車間布局規(guī)劃的方法

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車間布局規(guī)劃的方法范文第1篇

【Abstract】 According to the production system of the heater workshop， the planning and design of facilities and equipment layout are adjusted， so that the production process can be optimized. Through the investigation of the workshop status， analysis of the product capacity， using SLP system facility layout theory， we design the layout of workshop， get several optimization schemes， then using the weighted factor method to evaluate and select the layout scheme， finally obtain the optimal scheme of improvement.

【關(guān)鍵詞】加熱器；車間布局研究；SLP；加權(quán)因素評(píng)價(jià)

【Keywords】heater； workshop layout study； SLP； weighting factor evaluation

【中圖分類號(hào)】TL353.13 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）04-0112-02

1 加熱器生產(chǎn)車間布局現(xiàn)狀

對(duì)加熱器車間進(jìn)行工藝布局設(shè)計(jì)，是指在一定的能夠確定的空間范圍里，通過一系列合理安排工作單元，從而達(dá)到生產(chǎn)運(yùn)作活動(dòng)服務(wù)的高效性[1]。如何更好地使此次研究能得到車間工藝布局的合理設(shè)計(jì)，必須結(jié)合好本工廠和加熱器生產(chǎn)的實(shí)際情況和盡可能符合實(shí)際的信息采集，SLP方法研究才更具備現(xiàn)實(shí)性[2]。

通過對(duì)工廠車間生產(chǎn)的調(diào)研，與管理人員的多次溝通，列舉了一些能夠?yàn)楸敬窝芯克璧囊恍?shù)據(jù)，包括設(shè)施設(shè)備的資源約束條件、產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)量、產(chǎn)品的工藝流程、生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備的數(shù)量、空間占用、工序間的物流關(guān)系等。

系統(tǒng)化設(shè)施布局法（Systemtic Layout Planing，SLP），是理查德?繆瑟教授于20世紀(jì)中期提出的布置研究的經(jīng)典方法，對(duì)各種布置形式都適用[3]。這套理論的前后邏輯性很強(qiáng)，其過程中對(duì)物流和作業(yè)單元的綜合分析，用數(shù)據(jù)來計(jì)算出合理的布局，是一種很好的定量分析手段，在工業(yè)領(lǐng)域運(yùn)用極其廣泛。某工廠加熱器產(chǎn)品生產(chǎn)車間布局如圖1所示。

2 物流相互關(guān)系分析

2.1 作業(yè)單位劃分

根據(jù)加熱器工藝過程表，以及SLP理的P、Q、R、S、T的具體分析，確定加熱器生產(chǎn)的區(qū)域有10個(gè)工區(qū)，并加入1個(gè)輔助辦公區(qū)，共劃分為11個(gè)作業(yè)單元模塊，具體如表1所示。

2.2 物流分析

根據(jù)表1的作業(yè)單位劃分，根據(jù)物流強(qiáng)度分析表，結(jié)合加熱器生產(chǎn)車間作業(yè)單元等級(jí)比例劃分表，可繪制出加熱器生產(chǎn)車間作業(yè)單元模塊物流相關(guān)圖，如圖1所示。

3 作業(yè)單位綜合分析

根據(jù)作業(yè)單元綜合相關(guān)圖，進(jìn)一步安排作業(yè)單元的相對(duì)位置，根據(jù)等級(jí)比例級(jí)別高低來確定具體布置位置，綜合分值高的越接近中心區(qū)域[4]。因此，以綜合接近程度來編制具體排序（按SLP理論，等級(jí)A為4分，E為3分，I為2分，O為1分，U為0分，X為-1分），形成作業(yè)單元綜合接近程度及排序表。根據(jù)綜合排序以及單元相互關(guān)系等級(jí)，繪制出作業(yè)位置相關(guān)圖，結(jié)合其面積，最終形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖，如圖2所示。

4 加熱器車間布局方案設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)

4.1 加熱器車間布局方案設(shè)計(jì)

加熱器車間布局方案以作業(yè)單元位置相關(guān)圖和作業(yè)單元面積相關(guān)圖作為關(guān)鍵點(diǎn)入手，并加入作業(yè)單元間的物流運(yùn)用、器材擺放、車間門的位置、作業(yè)環(huán)境和安全等影響因素，以及作業(yè)單元內(nèi)部的人員組織、操作便捷性等。比如，熱處理爐的高溫對(duì)周圍環(huán)境的熱污染較大，考慮到安全，需要將其盡量靠近邊緣位置；原材料區(qū)一般作為毛坯材料進(jìn)入和復(fù)檢區(qū)域，盡可能需要離廠門和車間大門近；產(chǎn)品零件加工的結(jié)束點(diǎn)都在無損或噴砂區(qū)，這兩個(gè)區(qū)域周圍需要一定的面積作為完工零件成品的堆放區(qū)域；以及焊接煙塵等因素。根據(jù)上述方法，最后得到加熱器生產(chǎn)車間優(yōu)化的布局方案。

4.2 方案評(píng)價(jià)

針對(duì)優(yōu)化后的加熱器生產(chǎn)車間布局方案，采用加權(quán)因素的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過與工廠技術(shù)、基建、質(zhì)量保證、制造部門的專家與操作人員溝通與訪談，根據(jù)SLP規(guī)劃原理，設(shè)定評(píng)判的依據(jù)，分為以下5個(gè)主要維度：物料流動(dòng)方便性，生產(chǎn)安全性，生產(chǎn)管理便捷性，設(shè)施建設(shè)成本及可行性和空間利用率。

根據(jù)設(shè)定的方案評(píng)判維度，采用定性和定量結(jié)合分析比較法，對(duì)5個(gè)主要評(píng)判維度賦予權(quán)重，讓工廠技術(shù)、基建、質(zhì)量保證、制造部門的經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，分值和權(quán)重比的綜合分?jǐn)?shù)最高的即位最優(yōu)方案。

具體操作步驟為，制定包含5個(gè)維度的加熱器生產(chǎn)車間影響因素評(píng)價(jià)表，以準(zhǔn)確的參數(shù)對(duì)每個(gè)因素進(jìn)行評(píng)估，然后對(duì)各種因素的影響程度進(jìn)行分析，采用5即評(píng)估方法，即A，分值5，極其重要；B，分值4，重要；C，分值3，比較重要；D，分值2，一般；E，分值1，不重要。確定后，將評(píng)價(jià)表發(fā)放給技術(shù)、基建、質(zhì)保以及制造部門的專家代表，對(duì)表內(nèi)的信息進(jìn)行研究和討論，并做出評(píng)價(jià)。對(duì)各位專家的評(píng)價(jià)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和統(tǒng)計(jì)對(duì)比后，確定權(quán)重比例。由于篇幅關(guān)系，評(píng)價(jià)過程論文略，最后匯總得出的五個(gè)維度――物料流動(dòng)方便性、生產(chǎn)安全性、生產(chǎn)管理便捷性、設(shè)施建設(shè)成本及可行性和空間利用率的權(quán)重比例分別為30%、25%、10%、15%和20%。并匯總得到加熱器生產(chǎn)車間布局方案的評(píng)判結(jié)果，如表2所示。

通過布局方案評(píng)價(jià)匯總對(duì)兩套方案進(jìn)行比較，在加熱器生產(chǎn)車間的布局優(yōu)化中，方案A的得分高于方案B，故確定方案A為加熱器生產(chǎn)車間布局的最優(yōu)方案。

5 結(jié)語

通過SLP系統(tǒng)布置方法對(duì)某工廠的加熱器車間布局進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，降低了物料搬運(yùn)和物流的距離，有效降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，并且其安全性和空間利用率的提高也為員工提供了比較好的工作環(huán)境，為生產(chǎn)的持續(xù)改善和產(chǎn)品質(zhì)量的保證打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】李全喜.生產(chǎn)運(yùn)作管理[M].北京：北京大學(xué)出版社，2007.

【2】孫敏.聯(lián)合廠房的工藝布局設(shè)計(jì)[J].新技術(shù)新工藝，2012（11）：36-38.

車間布局規(guī)劃的方法范文第2篇

關(guān)鍵詞：車間布局；FLEXSIM；建模；仿真

一、FlexSim仿真系統(tǒng)

FlexSim是美國flexsim公司開發(fā)的，迄今為止世界上第一個(gè)在圖形環(huán)境中集成了C++IDE和編譯器的仿真軟件。Flexsim具有一個(gè)非常高效的仿真引擎，該引擎可同時(shí)運(yùn)行仿真和模型視圖（可視化），并且可以通過關(guān)閉模型視圖來加速仿真的運(yùn)行速度。仿真運(yùn)行時(shí)，利用該引擎和Flexscript語言準(zhǔn)許用戶在仿真進(jìn)行期間，改變模型的部分屬性。

Flexsim能一次進(jìn)行多套方案的仿真實(shí)驗(yàn)。這些方案能自動(dòng)進(jìn)行，其結(jié)果存放在報(bào)告、圖表里，這樣很容易的把結(jié)果輸出到象微軟的Word、Excel等大眾應(yīng)用軟件里，利用ODBC（開放式數(shù)據(jù)庫連接）和DDEC（動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換連接）可以直接對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行讀寫數(shù)據(jù)。

二、車間布局類型

汽車生產(chǎn)車間設(shè)備布局設(shè)計(jì)是將加工設(shè)備、物料輸送設(shè)備、工作單元和通道走廊等布局實(shí)體合理地放在一個(gè)有限的生產(chǎn)車間內(nèi)的過程。按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)及基于設(shè)備位置之間的關(guān)系，汽車生產(chǎn)車間設(shè)備布局主要有產(chǎn)品布局、工藝布局、固定位Z布局、單元布局和混合布局等幾種車間布局方法。其中產(chǎn)品布局，又稱為生產(chǎn)線布局，是指在固定制造某種部件或產(chǎn)品的封閉車間，設(shè)施按加工或裝配的工藝順序放Z形成生產(chǎn)線。

三、系統(tǒng)仿真的步驟

由于汽車生產(chǎn)車間設(shè)備布局仿真是基于模型的設(shè)計(jì)，所以應(yīng)該先建立系統(tǒng)的模型。在建模與形式化這一步需要依據(jù)研究和分析的目的和意義，確定車間模型的邊界問題，為了使模型更加具有可信性，具備系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)知識(shí)和必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)是必需的條件，根據(jù)系統(tǒng)的特點(diǎn)和仿真的要求選擇合適的算法，使建立的仿真模型在計(jì)算精度、計(jì)算速度和穩(wěn)定性方面滿足仿真的需要。再進(jìn)行設(shè)計(jì)程序，即將仿真模型用計(jì)算機(jī)能執(zhí)行的代碼描述，程序中包括仿真實(shí)驗(yàn)的一系列的要求，如控制參數(shù)、輸出要求、仿真運(yùn)行參數(shù)等。最后是對(duì)仿真模型進(jìn)行校驗(yàn)，一方面是檢驗(yàn)所選擇的仿真模型方法的合理性，另一方面是再次對(duì)程序進(jìn)行調(diào)試。最后是對(duì)系統(tǒng)仿真的輸出進(jìn)行分析。

四、Flexsim仿真軟件在汽車裝配上的運(yùn)用

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，在廠房建設(shè)中，汽車車間規(guī)劃起著至關(guān)重要的作用。尤其在密度大，材料吞吐量高的裝配車間，較優(yōu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案不僅保障了生產(chǎn)物料的準(zhǔn)時(shí)配送，還能減少設(shè)備的浪費(fèi)，使得配送作業(yè)合理化。

項(xiàng)目調(diào)研及準(zhǔn)備院

首先，項(xiàng)目調(diào)研以確定項(xiàng)目的范圍，了解模型所涉及的產(chǎn)品，及產(chǎn)品原料的各種流程，繪制流程圖等。其次，分析現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)及仿真系統(tǒng)的邏輯關(guān)系，對(duì)比以確定所需收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

建模內(nèi)容院

其一，建立生產(chǎn)線模型反應(yīng)各種原料的消耗情況。由于產(chǎn)品原料種類繁多，使用臨時(shí)實(shí)體一一模擬這些原料將導(dǎo)致模型過于龐大，因此提出“虛擬實(shí)體”的概念，在模型中虛擬實(shí)體僅表示在表格數(shù)據(jù)中，當(dāng)生產(chǎn)需要時(shí)，使用insertcopy（）函數(shù)將其釋放。前期準(zhǔn)備為建模提供了設(shè)備和原料的信息表，原料在模型中每消耗一件，使用settablenum（）函數(shù)來反饋到信息表中。影響原料消耗速度的數(shù)據(jù)來自于設(shè)備的CycleTime數(shù)據(jù)及原料的“單車用量”數(shù)據(jù)。產(chǎn)品根據(jù)工藝從初始工序流向下游，產(chǎn)能也隨之得出。產(chǎn)能反映了產(chǎn)線的生產(chǎn)水平，用來檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臏?zhǔn)確性。

其二，編寫出庫邏輯，當(dāng)線旁原料的庫存少于安全庫存（SS）時(shí)，系統(tǒng)觸發(fā)補(bǔ)貨，補(bǔ)貨需考慮物流設(shè)備的裝載率。為提高裝載率，庫存量較低的原料優(yōu)先出庫；另外，考慮到廠內(nèi)面積有限，出庫量又不能超過庫位最大存放量（MS）。

其三，由拖車與操作員實(shí)施配送任務(wù)。每次配送的目的站點(diǎn)由車上裝載的原料決定，站點(diǎn)配送的先后順序則由線路信息表確定出來，整個(gè)配送中包含了原料補(bǔ)貨及空箱回收等過程。

其四，定制化的GUI面板，為模型添加說明文本及原料信息的修改功能，同時(shí)為模型提供了快捷的操作按鈕等。

其五，模型輸出Excel表，每次補(bǔ)貨任務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)記錄出庫的原料，拖車每完成一次任務(wù)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算其使用率，并將這些數(shù)據(jù)輸出到一張訂制的Excel表中。

通^仿真項(xiàng)目在安亭廠北區(qū)的應(yīng)用，模擬了新廠物流模式，為方案的實(shí)施提供依據(jù)，其作用有：

1、驗(yàn)證了物流設(shè)備的數(shù)量，原料上線配送級(jí)產(chǎn)品下線配送各安排5臺(tái)拖車。

2、為配送線路的重組提供了優(yōu)化的方案，把原方案4條線路改成3條線路，將線路覆蓋情況優(yōu)化后，在保證正常生產(chǎn)的條件下，原料配送的拖車每臺(tái)每天（8h）平均減少700多米，減少了由于線路不合理帶來的浪費(fèi)。

3、輸出配送明細(xì)表，提供了配置原料工位存量及安全庫存的數(shù)據(jù)依據(jù)。

總之，通過Flexsim仿真技術(shù)在安亭廠北區(qū)的應(yīng)用，驗(yàn)證了匯眾公司的物流方案，以及優(yōu)化了該方案的部分內(nèi)容，達(dá)到了良好的效果。為項(xiàng)目的實(shí)施提供了指導(dǎo)作用。

五、基于FLEXSIM的生產(chǎn)車間布局優(yōu)化

工藝布局，又稱為功能布局。功能布局是將所有相同類型的資源放Z于同一區(qū)域的一種布局形式。工藝布局根據(jù)資源的功能特征對(duì)其進(jìn)行分組，當(dāng)產(chǎn)品品種多而生產(chǎn)批量小時(shí)，工藝布局將能提供最大的制造柔性。它適用于同類產(chǎn)品多，產(chǎn)量低，中小批量的生產(chǎn)車間。這種布局方法有利于降低運(yùn)輸成本，平衡同組設(shè)備的負(fù)荷并且該布局方法設(shè)備成本較低且易維護(hù)，但它的物流流動(dòng)時(shí)間長，工序相互沖突，會(huì)造成大量制造成本的浪費(fèi)。

固定位置布局十分適用于車間的建造和裝配，時(shí)刻可以了解工人和制造設(shè)施沿著產(chǎn)品移動(dòng)。其特點(diǎn)為產(chǎn)品不動(dòng)，制造設(shè)備與人員沿著產(chǎn)品移動(dòng)，但它缺乏存貨空間，控制系統(tǒng)復(fù)雜，管理負(fù)擔(dān)高。和工藝布局相對(duì)應(yīng)的是單元布局，其中單元布局是將車間內(nèi)的設(shè)施劃分成若干個(gè)制造單元，以單元為基本單位組織生產(chǎn)。

車間布局規(guī)劃的方法范文第3篇

關(guān)鍵詞：布局 三維仿真 虛擬現(xiàn)實(shí) OpenGL

一、引言

布局就是如何在一個(gè)有限的空間內(nèi)按一定要求擺放多個(gè)具有一定幾何形狀的物體。布局問題在很多方面都存在應(yīng)用，如生活小區(qū)內(nèi)建筑物的布局、城市里供排水管管道的布局、港口設(shè)備建筑的布局、航天器倉的布局、工廠廠房和車間內(nèi)機(jī)器設(shè)備的布局等。

在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，布局問題顯得尤為突出。在制造企業(yè)中，多臺(tái)生產(chǎn)單元就構(gòu)成了一個(gè)生產(chǎn)制造系統(tǒng)，如何確定制造單元的相互關(guān)系和擺放位置，即車間布局問題是一個(gè)首先要解決的問題。一個(gè)好的車間布局不僅可以提高物流效率、降低物料搬運(yùn)成本，而且可以通過改善人機(jī)環(huán)境而大幅提高生產(chǎn)效率。試驗(yàn)表明，在一個(gè)多生產(chǎn)單元的生產(chǎn)制造系統(tǒng)中，過優(yōu)化的車間布局與物料搬運(yùn)設(shè)計(jì)則可降低企業(yè)總生產(chǎn)成本的10%～30%。

本文基于敏捷制造和虛擬制造的理念，研究用于柔性生產(chǎn)的布局三維仿真系統(tǒng)，通過一定的算法和虛擬仿真，使布局者能參與布局過程并將布局結(jié)果逼真地呈現(xiàn)在管理和技術(shù)人員面前，為車間布局提供參考。

二、布局三維仿真的研究

系統(tǒng)仿真是近30年在系統(tǒng)科學(xué)、控制理論、計(jì)算技術(shù)等多種技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門綜合性很強(qiáng)的新興技術(shù)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)仿真就是以計(jì)算機(jī)為工具，以相似原理、仿真技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)的專業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)，利用系統(tǒng)模型對(duì)實(shí)際或設(shè)想的系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)研究的一門綜合性技術(shù)[1]。

由于車間布局問題屬于NP問題，且布局過程中的許多要求是一種主觀的判斷和模糊的要求，如布局美觀、安全等，直接采用計(jì)算機(jī)算法求解布局方案具有很大難度，因此采用虛擬現(xiàn)實(shí)的仿真系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)布局者的親身參與布局過程，以達(dá)到人機(jī)接合的目的。

1.OpenGL技術(shù)

對(duì)計(jì)算機(jī)可視化及仿真技術(shù)的研究已經(jīng)歷了一個(gè)很長的歷程，而且形成了許多可視化工具；其中SGI公司推出的OpenGL三維圖形庫表現(xiàn)突出，易于使用而且功能強(qiáng)大。利用OpenGL開發(fā)出來的三維應(yīng)用軟件頗受許多專業(yè)技術(shù)人員的喜愛，這些三維應(yīng)用軟件已涉及建筑、醫(yī)學(xué)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、地球科學(xué)等領(lǐng)域。OpenGL被認(rèn)為是高性能圖形和交互式視景處理的標(biāo)準(zhǔn)，目前包括ATT公司UNIX軟件實(shí)驗(yàn)室、IBM等大公司都采用了OpenGL圖形標(biāo)準(zhǔn)。

OpenGL提供直觀的三維圖形開發(fā)環(huán)境，實(shí)際上是一種圖形與硬件的接口，包括120個(gè)圖形函數(shù)。開發(fā)者可以用這些函數(shù)來建立三維模型和進(jìn)行三維實(shí)時(shí)交互。OpenGL強(qiáng)有力的圖形函數(shù)不要求開發(fā)者把三維物體模型數(shù)據(jù)寫成固定數(shù)據(jù)格式，這樣開發(fā)者可以利用其他不同格式的數(shù)據(jù)源并獲得許多軟件的支持。這樣就極大地提高了三維圖形軟件開發(fā)的效率。轉(zhuǎn)貼于

2．三維建模技術(shù)

OpenGL提供了120個(gè)圖形函數(shù)用于繪制各種點(diǎn)、直線和多邊形等基本圖元。如果直接利用OpenGL的繪圖指令建立三維實(shí)體模型是非常繁雜的一個(gè)過程，在本文研究中采用3DS Max軟件來建立機(jī)床的模型；通過3DS Max軟件強(qiáng)大的畫基本幾何體，三維方向的分段調(diào)整，三維實(shí)體的布爾運(yùn)算，NURBS曲線調(diào)整及殼變換等功能，可以方便的建立出較為逼真的三維機(jī)床模型；導(dǎo)出為.3ds格式的文件。然后使用Deep Exploration這個(gè)軟件，可以直接將.3ds格式的文件轉(zhuǎn)換為OpenGL顯示列表格式的文件；這種建模轉(zhuǎn)換方式的效率很高。

3．各種優(yōu)化技術(shù)

OpenGL中的優(yōu)化技術(shù)包括雙緩沖技術(shù)、反走樣技術(shù)、背面消隱、多重紋理影射等。雙緩沖技術(shù)是指OpenGL支持顯示緩沖和非顯示緩沖，缺省的情況是所有的OpenGL繪制命令在非顯示緩沖中繪制，繪制完成后再將其內(nèi)容拷貝到顯示緩沖區(qū)中；雙緩沖使圖象轉(zhuǎn)換更平滑，屏幕無閃爍。反走樣技術(shù)就是OpenGL中利用混合技術(shù)，消除由于以離散點(diǎn)生成圖形和曲線所帶來的鋸齒現(xiàn)象，提高了畫面質(zhì)量。

三、系統(tǒng)開發(fā)

本研究開發(fā)的系統(tǒng)是一個(gè)布局三維仿真系統(tǒng)，開發(fā)過程中要考慮到車間布局的各種相關(guān)因素，對(duì)布局流程進(jìn)行分析、構(gòu)思、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，通過對(duì)車間設(shè)備的布局來滿足優(yōu)化目標(biāo)，使得車間物流效率得到優(yōu)化。

C++ Builder程序設(shè)計(jì)語言是一種可視化編程語言，它是集開發(fā)、編譯、為一體的集成開發(fā)環(huán)境，基礎(chǔ)語言為面向?qū)ο蟮腃++語言，并提供了強(qiáng)大的RAD(Rapid Application Development，快速應(yīng)用程序開發(fā))功能，使得開發(fā)者可以節(jié)約大量設(shè)計(jì)界面和實(shí)現(xiàn)程序底層支持功能的時(shí)間，將精力主要用于程序核心邏輯的設(shè)計(jì)上。

本軟件充分利用C++ Builder程序面向?qū)ο笠子陂_發(fā)的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了車間設(shè)備布局的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，對(duì)于提高車間設(shè)備布局設(shè)計(jì)的效率、縮短設(shè)計(jì)周期和提高布局設(shè)計(jì)質(zhì)量均具有社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

1．C＋＋Builer 下的OpenGL編程框架

由于C++ Builder對(duì)Windows的消息機(jī)制進(jìn)行了一定程度上的封裝，在C++ Builder下進(jìn)行OpenGL編程與其他C++環(huán)境下有較大區(qū)別；在C++ Builder中采用OpenGL編程的基本框架如下所述，用于本研究中車間布局仿真程序的開發(fā)[3]。

（1）在頭文件中增加變量、函數(shù)聲明和包含OpenGL頭文件的語句；

（2）在窗體OnCreate()事件過程中初始化OpenGL；

（3）在窗體OnPaint()事件過程中繪制圖形，調(diào)用自己編寫的繪圖函數(shù)；

（4）在窗體OnSize()事件過程中控制圖形的顯示視口；

車間布局規(guī)劃的方法范文第4篇

關(guān)鍵詞：流程設(shè)計(jì)；車間設(shè)計(jì)；設(shè)備布置；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U468.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1000－8136（2012）06－0026－02

按照國家規(guī)范（GB/T17993－2005）中的規(guī)定，檢測(cè)站應(yīng)具備科學(xué)的布局與總體規(guī)劃等，其中包括了檢測(cè)線路設(shè)計(jì)、檢測(cè)間設(shè)計(jì)、工位檢測(cè)、計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)等，然而一些檢測(cè)站在設(shè)計(jì)中還不能完全把握規(guī)范的要領(lǐng)，存在一些不合理的情況，造成一些車輛不能順利完成檢測(cè)，部分檢測(cè)項(xiàng)目不能順利完成。所以應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)過程進(jìn)行規(guī)范和全面考慮，從而提高檢測(cè)線的高效性。

1 檢測(cè)流程與車間設(shè)計(jì)

1.1 檢測(cè)線流程設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中對(duì)流程的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到場(chǎng)地的位置、面積、形狀等，合理的對(duì)檢測(cè)線流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，其目標(biāo)是最大限度的提高設(shè)備與人員的檢測(cè)效率。車輛檢測(cè)流程包括：資料檢查、車輛登機(jī)、外部檢查、車輛上線、輸出報(bào)告等。在流程設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量提高每個(gè)點(diǎn)的自動(dòng)化，降低人為參與。如：利用車檢前車輛進(jìn)入檢測(cè)線時(shí)，對(duì)其車牌進(jìn)行視頻檢測(cè)，這樣就可以簡化登記的流程。

1.2 檢測(cè)間設(shè)計(jì)

檢測(cè)間設(shè)計(jì)的合理性是保證檢測(cè)站安全與高效的重要基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)前應(yīng)按照檢測(cè)項(xiàng)目在檢測(cè)功能上進(jìn)行分類與組合，這樣才能保證檢測(cè)的高速度。當(dāng)檢測(cè)業(yè)務(wù)量較少時(shí)可以將安全檢測(cè)、環(huán)保檢測(cè)、綜合性檢測(cè)等組合在一個(gè)檢測(cè)車間。當(dāng)需要設(shè)置多條線路時(shí)可以將同樣的項(xiàng)目進(jìn)行分離，成為一個(gè)單獨(dú)的安全、環(huán)保、綜合檢測(cè)車間。為了保證檢測(cè)質(zhì)量、外觀等都應(yīng)單獨(dú)檢測(cè)。

1.3 車間布局設(shè)計(jì)

檢測(cè)車間應(yīng)按照?qǐng)龅厍闆r設(shè)計(jì)，直線、并列、L型等都可以采用。如果設(shè)計(jì)直線型布置，將車間按照形成線路布置。布置在直線中是為了保證車輛的順利進(jìn)出，檢測(cè)車間應(yīng)保留空間，拉長了車間的布局，不利于場(chǎng)地的管理，且輔助設(shè)備費(fèi)用較高。所以如果條件允許可以布置為并列型、L型等。并列型就是將兩個(gè)或多個(gè)檢測(cè)車間并列布置，優(yōu)勢(shì)是可節(jié)約場(chǎng)地，缺點(diǎn)是檢測(cè)中需要頻繁調(diào)頭。所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按照實(shí)際需要進(jìn)行合理組合與設(shè)計(jì)。

1.4 檢測(cè)距離設(shè)計(jì)

檢測(cè)中車間之間應(yīng)保持距離，保證車輛在檢測(cè)過程中的運(yùn)行暢通，設(shè)計(jì)最長的車輛為20 m，根據(jù)此類汽車的軸距與轉(zhuǎn)向角度等進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定轉(zhuǎn)彎的直徑等，然后再確定檢測(cè)車間進(jìn)口與出口。通常車間在縱向布置的進(jìn)口的形成道上30 m內(nèi)并有建筑。

2 車間布置與技術(shù)需要

2.1 基本原則

每個(gè)公職的布置應(yīng)滿足一項(xiàng)或幾項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目的工作需求，但是每一個(gè)檢測(cè)工位的耗時(shí)應(yīng)進(jìn)行合理安置；各種設(shè)備的檢測(cè)不應(yīng)相互干涉；工位布置必須保證車輛的前后銜接，對(duì)整個(gè)場(chǎng)地面積進(jìn)行充分的利用，從而節(jié)約基建費(fèi)用。

2.2 布置依據(jù)

工位布置應(yīng)參照檢測(cè)站的業(yè)務(wù)與檢測(cè)項(xiàng)目的需求而確定，如僅接收交通部門的委托進(jìn)行檢測(cè)，則可以根據(jù)運(yùn)營車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法的規(guī)定進(jìn)行合理的項(xiàng)目安排與檢測(cè)工位設(shè)計(jì)。

2.3 工位距離設(shè)計(jì)

為了保證工位之間的檢測(cè)相對(duì)獨(dú)立，保證檢測(cè)的高效性。各個(gè)檢測(cè)設(shè)備的距離要根據(jù)檢測(cè)車輛的長度與軸距來進(jìn)行計(jì)算。例如：六軸車最大的長度為20 m，第一軸到最后的距離為13.5 m，所以為了保證檢測(cè)設(shè)備的相對(duì)獨(dú)立，如第一軸檢測(cè)制動(dòng)，最后的軸不能在軸重臺(tái)上，所以必須考慮距離為13.5 m。

2.4 其他要素

檢測(cè)車間設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮其輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，如通風(fēng)、照明、消防等，在各種線纜管道的設(shè)計(jì)中需在設(shè)備的布置上進(jìn)行合理調(diào)整，利用輔助設(shè)施將電纜溝、橋架等將強(qiáng)電弱電進(jìn)行區(qū)分隔離，埋設(shè)管線應(yīng)按照設(shè)備進(jìn)行預(yù)埋，所有的計(jì)算機(jī)與儀表等都需要增加防雷設(shè)計(jì)。

3 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

3.1 網(wǎng)絡(luò)搭建原則

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，需要符合科學(xué)、規(guī)范、可靠、安全等原則，即突出其合理性也應(yīng)有適用性，總體方案應(yīng)提出總體目標(biāo)和技術(shù)規(guī)范，如檢測(cè)能力、工位節(jié)拍、故障率、端口節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、人機(jī)交互需求、硬件設(shè)備配置或者受控設(shè)備等需求。

3.2 功能實(shí)現(xiàn)

在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證系統(tǒng)達(dá)到對(duì)每一個(gè)工位都進(jìn)行控制的需求，即保證系統(tǒng)的連續(xù)性，其功能必須符合總工位計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所能達(dá)到的技術(shù)功能，檢測(cè)車間的任何工位都應(yīng)具備自檢功能與控制需求。

3.3 符合檢測(cè)流程需求

在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)按照工位布置、檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)設(shè)備的具體情況設(shè)計(jì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，尤其是網(wǎng)絡(luò)控制與數(shù)據(jù)的傳遞必須符合檢測(cè)的流程，即按照相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類與處理，并實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的控制。

3.4 數(shù)據(jù)處理

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)處理方面，應(yīng)考慮到數(shù)據(jù)庫的架構(gòu)、容量、安全、使用權(quán)限、接口設(shè)定、報(bào)表輸出等，同時(shí)應(yīng)對(duì)資源的共享予以保證，對(duì)數(shù)據(jù)的備份與交互都應(yīng)符合數(shù)據(jù)安全的需求。最后應(yīng)按照檢測(cè)的要求輸出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，與車型數(shù)據(jù)、限制數(shù)據(jù)、車輛信息等進(jìn)行配合，生成一個(gè)最終的檢測(cè)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)鑒定與評(píng)價(jià)自動(dòng)化。

4 結(jié)束語

運(yùn)營車輛檢測(cè)線的設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)的重要基礎(chǔ)，其設(shè)計(jì)的合理與否將直接決定檢測(cè)過程的效率。在設(shè)計(jì)中除了應(yīng)保證符合國家規(guī)范外，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際的要求進(jìn)行檢測(cè)車間、設(shè)備等合理的組合與調(diào)整，以獲得智能化與準(zhǔn)確性最佳效果。

參考文獻(xiàn)：

［1］王玉建.機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)的探討［J］.汽車維護(hù)與修理，2010（10）.

［2］王建山.汽車綜合性能檢測(cè)站建設(shè)規(guī)劃和工藝布置設(shè)計(jì)［J］.汽車維護(hù)與修理，2008（09）.

The Construction of the Process Design of the Vehicle Inspection

Liang Guiming

車間布局規(guī)劃的方法范文第5篇

1．1專業(yè)人才匱乏，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在原料、人工、水、電成本及折舊等方面不同企業(yè)差異不大，關(guān)鍵在轉(zhuǎn)化率，而解決轉(zhuǎn)化率的關(guān)鍵是技術(shù)人員，快速發(fā)展杏鮑菇工廠化企業(yè)面臨的突出問題是管理型和技術(shù)型人才奇缺，與小規(guī)模季節(jié)性生產(chǎn)在技術(shù)層面完全不同，工廠化生產(chǎn)技術(shù)和管理難度大，目前企業(yè)普遍存在管理方式和管理知識(shí)老化的現(xiàn)象，與發(fā)展要求不相適應(yīng)。工廠中真正專業(yè)的大學(xué)或?qū)？剖秤镁瓢嗳瞬藕苌?，很多企業(yè)技術(shù)人員流動(dòng)性大，很難找到滿意的技術(shù)人才，難以應(yīng)付生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題。技術(shù)指導(dǎo)和生產(chǎn)管理跟不上，是制約企業(yè)發(fā)展的重要問題。專業(yè)化人才的不足影響了工廠化企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。許多業(yè)外投資者不懂得技術(shù)，又不知道技術(shù)的重要性，沒組建好自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)杏鮑菇的生物學(xué)特性也沒有充分了解，對(duì)如何成功制作栽培包的方法技巧不夠，特別對(duì)菌種的使用與新品種研發(fā)、菌包生理成熟后誘導(dǎo)菇蕾形成的機(jī)理和方法缺乏基本了解，對(duì)子實(shí)體發(fā)育過程的溫度、濕度、光照、空氣不能正確調(diào)控，等等這些問題，制約了杏鮑菇工廠化栽培的成功率。

1．2現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作理念缺乏，管理跟不上行業(yè)發(fā)展的需要

企業(yè)自身管理缺失，沒有建立有效的規(guī)章管理制度，過分依賴技術(shù)人員，使一些企業(yè)陷入困境。目前，許多工廠化生產(chǎn)企業(yè)難以發(fā)揮工業(yè)化生產(chǎn)方式所應(yīng)有的效應(yīng)，很重要的原因是管理跟不上發(fā)展的需要。工廠化企業(yè)管理除了專項(xiàng)技術(shù)外，還應(yīng)有設(shè)施工程、電器自控、環(huán)境工程，甚至經(jīng)濟(jì)管理等技術(shù)的支撐。許多業(yè)外投資者不懂杏鮑菇生產(chǎn)企業(yè)管理，認(rèn)識(shí)不到栽培技術(shù)和管理的有機(jī)結(jié)合，多專業(yè)分工協(xié)作，精細(xì)化管理，才能夠產(chǎn)生效益的道理。由于不重視企業(yè)管理，管理人員管理不到位，缺乏對(duì)一線員工量化指標(biāo)管理的具體方法，造成工人不按操作規(guī)程去做，經(jīng)常發(fā)生制包污染雜菌率、畸形、生物效率低等問題。另外，一線技術(shù)人員、熟練員工能夠安心從事本職工作，也是管理層面要重點(diǎn)考慮的因素。

2杏鮑菇工廠化生產(chǎn)的對(duì)策與建議

2．1投資前進(jìn)行杏鮑菇市場(chǎng)現(xiàn)狀分析投資前先對(duì)國內(nèi)杏

鮑菇工廠化生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行比較全面的了解，對(duì)投資項(xiàng)目作可行性研究。一方面了解工廠分布與規(guī)模、設(shè)施與技術(shù)能力、生產(chǎn)成本;另一方面主要了解當(dāng)?shù)氐南M(fèi)習(xí)慣，區(qū)域主要批發(fā)市場(chǎng)的銷售渠道和銷售方式、價(jià)格趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況、市場(chǎng)飽和時(shí)的產(chǎn)銷動(dòng)向以及新消費(fèi)市場(chǎng)的開拓等。只有對(duì)市場(chǎng)的需求情況做具體全面的了解，才能以銷定產(chǎn)，確定生產(chǎn)規(guī)模。

2．2設(shè)計(jì)建造專業(yè)化廠房

按正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造廠房，合理化設(shè)計(jì)安裝設(shè)備，工廠規(guī)劃建造合理化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，是栽培穩(wěn)定的外因，也可節(jié)省能源、提高效益。杏鮑菇標(biāo)準(zhǔn)化工廠的設(shè)計(jì)以生產(chǎn)工藝為基礎(chǔ)，物流轉(zhuǎn)運(yùn)方便快捷為前提，要考慮空間使用效率和車間內(nèi)工作的便捷性，根據(jù)日生產(chǎn)量，合理布局各區(qū)域面積，還要考慮栽培車間的保溫性和溫、濕、光、氣的調(diào)控系統(tǒng)。根據(jù)生產(chǎn)布局一般分為5個(gè)區(qū)域(表1)，Ⅰ區(qū)為無菌區(qū)，包括冷卻室和接種室;Ⅱ區(qū)為培養(yǎng)區(qū)，對(duì)潔凈度有著嚴(yán)格的要求;Ⅲ區(qū)為搔菌、栽培、包裝區(qū)，對(duì)環(huán)境的整體要求較高;Ⅳ區(qū)為操作區(qū)，包括裝瓶和滅菌區(qū)域，對(duì)環(huán)境無特殊要求;Ⅴ區(qū)為廢料區(qū)和原料堆場(chǎng)，是灰塵和雜菌較多的區(qū)域，有菌區(qū)與無菌區(qū)需合理布局。廠房設(shè)計(jì)包括拌料車間、裝袋車間、滅菌車間、冷卻車間、接種車間、發(fā)菌車間、出菇車間、冷卻包裝車間。按杏鮑菇栽培特有的工藝流程來進(jìn)行設(shè)計(jì)，所需的設(shè)備要與車間相匹配，發(fā)菌和出菇車間主要是考慮四大系統(tǒng):通風(fēng)系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、光照系統(tǒng)。溫度調(diào)控主要是通過制冷機(jī)組進(jìn)行控制，制冷機(jī)組的選型和匹配需根據(jù)菇房大小、最大容量、不同菌種的菌絲培養(yǎng)及子實(shí)體生長等方面進(jìn)行綜合考慮。選擇對(duì)杏鮑菇的生物學(xué)特性比較了解，具備規(guī)劃設(shè)計(jì)能力的有資質(zhì)的單位確定建設(shè)方案和布局圖，并設(shè)計(jì)詳細(xì)的施工圖紙:包括基建、給排水、暖通、凈化工程及配電等的詳細(xì)施工圖，再選有資質(zhì)的施工單位進(jìn)行建設(shè)。

2．3組建穩(wěn)定的技術(shù)及管理團(tuán)隊(duì)

2．3．1組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高轉(zhuǎn)化率。投資建廠前需建立一支通曉杏鮑菇理論知識(shí)，精通本職工作，有很強(qiáng)的研發(fā)能力，能解決生產(chǎn)中實(shí)際問題能力的高素質(zhì)科研技術(shù)隊(duì)伍;要有一個(gè)在技術(shù)上能統(tǒng)籌兼顧的技術(shù)總監(jiān)，組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，菌種生產(chǎn)組組長、拌料組組長、滅菌組組長、接種組組長、發(fā)菌組組長、出菇組組長等一線技術(shù)管理人員要有一定的組織、協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)能力，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神，能相互配合班組長或研發(fā)主管工作。生產(chǎn)操作人員都需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，培養(yǎng)其高度責(zé)任感和敬業(yè)精神，能嚴(yán)格遵守企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律，能熟練承擔(dān)并圓滿完成本職工作，解決工廠化生產(chǎn)技術(shù)人員、技術(shù)工人缺乏的問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

2．3．2引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)管理理念，組建管理團(tuán)隊(duì)，節(jié)能增效。杏鮑菇工廠化生產(chǎn)不僅需要素質(zhì)高的專業(yè)人才隊(duì)伍，而且需要管理水平高，管理方法先進(jìn)的管理人才隊(duì)伍，依托現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)，把生物技術(shù)、電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)、化學(xué)技術(shù)、新材料技術(shù)等領(lǐng)域的高新技術(shù)和成熟技術(shù)引入到生產(chǎn)過程。通過各級(jí)管理人員、生產(chǎn)人員的積極協(xié)作調(diào)控，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、精細(xì)化管理。

2．3．3建立企業(yè)員工培訓(xùn)制度，完善激勵(lì)機(jī)制，滿足企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展需要。建立企業(yè)員工培養(yǎng)、培訓(xùn)制度，企業(yè)可與科研院校展開合作，積極引進(jìn)、培養(yǎng)技術(shù)和管理人才，注重員工培訓(xùn)，解決技術(shù)人才短缺的問題;建立、完善用人制度和激勵(lì)機(jī)制，避免重要技術(shù)人才和管理人才流失，滿足工廠化發(fā)展的需求。

2．4建立生產(chǎn)過程的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系和生物生育過程的精細(xì)化管理體系

農(nóng)業(yè)企業(yè)是新事物，應(yīng)以工業(yè)視角，結(jié)合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，進(jìn)行經(jīng)營。做好企業(yè)經(jīng)營，單純從技術(shù)層面考慮是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須同時(shí)從管理層面著手，認(rèn)真有效的管理是工廠化栽培的核心。建立的生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，包括從原材料采購、菌種生產(chǎn)、菌包生產(chǎn)、發(fā)菌管理和出菇管理一直到產(chǎn)品包裝、出廠、運(yùn)輸、上貨架的整個(gè)生產(chǎn)過程的操作規(guī)范要求。同時(shí)，要制定生產(chǎn)線流程及標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)崗位標(biāo)準(zhǔn)、管理崗位標(biāo)準(zhǔn)，形成符合杏鮑菇工廠設(shè)計(jì)條件和杏鮑菇生長發(fā)育規(guī)律，切實(shí)可行的、系統(tǒng)的生產(chǎn)方式，使杏鮑菇在最佳的生長發(fā)育環(huán)境進(jìn)行連續(xù)的可控生產(chǎn)。

3總結(jié)