城市規劃專業實習報告

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城市規劃專業實習報告范文第1篇

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關鍵詞：城市規劃； 實踐教學；人才培養

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中圖分類號：TU984-4 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909(2012)04-0030-04

城市規劃專業具有很強的實踐性和綜合性，其就業范圍較寬，但近年來，隨著開設城市規劃專業的各級院校增多，城市規劃專業畢業生大幅增長，研究生招生人數也逐年增加，導致學生就業壓力增大［1］。在此形勢下，如何引導學生就業，擴展就業門路，是高校教師應該認真思考的問題。文章以城市總體規劃實習教學為例，探討城市規劃專業人才培養方式與手段。

一、城市規劃專業就業形勢分析

由于中國正處于城市化快速發展時期，城市建設量大面廣，這一領域需求的專業人員也相對較多。城市規劃從業人員主要在城市規劃設計、城市規劃管理、決策咨詢、房地產開發等部門從事規劃設計與管理工作，開展城市道路交通規劃、城市市政工程規劃、園林游憩系統規劃，參與城市社會與經濟發展規劃、區域規劃、城市開發、房地產籌劃以及相關政策法規研究等工作。

長沙理工大學2002年開設城市規劃專業，雖然學生就業情況一直較好（表1），但潛在就業壓力不容忽視。用人單位反饋信息表示，有些本科畢業生雖然能完成工作任務，但是研究能力差需要長時間培養。針對這些就業信息，學校應發揚開拓進取的教學精神，努力為學生創造更加輕松、愉快的學習環境，使他們熱愛專業，將來更好地為社會服務。

二、城市總體規劃調研實習的教學安排及教學特點分析

城市總體規劃調研實習是學校城市規劃專業實踐教學的重要組成部分，也是理論聯系實踐的重要環節。此次調研實習與城市總體規劃課程緊密結合，以主城區用地現狀調研為主，培養學生認識、分析、研究城市問題的能力，掌握綜合處理城市問題的規劃方法，并要求學生以物質形態規劃為核心，具備城市總體規劃工作階段所需的調查分析能力、綜合規劃能力、綜合表達能力。

城市總體規劃調研實習是城市總體規劃課程系列的重要組成部分。城市總體規劃系列課程包括城市總體規劃調研實習、城市總體規劃（一）和城市總體規劃（二），均安排在畢業設計前的1～2個學期。因此，城市總體規劃

調研實習是學生走向社會崗位前的一次重要實踐課程，對學生融入設計類實際工程項目有著重要的指導意義，是一次重要的實際體驗，對學生就業有一定促進作用。

（一）城市總體規劃調研實習的教學內容安排

長沙理工大學城市總體規劃調研實習時間與其他五年制本科院校相比時間較短，如同濟大學的調研時間是4周，而長沙理工大學只有1周時間。在如此短的時間，要將包括城鎮體系和主城區兩個部分的現狀資料收集完成是不可能的，而只能采取分組分片調研方式，以主城區用地調查調研為主，輔以設計院提供的基礎資料匯編。這樣，才能讓學生全面掌握城市現狀。

在實習過程中，一方面要強調課程側重點，另一方面，還要積極引導學生比對自己優劣勢，回顧和總結已學知識點。從實習動員到實結，各個階段都要按部就班，確定教學目標和要求（表2）。學生不僅要具備一定的專業理論知識，還必須掌握野外實地考察的基本知識和技能。城市總體規劃實習教學是課堂教學的補充和延伸，通過到調研城市實地觀察、判斷和體驗，學生將課堂中學到的理論知識轉化為能力，內化為素質。通過認識實習，學生對專業有了新的感性認識，增加了專業的積極性，為后續專業課學習奠定良好基礎。鞏固和充實學生已掌握的基礎理論知識，增強學生實踐能力和創新能力，促進學生綜合素質全面提高。

表2 城市總體規劃實習時間安排

序號 實習教學工作內容 教學工作內容教學要求

1 實習動員交待調研任務，下發調研提綱要求學生寒假期間熟悉調研內容及方法。復習《城市規劃編制辦法》《城鄉規劃法》《城市用地分類與規劃建設用地標準》等相關技術規范

2實習準備工作準備實習所需工具（行政區劃圖、地形圖、2B鉛筆、馬克筆、拷貝紙、數碼相機、記錄本等學習工具及個人生活用品）要求學生熟悉城市總體規劃實習的基本工作要求

3地方技術人員講解地方技術人員講解當地城市發展情況引導學生對實習城市形成一個初步的印象

4 現場調研通過現場踏勘，采用現場講授和個別指導方式，指導學生進行現場調研要求學生掌握調研的方法和主要內容，了解縣域各鄉鎮及主城區的現狀，能結合理論知識，初步形成對該縣城的感性認識

5 實習成果制作、匯報指導學生運用城市規劃設計方法，整理調研成果，完成縣域的基礎資料匯編、調研報告及相關圖紙繪制工作要求學生完成現狀分析及其成果制作

6實結針對學生理論知識的熟悉程度與運用能力，考慮下一階段城市總體規劃課程教學的側重點通過對實習過程的組織與指導，總結實習的經驗與不足，并撰寫實習報告

（二）教學主體多樣化有效指導實習進程

在城市總體規劃調研實習中，專業教師從動員大會一直到學生調研成果的完成驗收，都投入了大量心血。不僅是校內的調研教學，與校外設計院、調研所在城市規劃管理部門的聯系也是必不可少的環節。

1.實習基地教師先行指導

自2007年成立城市規劃專業教學實習基地以來，城市總體規劃設計項目即來源于當地基地設計院，為了讓學生對城市總體規劃內容有初步了解，邀請實習基地教師對實習縣城作概況介紹是實習先行階段。

在這個過程當中，學生不僅能大致熟悉城市總體規劃的編制內容和編制過程，對所調研城市也有了初步認識。基地指導教師的初步介紹還能引發學生思考，讓學生帶著問題去實習。

城市規劃專業實習報告范文第2篇

【關鍵詞】地理信息系統 實踐教學 課程

地理信息系統（Geographic Information System，GIS）自從20世紀60年代問世以來，經過近50年的發展，其應用領域從僅僅在某些專業部門（如地理、地質、土地資源管理、人口調查等）擴展到政府公共管理、城市規劃、科學研究、資源開發利用、測繪、軍事等領域。20世紀末期，我國開始開設地理信息系統課程，隨后逐漸建立地理信息系統專業，在測繪、地理、計算機等不同學科下設置地理信息系統專業。

一、地理信息系統課程開設的意義

設置這個專業，主要是培養適應社會發展和經濟建設需要的具備地理信息系統、遙感及地圖學的基本理論、基本知識、基本技能，能在科研機構或高等學校從事科學研究或教學工作，能在城市、區域、資源、環境、交通、人口、住房、土地、基礎設施和規劃管理等領域從事與地理信息系統有關的應用研究、技術開發、生產管理和行政管理等工作的地理信息系統高級專門人才。專業實習是地理信息系統專業的重要組成部分，也是學生掌握地理信息系統基本技能，培養分析應用能力和創新精神的主渠道，因此專業實習是地理信息系統專業教學計劃的一個重要實踐性教學環節，是對該專業學生所學課程及實際應用能力的一個整體檢驗。

二、地理信息系統課程實踐教學的現狀

實踐教學是學生在教師的指導下，運用所學的理論知識到現場或生產實踐中去培養分析問題和解決問題能力的一種實踐活動，也是讓學生接觸實際、了解社會的重要途徑，是教學計劃中的一個重要組成部分和重要的教學環節。

1.邀請相關學科的專家作學術報告

以實習基地為依托，聘請在遙感和地理信息系統應用研究方面具有一定影響的專家做學術報告，報告內容包括國內外遙感、地理信息系統新理論、新技術、新方法，以及報告人主持的相關基金和項目的研究進展及研究成果，使學生了解學科最新發展動態。

2.參觀地理信息系統國家重點實驗室

通過參觀相關單位的遙感和地理信息系統專業實驗室，使學生了解本學科所涉及的實驗環境、軟硬件條件，以及最新的科研設備等。

3.參觀地理信息系統公司

參觀國內著名的地理信息系統軟件公司，使學生了解地理信息系統項目的設計、研發過程，以及最新的國產地理信息系統軟件。

4.學習經驗交流

基地的在讀博士研究生、碩士研究生一起交流，請他們介紹自己學習本專業的經驗與心得，提高學生的專業思維能力，為他們進一步深造創造條件。

三、地理信息系統課程實踐教學的有效策略

1.工作任務的確定

每一次實習都應確定一個明確的中心任務（如建立一區域土地資源信息系統，為某企業選擇市場區位等），實習的所有安排都應圍繞這個中心任務展開。因為GIS是主要為生產服務的工具，生產活動是有一定的具體目的和目標的，GIS要為我所用就是用來幫助實現這些目的和目標，實習既要提高同學們的地理學理論水平，又要從實戰的角度去培養同學們GIS實際操作能力。

2.室內實習準備

根據確定的實習任務，在教師指導下讓同學們討論為了完成既定任務需要收集哪些相關資料。根據討論的結果，一方面開始在室內收集相關基礎資料，包括文字資料、圖片資料，另一方面確定出野外需要調查收集的資料，以及收集資料的途徑，同時還要制定出野外實習調查表，根據實習任務按照塊塊（實習區域劃分）或條條（實習內容劃分）對同學進行任務分組，以便高效地開展工作。最后，安排好實習日程。經過該階段后，同學們應清楚地知道野外將開展哪些實習工作。

3.實習階段

在該階段，同學們在指導老師的引導下，依照實習任務展開對實地地理事物的特征認識、分析、描述和記錄，學習使用地圖、遙感圖片。實習的每天都要進行實習小結，了解每天實習工作的收獲及存在的不足，便于及時地補齊或改正。

4.室內整理總結

野外調查工作完成后，不能同地理專業野外實習一樣馬上開始撰寫實習報告。首先，要在計算機上進行野外實習成果的空間數字化并建立其屬性數據庫，完成符合任務要求的GIS信息系統的組建。在此基礎上根據既定的實習中心任務，進行GIS統計、分類、相關性分析等工作。這項工作可以按任務小組分組進行，不必要求每個同學都去單獨完成。其次，再進行整個實習工作的全面總結。最后，撰寫并提交實習報告。實習報告的內容不應是對地理現象或過程的描述和分析，而應介紹如何根據已定實習中心任務開展GIS數據源的收集、分析、系統構建，以及整個實習過程中的收獲和認識。

結論

通過實踐教學，要求學生對目前社會或企業研發的前沿知識或技術有所了解，明確在未來工作中的學習方向，并且從中找到自己的差距和不足，同時自己的能力和軟件應用水平在實踐中也會得到全面提高；要求學生能將所學的地理信息系統的基本理論、基礎知識與基本技能應用到信息化建設中。

【參考文獻】

[1]陳延輝，王冠波. 基于項目教學策略的地理信息系統教學方法探究[J]. 黑龍江科技信息，2013（06）：178-179.

城市規劃專業實習報告范文第3篇

（安徽理工大學土木建筑學院，安徽 淮南 232001）

【摘　要】本文簡要介紹了風景園林專業在建筑設計領域的重要性以及該專業在國內外的發展歷史，并以筆者所在學校為例，詳細介紹了相關專業本科培養方案和課程體系，為相關學校開設此類專業提供借鑒。

關鍵詞 高校教育；風景園林；課程體系

基金項目：安徽理工大學教學研究項目（2012xjjy081）。

風景園林專業作為整個建筑設計領域中一個不可或缺的部分，與規劃專業、建筑學專業并立。作為一個完整的建筑教育體系，風景園林設計教育進一步完善了學生對整體建筑設計的認識[1]。在高校專業設置中，相比建筑學和城市規劃專業而言，風景園林專業獨立的時間相對較晚，在院校專業設置中也沒有前二者那樣普遍。但隨著社會的快速發展，人們對環境的認識和要求日益增高，景觀設計在人們日常生活、公共環境中的地位也在逐漸上升，同時建筑市場中對景觀專業人才的需求量不斷擴大，對從業人員的專業技術水平要求也越來越高。許多高校為了適應市場需求，陸續開設了風景園林專業。如何根據高校自身特點，調節教學課程體系，使之更好適應社會，目前是眾多風景園林專業教育的關注重點所在[2]。

近一個世紀以來，風景園林學科經歷了前所未有的變遷和發展，所涉及的相關領域和學科也在不斷擴展，它逐漸由一門專業化的學科發展為一個綜合性的交叉學科[3]。與此同時，社會對于風景園林專業的需求變得多元化。比如，現代風景園林設計不同于以往相對單純的實體環境設計，更加注重生態學方面的考量，致力于營造更為健康、舒適、節能的人居環境。再者，景觀設計的分工也更為精細，在項目中常會出現一些新的問題和需求，如特殊生態保護、廢棄用地改造、特定人群需求等，這些都需要更為專業化的人員從事設計工作[4]。

1　國內外景觀學專業發展現狀

市場對畢業生的需求的變化會直接影響高校中課程教育體系的結構。國內外很多高校針對自身的學科優勢、面對的市場需求，調整了自身培養模式，教育出更適應當地工作環境的學生。如英國格林威治大學和利茲城市大學針對當地擁有眾多中小型私人宅邸花園的現狀，開設了花園設計本科教育[5]。從課程的設置上來看，花園設計與風景園林具有相同的理論基礎和技能要求，但前者更偏向于中小型空間的設計，并更加注重手工工藝技術。還有一些高校根據自身學科設置的特點，發展出各具特色景觀專業，比如農林院校中偏向植被生物特性方面；建筑類院校中偏重于工程結構方面；藝術類院校中則更注重藝術特質等。對于新開設風景園林專業的高校來說，如何根據本校專業優勢及發展方向，結合當前市場需求，制定合理可行的教學課程體系，是目前首要的關注焦點。

2　我校風景園林專業的發展背景

以筆者所在學校為例，我校于2011年經教育部批準設立風景園林專業，在2012年正式招生，目前已連續招生三屆，每屆兩個班級，目前在校總學生120人。我校新開設的風景園林專業與原有的建筑學專業同屬建筑系，建筑學專業辦學時間相對較長，課程設置較為成熟，已順利畢業多屆學生，畢業生的社會認可度較好。景觀建筑設計專業的部分課程與原有建筑學專業相同或相關，主要授課教師也大多相同。因此學科課程安排以原有建筑學專業為基礎，重點培養學生從事景觀建筑設計、景觀工程設計，以及相關的管理、研究工作，使畢業生具備城市風景園林規劃與設計、場地規劃與設計、建筑文化遺產保護管理等工作的基本能力。

3　當前專業的學科設置情況

我校風景園林專業課程體系的設置主要包括幾大平臺：

3.1　公共課平臺

由公共必修模塊和公共選修模塊構成。公共必修模塊，主要包括思想政治理論課、大學生心理健康教育、就業指導、形勢與政策、軍事理論與軍事技能（軍訓） 、大學英語、數學、物理、計算機等公共基礎課程。公共必修模塊主要課程。公共選修模塊，是以素質教育類為主的全校性公共選修課程，設有人文社科類（含大學語文和中國文化導論）、自然科學類、藝術素養類、教育技能類（含體育）、創業基礎類、經濟管理類等課程。

3．2　學科專業基礎課平臺

由學科專業必修模塊和跨學科專業選修模塊構成。學科專業必修模塊，包含專業主干學科中必須掌握的學科基礎理論、技術理論和基本技能方面的課程。風景園林專業與原有建筑學專業具有部分相同主干學科，如畫法幾何、陰影透視、美術基礎等，還包括一些特有課程，如風景園林設計基礎、中外園林史等。跨學科專業選修模塊，是指有選擇性地開設與本學科專業相關的跨學科、專業課程。結合我校已有專業特點，開設了工程概預算、土木工程施工等課程，以豐富學生相關專業知識。

3．3　專業課平臺

由專業核心課程模塊和專業任選課程模塊構成。專業核心課程模塊，包括體現本專業特色的最重要、最核心的課程。包括貫穿整個學期的景觀建筑設計課程、風景園林設計課程等。專業任選課程模塊，是為拓寬學生專業知識面的課程，以本專業學科前沿課程、本學科綜合性課程、交叉學科課程、邊緣學科課程為主體設置的課程。如偏重園藝方向的園林植物與應用課程，偏向建筑工程方向的建筑結構選型課程等，以及一些相關專業課程，如城市規劃原理、室內設計原理、中外建筑史、建筑構造、表現技法、工程測量等課程。這些課程根據自身接續特點，學生專業知識水平的提高，分布在不同的學期。

3．4　實踐教學平臺

包括課程實踐、專業實踐、素質拓展3個模塊。其中，課程實踐模塊包括課程設計、課程實習，如美術實習、快速設計、構成設計等。專業實踐模塊包括生產實習、認識實習、畢業實習和畢業設計。實習主要是在學校定點實習基地進行，時間通常為1~2周。實習結束后由學生提交相關圖紙和實習報告。通過實習環節，可以讓學生更直觀地接觸實踐，對課本知識有更深入了解。此外，我校還設置素質拓展模塊，是學生畢業前必須完成的實踐環節。主要通過組織多種形式和內容的第二課堂教學活動，以培養學生創新精神和實踐能力，促進個性發展，提高綜合素質。

4　今后學科發展思索

4．1　積極開放思路，迎接新的形勢

隨著風景園林專業的不斷發展，在教學中也出現了許多新內容，其中廣泛涉及諸如地質學、工程學、地理學，乃至于社會學、心理學、經濟學等相關學科。同時作為設計領域支柱之一的風景園林學科，也更廣泛與深入地與城市規劃和建筑學專業相聯系，這些都為本專業提供了新的發展思路和方向。

4.2　突出專業特色，設置子系列課程

可以根據學校已有專業特點，或本學科前沿發展方向，在原先教學體系的基礎上，進一步劃分出更多方向的子系列課程。如結合我校地下礦井開采專業，就采礦塌陷區環境設計與開發設置相關課程，可以使學生更加深入了解某類景觀環境的特殊性。

4．3　擴寬學生知識面，培養綜合型人才

我校風景園林專業是在原有建筑學專業平臺上建立的，應當充分發揮已有專業的優勢，加強不同學科間的聯系，同時鼓勵學生注重不同學科間的交流，多學科同時發展。這樣既可以拓寬（下轉第121頁）（上接第42頁）學生的知識面，對就業后整體行業的認識全面，選擇就業面也更為寬廣。

總之，風景園林專業課程體系的建設，需要通過多年的教學實踐，同時參考學生反饋信息才能得到正確的評估。隨著新專業不斷完善，以及教學工作的不斷深入，結合國內外高校新的實踐成果，我校必將培養出更加適應社會需求的專業型人才。

參考文獻

［1］成玉寧.論風景園林學的發展趨勢[J].風景園林,2011(02):25-25.

［2］杜春蘭.就社會需求論風景園林教學[J].城市規劃,1998(03):61-62.

［3］孫青麗.當代景觀設計理論課程教學研究[J].中國電力教育,2012(10):105-106.

［4］高校景觀學新專業課程體系建設的思考[J].邊疆經濟與文化,2008(10):171-172.

城市規劃專業實習報告范文第4篇

安全工程專業作為一個新興的專業，涉及面很寬，無法通過到個別企業的認識實習和生產實習達到實踐教學的目的;其次學生所必須掌握的安全知識不能停留在課本上，必須具備解決實際問題的能力，而這一點通過單純的現場參觀也很難實現。通過對目前各高校安全工程專業實習普遍存在的問題進行研究，有針對性地提出了解決這些問題的若干建議。認識實習重點在行業安全，比如公共安全、消防安全、產品安全、勞動保護等;而生產實習應突出學校的特色，避免認識實習和生產實習重復，增強學習目標性，提高專業課程學習積極性。

關鍵詞:

安全工程專業;認識實習;生產實習

隨著生活水平的提高，人們不再滿足于基本的生理需求，人們的安全需求逐漸顯現出來。除此之外，由于社會生產力的不斷發展，各種機械設備不斷出現，意外事故也不斷頻發。在這一背景下，人們面臨的風險增加了，為了有效控制風險，我國多所高校先后創辦了安全工程專業。我國開設這一專業的高校達70多所，由于這是一門理論與實際結合的學科，除了學習基本的理論課之外，還包括實習部分，主要是從安全認識實習和安全生產實習兩個方面進行。根據統計，各高校的安全實習也主要是從這兩方面來展開的，主要是由各個學校安全專業基層教學單位自行聯系并組織學生實習。在這樣的實背景下，有些問題就顯現出來了［1］。(1)企業接待困難，多數企業出于自身利益及安全方面的考慮，通常不愿接待來自高校的學生實習。(2)工礦企業位置相對偏僻，學生的食宿存在一定困難。(3)專業相關性不強，企業為了保證生產的安全性，對于危險作業不會讓學生參觀，只讓學生參觀一些相對安全的作業，這無法使學生受到專業的訓練，能力也得不到提升。(4)實習期間的學習環節較少，難以獲得理想的實習效果。(5)生產實習和認識實習有重復，比如北京科技大學2013年認識實習有西石門鐵礦，生產實習仍然有唐山礦。礦山安全和冶金安全作為北京科技大學的特色，但是認識實習和生產實習應該有所區分，便于學生認識到其中的不同。過去，學生到企業實習，效果好，得到了各方的認可。但是近些年來，隨著學生人數的增多，很多企業每年接受的高校實習也不斷增加。在這種情況下，認識實習過程中學生沒有了親自實踐的機會，實習的形式也變成了帶隊教師帶領學生在實習企業參觀。而在參觀過程中，又存在學生走在后面聽不到看不到的情況，學到東西的多少更多地取決于學生的自覺性。學生最后提交的實習報告，由于有時現場聽不到記不下來，最后在網上進行搜索，報告只有形式沒有實在的內容，這些情況都造成了學生實習收獲不大，失去了認識實習的意義［2］。

1安全工程專業認識實習改革

由于安全工程專業涉及范圍廣，認識實習應該側重在行業安全，比如公共安全、消防安全、產品安全、勞動保護等方面，所以安全工程專業認識實習意義重大，主要表現在以下幾個方面:(1)通過認識實習對自己所學專業產生感性認識并了解安全工程在國民經濟和社會發展中的地位和作用，樹立熱愛所學專業的思想。(2)聯系實際向工程技術人員和工人師傅學習，實現理論與實際相結合，鞏固、加深學生所學理論知識，提高學生生產技能和管理能力。(3)通過認識實習，對生產過程中安全專業的應用有一個比較系統全面的了解，為學好后續的專業基礎課和專業課打下實踐基礎。(4)培養學生從事安全環保工程設計、施工和管理的初步能力，為以后的課程設計打下基礎。(5)培養學生運用所學知識調查研究、分析工傷事故、職業病致因，提出預防措施的初步能力。(6)通過實習對所實習工廠的技術特點和尚需解決的問題有較好的了解，并能提出自己的初步意見和建議。認識實習應該側重知識面廣、范圍大，北京科技大學安全專業主要從以下幾個方面進行認識實習。

1．1中國消防博物館

2007年11月，中國消防博物館正式批準建設。2010年建設完工并向社會全面開放。消防安全是不容小視的，城市消防規劃、地震緊急避險、建筑消防及家庭火災滅火等都與消防安全有關。為了維護全社會的消防安全，提高全社會的消防安全意識，博物館增大消防安全的投入，場館內設置了生活中幾乎所有的消防安全項目，除了上面所提到的城市消防規劃、地震緊急避險等，還包括火場應急疏散、119電話報警、地鐵消防逃生等互動體驗項目。這些都是博物館堅持貼近群眾、貼近生活、貼近實際的原則所帶來的與民互惠的體驗項目。作為安全專業的學生，認識消防博物館，應該從消防安全的角度出發。首先要了解燃燒條件，找到防火和滅火措施的依據，還要明白火場中熱煙氣的毒害作用，最后要學會火場逃生與自救。除此之外，作為參觀實習，還應該有防火防災體驗，對于地震災害，有基本的自救意識。

1．2北京市勞保所

我們知道，北京市勞保所是我國最早從事安全和環境科學領域研究的科研機構之一。作為北京市的重點實驗室，主要包括了北京危險化學品應急技術中心，還包括了北京城市有毒有害易燃易爆危險源控制技術研究中心、北京人居室內環境檢測中心等。北京市勞保所在城市有毒有害易燃易爆化學品的評價、監測技術，重大危險源監控技術、危險源辨識、危險作業場所和環境中職業暴露評價技術研究、定量和半定量安全評價技術等方面都進行了大量的研究。

1．3學校內安全監測系統

學校面積大、場地分散、管理人員少、學生人數多，學生生性好動、防范意識比較差。作為公共場合，學校有很多地方存在安全隱患，比如:圖書館、實驗室、教學樓、學生活動中心、學生宿舍、運動場、餐廳等。為了對學校存在安全隱患的地方進行隱患排查、有效控制事故發生，安裝消防監控設施與防盜可視監控勢在必行。學校安全檢測系統主要包括:視頻監控系統，閉路電視監控系統，報警探測器，拾音機，監控系統傳輸等。

1．4北京建工集團

作為首都建設的中堅力量，北京建工集團是以房地產開發、工程建設業為主，集建筑設計、裝飾裝修、設備安裝、物流配送、市政路橋等為一體的大型企業集團。在建筑施工過程中會出現一些安全問題，主要包括以下兩個方面。

1．4．1高層建筑施工自身存在的安全問題

高層建筑作業高度高;高層建筑施工工期長，人員變動、氣候變化等不確定因素都能影響安全生產;高層建筑施工交叉作業多，作業立體化易發生事故［3］。

1．4．2安全管理上的問題

建筑安全立法晚;建筑安全管理松懈;建筑市場混亂，缺乏制約措施;人員素質低，安全意識差;安全措施經費的投入不足［4］。

1．5海淀公共安全館

公共安全包括了交通安全、社會治安、消防安全、地震災害、人民防空、安全生產、水利安全、衛生健康。海淀公共安全館運用了一系列先進技術，如幻影成像、霧幕成像、模擬駕駛、磁懸識性技術等，設計了一百多個精彩展項，主要以觀看類、互動類、體驗類三種不同的展示方式進行展示。觀眾通過對不同災難發生時進行體驗，不僅能加強觀眾對畫面感的記憶，還能讓觀眾學會正確的自救和逃生技能。

1．6北京現代集團

作為高度現代化、自動化的汽車生產工廠，在國內汽車廠商中，北京現代集團的生產技術及設備都處于領先地位。其生產工藝流程主要包括沖壓、車身、涂裝和總裝四部分，在這樣一個全自動化的集成生產工廠，我們能夠看到一塊鋼板是如何變成一輛質量優異的汽車的。作為安全專業的學生，生產實習時，主要了解北京現代的主要生產車間，包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間。認識其主要的事故類型，主要包括機械傷害、物體打擊、高處墜落、刺割傷害等。

2安全工程專業生產實習改革

生產實習不僅能夠鞏固學生的專業知識，還能與實際生產相結合，開展這樣的實踐活動，主要目的包括以下幾個方面［5］:(1)鞏固專業理論知識;(2)運用專業知識去分析工礦企業在生產過程中存在的危險有害因素、安全對策措施、安全管理技術和方法;(3)在實踐中繼續學習，增加實踐知識，并對未來學習和工作的內容有更進一步的了解;(4)學習現代化企業的生產方式和先進的安全管理模式及經驗，了解現場技術人員的工作情況和對技術人員的要求;(5)通過生產實習，能培養學生熱愛安全工程專業，立志為國家的安全事業勤奮學習、奮斗終生的思想。生產實習重點在突出學校所在行業的特色，安全工程專業作為北京科技大學首批國家級特色專業，在認識實習教學模式創新方面，應結合本學科特點。北京科技大學安全專業主要以礦山安全和冶金安全為主，包括礦山安全(爆破、尾礦庫和排土場)、選礦廠、燒結廠、球團廠、鋼廠和焦化廠［6－7］。

2．1露天開采實習內容

露天礦開采由剝巖、采礦和掘溝三個環節組成，其主要生產工藝程序:穿孔、爆破、礦巖的鏟裝、礦巖的運輸及巖石的排卸。露天礦山開采過程中危險及有害因素有:①爆炸傷害;②邊坡失穩;③運輸事故;④高處墜落;⑤觸電傷害;⑥物體打擊;⑦粉塵危害;⑧噪聲與振動;⑨壓力容器危害;⑩火災;?瑏瑡水災。

2．2選礦實習內容

選礦前的準備作業一般包括破碎與篩分;磨礦與分級兩部分。選礦生產過程中主要危險因素有:①電氣危險;②機械傷害;③中毒和窒息;④粉塵危害;⑤噪聲傷害;⑥高處墜落;⑦淹溺;⑧尾礦壩的危害，如尾礦規程壩邊坡過陡、浸潤線逸出、裂縫、滲漏、滑坡、管滲、洪水漫頂、壩體潰決及排洪構筑物的危害［8］。

2．3球團生產實習內容

將原料在造球機上滾動，通過干燥和焙燒等方法使成球的原料硬化固結，這一過程就是球團生產的過程［9］。危險因素主要分為以下兩大類。

2．3．1配料、干燥、潤磨、造球、篩分工藝過程有害因素

機械傷害、火災爆炸、中毒和窒息、灼燙、觸電、高處墜落、起重傷害、噪聲、粉塵及高溫。

2．3．2鏈篦機－回轉窯－環冷機系統有害因素

火災爆炸、中毒和窒息、機械傷害、高處墜落、灼燙、噪聲、粉塵及高溫。

2．4燒結實習內容

燒結主要是將各種粉狀含鐵原料加入一定的水，配入相應的燃料和溶劑，混合后在燒結設備上硬化，將礦粉顆粒黏結成塊。燒結生產過程中存在的危險源主要有:①高溫傷害;②粉塵危害;③高速機械轉動傷害;④有毒有害氣體及物質流危害;⑤高處作業危險;⑥作業環境復雜等。

2．5鋼鐵廠的主要實習內容

實習主要企業有:煉鐵廠、煉鋼廠和熱軋板帶鋼廠。

2．5．1煉鐵廠

高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續生產過程。高爐煉鐵過程危險級有害因素包括:粉塵危害、噪聲危害、高溫熱輻射、CO中毒、機械傷害、起重傷害、煤氣爆炸和鐵水穿漏等［10］。

2．5．2煉鋼廠

轉爐煉鋼是利用氧氣使雜質硅、錳等氧化，同時放出大量的熱量，從而達到需要的溫度。軋鋼線生產系統存在著粉塵、CO中毒、噪聲與振動、高溫、輻射等職業危害因素［11］。

2．5．3熱軋板帶鋼廠

軋制是通過旋轉軋輥使軋件受到壓縮，從而產生塑性變形的過程。在這個過程中，經常會由于安全培訓不到位，技術設備缺陷和防護裝置缺陷，安全技術和操作技術不熟悉，安全規章制度沒有嚴格執行等原因，容易造成機械傷害、高處墜落、物體打擊、起重傷害、灼燙、爆炸等傷害。

2．6焦化廠的主要實習內容

焦化廠的工藝流程為:原料煤→受煤坑→煤場→斗槽→配煤盤→粉碎機→煤塔。

2．6．1生產工藝主要危險、有害因素分析

在煤氣生產過程、粗苯凈化過程、備煤過程容易引起火災、爆炸事故。

2．6．2主要設備的危險、有害因素分析

因煤氣具有易燃易爆性，焦化廠鼓風機對煤氣進行加壓時，容易出現機械傷害、泄漏、火災、爆炸等危害。壓力管道一旦發生爆裂，就會引起火災、爆炸。罐體、冒罐、閥門和管道一旦發生泄漏，不僅會造成儲存物質的浪費，還容易造成火災爆炸事故的發生，危險性不容低估［12］。

3結語

安全工程專業作為新興專業，涉獵范圍廣，為了加深學生的實踐操作能力，認識實習和生產實習就顯得尤為重要。認識實習應該側重知識面的廣度，從多個角度介紹行業安全。通過認識實習對自己所學專業產生感性認識并了解安全工程在國民經濟和社會發展中的地位和作用，樹立熱愛所學專業的思想。生產實習應該突出各個高校的特色，更加深入地學習專業知識。只有這樣，才能加深學生對專業知識的掌握，增強學生的自覺性，鍛煉學生做科研的能力。與認識實習應該有所區別，從深度上來說，生產實習應該更深，且不應該與認識實習發生行業重復。

作者：高玉坤 伯玉蘭 黃志安 張英華 單位：北京科技大學

參考文獻:

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［10］柏曉梅，卓紅．電爐煉鋼企業安全生產標準化建設的實踐［J］．四川建材，2013，39(6):239－241．

城市規劃專業實習報告范文第5篇

每個人都需要靠自己的能力不斷提升自己，永遠不要把自己封閉在一個小地方，走的遠才能夠看的高。下面是小編為大家整理的汽車銷售頂崗實習報告范文的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀！

汽車銷售頂崗實習報告一

通過實習了解銷售技巧，學習銷售方法，在這個基礎上把所學的商務專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

短短的一個月的實習期過去了，而我在__店實習的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。

剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。

每天早晨7：40到，下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。 店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶，北京現代的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。

我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。

工作人員也經常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學校到公司用50分鐘，而現在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。

有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。

現在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的"經"，爭取早日成"佛"，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。 在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。

就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的NF御翔，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。

一個月的實習過完了，現在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。

汽車銷售頂崗實習報告二

__集團公司（原_x車制造廠）簡稱“_x”，__年_月_日破土動工，中國汽車工業從這里起步，52年來，_x車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段。產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展；__年，與__公司合資建立15萬輛轎車基地。__年，與天津汽車工業（集團）有限公司聯合重組。與日本豐田汽車公司實現合作，目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。

_x車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業；在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水平的技術中心。資產總額1058億元，員工13.33萬人。

_年實現銷售入1183億元（145.11億美元），列“世界最大500家公司”第470位；“中國機械500強”第1位；“世界機械500強”第71位。20_年公司品牌價值達到424.21億元。

至今，_x車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛。在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系。

遵循“_x車，第一伙伴”核心價值觀和“用戶第一”的經營理念，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自己的汽車”的產業夢想，一汽人正為建設“規模百萬化、管理數字化、經營國際化”的新一汽而努力奮斗。

經過一夜的旅行，8月1日早上，我們抵達了目的地--長春；下了火車，還有一絲涼意，但這絲毫不影響我們的熱情，在這個地方，我們將進行為期十天的機械制造工藝學的課程實習，這也是我們第一次走出學校、走出北京來到大型公司實習。

還沒出車站，就迫不及待的買了一張地圖，想看看長春是什么樣子。拿到地圖，另我們驚訝的是一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長春市區的近三分之一，難怪長春會被稱作是汽車城，果然名不虛傳。

來到長春，來到一汽，就不能不對一汽有所了解；長春_x車集團公司----我國第一家汽車制造廠于1953年在長春由奠基開始建設，自此中國有了自己的汽車工業。汽車工業從無到有，從小到大，現在已經成為國民經濟中的重要產業部門。經過三次創業的長春一汽完成了三個具有戰略意義的轉變，即在產品結構上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉變，在企業結構上從單一工廠體制向企業集團體制的轉變，在市場目標上從國內市場向國內，外兩個市場轉變。長春一汽已經建設成為一個以生產轎車為主，卡車兼容，系列齊全產品水平高，競爭能力強，經濟效益好，科研和管理水平領先的現代化汽車工業聯合企業。

在實習的幾天里，我們感嘆于一汽某些設備的先進，而有時候，卻感嘆一汽某些車間工作環境的惡劣。

在一汽國際物流中心實習的短短兩周時間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心，了解了一汽大眾集團，學到了很多知識，掌握了很多的實踐經驗。把課堂中學到的知識真真正正的應用到了實際的操作之中，我們得到很多，感恩很多。然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。

在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神，那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切，無論工作還是學習。指導我們的齊師傅就是這樣一個人，他只是國際物流之中的一個普通員工。然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作，在對我們進行培訓的日子里，他總是不厭其煩的對我們進行講解，事無巨細，他不求我們對他感激，他只想竭盡自己所有的力量，把他所知道的物流知識毫無保留的傳達給我們，無論我們多么麻煩，多么調皮，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們，促使我們進步。齊師-父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自己崗位上不知疲倦的貢獻著自己的光和熱的人還有很多，他們沒有所求什么，只想把自己的熱情發揮在自己熱愛的崗位之上，因為他們知道，只有將大家的力量凝聚起來，才能有國際物流更美好的未來。

學無止境，這樣一句古話，在國際物流得到了最為充分的體現。上至管理層的領導，下至基層作業人員，都秉承著這樣一種學習與改進的精神。標準作業卡，是很多大型公司通用的一種作業管理模式，主要對作業的工序流程做出規范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業過程中的不規范操作，降低了作業危險，減少了資源的浪費，同時提高了作業效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標準作業卡和貨物存儲貨位的基本信息，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時間內查找到所需信息，方便快捷。在生產的過程中，經常會出現一些不完美的細節，針對這些問題，國際物流專門成立了專項小組，對工作中出現的問題進行仔細的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案 ，并加以試用，直至問題解決。國際物流永遠以一種學習的態度，立足長遠，采用一流的管理方法、引進先進的技術設備，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰。

精益求精，永續服務，創新無限是國際物流人最終的追求，創新是國際物流不斷發展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創新的影子。以小筐組揀選作業為例，在小筐組閑置工具存放區，我們看到了很多被閑置的貨架，然而，在作業現場，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架取代了以前的作業功臣，這種貨架，指在框架結構中安置了很多滑輪，科學的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區域，不需人力的搬運，靈活方便。R3管理信息系統，是國際物流創新實踐的另一法寶之一，R3系統將生產與物流作業緊密的聯系起來，以供應生產為原則，層層需求供貨信息，物流作業以FIS單為依據，進行貨物的出、入庫存管理，對貨物進行存儲、檢驗、包裝、運輸等作業。以最大的努力保證正常生產。在庫存管理環節中，R3系統的功效得到了最大的發揮，它能夠對貨物進行分類管理，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時間了解貨物需求，及時通知供應商進行供貨，保質保量的滿足生產的需求。

時光飛逝，轉眼間，兩周的時間就這樣結束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚了解，雖然我們相處的時間很短暫，我們之間也時有爭歧，但是，青春的語言是永遠相通的，團結奮斗是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因為年輕，我們擁有活力，因為激-情，我們潛能無限，因為團結，我們固若金剛。

在實習的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動的還是指導老師的敬業精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利，我謹代表所有實習的同學對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝。最后我還要感謝學校以及一汽國際物流中心各位領導對我們的支持與栽培，正是因為你們的關注，才有了我們更加輝煌的明天。

汽車銷售頂崗實習報告三

今年假期，我來到了_公司旗下的一家4s店進行實習，擔任的是汽車銷售工作。

剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了經理，之后就上了崗，于是我就開始了以后的工作。早上七點半到晚上七點多下班，將近十二小時的漫長工作時間，由于在學校優越寬松的條件中構成了自己養尊處優的習慣，在剛去上班的一星期幾乎是天天很累總覺得不能堅持了，但是想到老師教育我們的要有毅力有耐心，我認認真真的工作，仔仔細細學習，理解住了時間對我的考驗。店里的那些同事領導每個人都個性友好，我作為新職員放低姿態認真學習，得到了領導同事的認可與贊揚。

在開始工作時我的主要任務就是學習，跟著內部培訓師學習公司制度，學習了解公司產品，學習基本的專業用語；跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通。他們經常對我說：要想賣好車，就務必先學會溝通。有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不明白何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不明白我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不明白眼前的光明在那里，而此刻的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不明白從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。

沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們說說話聊聊天，認真聽他們的觀點看法與經驗，看他們如何與顧客交流。自己想象如果我與顧客交流就應怎樣與顧客交流呢，我看在眼里，記在心里。

在我看來，中國的汽車行業還有長足的發展態勢，汽車銷售還有廣闊發展的空間。在過去的計劃經濟體制下，我國汽車流通渠道較為單一，一般都由國有單位控制、經銷，品牌意識極為淡漠。隨著市場經濟的快速發展，傳統的營銷模式已經不能適應市場的需求。

目前，汽車消費已由公款購車轉為私人購車，為適應市場的需求以及汽車工業的高速發展，汽車的營銷方式也隨之變化，集貿式、超市、百貨商場、連鎖店、專賣店應運而生，4S店也是汽車市場激烈競爭下的產物。中國汽車市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求越來越高，越來越嚴格，原有的銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。

4S店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它能夠帶給裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管理，高度職業化的氛圍，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時的跟蹤服務體系。透過4S店的服務，能夠使用戶對品牌產生信賴感，從而擴大汽車的銷售量。4S專賣店正以其獨特的經營方式擴大其在汽車銷售市場的所占分額。4S店的經營模式使客戶從購車到用車的全過程都能得到良好的服務，真正實現了以消費者為本的經營理念，體現了汽車品牌的文化氛圍，也樹立了專賣店的形象。

另一方面，在整個銷售服務的過程中，我們發現了該銷售模式所存在的不足之處。首先，對于4S的四大要素而言，重要的無疑是售后服務這一點，完善的服務體系能給客戶帶來信任感和安全感，同時也加強了專賣店和客戶的聯系，這對于專賣店來說是至關重要的。雖然從目前來看，4S店的功能是賣車，但從長遠來看，其更大的功能則就應是售后服務。

在整個汽車獲利過程中，整車銷售、配件、維修的比例結構為2：1：4。維修服務獲利是汽車獲利的主要部分，這對專賣店的重要性也是顯而易見的。國外發達國家之所以以五十公里為半徑設置專賣店，主要是為了充分做好售后服務。而目前國內正好反過來，單單看重了賣車，服務卻相對落后。

這對于火暴的國內汽車銷售市場來說，總有一天維修和保養的業務會多于賣車的業務，沒有區域規劃的4S店同樣會面臨窘境。以北京市為例，由于城市規劃，4S店因為修理部門會產生污染、噪音，不可能在市區發展，越來越多的4S店不得不建在城市邊緣，給汽車的維修和保養帶來了極大的不便，這種矛盾目前已經暴露在經銷商面前。有專家預測，銷售服務今后就應向社區發展，構成連鎖的售后服務體系，快修店將會成為今后的發展趨勢。

目前，有些汽車廠商已經充分思考到了該發展趨勢，推出了“限區域特許連鎖經營模式”，其核心資料也是興建大型的4S專營店，但是和別的品牌有所不同的是，未來的4S店在計劃中還將建設若干附屬店，他們之間被稱為“旗艦店”和“社區店”的關系。還有的汽車廠商表示，作為消費者，并非所有時候都要去4S店，比如換個玻璃、補個胎什么的，而并非必須要到4S店不可。消費者需要更便捷、優質和廉價的服務，而此刻很多4S店不僅僅路程遠而且收費較高。

計劃要在一個城市必須的區域內發展一家經銷商，首先要興建一個具有4S功能的“旗艦店”，與次同時，在這一區域的其他地方，由旗艦店投資興建若干具有汽車展銷和快修功能的社區店。而當社區店周圍的消費潛力到達必須需求時也可升格為旗艦店。社區店主要是本著“貼近購買力，貼近保有量”的原則，只要有需要就能夠興建，象汽車交易市場、汽車大道、大型住宅區都可能是社區店扎根的地方。

在這家4S店實習的幾個月時間里，我有很多覺得值得總結和高興的。我認識到許多看似簡單的工作蘊藏著超多的知識是值得思考的，我們不就應眼高手低，而這恰恰是我們此刻大學生的通病。工作的時候要多思考，不但要問別人怎樣做，而且要問問自己為什么會是這樣做為什么要這樣做呢為什么這么做就是好的而其他的方法不可行反正必須要鉆研，這樣才會有進步，才能快速的進步。