測繪行業調研報告
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測繪行業調研報告范文第1篇
6月4日，信息產業部下屬的賽迪顧問(CCID)了國內GPS后裝導航電子地圖領域的第一份權威排名報告――《2006年度至2007第一季度中國GPS后裝導航電子地圖及軟件市場監測》。該報告顯示，2007第一季度的GPS市場規模，相比去年同期增長了294.9%，GPS后裝市場第一次有了權威的座次認定，凱立德、靈圖、瑞圖分列GPS后裝市場的三甲。
近日，在慧聰的07年度上半年GPS行業市場調查報告中，凱立德位居榜首、城際高科和靈圖緊隨其后。緊接著，賽迪顧問又了GPS市場第二季度的調查報告，報告顯示，快速增長的GPS市場正呈現出龍頭優勢明顯、群雄交替跟隨的特征：市場領頭羊凱立德在連續五個季度位列榜首后，再次毫無爭議的穩居GPS市場第一品牌的寶座，靈圖天行者位居次席。上季度排第三的瑞圖道道通則痛失三甲寶座退居第四，而城際通則榮登第二季度探花席位。在這短短不到一個季度的時間里，GPS市場格局便三強更替，顯示出我國GPS后裝市場競爭激烈。賽迪顧問的調研報告一直是IT業界發展的重要風向標。本次的GPS行業調研報告，由賽迪顧問通過對全國各省會城市渠道，包括汽車后市場和IT渠道所銷售的一機一圖，終端正版軟件銷售的數據進行統計得出，其中整個市場的環比增長率高出80%，而排名第一的凱立德更是超過了這個數值。CCID的報告顯示，現今GPS的市場集中度在不斷攀升，凱立德、靈圖、城際通前三甲產品的市場占有率已然超過70%，而其他數百廠商卻僅能在剩余的狹小市場空間中騰挪生存，這種實力之間的差距恰似一條鴻溝，讓眾多小品牌廠商難以逾越。
引領行業發展的企業在各行業中都存在，正是這些企業在經營和產品研發方面的不斷創新，才推動了行業的穩定發展。這些領航者的特點也往往比較類似，他們總能領先于其他廠商，推出一些對行業具有重大影響力的產品或服務。從研發到銷售，從市場到社會責任，領導企業總是能夠將企業的特點在這些方面發揮得淋漓盡致。
引領研發 驅動銷售
業內人士指出，凱立德能夠蟬聯第一并在IT領域的兩大市場調查機構――慧聰和賽迪的報告中奪得“雙冠王”并非偶然。作為現今國內導航軟件第一大品牌，凱立德一直以深入的自主研發和精準的市場定位為特色。在近10年的發展歷程中，凱立德與英特爾、微軟、SIRF等產業鏈前端廠家保持著緊密的技術研發合作，擁有自主知識產權的導航引擎設計，超過600人的專業測繪隊伍和超過200人的研發團隊，使得凱立德產品在地圖數據的精準性和軟件運行的流暢性方面有突出優勢。通過長期準備，凱立德在2007年初推出了全國第一張“全覆蓋”導航電子地圖，第一次完全覆蓋了全國各個省市自治區及其所屬2862個縣級行政區域，實現了全國路網100%可導航，良好的穩定性以及人性化設計得到了廣大GPS用戶的一致好評。由此，凱立德迅速確立了自己的行業領航者地位。
凱立德每年投入近億元的研發資金和龐大的專業測繪隊伍，在全國范圍內進行導航電子地圖的信息采集。并自主研發了適應中國道路狀況的導航電子地圖數據采集、加工、編輯、轉換、自動糾錯等工具軟件系統，建立了一套完整的具有自主知識產權的導航電子地圖數據采集、加工、流程、質量控制技術體系和管理體系。是國內廠商中研發投入最多的企業。
巨額研發投入，極大推動了銷量的提升。賽迪顧問(CCID)先后兩次的權威調查報告顯示，凱立德穩居市場占有率榜首。更值得一提的是，凱立德已經連續6個季度占領同類軟件銷量榜冠軍的位置。這種銷售風光的背后，不光有凱立德專心于技術，為消費者提供優秀產品的投入，還有其對市場的精準把握和對行業威脅的應對措施。
引領市場 聯合促銷
6月23－24日，凱立德在北京、上海、深圳、廣州四地知名的IT賣場，同時開展了凱立德導航電子地圖軟件更新換取的"百萬回饋"活動，全面引領廣大用戶對GPS導航的關注。活動當天，除了免費給所有使用凱立德導航軟件的用戶升級成最新版地圖之外，還對最先到場并持有GPS產品的50人給予更大的優惠，即只需花費100元，便可獲得價值880元的凱立德正版導航軟件一套及價值300元的1年內地圖升級服務。凱立德的此次活動，引發了GPS導航業的推廣熱情。
除了單兵作戰還有聯合作戰。8月11－12日，中關村海龍科技城門前人頭攢動，國內GPS移動導航系統第一品牌凱立德攜手MOTO、NOKIA、神達、長虹等十數家廠商展開了主題為“凱立德大家族精彩呈現”的GPS導航設備聯合大促銷活動。本次活動促銷品牌眾多、促銷手段也是花樣迭出，價格跳水、好禮不斷，更有廠商把旗下的GPS產品拉到了千元以下的價格段，使GPS真正走下神壇，成為大眾化的電子消費產品。
眾所周知，自從便攜式車載GPS問世以來，其價格一直居高不下，“金貴”的身價限制了GPS行業的快速發展。但此次聯合促銷中，眾多廠家的超低價格打破了這一僵局。神行者憑借與凱立德的深層戰略合作，在此次促銷中最為搶眼，其7英寸超大屏幕產品標價僅3280元，與半年前的3.5寸屏產品價格相當。奧可視也展出了1999元、1499元價位的不同款式GPS，其中M10更是以3.5英寸屏幕、999元的價格震撼全場，并贏得了消費者的普遍好評。而曾經的GPS手機之王神達A701，在此次促銷中也打出了3599元的特價。在促銷現場，每個品牌的展位前都聚集了眾多GPS愛好者，或了解最新產品動向，或趁此次聯合促銷為自己的愛車“轉正”，成為真正GPS一族。
此次聯合大促銷，眾多大品牌同臺“競技”，促銷幅度之大也是近年僅有。本次參加促銷的眾多大品牌均采用了凱立德的GPS移動導航系統，硬件性能和優質導航系統的完美軟硬結合是凱立德大家族的信心所在。凱立德GPS導航系統出色的人性化設計、流暢性和穩定性是眾多廠商能夠一起成立凱立德大家族的重要因素之一。現場的廠商都表示希望更多的消費者通過了解和使用GPS產品，體驗到GPS帶來的便利，從此享受行車生活。
測繪行業調研報告范文第2篇
關鍵詞：工程碩士；培養；實踐探索
作者簡介：高文波（1964-），男，湖北武漢人，武漢大學研究生院，副處長。（湖北 武漢 430072）
中圖分類號：G643?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）34-0015-02
武漢大學是全國首批招收、培養工程碩士研究生的高校之一，目前工程碩士招生領域數已達到22個，涵蓋水利、電力、測繪、機械、建筑、環境、計算機、電子通信、制藥、物流等，具有鮮明的行業特色。經過十余年的探索與發展，為社會、行業培養了大量高層次應用型專門人才。
一、適應社會需求，創新工程碩士教育理念
隨著我國由科技大國向科技強國、經濟大國向經濟強國、人才資源大國向人才資源強國的轉變，社會對高層次應用型人才的需求越來越大，因此，迫切需要轉變教育理念，調整研究生培養結構，大力培養各行各業應用型、復合型人才。長期以來，武漢大學堅持“以質量為核心，以學生為根本、以教師為主導，理論聯系實際，重視應用、重視工程實踐，開放辦學”的工程碩士教育理念，為社會、行業培養了大批高層次應用型人才。
1.樹立重視應用型人才培養的教育理念
工程碩士與工學碩士在培養規格上各有側重，在培養目標上有比較明顯的差異。工程碩士是一種高層次應用型人才，它按工程領域設置，以專業實踐為導向，側重實務和應用，強調實用性和綜合性。在我國加快建設創新型國家和小康社會的關鍵時期，尤其要重視工程碩士應用型人才的培養，以滿足經濟社會發展之需。
2.樹立開放的教育理念
在全球經濟一體化的大背景下，工程碩士教育必須學習和借鑒國際一流大學的教育理念、教育模式和先進經驗，必須加強與行業企業的緊密聯系，積極探索和創新培養模式，完善培養方案，大力改革課程體系，不斷更新教學內容，創新教學方法，提高工程碩士教育水平。堅持以學生發展為中心，在課程設置方面體現多層次、多領域、多方向、模塊化、開放式的特征。學生根據自己的職業規劃，在導師的指導下自主制訂個性化的學習計劃。
3.樹立理論與實際相結合的教育理念
著力培養工程碩士研究生的社會責任感、實踐能力和創新精神。堅持理論與實踐相結合，面向行業實際，側重實踐，將理論學習應用到實際工作之中，體現強化能力、突出實用、結合工程的特點，提高工程碩士研究生提出問題、分析問題和解決問題的能力。
4.樹立“以學生為本，以教師為主導”的教育理念
確立工程碩士研究生在學習和研究中的主體地位，根據其身心特點、興趣和個性特征，在教師的組織引導下自主選擇、自主學習、自主探究，不斷獲取知識。課程教學更加注重對其思維方法的熏陶和創新精神的培養以及實踐能力、職業素質的提升，使工程碩士研究生在研究方案的制訂、研究資料的收集、研究方法的選擇、研究過程的調整、研究結論的得出和研究報告的撰寫等各個環節的工作中體現出較強的能力和良好的素質。
5.樹立“大工程觀”的教育理念
“大工程觀”是將自然科學、技術科學、社會科學、人文科學、思想道德與工程實踐融為一體，具有實踐性、整合性、創新性的教育理念。為了適應經濟社會發展的需要，目前我國工程碩士研究生培養需要亟待改變狹隘的學術教育觀，樹立“大工程觀”的教育理念，重視工程教育的實踐性、應用性，注重培養學生的工程意識、工程興趣、工程實踐能力以及工程創新能力。
二、面向行業實際，探索工程碩士培養模式
在推進研究生教育結構調整戰略過程中，武漢大學秉承“規范管理、提高質量、突出特色、打造品牌”的專業學位研究生教育發展理念，始終抓住為工礦企業和工程建設部門，特別是國有大中型企業培養應用型、復合型高層次工程技術和工程管理人才這一核心，經過不斷實踐探索，初步構建形成了以質量為核心，以培養工程領域高層次應用型人才為目標，以與行業緊密聯系為根本，包括課程教學、專業實踐和學位論文三大環節的工程碩士培養模式。工程碩士培養適應社會需求，與行業緊密聯系。
1.課程教學環節
增設“行業前沿講座”課程，大力推進案例教學，培養學生提出問題、分析問題和解決問題的能力。
（1）“行業前沿講座”。為了使工程碩士研究生盡早接觸行業、貼近行業，增進學生、教師與行業專家的密切接觸和交流，幫助他們開拓視野，激發他們對于行業前沿重大應用問題的研究興趣。我校把“行業前沿講座”作為一門課程進行規劃、建設，選定相關講座內容，定期開展講座，并保證講座質量；聘請具有豐富實際工作經驗、了解產業發展需要、熟知行業發展動態的行業專家開設前沿講座。近年來，學校對各培養單位邀請行業高級技術和管理專家來校開設“行業前沿講座”進行資助，每年都撥專項經費予以支持。
（2）案例教學。為了借鑒國際一流大學先進的教學方法，改變傳統的灌輸式教學方法，我校在工程碩士課程教學中大力推行案例教學。近年來，我校堅持抓案例課題申報和案例庫建設，收到了一定的效果。
2.專業實踐環節
通過加強專業實踐的組織與實施以及專業實踐基地建設不斷強化工程碩士研究生的實踐能力、創新能力培養，提高其職業素養，通過專業實踐鍛煉，增長實際工作經驗，縮短就業適應期，提高就業創業能力。
（1）專業實踐。我校通過制定《專業實踐手冊》，嚴格按照實踐手冊要求完成整個專業實踐過程。主要把握好四個方面的內容：實踐計劃制訂；實踐階段小結與自我鑒定、指導教師階段成績評定；所有實踐階段完成后，專業實踐學結報告；導師組給出專業實踐最終成績。
（2）專業實踐基地。專業實踐基地是實現工程碩士研究生培養目標的重要條件保障，也是校企合作培養高層次應用型專門人才的重要平臺，對于提高工程碩士研究生的職業素養、實踐和創新能力有著十分重要的作用。
目前，我校正在制訂《專業學位研究生校外實踐基地管理辦法》，思考怎樣選取實踐基地、怎樣建設和管理實踐基地等相關問題。實踐基地一般應建在大中型企事業單位，有行業代表性，應具備一定的軟硬件條件（如食宿條件、實踐場地、實踐項目、指導人員等）。實踐基地的建設與管理主要依托行業企業開展。
3.學位論文環節
學位論文環節對學位論文選題、學位論文形式以及論文評審與答辯都做出了相關規定。要求論文選題來源于生產實際，有實踐意義和應用價值，要在專業實踐中選題；論文形式根據選題，可以多樣化；可以采用調研報告、應用基礎研究、規劃設計、產品開發、案例分析、工程/項目管理、文學藝術作品等形式；論文評審與答辯必須有行業專家參加。
三、強化過程管理，提升工程碩士培養質量
培養方案制定后，工程碩士的培養目標和培養要求十分明確，但是要讓目標成為現實就必須強化培養鏈各環節的過程管理，保證培養質量。
1.課程教學過程管理
為規范課程教學管理，我校通過加強教師資格審查、課堂教學檢查、考試及成績登錄等各個環節的監控切實保證教學質量。
（1）課程學習是培養過程的重要環節，是工程碩士研究生獲取本專業領域基礎理論和系統專業知識的主要途徑之一。長期以來，我校堅持課程教學選派有豐富教學、實踐經驗的教師授課，同時聘請行業具有豐富實踐經驗的高級專業人員和高級管理人員來校講課。教師在實施課程教學之前要編寫好課程教學大綱，嚴格按照大綱實施課程教學。
（2）課堂教學的規范和效果是評判課堂教學質量的重要指標。為此，我校加強了課堂教學檢查與督導工作，聘請學校研究生教育專家組成員到課堂聽課，選派課程信息員到課堂查課，引導研究生在網上評課，從而對講課教師的上課水平和課堂教學質量進行有效監督。
（3）課程考核是檢驗學生知識獲得的一種有效形式。我校要求課程考核按規定的時間、地點進行，注重平時成績在課程總成績中的比重，并要求上課教師及時將成績錄入學校研究生教育管理系統、各培養單位將考試試卷等相關材料存檔備查。
2.專業實踐過程管理
專業實踐環節是工程碩士研究生增長實際工作經驗、獲取學位論文選題和素材、培養實踐研究和創新能力的過程，也是達到培養目標要求的重要環節。
為了保證專業實踐的順利完成，我校與行業企業聯合建立了大批專業實踐基地，并組織學校教師和行業企業高級專家共同指導工程碩士的專業實踐。同時學校還專門制定了《專業實踐手冊》，明確專業實踐內容及應達到的目標、詳細的專業實踐計劃和實踐考核辦法，及時對專業實踐全過程進行跟蹤管理，定期檢查、評估專業實踐實施情況，較好地保證了專業實踐質量。
3.學位論文環節管理
學位論文不僅是檢驗培養質量的重要指標，也是工程碩士研究生綜合運用所學知識分析問題和解決專業領域實際問題能力的重要體現。
我校要求工程碩士研究生的論文選題來源于生產實際，有明確的實踐意義和應用價值，要在專業實踐中選題；論文形式根據選題，可以多樣化，可以采用調研報告、工程設計、產品開發、工程/項目管理、應用研究等多種形式；論文評審與答辯必須有行業專家參加，論文評審按程序進行。同時狠抓開題報告、中期檢查、論文評審、預答辯和論文答辯等環節，切實加強論文各環節管理，嚴把論文質量關。
四、結語
隨著工程碩士教育的不斷發展，還需在招生體制改革、導師隊伍建設、質量保證體系和評價標準等方面進行深入探索和實踐創新，真正將工程碩士培養與工程領域各行業緊密聯系起來，不斷提高工程碩士培養質量，以期滿足社會、行業需求。
參考文獻：
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測繪行業調研報告范文第3篇
【論文摘要】:全球定位系統(GPS),特別是車載GPS設備在我國應用廣泛、發展迅速。但是我國車載GPS設備仍然存在諸多制約因素。通過對這些因素的了解,才能更好的促進車載GPS技術的進一步發展。
GPS是全球定位系統(globalpositioningsystem)的英文縮寫,它是隨著現代化科學技術的發展而建立的新一代精密衛星定位系統。隨著我國經濟的發展,汽車正在逐漸走進每一個中國家庭。經過多年的發展和培育,GPS系統市場也已進入規模發展時期。據相關市場調研報告顯示,日本的GPS系統車載使用率高達59%,歐美約為25%。截止2007年底,我國汽車保有量達到2300萬輛,但是配備GPS導航設備的汽車不足60萬輛,GPS系統車載率不到3%,遠遠低于國外的平均水平。這也說明了中國的GPS行業的潛在市場十分龐大。數據顯示,到2008年,中國安裝GPS系統的汽車至少將增加1倍,產值至少超過250億元人民幣。一汽、二汽、上海大眾、通用等都已經在豪華轎車或普通轎車上將GPS導航系統作為標準配置。
1.中國車載GPS市場發展現狀
1.1我國GPS車載市場尚處于初級階段
我國從20世紀80年代開始研發GPS技術,車載GPS裝置從系統的技術水平與產品的質量和成熟程度來說,我國GPS車載市場的發展還處在初級階段。與車輛跟蹤系統市場相比,車載導航系統更加不成熟,例如:實時交通信息和完善的導航電子地圖的提供與更新機制,均缺乏高效實用的解決方案和途徑。
1.2GPS車載系統以后裝市場為主
市場上GPS車載系統的安裝可分為前裝和后裝兩種方式。前裝系統是在車輛出廠前就組裝在車輛上的配套產品之中。后裝系統則是在車輛使用過程中安裝到車輛上的。目前我國車載系統市場尚處于開發啟動階段,如將導航終端作為標配,則汽車的成本會有所提高,而用戶對GPS設備的需求并不確定,汽車廠商要冒比較大的風險。所以采用后裝形式給汽車用戶提供一種靈活的選擇無疑是更明智的策略。
我國目前的轎車擁有量大約為2300萬輛,這部分車輛都是后裝導航終端的潛在市場,因此后裝市場在今后幾年內仍將是市場的主流。相對于后裝設備而言,車載前裝設備可以將導航系統與車內系統完整地統一起來,在出廠前都經過嚴格的測試,其穩定性遠高于后裝設備。隨著消費市場的不斷成熟,后裝市場所占比重將逐漸下降,更多的汽車生產廠商將會把GPS車載系統作為標配提供給消費者。
2.制約車載GPS消費市場的四大因素
到目前為止,車載GPS系統市場并沒有像人們預計一樣發展迅猛,整個市場仍處于初級階段。究其原因,主要有四方面的因素制約了其發展。
2.1消費需求不強烈
在出行習慣方面,我國汽車使用者與發達國家有明顯不同。在美國、日本,人們日常開車出行半徑都在數百公里,而中國大多數車主的日常出行半徑里程僅為其1/10,而且大多數是往返在至居住地固定的道路上。由于我國的汽車使用者對于路況更加了解,這就決定了在產品使用上,我國沒有GPS導航產品市場發達的國家那樣強烈的市場需求。
2.2缺乏行業標準
標準化問題是GPS車輛跟蹤系統產業化的核心問題。目前,不同公司的GPS產品及運營系統不能通用、兼容、聯網。市場上主要的GPS行業標準有:《公路全球定位系統(GPS)測量規范/JTJ中華人民共和國行業標準》、《賽格導航全國統一的GPS服務標準》以及浙江等省份制定的標準。客戶很難在市場中選擇最新最優的產品,以及將技術進行更新換代。此外,涉足該領域企業的實力和信譽參差不齊,服務質量有待完善。這些問題妨礙了該產品的推廣應用。
2.3產品價格過高
價格昂貴使GPS類產品不可能在中國市場迅速普及的原因之一,開發出中國大多數消費可以接受的價位的導航產品是當前各大GPS廠商的主要任務。目前,市場中主流的GPS系統高端市場單體接收機價格大約為8000元,中端市場價格為5000元左右,低端單體接收機價格為2000元左右。即使是簡單車載系統平均價格也為2500~4000元,這樣的價格讓很大一部分潛在消費者望而卻步。
2.4地圖有待開放
在GPS導航系統中,最重要的就是該產品所提供的電子地圖了。可是在中國出于國家安全的考慮,政府對地圖數據進行嚴格控制。
3.車載GPS技術層面的發展趨勢
第一個大趨勢就是頻率分集技術(frequencydiversity),實際上已經正在第二代GPS系統替換老化衛星過程中進行。完成以后,現代化的衛星星座將為民用用戶提供三種新的定位信號。此外,歐洲聯盟在2002年3月啟動的“伽里略”計劃也采取了此種技術。
第二個大趨勢就是克服射頻干擾(RFI)。GPS廣播的功率特別低,一般為10到16瓦,很容易就會被周圍的射頻信號所干擾,而不能正常工作。GPS接收器將通過把接收到的測距碼與儲存在本地的復制碼的相位進行匹配來穿透噪聲。當相位一致時,接收器就能夠以定時信號作為精確的參考,因此就可以準確的定位。
第三個大趨勢就是安裝保證定位誤差小于某一個特定值的綜合機械系統。采用微分GPS技術,系統將獲得來自地球同步軌道通信衛星的最新誤差校正信息,修正數據來自于地面參考接收器。過去GPS的誤差為2米,現在將更小。
參考文獻
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[2]楊天軍,楊曉光.GPS/GIS車輛實時監控調度系統研究.城市交通.2004年第一期.
測繪行業調研報告范文第4篇
關鍵詞：數控技術；課程群；整合優化
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）32-0246-03
聊城職業技術學院是山東省省級示范性高職院校建設單位、山東省名校工程首批立項建設單位。數控技術專業作為院級特色專業，緊跟高職教育發展方向，圍繞社會的需要，通過校企合作、工學結合，深化教學改革，經過幾年的探索取得了顯著的效果。經過大量的調研和與企業一線技術人員進行研討，確定數控技術專業的培養目標為：具備過硬的機床操作守崗能力，懂工藝、會編程、善維護的高端技能型人才。通過專業調研、行業專家研討會、專家論證會確定聊城職業技術學院數控技術專業有效對接崗位是面向聊城地區中小型制造企業的工藝施工員。數控技術專業核心課程群包括：《零件的造型與測繪》、《零件的數控車削加工》、《零件的數控銑削加工》、《零件的數控加工工藝編制》和《零件的計算機輔助制造》。不同課程之間的整合優化體現在課程平臺建設、結構重組及內容整合優化等方面。
一、課程平臺建設
（一）成立了專業建設指導委員會
在制造類校企合作理事會的指導下，與聊城市政府主導部門、行業、企業聯合，成立了數控技術專業建設指導委員會，完善互利共贏的校企合作機制，使校企合作成為培養有責任感、能做事、會做事、做成事的高端技能型人才的有效平臺。充分發揮專業建設指導委員會的作用，深化與山東鑫亞工業股份有限公司、迅力特種汽車有限公司、中通客車等地方企業的合作，校企共同開展實訓基地建設、專業人才培養目標確定、人才培養方案修訂、課程體系構建、課程標準制訂、師資培養、人才培養質量評價、專業評估和人才培養與就業等工作。明確專業建設指導委員會的職責，權利、義務以及工作程序，每年組織召開兩次專業建設指導研討會，研討人才需求調研報告、人才培養方案，審議專業發展規劃，提出人才培養方案修改建議等，實現校企共同推進合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展，解決人才共育共管、成果共享等問題，為提高人才培養質量提供體制機制保障。
（二）完善了校企合作運行機制
1.制度建設。在充分調研基礎上，依據理事會章程，制定了專業建設指導委員會相關制度，對校企合作進行系統設計。在學院相關制度的基礎上，制定了《先進制造實訓中心管理制度》、《企業研修鍛煉管理制度》和《兼職教師聘用制度》等有利于校企協同的管理制度，使企業深度參與學校教學，構筑有利于高端技能型人才培養的制度環境。
2.校企合作運行載體――“雙基地”模式。加強了與企業的合作，實施了“雙基地”的校企合作模式，即企業做學校的教學實踐基地、師資培訓基地；學校做企業的人才培養培訓基地、技術工藝創新基地；構建校企合作長效運行機制；使校內教師承擔企業角色，企業人員肩負培養任務。
（三）創新了人才培養模式
依托山東鑫亞工業股份有限公司等企業，積極探索和實踐“雙基地融合、雙實境交替”的人才培養模式。為學生打造一個“教學工廠（教學區+生產區）+師生工作室+頂崗實習基地”工學結合的運作平臺，引入企業真實的產品和生產過程，學生通過不斷完成工作項目來提高專業技能、增強崗位適應與遷移能力，形成一個職業人所具備的職業能力。真正實現了三個“零距離”對接，即教學內容與培養目標零距離、課程設置與職業活動零距離、專業設置與用工需求零距離。
二、結構重組、內容整合與優化
結構重組、內容整合與優化的內容主要包括有：課程體系的優化；課程內容的優化；教學團隊的優化；實踐條件的優化及教學方法與手段的改革。
（一）課程體系優化――構建了“重能力、強素質、細方向”的課程體系
圍繞“雙基地融合、雙實境交替”人才培養模式，確立動態的課程發展觀，及時調整專業設置與課程內容，從而保持教學內容與社會經濟發展需求的動態一致性。由專業教師、行業企業專家、企業人力資源專家和課程研究專家組建團隊，系統分析面向中小企業崗位群的“工作過程與職業活動”，解剖典型工藝和典型產品加工過程，確定職業崗位技能要求，構建“重能力、強素質、細方向”課程體系；參照行業技術標準和職業資格標準，開發相應的專業教學標準。依據就業崗位對知識、能力、素質的需求構建課程體系，設置公共平臺課和專業平臺課兩個平臺課程，以及專業方向模塊、素質拓展模塊和集中實踐教學模塊三個模塊課程。“重能力、強素質、細方向”課程體系的內涵如下。
1.重能力――構建“三鏈路”專業平臺課課程體系。圍繞工藝施工員三大核心能力進行分學期、遞進式的能力培養，每個學期對三種能力進行延伸和拓展，按照從學徒到準員工的成長規律逐步提高學生的專業技能以適應崗位的需求。這樣就形成了以三條鏈路為骨架組織的專業課課程體系，即零件加工與裝配鏈路、工藝編制鏈路、數控維修鏈路。
2.強素質――加強職業素質教育。增設專業教育課程，由行業專家、技術能手和專業教師輪流執教。通過對現代制造業和數控技術職業的系統介紹，組織學生到相關企業典型技術崗位進行工作觀摩，請優秀校友和企業家作報告、講座等各類職業教育活動，使學生在入學伊始就了解畢業后的職業崗位，了解職業課程的對應崗位，認識將來從事工作崗位的職業技術特征與技能知識要求，樹立正確的學習觀和職業觀，制定個人奮斗目標，激發、驅動學生的學習積極性，促使傳統入學專業教育向崗位職業教育轉化。增設《職業健康安全與規范》模塊，將模塊內容分散在零件的普通機加工、零件的數控加工、頂崗實習等各實踐環節進行教學，畢業前以面試的形式測試，對考試合格的學生給予相應學分。素質教育貫穿在專業課教學過程中，引導學生養成良好的職業習慣，吃苦耐勞的工作態度，精益求精的質量意識，促進職業素質的提高，最終成為一名高素質的專業人才。在完成專業課程體系及課程開發的同時，重點提高學生的自我學習、信息處理、數字應用、心理調適、創新思維、與人交流、與人合作及解決問題等能力。在先進制造實訓中心中創辦師生工作室，以師生工作室為載體，以工藝創新設計、產品創新設計為研究方向，構建出激發學生創新能力的教育訓練，組織學生參加各級技能大賽，促進學生創新意識及創新能力的提升。通過各種科技創新活動達到拓寬學生知識面、鍛煉社交能力、培養團隊與合作意識的目的。
3.細方向――精準與有效對接工藝施工員崗位要求。避免原來培養目標大而全的誤區，采用精準和有效對接工藝施工員的模式。圍繞工藝施工員的崗位要求構建課程體系。
（二）課程內容的優化――項目化教學
課程的教學內容是根據工藝施工員職業崗位所需要求來選取，職業能力階次遞進。課程的設計以工作過程為導向，以真實的產品為載體，對課程的結構和內容進行重構。
按“做中學、所學即為所需”的原則跨科目歸整各項目相關學習內容，通過開放拓展的引導問題進行新知識結構融會貫通性的導向。教師的工作是“化整為零”――將傳統教材歸納后的知識內容結合載體解構到各個項目中實施教學；學生的學習是“零存整取”――將各個項目中學習到的零散知識歸納后提升到系統化認知的高度。
（三）教學團隊的優化――建設了一支“上課堂，進廠房”師資隊伍
根據專業及課程建設的需要，由企業專家、教學管理專家、專業教師共同組建教學團隊，依托團隊做好專業教師的職業生涯規劃，通過技能培訓、掛職鍛煉、職教能力培訓等形式，促使團隊成員在理論、技能和職業教育教學能力等方面得到提升。在師資配置上，每門課程的主講教師都有來自企業一線的兼職教師，形成職稱、年齡、雙師結構合理，專兼結合的教學團隊。在教學上，可把企業應用的新技術更新到教學內容中來，實現教學內容的開放性。每門課程工學結合教學團隊的合作教學不是各司其職的簡單組合形式，是互相交流、共同提高。學校教師積極參與企業職工培訓、技術革新、企業文化建設，實現專業教師與企業技術人員身份互兼，將企業教師納入專業師資建設團隊范疇；專任教師與企業兼職教師，共同開發培訓教材、學習包等，進一步開發體現工學結合的課程體系。
（四）實踐條件的整合優化――對接生產現場、對接關鍵技術、對接典型工藝
為實現實踐條件體系化建設，在原有實訓室基礎上整合、新建先進制造實訓中心已建成并投入使用。該實訓中心有加工中心、數控銑床、數控車床、普通車床、銑床、鉆床、刨床、鉗工工作臺等大中型實訓設備60余臺套，配套設施200多種，可實施加工中心操作工、數控車工、數控銑工、車工、銑工、鉗工、維修電工、制圖員等實訓項目和技能鑒定。通過先進制造實訓中心的建設，逐步實現實踐條件的體系化建設。構建校內教學工廠各分區與校外頂崗實習基地各部門的雙實境對應，教學工廠中教學區與生產區的雙實境對應。
（五）教學方法與手段的改革――能力本位、做學教一體化
改革原則：教學目標以能力培養為本位；教學過程與實際工作過程相一致；教學行動以學生為主體，做學教一體化；教學方法要采用項目任務等多種方法。
1.課堂教學以能力為主線，以學生為主體，形成學教一體化人才培養模式。以培養學生的綜合職業能力為核心，課程整體設計以職業活動為導向，突出能力目標，能力訓練項目精心設計，實踐、知識、理論一體化，課程以行動導向組織教學，學生是課程及其評價的主體，采用多種教學方法，充分調動學生的積極性，課程中進行職業道德、職業素質和職業核心能力的滲透。在專業核心課教學中全面推行項目化教學。在教學中注重工作過程和學生的主體性，要求學生針對某一工作崗位的某一生產任務中的實際問題提出解決方案，并付諸實施。
2.實施特長生制度，每個班級抽取學習基礎好、有特殊興趣的學生組建特長生小組，由富有教學經驗、實踐經驗和科研特長的老師帶領，在師生工作室對他們進行個性化培養，學生作為老師的科研助手共同進行科學研究，準備科技競賽，共同開發技術服務項目。特長生是班級的學習骨干，帶動更多的學生改善學風。
3.應用信息化手段和多媒體技術，制作電子教案、課件、動畫、視頻等資料，使教學內容生動、豐富、具有立體感，激發學生興趣，讓學生易于理解和掌握。
4.建設課程群網絡學習資源，方便學生自主學習。為了培養學生的職業核心能力，還開辟了豐富的第二課堂，成立了創業協會、科技協會等學生社團，指導學生自主學習和業余活動。每學期邀請企業技術人員與學生一起舉辦技術競賽活動，以賽促學。同時，使學生了解到成為一名企業技術人員應有的技術水平和勞動態度。
三、整合優化后的效果
數控技術專業核心課程群實現了課程體系優化、課程內容、教師隊伍、實踐條件的重組與優化，實現了資源共享，促進了學生綜合職業能力的提高。課程群課程的整合優化，是一種新的課程設計理念與方法，避免了課程內容的重復與遺漏，課程體系更具科學性和實效性；課程內容的整合與優化，更加注重所學內容與工作過程的一致性，解決學生“學什么”、“為什么學”的問題；學生通過完成真實的工作任務，對工作不再迷茫與畏懼，對自己將來從事的工作更加有信心。
1.符合教學認知規律，學生技能培養得到提升。遵循了教學規律和職業成長規律，依托任務驅動、項目導向對教學內容進一步的整合，按照不同工作任務的技能需求以及由簡單到復雜的能力遞進規律，科學設計了基于零件加工過程的課程體系。經過解構和重構之后的課程群課程，總學時下降減輕了學生的學習負擔。同時，課程群課程以典型零件的加工為主線，符合認知規律，激發了學生的求知欲，增強了學生對所愛好專業的信心。課程群課程教學增強了職業能力培養，提高了學習效率，學生的零件加工技能得到了較大的提升，體現了1+1+1+1+1>5的課程綜合優化效果。
2.學生職業能力得到提高。整合優化后的課程群課程注重知行合一、學思結合，使得數控技術專業的學生崗位適應能力強，職業道德、職業能力得到全面發展。很多畢業生快速成長，經過幾年的磨煉，逐步成長為班組長、車間主任或技術骨干。
3.利用專業知識開展社會服務。數控技術教學團隊通過深化校企合作，充分發揮校內實訓基地的設備資源和人才資源優勢，開展了多種形式的社會服務和技術服務，增強了專業的社會服務能力。
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測繪行業調研報告范文第5篇
[關鍵詞]陜西上市公司；股權結構；問題；對策
[中圖分類號]F276.6 [文獻標識碼]A [文章編號]1006-5024(2009)07-0111-03
[基金項目]陜西省社會科學界2008年重大理論與現實研究項目“陜西上市公司股權融資問題研究”(批準號：08C014)階段性成果
[作者簡介]王曉軍，延安大學財經學院副教授，管理學碩士，中國注冊會計師，研究方向為財務分析：
李新開，延安大學管理學院講師，研究方向為企業管理；
王梅梅，延安大學財經學院講師，研究方向為財務會計。(陜西延安716000)
隨著中國證券市場發展，陜西企業上市工作取得了一定成效，通過上市推動了一批高水平、高起點的技改項目的實施，調整優化了產業結構，提升了陜西企業對外形象和影響力。而且，企業通過股票公開發行上市及配股等途徑，直接融資100多億元，增強了企業發展后勁，優化了資源配置，促進了產業結構調整，推動了區域經濟發展。一批國有企業通過改制上市，初步建立了適應市場競爭要求的現代企業制度，實現了組織結構和經營機制的轉變，增強了活力。有的上市公司已成為行業龍頭骨干企業，對發展陜西支柱產業起到帶動作用，為陜西經濟發展做出了重要貢獻。
然而，成績與問題往往就像一枚硬幣的正反面不可避免同時存在一樣，在同樣體制和環境下，陜西上市公司與全國其他省市上市公司在規模和業績方面存在著較大的差距。截至2007年底，陜西只有26家上市公司，全國上市公司總數為1530家，占全國上市公司總數的1.63％，在省市排名中位于第24位，僅高于甘肅、寧夏、青海、內蒙、廣西、貴州、海南、這8個省區；總股本為62.97億股，全國上市公司總股本為2.24萬億股，占全國上市公司總股本的0.28％，在省市排名中位于第26位；總市值1007.07億元，全國上市公司總市值3.27萬億元，占全國上市公司總市值的0.3％，在省市排名中位于第30位。
陜西上市公司不僅規模小，而且經營業績也較差。據和訊公司編制的《2007中國A股整體綜合財務評級報告》顯示：2007年陜西年上市公司總凈利潤約7.75億元，占整體股市總凈利潤的0.1％，在股市中所占總凈利潤的比例極小，在省市排名中位于第31位；平均每股凈利潤約0.13元，比整體股市平均每股凈利潤低61.7％，在省市排名中位于第29位；陜西平均每股凈資產收益率約7.9％，比整體股市平均每股凈資產收益率低9.1個百分點，在省市排名中位于第30位，排位極后。陜西上市公司的經營業績嚴重影響著陜西上市公司的生存發展，2004年以來，陜西先后有達爾曼、數碼測繪、精密股份三只股票退市，ST長嶺、ST長信、ST建機、ST秦嶺、ST秦豐、ST金華等公司也面臨著退市風險。造成陜西上市公司目前這種現狀的原因是多方面的，本文僅從股權結構一個視角進行探討，以期促進陜西上市公司的發展。
一、陜西上市公司股權結構存在的問題
1 國有控股公司多，所有者監督缺位。截至2007年底陜西26家上市公司中，國有控股公司20家，民營控股公司6家，國有控股公司占全部上市公司的76.92％，國有控股公司遠遠多于民營控股公司。國有控股公司多，導致的問題是陜西上市公司的整體競爭力下降。黨的十五屆四中全會明確提出，公有制要有所為、有所不為，要從非關鍵行業與領域撤出來，給其他所有制以更大發揮優勢的空間。事實上，政府作為股東參與市場，一方面容易導致權利濫用，破壞市場規則。另一方面容易導致所有者缺位，形成管理者內部控制。
陜西上市公司近年來費用一直居高不下，與國有控股公司所有者監督缺位有十分大的關系。陜西國有控股公司的期間費用增長率明顯高于營業收入增長率，特別是營業收入增長較快的企業，期間費用的增長幅度更大，民營控股公司期間費用的增長率明顯低于國有控股公司。2007年陜西國有控股上市公司營業收入的平均增長率為8.58％，期間費用的平均增長率為11S71％；而同期陜西民營控股上市公司營業收入的平均增長率為10S42％，期間費用的平均增長率為-1.26％。
2 控股股東與實際控制人的關系復雜，控股鏈較長。陜西上市公司的控股股東與實際控制人并不是同一人，在實際控制人與控股股東之間往往還有許多中間控制人。如寶鈦股份，它的控股股東是寶鈦集團有限責任公司，它的實際控制人是國務院國資委，另外還有中國鋁業公司、陜西有色金屬集團有限責任公司兩個中間控制人。其具體控股關系是：國務院國資委擁有中國鋁業公司100％的股權，中國鋁業公司擁有陜西有色金屬集團有限責任公司72％的股權，陜西有色金屬集團有限責任公司擁有寶鈦集團有限責任公司100％的股權，寶鈦集團有限責任公司擁有寶鈦股份56％的股權。陜西上市公司控股鏈中一般有2――3家中間控股股東。
過長的控股鏈，形成了很多間接控股股東，增加了上市公司的“領導”，加重了上市公司的負擔，不利于上市公司的發展。每一級控制人都可以干預上市公司的經營，都可以要求上市公司為其輸送利益。多層控股關系也導致了大量的關聯交易，通過關聯交易將上市公司的利益輸送到相關的關聯方。從陜西上市公司的控股關系也可以看出，控股鏈長的上市公司經營效益一般較差。
3 控股股東持股比例低，上市公司經營業績差。陜西上市公司控股股東的持股比例較低。持股比例最高的是寶鈦股份，控股股東寶鈦集團有限公司持有寶鈦股份56％的股份；持股比例最低的是ST長信，控股股東西安萬鼎實業(集團)有限責任公司持有ST長信12.68％的股份。控股股東持股比例在50％以上有l家，持股比例40-50％有6家，持股比例30％－40％有4家，持股比例20－30％有9家，持股比例10％－20％有6家，控股股東持股比例在30％以下占全部上市公司的57.69％。
事實上，高度分散的股權結構只有英、美等國的少數大公司存在，股權集中與家族控制(一股獨大)才是全球公司股權結構的主導形態。歐洲公司治理協會的前身歐洲公司治理網絡早在1997年發表的研究報告《所有權和控制權的分離：歐洲七國調查報告》發現：奧地利、比利時、德國、意大利四國非金融機構上市公司的第一大股東的投票權(直接或間接)都高于50％，荷蘭、西班牙和瑞士的上市公司的第一大股東的投票權分別達43％，34.5％和34.9％，而英國的這一數字是9.9％，美國的這一數字是8.6％(紐約證券交易所)和5.4％(納斯達克證券交易所)。
控股股東持股比例越低，控股股東通過損害上市公司利
益而獲取自身利益最大化的成本就越低。相反，當控股股東的持股比例較高時，控股股東通過損害上市公司的利益而獲取自身利益往往是得不償失，因為損害上市公司的利益就是損害自身的利益。事實上，從陜西上市公司2007年的每股收益與凈資產收益率也可以看出，控股股東持股比例高的，經營業績也較好，控股股東持股比例低的，經營業績也較差。2007年寶鈦股份的每股收益為1.25元，凈資產收益率為25.03％；而ST長信的每股收益為-0.97元，凈資產收益率為-314.73％。
4 控制權高度壟斷，控股股東“一股獨霸”現象嚴重。陜西上市公司“一股獨大”的現象并不存在，因為只有寶鈦股份的控股股東持有56％的股份，其他上市公司的控股股東的持股比例并不高，但陜西上市公司“一股獨霸”現象還是普遍存在的。從陜西上市公司2007年年末董事會構成情況可以看出，控股股東在董事會中擁有的席位較多，所有控股股東在上市公司董事會中擁有席位占上市公司非獨立董事席位的比例都高于控股股東的持股比例，控股股東擁有的董事席位占上市公司非獨立董事席位2／3以上的有19家，占陜西全部上市公司的76％，1／2以上的有22家，占陜西全部上市公司的88％。西安民生的控股股東――海航集團有限公司只持有西安民生17.38％的股份，但在4個非獨立董事席位中擁有3席，占比75％，寶商集團的控股股東――海航集團有限公司只持有寶商集團19.16％的股份，但在4個非獨立董事席位中擁有3席，占比75％。由此可以看出，陜西上市公司的控股股東盡管持股比例不是很高，但大多數控股股東對上市公司擁有絕對的控制權。
由于控股股東對上市公司擁有絕對的控制權，再加上我國保護中小投資者的法律規范體系不健全，造成上市公司侵犯上市公司利益的現象時有發生。先是sT達爾曼的控股股東侵占sT達爾曼的資金并逃亡國外，造成sT達爾曼的退市；其后，sT精密被控股股東侵占與違規擔保數10億資金，導致sT精密由“冶金一枝花”變成“重組無人問”的退市公司。另外sT金華、sT長信等上市公司也曝出被控股股東侵占利益。
5 機構大股東少，不利于對上市公司進行監管。機構投資者是指基金公司、證券公司、保險公司和社保基金等投資機構。被機構投資者選中的上市公司一般經營業績較好，而且有較好發展前景。機構投資者與上市公司之間是一種相互影響、相互促進的關系。一方面，上市公司經營業績好會吸引機構投資者，另一方面機構投資者通過對上市公司的監管可以進一步促進上市公司經營業績的提高。陜西上市公司2007年年底時只有寶鈦股份、西飛國際、陜國投、秦川發展與廣電網絡等幾家上市公司的機構投資者較多，其他上市公司的機構投資者都很少。陜西大多數上市公司不被機構投資者看好，既說明陜西上市公司的經營業績較差，又說明陜西上市公司缺乏投資者的監督。
在股權高度分散，散戶投資者“搭便車”現象非常普遍的情況下，機構投資者的監督十分必要，因為只有機構投資者的監督才是最有效的監督。雖然資本市場上存在證監會、交易所等監管機構，但是上市公司與這些監管機構之間不存在直接的經濟利益關系，這些監管機構監管的動力與壓力都不是很明顯。機構投資者則不同。首先機構投資者與上市公司之間有直接的經濟利益關系，經營者的無效或不合規經營必然影響機構投資者的利益，它有監管的動力；其次機構投資者是專業的投資機構，擁有各種高素質的人才，能及時發現上市公司經營中存在的問題，它有監管的能力；最后機構投資者手中的資金大多是其他投資者的委托資金，它的投資要對委托者負責，所以它有監管的壓力。所以，上市公司缺少機構投資者，非常不利于對其進行監管。近年來，陜西上市公司舞弊不斷的事實也證明了陜西上市公司缺少有效的監管。
二、解決陜西上市公司股權結構問題的對策
1 引進機構投資者，打破控股股東“一股獨霸”的局面。陜西上市公司控股股東持股比例不高，但都可直接控制上市公司，其原因在于陜西上市公司的散戶股東太多，而且持股比例遠遠低于控股股東，大多數散戶股東放棄行使股東投票權。sT長信在2008年5月28日召開2007年度股東大會，出席會議的股東及股東人7人，代表股份1.62千萬股，占總股本的18.54％。根據《公司法》及公司章程規定，股東大會上的相關決議只要達到出席股東代表表決權的1／2或2／3通過即可。sT長信的第一大股東西安萬鼎實業有限公司擁有盯長信12.68％的股權，大于出席股東會議2／3的表決權12.36％，因此，萬鼎實業就是ST長信的絕對控股股東。寶商集團在2008年5月26日召開2007年度股東大會，出席會議的股東及股東人5人，代表股份5.82千萬股，占公司股份總數的23.59％。西安民生在2008年5月20日召開2007年度股東大會，出席會議的股東及股東人5人，代表股份5.66千萬股，占總股本的20.93％。由于出席股東大會的股東及股東人代表的股份占公司總股份的比例很低，使得控股股東只需持有上市公司很少的股份，就可以控制上市公司。解決該問題的方法就是引進機構投資者，增加出席股東大會的股權比例，制約大股東的控制權，增強上市公司的獨立性。
2 推進整體上市，減少中間控股股東。陜西上市公司控股股東與實際控制人之間的關系較復雜，在控股股東與實際控制人之間還有幾層中間控制人，造成復雜的關聯關系與交易。要解決控股股東或中間控制人侵占上市公司利益的問題，就應當盡量減少控股股東與上市公司之間的關聯交易。如果上市公司的控股股東變成一個不從事經營的純粹的投資者，它就不可能與上市公司發生關聯交易。對于國有控股的上市公司，如果控股股東直接變為各級政府的國資委，就可以避免控股股東與上市公司的關聯交易，從而可以解決控股股東通過關聯交易侵占上市公司利益的問題。把控股股東變為直接的投資者，有兩種解決方法：一是推進上市公司整體上市；二是直接將國有控股的上市公司劃撥給相應的國資委。當然，后一種方法操作起來相對困難，因為涉及到利益的重新分割問題。
3 逐步減持國有股，改變所有者缺位的現狀。國有控股公司所有者缺位問題一直是上市公司法人治理結構的一大缺陷，解決這一缺陷最好的方法是盡可能減持國有股，特別是競爭性行業的國有股。競爭行業的國有控股公司本來在競爭中就不占優勢，再加上所有者的缺位，經營效益不好是很自然的事情。要讓這些經營效益差的國有控股公司，提高效益，增強市場競爭力，就要減持國有股，引進真正的投資主體，加強對公司的監控，促使公司改善管理，提高效益。
4 提高控股股東的持股比例，減少控股股東短期行為。理論界大多數研究者認為，一股獨大是我國上市公司大股東侵占中小股東利益的主要原因。然而，筆者認為控股股東持股比例過低才是大股東侵占中小股東利益的主要原因，因為在我國保護中小投資者的法律不健全，中小投資者難以通過法律途徑維護自身權益，所以中小投資者對上市公司經營者侵犯自身權益的行為疏于監督，控股股東侵犯上市公司的利益比較容易。如果控股股東的持股比例很高時，控股股東侵犯上市公司的利益就是侵犯自身的利益，在這種情況下，控股股東自然會減少侵犯上市公司利益這種短期行為。
提高控股股東的持股比例可以通過兩條途徑去操作：一是減持國有股時，盡量將主要的國有股份轉讓給一個控股股東，以保證控股股東保持較高的持股比例；二是對于那些控股股東持股比例較低上市公司，國有投資機構可以通過收購這些上市公司的股份，迫使控股股東提高持股比例。否則，它可能會失去上市公司控制權。
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