人防工程監理要求

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人防工程監理要求范文第1篇

【關鍵詞】 人防工程 質量監理 方法

隨著社會各種建筑安全事故的頻繁發生，建筑的質量成為衡量一項建筑工程質量的基本考核點。而作為建筑基底的人防工程，更成為施工過程關注的焦點。地下的鋼筋混凝土結構，顧名思義，是隱蔽的地下工程。為了防止可預見或不可預見的安全隱患，對人防工程的密閉性要求極高，具有不可修復、無法二次修補性，這就要求在施工時，一定要做好質量監理工作，以滿足建筑要求，降低事故發生概率。

1 人防工程監理的重點內容

人防工程的建筑布置要求有多方面防護性能，其主要的強穩固性、通風系統、給（排）水系統，都需要根據當地地理位置、地段條件進行綜合的匹配考量，以達到真正的無安全隱患要求，而后根據施工要求進行合理的實施。

對于人防分部工程，可根據工程的主要施工部位或專業角度進行劃分：結構工程、基體防護工程、防水工程、建筑裝修工程、給（排）水工程、取暖、通風、采光與空調工程、電氣安裝工程、防火、逃生設備安裝工程等。其施工方向，主要取決于建筑的實施要求。

2 人防工程質量監理要點分析與實施

人防工程的監理工作要求，是通過對特定的結構部位、施工方向，進行專業的測試，做出有效評價，以保證人防工程和建筑設施的質量。現代的人防工程質量監理工作主要分為三個階段：施工準備階段的質量控制；施工過程中的質量監督；施工完成后的質量監測和驗收。通過這三階段的工程監理，保證施工后建筑和人防工程的質量。

對于施工的質量要求，首先是原材料的選取，選擇合適的原材料要根據工程的設計要求和設備等確定的；其次是施工工藝的選擇，要符合施工環境、周圍條件和成本計劃；再次是施工監理的完成，依照施工計劃圖紙進行工程監理，能夠確保其安全穩固；最后是施工結果的考量，在確定不存在隱患并且符合工程要求的條件下，完成整個工程。

以無錫市地鐵交通2號線的人防工程建設為例：無錫地鐵交通2號線，起于“濱湖區梅園車站”，貫穿了無錫主城區的東西方向，到達“錫山區安鎮西車站”，途徑太湖、河埒口等自然風景區，及三陽商圈、錫山東亭城區、崇安廣益新城等現代化氣息濃厚的貿易區，是聯系整個城市的一條快速通道。又與1號線，十字交叉，形成貫穿爭做城市的交通路線。中間關于查橋車輛段、停車場的建設部分，就屬于人防工程的內容。人防工程的質量直接關系到整條交通線路的安全系數，所以在人防工程施工之前，就已經對監理工作作出了完整的規劃――通過實地考察和探測，確定施工的位置、機構設計、人員安排等；嚴格選材，控制建筑配件的質量；定期進行施工情況的監理控制，及時發現問題，尋找解決方案，保證工程質量。只有確保建筑和人防工程質量過關，才能使整條線路投入使用。

2.1 施工準備階段的質量控制

施工前的準備階段對人防工程的質量起著決定性的作用。施工前，要通過實地考察施工地點，確定工程的計劃設計，有效、合理的安排施工進度和施工方向，選擇合適的施工人員，隨時對施工地點進行考察，及時調整施工情況。另外，要做好人防工程材料質量的檢測，直接對原料、材料、設備、流程、工藝等工程元素進行監察和控制，綜合分析考量施工效果，以確保工程的施工過程能夠安全、順利進行。

2.2 施工階段監理的質量控制

工程安全應作為整個工程項目的根本出發點。施工過程中的質量監理，就是要確保人防工程、整體建筑，能夠安全、順利的完成。做好施工過程時的質量控制，就要從施工設計、施工進度、施工流程、人員配置等多個方面進行，結合施工地點、環境等實際情況進行有效的分析和調整，使整個施工階段都能高效、順利的運轉完成。

施工前的準備工作完成之后，結合施工環境，調整施工設計和進度，嚴格監督施工過程。從底板施工時，鋼筋的貫穿位置和方向、底板之間的固定與連接、鋼筋材料的焊接方式和角度設計，到側墻門垛的寬度、支門框與墻的角度及與鋼筋的搭配，都應引起質量監理工作的重視。無論是基坑的尺寸、標高，還是墊層的斷面尺寸，不但要符合實際要求，更要滿足實際施工環境的要求。監理工作就是要及時、合理地解決施工過程中，實際理論與現實環境之間的矛盾。另外，隨時對施工原料進行檢查，確保鋼筋、混凝土等原料的質量和使用效果，保證施工人員的安全和工程建筑的質量，也是施工階段質量監理工作的重要內容。

2.3 施工后期質量控制與驗收程序

施工后期的質量監測與驗收，是指在工程結束之后的綜合評定，其結果直接反映了該工程施工完成之后的效果和質量。施工后的質量驗收主要包括：一、程序方面，監理工程師的檢測和驗收，施工單位項目負責人的的勘測與核實，施工人員的檢查評定；二、質量方面，施工工程符合設計要求，施工人員合乎要求，隱蔽工程在隱蔽之前已經完成驗收檢查，質量檢測報告符合標準等。施工后期的質量檢測工作，是對建筑工程質量的最后審核。只有嚴格控制和把握施工后期的監理力度，才能使工程質量得到有效的保證。

3 結語

人防工程的質量監理工作，不僅關系到施工過程的順利和施工人員的安全，更影響著建筑的質量和使用年限。人防工程的質量監理，既是對工程的負責，也是對建筑投入使用的信心保證。而要做好人防工程的質量監理，就要從各個施工階段進行有效、細致的監督和檢查，關注細節問題，排除各種安全隱患，做到精益求精。

參考文獻：

[1]肖咸軍.高層建筑地下室人防工程監理質量控制的探討[J].科技致富向導，2013（20）.

[2]茹錦椿.淺淡人防工程監理質量控制[J].民營科技，2013（4）.

人防工程監理要求范文第2篇

關鍵詞：人防工程；建設質量；監督管理

中圖分類號：C93 文獻標識碼： A

建筑工程的建設是一種系統性和復雜性的工作，但是人防工程比之更勝一籌。它是一種特別的地下建筑，具有保護國家人民生命財產安全的作用，對國家的發展具有重大意義。近年來，我國的經濟快速發展，城市規模不斷的擴大，這促使人防工程的建設越來越多。但是，我國的人防工程整體上來說水平并不是很高，而主管部門和監督部分的最主要工作就是對人防工程的建設質量進行監督，首要任務就是嚴格有效的監督施工質量。

1人防工程內涵

人民防空工程指的是為了保障人民防空掩蔽、通信、指揮等要求而建設的防護建筑。它主要包括戰爭時期能夠為人民防空指揮、人員與物資掩蔽、醫療救護等提供保障而建設的地下防護建筑，是具有人民防空要求的地下工程。在現代，人防工程并不是地道、防空洞，而是與人民群眾的生活密切相關，它可能是某個地下超市，某個商場的地下停車場，也可能是某個小區的地下停車場。

2人防工程質量監督管理中發現的問題

2.1主體建設問題

（1）墻、板的拉結筋數量不夠，并且沒有依照梅花形進行布置，拉結筋彎鉤的角度和長度也不符合要求。拉結筋的綁扎也不標準。

（2）在密閉墻和臨空墻的穿墻螺桿中斷沒有設置止水板，而是使用了塑料管或者是其它的套管，這就對人防工程的密閉性產生了巨大的影響。

（3）臨空墻內外側的鋼筋顛倒，沒有按照圖成型和綁扎。臨空墻鋼筋在底板中的錨固長度也達不到標準。

（4）在對板柱結構頂板進行施工的時候，下層或者上層雙向鋼筋的位置放置顛倒。

（5）預埋的套管伸出墻體的長度沒有達到要求。預埋的套管依據不同的功能，伸出墻體的長度也會有不同的要求。但是套管伸出墻面會給墻體模板施工增加難度，這也就使得很多施工單位為了能夠快捷簡便的安裝模板，使所有的套管都不伸出墻面。

2.2設備安裝問題

（l）在對人防底板進行施工時，沒有按照設計要求安裝防爆波地漏。

（2）在利用電氣對結構鋼筋網進行接地體時，接地鋼筋網的縱橫交叉點沒有運用焊接。

（3）在安裝人防門的時候沒有按照規范的要求進行校正。人防門是人防工程中的特殊防護設備，在安裝的時候要嚴格按照規范的要求對其氣密性、啟閉力、垂直度和閉鎖裝置進行專業的測試機校正，使得安全門在人防工程中發揮最大的作用。

（4）要在密閉隔墻、防護密閉隔墻、人防臨空墻等人防墻體上暗裝消火栓箱和配電箱。

（5）沒有按照規范的要求對電氣暗敷管線穿越頂板和人防墻體的地方進行密閉處理。

（6）沒有按照規定設置防護閥門。在現場施工過程中，經常會發現施工單位沒有按照設計規范的要求在人防工程的防護區內側距離板、墻小于等于2OOmm的地方設置工作壓力大于等于1.OMPa的防護閥門。

這就會導致管道在進出人防工程的地方產生非常大的安全隱患。

3人防工程管理面臨的問題

3.1管理資金不足

人防工程的維護管理費用是由國家按照一定的規定進行定時的補貼的，但是，這些費用并不能達到實際工作中的資金需求。作為一個單位，對于人防工程的投入多少，一般是由本單位的經濟效益來決定的，一般經濟效益較差的企業，人防工程的維護投資資金就相對較少，管理維護工作就很難落到實處。小區防空室是小區人防工程維護管理的關鍵所在，一些單位建好防空室之后，又以停車室的形式賣給了業主，建設單位從中取得經濟利益。地下防空室也可以以租賃等形式交給物業管理公司，這樣通過他用取得的一些費用，可以作為人防工程的建設維修資金，解決一般的維護管理的問題。

3.2建設、管理單位分離，責任不明確

如：建設中的一些小區出現了建設單位和維護單位相分離的情況，建設單位將工程全部建設完工之后，交接給物業公司管理，導致了建設和管理之間出現了嚴重的脫節現象，建設單位不管，物業公司不問，所以實際的維護工作也沒有落實，甚至根本沒有維護工作開展。

3.3人防管理責任出現轉移現象

目前，國家對于人防工程的權屬問題尚不明確，致使人防工程只是在租賃與轉讓中生存。一些建設單位對于人防工程的租賃轉讓工作中，簽訂的是20年或者更長的合同，另一些建設單位則為了資金回籠或者其他原因，直接將人防工程的產權出讓，導致了一些產權問題的產生。

4人防工程質量監督管理的完善措施

4.1加強人防工程監理工作

（1）依法堅持建設質量標準。人防工程作為國防工程中十分重要的組成部分，它是能夠確保公共安全的一項社會公益性事業，人防監理工作的宗旨是要保護人民群眾的財產及生命安全，它的內容是保證工期和進度、貫徹人防法規、控制投資、執行質量標準、提高質量、增加效益，同時也是人防工程質量管理的核心內容。

（2）對人防工程監理工作進行規范。要落實人防監理企業的日常管理并且要細化評分制度、對人防工程監理工作管理進行規范、對人防工程建設項目監理程序進行統一，并且要建立監督管理和考評制。

（3）要加強業務培訓、提高人防工程建設的監理水平。當今社會，人民、社會、市場對于人防監理服務的期望值變得越來越高，這也就給監理企業帶來越來越大的社會壓力，同時也就要求監理企業具有更高的業務水平，這就急需通過業務培訓來加強和提升人防企業的管

理水平和業務水平。

4.2建立健全管理機構工程質量監督是一項綜合性工作，它將行政、技術、法律和經濟結合為一體，是行政執法的一部分。因此，工程質量監督的前提是建立機構，關鍵是提高執法能力。在建立和健全機構的同時，也要依據工作的需要和性質，引進人防專業人才，提高和培養質量監督人員的素質，發揮監督機構的地位和作用，這是處理解決質量問題并且提高人防工程的整體質量的關鍵所在。

4.3嚴格按照規定審查與管理資質

（1）人防主管部門和各級建設部門要對參與人防建設過程的各個責任單位加大資格審查力度，嚴格把守建筑市場的準入制度。人防主管部門在項目論證階段就應該指出沒有相關人防資質的建筑設計單位設計的施工圖，并且要監督項目法人進行整改。在發放項目許可證之前，在辦理人防質監手續的時候，人防質監部門和人防主管部門應該對參加人防結建工程的人防設備提供商、設計、建設、施工和監理等各個主體單位進行資質審查。不具有資質的，人防部門不給予出具人防質監手續，建設部門不能夠發放施工許可證。

（2）要全面實施質量認證制度，由人防質量監督機構、省級人防主管部門和國家依據各自的職權，對參加人防工程建設的人防設備提供商、監理和設計等各個主體單位進行資質管理認證，并且要對各方主體的資質情況定期進行考核和檢驗，考核合格以后，通過頒發檢驗標志、產品合格證等方式來確認企業的資質或者是生產的產品已經達到某一質量水平。

（3）加強對項目法人行為監督管理按照人防法和相關法律法規的要求，項目開發商在進行項目開發的時候必須要建設配套的人防結建工程，但是項目的法人往往會首先考慮到自身的利益而想方設法的去逃避法定的義務。所以，人防主管部門必須要聯合國土、計劃、建設和規劃等相關部門，加強對項目法人及項目的管理和監督。在對項目法人的行為進行監督時應該注意到以下方面：要對工程招標的過程加強監督，對項目法人是否是按照法定的方式和程序參與招標進行嚴格的審查。要對合同加強管理，避免項目法人在施工、建筑設計過程中制定各種各樣的虛假合同來逃避主管部門的監督。嚴格遵守施工許可制度，要把人防工程的質監手續加入到項目施工許可證發放的前置程序中，以此來避免人防質監部門和人防主管部門不了解項目的進展情況。要嚴格遵守人防結建工程中人防專項驗收，沒有經過人防專項驗收的項目或者是驗收不合格的項目部能夠交付使用，也不能夠辦理產權登記。

結束語

根據以上分析，加強對人防工程的建設質量進行嚴格的監督管理是人防工程持續發展的關鍵，人防工程質量的監督過程中，時刻掌握關鍵環節，盡最大的努力確保工程質量，這樣才能保證人民群眾生命財產的安全。

參考文獻

人防工程監理要求范文第3篇

關鍵詞： 軌道交通; 人防工程；控制管理

中圖分類號：C913文獻標識碼： A

軌道交通兼顧人防工程概述

1.1 軌道交通兼顧人防工程的主要防護措施

軌道交通兼顧人防工程,是利用軌道交通平時已有的結構強度以及設施設備,并對關鍵部位增加防護功能,通過一定的平戰轉換措施以達到人防工程的戰時防護要求。

軌道交通工程兼顧人防建設,是將地鐵的一個車站和一個區間劃分為一個防護單元,每個防護單元在防護和內部設施方面均是自成體系;當相鄰的一個防護分區被破壞后,鄰近的防護單元仍能正常使用。這些防護單元在地鐵工程中,是通過區間隔斷門來分隔實現的。作為重要設施,區間隔斷門信號接人車站設備監控系統(BAS)。

對于每個地鐵防護單元,為了阻止室外沖擊波、輻射、毒氣等的進人,戰時所有進出人員的出入口以及風井、孔洞都要進行封閉。常規的封閉方法為:人員出入口和風井等一些經常開啟的通道設置防護(密閉)門;其他孔洞設置臨戰封堵;戰時仍需穿越人防區的各類管線, 其孔口間的空隙采用填料等措施保證密閉。

軌道交通兼顧人防工程大多數采用清潔式(常規武強襲擊時)和隔絕式(核武器和生化武器襲擊時)兩種通風方式。這意味著戰時通風系統基本利用了平時的通風設施,平戰轉換工作量不大。部分平時不便于安裝的設備,如戰時水箱、柴油發電機等一般戰時安裝,但必須將給排水接口、吊鉤、電源、排煙道等預留好;而如防爆波地漏、人防進出水管及首道閘閥等應當平時安裝完成。

1.2 軌道交通兼顧人防建設工作流程

軌道交通兼顧人防建設工作流程如圖1所示。

圖1

2 兼顧人防建設實施重點

2. 1設計深度和節點要求

軌道交通工程系統龐大,涉及專業較多。各工點設計單位應在總體設計的指引下，對各防護單元的出入口、風亭、以及進出防護區間的預留孔洞進行綜合設計，并在人防設備安裝施工前提供該工點的人防專冊施工圖。

軌道交通兼顧人防工程建設時,由于征地拆遷、管線遷改等原因，在整個建設過程中設計不確定性較多，特別是在線路穿越老城區時，往往會存在車站主體結構完成施工而出入口設計還不能穩定的狀況，因此人防專冊施工圖往往會滯后。有效的做法是工點設計按階段進行人防施工圖設計，及時送審，避免預埋遺漏和差錯。

2.2 工程施工

軌道交通兼顧人防工程的防護設備須由有生產資質的單位提供。根據國家人防辦資質管理規定,設備生產單位也核發安裝資質,所以防護設備通常由同一家單位整線安裝。無論按5級或6級標準設計,安裝工程除了區間防護密閉隔斷門外,其他與普通人防工程差別不大，但由于軌道交通工點多，工期緊而且施工場地較為狹小，這就為安裝工作增加了一定的難度。

區間隔斷門是雙向受力的防護密閉門，宜設置在靠近站端的線路直線段內，向下坡方向開啟，避開線路小半徑、大坡度地段，區間為盾構法施工時，區間隔斷門設置于車站端部的盾構端頭井內。

區間隔斷門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁、安全定位裝置五部分組成。門扇與門框周邊搭接，承受正向壓力，反向壓力通過閉鎖頭來傳遞。安全定位裝置確保門扇開到位后安全可靠。平時隔斷門門檻頂面與軌頂標高齊平，道床排水溝防護密閉閘板平時妥善放置。

為保證平時車輛運營的安全，設置有機械鎖和安全鎖兩套安全保證措施。

區間隔斷門的門框墻在盾構推進完成以后進行施工。門框墻的鋼筋由在主體施工時預留的鋼筋接駁器中引出。由于整個車站有良好的接地系統,門框墻鋼筋納入接地系統可免受雜散電流的侵蝕。但實際施工中往往找不對接駁器的準確位置,不得不采取植筋方法。在這種情況下,必須從主體結構接地網單獨引出接地扁鐵與門框墻鋼筋連接,門框墻鋼筋相互之間也必須形成導電通路,且人防門框必須單獨接地。

區間隔斷門是軌道交通兼顧人防工程的重要設備，必須保證三方面安全。一是安裝施工安全:隔斷門門扇及配件質量大,安裝施工均須采用吊裝設備進行駁運和安裝,且在軌道中的施工場地非常狹窄，各專業交叉施工，極易發生人身安全事故，施工安全必須重點把控。二是列車運行安全:地鐵隧道通風通常采用活塞通風，列車在運行過程中會產生較大的風壓，所以在設備安裝完成后,必須設置機械鎖和安全鎖兩套安全措施。三是戰時防護安全:受平時列車運行的制約,隔斷門在戰時關門時也有少量的平戰轉換,活門檻等預制構件必須妥善保管,機械部分及信號系統也必須保持正常使用,確保在規定的平戰轉換時限內完成轉換。

2.3 工程監理

2 .3 .1整線監理

目前,廣州、上海、北京、沈陽等城市的地鐵工程都是采取整條線路委托一家具有人防專業資質的監理單位管理的模式。這樣有助于集中技術優勢、普及人防專業知識、協助業主管理。整線監理將各車站的工作量匯總計取監理費,也有利于監理班子的組建,提高監理積極性,對保證軌道交通兼顧人防工程質量效果顯著。

2 .3 .2界面劃分和責任界定

軌道交通兼顧人防工程的監理工作貫穿軌道交通施工全過程。人防監理單位與土建施工、機電安裝等監理單位均有工作交叉。因此,只有劃清人防監理單位與其他監理單位的工作界面,各方責任方可界定，該界面通常是以需要人防專業驗收的工作內容來劃分的。比如結構鋼筋,人防監理單位主要驗收門框墻、臨空墻、隔斷門框墻等需要單獨填報孔口防護分部驗評資料報人防質監站驗收的部位鋼筋;對于進出人防區的孔洞和預埋套管,因關系孔口密閉,不管哪家單位使用,人防監理單位都要進行監理。

2 .3 .3 監理工作要點

由于軌道交通兼顧人防工程的特殊性，人防監理的工作特點是工作面廣、工作量相對較小且分散，且要與各工點土建施工單位、監理單位溝通協調，所以人防監理應詳細列出整條線路有關人防工程的工作量清單,以便配合土建施工實際進度,指導安裝單位進行人防設備安裝工作。

在土建施工階段應確保人防要求,不發生差錯和遺漏,具體包括門框預埋和門框墻鋼筋、臨戰封堵框預埋、臨空墻鋼筋、管線預埋套管、穿越人防的管線密閉措施、防爆地漏及埋管、區間隔斷門門框墻的預留接駁器等。

根據軌道交通兼顧人防建設中存在的突出間題,在車站裝修階段應做到:

(l)保證防護設備及時安裝到位,以避免延誤后防護設備安裝時引起的運輸困難及裝修面被破壞;

(2)防護門的標高和裝修面要進行核對,避免發生沖突和門扇關不上等情況;

(3)必須核對所有的臨戰封堵框位置正確、沒有遺漏, 封堵框、吊鉤等應按要求做好防銹處理,防護門和設備的吊鉤不得因影響裝飾面隨意割除;

(4)在電纜管線進出人防時,必須保證每根套管穿一根電纜,不得多根電纜穿越一根套管,或套管內再敷設穿線鋼管,更不得隨意打洞;

(5)給排水管進出人防區時, 在內側必須按要求加裝工作壓力不小于1.0MPa的不銹鋼或銅芯閘閥;

(6)用于平戰轉換的預制構件妥善保管,戰時安裝設備的預留電源、吊鉤、給排水口等到位。

2.4 工程驗收

2 .4 .1 驗收階段和程序

軌道交通兼顧人防工程驗收的節點比較多,包括土建階段門框預埋和門框墻鋼筋、臨戰封堵框預埋、臨空墻鋼筋、管線預埋套管、區間隔斷門鋼筋隱蔽驗收、防護(隔斷)門等人防設備設施的隱蔽驗收、防護單元分部工程驗收、全線人防工程的單位工程驗收和國家驗收等。工程驗收時，應提供的資料有圖紙會審、設計變更記錄；原材料質量合格證書及檢（試）驗報告；工程 施工記錄；隱蔽工程驗收記錄；分項、分部、單位工程質量驗收記錄；竣工圖以及其他有關文件和記錄。

2 .4 .2 竣工驗收中存在的主要問題

目前,軌道交通兼顧人防工程在竣工驗收階段存在的最突出問題就是墻洞問題。地鐵工程系統龐大而繁雜,工程變更導致孔洞預埋數量不夠,就不能滿足人防一孔穿一線的密閉要求;如果隨意鉆孔,對平時的結構強度及戰時的抗沖擊波和人防密閉等都會帶來不利影響。

針對上述情況,應從以下幾方面去解決:①在設計階段各設計單位盡可能地把各類管線需要穿越結構的標注明確并集成到孔口圖上, 且預留一些備用管;②在管理上制止亂打孔的現象發生;③進行技術創新,開發一洞穿多線技術,并且要制定相應規程統一操作方法。

3 結語

（1）軌道交通兼顧人防工程是一項系統工程,必須統一規劃、同步設計，并應納入城市人防防護體系，在保障平時使用的前提下，充分利用軌道交通工程平時的設施、設備，完成戰時人防防護功能。工程參建各方應具備一定的人防專業知識并進行全過程控制，以保證工程質量。

(2)區間隔斷門是人防施工的控制重點,應當根據觸網的位置、盾構的形狀和大小進行選型，并滿足隔斷門的抗力要求和防雜散電流及門框接地要求, 在安裝施工、列車運營、臨戰轉換時采取相關措施，以保證設備安全，達到防護要求。

人防工程監理要求范文第4篇

【關鍵詞】 質量控制體會

中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：

人防重點城市在新建民用建筑時，要依照國家和當地政府的有關規定，修建防空地下室，由于防空地下室從設計到施工與一般工程都不一樣，這就對監理提出了更高的要求，以下就本人從事人防監理經歷談談在人防監理中應重點注意的一些事項。

熟悉圖紙

因人防工程設計荷載，除考慮正常的恒、活載之外，還重點考慮核爆炸產生的沖擊波和土中壓縮波對防空地下室結構形成的荷載。同時由于戰時的需要設置相應的密閉區（清潔區）及非密閉區（染毒區），而在內部又分防護單元 和抗爆單元 。只有掌握人防工程的一些特殊概念，才能看透圖紙中設計的相應區段，及相應的構造，同時也正是因為核爆動荷載的作用，因此對于防護門的安裝、防護區的設置及鋼筋、砼的一些構造和普通工程有所不同，也因此設置相關具體防爆能力的設施。下面談談人防工程的具體構造。

1.1具體構造及要點

1.1.1結構上鋼筋砼的強度等級至少C25,板厚至少200mm，防護密閉門門框≮300mm，抗爆結構受拉鋼筋的最小錨固長度為非抗震結構受拉鋼筋的最小錨固長度的1.05倍。

（1）底板鋼筋

1.底梁受力鋼筋的接頭位置應：底層筋接頭設置在梁跨中1/3范圍內，上部筋接頭設置在靠近端部1/3范圍內，相鄰接頭錯開1個搭接長度。板筋可按25%排列；

2.應嚴格按照結構平面圖標明的臨空墻范圍進行臨空墻插筋，要保證豎向受力鋼筋位置，一般臨空墻為300mm，應保證豎向筋間距250mm，不能將拉結筋長度定為250mm以免斷面減少；

3.三防門下檻梁箍筋為閉口箍 。另外，應勿遺漏三防門門洞四角部45度構造筋的放置，內外側每角放置1根Φ16，L=1000mm斜向鋼筋。

4.防爆活動門下檻為手槍箍，應在底板筋綁扎后即進行放置防爆活門厚度均設計為500mm,應注意保證鋼筋有效斷面450mm及手槍箍的錨固長度。

5.在進行底板綁扎前應首先綁扎集水井底層筋，應注意集水井四角角筋的設置，井內環筋可改為四根直筋綁扎，鋼筋規格、間距應同底板筋；

6.外墻及內墻插筋應嚴格按照設計和規范執行，首先應插好外墻角、十字墻交點處定位筋，然后再進行其余墻插筋；（定位筋應焊接固定）

7.應注意臨空墻內外筋的朝向，長彎錨朝向人防區內，小彎錨朝向人防區外。

8.外墻轉角、丁字墻交接處、附墻柱處在墻底板施工縫鋼板止水帶與墻體水平筋接觸處的結構處理；

9.在進行底板梁板鋼筋綁扎時，應注意底板梁與底板筋的構造形式，做法應按施工詳圖執行。應注意主次梁相互搭接正確，即次梁上部筋應從主梁上部筋下面穿過，板面筋應從梁上部筋下面穿過；

10.沉降縫處鋼筋綁扎應注意橡膠止水帶的安裝。

（2）、頂板及墻鋼筋

1.所有墻板水平筋在端部均應制作彎錨，不得使用直條筋，彎錨長度≥10d；

2. 三防門下檻梁如果在底板砼澆搗后，如發現箍筋偏低，砼保護層增大，均應進行調整，采用開口箍與原有箍筋焊接，并將下檻梁水平筋重新移至上層綁扎。

3.進行臨戰封堵的豎向及上部角框焊接時，要求角框面垂直、平整，焊縫飽滿，敲掉焊渣。

4.在進行三防門門框墻鋼筋綁扎是時先將門框鋼筋綁扎好，然后安裝三防門門框，再綁扎門框上部墻板梁。只有在門框上部墻板梁鋼筋綁扎完成后才能進行電氣管預埋；

5. 三防門角框安裝后進行各個面垂直調整，并采用鋼支架經門框支承牢固，嚴禁將角框與門框鋼筋焊接在一起；

6.在進行三防門門框安裝時應檢查門框位置的正確與否，門軸側邊應≥350mm,另一面≥150mm，否則門扇安裝后難以開啟到位；

7.臨空墻、防護單元隔壁上如有預留洞，應設置雙面角鐵框，角鐵均應≥80mm，一般為100mm；

8.進行頂板隱秘工程檢查中勿忘三防門吊鉤安裝的檢查。

9.各個三防門側安裝的4根戰時穿線管應要求標高、位置一致，豎向擺放應垂直，連通口處可橫放，要求平直。

1.1.2通風、空調、采暖設施有平戰結合的具體功效，也采取了相應的構造方法，如通風采取清潔通風，濾毒通風和隔絕通風三中形式，同時相關設施都具防爆功能；

1.1.3給排水：管道穿越頂板、圍護結構或臨空墻時宜采用剛性防水套管，不能直接在管道加焊翼緣，進行同時相關設置應具抗爆功能，嚴禁排水管道穿越電器設備之間；

1.1.4電氣：因防空地下室環境較潮濕，電纜和電線應采用銅芯導線，同時除燈頭線≮0.5mm2外，其它均為≮1.5mm2，引力配電線路和照明配電線路宜采用全型電纜，每個防護單元應有獨立的照明回路，宜采用兩回路供電。

2.關鍵控制點

人防工程由于具抗爆、抗生化、防潮、防水平戰結合等主要功能，因此在構造和相應技術上與普通工程不同，但如僅熟悉這些還不夠，尤其是監理好人防工程，還應重點把握住相關質量控制點，以下是我在某工程編制規劃時的相關控制點，僅供參考：

當然質量控制點僅是大概的分布，在監理細則中還應進一步落實，如對鋼筋分項中的底板鋼筋的質量控制，在細則中我分為以下八項：

口部防護密閉門、密閉門、防爆活動門下檻梁綁扎；

臨空墻、密閉墻、防護單元隔壁的箍筋（位置、重錨朝向正確）

連通口、通風豎井處鋼筋箍筋；

連通口部、防護單元隔墻處臨戰封堵下檻鋼筋綁扎；

外墻轉角、丁字墻交接處定位箍筋

墻底板、附墻柱施工縫處鋼板止水帶處墻板水平筋的結構處理；

底板主梁、次梁、底板面筋相關之間的結構搭接；

底板梁、板受力鋼筋接頭位置及搭接、焊接質量。

這樣從規范開始總體布控至細則中具體布控，就能使各項控制工作進一步明確，做到一環套一環，工作落實到實處。

3.控制的落實

在熟悉了圖紙，掌握預控點的基礎上，剩下的就是如何落實到實處，這牽涉到一個系統性工作，抓落實就是抓重點抓主要矛盾，從以下幾個方面認真貫徹，質量的主要方面就抓住了。

3.1檢查承包方質保體系，督促其有效運行

任何工作“人的要素”是第一位的，“以人為本”抓質保體系的正常運轉，不能浮于形式、人浮于事，這樣就從根本上保證了工程的質量，同時這也正是監理的主要控制方面。

3.2嚴把方案關

人防工程的技術要點較一般工程多，對各項工作都應貫徹方案在先，方案先行，把難點問題想在最前，這樣可盡量避免一些不必要的返工、損失，如：基坑圍護、降水方案防水方案、防水砼方案、后澆帶方案、大體積砼方案、護坡方案、密集節點區澆筑方案等重要方案。

3.3把好原材料關

人防工程由于防水、抗爆等特殊性，從防水角度講究砂石級配合理及較小的含泥量等，而從抗爆沖擊波角度對鋼筋的下料及制作等一次到位，且錨固、搭接及上、下層擱置皆宜按人防相關標準執行等等，這就要求對原材料的質量包括一些定尺提出了更高要求。

3.4跟蹤關鍵工序

因人防工程鋼筋含量高，砼量大，尤其節點處鋼筋密集 ，因此從質量角度看，施工前抓好交底工作，施工中抓好關鍵工序的旁站工作，做到只有關鍵工序在施工，監理人員就不離開現場，且積極做好旁站記錄，做到真正認真地旁站，不流于形式，。

4.把好驗收關

人防工程監理要求范文第5篇

第二條人民防空是國防的重要組成部分，實行長期準備、重點建設、平戰結合的方針，貫徹與經濟建設協調發展、與城市建設相結合的原則。

第三條縣人民防空主管部門（以下簡稱人防部門）是縣政府主管人民防空工作的職能部門，依法管理和監督檢查本縣民用建筑修建防空地下室工作，具體負責本規定實施。

第四條本規定所稱的民用建筑包括除工業生產廠房及其構筑物以外的所有非生產性建筑。

第五條城市規劃區內的新建民用建筑應按照國家規定和城市規劃修建防空地下室。下列新建民用建筑，必須依法修建防空地下室：

（一）十層以上（含十層）或者基礎埋置深度達三米以上（含三米）的民用建筑，按地面首層建筑面積修建6級以上（含6級）防空地下室；

（二）除第（一）項規定以外的居民住宅樓（包括整體拆遷的居民住宅樓），按地面首層建筑面積修建6B級防空地下室；

（三）除第（一）、（二）項規定以外的其他民用建筑，地面總建筑面積在2000平方米以上（含2000平方米）的，按地面總建筑面積的2％修建6級以上（含6級）防空地下室；

（四）開發區、工業園區和重要經濟目標區除第（一）、（二）項規定以外的其他民用建筑，按照一次性規劃地面總建筑面積的2％修建6級以上（含6級）防空地下室。

第六條應當依法修建防空地下室的民用建筑，確因下列地質、地形、施工等客觀條件限制不能修建的，經縣人防部門批準后，按應建防空地下室面積每平方米2000元的標準繳納人防工程易地建設費，由縣人防部門統一組織易地修建：

（一）采用樁基且樁基承臺頂面埋置深度小于3米（或者不足規定的地下室空間凈高）的；

（二）按規定指標應建防空地下室的面積只占地面建筑首層的局部，結構和基礎處理困難，且不合理的；

（三）建在流沙、暗河、基巖埋深很淺等地段的項目，因地質條件不適合修建的；

（四）因建設地段房屋或地下管道設施密集，防空地下室不能施工或者難以采取措施保證施工安全的。

第七條人防工程堅持以建為主，以收促建，使本縣城區人防工程人均占有面積達到國家規定要求。

人防工程易地建設費屬行政事業性收費，是人民防空戰備建設的專項資金，由縣人防部門收取，納入財政專戶，實行收支兩條線管理，除上繳省級3%、上繳市級2%以外，專項用于人防工程建設。

第八條人防工程的設計必須由具備相應資質條件的設計單位承擔，按照《人民防空地下室設計規范》和國家頒布的強制性標準進行設計，其防護等級和戰時功能，由縣人防部門確定。設計中應貫徹平戰結合的原則。

第九條審查防空地下室設計文件時，縣人防部門負責防空地下室的防護設計審核。未經審核批準和不按規定繳納人防工程易地建設費的，規劃行政主管部門不得發給建設工程規劃許可證，建設行政主管部門不得發給建設工程施工許可證，建設單位不得組織開工。

第十條防空地下室的施工必須由具備相應資質條件的施工單位承擔，施工單位必須嚴格按照經縣人防部門審核批準的設計進行施工，工程監理單位、質監單位應各司其職，嚴把工程質量關。未經縣人防部門同意，任何單位和個人不得擅自改變防空地下室工程的設計。防空地下室工程的施工質量，應當接受縣建設行政主管部門和縣人防部門的監督檢查。防空地下室的專用設備與防護構件必須采用國家批準的人防設備定點廠家生產的合格產品。

第十一條民用建筑修建防空地下室工程可套用人防工程定額，單獨修建的掘開式人防工程須套用人防工程定額。防空地下室建設所需資金，列入建設項目的投資計劃和開發成本。

第十二條防空地下室工程竣工后，建設單位應報縣人防部門進行專項驗收。建設單位在向縣建設行政主管部門備案時，應出具縣人防部門認可的文件。未經縣人防部門專項驗收或驗收不合格的，應限期整改，整改不合格的不得交付使用。防空地下室的使用單位和個人，必須對工程進行維護保養，使其保持良好狀態。

第十三條防空地下室實行誰投資、誰使用、誰受益的原則。平時利用單位的人防工程，應當向縣人防部門辦理登記手續，并領取使用證。在產權明晰的前提下，可把使用權、經營權推向市場，有償出租、轉讓。

第十四條任何單位和個人不得擅自改造人防工程。改造人防工程，應經縣人防部門批準，同時不得損壞其內部設施、設備及原有的結構和性能，不得降低其防空效能。