道路綠化工程特點
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道路綠化工程特點范文第1篇
關鍵詞：城市；道路綠化；問題；對策
1 城市道路綠化中應注意的問題
1.1 缺乏整體規劃
隨著城市化進程的推進，城市向周邊擴張，越來越多的土地被納入城市發展規劃之中，新老城區之間綠化風格不統一的現象比較常見。為了提高城市的綠化面積，很多地方盲目的擴大道路兩側或中間綠化帶的面積，在綠化帶中密植喬木或灌木，在交叉路口增設綠化帶。這不僅擠占了路面面積，不利于緩解日益嚴重的交通壓力，遮擋視線的植物也會影響駕駛員及行人的視線，威脅出行安全。除此之外，諸多城市道路綠化設計還存在忽視立地環境的問題。對于土壤條件、光照情況、交通流量、管線架設情況考慮不足，以致于植物的成活和生長受到嚴重的影響。
1.2 植物配置不合理
在城市道路綠化過程中，相當一部分城市并未注意立體景觀的營造，在植物種類的選擇上，比較單一，缺乏多樣性，這必然造成種植層次簡單、群落單一，不利于觀賞外部的形態和季相變化。也與這種單一性相聯系，道路綠化所用植物數量較多，本地生長的樹種一般難以一次性滿足綠化建設的需要，故而從周邊省市，或者較遠的地方調來大批植物進行栽植。其中的新品種，不能完全適應立地環境，成活率低，養護成本高。
1.3 養護工作不到位
城市道路綠化的施工單位一般是采取招標的方式確定，但是，建成后的養護管理是城市園林管理單位負責，這就使綠化和養護兩個環節之間脫節。道路綠化帶建成之后，相關部門對養護的重視不夠，加上專門的養護人員較少，工作量大，因此，建成后的松土除草、水肥管理、病蟲害防治、整形修剪等工作不能保質保量的完成，不利于綠化效果的達成。除此之外，部分市民的綠化意識不高，隨意亂丟垃圾、踩踏草坪、攀折花木的現象依然存在，這也不利于綠化成果的維護，增加了養護成本。
2 對于以上問題的一些應對措施
2.1 進一步完善道路綠化的設計規劃
對于城市早期建設的道路綠化帶，應該分批進行升級改造，根據每條道路的具體情況，合理安排綠化帶的面積，改善植物的立地條件，樹勢較弱，病蟲害較多的樹種要及時進行更換。對還沒有進行建設施工的道路，從規劃上就應該留足綠化帶的面積，在設計活動中考慮更多的細節，注意交通的方便和安全與提高綠化水平的統一。對道路的環境應該做到足夠的了解，從土壤的酸堿度，是否是高架橋下的背陰地、空中，或地下管線的架設情況幾個方面著手，從而才能夠選擇更加適宜的植物品種，降低日后的養護成本，提高綠化栽植的成功率。另外，在設計和施工的時候，也要注意和當地的自然和文化狀況相結合，使綠化能夠很好地融入整個城市，營造統一的城市風貌，增加城市的文化底蘊。
2.2 合理配置植物，打造立體景觀
城市道路綠化的植物配置方面，要立足于本地特點，盡量使用本地優良品種，引進適生的外來品種。要避免道路綠化，特別是行道樹種類單一的問題，增加行道樹品種，利用不同樹種的不同特性營造出錯落有致、四季可賞的立體景觀。色彩和外形的變化，不易造成駕駛人員的視覺疲勞，有利于病蟲害的防治，從而能夠更好地發揮道路綠化的意義。
2.3 提高公民意識，加強養護工作
對于城市綠化的養護，一方面要靠園林管理單位，另一方面要靠廣大人民群眾。園林管理單位應該成立專門的養護小組，派專人加強對道路綠化植物的松土除草、水肥管理、病蟲害防治和整形修剪，為綠化植物的生長提供良好的條件，鞏固綠化的成果。為了降低化學制劑對行人的影響，應該嚴格控制噴施化學農藥的次數和用量，盡可能選用生物制劑。應加強綠化宣傳，提倡全體市民形成愛護綠化成果的意識，減少對綠化植物的人為破壞，保障養護工作的順利有效開展。
3 完善城市道路綠化管理體系
應該加強對城市道路綠化在宏觀上的管理，相關主管部門應該從綠化工程的審批開始，就對設計方案中所體現的景觀特性、生態功能和引導功能進行把關，以提高綠化工程的水平，避免人力、物力、財力的浪費。提高對施工單位的準入門檻，綠化工程的實施應采用招標制，選擇優質的施工單位，提高施工質量。綠化工作的設計人員，應常常到施工現場和施工人員進行交流，以便于施工人員了解設計意圖和工藝要求，對于不切合實際的設計，也能夠進行及時的現場調整，因地制宜。應為道路綠化工程配置專門的監理人員，全程跟蹤綠化工程的各個環節，確保一旦發現違規操作，就能夠及時掌握情況，進行整頓和改造，從而保證和提高綠化工程的質量。
參考文獻
道路綠化工程特點范文第2篇
關鍵字：因素、完工、協調、問題
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
一個城市的道路綠化工程作用很大，它具有分割車道、誘導視線、減少眩光以及遮陽的作用。隨著經濟的快速發展以及我國城市化進程的快速推進，越來越多的城市道路需要去建設，其配套的道路工程綠化的地位也越來越重要。目前城市道路綠化在地域方面具有很大的差異性，經濟狀況好的城市有巨大的財力支持，所以道路綠化就比較美觀，反之財政不好的城市，道路綠化質量會有所降低。有的城市道路綠化與自己城市發展不相協調，沒有體現城市的特色，也就不能作為一個城市的明信片出現。有的城市在城市道路綠化方面缺少前瞻性，隨著城市的改造變動，很多綠化設施建設然后又廢棄，廢棄之后又有不同程度的建設，反反復復，不僅浪費了大量人力、物力，還嚴重影響居民的生活。有些城市道路維護執法機關執法力度不到位，缺乏景觀維護、改良意識，致使管理手段落伍、獎賞不明確等問題出現。以上問題都會嚴重影響我國城市道路綠化事業的發展，所以我們應該加強城市市政道路綠化管理工作。本文結合某一城市具體的城市道路綠化項目的案例，對影響道路綠化施工管理工作的主要因素進行分析。
一、工程概況
某北方重點城市道路綠化工程A是該市某區的重點形象工程，本項目所處的此段道路長4.5千米，中央區分割隔離帶寬度為6米，機非隔離帶寬度為2.5米，林蔭帶寬為10米，立交環島內綠化及土方造型，本工程總面積約為100000平米，總投資規模為2500萬元人民幣。本工程位于城市重點建設地帶，所以工程好壞直接影響著城市的形象，為此在施工管理過程中應該嚴格控制施工質量，注意安全生產，控制好施工進度確保工期內完工，給業主以及市民交上一份完美的答卷。
二、施工前的準備工作
重視設計交底
每個工程在圖紙設計完并經過審查合格后，綠化設計單位的設計人員應該按照法律文件規定的責任和義務就施工圖道路綠化設計文件向施工單位以及監理單位進行詳細、準確的設計說明。其目的是對施工單位和監理單位正確貫徹設計意圖，使其加深對設計文件特點、難點、疑點的理解，掌握關鍵工程部位的質量要求，確保工程質量。道路綠化施工單位要深刻領會本工程的具體設計思想，以便在施工中靈活運用。首先，作為道路綠化的工程管理人員來說，不能僅停留于一般的熟悉圖紙，按照圖紙施工，還要根據本工程的具體情況，了解并掌握在某些設計領域難以深化的部位。建設單位為了盡量減少投資經費，往往在道路綠化圖紙出圖時，只出一個標準段的圖紙，本綠化工程也只是出了五百米的標準段圖紙，路口橋頭等重要節點位置能省掉已經省略掉了，所以這就為我們在具體施工中部位銜接造成了一定的困難，這就要求我們施工管理人員在設計交底過程中，積極與設計人員溝通協調，了解好銜接部位的具體做法和情況，在施工過程中要靈活應用，整體進行把握，不能局限于一個點以及一段路的施工。另外，近些年隨著市政府越來越重視城市道路綠化工程的建設，所以道路綠化設計院的任務就更加繁重了，為了節省時間以及精力，有的道路綠化設計人員未經過具體場址的勘查就直接進行綠化設計或者直接復制修改別的工程的圖紙，這就為我們施工單位的施工造成了不小的麻煩。本路段為本市快速景觀道路，所以原先設計單位在6米寬的中央分隔帶路緣的兩側以及機非隔離帶靠近機動車道路一側外緣，全線設計都是寬度不到一米的百慕大草皮。設計人員的設計理念固然很好，但是多年來的經驗告訴我們，在城市道路綠化過程中，上述的綠化設計不僅需要大量的人工去修剪枝葉，嚴重加大了維護成本和精力，還給道路的安全行車造成了一定的安全隱患。所以，在設計交底過程中，施工單位施工管理人員在發現問題后，應該及時與設計單位人員溝通協調，反映出自己的意見，這樣不僅減少了后期的設計變更和簽證，還會提前工程進度，最重要的是減少維護成本，營造了一個安全行車的安全環境。據此，我們可以要求設計單位在滿足設計意圖以及盡可能減少工程造價的前提下，將百慕大草皮更換為麥冬、低矮灌木等地被植物，這樣我們的施工管理人員的意見就得到了設計人員的可能并加以采納。
2、 施工組織總設計優化設置
一個項目的施工組織設計是對施工活動進行科學管理并加以實施的重要管理手段，它對于這個項目具有戰略部署以及戰術安排的意義。本路段采用的主要樹種是15公分的大櫸樹，數量多達千棵，又給我們的采購帶來了一些問題，因為這種大櫸樹不能夠大批量的采購并應用于綠化建設中。為了節省工程時間，在本項目投標期間就對大櫸樹的市場進行了調研走訪，了解市場行情，檢查貨源供應情況以及市場價格，并就栽植技術情況向老專家進行了請教。在接到中標通知書后，施工單位管理人員立刻要求采購人員進入貨源供應地進行采購，并委派專門人員全程監督貨源地的供貨情況。為了安排好大櫸樹樹種的進場，我們現場管理人員制定了詳細的施工組織設計，在組織設計中詳細的標識出了大櫸樹的進場批次，每次進場數量以及進場時間，在施工過程中，施工管理人員嚴格按照施工組織設計的流程進行施工，順利推進了工程進度。
三、工程建設過程中，加大質量控制力度
工程質量管理是指為保證和提高工程質量，工程質量好與壞是一個根本性的問題。
1、 為了提高本工程的質量，特在土壤選擇以及苗木選擇栽培上面多下了一定的功夫。
土壤是植物生長的基礎，關系到植物吸收營養成分以及成活率高低。針對于本工程地段出現的淤泥、深層土、鹽堿土以及一些垃圾土壤，在施工過程中進行了土壤改良。針對于不同的植物選擇不同的土壤改良方法，大大提高了植物的成活率，節省了成本以及縮短了工期。并對于垃圾土壤進行了挖除、深埋或者改良措施。對于行道樹的樹穴，先對建成樹穴的現狀進行調查，清理殘余垃圾，并按照施工要求清理到透水層，然后做好了土壤回填工作。
2、 本綠化段苗木選擇需注意的問題
在苗木選擇過程中，工程人員選擇長勢好、沒有病理蟲害侵蝕、苗木外形良好、根系發達、未經過機械損傷過的苗木，在運到現場前根據工程進度挖好了樹穴，及時種植好苗木，這樣在一定程度上會提高苗木的成活率。提前做好施工預案，對于高大苗木的栽種，需提前進行放線定位，安置施工機械進場到位，控制好附近行人通行注意好安全。
四、做好施工后的綠化養護工作
為了使苗木充分吸收水分，提高成活率，我們做到當天栽植，當天澆透定根水，這樣做的目的就是使土壤與根系更能結合緊密，促進新根系的發育。對于體型較大的苗木，需要進行固定防止傾斜甚至傾倒?？梢圆捎么驑兑约爸蔚拇胧┻M行扶正、固定位置。在養護期限內，要安排專業養護管理人員負責維護管理，一定要遵照相關苗木養護技術規范和措施規定。
五、做到安全施工，安全生產
由于本工程位于快速行車道，所以在施工過程中一定要做好安全管理工作，確保行人以及施工人員的人身以及財產安全。可以通過分車綠帶施工，加強安全生產措施。施工班組在進場時要做好安全教育培訓工作，在每項施工前施工管理人員要做好技術交底以及安全交底工作。工程施工前，編制好安全實施預案，經項目經理審批并報監理人員審核通過后進行實施。
城市道路綠化工程施工管理是一個動態、復雜的過程，施工管理人員要做好規劃，在施工中嚴格按照相關規定進行實施，確保安全施工，保證施工質量，創造符合生態的綠化環境。
參考文獻：
道路綠化工程特點范文第3篇
關鍵詞：城市；道路綠化；合理施工
中圖分類號：S731.8 文獻標識碼：A
現代社會發展尤為迅速，各行各業的發展也都取得了很好的成績。近幾年來，城市化建設的步伐加快，城市的道路綠化和園林設計引起了人們的關注。對于園林設計來說，不同的類型設計的原則是不同的，因此，在進行設計時，需要根據人們的實際需要，把人的要求作為設計的出發點，考慮園林的類型，為人們塑造良好的娛樂空間。對于一座城市而言，城市道路是它的基礎，城市道路綠化的實際水平對城市的面貌有一定程度的影響，能夠反映出城市綠化的整體效果。因此對城市道路的綠化需要進行合理的設計，保證施工質量，為人們創造良好的環境，以便提高城市生活的質量。
1 城市道路綠化設計
1.1 城市道路綠化設計的原則
道路綠化主要是把道路作為主體，對道路的空地部分進行綠化。在進行設計前，需要對實際情況進行調查，對道路的等級、環境和功能等方面進行了解，把總體設計和部分設計結合起來，切實做好綠化設計工作。
1.1.1 要把景觀的特色凸顯出來
在城市道路綠化設計中，道路綠化需要展現城市的整體效果，在進行規劃時，需要考慮城市的整體主次道路設計的需求，以便形成特色城市面貌。結合交通分布，設計出有特色的景觀道路，以便為市民提供良好的休閑娛樂環境。
1.1.2 道路綠化需要把道路的功能體現出來
在城市道路綠化設計中，必須考慮到道路的功能，交通主干道交通流量比較大，需要增加景觀綠化，這樣能夠減少噪聲、提高空氣質量。在人行道上選擇樹木時，最好是選擇高大的喬木，形成綠蔭帶，在夏季可以起到遮陰的效果；在分車帶栽植樹木時，需要結合車輛通行視距，選擇上以簡單為主，不能擋住行車視線；主要的景觀道路需要表現景觀效果，常綠植物和落葉植物進行科學搭配，喬木需要和地被以及花灌木進行合理搭配，色彩季相有多樣性，層次多樣合理；在步行街進行綠化設計時，主要是小喬木以及花灌木，進行適當的花卉點綴，游客就會有輕松的感覺。
1.1.3 選擇樹種
結合景觀設計的要求，在選擇樹種時，需要考慮到以下幾點：樹種必須適合當地的條件，具有觀賞價值，環境效益較好；樹種的樹高等生物特點；季節的變化；樹種的壽命；樹種的抗污能力：觀賞效果。結合以上因素進行綜合考慮，最先選擇的是鄉土樹種，鄉土樹種比較適合當地的環境。行道樹需要選擇根深、樹冠較大、生長較好的植物。花灌木最好選擇花期較長、花葉繁茂、花朵較大的植物。
1.2 城市道路綠化施工的注意事項
隨著城市園林綠化建設的增加，園林綠化的施工人員越來越多，園林綠化對施工隊伍的要求較高，為了保證施工質量，施工隊伍必須技術水平過硬，施工設備比較齊全，專業素質較高，需要達到施工所需要的標準。只有施工隊伍本身的素質過硬，才能夠按照施工質量標準進行施工，遵守施工管理制度，城市道路綠化質量才有保證。
在綠化施工之前，必須對施工場地進行清理。對土壤的物理性能進行測定，這樣可以保證綠色植物的生長。此外，需要追施有機肥，把綠地內的垃圾清理出去，如果土壤表現出酸性，可以摻入適當的石灰或者進行澆灌，這樣可以改善土壤的性質。
城市道路多埋市政管線，這對行道樹的營養造成了一定的問題。為了解決這個問題，在進行地面鋪裝時，對鋪裝材料提出了一定的要求，鋪裝材料必須透氣性好、能夠滲水，還可以增加樹池面積以解決這個問題。要使樹木健康成長，可以讓樹池的高度比路面低，采用比路面稍高的池墻，池墻用鐵鑄的欄桿，以便達到要求。
2 城市道路綠化設計和施工的結合
2.1 綠化設計和施工單位的有機配合
在城市道路綠化中，設計單位和施工單位的配合是非常重要的。對于設計單位來說，設計單位需要對施工的工藝以及流程進行了解，對施工管線的分布、走勢做好了解，熟悉地質的承載能力，結合具體的施工條件，考慮到設計的條件以及設計的目的，進行科學設計。設計工作完成后，需要進行施工圖的交底，把設計理念、施工事項等做好交代。在實際施工中，設計人員需要在施工現場，一旦施工中出現設計問題，設計人員及時提出相應的建議。此外，設計人員和施工人員互相學習，兩方多進行交流，并仔細配合，提高施工質量。
2.2 在實際過程中的相互配合
以筆者所參與的道路綠化工程為例， 筆者所參與的綠化工程處在民族大道中，在進行設計時，需要結合當地的相關植物文獻，根據當地的氣候、降雨情況，最初把設計處于立體生態平衡的考慮，在實際的施工過程中，把當地的古樹保留下來，保留一些榕樹，并且在它周圍種植天南星科植物，如合果芋等。采用這樣的搭配，榕樹給合果芋創造陰涼的環境，合果芋給榕樹不斷的輸入養分、水分，生態平衡的設計理念得以落實，榕樹和合果芋進行了合理的搭配。此外，要想使整體的環境體現出立體感覺，還需要增加地被植物?？紤]到當地降水量比較充足，最好選擇喜陰喜濕類的植物，經過多方面的考慮之后，選擇的是麥冬、蔥蘭。在進行植物種植時，需要根據榕樹的種植密度，對合果芋的密度進行合理確定，地被植物的密度不能過大，對于不同的樹種進行搭配種植。民族大道的地位位置處于交通要道，由于交通量比較大，汽車尾氣排放量比較大，需要對汽車尾氣進行凈化。在的隔離帶，設置灌木綠籬帶，高度應當適中，這樣可以保證工程的可持續性。
3 結語
在進行城市道路綠化設計時，需要充分考慮到人的因素，以人為本。對于城市道路來說，城市綠化是比較重要的部分，城市道路綠化的水平能夠對城市整體的生態布局有一定的影響。為了保證綠化工程的質量，需要進行仔細的設計，使設計和施工緊密的結合起來，把設計理念貫穿于施工的全過程，在進行設計時，結合施工的條件，把兩者結合在一起?，F代社會，園林綠化施工的材料、工藝以及結構等不斷發展變化，設計師需要及時了解這些變化，以便進行更好的設計。
參考文獻
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[2] 傅璐琳.淺談城市道路綠化設計[J].石河子科技，2010（6）.
道路綠化工程特點范文第4篇
關鍵詞：城市建設；道路景觀；設計；施工
Abstract: as an important part of urban roads, road landscape construction of comfort and safety residents has an important safeguard function, must get full attention and specifications, the development of science. This paper, from the urban road landscape on the main function, combining with the working experience, of urban road greening of landscape design and construction points are analyzed in order to enhance the effective control of landscape construction projects, and promote the progress of urbanization, environmental benefits and ecological value realization.
Keywords: the city construction; Road landscape; Design; construction
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
1 城市道路綠化景觀工程概述
作為城市道路的重要組成部分，道路綠化是指利用植物及輔助材料進行合理設計和科學規劃，在城市道路兩側、立交橋周邊等位置創建的各種生態景觀。隨著城市化進程的加劇，人口增加導致的環境惡化、交通污染等問題也越來越凸顯出來，人們開始認識到道路綠化建設對居民生活舒適度和安全性的保障作用。在這一背景下，道路綠化工程得到了迅速的發展，道路綠化景觀在改善城市面貌的同時，也提高了道路建設的環境效益和生態價值。
城市道路綠化景觀的作用主要包括：（1）凈化空氣、隔音降溫。在交通污染嚴重的城市道路環境下，植物可以發揮其吸收SO2、NOX等有毒氣體的功能，使附近環境得到有效凈化。而闊葉喬木、灌木綠帶等也都是極優質的防塵材料，能通過降低風速，將道路上的鉛塵、粉塵等截留在葉面上以減少污染的擴散，對于城市的衛生防護具有極其重要的作用。此外，城市交通運輸產生的噪音對周邊居民的生活干擾強烈，設置合理寬度的綠帶則可大大降低噪音的影響，保證了居民的身心健康。而在降低夏季陽光直射與路面溫度，保持道路空間濕度等方面，植物也都真正體現出了綠色、節能的氣候調節功能。（2）保護路面，疏導交通。夏季陽光的直射常會使城市道路路面溫度高于氣溫10℃以上，高溫對路面結構的影響較大，綠地內的遮陰效果使光照度降低，氣溫下降，有利于道路的養護管理。而綠化分隔帶、安全島綠化景觀的設置，也有利于減少車流間的相互干擾，并能達到引導駕駛員視線、緩解駕駛疲勞等作用，具有一定的交通組織功能。（3）反映城市風貌。道路綠化景觀的設計從一個角度反映了城市的個性和品位，景觀可通過植物的色彩搭配與季相變化調節周邊環境氛圍，豐富城市藝術形象，是創建文明城市的不可或缺的一個關鍵環節。
2 城市道路綠化景觀的設計要點分析
2.1 城市道路綠化景觀的設計原則
首先，道路綠化必須與交通系統相適應，規劃時應根據道路的級別、性質、用地情況、以及市政工程設施的不同要求等因素確定綠化的布局形式。其次，應以生態學理論為基礎，合理配置植物，選擇以本地樹種為主的植物群落，并確保氣溫、水分、日照等條件能滿足植物的生長，配置中還應綜合考慮綠化與地下管道等其他市政設施的關系。再次，景觀應與道路空間尺度及城市歷史文化背景相協調，在色彩、布局、節奏等創意上提升城市的審美品位。此外，還應立足于環境的和諧，保護好建設范圍內的古樹名木。
2.2 設計階段應注意的問題
規劃前應對綠化區域內的地形特點、氣候條件進行詳細勘察和科學分析。分析的主要內容包括：周邊綠化現狀，土壤的理化性質，空中、地下管線的位置及走向等，為道路綠化設計打下良好的基礎。
植物的優選與配置是設計階段的關鍵環節，設計中用針對不同的干道類型進行規劃。如干道兩側密集分布著高層建筑的道路多面臨著噪音及有害氣體的污染問題，應選擇雪松、桂花、夾竹桃等滯塵降噪功能顯著的植物，并由喬木向灌木草坪過渡；對高速道路的綠化，則應重視中央隔離帶的建設，中央隔離帶一般不成行種植喬木，避免干擾司機視線。隔離帶內可種植修剪整齊，具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶內樹種選擇不宜過多，色彩搭配不宜過艷；對立交橋周邊的景觀應運用平面、坡面與垂直綠化相結合的設計方法，通過復層混交的形式增加綠量；而針對主要用于游憩的道路，則應以林蔭帶的形式進行規劃，突出植物群落的自然性，運用高大的女貞、香樟等喬木配以各色花草灌木，體現步道的觀賞功能。
3 城市道路綠化景觀的施工要點分析
3.1 施工準備階段應注意的問題
施工前，應充分熟悉、審查施工圖紙及相關設計資料；認真設置消火栓，確保水電、道路、通信的通暢；并做好場地清理工作，清理中不但要將雜物清除干凈，還應進行場地的平整和雜草的去除，現場土質不適宜植物生長的，還必須針對設計圖中的植物類型進行土壤理化性能的改良。
3.2 苗木的運輸與栽植管理
對于常綠樹種，移栽時必須帶土球。土球直徑為樹徑的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻繩捆綁緊。運苗時，高大苗木應保持一定的傾斜角度放置。為防止下部枝干折傷，應在運輸車上做好支架。栽植時，栽植深度應略高于原地坪，以防止積水爛根。帶土球苗木剪斷草繩，取出蒲包或麻袋片，邊埋土邊夯實。裸根樹木栽植時，要求根系舒展，不得窩根，當填土至坑的1/ 2時，將苗木輕輕提幾下，再填土、夯實。樹木栽好后，做好三角支架或鉛絲吊樁，支柱與樹干相接部分要墊上蒲包片，以防磨傷樹皮。
3.3 綠地的透氣鋪裝
城市道路兩側由于埋設有多種市政管線，因此給道路綠化留下的營養面積較小。因此，地面鋪裝應采用透氣、滲水材質的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹池的面積。如樹池略低于路面，可建設略高于路面的池墻，以避免行人踐踏對綠化造成的損害。
3.4 苗木的定向培育和新品種的引進
道路綠化施工中往往需求苗木數量、苗木規格偏大、品種較多。若使用不同品種、不同規格的植物，又會影響到整體的施工質量和景觀效果。因此，應鼓勵科研人員有計劃地開發新品種，培養多品種大規格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節施工，作到四季植樹。同時做好新品種的引種馴化工作，使新品種盡快適應城市道路綠化的新環境。
4 結語
城市道路綠化不但反映出現代城市的品位和風貌，其工程設計施工中賦予景觀的生態價值和環境價值也體現著城市整體的綜合建設水平。為提高城市的環境質量，相關工作人員應遵循城市道路綠地規劃的基本原則，合理配置植物群落，并安排好各階段的施工工作，使綠化工程與城市道路的交通管理、養護管理等工作相互配合，為市民營造和諧、健康、人性化的生活空間。
參考文獻
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道路綠化工程特點范文第5篇
【關鍵詞】市政道路；市政綜合管線；綠化；布置；把控
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
一、前言
道路是城市的大動脈、綜合管線是現代城市神經系統、綠化工程是城市的外裝；這三項建設的好壞是城市建設、對外展示窗口、發展經濟、創造宜居環境、最易改變和提升小區品質的除主體結構外重要元素，要合理綜合把控施工質量，也是極其復雜的息息相關系統工程。市政道路與市政綜合管線布置以及綠化工程需要互相配合施工才能夠提高整體施工質量，因此，在綜合布置施工的過程中，把控好施工的結合點就顯得非常重要。
二、城市地下管線特點
城市市政基礎設施工程是一個城市、一個國家現代化程度的主要標志之一，是一個十分廣闊且正在不斷發展擴大的工程領域。而地下管線的綜合布置，是工程中的重要環節，它們具有如下的特點：
1、種類繁多
常見的有給水、污水、雨水、電力、通訊、熱力、燃氣七種，隨著城市的發展，又拓展出了中水、網絡、智能化、電視、煤制氣等新的管線。
2、給水管――自來水公司，污水、雨水管――市政公司，電力管――電業局，通訊管――網通，智能化-智能一體化，有線電視管――電視臺，熱力管――熱力公司，燃氣管――燃氣公司，這些管線的權屬單位各不相同，管線的建設、維護管理均由相關單位負責。
3、更新快
近年來，城市發展迅速，向外擴張，城市基礎設施得以重視，往往新區道路各種管線都預先敷設。老城區則不斷進行擴容、翻新、積水點排水管網改造等一系列維護工作，所以，城市管線像是有生命的，不斷衰老，也不斷生長，時時刻刻，沒有停歇。
三、城市道路系統布置的基本要求
城市道路系統的布置有著嚴格的要求，比如需要考慮城市用地功能布局；要按交通性質區分不同功能的道路；應充分利用地形地貌，減少工程量；從城市整體環境來看，要做到道路系統布置與城市面貌相一致；道路系統的布置需要結合人防工程等。另外，道路系統的布置要滿足敷設各種管線及綠化施工作業面要求。
城市中各種管線一般都沿著道路敷設，各種管線工程用途是不一樣的，所以性能和要求也不一樣。比如煤氣管道要防爆，須遠離建筑物；通信管道，本身占地不大，但是需要大的檢修入孔；排水管道一般埋設比較深，所以施工用地較多。當集中管線平行敷設時，之間要有一定的水平距離和豎向間距，不能影響相鄰管線的工作和安全。所以，道路系統的布置要考慮用地面積，以保證管線的敷設（包含施工作業面），綠化的種植等。
四、市政道路綜合管線以及綠化布置要點
管線綜合的主要步驟如下:
1、進行管線綜合布置首先應當收集完整的現狀和規劃資料以及工程所在地的常用管材與價格。設計人員應當在進行設計之前向業主提交所需的資料清單,而建設方應根據清單盡可能的將全部資料提供給設計單位?，F狀資料主要包括:現狀管線的物探資料、現狀管線的竣工資料和現狀管線的設計資料。規劃資料主要包括規劃管線的種類、管徑和走向等。
2、要求道路專業提供道路布置平面圖、縱斷面圖及橫斷面圖,橋梁專業提供橋梁布置平面圖和橫斷面圖。然后根據道路與橋梁條件以及現狀和規劃情況,進行綜合管線橫斷面的布置,確定各工程管線的平面位置。
3、根據道路和橋梁布置圖以及已確定的綜合管線橫斷 受現狀管道以及出水口標高限制,管線交叉時較難調整,所以應首先確定其高程位置。雨、污水管道管頂覆土應不小于0.7m即可,但是為了使給水、煤氣、熱力、電力以及弱電等管線可以敷設于雨、污水管道上方,同時保證道路兩側小區雨水可以順利接入,一般雨水管頂覆土需要控制在1.5m以上,而污水管道通常埋深較大,若為起始管段,滿足與雨水管道的最小凈距即可。
4、根據綜合管線橫斷面圖和規劃、現狀資料,在排水施工平面圖上繪制其他管線的平面位置,標注其管徑(或溝斷面尺寸)和走向,并且將所有的管線交叉點進行編號。
5、根據排水管道的高程、各工程管線覆土要求和相交管線之間的凈距要求,計算并確定其他管線的高程位置。并將交叉點的信息填入管線綜合豎向布置表中。一般市政管線之間的最小垂直凈距為0.15m,其中電力管溝與其他管線最小垂直凈距為0.5m。但是在實際工程中由于新老管線較多,現場的空間是非常有限的,但對于電力管線與燃氣管線應將最小凈距爭取控制在0.5m外。
6、 市政道路綠化工程質量事關政府形象和城市的市容市貌,與市民生活息息相關。也是彌補和弱化建筑不足的措施；也可以把城市薄弱面進行遮蔽和修飾主要途徑。市政綠化工程中涉及多個工種和行業，包含了建筑學、植物學、藝術學等知識，主要有規劃、設計、施工、養護等環節，其中任何一個環節出現問題均會對整個工程質量產生影響，尤其施工環節對園林綠化質量的影響最大。因此，為了保證市政園林綠化工程質量，實現景觀效果必須要加強現場施工質量的管理和控制。建筑外綠化的主要布置是根據市政綜合管線的走向和道路的走向以及土壤埋深情況布置骨干樹、行道樹、灌木和球類，在覆土深度足夠的情況下布置大樹、在土質復雜地方和淺薄區域盡量布置抗逆性強的灌木；在估計經常需要翻新的區域布置容易成活的樹木或草坪；檢修口周邊應布置不妨礙檢修抄作的苗木；在污水出口盡量布置吸污力強的樹木。
五、城市道路與城市管線綜合規劃
1.城市管線綜合布置一般原則
管線的布置需采用統一的城市坐標系統及標高系統，充分考慮管線內介質性質、建筑道路紅線、路況、地形地貌、建筑物等情況。當綜合布置地下管線產生矛盾時，應采取避讓原則，如下：
(一)壓力管讓重力自流管；
(二)管徑小的管線讓管徑大的管線；
(三)易彎曲的管線讓不易彎曲的管線；
(四)臨時性的管線讓永久性的管線；
(五)工程量小的管線讓工程量大的管線；
(六)新建的管線讓現有的管線；
(七)檢修次數少的和方便的管線，讓檢修次數多的和不方便的管線。
2.管線工程綜合規劃內容
城市管線具有多樣性和復雜性的特點，因此，管線綜合設計應當以批準的當地城鎮(地區)總體規劃和各項工程專項規劃為依據。在設計之前，搜集道路規劃紅線范圍以內與道路有關的規劃管線的資料加以綜合研究，既要避免設計位置和高程出現矛盾，又要預想到在施工過程中的相互影響及維修中不沖突，避免發生損失。在道路布置時一定要全面了解各種管線的布置情況；要對主要管線資料現場核對落實，隨時加強與城市規劃部門，以及管線所屬部門之間的聯系配合，并對所綜合的管線進行復核和檢查，以保證設計質量。
3.綜合管溝是協調施工矛盾的綜合解決途徑。
(一)綜合管溝的優越性
現在,綜合管溝的敷設已越來越被人們所接受,它的優越性愈益顯著：
能避免因為埋設、維修管線而導致道路反復開挖,確保交通運輸暢通;能有效集約化地利用市政道路下的空間資源,為以后城市的發展保留下寶貴空間;能根據遠期規劃容量設計與建設公共溝,從而能滿足管線遠期發展需要;
由于管線增設、擴容比較方便,管線可分階段敷設,所以管線建設資金能夠實施分期投資;
由于綜合管溝內的管線間接地與地下水、土壤、道路結構的酸堿物質接觸,能夠減少腐蝕,延長管線的使用壽命;
綜合管溝結構具有一定的堅固性,能夠抵御住一定程度的沖擊荷載作用,具有比較好的防災性能,能保證水、電、煤、通訊等城市重要命脈的安全;
(二)綜合管溝對于城市道路的意義
綜合管溝雖然初期投資較大,但是,可以解決交通運輸與道路反復開挖的矛盾，從而降低了路面的翻修費用和工程管線的維修費用,同時也增加了路面的完整性和工程管線的耐久性;避免由于敷設和維修地下管線挖掘道路而對交通和人民出行造成影響和干擾,保證路容的完整和美觀;由于架空線進入公共溝,改善了城市景觀和提高城市的安全性,同時又避免了架空線與綠化矛盾,提高城市的環境質量;由于避免了反復挖掘道路,提高了路面使用壽命;減少了道路的桿柱及各工程管線的檢查井、室等,保證了城市的景觀空間。
六、市政道路綠化布局要點
1、合理配置行道樹
配置行道樹首先選具有特色的優良綠化樹種，彌補城市道路綠化樹種單一的缺陷，也可種植一些具有觀賞價值和經濟價值，能代表市特色的樹木。選擇適地適樹，容易成活、耐旱、耐寒、耐瘠薄、耐修剪，分支比較高、常綠等特點，考慮到市政管線布置后，土壤厚度不利于樹木生長，土壤結構復雜，行道樹養護難度較大等原因。例如，在街道兩側種柚類、香櫞、石榴、楊梅、枇杷等既有行道樹冠蔭濃的特點，而且有與眾不同的美感。
在進行城市道路改造施工過程中，要注意對原有綠化樹的保護。如原有綠化樹影響城市道路改造時，無法維持原狀，可對原綠化樹進行移植；對具有歷史價值的名貴樹種更應加以保留與保護。如今，人們對道路綠化要求提高，樹木色彩與季節變化越來越引起有關部門和市民的高度重視，城市道路綠化部門開始嘗試引種一些色彩與季節變化較明顯的樹種，隨著季節的變化，行道樹也隨之發生相應變化，形成特色景觀，營造絢麗多彩的城市風貌。
2、合理布置分車帶
分車帶進行合理布置顯得尤其重要，在對分車綠化帶植物配置時應力求形式 簡潔，樹形整齊、排列一致，中間分車綠化帶應設阻擋相向行駛車輛的眩光，其高度在距相鄰的機動車道路面高度0.6m～1.5m之間的范圍，配置植物的樹冠 應常年枝葉茂密。
根據實際情況進行種植綠化樹，例如，在機動車與非機動車分隔帶上，不宜種植灌木叢，以免阻礙視線。在機動車不是很寬的道路段，多宜種植 高大喬木，喬木不但造價低廉，而且管理方便，且護蔭能力好，可有效保護路面，增加路面的使用年限，同時具有良好的通視效果。注意不要使兩側的喬木樹冠在機 動車上方搭接，或讓其在道路界限外。
3、 交通島綠化：中心島、導向島需要配置主要控制高度，色彩明顯，給交通帶來引導和防眩光作用，多用灌木或草花地被進行搭配。
4、廣場、停車場綠化，基本上與行道樹差不多，主要是以喬木為主，灌木為輔的綠地構成，主要營造休閑遮蔭效果，樹冠要求豐滿。
5、充分利用土地資源，增加綠化空間、提高容積率和綠化率
在對路側綠化帶布置時，要充分挖掘道路邊緣、邊角、邊線及彎角地帶的土地潛力，必要時進行拆遷，使綠化景觀面積增加，路側的綠化布置還應結合 相鄰用地的性質、防護和景觀要求，保持路段內的連續與完整的效果。對于較寬的綠化帶可種植不同品種、不同規格的花草樹木使之有機結合，形成層次感、色彩 感，形成具有特色的城市道路綠化景觀模式。 在當今土地資源匱乏和空氣質量較差的情況下，盡量營造森林城市，在道路上盡量種植不妨礙交通的高分支容易生長和抗逆性強的樹木，可以局部遮蓋道路，這樣我們就感覺是在森林中穿越，給市民一種生態園林的感覺，河道溪流在不影響泄洪情況下可以傾斜種植，這樣可以增加河道的悠閑自然感，總之，種種辦法可以拓展綠化空間，提高城市綠化率和容積率。
七、結束語
總而言之，市政道路與市政綜合管線、綠化工程施工的過程中，一定要找出三者之間的關聯點，進而分析施工進行過程中需要把控的重點內容，設計施工的具體流程和方案，為市政綠化綜合施工工作奠定基礎。
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