安全飲食教案

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安全飲食教案范文第1篇

在這草長鶯飛的季節，生命也恰在最美好的年華綻放。當我們漫步于校園，慨嘆這座象牙塔的人杰地靈與翰墨書香，承載著滿滿的希望在這里成長，用踏實的腳步奏響一曲曲屬于我們自己的生命交響，我們的青春和西華師大的發展一樣蓬勃向上！

隨著南廣高速的貫通，一、二期之間道路上機動車輛與日俱增，但該條道路也是學校一期、二期同學往來的交通要道，成為交通事故的易發地段。如果同學們不注意交通規則，不懂遵章守法，極易引發交通事故。

為構建平安和諧校園，保障每個師大學子的生命安全，校學生會特此向全體同學發出倡議：

1.認真學習交通法規知識，自覺遵守交通規則，牢固樹立安全行路的意識，增強交通法制觀念。

2.往返一、二期時盡量選擇校內一二期人行天橋；提倡步行或使用自行車，不提倡駕駛摩托車等機動車輛；通過坡度較大路面時應減速慢行或下車推行，騎自行車遇人流量高峰時，也應推車行走；勿用自行車載人。

3.若是往返一二期，選擇校外通道時，靠右行駛，紅燈停，綠燈行，過馬路走斑馬線；綠燈亮時，要等第一輛車停下之后再過馬路，不著急行走；寧停三分，不搶一秒。

4.若出入經過校園正大門，應特別注意轉彎處來車，行走時眼觀六路，耳聽八方；騎車時不戴耳塞聽音樂、不雙手離把、不打手機。

5.愛護校內的交通標志、標線，不在綠地護欄、交通標志等物體上栓、鎖自行車，不隨意移動、遮擋甚至破壞交通標志、標線。

6.積極參與校園交通監督管理工作，發現不文明交通行為，應主動勸阻，對不聽勸告者應盡快向保衛處反映，爭做交通安全宣傳的主人。

7.當前，已處在傳染疾病的多發時期，請同學們注意飲水安全，盡量不到無衛生許可證的餐廳就餐，做好傳染病的預防工作。

我們都是師大人，我們以自己的身份而驕傲。讓我們攜起手來，為創建更加和諧美好平安的校園文化生活而共同努力，從自己做起，從身邊的小事做起，生命因我們的倍加珍惜而越加燦爛！

安全飲食教案范文第2篇

一般來說，市場中賣方比買方更容易掌握有關商品的各種信息，信息不對稱造成了市場交易雙方的利益失衡，影響社會公平以及市場配置資源的效率。消費者與食品加工企業、政府與食品加工企業、農戶與食品加工企業都存在嚴重的信息不對稱現象。消費者處于食品產業鏈的終端，其對所有的食品功效不可能完全了解，對各類食品就無法做出完全準確的判斷，也無法辨別食品的安全程度。消費者對食品的安全性辨別僅僅依靠國家對各類食品的質量認證，從這個角度上看，消費者其實是食品安全問題的最大受害者，消費者的權益需要得到合法保護。政府作為食品安全的監管者，在工作中可能監管不到位，造成政府和企業間的信息不對稱，引發食品安全風險。從原料到最終的產成品再到銷售，食品經歷了眾多環節，各個環節都容易出現食品安全問題。農業生產要素供應商向農戶提供種子、農藥、化肥、飼料添加劑這些主要的農業生產資料，農業生產資料的合格與否直接決定了食品的安全與否。但在這個過程中也可能出現信息不對稱的情況，進而加劇了農戶與食品企業的信息不對稱情形。食品市場嚴重的信息不對稱導致市場失靈，進而導致食品安全問題。一些不法食品企業為了追求高額利潤，非法生產不合格產品，嚴重擾亂了食品市場經濟秩序，影響市場資源配置。長此以往，將會導致逆向選擇和道德風險。食品市場是典型的“檸檬市場”，食品的安全品質與食品的利潤存在不可調和的矛盾。生產廠商為了提高產品競爭力，進行逆向選擇，利用消費者在食品監督上的困難，進行各種形式的逐利活動，為了降低生產成本而降低了食品安全。隨著逆向選擇(的惡性循環，某些生產廠商仍然生產假冒偽劣產品，進而引發道德風險。

二、食品安全問題的市場經濟原因分析

市場經濟的缺陷目前,我國仍處于社會主義市場經濟初級階段，市場發展還不成熟，市場經濟有其固有的缺陷，食品安全問題不可避免。私人成本和社會效應之間的矛盾無法調節時會產生經濟外部性問題。負的外部性會誘發企業為牟取暴利而生產不合格產品，不僅損害了消費者利益，也排擠了正規食品生產企業的市場份額，擾亂市場秩序。有效的市場機制是市場運行的基礎，市場機制主要包括價格機制、競爭機制、和供求機制三個要素，這三個要素與市場主體的利益緊密相關。在市場機制下，食品企業容易只顧利益，不顧其他，牟取利益。社會關系決定了市場機制的作用發揮，生產者、經營者和消費者作為市場經濟活動的參與者，通過價格、供求和競爭機制占有市場份額，但有些企業則通過不正當經濟行為來實現利益最大化。一些大企業、大品牌甚至也抵抗不了利益的誘惑,收購劣質食品原材料進行加工生產,或者非法使用危害人體健康的食品添加劑。由此可見，市場經濟的缺陷是出現食品安全問題的重要原因。要解決食品安全問題，不僅需要發揮市場機制的作用，也需要政府對經濟進行宏觀調控，運用經濟手段、法律手段和行政手段來調節食品市場。市場的短期行為我國食品安全問題出現的又一重要原因是市場的短期行為。短期行為是指企業只顧眼前利益，不顧長遠利益。食品生產商為了追求利益最大化,以犧牲企業長遠利益為代價換取短期內的盈利，甚至采用各種非法經營手段,生產加工假冒偽劣食品,造成食品市場的混亂,引發嚴重的食品安全危機。利益最大化是生產者、經營者的最終目標，尤其是作為食品生產者,盡其最大努力縮小生產成本,從而以低廉的價格來吸引消費者。在利益的驅使下，某些企業從原料采購、加工到銷售，每個環節都不符合安全、健康食品的標準，僅以華麗的包裝和低廉的價格欺騙消費者。食品企業不斷追求利益最大化,使得市場很難避免短期行為。而市場的短期行間接使得食品安全問題層出不窮，引發食品安全危機。

三、政府失靈

安全飲食教案范文第3篇

1 一年7500元，在偷菜農場，既可以吃到放心蔬菜，還可以玩現實版偷菜游戲。

從北京市區驅車20分鐘，就來到了位于順義縣的一個偷菜農場。記者看到，一位健步如飛的老先生與個稚嫩的孩子正在“偷”別人菜地里的菜。工作人員告訴他們，那片地的主人已經有半個多月沒有來料理了，可以盡情去偷。老一小開心地將嫩綠的生菜割下來放在自己的籃子里。

老先生已經83歲了，他告訴記者，被兒子接到北京居住后，他經常想念原來在農村的生活，總覺得城市里的黃瓜缺少黃瓜味兒，西紅柿不甜也不酸，連蘿卜都沒有辛辣的原味兒。自從兒子帶他來了一次這個農莊，他就喜歡上了這里，讓兒子在農莊邊上給他找了個地方住下，然后每天來這里翻翻地、喂豬、喂牛、喂雞，成了偷菜農場的義務員工。“來這里聞聞新鮮的牛糞味，比去高爾夫球場聞農藥味強多了。”老先生笑著說。

讓人出乎意料的是，旁邊這個3歲孩童并不是老先生的孫子。孩子的父母經常帶孩子來農場玩，孩子跟老人玩得起勁，他的父母就放心地讓老人帶著孩子玩了。

孩子的父母在城里從事高科技行業，有不錯的收入，他們經常來這里，是想讓孩子從小認識各種農作物，知道土地和自然的重要。而孩子來到菜地后，童真和想象力完全釋放了出來。在這片綠色的土地上，3歲的孩子與83歲的老人呼吸著同樣新鮮的空氣，享受著同樣的陽光，臉上也掛著同樣的微笑。

這是一個占地230多畝的農場，其實質就是一個種菜俱樂部。在這個俱樂部里，每個家庭年花7500元就可以租200平方米土地，閑暇時可以種菜，還可以在俱樂部里雇傭農民幫忙料理。有意思的是，這個俱樂部支持偷菜。如果你半個月以上不到農場里來，就會有一些娛樂性的懲罰，別人可以去你的地里“偷菜”。當然，要以菜價的50％補償給你。

農場老板姓周。周先生說，6年前他之所以承包下這塊土地，也是因為自己的老父親總是抱怨市場上的蔬菜越來越不好吃。大家商量，就在順義農村包了一塊土地，想親手種出純天然、無污染的莊稼。那時候，地租算下來每年2000元，和周先生在城里一年的停車費差不多。后來網上開始流行種菜、偷菜，他就想，何不把這種網絡上的虛擬行為搬到現實中，于是就有了這個偷菜農場。

幾年下來，周先生體驗到，當農夫遠不是“采菊東籬下，悠然見南山”那么簡單和浪漫。剛開始種菜時，買了假種子，一年的辛苦全白費了。還由于過去長期施用化學肥料和農藥，土質中的化學成分過多，有機物太少，剛承包這片地時，園里的土地都是硬邦邦的。于是周先生決定，堅持不施粒化肥，用大量的有機肥來養地。園里飼養了豬牛羊禽，可用人畜的糞便、野生雜草、泥土、草木灰等漚肥滋養土地。莊稼的肥料得到了解決，一個綠色的循環生態農業的鏈條也很自然地建立起來了。過了基本沒什么收成的3年，這地才算養肥了。

后來周先生去了海淀區，找中國農業大學的教授要種子。大學里研發的蘿卜新品種“滿堂紅”正好在找有機地試驗，當即決定把“滿堂紅”種子送給他在綠色農田里試種。

“現在大家整天說低碳，很多人以為去田地里鋤兩下草就是低碳。我覺得大家在低碳方面的努力不應該只停留在這么膚淺的層面。”周先生說。

周先生帶著記者看了兩塊土地，一塊在他的農場外，一塊在他的農場里。雖然已是炎夏，外面的地還是硬邦邦的，拿起一大塊板結的硬土，摔都摔不開；而農場里的有機地則是另一番狀態，一根手指就能輕松還未翻過的土地，疏松的土壤仿佛往外冒著熱氣。

2　羊耳的標簽上刻著很多名人的名字。這些羊都是那些名人年初買的，放在陳先生這寄養。

在新的“上山下鄉知識青年”大軍中，有一位在北京做證券投資和古玩生意的陳先生。他在美國讀完大學后，在～家著名的投資銀行打拼，后來回國成了基金經理。現如今，陳先生“養雞”(基金)的水平可能還不及他養羊的水平。

兩年前，陳先生在河北省順平縣山區承包了一片山，養起了黑山羊。“我養的這些山羊從來不吃飼料，給它們吃都不吃。它們在山坡上吃柴胡、山藥等植物，已經吃上癮了。你說，每天吃這些東西，肉質能不好嗎?”陳先生笑著說。他的羊群里差不多有一半的山羊都是有編號的，羊耳上面的標簽上刻著很多名人的名字。這些羊都是那些名人年初買的，放在陳先生這寄養。等羊長大了，他們就會開著車來取羊。而陳先生自己買來喂養的羊也一只不剩，很早就被預訂出去了。

記者來到陳先生的這片山坡，山上綠草如茵，桃李芬芳，黑色的山羊零零散散地在山坡上悠閑地吃草。山下的草棚邊，甘甜的井水已經煮沸，縷縷茶香悠然襲人，等著款待遠來的客人。這里宛若一片世外桃源。

陳先生說，自己是真正的“上山下鄉”。他雇了幾個當地農民打理羊群和桃園，每逢周末，他都會開3小時車來到山上。

陳先生是河北人，一直好羊肉這一口，從國外回到北京后，經常到處找飯館吃地道的羊肉，可走南闖北好幾年，也無法找到對味兒的那一口兒。于是，他萌生了自己養羊的念頭。

“外面的羊肉吃起來跟豬肉差不多，沒什么羊肉味兒，又基本上是凍的，新鮮的太少了。一開始，我來這里找當地農民代養了兩只羊，就是開春的時候我花錢買小羊，然后放在他們的羊群里一起放，到了快入冬的時候羊長大了，我又開著車過來取羊。拿到北京跟朋友們分享，那味道實在太棒了。什么東山羊，都不如我這種羊肉味美。可兩只羊到最后進入我家冰箱的就剩下了一條腿，這怎么夠7干脆，我去包片山，自己養羊，朋友們誰愿意吃，我也可以給他們代養。就這樣，我的羊越來越多，現在有了上百只的規模。”

陳先生介紹，就連羊糞現在都是寶。農民們把羊糞收集起來發酵，做成農家肥施在山坡上的桃樹下。到了夏天，長出來的桃子就是比其他地方的桃子甜。過去一提到糞肥，大家都覺得臟，而現在，山上的羊糞是一筆巨大的財富。“以前圈子里的朋友經常給我打電話，有要羊肉的，有要桃子的，有要葡萄的，有要柴雞蛋的。現在的情況是，我經常接到朋友電話，跟我要羊糞土。可山上那點兒羊糞，自己的桃樹都不夠用。前兩天，通州的一個好朋友開著金杯面包車來拉羊糞，拿回去在他家的陽臺上種花和蔬菜，我也只能給他點點。現在，這種東西還真成了財富。”陳先生意味深長地說。

3　從城市去山鄉做農民的人越來越多。開不起農場可開菜圓，小小陽臺也是追求飲食健康的一方天地。

一位施施耐德的德國小伙子看到周先生的偷菜農場后萌生了極大興趣，在北京豐臺郊區一口氣租下了38畝地，在中國鄉村過上了農民生活。他已經苦心經營了5年，目前1000多棵桃樹已經有一人高了，花椒樹環繞莊園排列，既美觀，還可以抵擋害蟲偷襲。施耐德對記者說，他在德國駐中國大使館工作，在中國生活已經13年了。“我不適應都市的生活方式，除了上班和必要的生活開支，我的時間和收入都用到農莊上了。這里的花椒肯定沒有染過顏色。”施耐德笑著說，這樣的農莊在德國有十幾萬個，他在德國的家就是這樣的。

開農場并不是人人都能實現的。大多數人最容易想到也最容易做到的，是在自家陽臺種點菜，雖解決不了全部的吃萊問題，但至少也是一種心理安慰和勞動樂趣。

安全飲食教案范文第4篇

為進一步貫徹落實國家、省、市一系列安全生產會議和文件精神，切實抓好全市交通運輸系統安全生產管理工作，按照上級要求和委下發的《關于開展全市交通運輸系統“安全生產基層基礎強化年”活動的通知》的部署，決定自即日起至六月三十日在全市交通運輸系統集中開展安全生產隱患排查治理集中行動和督導檢查，及時消除各類安全隱患，確保安全生產形勢穩定。有關事項通知如下：

一、切實提高對開展安全生產隱患排查治理集中行動重要性的認識

二季度是清明、五一、端午小長假集中的時段,這期間短途運輸人流密集、高峰集中，出行游客逐漸增多，各項交通工程項目進入施工期，安全生產壓力逐漸增大，安全生產形勢不容樂觀。各級、各單位一定要充分認識開展安全生產隱患排查治理集中行動和督導檢查的重要性，要本著對國家和人民生命財產高度負責的態度，統一思想，提高認識，按照省市的要求和部署，集中精力，集中力量，集中時間，采取有力措施，全面排查治理交通企業、生產崗位、車輛船舶、公路工程及局屬單位等重點領域和環節存在的各類安全事故隱患和不安全因素，全面徹底消除安全隱患，確保全市交通系統安全形勢持續穩定。

二、突出抓好重點領域的安全隱患排查治理和督促檢查工作

道路運輸的重點領域是道路運輸企業、客貨運輸車輛、危化品運輸車輛和從業人員，主要內容是道路運輸企業安全生產主體責任落實、從業人員及運輸車輛的管理；湖及姜山濕地水上船舶的安全監管；交通基礎設施的重點領域是在建的重點公路工程、特別是橋梁、涵洞、隧道等公路基礎設施，主要內容是在建公路工程的安全管理、已投入使用的橋梁的安全管理、公路安全保工程實施和危險路段整改等。局屬單位重點領域是辦公區等人員密集場所，主要內容是消防制度落實、消防設施配備和管理消防通道暢通、消防預案制定和演練等。

各單位要結合當前安全生產特點和確定的集中排查整治的重點領域和主要內容，突出抓好以下幾個方面的安全生產隱患排查治理和督導檢查工作：

（一）道路運輸重點排查汽車站車站安保、“三品”檢查、“三不進站、五不出站”規定落實；車輛技術等級；車輛投保法定保險；安全檢驗和例行保養制度落實；車輛消防、救生設備配備和保養；危險貨物運輸車輛配備應急處置器材和防護用品，安裝的標志燈、標志牌是否符合要求；駕駛員超速、超載、超員、疲勞駕駛等違章行為；對長途客運、危險品運輸駕駛員、押運員、裝卸人員的重點監管以及安全培訓教育措施的落實等。維修行業也要針對行業特點，對二級以上維護資質企業的安全生產情況進行檢查。

（二）交通基礎設施重點排查，一是在建的公路工程。建設、勘察、設計、監理、檢驗檢測、安全評價等從業單位的安全條件，施工單位“三類人員”和特種作業人員持證上崗，施工單位特種設備的驗收登記；從業單位執行法規、標準等；在建的公路隱患排查治理；公路工程施工現場安全管理措施特別是施工人員露天作業、邊坡坑基作業、高空作業、爆破作業等施工現場防雷電、防坍塌、防摔傷、防墜落、防砸傷措施的落實。二是已投入使用的橋梁。日常養護、管理；“四個一”制度落實；禁止超過橋梁設計承載能力的車輛行駛橋梁措施的落實；對已確認的危橋采取的措施；建立橋梁突發事件應急預案等。三是公路安保工程實施和危險路段整改等。

（三）局屬單位重點排查辦公區防火措施的落實；辦公車輛及駕駛員安全管理措施的落實。

三、工作要求

（一）加強組織領導。各單位要加強對隱患排查治理和督導檢查工作的組織領導，建立和落實隱患排查治理和督導檢查責任制，分管領導、科室負責人各負其責，措施到位，狠抓落實，不走過場、確保實效。

安全飲食教案范文第5篇

關鍵詞：施工安全；防護；交通引導；心得

中圖分類號：K928文獻標識碼： A 文章編號：

一、編制依據及原則

為避免橋梁施工中安全事故造成的人員及財產損失，根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《工程建設重大事故報告和調查程序規定》等有關法律、法規，本著“安全第一、預防為主”的原則，結合施工現場施工特點，特制定安全防護及交通導引方案。

二、安全防護及交通導引

1.設立專職交通指揮員

施工過程中，為確保車道行車安全，項目部設立兩名專職交通指揮員。指揮人員值班時必須穿著反光背心，手持紅旗，在距圍擋200m處負責對過往車輛司機進行提醒—前方施工，減速慢行。在發生交通事故時，交通指揮員負責協助交通管理部門的交通疏導工作。

2.設置安全標語

為確保來往車輛出行安全，除在施工范圍內設置鋼圍擋以外，在圍擋兩端設置醒目安全標語，具體布置如下：

(1)在圍擋兩端150米范圍內，每50m設置一個“前方施工 減速慢行”字樣標識牌，標識牌放置在中央分隔帶內。

(2)施工場地兩端150m處設置“施工重地 閑人免進”字樣標識牌。

3.設置鋼圍擋

沿中央分隔帶北側路緣石內側及兩端頭設置鋼圍擋。北側圍擋沿中央分隔帶路緣石內側邊緣一字布置，兩端頭圍擋垂直于路緣石設置，西側沿分隔帶范圍內布置，東側南半幅車道全部封閉。搭設采用定型彩鋼板進行圍護，彩鋼板外側上、中、下部貼有反光帶，沿鋼圍擋頂部設一排外殼絕緣的交通警示燈帶。

圍擋的搭設方法及要求：

根據《建筑施工安全檢查標準JGJ59-99》要求，現場采用封閉圍擋，市容景觀道路及主干道的建筑施工現場圍擋高度不得低于2.5m，一般路段圍擋高度設置不低于1.8m。

施工圍擋采用定型彩鋼板。

(3)圍擋施工過程中，彩鋼板不能出現銹跡，要涂有保護材料；圍擋施工完畢，彩鋼板與鋼管之間、鋼管與鋼管之間必須連接牢固，不得有松動現象；板與板之間銜接平順，直線段要在一條直線上；板與板之間不能留有縫隙。

三、施工防護措施

3.1樁基施工防護措施

為防止鉆孔樁施工出現塌孔后對周圍造成影響，采取以下防護措施：

(1)選用優質膨潤土造漿護壁。

(2)孔內水位必須穩定地高出地下水位1.5m以上，并不得低于護筒底部，以保證足夠的水頭壓力并隨時調節補充。

(3)應根據不同的土層選擇不同的鉆進速度，在地下水位較高的粉砂層中鉆進時，采用低檔慢速鉆進，同時加大泥漿比重、提高孔內水位。

(4)鋼筋籠的吊放，應保證垂直，分節鋼筋籠焊接接長時，上下兩節鋼筋籠主筋軸線應垂直，避免彎折。在鋼筋籠下放時速度不宜過快，應由人工配合保證鋼筋籠位于孔位中心，避免碰坍孔壁。鋼筋籠下放不順利時，嚴禁強制下放，根據實際情況進行分析、處理。鋼筋籠在吊裝過程中設專人進行指揮，防止在吊裝過程中鋼筋籠侵入北半幅區域，給施工造成安全隱患。

(5)盡量縮短成孔至成樁的間隔時間，合理安排渣土的清運速度，做到孔成渣清。

3.2墩柱施工防護措施

(1)安排經驗豐富的焊工進行墩柱主筋的焊接，質檢員全程旁站，確保焊接質量。主筋焊接完成后，緊湊安排墩柱箍筋的綁扎與焊接，主筋四周設置纜風繩與地錨連接固定，防止主筋傾倒影響第九大街交通。

(2)墩身施工搭設的鋼管腳手架必須穩固，并不得侵入第九大街北半幅（通行一側）。鋼管腳手架靠近通行側掛密目網，防止各種施工材料、機具墜落危及行車安全。

(3)墩柱定型鋼模及腳手架拼裝、拆除作業時安排專職人員全過程旁站指揮，在吊裝時用兩根繩子拴住吊裝物，安排兩名工人在地面拉住繩子以便及時調整吊裝物空間位置，確保吊裝安全，防止吊裝過程中吊裝物侵入北半幅區域。

3.3蓋梁施工防護措施

(1)混凝土澆注前，首先搭設施工作業平臺，施工作業平臺直接利用外伸的I12.6工字鋼作支撐構件，每側外伸0.55m，在其上滿鋪3cm厚木板。作業平臺四周立架掛密目安全網，安全網高2.5m。為便于上下，在架體南側（第九大街交通封閉側）搭設Z字形馬道，寬2.9m，寬5.4m。步距1.5m，立桿橫向間距1.5m，縱向間距1.2m，距地面20cm處設置掃地桿。

馬道外側設護欄以保證施工人員的安全，馬道梯步設置扶手和防滑條，作業人員上下馬道時一定務必注意安全。

(2)進行蓋梁鋼模板吊裝與拆除作業時安排專職人員全過程旁站，在吊裝時用兩根繩子拴住吊裝物，安排兩名工人在地面拉住繩子以便及時調整吊裝物空間位置，確保裝拆高空作業安全，防止吊裝過程中吊裝物侵入北半幅區域。

四、安全組織措施

4.1制度保證措施

(1)全面落實安全生產責任制；

(2)特殊工種必須持證上崗;

(3)安全教育制度

項目經理、總工、安全總監應培訓上崗。作業人員進場后，項目部嚴格落實公司、項目、班組的三級安全教育，經項目部考核合格后方可上崗。

(4)安全技術交底制

各工序作業前，有項目工程部針對各工序、各工種下發專項安全技術交底，并傳達至作業層，無安全技術交底嚴禁開工作業。

(5)安全員旁站制度

為保證施工安全，安全員必須全過程旁站監督檢查，發現違章作業、安全隱患，及時制止并整改。

4.2安全防范重點

(1)根據本工程的施工特點，安全防范重點有以下幾個方面：

①防墜落事故；

②防機械傷害事故；

③防公路行車事故；

④觸電事故；

⑤防高空墜物、物體打擊事故。

(2)保證措施

①進入施工現場的所有人員不得擅自拆移現場的腳手架，所有施工現場都要有防護設施及安全標志牌。

②高空作業人員必須系安全帶，嚴禁高空拋物，高空操作人員必須經過體格檢查合格才能進行操作。

③臨時施工用電必須滿足《施工現場臨時用電安全技術規范》，嚴禁使用破損或絕緣性能不良的電線，嚴禁電線隨地走，所有電閘箱應有門有鎖，有防漏雨蓋板，有危險標志。各種用電機械、機具都裝有靈敏有效的漏電保護裝置。

④鋼筋籠在吊裝下方時，必須由專業人員進行指揮起吊，安全員進行全過程的旁站。

⑤墩柱、蓋梁施工時，靠近第九大街北幅側做好防護，防止高空墜物危及公路行車安全。

五、安全事故救援應急預案

施工應急救援預案，是為了在跨既有路施工時，對可能發生突發及有施工生產事故事件后，能夠及時有效地整合人力、物力、信息等資源，迅速展開有組織的控制和救援，最大限度地降低和減少人員傷亡和財產損失。

根據工程特點，結合施工現場實際情況以及對重大危險源辨識分析的結果，可能或潛在的突發事件有：大風、暴雨等災害；施工工具、混凝土等物體墜落；鉆孔樁塌孔；吊車傾覆、鋼筋籠傾倒。

六、應急響應（預案啟動）

(1)當施工現場發生突發事件時，現場負責人應立即采取措施緊急疏散相關人員，停止施工作業，并立即報告當班領導，同時報告項目部應急救援小組，由項目部逐級上報上級有關部門一直到指揮部應急救援指揮中心，實施應急救援。

(2)應急救援小組接到報告后應立即啟動應急預案，按照預案規定迅速成立事件應急處理指揮機構進行統一指揮，有關人員立即到達規定崗位，采取有關的控制措施。

(3)項目部接到突發事件報告后，主管領導應根據事件性質及時按照有關規定采取措施，積極安排人員趕赴現場協助發生事件單位處理突發的事件。