国产成人精品cao在线,中文字幕视频在线免费观看,无码精品A∨在线观看中文

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇預應力工程監理實施細則范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

預應力工程監理實施細則范文第1篇

【關鍵詞】預應力管樁；工程施工；監理

預應力管樁由于具有承載力高、耐打性好、穿透力強、施工方便等諸多優點，適用于基巖埋藏深、強風化巖層或風化殘積土層厚的地質條件，現已廣泛地應用于公路工程軟基處理。監理人員在預應力管樁的工程施工過程中，應始終堅持“質量第一，用戶至上”的原則，以主動控制為宗旨，編制出詳細的監理規計劃和監理實施細則，確定好監理人員的分工和崗位職責，兵并制定出相應的監理工作程序，加強旁站力度，從以下幾個環節做好監理工作。

一、預應力管樁施工工程監理要點

（一）壓樁：1.在管樁壓人前，檢查管樁的長度規格和長度組合是否滿足設計要求；壓樁結束后，通過錘球法檢查樁的打人深度，保證每根樁均達到設計深度；2.遵循“減少擠土效應，避免管樁偏位”的原則確定壓樁順序；3.督促施工單位測量人員對壓樁進行全程監控測量，壓好第一節樁并隨時對樁身進行調整、校正，以確保預應力管樁的垂直度偏差不大于1%。

（二）接樁：監理單位應細化對焊縫質量控制措施和檢查要求，對接樁焊縫進行全過程檢查，尤其是根部焊透的檢查。檢查接頭焊接是否先清理焊道，采用手工焊接或二氧化碳保護焊，在坡口周圍上對稱點焊4-6點，分層對稱施焊。焊接層數是否分3層，內層焊渣在清理干凈后再施焊外一層；焊縫是否飽滿、連續，且根部在焊透、清除干凈后再焊下一層；坡口槽的電焊是否滿焊，電焊厚度高出坡口1mm。接樁間歇時間，應在焊接接頭自然冷卻后才繼續沉樁，冷卻時間不宜少于8min。

（三）截樁：現場需截樁時，監理單位應要求施工單位采用割樁機切割或用手捶人工去除，鋼筋用氣割法割齊，嚴禁用大錘橫向敲擊或機械力強行推斷。

二、各施工階段監理要點分析

（一）預應力管樁在施工準備階段的監理要點：1.檢查樁基施工單位的資質和技術水平，如項目經理的資質和類似工程的工作經驗，技術人員的相關資質證書和上崗證，以及施工單位的技術力量和施工水平等；2.嚴格審查施工單位的靜力壓樁施工組織設計，重點審查現場的平面布置、施工工藝、打樁順序、打樁機械、人員配備、材料堆放、質量保證、安全措施、文明施工等措施，對不合理的部分要求施工單位進行調整，使其更加科學；3.做好預應力管樁的進場驗收工作，包括數量和質量的驗收。對所有進場的預應力管樁仔細查驗數量，并檢查外觀質量、型號是否與設計相符，是否與出廠單位相符。另外還要檢查管樁得出廠合格證明，具體包括原材料的合格證、鋼筋檢測報告、預應力鋼筋張拉記錄、混凝土強度報告、樁體的力學性檢測以及蒸汽養護記錄等。

（二）預應力管樁在成樁后的監理要點：1.土方開挖：現階段壓樁施工方式多是先打埋頭管樁，后進行土方開挖。如果土方開挖不當容易造成樁身傾斜、斷裂、上浮。因此，土方開挖時，應嚴格按照規范十六字原則“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”。監理單位應督促施工單位制訂合理的開挖施工方案和程序，嚴禁邊打樁邊開挖基坑，并注意保持基坑圍護結構或邊坡土體的穩定；2.檢查管樁中心樁洞的涌水、涌土情況。如個別樁涌水、涌土情況嚴重，有可能此樁樁身出現裂縫或斷裂，在小應變測試時應作為必檢樁進行檢測；如果涌水、涌土情況較普遍，有可能是場地狀況如此，可在小應變測試時，重點檢測此部分樁；3.妥善保護好樁基的軸線和標高與控制樁，不得碰撞與振動，以免出現位移。

（三）工程質量檢查和驗收階段的監理要點：1.管樁的檢測，主要包括樁位偏差、樁身垂直度、樁身質量、樁頂標高等，確保樁身的垂直度允許偏差在1%、截樁后的樁頂標高允許偏差為士l0mm；2.采用靜載試驗或高應變動測法檢測單樁豎向承載力，作靜載試驗的檢測樁數不少于總樁數的1%，且樁總數在50根以內的不應少于2根，其他條件下不應少于3根。用兩倍于設計值的壓力進行測驗，確保最大沉降不大于40mm；3.工程竣工驗收時，應督促施工單位提供以下竣工資料：（1）開工報告、施工組織設計、圖紙會審紀要、設計變更及材料代換通知單等。（2）樁位測量放線圖，樁位復核簽證單。（3）管樁出廠資料。（4）沉樁記錄、試樁記錄。（5）樁位偏移圖和樁頂標高圖。（6）樁位竣工平面圖。（7）冒樁、樁頂下沉的處理方案。（8）成樁質量檢查報告。（9）樁的靜載荷試驗和動荷載檢測報告。（10）隱蔽工程驗收記錄和分項工程質量驗收評定表、檢驗批質量驗收評定表；4.在成樁質量檢測、承載力檢測合格后及所有資料齊全后，方可辦理樁基的工程整體驗收工作。樁基是工程的最下部的分部，屬隱蔽工程，在結構中承受上部傳遞的荷載，井并傳給地基土，其質量的好壞將直接影響到上部主體的使用。因而監理單位在預應力管樁工程施工過程中，應實行全過程的跟蹤控制，采取“監、幫、促”相結合的方式，確保預應力管樁的施工質量。

三、預應力管樁在靜壓過程中的監理要點

（一）試壓樁：在試壓樁時，監理單位應會同業主、設計、勘察、施工等單位一并參加，重點確定壓樁的終壓條件及樁長。

（二）吊裝定位：吊裝定位監理的重點在于控制夾樁器夾持力的大小，避免因夾持力過大夾碎管樁或過小使夾樁器產生滑動。

四、結語

預應力管樁具有承城載力高、時耐打性好、穿透力強、施工方便子等優點，適用于基巖理截深、強風化巖層、風化殘積土層厚的地質條件，現已廣泛地應用于會路工程軟基處理。由于目前公路行業還沒有預應力管樁方面統一的規范和行業標準，因此，如何做好預應力管樁施工質量監理工作，確保預應力管樁施工達到預期的效果，就需要廣大監理人員進行不斷的總結和完善。本丈文結合作者本人的工作實踐，就預應力管樁工程施工的監理要點進行了探討，供廣大監理人員參考。

參考文獻：

[1]蔡昭平.預應力混凝土管樁施工質量控制探討[J]. 中國高新技術企業. 2010（28）

預應力工程監理實施細則范文第2篇

關鍵詞：橋梁；施工；質量；控制

Abstract: the construction of the bridge construction as the high technology work, and its quality control is throughout the entire construction process of the basic guiding thought. With the development of society and the development, the traditional quality control management pattern already can not adapt to The Times require, need to the application of science construction quality management mode. Constantly improve the level of management, promote and promote the further development of the bridge construction quality.

Keywords: bridge; The construction; Quality; control

中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：

引言

橋梁施工的質量控制，是指對建設項目全過程實施公路橋梁工程質量控制，即從工程項目立項審批、勘測設計、工程實施、交竣工驗收、項目后評價全過程而建立的計算機質量控制及其監督信息管理系統；但由于我國公路橋梁施工質量控制起步較晚，與發達國家相比，仍然處于逐步完善的階段。

1.橋梁施工質量管理

1.1統一招標

統一招標避免了建筑材料質量難以統一的問題，同時有利于統一施工管理和統一技術標準，成本也大大降低。統一招標，為強強聯合提供了一個廣闊的平臺，充分發揮投標企業的技術、人員、設備優勢，密切設計、施工間的聯系；增強了投標人的質量風險和責任意識，調動了他們在施工過程中采用先進技術和裝備、確保工程安全和工程質量的積極性，使企業真正成為技術創新的主體，促進科學技術向生產力的轉化，不僅施工質量得到保證，且節省了工程投資費用。同時要進行科學的施工，這是施工質量保證的必要手段。

1.2制定相應的質量措施

首先要嚴格技術工作程序，并且對施工人員、技術人員和管理人員制定相應的要求，要求施工人員按設計圖紙施工。按操作規范操作，要求技術人員嚴格執行技術交底制度，認真做好工程技術質量交底工作，要求質量檢驗人員和管理人員嚴格按質量標準檢查驗收，每道工序進行完后首先進行自檢，然后進行互檢，質檢員還要進行抽檢。

1.3明確質量要求和標準

要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一樣。自檢、互檢和交叉檢查的結果一樣，從而保證施工質量目標的落實，要明確規定每項工程都要經檢驗合格，由施工者和檢查者簽字后才進入下一工序，同時要重視質檢的各項記錄，以便在出現質量事故時能夠明確責任。

1.4材料質量管理

材料質量管理，包括材料入庫、驗收、分配直至施工現場驗收全過程的管理。具體功能應包括材料進場登記；材料實驗報告；混凝土、砂漿的質量控制；對上述數據的查詢、打印報告及圖表等。

1.5設備質量管理

設備質量管理，包括對設備質量日標制定的管理：委托加工設備質量的管理。設計質量的管理；設備開箱驗收記錄及安裝調試、試運行質檢記錄的管理。

2.橋梁施工質量控制

2.1健全監理機構

健全監理機構，完善工作制度設立多級監理結構，配備不同層次的專業監理人員使監理工作從組織上做到分級管理，層層負責，各司其職，分工明確，專業合理，高效統一。制定切實有效的《監理規劃》，從總體出發，將項目投資、質量、進度控制統一起來，進而編制針對性和操作性的《專業監理實施細則》，明確崗位職責，細化審批制度，完善內外監理工作流程，嚴格專業檢查制度、工地例會制度等。

2.2實施全過程監理

實施全過程監理即工程監理的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制主要體現在《開工令》的審批過程中，如測量成果的復核，試驗數據資料的審批，檢查施工設備、人員到位情況等。而施工工序中的材料復檢，以及標準配合比設計參數的現場調整，都體現了事前監理工作的必要。事中控制就施工階段而言，是質量控制工作的重點。是對工程項目實體質量形成過程的全面監控。包括《開工令》簽發后所進行的全部施工質量管理過程。另一方面，則需結合各種施工監理手段，如：旁站，巡視，抽查，工序控制，試驗等等，在進行每道具體施工作業工序時，督促承包人規范施工，嚴格控制各項施工技術參數的落實，依據監理工作流程對相應施工質量進行的現場管理。對于巡視檢查的情況應詳細記錄在監理日志上，以便查找，及時對整個工程的質量做出綜合評定。當施工中任何時刻出現施工質量缺陷或質量事故時，應根據問題的性質和嚴重程度，及時制止后續施工作業的進行，分析原因，明確責任，并確定具體的補救方案。

2.3對施工工藝的控制

在施工前，項目技術負責人應按分部工程、分項工作的施工工藝對施工人員進行技術交底；在施工過程中，施工人員應明確地基、沉入樁、灌注樁、沉井、模板、支架和拱架、軸線、尺寸、標高、預留孔洞、預埋件、材料規格及配合比等要求；明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排；明確施工質量、安全、節約等措施；對施工中所發生的工程和工藝缺陷要及時進行調查處理完善；對每道工序完成后進行質量驗收，驗收合格后批準承包商進行下一道工序。

2.4對測量的控制

即應對承包商的路線放樣進行復核，不合格的應要求承包商返工，否則不準開工。對已完工程的幾何指標，如高度、寬度、橫坡、曲線半徑、超高等也要進行測量驗收，不合格者也要求整修或修正。無法通過整修達到質量要求的工程，要堅決予以返工。

2.5施工過程的質量控制

橋梁的施工過程在公路橋梁建設項目中是一個集技術經濟、組織管理等多方面為一體的具有廣泛綜合性的活動，施工過程中會存在諸多的風險因素，施工單位必須做好施工過程中的質量控制。按照大體積混凝土裂縫深度的不同，可以將裂縫化分為貫穿、深層和表明三種裂縫。混泥土表明裂縫可以逐漸發展成為深層裂縫，深層裂縫最終便形成了貫穿裂縫。這種裂縫對于公路橋梁的危害極大，它不僅切斷了橋梁結構的斷面，而且很有可能破壞結構的整體性和穩定性。因此，在施工中要格外注重追大體積混凝土澆注的控制，防止橋梁由于溫度等原因而發生的收縮變形。此外，橋梁施工過程的控制還體現在對預應力張拉質量控制，這要求質量監管控制方對預應力原材料采購、混凝土施工、預應力施工等方面提高技術要求，要組織專業人士負責預應力鋼筋的張拉。對公路橋梁質量進行安全檢測的方法主要有結構狀態檢測法和橋梁病害診斷法。

2.6預應力張拉質量控制

對于預應力張拉施工，對其質量的控制主要在預應力材料及器具、預應力鋼筋制度、混凝土施工、預應力施工四個方面的技術要求。本文主要從混凝土的施工上加以說明。對于混凝土的施工首先在拌制混凝土應優先采用硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥或者火山灰質硅酸鹽水泥，再者混凝土中的水泥用量應在500kg／m3，正常情況下不要把氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。最后澆筑混凝土時，對鋼筋密集部位，應加強振搗。后張構件應避免振動器碰撞預應力筋的管道。預應力鋼筋張拉應由張拉作業的專業人士負責，保持張拉控制應力在規定的范圍，預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩定狀態下進行，錨固階段張拉端預應力筋的內縮量，不得大于設計規定。

2.7竣工階段的質量控制

橋梁工程竣工后，必須進行最終檢驗和實驗。則質量控制人員要收集和整理質量評定表中的各種數據，按照國家標準對這些數據進行分析，判斷工程的質量，分析影響施工質量的原因及其所產生的風險。施工質量評定包括對分項工程、分部工程及單位工程質量的評定。

3.結語：

在公路橋梁質量控制中項目管理人員要面對很多的問題，只有采用科學的質量控制方法，將公路橋梁質量控制看做一個動態的系統工程，才能達到控制工程質量，保障項目順利投入使用的目的。

參考文獻：

[1]董希奎.對公路橋梁施工中的質量控制的探討[J].科技資訊.2010(13).

[2]張一葦.淺談橋梁施工過程質量控制的管理[J].中國新技術新產品.2010(19).

[3]張云廣.公路橋梁施工的質量控制分析[J].黑龍江科技信息.2010(9).

預應力工程監理實施細則范文第3篇

關鍵詞：監理工程師；施工階段；工程建設監理

Abstract: adjust the position of supervision, coordinate with the owner, contractor relationship, and constantly improve their own quality, is the supervising units and their employees need to face the basic topic, also is the correct development, effectively exercise supervision the authority of the basic premise. This paper discusses several aspects of the and puts forward some personal opinions.

Keywords: supervision engineer; Construction stage; Supervision of project construction

中圖分類號： T-29文獻標識碼：A文章編號：

1 做好工程監理工作

1. 1 認清工程建設監理與政府建設監督的區別，擺正監理工作的位置

明確工程建設監理與政府建設監督的性質，認清兩者的區別，確立監理工作的地位，擺正位置，正確地行使職權。

1. 2 熟悉政府建設監督機構的職責，努力完成監理任務

1. 2. 1 工程監督機構監督工作的主要內容

1) 對參與工程建設項目的建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位和監理單位等責任主體及工程質量檢測機構履行質量責任的行為的監督檢查。

2) 對工程實體質量的監督檢查。

3) 對施工技術資料、監理資料以及檢測報告等有關工程質量文件和資料的監督檢查。

4) 對工程竣工驗收的監督檢查。

5) 對砼預制構件及預拌砼質量的監督檢查。

6) 對責任主體和有關機構違法、違規行為的調查取證和核實、提出處罰建議或按委托權限實施行政處罰。

7) 提交工程質量監督報告。

1. 2. 2 明確工程建設監督的關鍵部位、關鍵工序，熟悉工程監理工作的重點

工程建設的關鍵部位、關鍵工序，既是工程監督機構對工程監督宏觀控制的重點，同時也是監理單位微觀監理的重點。如土方回填、砼灌注樁澆筑、鋼結構安裝、砼澆筑、預應力張拉等。

1. 2. 3 了解、熟悉隱蔽工程驗收的程序，正確履行監理職責

隱蔽工程的驗收程序為施工單位自檢合格報驗申請監理檢查驗收驗收合格同意進入下一道工序施工單位通知建設工程質量監督機構現場檢查或隨機巡查或不檢查。

2、充分行使監理職權

2. 1 嚴格內部管理，加強項目監理機構素質建設是贏得業主信任的基礎

2. 1. 1 加強行風建設

項目監理部在開展監理工作的同時，要建立和健全項目監理管理制度，明確各崗位的職責及工作標準，形成工作例會制度、對外行文審批制度、監理資料及技術文件管理規定及監理知識、專業技術的學習和績效考核制度、政務公開制度、生活管理制度等。

2. 1. 2 健全制度，加強對從業人員的管理

1) 建立各級負責人的連帶責任制度。公司領導對總監、總監對各專業監理工程師、各專業監理工程師對一般監理人員，不僅要負技術連帶責任，也要負管理連帶責任，這樣將責任層層分解，有利于避免出現違規行為。

2) 建立信息反饋制度。由公司制定規范的信息反饋表格，取得甲、乙雙方對監理人員的監督。還可以建立巡視督查機制，組織專人對各項目、各工地監理人員進行隨機巡查。從而提高業主和施工方對監理單位的信任度，約束監理人員守法從業。

3) 建立考核制度。制定對項目監理人員的考核目標，依據目標完成情況，實施以項目為單位的獎懲，增強監理人員的責任心。

2. 2 強化監理深度和力度，力爭控制目標的實現是贏得業主信任的保障

2. 2. 1 及時、適時做好施工圖的熟悉、審閱工作

監理公司要組織各專業監理工程師認真審閱圖紙，重點審查施工圖是否符合現行規范、規程、標準的要求，是否符合現場和施工的實際條件，深度是否達到施工和安裝的要求以及選材、選型、尺寸等圖紙自身質量。要領會設計意圖，熟悉圖紙細節，明確工程監理的關鍵部位，對控制目標進行分解，編制分項工程、關鍵部位監理旁站規劃及實施細則。在施工圖審閱和監理時，要克服和消除“按圖監理就可以”的思想。若存在設計疏忽，項目監理部要能事前發現或在工程隱蔽前發現、協調處理。

2. 2. 2 質量是工程項目的核心，質量控制是監理工作的重心

工程項目質量的好壞是各環節、各方面工作質量的綜合反映，而不是單純靠質量檢驗檢查出來的。為此，應該從提高工作質量入手做好質量控制。材料質量是工程質量的基礎，對材料的控制，堅持先會同業主、承包方共同考察，優選供貨廠家，主要材料進場要具備正式的出廠合格證和材質化驗單，同時原材要求按規范規定嚴格取樣送檢，不合格的材料不得進場。當采用商品砼時，要注意抽檢塌落度是否符合配合比設計的要求，并觀察砼的外觀質量。

2. 2. 3 提出合理化建議，充分贏得業主的信任

工期緊、投資大是一些大工程項目的特點，在不影響結構、使用功能的基礎上，如果能通過向業主提出合理化建議，縮短工期，降低工程造價，無疑會帶給業主更大的驚喜。為此，應該積極對設計、施工中不合理的部位提出合理化建議。

3、正確行使監理職能

監理方與承包商的關系既是監理與被監理的關系，同時也是合作關系。在工程施工過程中，承包商服從監理方，一切施工資料、施工組織方案、進度計劃都必須報監理方。監理工程師對質量、進度和投資的控制都是通過承包商的工作來實現的。所以，協調好與承包商的關系，讓他們理解、支持監理的工作，執行監理發出的工作指令，是監理工程師的一項重要工作。

3. 1 堅持原則，實事求是，嚴格按規范、規程辦事

監理工作中應強調各方利益的一致性和建設工程總目標，應加強與承包商的交流，鼓勵承包商將建設工程實施狀況、實施結果、遇到的困難和意見向監理人員匯報。雙方了解得越多越深，監理工作中的對抗和爭執就越少。

3. 2 經常召開溝通協調會，總結經驗，解決問題

根據監理工作開展、進展的情況，經常召開例會，及時總結管理、質量、進度等方面的問題，分析原因，提出下一步的工作要求，并將取得的工作成果向業主通報，使業主了解監、建雙方的工作情況。

預應力工程監理實施細則范文第4篇

摘要：這篇文章針對在公路橋梁工程的樁基工程中運用極為廣泛的鉆孔灌注樁成樁施工技術進行淺析，探討關鍵技術的質量控制。特別是針對公路橋梁的樁基多在水下進行，隱蔽工程較多，正確的監理質量控制的方法對于整個工程項目質量的控制起著至關重要的作用。

關鍵詞：公路橋梁鉆孔灌注樁監理質量控制

Abstract: this article on the highway bridge engineering in the pile foundation engineering is widely used in the bored pile into the guide-subject pile construction technique, this paper discusses the key technology of quality control. Especially on the highway bridge pile foundation more in the underwater, take cover engineering is more, the right supervision the quality control method for the whole project quality control play a crucial role.

Key words: the highway bridge bored piles supervision quality control

中圖分類號： U443.15+4 文獻標識碼：A 文章編號：

1前言

隨著我國基礎設施的快速發展，公路橋梁建設的施工技術不斷地向前推進，部分領域中已經達到了世界先進水平。然而橋梁施工的重點、難點在樁基礎，特別是在西部山區中，部分公路橋梁的設計因地質的特殊環境，樁基礎的成樁較困難，在不能采用人工挖孔樁的條件下，鉆孔灌注樁成樁技術就顯得格外重要。

2鉆孔灌注樁成樁施工技術

2.1工程概況

靖州縣江東二橋全長334m，跨徑組成為：（3×20+4×40+20+5×16），主跨為預應力混凝土連續T梁，邊跨為20m和16m的預應力空心板。邊跨及主跨均采用鉆孔灌注樁基礎,且施工采用旋挖鉆機成孔。

2.2整個施工技術流程

測量放線埋設護筒鉆機就位和泥漿制作沖擊(或旋轉、沖抓機、潛水鉆)成孔抽渣補漿檢孔清孔檢查沉渣安放鋼筋籠下導管灌注混凝土。

2.3平整場地，測量準備

鉆孔施工前需要對整個對現場進行認真的勘察，做好相應的場地平整工作和排水工作，然后按設計文件進行放樣，確定鉆孔的垂直度及基準面的標高，準確測量出每個樁位的位置，并用木樁定位，同時用混凝土固定。

2.4旋挖鉆機進場就位

樁位放樣完成后，旋挖鉆機即可進場，并根據施工組織設計中施工計劃和施工順序，將鉆機對準施工樁位就位，準備施工。

2.5鉆機初鉆成孔

鉆機就位后即可進行初鉆成孔，初鉆時應以鉆頭自重作為鉆進壓力，應采取減壓鉆進以便更好地保證樁基精度和準度。當鉆頭內充滿土砂料時應將鉆頭旋回提出孔外，將鉆頭內的土砂料倒在運土車內并將鉆頭清理干凈。當鉆頭提出孔外時，要注意孔內地下水位情況，必要時應及時補水，以防坍塌,在鉆孔過程中始終嚴格控制和保持孔內水頭，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁穩固。

2.6埋設護筒，注入泥漿

按照施工現場具體情況，埋設一定長度的護筒。對于護筒的選擇和設定，往往選用1.5～2m高、4～8mm厚的鋼板來加工制作成護筒[1]。護筒直徑一般應比樁徑大100mm，以便鉆頭在鉆孔內自由升降。要確定護筒平面位置與垂直度準確度及周圍和底腳是否緊密等。根據現場土質情況，調配符合要求的泥漿，以便在鉆進過程中及時注入泥漿護壁。根據當地的地下水位高低和地層穩定情況來確定泥漿的比重和粘度，切勿盲目設置。若泥漿設置過稀，則攜渣能力不夠；若泥漿設置過稠，則孔壁會形成一層厚厚的泥皮，降低了摩擦樁的承載力。第一次清孔時必須不斷補充新鮮泥漿，將孔內含砂量大、性能差的泥漿置換出來；二次清孔時宜用泵吸及循環清孔。如果現場土質是比較好的粘性土，可以考慮不注入泥漿或補水，直接鉆進。

2.7鉆機鉆進成孔、清孔、測定鉆孔深度

當護筒埋設完成后即可開機鉆孔，鉆孔作業應采用多班連續進行，要注意土層變化，撈取渣樣進行檢驗，以便與設計的地質剖面圖核對。根據土質變化，特別應及時對泥漿進行試驗，不符合要求時應隨時調整，確保鉆孔的質量。當鉆孔達到設計標高并經檢查符合要求后，應立即進行清孔作業，一般是采用沖洗液清孔．沖孔時間應根據孔內沉渣情況而定。沖孔后要及時灌注混凝土，避免孔底沉渣超過規范規定。經清孔后的孔內沉積厚度，摩擦樁不大于0.4-0.6d（d為設計樁徑），柱樁不大于設計規定。

2.8放入鋼筋籠

鋼筋籠初始位置應準確．并固定牢固。加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，防止混凝土頂層進入鋼筋籠時流動性變小。混凝土接近鋼筋籠時，控制導管埋深在1．5―2．0m。鋼筋籠下孔時應保證鋼筋骨架在吊裝過程中盡量對中，不傷孔壁及控制保護層厚度在完成清孔作業并經檢查符合規定后，應及時、準確地將鋼筋骨架吊放在鉆孔內，并牢固定位，以免在灌注混凝土過程中被混凝土頂出，或發生位移等事故。

2.9 放入導管，灌注水下混凝土

鋼筋籠放置完成后，即可進行水下混凝土灌注作業。在鉆孔內灌注水下混凝土，一般用不漏水的鋼質導管進行，其內徑一般為25-35cm。導管之間采用法蘭連接，吊裝之前要要將導管連接，做水密性試驗與接頭承拉試驗，保證連接處不漏水，入孔時導管盡量位于與孔中央。必要時做升降試驗，保證不要碰撞鋼筋骨架。在灌注水下混凝土的過程中，導管埋在混凝土內的深度一般不宜小于2.0m或大于6.0m[2]。當在全套管內灌注混凝土時，應逐步提升護筒，護筒內混凝土不得過高，但不應小于1.0m，以防護筒內外側摩阻力超過起拔能力，造成拔不出護筒。

2.10清理樁頭，沉淤回填

灌注混凝土達到樁頂時，應高出設計標高0.5-1.0m。當樁身混凝土達到設計要求的強度后，對位于干處或圍堰筑島修建的樁基，即可清除樁頭混凝土，開挖基坑，立模澆注承臺或系梁；若處于水中則可用套箱圍堰，進行承臺或系梁混凝土的澆注工作，等承臺或系梁強度滿足設計要求并拆模后，即可回填樁周土并夯實。到此整個鉆孔灌注樁的樁基施工全部完成。

3.施工質量監理

在質量監理的過程中，要采用全過程的動態監理。因鉆孔灌注裝樁基成孔施工中，地下隱蔽工程較多，具有不可逆性，這個時候，對質量的監理更為關鍵。

3.1做好質量監理的前期準備工作

1）按照資質審查制度對鉆孔灌注裝樁基成孔的施工單位進行仔細核實，包括它配置的鉆機設備里的技術參數是否符合該項目的施工要求，同時審核是否具有該項施工技術的專業人員和勞務隊伍。2)認真審核施工單位編制的施工組織設計，對于部分質量控制欠缺的地方提出一些建議，并落實組織設計的可行性。3）嚴格完成設計交底與圖紙會審，要求設計人員申明設計意圖和目的，注意和設計人員溝通可能影響質量的一些細節，提出保證質量的工作措施。

存入我的閱覽室

3.2做好質量監理的事中控制

1）落實每一道工序的質量檢查，要隨時檢查現場人員特別是質檢人員的在崗情況及有無作鉆進記錄，監理人員要及時做好工序的檢測驗收工作[2]。認真做好監理日志，做好垂直度、孔內水位及泥漿比重、終孔等相對重要工序的質量控制。2）明確質量控制的重點和關鍵部位，落實隱蔽工程質量控制制度，在項目的施工前，可以依據設計文件和以往工程施工經驗，可以明確質量控制的關鍵部位，重點部位的質量監控應事先做好技術準備，對重點部位工序間、施工質量薄弱點的工序銜接部位加強質量監控，特別是針對施工過程中的隱蔽工程，要做好旁站工作，按監理實施細則要求，對鉆孔灌注樁認真填寫，一樁一表，全過程跟蹤，認真檢查各道工序，記錄施工中質量控制的情況。3)監理工程師必須要求各類技術人員做到原始記錄與施工工藝一樣，對自檢、抽檢的結果進行比較和驗證，從而保證施工質量目標的落實。要明確規定每項工程都要經檢驗合格，監理工程師進行檢查合格確認后才可進入下一工序。在施工的過程中若出現與質量規范要求不符時，要求施工單位及時停工修改，遇到重大質量事故要按照監理制度及時上報總監理工程師，按照他的意見進行處理。同時要重視監理質保資料的各項記錄，以便在出現質量事故時能夠明確責任。

3.3做好質量監理的事后控制

1）嚴格執行監理例會制度，及時總結在施工過程中存在的問題并作出處理，制定相應整改計劃，定人、定時間、定措施，總結前一階段的工作經驗和教訓。2）落實質量評定和驗收制度，正確地進行工程項目質量的評定和驗收是保證質量的重要手段[3]。監理工程師必須依據合同和設計圖紙的要求，嚴格執行國家頒布的有關工程項目質量檢驗評定標準，及時組織有關人員進行質量評定和辦理驗收交接手續。

4.結語

鉆孔灌注樁施工是公路橋梁工程中一個重要的關鍵分項工程，其施工的質量直接關系到公路橋梁工程的安全和人民的生命財產。我們不僅要從重視施工技術的角度做好項目，保證質量，更要從監督管理出發，要求監理人員應本著良好的職業道德和責任意識對工程質量進行全過程的動態管理，對鉆孔灌注樁施工的每一個細節都要把好關，從而使整個公路橋梁工程質量得以更好地控制。

參考文獻：

[1]周國偉．建筑施工過程中實施孔灌注樁技術研究分析[J]．城市建設理論研究，2011，(28)

[2]李玉利．淺談橋梁混凝土鉆孔灌注樁的施工監理[J]．科技創新導報，2009，(15)：43

[3]吳國良，趙恒革．公路橋梁工程質量控制方法[J]．黑龍江交通科技，2006，29(12)：20

作者簡介：

何湘寧（1978.12-),男，碩士研究生、工程師，從事公路路基、路面、橋梁工程監理。

存入我的閱覽室

3.2做好質量監理的事中控制

3.3做好質量監理的事后控制

4.結語

參考文獻：

[1]周國偉．建筑施工過程中實施孔灌注樁技術研究分析[J]．城市建設理論研究，2011，(28)

[2]李玉利．淺談橋梁混凝土鉆孔灌注樁的施工監理[J]．科技創新導報，2009，(15)：43

[3]吳國良，趙恒革．公路橋梁工程質量控制方法[J]．黑龍江交通科技，2006，29(12)：20

作者簡介：

何湘寧（1978.12-),男，碩士研究生、工程師，從事公路路基、路面、橋梁工程監理。

預應力工程監理實施細則范文第5篇

關鍵詞：危險性工程高支模監理安全管理

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

隨著城鎮化的迅速發展,近幾年建設工程規模越來越大。為了節約土地資源，充分利用地下、地上空間，樓越建越高，地下室越建越深，導致高支模體系、大跨度結構、深基坑支護的工程項目也越來越多, 施工安全風險隨之增大，因此如何加強危險性較大分部分項工程安全管理就顯得尤為重要。作為建設工程監理針對此類項目怎樣履行職責降低安全風險，下面就通過幾個典型案例及工程實例作簡要分析。

一、我省發生的二起典型高支模（高度超過8米）工程坍塌事故原因剖析與高支模工程案例。

1、南京電視臺新演播大廳高支模坍塌事故

2000年10月25日上午 9:30左右，南京市電視臺新演播大廳在屋蓋砼澆筑中發生了高支模的整體坍塌重大事故（簡稱南京“10.25”事故，右圖），造成6人死亡，11人重傷，24人輕傷。該屋蓋的平面尺寸為24m×26.8m，雙向預應力梁井式樓蓋。Y向預應力大梁有兩根，截面尺寸為500×1600～1850mm；X向有大梁5根，截面尺寸為400×1600mm。屋蓋板厚130mm。屋蓋頂面標高29.30～29.575m，大梁梁底的支模高度約為36m（地下室兩層，高度為-8.7m）。

該事故發生的原因分析有以下幾點：

1.1、承建與監理單位的施工現場管理人員,對超高支模的重要性和嚴重性認識不足是事故產生的關鍵原因。大演播廳的屋蓋其支模高度達36m，雙向井式樓蓋的跨度達25m左右，其大梁高度為1800mm左右，這些重要的高支模技術參數是方案編制、審核與現場驗收檢查的關鍵重要依據,但該工程的現場管理人員均未認識到這一點。

1.2、施工單位未經監理單位許可，就擅自改變通過專家論證的高支模專項施工方案，從而使高支模整個體系的安全結構受到了破壞，是導致這次事故產生的主要原因。模板支架方案板下立桿間距為800×800mm，步高為1800mm；大梁下立桿間距增為@400mm，步高為900mm。但實際立桿尺寸為1000×1000mm，步高統一為1800mm，地下室地坑處局部步高達2.6m。大梁下雖增設間距為@500的立桿，但凡增設的立桿均缺與之垂直交叉的水平桿連系（圖2），支架的承載力沒有得到根本的提高。

1.3、搭設的支架構造不合理是事故產生的又一主要原因。相鄰的連續5根立桿的鋼管接頭對接在同一高度，而且又未按規范要求設置掃地桿與剪刀撐，大梁底模下也未設置必要的均勻分配荷載的橫向水平木枋等。

該事故監理存在的主要責任：

1、未依據法律法規和工程強制性標準實施監理。監理未對支撐方案的安全技術措施進行認真審查，在條件不具備時同意施工方澆筑混凝土（甚至在事故發生后補簽混凝土澆搗令），發現工期不合理、存在事故隱患時未及時向有關主管部門報告。

2、江蘇商業管理干部學院江寧校區現代教育中心工程高支模坍塌事故

2004年9月1日晚22時48分，由江蘇龍海建工集團有限公司承建、由江蘇振星工程監理有限公司監理的江蘇商業管理干部學院江寧校區現代教育中心工程，在澆筑兩幢框架樓間9～13軸線廊道頂層屋面梁板混凝土時，發生了模板支架系統整體坍塌的惡性事故。造成作業人員22人傷亡，其中5人死亡（現場死亡2人，3人經醫院搶救無效死亡），3人重傷，14人輕傷。

該事故發生的原因分析有以下幾點：

2.1、經技術分析，該支模系統整體坍塌的直接原因為南北向水平桿僅搭設所需用量的30％，造成有50%的立桿長細比過大，整體支承剛度嚴重不足而發生整體坍塌。

2.2、該支架搭設不規范，查看現場無掃地桿、無剪刀撐、未與東西向主體結構有效拉結，造成造成該高支模架承載能力下降。

2.3、無專項施工方案、無計算書、無專家論證、無書面交底、無搭設驗收、總監未發澆筑令即澆筑混凝土、監理未要求整改、發現澆筑混凝土未要求停工。

該事故監理存在的主要責任：

未依據法律法規和工程強制性標準實施監理。施工單位無方案施工，監理未予制止，更談不上審查方案。監理被追究安全責任，有2人被捕。

3、揚州市竹西中學藝術教學樓工程高支模工程案例

3.1、揚州市竹西中學藝術教學樓工程為地上六層現澆鋼筋混凝土框架結構，混凝土強度為C35,其中局部一層高支模高9米，長24米,寬12米，現澆板厚120 m m ,框架柱網間距6m×8m，框架柱斷面600×600。梁最大截面300×800，模板立桿支撐于夯實回填土（壓實系數＞94％）鋪150厚碎石墊層＋混凝土毛地坪＋50厚墊木。

3.2、揚州市竹西中學藝術教學樓工程2008年 12月開工,竣工于2010年8月,筆者作為該項目的土建專業監理工程師,在認真分析我省歷年來發生的高支模坍塌事故原因與教訓的基礎上,嚴格審查施工單位編制的專項施工方案、并根據相關規定要求施工單位組織專家論證，根據專家意見認真修改，確保方案安全技術措施可靠、可行。督促施工單位嚴格按照審查通過的方案施工，加強巡查力度，擴大平行檢驗數量，把各種安全隱患消除在混凝土澆筑前，從而確保了高支模工程項目的安全、順利完成。

二、危險性較大分部分項工程安全管理監理工作要點

何為危險性較大的分部分項工程，就以高大支模體系為例，根據《建筑工程安全生產管理條例》第二十六條、建質[2009]87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》第三條、第五條規定：搭設高度5m及以上；搭設跨度10m及以上；施工總荷載10kN/m及以上；集中線荷載15kN/m及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程為危險性較大的分部分項工程，搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上；施工總荷載15kN/m及以上；集中線荷載20kN/m及以上為超過一定規模的危險性較大的分部分項工程。施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證。根據規定，監理單位需要履行的職責及承擔的責任是：應當建立危險性較大的分部分項工程安全管理制度，將危險性較大的分部分項工程列入監理規劃和監理實施細則，應當針對工程特點、周邊環境和施工工藝等，制定安全監理工作流程、方法和措施，審核專項施工方案，參加專家論證會（不以專家身份），對專項方案實施情況進行現場監理；對不按專項方案實施的，應當責令整改，情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。工程監理單位和監理工程師應當按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理，并對建設工程安全生產承擔監理責任。

從近幾年我省發生的數起重大高支模工程坍塌事故造成原因綜合分析來看，是因為施工單位未嚴格執行法律法規和工程強制性標準的規定野蠻施工，監理單位安全管理缺位等。要確保并杜絕高支模工程坍塌事故的發生，監理單位必須嚴格按照法定程序把好以下幾個關鍵環節：首先是建立危險性較大的分部分項工程安全管理制度，將危險性較大的分部分項工程列入監理規劃和監理實施細則，并針對工程特點、周邊環境和施工工藝等，制定安全監理工作流程、方法和措施；二是把好高支模專項方案的編制與專家論證關，確保高支模方案的安全可行；三是把好高支模材料的質量關，杜絕不合格材料用在高支模工程中；四是結合高支模工程特點，督促施工單位建立健全高支模工程項目的管理組織體系和安全組織保障體系，并明確分工職責到人，施工過程中質量、安全各個環節都有專人負責檢查把控；五是加強高支模工程施工過程中巡查，發現隱患督促施工單位及時整改，確保高支模工程的安全。

1、建立危險性較大的分部分項工程安全管理制度，針對工程特點、周邊環境和施工工藝等，制定安全監理工作流程、方法和措施。

1.1針對工程特點建立安全監理制度。制定安全監理工作流程：

2、隨著高支模結構體系應用的日益廣泛, 為進一步規范和加強對危險性較大的分部分項工程安全管理，積極防范和遏制建筑施工生產安全事故的發生住房和城鄉建設部于二九年五月十三日了建質[2009]87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》,其中對于專項施工方案的編制與審核尤為關鍵。

2.1、高支模方案的編制，我們首先要結合工程實際情況,根據經審圖機構審查合格的設計圖紙，參照與高支模相關聯的國家相關標準、規范,同時還要結合本工程的施工組織設計，綜合考慮后合理選用結構體系，通過精確計算才能編制高支模方案。

2.2、高支模專項方案編制好送專家論證前，可由承建單位技術負責人牽頭，組織監理單位技術負責人、總監、總監理代表、建設單位相關技術人員和同行業中的高支模方面專家，對高支模方案先行進行討論、修改、調整后, 由施工總承包單位組織召開專家論證會，專項方案經論證后，專家組應當提交論證報告，對論證的內容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修改完善的指導意見。施工單位應當根據論證報告修改完善專項方案，并經施工單位技術負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后，方可組織實施。

2.3、專項方案經論證后需做重大修改的，施工單位應當按照論證報告修改，并重新組織專家進行論證。施工單位應當嚴格按照專項方案組織施工，不得擅自修改、調整專項方案。

2.4、施工企業、監理單位要充分認識到高支模方案編制是安全可行對工程施工質量安全

與防止坍塌事故的重要性與一旦發生事故對自身企業、相關責任人、社會、受害人本人和家庭

所造成危害性,重視和加強高支模方案的編制與驗算論證。真正確保方案的安全可行,同時要充

分認識到專家論證的重要性 ,認真聽取專家的意見,及時修改、調整并完善方案,堅決杜絕”潛

規則”,把專家認證變成一種形式。

3、嚴格把好高支模材料的質量關，確保高支模材料的質量滿足規范要求。

從近幾我省發生的高支模坍塌事故原因分析看,材料質量原因導致的高支模坍塌事故占

有了一定的比例, 啟東市北上海恒大威尼斯水城運動中心工程“8.26”高支模坍塌事故其“所用鋼管、扣件銹蝕嚴重，老化變質”是導致事故發生的一大主要原因,因此施工、監單位的現場管理人員必須重視材料質量的檢查、驗收及見證取樣復試,建立健全材料采購(租用)、驗收、使用、清退制度,施工現場堅決杜絕出現不合格的材料,也嚴禁使用在高支模工程中,從根本上確保高支模體系的安全可靠。高支模工程使用的相關材料必須滿足以下標準要求：

3.1、鋼材技術性能必須符合《碳素結構鋼》（GB700-88）的要求；膠合板技術性能必須符合《混凝土模板用膠合板》（ZBB70006-88）要求；木方必須符合標準《建筑施工模板安全技術規范》JGJ162-2008要求。

3.2、支架鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中規定的 3號普通鋼管，其質量應符合現行國家標準《碳素結構鋼》（GB/T700）中Q235-A級鋼的規定；每根鋼管的最大質量不應大于20kg，采用Φ28×3鋼管，鋼管的尺寸和表面質量應符合下列規定：

3.2.1、應有產品質量合格證；應有質量檢驗報告，鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》（GB/T228）的有關規定，質量應符合本規范第3.1.1條的規定；鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；鋼管外徑、壁厚、斷面等的偏差，應分別符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》、（JGJ130-2001）的規定；鋼管上嚴禁打孔、同時必須涂有防銹漆。

3.3、舊鋼管的檢查在符合新鋼管規定的同時還應符合下列規定：表面銹蝕深度應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）的規定；銹蝕檢查應每年一次。檢查時，應在銹蝕嚴重的鋼管中抽取三根，在每根銹蝕嚴重的部位橫向截斷取樣檢查，當銹蝕深度超過規定值時不得使用；鋼管彎曲變形應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）規定。

3.4、扣件式鋼管腳手架應采用鍛鑄制作的扣件，其材質應符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規定；采用其他材料制作的扣件，應經試驗證明其質量符合該標準的規定后方可使用；扣件的驗收應符合下列規定：新扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證。

3.5、舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形嚴禁使用，出現滑絲螺栓必須更換；

新、舊扣件均應防銹處理；支架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力達65N?m時，不得發生破壞。

4、結合高支模工程的特點、難點，督促施工單位組織成立項目管理組織和施工安全保障體系，同時結合崗位特點，制訂相應的職責和獎罰措施，做到分工明確、責任到人，有獎有罰，獎罰分明。

4.1、根據高支模工程實際情況，單獨組建高支模工程項目管理領導小組，并明確分工:

4.2、施工企業要結合所承建的高支模工程的特點、難點，組建以項目經理為負責人的高支模安全防事故監督、檢查驗收組織體系，結合高支模工程實際進度，參照通過專家論證的專項方案，定期安全檢查，發現問題及時整改，并不定期考核、講評，實施獎懲，確保高支模施工過程中的安全檢查、隱患排除工作落實到實處，從而徹底杜絕坍塌事故。

5、結合高支模工程項目的特點，要求施工單位選用安全合理的支撐體系和混凝土澆筑方式，確保支撐體系與混凝土澆筑的安全。

5.1、在保障高支模工程安全可靠的前提下，兼顧施工操作簡便、統一、經濟、合理等要求，做到立桿步距要一致，便于統一搭設；立桿縱或橫距盡量一致，便于立桿有一側縱橫向水平桿件拉通設置；立桿的地基或樓板承載力符合要求，構造要求按照規范設置，保證整體穩定性和滿足計算前提條件。

5.2、混凝土澆筑的方式也要根據高支模工程特點、混凝土澆筑量等方面因素，以確保支撐體安全為宗旨而定，可采取柱墻樓板模板搭設、鋼筋綁扎完畢經驗收合格后，整體澆搗混凝土的施工方法，也可板梁分開澆筑，但梁板支模架必須足夠牢固和穩定性，滿足砼澆搗和施工荷載；施工時按對稱由兩端向中間推進澆搗，由標高低的地方向標高高的地方推進。

6、作為監理單位要充分認識到高支模坍塌事故所造成的直接、簡接的危害性，認真熟悉高支模工程圖紙、通過專家論證的高支模專項方案，總監、項目經理、建設單位現場工程師以及相關工程管理人員一起組成高支模安全防事故聯合檢查小組，督促施工單位做好班前技術交底，在混凝土澆筑前高支模搭設施工過程期間，嚴格按照專家論證的高支模專項方案，分階段進行巡視、平行檢驗，對于關鍵部位進行旁站監理，發現問題要求施工單位及時整改，重大隱患停工整改，拒不整改的，及時向建設單位、上級主管部門報告，必須做到不消除安全隱患堅決不同意進入下道工序施工。

6.1、高支模驗收檢查時要注意以下幾點：

6.1.1、水平桿件接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接，每步縱橫向水平桿必須拉通，水平對接接頭位置要求如右圖。

6.1.2、搭接接頭要求如右圖，將搭接長度范圍內的中心點看成對接點，此時其搭接位置要求同對接（上圖）。

6.1.3、目前高支模工程的立桿搭接的常見方式，通常以對接扣件連接為主，接頭位置要求如左圖，具體根據專家論證方案而定。

6.1.4、高支模縱、橫向掃地桿的設置構造，通常做法見右圖。

6.1.5、剪刀撐

6.1.5.1、水平剪刀撐：模板支架四邊與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設置一道水平剪刀撐。設置時，有剪刀撐斜桿的框格數量應大于框格總數的1/3。

6.1.5.2、豎向剪刀撐：模板支架四邊滿布豎向剪刀撐，中間每隔10m設置一道縱橫向剪刀撐，由底至頂連續設置。

6.2、對于高支模工程來講，安全技術交底是一項關鍵性的重要工作，直接關系到工程的安全，施工單位項目經理、技術負責人要充分認識到安全技術交底的重要性，結合圖紙和通過專家論證的高支模方案，把影響高支模安全的關鍵技術要點與相關注意事項，編寫成安全技術交底指導書，由項目技術負責人負責組織相關管理人員、班組長、高支模作業人員，進行安全技術交底，交底雙方在交底書上簽字并簽明交底日期。通過安全技術交底，使每個參與高支模的施工人員，明確安全技術要點和關鍵部位施工注意事項，從而確保高支模體系的安全可靠。

6.3、著重程序控制，加強過程跟蹤，完善整改驗收。首先在高支模承重架搭設完成時，組織人員按照高支模專項方案進行對照初驗；對發現存在的安全隱患，及時督促整改，整改結束后，項目組織相關人員進行復驗；監理單位在施工單位復驗的基礎上，按照國家和行業標準、方案的要求進行實測實量和綜合驗收。高支模承重架搭設驗收不符合方案和規范要求的，堅決不允許鋪設模板，進入下道工序施工。

6.4、在對按專項方案搭設的高支模承重架進行驗收后，監理應跟蹤混凝土澆筑階段的安全施工。檢查的重點落實在混凝土澆筑前，督促施工單位科學規劃泵送管的布置，泵送混凝土的速度，高支模區域樓面混凝土澆筑的方向等。混凝土的澆筑方向原則上應注意對稱，避免高支架受不對稱荷載。澆筑時宜從周邊已澆結構逐漸向大跨度的待澆結構推進，從能起壓重的中間跨結構向懸挑結構推進。樓面上僅留必要的混凝土澆筑人員，控制澆筑人員數，控制泵送混凝土的堆積高度。混凝土澆筑中，注意對架體的穩定性旁站監控，遇有異常聲響或發現架體立桿局部彎曲應立即停止澆筑，商量對策、采取相應的安全措施后方能繼續，堅決杜絕不顧安全野蠻施工的行為。

6.5、督促施工單位結合高支模工程的具體情況，編制相應的應急救援預案。對可能發生的危險情況，制訂切實可行的應對措施，在混凝土澆筑前進行演練，必須做到有備無患，萬無一失。

危險性較大的分部分項工程安全管理工作任重道遠，監理作為責任主體之一，如何履行職責，筆者認為關鍵在于程序控制，不能缺位，充分依據法律法規、規范標準及合同約定，發現隱患及時督促整改，重大隱患及時報告，努力將安全風險降至最低。

作者：崔偉（1978-），男，揚州大學建筑環境與設備專業，工程師。

預應力工程監理實施細則

預應力工程監理實施細則范文第1篇

預應力工程監理實施細則范文第2篇

預應力工程監理實施細則范文第3篇

預應力工程監理實施細則范文第4篇

預應力工程監理實施細則范文第5篇

相關期刊更多

中國原子能科學研究院年報

中華消化內鏡

南昌大學學報·理科版

精品文章排行更多