橋梁工程課程設計總結
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橋梁工程課程設計總結范文第1篇
山東理工大學（以下簡稱“我校”）以往6屆道路與橋梁方向畢業的本科生就業情況如圖1所示，可以看出我校輸送出的學生接近80%在施工、監理、管理等部門就業，繼續深造學業和在設計單位工作的僅占17%。由此可知，“橋梁工程”課程的改革目標應該集中在培養學生從事橋梁工程技術及管理工作的基本能力和社會急需的實踐能力上。其總體思路是以實際工程為背景，以工程技術為主線，改革課程體系、知識學習方式、考核方式和評價標準，加強實踐教學及能力培養方式等關鍵環節，提高學生的工程意識和工程實踐能力，培養出創新能力強、適應企業發展需要的應用型土木工程師。
二、課程改革的具體措施
1.基礎教學
選用國家規劃教材，以“精、寬、新”的理念整合教學內容。精：以一種橋型的橋梁建設過程為主線，由點到面、深入淺出把繁雜的內容講活、講透，使學生舉一反三，即可對其他結構形式采用粗講。建立以“學生為主體，以教師為主導”的教學模式，將工程實例（最基礎的混凝土梁橋、拱橋）引入課程教學。通過實施一個完整的項目來組織教學活動，采用類似科學研究與實踐的方法，促進學生主動學習。具體做法是將5～6名學生分成一個小組，給每個小組下發一份既有實際工程的設計圖紙，抓住橋梁建設過程主線，講授橋梁設計基本原則、平縱橫斷面設計內容、橋梁建設程序和方案比選、橋梁上的作用、橋面布置與構造、上部結構的設計計算、支座、下部結構的設計計算和施工技術。對其他結構類型橋梁則以課上簡介課下大作業的方式學習。寬：采用國家新標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62-2004）教學，對連續剛構、鋼管混凝土拱橋、斜拉橋和懸索橋等大跨度橋梁進行類比性、歸納性講解，使學生適應我國迅速發展的橋梁建設事業。新：利用三維動畫模擬、電視錄像片和紀錄片等教學手段，把本專業最新動態和發展、科研成果、施工技術引進課堂，拓寬學生視野。依據CDIO教學模式，實施多樣化教學方法。（1）引導性教學和自主性學習相結合。樹立學生為主體的教學思想，組建學習小組，開展課堂互助討論教學，隨著課程進展預留聯系工程實例的“大作業”，這些“大作業”可以是課程的重點難點、行業的動態或綜合性的知識，作業以小組提交。這種教學方法能調動學生學習的主動性，增加學生之間的相互交流，在鍛煉學生的獨立分析能力的同時加強團隊合作精神培養，以課外補課內來提高教學效果。（2）項目教學法教學。教學全過程中充分突出實踐、強化應用，以實際工程項目為背景，將行業規范、現場案例、施工圖紙和錄像融入教學，培養學生的工程素質和工程能力。（3）網絡化和信息化教學。通過課程網站建立網上互動平臺，學生可以在網站上查看并下載教學大綱、教學課件、各章習題、課程設計的任務書和指導書、工程實例、行業動態等，也可以在網站上留下自己的心得和疑問，由師生進行開放性討論，從而提高學生的學習自主性。
2.實踐教學
基于應用型土木工程人才培養目標的定位特點，構建以能力培養為核心，多模塊、相對獨立、相互銜接的實踐教學體系，該體系由計算機輔助設計軟件學習、課程設計、模型制作、專題講座和認識實習等部分組成。鼓勵并引導學生使用橋梁博士、橋梁通等橋梁工程計算機輔助設計軟件，改變課程設計、畢業設計完全手算及手工繪圖的現狀，邀請設計院技術負責骨干進行專題講座，依托實際工程進行課程設計，在“做中學，做中教”，培養學生的工程設計能力。[4]利用課程設計的成果，以學習小組為單位按比例制作橋梁的上部結構模型，結合工程已有的其他部分圖紙補充下部結構、支座、橋面鋪裝、欄桿、排水和照明完成全橋模型。在建造過程中，要求嚴格按照設計圖紙施工，不能隨意變更設計，在課程結束時提交實體模型和設計說明書，利用PPT演示建橋的全過程并對成果進行答辯，通過熟悉設計圖紙課程設計制作模型成果答辯使理論知識具體化、實體化，不知不覺中培養學生的工程能力。
3.考核方法
為鼓勵學生個性化發展，打破應試教育的桎梏，采取多元化考核模式，在強調測試理論知識的同時注重工程實踐能力和工程設計能力的評價與考核。在考核方式上，采用閉卷筆試、小論文、大作業、模型制作、答辯、互評、自評相結合的形式。4.課程教學體系建設畢業設計是教學過程最后階段采用的一種總結性的實踐教學環節，要求學生綜合應用所學各種理論知識和技能。橋梁工程課程的改革建立的“課堂教學、課程設計、認識實習”三元一體模式實質上是對畢業設計環節的基本訓練，因此改革后的橋梁工程教學模式可和其他教學環節構成如圖2所示的教學體系。
三、橋梁工程課程改革效果
經過兩級六個自然班的課程實踐，橋梁工程課程改革取得了顯著的成效，主要表現在：第一，構建了以學生工程能力培養為主線，分層次（基礎教學課程設計橋梁模型）、多模塊（認識實習—課程教學—專題講座—畢業設計）、全過程、遞進式的實踐教學課程體系，通過連續漸進的典型工程項目設計，培養學生的工程素質、工程能力和設計能力。第二，實施多元化考核評價方式，增加小組討論、大作業、模型制作、答辯等環節，激發了學生學習主動性，提高了學生學習能力、研究能力和工程實踐能力。在后續的生產實習中，教學培養基地企業反映該批次學生較之往屆“上手快，操作能力強”。第三，課程設計和畢業設計成果質量提高顯著。將項目教學法納入課程，使學生對現行規范的把握、識圖、畫圖能力加強，將計算機輔助設計軟件應用于設計驗算，在內容難度加大的情況下學生的成績沒有出現下降趨勢。
四、結語
橋梁工程課程設計總結范文第2篇
【關鍵詞】道路橋梁工程測量；課程整體設計；教與學模式；考核方式
道路橋梁工程測量是一門應用性極強的專業基礎課程，是在道路橋梁建設領域中的具體應用。
進入新世紀，國家政府也開始大力強調職業技術教育，強調內涵建設、強調推進課程改革，強調辦出特色和質量的跨越。國家在發展職業技術教育過程中一個顯著的特點就是明確了培養技術應用性人才和高素質技能性人才的培養目標，提出了人才培養模式的要求，并且在課程方面探究新型的人才培養模式。“以服務社會為宗旨，以就業為導向，走理論與實際相結合的發展道路”的辦學方針為建立中國特色的職業技術教育體系指明了方向，為培養高素質高技能的專門人才，突出學生的專業技能提供了發展平臺。
1.課程設計理念及原則
道路橋梁工程測量是一門理論性、技術性和實踐性很強的學科，具有一套完整的理論體系和技術體系。課程整體設計圍繞理論和實踐進行，在理論學習中獲得問題根源的認知，在實踐項目中鍛煉解決問題的能力。大力推動“工學結合、勤工儉學”的人才培養模式，努力探索適應經濟社會快速發展的具有中國特色的職業技術教育思路。
工學結合的教育模式是我國職業技術教育人才培養方案，以企業和學校為兩個辦學主體，充分利用兩種不同的教育環境和教育資源，三年的學習時間可分成兩部分來完成，前兩年在學校學習道路橋梁工程測量課程的基礎知識，最后一年在企業進行專業技能和崗位能力培訓，結合實際項目選擇畢業設計題目，在學校指導老師和企業技術人員的共同指導下完成實踐環節。
2.課程內容設計
2.1 對于職業技術教育的學生，其能力目標的設定要以未來崗位需求即職業資格要求作為標準。通過道路橋梁工程測量課程的理論學習和項目實踐，學生能夠熟練地使用測量儀器，進行道路橋梁工程中的各種測量工作，同時對所觀測的數據進行處理，能夠大比例繪畫大比例地形圖紙并能夠掌握圖紙在工程項目中的應用。整個課程的學習使得學生具備了獨立思考、團隊合作及分析解決問題的能力，最為重要的是將所學的專業知識轉化為職業本領的能力。
2.2根據能力培養目標，本著課程內容必須以執業活動和工作過程為導向的原則，按照任務驅動、項目導向的設計思想，教學內容都應該盡可能取材于職業崗位活動，使其更貼近于工程實踐。課程內容的設計要嚴格圍繞課程的能力目標，內容設計符合學生的學習認知規律，以循序漸進、由易到難的原則重新組織教學內容及項目內容。優化整合教學內容體系，解決好新理論、新技術與傳統內容的關系。
2.3加大介紹先進測量儀器和測量技術的力度。高職院校的培養目標是培養高素質技能型應用人才，要求學生達到“知、懂”和“會、熟”，強調實踐能力的培養。這就要求教學內容要緊跟時代的發展，要跟上技術發展的步伐，注意把傳統經典的知識和技術與現代先進的知識和技術相融合，體現繼承傳統、緊跟時代、著眼未來的思想，要結合新技術的發展，加大力度介紹測量儀器自動化、數字化、多功能化的發展方向。
3.教與學模式
3.1 道路橋梁工程測量課堂教學模式區別于傳統教學以講授為主、學生聽課為主的教學模式。職業技術教育的學生以應用技能型人才為主，在教學過程中應體現以職業能力為本，以應用為核心，以就業為導向，以實用、實際、實效為原則，緊密聯系生產實際，及時反映現階段道路橋梁工程建設對專業技術人才的需要，努力與道路橋梁建設市場的需要相一致，培養出道路橋梁工程建設所需要的具有良好思想品德及熟練掌握各種應用技能的高素質技能型應用人才。
課堂教學和課內實訓相結合是道路橋梁工程測量教學的主要形式。在道路橋梁工程測量教學過程中，教師應細致講解工程測量的基本理論、技術、各種測量儀器的操作使用方法。當今測量儀器品種甚多，發展迅猛，使得現在的教學設備陳舊和老化嚴重，落后于生產；而且大多數院校經費緊張，沒有多余的資金購買各種品牌的測量儀器和設備，但是教學又需要，在這種供需矛盾的情況下，可從網上和儀器廠家收集相關的新儀器的圖片加以介紹，使學生對新儀器有一定的認識，根據測繪學科的發展趨勢，引入最新測繪技術及其在工程中的應用。由于該課程的實踐性和應用性很強，教師在授課過程中應穿插大量典型的測量工程案例，以加深學生的感性認識、激發其學習興趣。工程實際中遇到的問題，從引導的角度講授知識，讓學生積極參與到課堂教學中。在講授中要留出適宜的空間，讓學生獨立思考。教學手段不能一味地以板書為主，要適當引進現代教學手段，制作多媒體課件，充分利用投影、錄像、多媒體等現代化教學手段，改善課堂環境。此外，學生對所講的知識理解是抽象的，為了吸引學生的注意力，在課件中可以引入一些相關的工程實例。
為了拓寬學生的知識面，引導學生自主學習，教師可以把相關的教學資料在校園網上，向學生介紹一些相關的測量論壇和測量網站，通過互聯網讓學生了解測量的發展動態。
3.2實訓是工程測量中重要的學習環節，學生可采用課堂提問、分組討論、實物演示、參觀學習等學習方法相結合的學習方式對所學的知識進行綜合應用，該種學習方式也是學生掌握測量儀器操作技能和測量作業方法的主要途徑。
為了達到能力提高的目的，學生可自行分成若干小組，共同完成各個技術項目任務。在完成項目的過程中，學生自身的能力逐步得到提升，基本理論知識得到鞏固和加強，同時也保證了教學質量。
為了提高學生各方面的能力，教與學是密不可分的。教師幽默風趣的教學方式，學生認真的學習態度都是提高學生整體質量的必要因素。
4.考核模式
考核方式是促進目標實現的一種有效手段，設計一套全面的考核方式能夠充分培養學生的動手操作能力和綜合素質，這是完全圍繞培養高素質技術人才這一綜合指標而制定的。
道路橋梁工程測量這門課程有很強的特點，主要表現在理論和實踐結合非常緊密。采用傳統的試卷考核方式難以反映學生的實際操作能力，而且考核內容過于依賴教材內容，導致學生只注意對理論知識的掌握，忽略實際操作能力的訓練，因此有必要對考核方式進行改革。
（1）道路橋梁工程測量課堂考核的改革
以往的考試多采用試卷進行，出一些填空、選擇、判斷、簡答、計算等題目進行考核。這種考核方式注重書本知識，不能很好地考核學生運用知識和綜合能力的培養。有些學生只要死記硬背就可以考出好成績，但是運用知識的能力很差。為了改變這種現象，需要采取試卷考試與能力考核相結合的方式，把理論知識、儀器操作能力進行綜合考核。
（2）道路橋梁工程測量綜合實踐考核的改革
工程測量綜合實踐協同作戰特點突出，這對培養團隊精神有著重要的意義。在進行綜合實踐時，更應該注重對過程的考核。綜合實踐一般是以小組為單位進行，在實踐的每個階段，以實習小組為單位進行總結，由小組長對每個成員給出評價。實習結束后，以此作為考核的重要依據。在實習中，根據實習任務的完成情況、儀器的熟練程度、實習期間的表現對學生做出綜合的考核。
道路橋梁工程測量課程作為道路橋梁工程技術專業的一門重要專業課程，其教學改革非常重要且十分迫切。本文對現階段工程測量教學中存在的一些弊端進行了探討，對教學內容、教學方法、考核方式等提出了一些改革建議。
參考文獻：
[1]齊文艷 內蒙古師范大學 高職道路與橋梁專業《工程測量》課程教學改革探討.
[2]王策 黑龍江建筑職業技術學院 論工學結合在道路橋梁施工課程教學中的應用.
[3]謝旭暉 廣州城建職業學院 高職建筑工程測量課程整體設計初探.
橋梁工程課程設計總結范文第3篇
摘要：通過對路橋公司等一線路橋施工企業的走訪調查，普遍反映我校學生的就業崗位需要很強的審閱施工圖的能力為此，我們致力于在《橋涵工程》課程中推行以施工圖為核心的教學方法的改革與實踐，期許培養路橋工程類學生的施工圖審讀能力，從而能夠使學生盡快轉換角色，適應路橋施工技術的工作需求。
關鍵詞：走訪調查 審閱 改革與實踐 施工圖
引言
我校路橋工程系主要是為廣西路橋、中國中鐵等一線大小施工企業培養技術人才。針對道路橋梁工程專業學生的就業方向，我們走訪調查了在以上各企業就業的畢業生以及將在該單位工作的頂崗實習生。調查顯示，能否看懂施工圖紙是順利進人工作角色的關鍵。而學生們普遍反映難以理解吃透施工圖紙，很難找出圖紙和實物之間的對應關系，無從做到提前預見構想工作中的難點和重點，無法達到防范施工偏差和錯誤于未然的目的。在這樣的大前提之下，我們構思摒棄傳統的教學方法和手段，從培養學生的實際工作能力出發，對《橋涵工程》進行教學方法的改革與實踐。
一、《橋涵工程》教學改革前的狀況
《橋涵工程》教學改革前用的教材是郭發忠主編的高職高專道路橋梁工程技術專業教材，前四章講的是橋梁的結構構造與少量理論計算，第五章講的是各種涵洞，第六章講的是各種涵洞和橋梁的施工技術。教學過程中，以傳統的講授方式為主，輔以少量的工地參觀。傳統的教育理念是以教師為主體、強調教材，采用滿堂灌、注入式的教學方法和一支粉筆、一塊黑板的教學手段，教學方法太死板，教學手段陳舊，不能調動學生自覺學習的興趣和積極性，教學目標與實際脫節。
學生普遍反映該課程難度太大，所涉及的橋梁構造和施工過程過于抽象復雜，重理論輕實踐,施工的部分內容少,且一時半會難以理解吃透老師所講授的內容；另一方面，老師普遍感覺課程內容繁雜，牽涉知識面廣泛，總是覺得該課程所安排課時相對少了，難以滿足對課程內容系統講授的要求。畢業學生反饋《橋涵工程》教學難以直接為工作服務，所學橋梁結構構造和理論知識無法直接用到實際工作中，對于工作后的第一道難關——看圖，幫助并不是很大。當然，學生也承認在大量課時堆積之下有一定的潛移默化效果，但是至少現在看來并不太明顯。總之，改革前《橋涵工程》教學效果堪憂，老師和學生都疲于應付龐雜的橋梁工程知識結構體系， 不能從根本上培養學生的實際工作能力。
二、《橋涵工程》教學改革的整體思路設計
鑒于學生工作中對讀圖能力的要求和教學過程中無法培養該種能力的矛盾，《橋涵工程》以培養學生的能力為核心，進行了系列改革。 首先，道橋教研室自編《橋梁工程技術》配套教材，基于工作情境，將課程設計成七個學習情境，情境一為墩臺施工、情境二為梁橋橋跨施工、情境三為拱橋橋跨施工、情境四為斜拉橋和懸索橋施工、情境五為涵洞施工、情境六為橋面系施工、情境七為橋梁施工專項設計。其次，注重培養師資隊伍，特別是提高年青教師對施工圖的理解和審閱能力。道橋教研室計劃采取輪換派專職教師到施工一線進行為期至少一年的掛職鍛煉，鍛煉期間收集施工藍圖，拍攝施工過程中的錄像、圖片，搜集施工方案和設計變更、表格等一線資料，并且整理成冊，為教學改革培養教師隊伍準備教學素材和案例。再次，針對《橋梁工程技術》七個情境化設計編制多媒體課件，以實物圖片教學來代替文字講述。
在此基礎上，我們提出了以施工圖教學為核心的理念，將施工藍圖貫穿到七個情境設計中，以施工現場實際工程為案例，根據從企業收集的施工圖布置教學任務，驅動引導學生通過施工圖了解橋梁的基礎知識、橋梁的結構構造特點，進而深入到橋梁結構的理論分析和計算中去。七個學習情境對應就要求讀懂七套不同的施工藍圖，學會處理七個不同實際工程的施工案例，其中自然涉及到《橋梁工程技術》的所有方面。
三、《橋梁工程技術》課程改革中教學方法和手段的探索
《橋梁工程技術》教學中采用施工圖模擬教學、案例教學、虛擬項目部教學等方法，緊密結合施工藍圖，實現實物教學與現場教學相結合，教學走出教室，走進實驗實訓室(基地)。組建道橋專業模型室，購置各式各樣的橋梁實物模型，學生能在教學過程中對照實物，在實踐中學習,在學習中實踐。
(一)以施工圖為載體，課堂模擬施工現場
改革后的橋梁施工課程，實行“課堂+圖紙”，變純粹的老師講授為學生看圖學習，自己動手動腦為主，老師指導答疑提供咨詢。以成套施工圖為藍本設計出多種教學情境和項目，每堂課都提出任務和問題， 以任務和問題驅動教學，留出足夠長的時間讓學生自己思考，自己組織學習過程，要求學生在規定的時間內完成項目規定的任務，思考問題的解決方案，融相關的理論知識于完成項目的過程。
(二)實行案例教學，增加學習的趣味
案例教學法以現場典型的施工案例為背景，以施工圖紙為核心，大大縮短了教學情景與工程實際的差距，強調在實踐中學習理論，通過解決實際問題積累經驗知識，提升所需相關理論的學習效果。在《橋梁施工》教學過程中開展案例教學試點。結合道路橋梁工程技術專業特點，教學過程分為案例準備、 案例討論、概括總結三個基本步驟，在實施中用小組討論法組織教學。
在案例教學過程中，學生能夠獨立思考問題，積極討論，踴躍發言，充分利用了有限的課堂時問，使每一位學生都能充分發揮自己的知識專長，表達自己的觀點，達到了良好的教學效果。
(三)大力推進現場教學
現場教學充分利用學院附近在建橋梁工程和校外實訓基地，在橋梁施工工地進行教學，學生按照工程項目實際工作內容，重點學習施工方法、技術交底、安全質量檢查、施工設備安裝、內業資料整理等工作。
四、結束語
高職高專教育的目標是培養面向生產、建設、管理、服務第一線的高素質技能型專門人才。畢業生不僅要懂得某一專業的基礎理論和基本知識，更重要的是他們要具有某一崗位群所需要的生產操作和組織能力，應該是一種專業理論夠用、技術操作熟練的組織能力強的復合型人才。因此我們在教學中重視實踐能力的培養，盡量實現教學環節與生產實踐的對接，為施工企業培養熟練的現場施工技術管理人才，使畢業生能盡快縮短從學生到施工技術人員角色轉換的時間。
參考文獻:
橋梁工程課程設計總結范文第4篇
關鍵詞：實驗教學示范中心；行業需求；工程素質
中圖分類號：G6420 文獻標志碼：A 文章編號：
10052909（2015）04012003
為全面貫徹落實科學發展觀，切實把高等教育重點放在提高質量，落實“高等學校本科教學質量與教學改革工程”建設要求上，加快高等學校實驗室建設，深化實驗教學改革，著力培養學生的創新精神和創新思維，提高學生的實踐能力和創新能力，同時促進優質教育資源共建共享，全面提升高等學校實驗教學質量，2012年，天津市教委啟動市級實驗教學示范中心建設，從2012年到2015年，分四批建立200個左右天津市普通高等學校實驗教學示范中心[1]。
天津市普通高等學校實驗教學示范中心的建設目標是：堅持以學生為本，知識、能力、素質全面協調發展的教育理念和以能力培養為核心的實驗教學觀念，構建有利于培養學生創新精神和創新思維的實驗教學體系，建設滿足現代實驗教學需要的高水平、高素質實驗教學隊伍，創建儀器設備先進、資源共享、開放服務的實驗教學環境，建立現代化的高效運行管理機制，全面提高實驗教學水平，為全市高等學校實驗教學改革提供示范經驗、發揮輻射作用，帶動全市高等學校實驗室的建設和發展。
天津市普通高等學校實驗教學示范中心要為天津高等教育優質資源共享平臺提供資源，為天津市經濟社會發展和濱海新區開發開放服務，主要承擔培訓、宣傳和推廣任務，以起到示范和輻射作用。
具體建設內容為：實驗教學示范中心應以培養學生實踐能力、創新精神、創新思維和提高教學質量為宗旨，以實驗教學改革為核心，以實驗資源開放共享為基礎，以高素質實驗教學隊伍和完備的實驗條件為保障，創新管理機制，全面提高實驗教學水平和實驗室使用效益。
實驗教學示范中心應該具有：先進的教育理念和實驗教學觀念；先進的人才培養模式；先進的實驗教學體系、內容和方法；先進的實驗教學隊伍建設模式和組織結構；先進的儀器設備配置思路和安全環境配置條件；先進的實驗室建設模式和管理體制；先進的運行機制和管理方式；形成顯著的實驗教學效果和鮮明的特色。
天津城建大學土木工程實驗教學示范中心于2013年被第二批確認為天津市實驗教學示范中心立項建設單位，建設期三年。在建設過程中，筆者就中心內涵建設開展了一系列嘗試，得到了一些總結和感悟，在此予以分享，以期為同行提供借鑒，為中國高等建筑教育的健康發展有所貢獻。
一、土木工程實驗教學中心建設嘗試
如何實現實驗教學示范中心的建設目標、完成建設內容，真正對學生創新意識、工程素質、實踐能力培養起到示范作用，一直是我們努力探索的問題，近年來，結合行業特點，開展了以下嘗試工作。
（一）加強學生結構分析能力培養
隨著工程實踐中建筑結構形式和施工方法越來越復雜，不僅對從事設計技術人員的結構計算分析能力有了較高的要求，而且對于從事施工、運營養護、監理等工作的技術人員也同樣在結構分析能力方面提出了更高要求。為此，學校成立了仿真分析實驗室，作為土木工程實驗教學中心的組成部分，購置Midas Civil、PKPM、Midas Gen、Ansys、啟明星等涉及橋梁工程、結構工程、巖土工程結構分析軟件，配合相關課程理論教學、課程設計和畢業設計，為學生開展結構分析能力訓練提供平臺[2-3]。
（二）充分利用實驗中心資源為課程教學服務
實驗室作為開展實驗教學的主要場所，還應該利用實驗室設備，為學生認識事物，加深對相關課程知識的了解提供幫助。
在校學生沒有現場經驗，在混凝土結構設計原理、橋梁工程施工等實踐性比較強的教學環節，學生對相關知識的掌握有一定困難，基于充分利用實驗中心資源、服務相關課程的理念，
在講解先張法、后張法施工原理后，讓學生到實驗室參觀設備，面對實物講解其工作原理；在講解張拉千斤頂工作原理、標定時，讓學生到實驗室親自拆開千斤頂，了解它的結構構造，從而加深對相關知識的理解。雖然這些教學環節在實驗教學中沒有對應的實驗項目，但通過這些環節的訓練可為學生學習相關課程、提高學習質量提供補充。
（三）測試方法、技術、設備應與行業發展相適應
隨著科技進步，土木工程領域測試技術、方法也日趨完善、先進。在日常教學中，實驗中心應了解行業測試的技術發展方向，并根據行業發展對學生實驗項目進行調整，以適應行業的需求。
如在結構靜應變測試中，以往主要采用粘貼應變片測試結構應變，但在野外長期檢測和監測中，鋼弦傳感器以其性能穩定、操作簡便、人為因素影響相對較小等優點，得到廣泛應用，為使學生能掌握鋼弦傳感器測試結構應變工作原理、測試方法，在實驗教學中應增加鋼弦傳感器工作原理及應變測試實驗項目。
后張法孔道壓漿質量對結構耐久性有直接影響，而壓漿質量檢測一直是薄弱環節，目前，國內已有大量橋梁采用IES沖擊回波技術檢測孔道壓漿質量，為使學生在校期間能掌握此先進檢測方法，實驗中心購置了IES沖擊回波檢測設備，設置了課外檢測興趣項目，為有興趣的學生提供了實際操作檢測的機會，同時也拓寬了學生的視野。
（四）多媒體、網絡等平臺的應用
土木工程涉及橋梁工程、結構工程、巖土工程等，每種工程中分類很多，如橋梁工程根據上部結構分為梁式橋、拱橋、索橋，等等，每種橋型測試內容、所需測試設備有所差別，而實驗教學的課時數有限，如何利用多媒體、網絡平臺，讓學生在課余時間學習測試技術，值得深入探索。
為拓寬學生專業視野，在中心網站主頁上公布了國內外相關測試技術原理、進展的多媒體資料，分類介紹了結構檢測方法、原理和所需設備，以及國內外測試技術的發展動向，以吸引學生自主學習，培養其解決問題的能力，拓寬其專業視野，為從業后快速適應行業要求、實現健康發展積蓄營養。
（五）加強檢測職業從業資格教育
目前國內職業從業資格制度越來越規范，在檢測領域，交通運輸部已推行橋梁養護工程師、公路水運檢測工程師（檢測員）（橋梁、隧道、材料、公路、交通安全設施、機電工程）從業資格注冊，對有志從事檢測工作的學生，應對國內檢測職業從業資格認證情況有清楚的了解。為此，實驗中心開設了“我國檢測行業職業從業認證”選修課程，為有興趣的學生學習檢測行業職業從業認證制度，取得從業資格提供幫助，拓寬就業渠道。
（六）依托學校、國家等大學生科技活動，培養學生的創新能力
為培養學生創新能力，土木工程學院每年都組織學生開展結構大賽，通過學生廣泛參與，評選出優秀學生參加國家大學生結構大賽。在參加學校、國家大學生結構大賽過程中，可培養學生的協作精神、創新意識和創新能力。實驗教學中心作為學校、國家大學生結構大賽的主要參與單位，在這一教學活動中，與指導教師、參賽學生一起，積極探討大賽中需要的測試技術，為學生取得優異成績出謀劃策。
（七）加強中心服務社會技術能力
高等學校的主要職能包括教學、科研、服務社會，其中服務社會是高等學校為社會行業發展、進步而開展的技術應用，是高等學校非常重要的職能之一。目前，大多數高校教師畢業后直接進入高校工作，未真正走進企業、行業和社會，雖然具備一定或較高的理論基礎，但缺乏現場實踐經驗，理論和實踐脫節，不能很好地解決實踐中的具體問題，影響對現場實際問題解決的有效性[4]。
要培養具有工程素質、實踐能力的學生，教師必須具有豐富的實踐經驗，在目前高校人才培養、評價機制下，加強服務社會技術能力，大量開展服務社會課題的研究，是培養具有豐富實踐經驗師資隊伍的有效途徑。
基于以上認識，我們非常重視社會服務，密切加強與各相關單位的合作。近年通過承攬
哈大高鐵、京滬高鐵、鄭徐高鐵等鐵路、京昆高速公路、天津濱海新區交通建設等公路、市政工程橫向課題，中心培養了一批在橋梁檢測技術領域具有豐富經驗的青年教師，這些教師在實際工程檢測能力提高的同時，對實際工程施工、結構構造也有了深刻認識，為土木工程專業和學科的發展奠定了基礎。
二、結語
實驗教學示范中心是新生事物，如何結合行業特點，真正將實驗教學建設成為培養學生創新意識、工程素質、實踐能力的重要平臺，還需要全體教師不斷探索和努力。筆者僅就天津城建大學土木工程實驗教學中心在探索實驗教學示范中心建設過程中開展的一系列嘗試，從七方面介紹了加強實驗教學中心內涵建設的具體工作，意在起到拋磚引玉的效果。相信通過建筑行業實驗教師的共同努力，中國建筑行業實驗教學中心內涵建設一定會取得更好成績。參考文獻：
[1]天津市教育委員會.關于啟動天津市普通高等學校實驗教學示范中心建設和評審工作的通知[Z].津教委辦[2012]54.
[2]王海良，等.橋梁工程施工課程建設與改革[J].高等建筑教育，2012（S0），71-74.
橋梁工程課程設計總結范文第5篇
摘要:本文通過分析交通工程專業課程特點，提出了符合實際的課程教學指導思想，結合幾年的教學實踐，對教學內容、實驗教學進行了解，結合我院的課程體系設置進行了研究，并提出了改革設想。
關鍵詞:交通工程專業;需求;改革研究
一、項目提出的背景
上世紀90年代后，我國交通行業進入前所未有的快速發展階段。2008年底，國家又新增280億元中央投資用于交通基礎設施建設，2009年，全國交通發展改革工作會議上又提出了2010年交通運輸發展應考慮的六項主要任務。綜上所述，我們總結出目前交通行業的三個主要特點:1.交通基礎設施近幾年內將大規模建設，人才缺口很大。2.國家越來越重視綜合運輸體系的建立。3.中國交通行業處于大發展、深變革時期，新技術、新事物將不斷涌現，并存在一定的不確定性。結合我校交通工程專業特點，從人才培養目標出發，探討了針對該專業教學體系的改革方案，即建立更加合理、靈活的課程體系及切實可行的提高學生知識運用能力和創新能力的教學和考核方法，以適應交通行業人才需求的日益變化。
二、交通工程專業課程設置
按照我院“多方向、多模塊”的課程體系設置思路，分析了北方交通大學、北京工業大學、哈爾濱工業大學、東南大學、同濟大學等交通學科領域有代表性的高校的培養方案，結合我院交通學科特點、優勢，及未來對交通工程行業人才需求狀況的分析，構建了突出我院交通工程專業特色的“專業模塊”和“拓寬模塊”。其中，專業模塊包括專業基礎系列、專業平臺系列、專業選修系列和專業方向系列。
基礎系列課程設計:考慮到交通工程專業的交叉性，我們設置了由土木類、管理類、電類專業基礎課程組成的專業基礎課程系列，該系列包括工程力學、系統工程、電子技術、工程制圖等13門課程。
專業平臺的設計:我們建立了以道路交通規劃、道路控制與管理、道路交通安全3門交通主干課為學位課，以交通工程經濟、橋梁工程、專業外語為必修課的專業平臺系列。將“交通工程經濟”列入其中，旨在增強學生的交通經濟知識，促進其對交通經濟問題的理解;列入“橋梁工程”是考慮到我院學生的就業方向主要為工程部門，許多學生未來可能從事交通設施的建設工作。這些課程涵蓋了交通運輸基礎設施規劃、建設與管理方面的知識，比較全面完整地體現了交通工程專業的知識框架。
有關專業方向設置:我們重點參考了國內重點高校交通工程專業培養方案，調研了多家交通規劃、建設、運營企事業單位，在綜合考慮和比較分析的基礎上，篩選出了城市軌道交通、交通規劃與設計、交通控制與管理、道路工程、鐵道工程5個專業方向。
三、課程教學大綱內容構成改革
編制教學大綱的指導思想:①核心內容一定要抓住;②教學內容必須與實際應用相結合;③教學內容要突出重點;④教學內容面要廣，使學生開闊眼界;⑤教學內容要能夠緊跟形勢發展，體現新思想、新技術、新手段。根據以上思想，我院編制了新一輪的教學大綱。
四、教學方法的改革
傳統的教學方法，偏重傳授知識，忽視培養能力，特別是思維能力的培養，很難調動學生的學習積極性，必須進行改革。教學方法既包括教師的教法，也包括學生的學法，是教和學的統一。
首先，課堂教學應采用富于啟發性、有助于發展學生智力的新教學方法，并保留傳統教學方法中正確成分。
第二，要講求實效，提高課堂教學效率。在教學中應注意提高課堂教學效率，認真備課，深入研究教學內容和教學思想并注意體現“寬、淺、新、活”的專業教學思想，對某些內容的講解要根據具體情況靈活運用教學和處理方法。
第三，要正確運用各種教學手段。在教學中，正確運用教學手段，有利于激發學習興趣，調動學習積極性，促進思維的發展。教師應根據教學內容的難易和抽象程度及學生的接受水平正確選用教具和多媒體教學手段。
第四，對于實踐教學，堅持由學生“獨立”完成的原則。對于實驗要求學生自己設計實驗方案、實驗記錄表格，自己完成實驗，自己分析實驗數據。對于課程設計，采用每人一題，確保學生獨立完成，以增強學生知識運用能力。
五、考核方法的改革
傳統的考核方法往往采用閉卷的形式，并以一次考試成績來評判學生一學期的學習效果，學生中普遍存在課上不聽講，平時抄作業，臨考要么考前突擊要么企圖作弊通過考試的現象，他們中大部分并沒有真正把知識學到。傳統考試的弊端凸顯了考試方法改革的必要性與緊迫性。
