洗澡教案

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洗澡教案范文第1篇

關鍵詞：桂瑤早茭白；品種特性；栽培技術

中圖分類號 S645.2 文獻標識碼 B 文章編號 1007-7731（2013）15-60-02

“桂瑤早茭白”是安溪縣龍門桂瑤蔬菜專業合作社以“安溪茭白”為原始材料優選培育而成的茭白新品種，表現出植株高大、生長勢強、抗倒性好、早熟、高產、結茭性好、抗病性較強、適應性廣、肉質致密、口感鮮嫩、品質優良等特點，采收盛期比對照（安溪茭白）提早14d以上，產量比對照提高28%以上，耐肥力中等，耐低溫，適應性廣，較抗銹病和胡麻斑病。“桂瑤早茭白”于2013年經第六屆福建省農作物品種審定委員會認定通過。該品種經過多年試驗、示范，在完善栽培技術、提高產量品質方面取得一定成效，現將其高產優質配套栽培技術介紹如下：

1 品種特性

1.1 主要特征特性 “桂瑤早茭白”為單季茭品種。植物生長勢較強，株型緊湊，株高180～210cm，葉色深綠，葉鞘淺綠色，葉鞘長度50～70cm，最大葉長100～123cm，葉寬4.1～5.1cm。每墩總分蘗9～20個，單株孕茭葉齡平均6.83張，茭白綠葉數可達7葉以上。殼茭青色，單殼茭重113～130g，平均121.3g，肉茭重90～100g。茭體膨大4節，茭肉長15～19cm，其中第2節和第3節縱、橫徑分別為7.43cm、4.66cm和4.84cm、3.57cm，肉質莖紡錘形、光滑白嫩、肉質純白、口感鮮嫩、細脆略帶甜味，供熟食。

1.2 主要經濟性狀 “桂瑤早茭白”一般667m2產3 200kg以上，單株有效分蘗8～16個，單株孕茭葉齡平均7.81張，茭白綠葉數可達7葉以上，葉鞘淺綠色，茭體膨大4節，殼茭青色，單殼茭重113～130g，平均121.3g，肉茭重90～100g。凈茭率為72.9%以上，茭肉長15～19cm，茭肉胸徑3.5～4.6cm，肉質莖紡錘形、光滑白嫩、口感鮮嫩、細脆略帶甜味。

2 繁殖育苗技術

茭白采用無性繁殖，因此在栽培留種過程中，要注意做好田間的提純復壯工作，及時去除雄茭和灰茭，淘汰不良植株。茭白收獲時，在大田中選擇產量高、生長一致、品種特征明顯、無病蟲害的茭墩，掛牌標記，作為種株。茭白莖葉逐漸枯萎后，及時處理枯枝殘葉，在冬至前把茭墩齊泥割平，結合清田再次剔除雜株和受病蟲危害的茭墩，留種茭墩在種苗田內淺水濕潤越冬。

3 栽培技術要點

3.1 整地施肥 10月中、下旬茭白采收結束后立即進行耕翻，使土地熟化疏松。在春季翻耕前施入基肥。基肥以有機肥為主，667m2施豬糞干20包（40～50kg/包）或豬糞2 500kg。田塊經過二犁二耙，做到田平泥爛，無雜草秸稈，并保持一定的淺水層。栽植前1～2d，每667m2施碳銨100kg、過磷酸鈣50kg。不施用除草劑。

3.2 栽種 茭白種植時間為春種。采用寄秧育苗移栽。育苗方法：母株從前年2月份移栽的茭白中選擇，在10月份采收完茭白后，到12月份挖母墩，齊泥割去地上部分殘株枯葉，整墩將短縮莖帶分蘗芽距地面5～7cm連泥挖起。用鋒利快刀把茭墩縱切8～10小棵，排列在預先準備好的苗床田。苗床田要翻松耙平，撒施適量過磷酸鈣，50g/m2左右。排好母株后先蓋肥沃細土，再蓋一層干豬糞，以蓋沒茭墩為度。苗床田經常灌水，保持濕潤，一般在苗長20cm時移栽大田。移栽前7d，將寄秧田中長勢過旺的株叢去除，可進一步減少雄茭。移栽時每小墩同樣要有3～5枝新苗，并要帶有老苔管。隨挖、隨分、隨栽。如果植株高度超過50cm，可以把超過部分割去，以減少水分蒸發和防止栽后招風，有利于提早成活。

作種的母茭墩在前一次采收后進行嚴格選種的基礎上，定植前進行最后一次選苗。苗的高度和長相要與大多數茭墩比較協調一致，若苗生長特高、特壯的茭墩，則有可能變異成“雄茭”或“灰茭”，應及時剔除。

茭白栽植株行距80cm×100cm或100cm見方，700墩/667m2左右，每667m2基本苗數3 000株左右。種植深度一般以老根埋入土中10cm，老株上部齊地面（老莖苔管入土）為宜，移栽適宜在陰天或晴天15∶00后進行，有利成活。

3.3 田間管理

3.3.1 追肥 種植后施好提苗肥、接力肥和孕茭肥。掌握的原則是前促、中控、后促。每次施肥時，先落淺田水，然后順行撒施，第二天復水，提高肥效。春種的返青后，約在移栽后7～10d，根據基肥、苗情，施好一次提苗肥，一般每667m2施腐熟廄肥或人糞尿1 000kg，如基肥充足，植株長勢良好，這次肥可以不施；第一次追肥后10d左右施一次接力肥（分蘗肥），每667m2施復合肥30～50kg，使茭白生長健壯，促進分蘗；植株開始孕茭時（扁稈期），及時追施一次追肥，以促進肉質莖肥大，提高產量，每667m2施腐熟廄肥或人糞尿2 000～3 000kg。

3.3.2 灌水 茭白在整個生長期間不能斷水，水位的高低應隨著不同的生育階段進行調節。一般按照淺-深-淺的原則進行，掌握淺水移栽，適水活苗，薄水促蘗，深水、活水孕茭，淺水收獲。嚴禁漫灌或長期缺水干旱。此外高溫時應灌跑馬水，以降低溫度，提高結茭率。種植時以3～4cm的淺水為宜，以利早春地溫升高，促進成活返青；成活后可加深到6～7cm，以后隨著植株的生長，逐步加深到18～20cm水位，但不能超葉枕（茭白眼）；采收期淺水采收。

3.3.3 除草 種植茭白前進行耙田除草，以后田間發生的草要人工拔除，一般進行2～3次。田間植株基本封行，就不需再除草。另外，雄茭不能結茭，灰茭不能食用，沒有商品價值，應及時除去。還有一種強茭，它的生長勢強，地上部植株特別高大，不僅影響周圍茭白的生長，還有可能當作正常茭白分蘗，在下一年種植到大田中，因此也要進行清除。

3.3.4 剝枯葉、拉黃葉 在植株分蘗后期，清除枯老的葉片，隨即踏入田土中漚作肥料，使株叢內和株叢間通風透光，以利植株孕茭。一般從栽種后30d開始，根據植株的生長情況，把枯老的葉片剝清拉光。尤其是在7月下旬到8月中下旬要進行一次，要求做到拉清不拉傷。

3.3.5 病蟲害防治 注意茭白銹病、茭白胡麻葉斑病（茭白葉枯病）、長綠飛虱、二化螟、大螟等病蟲害防治。采用輪作、清除枯葉枯鞘、中耕除草、合理肥水管理等農業防治，頻振式殺蟲燈、黃蟲板等物理防治及化學防治。化學防治害蟲，防治時間控制在1～3齡。在孕茭前及孕茭期慎用殺菌劑，以防殺傷黑粉菌，產生不孕雄茭。此外，在采收茭白前10d禁止使用任何農藥。

3.3.6 放養綠萍 綠萍不僅是優良的綠肥植物和水生飼料，而且可降低土溫、水溫，在6～9月高溫季節效果更明顯，利于孕茭及膨大生長（30℃以上時茭株停止孕茭），同時綠萍浮在水面上可避免陽光直射茭白，提高茭白光潔度。

3.4 采收 茭白采收的外觀指標是單株莖蘗假莖基部顯著膨大，緊裹的葉鞘即將裂開或剛裂開。采收過早，影響產量；若過期不采，會發青變老，降低品質，失去商品價值。采收時應逐行逐株進行，用鐮刀割莖肉下一節。根據氣溫情況，一般隔1～3d采收一次，天熱或盛收期則勤采。夏季采收時溫度逐漸升高，一般隔1～2d，高峰期每隔1d采收一次。為防茭肉變老發青，夏季采收期可灌25～30cm深水。秋季采收時氣溫下降，每隔2～3d采收一次。采收時要先將茭白與莖基部分開，齊苔管擰斷。另外在秋季采收后期，如見全墩莖蘗都已結茭，墩上要留1～2只小茭白不采，留作通氣之用，等再有分蘗長出后才可采收。因這時氣溫尚高，根部呼吸作用還強，田間水層較深，全部采收完后，地上部分會全部浸在水中，地下莖和茭墩就會缺氧而死亡。

3.5 選留良種 茭白因有黑粉菌共生而表現種性不穩定，必須每年選種及去雜去劣，才能保持其優良種性。孕茭初期，巡視全田，發現生長特別高大但無孕茭跡象的茭墩做好標記，在采收結束后及時連根及地下匍匐莖挖掉。在采收過程中發現肉質莖明顯變小，或剝開拗斷肉質莖發現是“灰茭”的茭墩也要隨時做好標記，在采收結束時一并徹底挖除。

在去雜去劣的基礎上，采收過程中發現整個株叢中多數分蘗生長整齊，苔管短，孕茭率高，孕茭期集中，茭形整齊，成熟一致，茭肉肥大白嫩，符合品種特征特性，無雄茭和灰茭，無病蟲害，產量較高，則將其作為入選種株，做明顯記號，于采收結束后，或原田越冬或挖出另選種子田假植寄秧，第二年萌芽后分墩作種。

參考文獻

[1]楊文波.安溪早茭白種植關鍵技術[J].福建農業，2012（10）：15.

[2]鄭振佳.茭白無公害栽培技術[J].福建農業科技，2008（1）：57-58.

[3]楊建輝.茭白高產優質栽培技術[J].安徽農學通報，2008（8）：42-43.

洗澡教案范文第2篇

隨著**浦西中心主干道路網：申字型高架道路和三縱三橫地面道路的建成，內環線高架和**大橋空中銜接，浦東大規模開發、開放，龍陽路延伸，龍陽路立交貫通，尤其是取消收費后，大橋的平均日流量從初期的1、2萬輛激增到現在的10萬輛，最高日流量已經突破12萬輛。

然而，與高速增長的交通需求不相適應的是陳舊落后的大橋交通監控系統，建成通車至今沒有進行過較大的更新改造，除了緊急電話系統基本正常外，原有的車輛檢測系統已經癱瘓，零星分布的幾個黑白攝像設備性能下降，有的甚至已經失控。交通監控處于被動、落后的狀況。

為了改變**大橋目前不盡如人意的交通現狀，進一步提高管理和服務水平，最大限度地發揮硬件的功效，有必要運用當代先進的ITS理念和高新科技，對大橋的交通監控系統進行一次徹底的改造。1.自動檢測、報告和數字錄像交通事件

能夠自動檢測、報告和數字錄像引起交通異常的事件，及時提醒監控人員確認、處理和跟蹤交通事件。所謂交通事件是指導致正常交通流突然發生擁擠甚至阻塞的事件，最常見的交通事件有：各種原因的車輛拋錨和各式各樣的交通事故。

通常，在交通高峰時段,例如上下班期間,盡管車道的流量高達1760[輛/小時]，密度高達65[輛/公里]，速度下降到27[公里/小時]，但是從宏觀角度看，交通供給和交通需求總是處于一種相對平衡的狀態,因為：如果經驗告訴交通參與者此路難行的話,大部分交通參與者會選擇避讓,甚至不惜遠程繞行；可是從微觀看，由于這種平衡處在接近飽和的臨界狀態,交通流的性質十分脆弱,任何干擾都會觸發交通擁擠甚至堵塞事件。

**大橋實時交通信息

在沒有外力干預的自然條件下，因交通事件引發的交通流的集結、涌堵過程是突然的，短暫的，然而阻塞、消散過程卻是十分緩慢的。屢見不鮮的事實是，焦急等待的排隊車流盲目的胡亂行為，導致交通狀況進一步惡化，誘發新的交通事件。

交通事件就象是道路的孿生兄弟，是不可避免的。

交通監控系統最重要的作用就是：及時發現道路上發生的任何交通事件，確定事件發生的地點、性質，事件的嚴重程度，火速救助出事的人員和車輛，盡快疏導和恢復交通。

如果沒有自動預警功能，僅僅依靠人工監視圖像，由于工作單調、疲勞，延誤、疏漏在所難免。在日本，強制規定所有交通監控系統必須具備自動預警功能，這個做法值得我們借鑒。

評價交通事件檢測的質量,主要包括及時性和準確性兩方面,這兩方面是相互矛盾的。從實用角度來講，及時性比準確性更重要，因為不論交通事件報告正確與否，必須經過人工確認，當然頻繁地誤報是不可容忍的。

合理地布設檢測斷面和科學的計算方法，是提高交通事件自動檢測質量的兩個重要條件。

采用電子測量技術，自動檢測交通事件的原理并不復雜。根據實時檢測到的相鄰檢測斷面交通數據的異常變化，就能迅速檢知可能發生的交通事件。例如下游檢測斷面的流量和速度突然小于上游檢測斷面，就能判斷交通流正在下游檢測斷面附近集結，反之就能判斷涌堵的交通流正在上游檢測斷面附近消散。

雖然理論上講斷面的數量越多、間距越小越好，但是綜合評估性能和造價后得出如下共識：實用的檢測斷面的間隔距離為300-800米。

國內外普遍采用的計算方法是以車輛在環形線圈上的時間占有率為主要依據的算法。并不是因為這種算法已經完美無缺，事實上這是由于現有的前端交通信息采集設備車輛檢測器功能簡單、信息貧乏以及系統數據通信速率底下等原因造成的。本市高架道路交通監控系統的實踐表明，該算法對多變的交通狀況的適應能力較差，實際效果不甚理想。

去年11月20日開通使用的，安裝在**大橋浦西盤旋干道（距大伸縮縫650米）上的雙向6車道2個檢測斷面的交通檢測和監視系統，除了提供業主要求的流量統計功能外，還進行了各種交通參數檢測和大量的交通監控模擬實驗。同樣的系統也已經先后安裝在打浦路隧道、徐浦大橋及楊浦大橋。

連續幾個月圍著三橋一隧不停地的考察、研究和試驗，采用功能強大的SQ2000交通信息采集器，結合大橋實際情況，吸取國內外各種算法的長處，自主開發了一套“多參數加權滑動平均”算法。經過在**、楊浦實地反復測試表明，反應靈敏，準確度高，環境適應能力強。預期達到的主要性能是：交通事件的檢測時間不大于2分鐘，誤報率不大于5%。經過艱苦努力，我司已經具備了總體承擔**大橋交通監控系統改造的條件。

2.全方位、無盲區的交通參數檢測和視頻圖像監視

交通參數的自動檢測和視頻圖像的人力監視是現代交通監控系統中兩個基本組成部分，兩者相輔相成，缺一不可。

為了實現上述交通事件的自動檢測、報告和人工確認、處理功能，交通監控系統必須具備全方位、無盲區的交通參數檢測和視頻圖像監視功能。

建議在大橋的所有通道，同時采用先進的交通參數檢測和視頻圖像監視技術和設備，全自動地采集交通流的流量、速度、密度、飽和度等交通參數，自動跟蹤或者人工操縱圖像監視和數字錄像，必要時還可以進行人工圖像抓拍。

道路交通的基本參數是交通流的流量(Q)、速度(V)及密度(K)，即交通三要素，美國交通學者海脫提出了由三者構成的交通流基本模型：Q=K×V

其中：流量Q的計算單位為[輛/小時]，密度K的計算單位為[輛/公里]，速度V的計算單位為[公里/小時]。

交通參與者最關心的是相關交通節點交通的飽和程度，即交通飽和度。交通飽和度(S)是實時交通流量(Q)與飽和交通流量(Qm)的比值，即S=Q÷Qm

飽和交通流量Qm的大小和車道寬度W、交通狀況、視距、坡度等條件有關。當不考慮轉彎、視距、坡度等因素時，國際上通常按下述R·金伯公式計算飽和交通流量Qm=196×W2－979×W＋2964[輛/小時]

常見的車道寬度和飽和交通流量的關系，如下所示。

車道寬度[米]

3.0

3.33.63.94.24.54.85.1

飽和交通流量Qm[輛/小時]

1,791

1,8681,9802,1272,3102,2582,7813,069

當交通環境良好時，取值可以高于上述標準值，反之則應該低于上述標準值。

為了更準確的反映交通狀態，著名英國學者韋伯斯特提出了關于交通流量的折算系數概念。從此，交通流量不再是簡單的不論車輛大小的純數量概念，而是將非標準車型折算成標準車型后的標準交通流量，計算單位為[標準量/小時]（pcu/h），通常簡稱為流量，計算單位為[量/小時]。這一理論一直沿用至今。

在我國，折算系數的取值通常如下表所示。和上述飽和交通流量一樣，根據不同的交通條件，也應該不斷加以修正，使之更加貼近實際。

車輛類型

小客車

大客車小貨車大貨車拖掛車摩托車

折算系數

1.00

2.251.151.482.340.33

3.及時各種提示信息和指示信息

采用先進的能遙控顯示中、西文字符的點陣信息牌，自動或者人工各種交通信息和提示信息，例如相關路段和交通節點的交通飽和度（阻塞、擁擠、暢通）等提示信息和限速、關閉匝道等指示信息。

國內外長期實踐經驗表明，在路程較短、設施優良、對象單純、難以迂回的立體型大橋交通中，沒有必要采用在平面交叉路口或者高速公路中常用的交通控制方法對匝道或者干道進行交通控制，過去曾經企圖使用交通信號燈、可變限速板強制調節交通流的方法，效果不好，是一個經驗教訓。因為，一旦大橋遇到諸如保衛任務、交通事件等緊急情況時，行之有效的方法是派遣警力或者管理人員到現場進行處置。

交通學者、交通工程師以及眾多外國專家一致認為，無論在什么情況下，也就是說，無條件地采用各種行之有效的信息傳播手段及時向公眾相關的交通節點的交通飽和度、交通事件等交通信息，是實現區域交通自適應的有效措施之一。

4.靈活可變的系統運行方案

交通參數檢測的運行方案，例如采樣周期、滑動時距，預期的飽和流量，預期的車輛行駛速度等，因能根據星期、時段、節假日、路段等不同情況，由系統管理員進行人工設定。

圖像監視的運行方案，例如自動數字錄像參數，自動跟蹤攝像點的數量、坐標、順序等，也可以由系統管理員人工設定。

事實已經證明，由于交通系統是一個復雜、隨機的系統，一成不變的運行方案是行不通的。根據積累的歷史資料和當前的運行狀況，認真細致的選擇最佳的運行方案，是交通監控系統的管理者的重要任務之一。

5.自我評估系統的運行效率

洗澡教案范文第3篇

Abstract： In order to promote the teaching effect of mine ventilation course， case teaching method based on the actual project is introduced in the classroom teaching. According to principles of authenticity， integrity and typicality， the mine ventilation system optimization case was compiled， and applied to the teaching process through methods of case analysis， discussion， case summary and submitting case analysis report. Practice shows that teaching method based on the actual project case is helpful to improve the students' enthusiasm and participation in class， and promoting the theoretical knowledge into use， effectively improving the teaching result.

關鍵詞： 安全工程；礦井通風；礦井通風系統改造；案例編制；教學改革

Key words： safety engineering；mine ventilation；mine ventilation system renovation；case compilation；teaching reform

中圖分類號：TD72 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）28-0284-02

0 引言

案例教學法是根據學生和教學的要求，把現實中真實的情景加以典型化處理后形成供學生思考、分析和決斷的案例，結合講解、評析討論和實際考察等方式使學生進入角色并參與行動來提高學生的分析問題和解決問題能力的一種教學方法[1]。礦井通風系統設計與優化改造是《礦井通風》課程的重要內容，并與學生的課程設計和畢業設計相聯系。根據實際項目編制礦井通風系統優化改造案例，運用案例教學法，組織礦井通風系統設計與改造內容的教學活動，有助于學生直觀地了解礦井通風系統優化改造的措施、方法及注意事項，綜合運用礦井通風知識[2]，促進理論與實踐的結合。

1 礦井通風系統優化改造案例編制原則及方法

礦井通風系統優化改造案例在編制時應遵循以下基本原則[3]：

①真實性原則：即案例取材于礦井通風系統優化工作的實際。不是單憑個人的想象力和創造力而杜撰出來的，應該說明案例的時間、地點和歷史改造等信息。

②完整性原則：案例的敘述是一個從通風系統優化開始到優化結束的完整過程。

③典型性原則：由一個或幾個問題組成，內容完整，情節具體詳細，具有一定的代表性。在礦井通風系統改造案例的編制過程中，應選擇能反應礦井通風系統改造本質屬性的案例，不僅包括有關通風的理論知識，還應包含在具體改造過程中可能遇到的問題。從而使學生不僅掌握有關的原理和方法，也為他們將理論和方法運用于實踐奠定好基礎。

④啟發性原則：即應能夠引人深思，啟發思路，進而深化理解通風教學內容，著眼于培養學生解決問題的能力。

⑤綜合性原則：案例應該涉及多門課程的知識，體現技術經濟與可持續發展的觀點，局部改造服從于全局改造的觀點，因而，本類案例亦要包含采礦、地質和和礦山流體機械等方面知識。

根據以上原則，礦井通風系統優化案例來源為安全工程學院多年來積累的與煤礦企業合作完成的礦井通風系統優化改造項目，案例編制時優先采用建有學生實踐基地的礦井項目和最新項目，以確保案例的及時性。案例內容包括以下幾個方面：①背景，包括礦井生產系統，特別是通風系統的基本情況，及存在的主要問題；②主題設定，指本案例的核心理念，想反映什么問題，根據不同項目情況，分別確定主題，例如：降阻改造、新建風井改造、多風機聯合運轉影響分析等；③案例問題設置，圍繞主題設置能夠揭示各種困惑，連接相關理論并啟發學生討論和反思的問題；④情境與細節描述，敘述通風系統的實際情況，展示具體參數，描述改造方案提出及效果分析；⑤問題討論，如改造方案選型、經濟效果評價、提交案例分析報告等，并設計討論作業單，供今后案例教學時其他教師借鑒；⑥教學效果反饋，采用問卷與課后作業相結合的方法來評價課堂教學效果。

2 案例教學實踐

礦井通風系統優化改造案例教學的組織和實施要分成以下3個步驟：

2.1 案例的選擇、布置與閱讀 精心挑選有代表性的案例是案例教學的基礎，所選擇的案例應重視區別對待不同層次的學生，案例要有廣泛的代表性和一定的特殊性，在討論得出一般規律后案例必須有進一步升華的空間[4]。根據教學進度和學生的知識掌握程度，在不同時期布置不同主題的案例。案例的布置和閱讀是案例能得到學生充分理解、認識、解讀和剖析的基礎，在布置的同時應對學生進行有啟發性的引導。案例布置后，學生對案例的閱讀會有佷大的差別，有的學生能全面的把握案例的核心和實質，而有的需要通過進一步的引導，教學中按照學生能力層次分組，可適當對層次較低的組進行輔導，組間可進行意見互換，達到充分閱讀的目的。

2.2 案例的分析與分組討論 發揮學生的學習主導性，是提高其應用能力的關鍵。案例教學中的討論與發言是培養學生個性特征、獨立能力和自我意識的途徑與方法之一。通過案例的討論、發言和辯論，一方面給學生以獨立思考的時間、運用已知的知識解決現實問題；另一方面學生可獨立組織語言表明個人觀點，提高口頭表達能力。時間充裕、參與積極、發言熱烈、辯論充分的案例不但使學生全面了解案例教學中案例的要點，還能了解到與此案例相似條件情況下不安全因素的辯識和潛在隱患整改方法等。

例如本次教學中，選用了龍煤礦業集團的興山煤礦為案例編寫對象，該礦南風井當前的通風阻力狀況：計算風阻為0.18Ns2/m8，通風阻力為2597.4Pa。進風段阻力為539.9Pa，占總阻力的20.8%；用風段的阻力為209.1Pa，占總阻力的8.1%，回風段的阻力為1848.4Pa，占總阻力的71.0%。按照《煤礦安全規程》標準，符合礦井通風阻力不超過2940Pa的規定。從礦井三段的阻力分布來看，三段阻力分布所占比重不協調，回風段雖其巷道維護狀況較好，但是存在阻力高的狀況，主要是由于該巷道較長，斷面較小，并且通過的風量較大，風速較高所致。在分析此案例時，從分析各阻力所占比重不協調入手，繼而分析了導致分布不均的原因：①通風構筑物較多；②采掘作業面較多；③外部漏風率較大；④礦井生產布局不均衡；⑤礦井通風穩定性差等原因。最后分析了為使生產布局比較合理，采掘相對集中，降低漏風而所做的系統改造工程：降阻工程、改造工程和封閉工程等。通過本案例使同學們了解到了礦井通風系統改造是降阻工程、改造工程及封閉工程等工程的有機組合，而并非單純學生們所理解的降阻工程的單一方面，從而加深了學生們對專業知識的理解。

2.3 案例總結及提交案例分析報告 礦井通風案例有很強的專業性，在課堂案例教學過程中應對礦井通風系統改造的案例進行總結。首先要總結歸納出案例所折射出來的一般規律和結論，在此基礎上將這些一般性結論衍射到其他方面的案例應用中。總結出一般性的結論后，還應挖掘出深層次的、較為獨特的特征，以區別于其他案例。例如，在開灤集團趙各莊煤礦通風系統優化案例講解中，通過各采區內工作面鄰巷風阻變化對采區風量的影響，反映出采區內串聯巷道和并聯巷道風量的一般性變化規律，通過進一步降阻，并結合風機特性曲線分析，發現了單一采區內某一分支巷道風阻變化對全礦風量風壓的變化規律及雙風機間的影響[5]。

最后，為考查學生對案例教學的聽課學習的效果，學生在每次課堂學習結束后需提交案例分析報告。以案例分析報告梳理學生案例討論的思路，評價學生的學習成果。案例分析報告在小組討論及全班討論結束后開始撰寫，有助于鍛煉學生的學術表達能力。案例分析報告應包括以下4個方面的內容：①情景描述—詳細給出礦井通風系統改造案例中當前井下通風所存在的問題；②原因分析—分析井下通風系統中出現該問題的原因；③提出備選方案—分析所存在問題的解決方法并提出可行的備選方案；④評估—進行備選方案的評估及最終確定。

3 結論

筆者通過在教學中引入基于工程實際的礦井通風系統優化改造案例，提升教學效果。按照真實性、完整性、典型性、啟發性、綜合性等原則對案例進行編寫，以案例分析和分組討論方式進行教學活動。課下要求每個學生針對案例教學提交案例分析報告及教學意見，以檢驗案例教學的效果。通過案例教學實踐，有效調動了學生學習的積極性，課堂氛圍明顯改善，從所提交的案例報告中可以看出學生對通風系統改造有了較深刻的認識。實踐證明，基于實際項目的案例教學方法，有助于提升專業課程的教學效果。

參考文獻：

[1]尹子民，張彩虹.案例教學方法的探討與應用[J].遼寧工業大學學報，2008，10（5）：93-96.

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[3]王登科，夏玉玲.“煤礦通風與安全”課堂教學中的實踐與探討[J].中國電力教育，2011（22）：104-106.

洗澡教案范文第4篇

關鍵詞:橋式抓斗起重機 真空接觸器改造 安全性分析

中圖分類號:TM57 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)08(a)-0124-01

1 設備概況

某熱電廠裝機容量2×50MW,配備庫容量5萬t干煤棚一座,干煤棚兩跨共裝設4臺QD5-100通用雙梁橋式抓斗起重機,每個抓斗起升重量為16t,設備年操作小時數約為1700h。電廠自投產以來,橋式抓斗起重機在運行過程中,抓斗在升降和開閉操作過程中經常出現交流接觸器觸點粘死情況,極易造成橋式抓斗起重機操作失靈,嚴重影響了橋式抓斗起重機的安全運行和工作效率。同時,檢修人員也需要為橋式起重機頻繁更換交流接觸器觸頭,造成檢修工作量大大增加,檢修維護費用也同步上升。

2 原因分析

交流接觸器是廣泛用作電力的開斷和控制電路,它利用主接點來開閉電路,用輔助接點來執行控制指令。主接點一般只有常開接點,而輔助接點常有兩對具有常開和常閉功能的接點,小型的接觸器也經常作為中間繼電器配合主電路使用。交流接觸器的觸點通常由銀鎢合金制成,具有良好的導電性和耐高溫燒蝕性。交流接觸器觸點粘死的原因主要有以下幾個方面:(1)設備過負荷;(2)觸頭質量不良,發熱嚴重;(3)滅弧性能不好;(4)設備維護不到位。

熱電廠橋式抓斗起重機交流接觸器配置如下:大車電機15kW2臺,由交流接觸器控制,型號為CJ12-100,小車電機7.5kW1臺,由輪控制器控制,抓斗電機75kW2臺,由交流接觸器控制,升降控制交流接觸器型號為CJ12-250,開閉控制接觸器型號為CJ12-250。根據以上交流接觸器選型配置情況及粘死觸頭分析,造成橋式抓斗起重機升降和開閉交流接觸器觸點經常粘死的原因有以下幾個方面:(1)升降及開閉交流接觸器的選型偏小,其額定電流只有運行電流的1.5倍,由于升降和開閉交流接觸器在運行操作中需要頻繁動作,其運行中通過的電流大大高于額定電流(較接近于啟動電流),雖然在啟動回路中串聯了啟動電阻,可大大降低了啟動電流,但運行中實際流過的電流也接近于2～3倍的額定電流,本例中橋式起重機升降及開閉用交流接觸器電流為250A,電流明顯偏小;(2)交流接觸器觸點質量不好。橋式抓斗起重機使用的交流接觸器觸點材料為普通合金材料,觸點沒有銀鎢合金類導電性更好的材料,造成觸點運行中導電性能差,發熱情況嚴重;(3)設備環境較臟,對滅弧柵工作也略有影響,觸點起弧也容易燒壞觸點。

3 改造方案

真空接觸器是利用真空滅弧室滅弧,用以頻繁接通和切斷正常工作電流,通常用于遠距離接通和斷開中、低壓頻繁起停的6kV、380V交流電動機。真空接觸器具有以下性能特點:真空接觸器的主觸頭以真空為滅弧介質,因為電弧不外露,不需要滅弧罩;真空接觸器使用壽命長、體積較小、重量輕、噪聲低、無污染、安全可靠等特點。CJ12-250交流接觸器與CKJ5-250真空交流接觸器參數比較情況如表1。

從表1中數據比較可以看出來,真空交流接觸器與傳統交流接觸器在性能和體積上都具有較大優勢,其體積較小、重量較輕、安裝也方便,非常適宜在起重機設備等粉塵較大環境比較惡劣的場所使用。真空接觸器是動鐵芯垂直位移結構,動觸頭位移量比較小,不易直接撞壞線圈。接觸器主回路觸頭在真空泡內,觸頭通斷不會產生弧光放電燒損觸頭,使用壽命比CJ12交流接觸器長。

根據以上分析,提出以下橋式起重機控制設備改造方案:(1)對橋式抓斗起重機升降及開閉交流接觸器進行改造,其它大車控制接觸器不作改動;(2)以真空接觸器替換交流接觸器進行改造;(3)考慮接觸器電壽命情況,真空接觸器選型以2～3倍額定電流來進行選型,本次改造選擇真空接觸器型號為CKJ5-400型;(4)加強設備防塵處理,改善接觸器工作環境。

4 運行情況

橋式抓斗起重機設備交流接觸器自改造以來,未再出現因接觸器觸頭粘死造成操作失靈情況,設備安全操作得到可靠保障,能夠適應繁重工作任務。同時,檢修人員也從頻繁更換交流接觸器觸頭的高負荷檢修工作中得到解脫,降低了檢修費用,實現安全、經濟雙豐收。

洗澡教案范文第5篇

孩子們的想法總是那么千奇百怪，音樂課上他們的表現有時總是那么與眾不同，讓人回味無窮。

那是一節音樂欣賞課，樂曲是《雷明電閃波爾卡》，這首樂曲有著明顯音響效果--用鼓和鈸形象的模仿了雷鳴和電閃的聲音。備課的時候我就認為，如果問學生們鼓和鈸模仿了什么聲音，他們一定能回答出來。

課上的很順當，孩子們表現得也很不錯。聽完了第一遍我問學生："同學們，這是大自然在向我們展示著怎樣的聲音？"孩子們果然很配合：

"老師，這是老天爺在下雨。"

"你的回答可真形象。"我表揚了他。

"老師這像是打雷的聲音，很大嚇人！"

"看來，你很不喜歡雷電交加的雨天。"

......

"真順利，表現挺合意"我的心里開始暗自得意起來。正要往下進行的時候，這時突然有一位孩子高高的舉起手。并且急切地叫著："老師！老師！我！我！"生怕我不讓他回答。為了讓學生加深對雷鳴電閃的印象；也為了尊重孩子表現的權利；我毫不憂郁的說："志昊，你來說。"志昊激動的小臉漲得通紅："老師！這是洗澡的聲音！就像這樣，把水澆在自己的身上！"嘩啦啦"志昊邊說還表表演。全班有一秒的安靜，立刻同學們哄堂大笑。

"洗澡？"洗澡！"

"連打雷下雨的聲音都聽不出來！"

學生們有拍桌子的、有抱肚子的......笑的是前俯后仰。井然有序的課堂一下子亂了套。我的腦中一片空白--晴空一個霹靂，真有一種想笑，卻笑不出來的感覺。"怎么會讓他回答問題？這怎么辦，與我備的教案不一樣，怎樣才能夠往下接？"再看看那個剛才還是那么天真的張志昊，臉紅了，眼中閃著淚光，小嘴緊緊的閉著，眼睛直直的看著我，仿佛是在問我："老師！我說錯了嗎？"場面十分尷尬。"怎么辦！怎么辦！"是匆匆一帶而過，批評，還是制止？我腦中飛快的閃動著各種畫面：

批評志昊，讓他坐下。可孩子說的、表現的是自己真實的感受，音樂本身就沒有統一的答案，課標也明確的指出，音樂教學應該面向全體學生，注重個性表現，鼓勵課堂中聽到與眾不同的聲音。這不行！

繼續按照自己備的教案講下去，忽略志昊的回答，進行下一個內容，可是學生們還是會停留在原來的問題上，根本無心往下繼續。也不行！

制止其他笑的學生們，可是孩子們笑的沒有錯，相信誰聽、看到這樣的回答、這樣的表現也會大笑的。還是不行！

......

這時侯，突然間靈機一動，計上心來。對，有了！"志昊，你的表現非常有創意，看來今天的天氣實在太熱，我們真得在雷鳴電閃中洗了個澡，瞧！我們班多象一個設施齊全的大澡堂！賣票啦，賣票啦，十塊錢兩人，五塊錢不賣。"我一邊說著，一邊學著志昊的樣子把水往自己身上澆。"哈哈哈哈哈......真有意思。"全班又是一場大笑，課堂氣氛漸漸恢復了正常。認為自己犯了錯，一直紅著臉的小志昊也抬起了頭。笑從他的臉上帶走了尷尬，快樂又回到了他的身邊。

......

"同學們，記住這首樂曲了嗎？"

"《雷鳴電閃波爾卡》"

"志昊，你呢？記住了嗎？"

"《雷鳴電閃波爾卡》"志昊很肯定的聲音大聲的回答。