交通安全設施監理細則
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交通安全設施監理細則范文第1篇
關鍵詞：公路交通；附屬設施；質量管理
公路交通附屬設施包括安全、服務、管理設施三大類，是公路的重要組成部分，同時也是保障公路發揮經濟效益以及車輛行駛安全的配套設施，是現代化公路的標志。公路安全設施包括護欄、標志、標線、隔離以及防眩等設施，公路附屬設施的質量直接關系到公路的整體工程質量以及現代化公路的美學要求，在公路投入運行后，對安全、快速、高效以及整體的功能實現發揮著至關重要的作用。
一、公路交通附屬設施重要性
目前，我國的絕大多數公路都配備有交通附屬安全設施。交通附屬設施屬于道路的基礎性設施，對減輕事故災害、排除交通干擾、提高服務水平、提供視線誘導以及改善道路美觀等方面擔任著非常重要的角色。尤其是對公路充分發揮安全、快捷、經濟等功能有著特殊的意義。因此，在世界各國，尤其是發達國家對公路交通附屬設施的投入與應用是非常重視的，不斷的對公路交通設施進行創新行研究，提出更加優良、經濟、環保的交通設施新產品，從而滿足道路運輸對安全附屬設施的需求。
道路交通安全附屬設施主要有標志線、隔離設備、安全護欄以及一系列的信號控制設施等，與公路構成了一個完整的交通環境。作為道路交通的必備配套設施，交通附屬設施有著非常重要的作用。公安部將完善道路交通附屬設施作為創建平安暢通縣區工作來抓，省公安廳交通總隊又專門制定了《完善和規范道路交通標志標線方案》，將公路交通附屬設施的完善作為重點工作加以深入開展，從而達到交通安全、暢通、有序的公路環境。
二、公路交通附屬設施常見問題
1、公路交通附屬設施的厚度問題。厚度問題主要出現在護欄板、隔離柵立柱、防阻塊等板材料上面，國家出臺的GB222-2006《鋼的成品化學成分允許偏差》以及相關規定，交通附屬設施的生產廠家在黑板上均采用了國家規定的允許偏差，在加上防腐層的厚度，使成品基本上都達到了國家規定的要求。如護欄板，國家規定護欄板的厚度為3.0mm±0.16mm，生產廠家生產的帶鋼的厚度基本上都是2.84mm，再加上防腐層厚度85μm，兩邊加起來為170μm，也就是0.17mm，加上帶鋼本身厚度就為3.01mm，也符合相關的要求。而實際上，很多生產廠家帶鋼的厚度要比國家規定的規格下限要低，再加上防腐層工藝上本身的缺陷，就造成了產品的質量出現問題。公路交通安全設施直接影響到車輛行駛的安全，在發生事故時極大限度的確保事故的最小化以及盡可能的較少人員傷亡。因此，在公路交通附屬設施的建設中，要對現場安全設施在力學上加大檢查力度，真正達到交通安全設施保障安全的目的。
2、公路交通附屬設施安裝施工問題。公路交通附屬設施最主要的就是公路兩側以及中央隔離帶的波形梁護欄，同時，也是交通附屬安全設施中最重要的部分之一。他的原理是一種通過自身的變形或車輛的爬高來吸收碰撞時產生的巨大能量，是一類縱向的吸能結構。它的主要作用是阻止車輛在發生碰撞時飛出路外或者是駛入對向車道，從而盡可能的減少人員的傷亡。主要組成部分有護欄板、圓立柱以及高強拼接螺栓等。
（1）圓立柱的安裝施工問題。依據《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006中的相關規定，布設在土基中的B級二波波形梁護欄，其立柱的深埋深度應不得小于125cm；布設在土基中的A級及以上的二波波形梁護欄，其立柱深埋深度不得小于140cm；布設在石方或者是有地下管線的混凝土基層時，其波形梁護欄立柱深埋深度不得小于40cm。但是在實際的施工過程中，因路基土層下層情況非常復雜，有部分石礫較大，常常出現立柱深埋深度不夠等問題，假若采用澆置法進行施工，則成本較高，英雌，施工工作人員經常出現夜間切割等方式來較少立柱深埋深度等違章操作。
（2）高強拼接螺栓施工安裝問題。根據GB/T1591相關規定中，對高強拼接螺栓的力學性能等級為8.8級，其抗拉荷載要大于133kN。單單從表面上看，高強拼接螺栓只是負責護欄板、防阻塊以及圓立柱的連接部分，但是事實上高強拼接螺栓是整個公路防撞系統的關鍵因素，同時也是最薄弱的施工部分。在施工安裝的過程中，部分安裝人員沒有負責任，在進行線形調整之后沒有將高強拼接螺栓擰緊，這類的情況在部分的標段比較嚴重，使得整個公路的防撞護欄安全存在很大的隱患。
三、公路交通附屬設施施工質量控制
1、對施工原材料的質量控制。在公路附屬設施施工開始前，對原材料以及產品成品的質量檢查，是一道非常關鍵的質量控制程序。這道工序可以有效的防止不合格或者是不符合規范要求的產品流到施工現場。進場的材料以及交通安全設施對整個公路交通工程的安全起決定性的作用，比如護欄板、隔離柵等產品的質量往往不是出現在施工過程中，而是出現在產品的進場時以及產品的本身質量上面，施工過程中安裝以及有缺陷的產品都是比較容易控制的，但是在進場材料質量問題上面，往往會被忽略掉，通常要在產品的試用過程中才能被發現。因此，對進場產品的質量檢測以及控制是非常重要的。
2、公路護欄以及防撞設施的施工質量控制。護欄等安全防護設施的作用是通過自身的形變來減輕車輛碰撞時的傷害，防止發生更嚴重的事故。目前我國的波形梁護欄、混凝土護欄以及纜索護欄都是較為常見的護欄種類。鋼背木護欄是近幾年出現的一種新型的護欄，它不僅具備安全防護要求，而且還具有一定的美化公路景觀的作用。防撞桶一般都是布設在公路轉彎路段的平曲線外側，以及橋梁護欄端頭、上跨橋橋墩處、收費站入門車道收費島島頭前端等位置，主要起警示以及緩沖的作用。
3、公路交通標志的施工質量控制。公路交通標志是保障車輛安全有序通行的重要設施之一，給車輛的駕駛者明確的交通情況報告，從而達到安全、暢通以及預測性的交通環境。
對公路標志的施工質量控制，首先要嚴格的按照設計圖紙的施工設計進行標志基礎的放樣工作，確保標志的位置以及其高度符合公路的設計要求；對標志的幾何尺寸以及其深埋的深度必須符合設計的要求，確保標志基礎的穩定，待混凝土強度達到80%以上時，才可以進行標志的安裝工作；一般為了保證標志表面的平整度，施工監理人員必須嚴格控制標志背面的加固工作，從而增強標志結構的整體性；在交通標志的安裝過程中，要對標志安裝基準面的平行度以及垂直度等進行嚴格的控制，這樣才能為標志安裝后的合格提供可靠的技術保證。
四、結束語
在公路交通附屬設施的施工中，要全面的貫徹以人為本的指導思想，要將人性化的設計思路引入施工設計的整個過程，在各個環節都得到體現。其次要注意附屬設施施工過程中的質量控制，只有對施工過程進行質量控制，才能防范于未然，將事故的發生率以及嚴重性降到最低，從而保證一個和諧、安全、暢通的交通環境。
五、參考文獻
[1] 高博;我國高速公路可持續發展問題研究[D];長安大學;1999年
[2] 張廷楷;道路線形設計與視覺分析[J];中外公路;1980年03期
交通安全設施監理細則范文第2篇
關鍵詞：公路建設；養護
20世紀80年代前，我國公路建設和養護均為計劃經濟模式。改革開放后，公路建設的施工、設計、監理先后實行市場化，但公路養護的計劃經濟模式依然延續至今。盡管我國公路養護經歷了經濟責任制、路況等級工資考核、小范圍“公路國有民養”（“社會人”養路）、內部職工“招投標”承包公路養護等改革階段，但由于受公路養護大部分項目難以定量考核，定性考核具有隨意性、靈活掌握范圍大的局限，加上改革沒有突破原有體制機制的束縛，受職工滿員甚至超員的制約，使得公路養護市場化的深化改革很難實施。
1、公路病害形成的主要原因
當前,公路的養護任務以公路垃圾清掃、公路交通設施的維護、路面的龜裂、坑槽、松散、沉陷、翻漿等病害處治為主。若路面病害處理不得力或交通安全設施維護不及時,病害在車輪載荷的反復作用下,向四周擴散,破碎、掉渣,形成大面積的坑槽,損壞的交通安全設施會給過往車輛的行駛安全帶來隱患,尤其是夜間造成的車輛損壞及交通事故。《公路養護技術規范》中將公路的病害定為七種類型。
1.1變形
變形指塌陷和溝槽。塌陷或溝槽的形成是由壓縮和剪切引起的路面永久變形。關鍵原因是混合料中瀝青的含量低、設計負荷低于實際交通負荷。溝槽內的積液可能會引起交通事故。
1.2車轍
車轍是由層與層之間的混合料切向流動和滑動引起的。原因是混合物不穩定或切向負荷過大,車輛輪胎作用形成車轍。
1.3裂紋
路表面的裂紋使表面的水分滲入面層,進入到穩定層,通過穩定層進入到路基層。這明顯減低了路面強度且導致路面變形、龜裂。路面在裂紋后發生破壞。裂紋型式并不相同。其形成原因有路面疲勞、過熱等多種因素。為了確定修復的最佳方法,必須找到形成裂紋的原因。
1.4剝落
瀝青路面表面的聚合物脫落。影響路面的平整性。如果路面出現這一破壞,將導致路面的防水層損壞,公路大面積損壞,嚴重影響交通通行量。
1.5磨損
路表面紋理損壞面層混合料質量較差可能是產生路面磨損的主要原因之一。日益增大的交通流量也對路面磨損產生一定的影響。物料過細也能導致路表面紋理破壞,使路面附著系數下降。混合料中過多的瀝青,攤鋪作業后產生條狀發亮的油帶,也能導致路表面磨損加劇。
1.6脫落
由油料級配差或瀝青粘結劑強度弱而造成脫落,這將引起路面疏松和破壞。
1.7坑洼
坑洼是由于交通流量過大而引起的路面材料破壞,結果在路面形成孔洞,特別是在大雨過后,水通過裂紋滲入路面下,極易形成坑洼。水的進入引起路基變軟,路面開裂,承載能力降低。細小顆粒也被排到路表面,使路基減弱。
2、公路養護意義
公路預防性養護時機的選取應基于路面的功能、性能(路面結構性能良好的情況下)。公路養護管理者必須弄清公路功能失效的時間,在公路功能、性能加速惡化前進行預防性養護。一旦結構損壞發生,預防型養護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防型養護措施將大大減少交通延誤時間,延長公路的服務壽命,這也就意味著節約了資金和保持良好的公路質量。凡事預則立,不預則廢。預防性養護作為日常養護的一個重要手段,是科學性養護的具體體現,是控制公路病原的有效措施。實施公路預防性養護,將為延長公路及其附屬設施的壽命奠定堅實的基礎。實施有效的公路預防性養護措施,對于保護公路資產起到事半功倍的效果。
3、公路養護管理的意義
公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態,防止其使用質量下降,并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。
（1)實施養護作業的強制性。公路在國家綜合運輸網絡中所具有的地位及作用,決定了對高等級公路的養護應當是建立在法律法規基礎上的強制性養護。
（2)養護對象的廣泛性、全面性。公路的養護對象:除道路、橋涵及沿線附屬設施外,還包括交通工程設施、綠化環保設施、生活服務設施等各個方面。
（3)養護作業方式的機動性與時效性。公路養護的目的在于加強對公路預防性養護的同時,對出現的病害應快速、及時進行修復,使其經常處于完好狀態;養護工藝、操作規程嚴格按《公路養護技術規范》執行,且在作業區域按《公路養護安全作業規程》要求采取安全措施。
（4)養護技術的專業性和復雜性。
（5)綜合養護成本高、人員素質要求高。公路養護對象自身價值高,為保持或恢復養護對象的使用功能和服務水平,必須付出高成本。從事養護的作業人員、管理人員必須對養護對象的技術構成十分熟悉,必須具備高素質。
（6)養護管理行為已上升為可持續發展的戰略高度,必須樹立服務觀念、環保觀念。
4、目前公路養護與管理中存在的問題
從總體上看,當前我國公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下,缺乏活力和競爭機制,公路管理體制深層次的矛盾,隨著經濟體制改革的深化,日益暴露。因此,我國公路的養護和管理舉步維艱,養護管理狀況十分令人擔憂,重建輕養現象十分嚴重。1)養護管理體制不順。目前我國公路的養護與管理大多仍采用事業型的管理體制,養護經費依靠上級撥付,資金支付采用撥款方式,不利于社會市場形成,不利于社會融資,嚴重影響養護技術的革新與管理機制的創新,制約著養護質量的提高和養護規模的擴大。2)養護運行機制落后,養路與養人的矛盾日益加劇。由于對養護管理效益缺乏正確認識,認為它只帶來社會效益,不創造經濟效益。因此,對養護資金投入信心不足,對科技進步重視不夠。加之養護隊伍過于龐大臃腫,消耗大量資金,使公路不能按需養護。3)養路員工文化素質偏低。在計劃經濟模式下運行的中國社會主義經濟時期,養路員工是一個不被重視的社會群體,其歷來與苦、臟、累劃等號,在社會上處于邊緣人群,因而招來的工人相對條件比較低,文化要求也不高,只要有力氣就行。由此,造成養路員工接受應用新技術、新工藝、新方法有一定的困難,也因此制約了公路的養護水平。4)養護機械設備陳舊(缺乏)。5)缺少統一的養護定額與科學的評判標準。
5、養護管理的建議
（1)要采用先進的公路檢測設備,及時掌握可靠的技術檢測基礎數據。采用先進的公路管理系統,實現養護時機合理、養護決策科學化,投資效益最優。
（2)順應普通公路發展趨勢和特點,在建立普通公路養護管理體制時優先考慮集中統一原則。
（3)實現養護投資的科學化決策。目前每年養護資金只能維持,大都沒能實現預防性養護,有的甚至造成失養。今后要進行養護投資的科學化決策,實現預防性養護。延長大、中修時間,使道路設計期內養護費用最低。
（4)編制公路養護中、長期規劃。借鑒成熟技術和成功經驗,利用先進的公路管理系統,根據公路等級、路面等級、建設時間、交通量預測、養護水平、養護質量要求、公路性能變化規律、新建路網規劃,以及養護投資等綜合情況,編制建立公路養護中、長期規劃,實現公路的全面預防性養護,使養護投資總體效益得到全面提高。
（5)由于公路資金的嚴重短缺,導致養路經費的入不敷出,公路超期服役問題比較嚴重。要強化養護資金管理,實行養護投資定額管理,提高資金投入效益。通過養護費用定額包干使用,結合養護質量目標考核,來解決目前養護費用管理中的養護成本高、個別地方平調和無償借用養路資金,以及養護費用會計監督弱化等問題。
（6)公路養護應建立激勵約束機制和長效機制,避免短期行為。要將小修、中修和大修結合起來,明確養護年限目標,完善合同管理,鼓勵采用新技術、新設備、新工藝,以產生長期效益,形成養護的良性循環。
（7)在養護質量監督管理工作中,要使用先進的檢測技術設備手段,對養護情況進行及時而科學的檢測,以全面準確地掌握養護質量狀況,并科學分析預測公路性能變化規律,為養護管理、養護決策提供可靠的技術依據。
（8)提倡養護管理機械化對策。養護機械化是公路現代化的必由之路,養護機械化是實現公路使用功能,提高服務水平的關鍵。必須不失時機地搶抓目前我國公路大發展的機遇,立足養護作業機械化、專業化,不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。
（9)逐步建立養護管理法規體系。a.按照《公路法》的條款內容,加快制訂相關配套法規,完善法規的細則說明。借鑒國外發達國家對高等級公路特許經營立法的成功經驗,制訂適合中國特色的高等級公路養護管理條例,使高等級公路公益性屬性得到充分保障。b.加強政府對公路行業的監管力度。明確經營性公司只有在依法履行了養護、維修義務和責任的前提下,才具有合法的收費、經營權力。養護的強制性通過地方交通主管部門來實施或委托實施。中央政府要盡快組織制定相應的運營高等級公路的養護技術標準、操作規程和規范,養護作業實行社會監理、政府監督。c.對新建高等級公路的設計與施工,明確規定有關養護管理方面的要求。強制設計中的養護管理技術儲備,制定相應的公路養護方案,強調公路施工缺陷維修期施工單位養護的責任與義務,采用法律與經濟手段進行約束。
6、結束語
隨著汽車的發展和普及,公路交通作為現代陸地運輸的一種方式愈顯重要。公路在運輸能力、速度和安全等方面的突出特點使其在實現地區間均衡發展,提高現代物流效率中發揮著不可替代的作用。公路養護在保障路網暢通方面更是責任重大。因此,加強公路的養護和管理水平是實現公路優良性能的重要環節。我們必須從公路可持續發展戰略的高度,研究現代化公路養護管理對策,深化改革現行公路養護體制與運行機制,走出一條適合我國公路養護事業的特色之路。
參考文獻：
[1]公路養護市場化探討.交通企業管理,2010(2).
[2]邱善全.淺談公路養護技術.科技創新導報,2010(4).
交通安全設施監理細則范文第3篇
【關鍵詞】公路施工；質量檢測；外觀檢測
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
1加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性
試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行的有關技術規范或技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程項目質量的好壞往往要依靠試驗檢測這種手段來得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面：
1.1通過試驗檢測，能充分利用當地生產的材料，便于就地取材，節約工程成本
對于建設地點的砂石填料等材料可借助試驗檢測手段，以確定當地的建筑材料是否滿足施工技術規范的要求。便于就地取材，降低工程造價。
1.2通過試驗檢測手段，有利于推廣新技術、新工藝和新型材料的應用
及時有效的對某一種新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術的進步，提高工程進度、質量等必將起到積極的作用。也為提高工程效益提供有利的途徑。
1.3通過必要的試驗檢測，科學地評價路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好環
擁有一套有效科學的測試手段，可以完成一些材料的檢測，從而評定其合格性。這樣對于合理有效地使用材料，提高工程質量是非常有意義的。
2 公路工程實體檢測
《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》中規定：對路面工程的彎沉、平整度逐車道連續檢測；對抗滑的抽檢是每公里測摩擦系數、構造深度；對厚度的抽檢是行車道連續檢測及雙車道每公里兩點；對寬度、橫坡的抽檢是每公里測1～2個斷面；其他抽查項目每公里不少于1處。對公路彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數、隧道襯砌砼強度及厚度等抽查項目優先采用自動化檢測或無損檢測設備進行檢測，也可采用常規方法進行檢測。竣工驗收前復測的瀝青路面彎沉值評定方法為：采用數理統計方法評定，以每評定單元計算實測彎沉代表值，可采用3倍標準差方法對特異數據進行一次性舍棄；若計算實測彎沉代表值滿足設計要求，則該評定單元為合格，否則為不合格；以合同段內合格的評定單元數與總的評定單元數比值為該合同段內竣工驗收復測路面彎沉合格率。對于大于3倍標準差的舍棄點及不合格單元要加強觀察。應對公路路基工程、路面工程以及交通安全設施工程采取隨機抽檢，其抽檢頻率以及抽檢要點等見表1～表3。
另外， 還應當按竣交工驗收辦法的規定和檔案管理辦法的要求，對監理資料、施工資料進行審查。內業資料審查采取抽查方式進行，涵蓋各合同段及監理單位的關鍵工序、關鍵指標。內業審查具體內容如下：所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；材料配比、拌合加工控制檢驗和試驗數據；地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件；中間交工驗收資料；施工過程各方指出較大質量問題的處理情況資料；交工驗收前的自檢資料。
3 加強檢測對公路工程質量控制的作用
科學的檢測和鑒定各種原材料、成品或半成品的質量是否達到國家質量標準并符合設計文件的要求，是公路工程施工質量控制的基本前提。在施工過程中對每個構件和每道工序進行質量控制和檢測試驗，是提高工程質量、創優質工程的重要保證。
4現場檢測的質量控制措施
為盡量避免野外自然因素以及其他因素對檢測工作的影響，提高數據的真實性、可靠性， 保證本公路項目檢測工作的質量， 特制定以下質量控制措施。現場檢測工作由相關業務的檢測部門負責實施， 檢測人員應嚴格按相關規范、規程完成現場測試工作， 對所出具報告負責。總工程師（或其委托人）負責現場檢測方法及人員資格確認。采取的質量檢測內容為： 現場檢測人員必須具備檢測人員的各項要求， 憑檢測合格證在指定崗位上進行檢測工作， 并嚴格遵守公司管理制度； 現場檢測人員在收到檢測通知時，應對檢定周期內的所用儀器進行檢查、校正， 嚴禁使用未檢儀器和受損儀器； 確認現場檢測方法的可行性， 現場檢測工作應根據實際工作內容及工期安排情況， 按現場人員數量進行詳細分工協作；了解現場環境和氣候情況，做好現場記錄，對檢測工作精益求精， 對檢測數據負責，若現場環境和氣候影響檢測結果時， 應立即停止檢測工作， 等環境氣候好轉后再進行檢測； 嚴禁把儀器交給無上崗證和外單位人員操 作； 將記錄數據如實、準確地填寫在檢測記錄中，所得數據應進行可靠性分析；如果檢測結果有疑問， 應立即報告技術負責人，及時分析原因，必要時重檢；準確采集現場數據，之后應對數據進行整理、計算分析和處理后，根據業主和有關規范的要求，編寫檢測報告，送交技術負責人和總工程師審核批準，并及時簽發；為保護受檢企業的正當權益，檢測人員應對受檢單位提供的技術資料和設計文件保密，不得擅自將檢驗結果告訴非受檢單位和人員。
5現場檢測安全措施
對于已開放交通的公路項目，要切實做好交通安全維護工作，保證檢測人員、設備的安全。現場檢測期間的交通管制及安全保障措施由項目辦負責協調。加強安全教育， 規范檢測作業。檢測工作開展前根據竣工質量檢測工作的特點，對全體檢測人員和相關配合人員進行安全培訓和安全交底，提高檢測人員對安全生產重要性的認識，樹立安全第一的思想。檢測工作應落實安全責任。項目辦應安排一名副主 任負責檢測工作安全管理，并配備專職安全負責人，具體負責檢測現場的安全管理； 各檢測小組由項目辦安排一名安全員， 負責小組現場專項安全管理。所有檢測人員和配合人員開展檢測工作時必須穿反光安全服，橫跨公路時，注意來往車輛，確保自身安全；各檢測組（路基、路面、橋梁和交通安全設工程）應安排交通安全維護人員，要密切注意道路交通狀況， 各檢測點前后100m處應設置明顯的安全警示牌或在移動檢測設備前后安排警示車輛， 并開警示燈， 檢測點周邊應設置安全錐。
6.公路工程試驗檢測發展趨勢
6.1促進工程檢測的法制化
在激烈的市場競爭中，有時候不能保證每個工程檢測機構的合法運營，當有利益的誘惑時，就會出現檢測機構利用不合法的手段來謀取自身的利益，因此加強公路工程試驗檢測機構的法律化，將會對整個行業的公平競爭起保護和強制的作用。同樣，政府相關部門也希
望能夠在最大程度上保護國家的財產，保護人民的生命財產安全，因此，為了更好的維護工程檢測市場的有序發展，有關部門必須加快工程質量檢測的法律化，保護人民的合法權益并更好的規范公路工程的檢測市場。
6.2更加完善的工程檢測責任制
質量、實力和服務是公路工程試驗檢測機構的必備條件，那么責任對于檢測機構也是必不可少的一個機構是否有信用，是否在行業中有口碑，就要看這個機構是否能樹立優質的信用水平。對于工程試驗檢測機構，可以采取參加商業保險公司的風險保險，這樣不僅能夠保證自身機構的安全運營，也能夠采取必要的措施提高檢測機構規避風險的能力，從而提升檢測機構的信用水平和意識，增強檢測機構的市場競爭力。
交通安全設施監理細則范文第4篇
關鍵詞：高速公路；交通安全；質量控制；設施
Abstract: along with our country economy and the development of science and technology, the highway engineering with vigorous development, because the road is an important transportation hub, and in order to ensure the construction quality of highway engineering and safety management, it is necessary to strengthen the construction process of the highway engineering quality control and safety management, to avoid the accidents. This article on the highway in the construction of quality issues to discuss, strengthening the quality control and safety management advice.
Keywords: highways; and Traffic safety; Quality control; facilities
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
一、當前公路施工控制存在的問題
（一）企業缺乏自檢環節
在公路施工質量控制中，很多企業都會忽視自檢環節，根本沒有設置自檢環節，但是，自檢環節卻是保證工程質量的最關鍵的因素。在施工過程中之后，企業一定要對工程施工中的每一道工序進行自檢，對于那些自檢不合格以及沒有經過自檢的工序，監理工程師在之間報告書上要拒絕簽字，不能讓那些沒有經過檢查的工序通過，保證每道工序的質量。從目前我國的公路施工企業來看，有些并沒有完善企業內部的質量保證體系，也沒有配備足夠的自檢人員，企業中的自檢體系形同虛設，沒有起到很好的規范作用，無法發揮其應有的作用。
（二）管理人員管理意識淡薄
一直以來，在公路工程施工中，大多數企業都只關注施工技術而忽視工程管理，并且很多企業都有在內部設置管理機構，但是，很多管理者并沒有清楚了解管理體制的定位，再加上很多企業中的管理人員素質低下，即使在公路工程施工中出現問題，管理者也無法準確找出問題出現的根源，沒有站在統攬全局的高度上進行指揮，導致同樣的問題在施工中多次出現，嚴重影響工程施工質量。
（三）施工管理程序不完善
在公路工程施工中，很多施工企業都是依照傳統的方法進行施工，沒有在施工開始之前進行開工報告，或者在開工報告并沒有通過的情況下就開始施工，嚴重違反施工監理程序。
另外，公路施工中還存在著以下問題，很多施工企業都是先對完工工序進行檢驗，在檢驗之后才向上級做出檢驗申請報告，沒有按照施工管理程序的步驟進行，嚴重違反管理程序。
二、公路施工質量控制
（一）完善質監基礎工作
要保證公路施工質量，就必須要完善質監基礎工作，通過有目的、有計劃地的進行，從而保證質量管理。要想完善質監基礎工作，首先，就必須明確施工中的各項技術標準，使施工人員能夠有章可循；還要強化施工檢測手段，定期對工程進行抽檢，加強質量檢驗評定，保證質監基礎工作有效進行，從而完善施工質量控制。
（二）完善質量控制
在公路施工過程中，要想完善質量控制，就必須要對施工材料進場做好嚴格的控制，避免不合格材料進場，因為施工材料是保證質量的最關鍵因素，材料的好壞直接影響著工程施工質量；同時，還要做好施工方案，在施工之前，要與設計人員做好圖紙會審工作，對施工方案認真研究，如果發現問題要盡早做出解決方案，避免施工過程中出現質量問題，保證施工質量。
（三）做好質量檢驗
工程完工之后，為保證施工質量，避免在使用過程中出現重大問題，要對工程項目進行檢測、評定及驗收，保證不再使用過程中出現重大問題。
由施工單位和監督單位等成立驗收小組，進行檢測、評定，看是否符合質量標準，如發現有問題，可以逐項列出，與施工單位商量如何進行整改，整改完成后，確保無誤，由監督單位負責人做出質量評估報告，辦理簽字確認手續。
三、公路施工安全管理
（一）完善安全生產管理機構
要想加強公路施工安全管理，就必須在企業中建立一個完善的安全生產管理機構，由企業內部的領導以及各管理部門負責人進行負責，主要對企業施工中的安全管理工作進行監督，保證安全生產，制定完善的勞動保護計劃以及安全技術措施，成立專項檢查以及監督小組，對施工中出現的事故進行調查，跟蹤處理等，使制定的各項安全生產管理制度能夠在施工過程中貫徹實行。另外，在施工現場，還要配備專職的安全生產管理人員進行現場安全生產監督檢查；同時，在施工中必須落實“預防為主，安全第一”的口號方針，每一項工序都要從安全的角度出發進行施工，并且還要建立嚴格的安全考核機制，考核每個部門的安全執行情況，對于那些失職以及造成安全事故的人員要根據其情節嚴重情況進行經濟處罰或者行政處分，如果情節嚴重的，要交予司法機關進行處理。
（二）完善安全生產管理制度
根據《中華人民共和國安全生產法》第四條“生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產”的規定，公路施工企業應當要根據自身的實際情況，成立安全管理小組，制定一些有指導性的安全管理文件，內容要包括操作規程以及安全管理實施細則等，并且要明確企業各級人員的安全生產崗位責任制，從而保證公路施工的安全，避免事故發生。
（三）完善安全檢查工作
要對公路施工單位進行安全資質條件檢查，對單位的設備以及安全技術措施進行審查，同時，還要確保施工隊伍擁有專業的安全管理人員，保證施工能夠安全進行，避免發生安全事故。另外，對于施工中的材料以及機械管理工作，要進行嚴密的檢查，要對其出廠合格以及施工牌證進行檢驗與檢測，一定要確保各項安全措施符合規定要求，對于那些沒有合格的材料與機械，嚴禁進場。
（四）完善機械設備管理
施工項目部一定做好嚴密的施工安排，對于機械設備組織工作要進行周密的調配，還要保證具備專業的機械操作人員，同時要絕對服從施工人員的安排指揮，但是，如果操作人員發現施工人員的安排指揮存在不合理或者會導致危險事故的發生，操作人員有權拒絕執行，排除施工過程中的各種安全隱患，保證施工順利進行，避免事故發生。
四、結束語
本文通過對公路工程施工過程中存在的問題進行探討，結合我國的實際情況，提出若干提高質量控制以及安全管理的措施，以保證公路工程的安全生產質量，從而保證工程質量，避免在施工過程中出現事故，保證施工人員的人身財產安全。
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作者：肖培，女，廊坊市大廠縣人，助工，現就職于大廠縣地方
