家計量檢測工具規范來進行的，簡單的來說，是符合國家或行業需求及設計規范，參考“標準”而又高于“標準的”定向型研發制造工作。此類工作甚至可理解為是一種跨越現有技術等級和標準的創造型科研設計和制造為一體的創意工作。

應用領域：

航空航天工業，軍工，鐵路建設和鐵路裝備制造，船舶制造，及一切裝備制造和各類機械制造。

在實際工作中，根據客戶實際需求，設計和制造專用和特殊計量檢測工具和設備， 可以說每一單業務均是量身定做的科研設計，此類業務不像賣標準產品，很類似或其實就是一種科研項目和定向開發制造工程的承接。

搞計量檢測工具的設計和開發、制造工作是一個嚴謹的工作，我上面說的還僅僅是一般接觸式計量的工作流程，要是我們為高速鐵路測繪或計量檢測，或為航空航天工業設計和制造那些大型的檢測設備和做工程的時候，復雜程度就不是一般的高（比如我們我們所說的大型非接觸檢測設備和檢測工程，一般會以精密機械為底襯，復合現代光學技術，聲學技術，成像技術，數據分析及通訊技術，自動化及控制工程，材料學，電子，專用計算機軟硬件技術，測量測繪學及衛星遙感定位技術等等復雜技術的有機結合）。

大家知道的現在高速運行的武廣高速鐵路，業界外的人很難知道，這樣的高速鐵路工程對質量到達了一個什么樣的苛刻質量鑒定和監督水品！我本人是參與了鐵軌鋪設以后對高鐵鋼軌水平度的檢測工作。

中國高鐵目前施工水品已經是世界最高水品了，僅僅一個數據就能說明問題：我們按中國高鐵建設和鐵道部科技最高指揮部門要求，對鋪設好的高鐵鋼軌進行水平度的檢測，給出的具體要求是：在高鐵任意一段截取十公里，從測量遠點到測量檢測截止點，整個十公里的里程，鐵道建設部門鋪設的鋼軌兩條軌道整體水平誤差不得與設計圖紙有5mm的誤差！（這就是我們國家現在的施工水平，世界頂尖級的水平）。

我們公司的工作內容之一就是要對這么高要求的中國高鐵進行設計和制作專用的高級檢測工具，大家可想其中的技術難度。

由此我在想，計量檢測是一門高深無止盡的學問，同時也是每一時每一刻與我們日常的生產和生活精密相連的大行業，若是有心，舉目望去就能發現“計量檢測”的影子；當一個行業或一個產品或多種產品具備了一種工具均能很好計量的普世商業需求后，就會有科技工作者制定相應的國家標準同時設計和制造相對應的標準計量檢測工具；當新設備和新產品研發或標準計量檢測工具不能勝任計量檢測工作的時候，就必須研發和制造相對應的高于國家標準的專用計量檢測工具或設備，大型工程重點工程更加需要多種復合檢測手段去檢驗和檢測其本身質量及合理性，因為此種原因造就了科技眾多的業務，我們時常為一些現代高科技企業做量身打造的時候，同時又會有國家重點工程眷顧我們的科研設計加高級技工人才！

總之，和諧號火車頭核心零部件，再到國家大飛機工程沒有任何一樣零件和部件不需要檢測，同時眾多輕工和民用工業產品只要他需要產品質量和質量的穩定，就一定需要對產品進行精準的計量和檢測，所以我們幽默的說“從啤酒瓶蓋子，到航天航空工業都有人要干的工作！”人豪邁的廣告語：“因為中國制造，我們型影不離！”就是在此種豪情和成績下自然孕育而生。

專用、特殊、非標準及各種專項檢測工程是永不失業的行業，只要有制造，只要有裝配，只要工業不停歇，人及其盟友則可以永遠與之形影不離！

航天航空標準范文第4篇

1985年，17歲的談昆倫高中一畢業，就來到了父親的工廠。他沒有要求父親給他什么特殊照顧，和普通工人一樣，從最基本的徒工開始，一直到鈑金工、鉗工、班組長、車間主任……一干就是7年。7年的時間說長也長，說短也短。這對一個有夢想、有抱負的年輕人來說，是一種煎熬，更是一種磨練。

“出生在一個這樣的家庭，我的未來是沒法選擇的，一邊是責任，一邊是義務，跑是跑不掉的，必須勇敢地接過父親的旗幟，繼續走下去。”早上7點10分，談昆倫一邊吃早餐一邊接受我們的采訪。此前一天下午，他剛從常州來到北京，一下火車就立馬和北京航天航空大學的專家開會到凌晨2點多，而早餐用完后，他還得立馬趕回去開會。即便如此來去匆匆，忙個不停，他依舊不知疲憊，沒有沮喪。在他的臉上總是掛滿笑容，自信、快樂、執著，感染著身邊每一個人。

干一行、愛一行、專一行，談昆倫是這樣說的，也是這樣做的。在車間，所有機械設備和流程，對他來說都是有感情的。“要想接受父親的班，我就得從零開始，從最基本的做起，只有自己了解了，才會思路清晰，有所作為。即使我不能超越我父親，也要擺脫對他的依賴。”之后的8年，他在市場里跌爬滾打，尋客戶、跑市場、開渠道……更多是他在尋找一個可以讓他飛躍的機會。

1996年，一次浙江出差，他聽到當地燈箱廣告用的紡布銷路非常好，而且價格比普通紡布翻了好幾番，立馬吸引了他。雖然當時還不知道什么是“產業用”、“新材料”，但憑借敏感的直覺，他預感到這是一個很有潛力的商機。幾經打聽，才知道這種是用進口設備和化學原料生產出的復合材料，于是他一連三年去參加法國巴黎舉辦的復合材料展，只為一看究竟。“那時候我還是有‘私心’的，就想接了父親的班，我得有自己的真本事才行，必須有自己的產品和過硬的技術，不然父親也不放心，我也不甘心。”

就是憑著這顆“私心”，從整經機到新材料，從國內領先到填補國內空白，談昆倫不斷的超越著、前進著。執著的他，不僅實現了企業的成功轉型升級，還創建了常州市宏發縱橫新材料科技股份有限公司，成功領跑在高性能復合材料前沿，成為我國最大的風電葉片材料制造商之一。

辛酸的“堅持”

提及創業史，恐怕大都是小孩兒無娘，說起來話長，有一肚子的故事和辛酸。有父親“照顧”的談昆倫也不例外。

1999年的春節，他至今記憶猶新。那一年在他的多方游說下，最終父親同意企業轉型，并從德國引進一臺價值1000萬元的先進設備。“當時，整個廠加起來都趕不上買設備的錢，而且國外一直對我們技術封鎖，沒人沒技術，而且誰也不敢保證會成功，壓力可想而知。記得那年就過了一個初一，剩下的時間都在車間里。”談昆倫回憶道，那時候我也都有點不相信自己，畢竟付出的代價和承受的壓力太大。但我就想給自己一個交代，不想就這么平庸下去。

“孩子，不行就趕緊把設備賣了吧，也許還能多補回點錢。”看在眼里，疼在心里的老父，實在看不出這個年輕人拿“無知”在“瘋狂”什么。“父親，你要是把設備賣了，設備到哪，我就跟到哪，我就不信做不出來。”就這樣，這個“無知亦無畏”的年輕人，拼了全部的心血，最終研發出極低溫度的經編玻纖土工格柵高新技術產品，并成功應用于青藏鐵路。之后的～年多里，宏發縱橫相繼開發了10多種國內首創、技術領先的經編土工格柵和經編多軸向復合材料及其他高新技術產品，廣泛用于交通、水利、軍事、航空航天等領域，產品遠銷日本、歐美，成功實現了企業的跨越發展。

2007年底，紡織行業一片低迷，企業的發展又一次面臨轉型，困難再一次擺在他面前。這個快言快語的掌舵人，總是喜歡以“快”制勝。他斷然提出，對常州市第八紡織機械廠進行產品結構調整，由民用紡機變為新材料生產，為宏發縱橫提供生產設備，這樣一舉兩得，實現優勢互補，成功為宏發縱橫的長遠發展打下了堅實基礎。

“那時候，我們沒有技術支持，更談不上經驗借鑒，什么都是自己摸索。當時我們幾乎是停產8個月，背水一戰。現在回想起，我都有點后怕，怎么會那么無所畏懼。”談昆倫感慨說，也就是當時自己年輕，“倔脾氣”上來了。要是沒有當初的堅持，恐怕也沒有我的今天。也就是談昆倫，用了8個月時間，國內首臺多軸向經編樣機就試驗成功了，再次填補了國內空白，宏發縱橫開始進軍風電葉片領域。

吃著鍋里，看著碗里，想著地里的。談昆倫用堅持，迎來了屬于自己的天空。

對酒當歌人生幾何

當同行們在統紡織高歌猛進時，談昆倫已開始在新材料領域試水，自主品牌PGTEX打入歐洲市場：當“各路諸侯”轉身進入風電設備領域時，他已成為行業標準的制定者以及關鍵設備的制造商；如今，憑借在新材料領域多年積累的經驗和技術力量，他正向軌道交通乃至航空、航天領域的新材料應用，發起沖擊……

為加快科技創新，宏發縱橫先后與東華大學等30多所高等院校、科研院所加強產學研合作。2009年5月，出資2000萬元與北京航空航天大學共建高性能纖維織物復合材料實驗室，碳纖維增強復合材料項目的強力推進，使宏發縱橫再次站在一個全新的起點之上。“這次我來北京，就主要是為實驗室的事情。值得一提的是，我們僅用半年的時間，就把碳纖維增強復合材料――連續纖維多層熱塑板材研發成功了，預計下半年將投入批量生產。這么快的動作，連世界上最大集裝箱運輸公司馬土基都不敢相信。”

一直注重實效的談昆倫，引領著宏發縱橫不斷開拓市場，向高附加值、高利潤產品要效益，以產業用紡織品為中心，復合材料開發為重點，闖出了一條屬于自己的創新路。“這么多年的努力總算沒有白費，今年國家碳纖維經編特種材料動員中心的授牌，就是對我最大的認可。”談昆倫激動地說。據了解，該中心不僅能使碳纖維經編特種材料更好地應用到飛機、火箭、導彈、衛星、雷達等航空航天領域，增強我國國防實力，對促進新材料、新技術產業的發展，也將產生具有較為深遠的影響，宏發縱橫邁入了新的征程。

“如果企業沒有自己的拳頭產品，沒有清晰的發展方向，是沒有任何前途。”就是憑借“別人沒有的我要有，世界先進的我要做”這樣的信念，談昆倫步步為贏，新材料王國初現倪端。

人生幾何，只為一搏。

喜歡父親的嘮叨

在常州，提及談良春無不豎起大拇指，白手起家的他，三次創業，幾經沉浮，從一個鄉鎮企業蛻變為國家高新技術支撐的現代化化集團，談良春用平凡的人生創造了不平凡的業績，他的奮斗史在常州傳為佳話。每每談及父親，談昆倫總是掩飾不住崇拜之情，“我為我的父親感到驕傲。”

受父親人格魅力的感染，談昆倫工作起來格外認真，因為父親是他的榜樣，他不能給父親抹黑。“走遍千山萬水、拜訪干家萬戶、說盡千言萬語、吃盡干辛萬苦”，這是他父親給他的“四千四萬財富。

“父親把企業做到了一個頂端，接下來的我該怎么接，壓力很大。事實上，父輩很強勢的，他們經歷了很多，從不甘心失敗。因此，在我們之間肯定有矛盾，不是不放權，而是不放心。”談昆倫嚴肅地說道，“誰也不愿意看到自己多少年的心血，不能得以傳承。作為兒子，我義不容辭，必須付出比常人更多的努力。”

剛開始做新材料，不僅很多同行不理解，這其中也包括父親。“紡織行業前景那么好，何必另起爐灶?這么大的項目，資金從哪里來，技術怎么攻克，市場怎么開拓?投入這么大，產品能過關嗎，會成功嗎……”父親的“嘮叨”在耳邊響個不停。“我知道他心里在乎我，怕我失敗。表面上‘嘮叨’，可私下父親幫了我不少忙，資金籌措、關系走動等。父親是山，喜歡在背后默默地關注。”如今，已是23歲孩子父親的談昆倫，對父愛最深有體會。

每次困難面前，他看到的是父親堅毅的目光；每次成功時，他看到的是父親孩子般的笑容。“我從來不把現在的成績，歸咎是我自己的，更不喜歡別人說我是什么‘富二代’，我只不過是比別人幸運，有父親幫我打后陣。我感謝父親，給了我一個寬厚、有力的肩膀。”談昆倫表示，不管父子年齡相差多大，代溝雖有，但更多的是合作和默契。不管自己走多遠，都需要父親的指引。

上陣父子兵，打仗親兄弟。親情的力量愛久彌長，無堅不摧。

做有意義的事情

率直的個性，爽朗的笑聲，幽默風趣的談吐，執著而堅定的眼神，是談昆倫帶給我最強烈的感受。我被他對行業的熱情、工作的激情以及父愛的深情所感動著。而他用簡短的言語卻描繪出了一個精彩紛呈、朝氣蓬勃的未來，叫人神往。

“‘十二五’期間，宏發縱橫將不斷延伸產業鏈，繼續開發新產品，通過熱塑板材的開發與生產努力實現我國交通輕量化。同時，還將加大生產碳纖維多軸向織物用于航天航空事業，推進我國碳纖維行業在世界同行業中的地位。力爭‘十二五’期間，爭取實現銷售30億～50億元，利稅10億元以上。”談昆倫表示“我現在所做的，以及以后要做的，都不會離開紡織領域，這是一個高科技競賽的行業，我很享受挑戰帶來的樂趣。”

進廠26年來，談昆倫把事業當成了自己的生命，帶領團隊從小到大、從弱到強，創造了一個又一個新的記錄，填補了一項又一項空白。他堅信只有永遠的追求和不斷的超越才能把企業做優、做強、做精、做大。“企業賺錢是本然，但更重要的是做有意義的事情。那就是企業必須以促進產業升級、行業進步為目的。要么不做，要做就一定是最好的。”從紡織到新材料，從材料生產到標準制定，從風電設備到軌道交通，談昆倫每一步都標桿立影，引領行業發展。

航天航空標準范文第5篇

關鍵詞AT89S52；PCF8563；AT24C02；I2C總線

中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）12-0023-02

由于實際應用需要，微型機向兩個方向發展：一個是高速度，大容量，高性能的高檔微機發展。另一個主要應用于控制領域，完成各種測試和控制功能的單片機。縱觀單片機30年的發展歷程。單片機今后將向多功能，高性能，高速度，低電壓，低功耗，低價格，電路簡單，內存儲量大的方向發展。

1總體設計及工作原理

1.1 機型及器件選擇

本設計采用低功耗AT89S52芯片和實時時鐘芯片PCF8563S和可擦除的AT24C02芯片。

主控器件是AT89S52單片機。時鐘/日歷芯片PCF8563。AT89S52是一個低控高性器件采用ATMEL公司高密度，非易失性存儲制造，并兼容MCS-51標準指令系統及80C51引腳結構。

1.2 智能打鈴器總體設計思路

本設計采用PHILIPS公司生產的PCF8563時鐘芯片產生基準時間，ATMAL公司生產的AT89S52芯片作為中央處理器，AT24C02作為定時時間存儲器，該芯片具有掉電后數據不丟失，可反復多次擦除和讀寫等優點。由單片機AT89S52產生1min的脈沖作為中斷信號，AT89S52第9引腳通過I2C總線將PCF8563基準時間讀入并與它從AT24C02逐條讀人的時間進行比較，如相等，打鈴時間由單片機的P0口和P2口經反相器驅動七段LED并顯示，同時置P1.0為高低電平，通過三極管驅動繼電器吸合和打開來控制打鈴。鍵盤輸入校時時間和定時時間。

圖1總體設計

1.3 軟硬件功能劃分

硬件：鍵人校時信號，LED顯示，揚聲器，報警提供基準時間，AT24C02存儲器作息時間。

軟件：利用AT89S51中斷功能將設定時間與基準時間比較，如果一致，P1.0置1。并實現時間校對功能。

2總體電路圖及工作原理

2.1 系統硬件電路圖設計

AT89S51芯片與PCF8563S時鐘芯片及AT24C02接口電路。80C52的P0.0口與PCF8563的5腳和AT24C02的5腳連接，組成數據輸入端，80C52的P0.1口與PCF8563的6腳和AT24C02的6腳連接構成時鐘信號， SDA，SCL，/INT0均為漏極開路，必需加上拉電阻。PCF8563的1腳與2腳X1，X2分別為反向器的輸入輸出端。可在X1端接入32.768KHZ石英晶振，配置成片內振蕩器。VDD接鋰電池與二極管共同構成掉電保護裝置。避免數據存儲器中的數據丟失。AT24C02的WP端接地，使其具有可讀寫功能。

1）驅動顯示和鍵盤電路。LED七段顯示由80C52通過反向器直接驅動，并由P0.2-P0.7口選擇燈亮滅，由P2.3-P2.7口接上拉電阻通過按鈕鍵入校時，移位等信號。P2.0-P2.2口接發光二極管來顯示響鈴天數，不同燈亮代表不同天數，C3、C4為瓷片濾波電容，增強輸出電壓穩定性。二極管具有過載保護作用。

2）響鈴接口電路。單片機將讀入的PCF8563時間信號經過時間處理，輸出顯示程序，在P0口上為選擇位.在顯示信息包括當前時間時，分，秒信息。由P0.1-P0.6端口輸出經三極管驅動并顯示。被驅動為共陰極電路。

鍵盤接口有四個鍵：一個設定/確認鍵，一個修改+1鍵，一個修改-1鍵，一個移位鍵。對應的時、分、秒有三個LED，LED亮表示對應的時，分，秒等數據可按修改鍵修改。設定確認鍵有兩種狀態：設定和確認。首次下為設定時間狀態，再次按下為確認狀態。將設定時間數據處理后寫入PCF8563，兩種狀態互相循環。在設定時間狀態，首次移位為時位，對應亮。按下移位鍵，LED移位燈接 時-分-秒逐次循環；按下修改+1鍵或修改-1鍵在相應位的數據進行+1或-1操作。

揚聲器P1.0口輸出高低電平而控制晶體放大管，達到控制繼電器的開關的吸合從而控制揚聲器通斷。

2.2 原理圖

圖2原理圖

3系統軟件設計

3.1 編程思路

本系統采用中斷方式執行校時，時間比較，時間顯示各功能。

3.2 編程流程

1）主程序。由PCF8563輸出的時鐘信號送入AT89S51的/INT0中斷，如有中斷申請，關中斷進行時間比較，再開中斷，顯示時間。

2）時間比較流程。首先讀PCF8563時，分，秒數據進入數據緩沖區，秒數據為00H時讀第一條定時時間并開始比較。如果秒數據不為00H，則回判斷；小時、分、秒是否相等，秒值比較相等，響鈴。秒值不等，返回讀定時時間。

先設置PCF8563定時器工作模式，再初始化移位鍵設定/確認鍵標志位。設置為邊沿觸發方式中斷，開中斷，設定鍵按下，關中斷。沒有返回設定鍵，有確認鍵按下，將設定時間寫入PCF8563。定時作息時間+1，是否小于80，小于，開中斷。小于，返回設定鍵。確認鍵沒按下，移位鍵按下，移位對應位LED燈亮。移位鍵沒按下。+1鍵按下否，按下，對應數據位+1并返回；+1鍵沒按下，-1鍵按下，對應數據位-1，返回設定。由于考慮到AT24C02內存的影響，定時次數最大設定為80次。

3）時分秒設定流程：讀PCF8563第一條時間數據，時間顯示。+1鍵按下，時間+1；判斷是否#60，是清零；不是#60返回讀PCF8563時間，數據。+1鍵沒按下，-1鍵是否按下，按下，時間+1；

沒按下，返回讀PCF8563。

4）INT0中斷子程序。當時鐘芯片PCF8563引腳輸出中斷信號時，AT89S51保護現場。讀時間，顯示時間，恢復現場，返回。等待下次。

5）打鈴天數設定流程。

表1寄存器概況

表2BCD寄存器格式概況

將按流程圖編寫好的程序“燒入”單片機中，經測試，該打鈴器能實現全天或5天或6天24次的打鈴，每次打零時間可編程設置，達到了預期設計要求。

參考文獻

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