汽車工業(yè)的特點

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汽車工業(yè)的特點范文第1篇

一、中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)況

（1）、我國汽車工業(yè)總體規(guī)模

入世以來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)量屢創(chuàng)新高。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2006年中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷雙雙超過700萬輛，均比2005年增長23%以上，其中轎車產(chǎn)銷達(dá)400萬輛，增幅近40%。雖然目前我國的汽車產(chǎn)量已經(jīng)躍居世界第三，僅次于美國和日本，但是我們同美日兩國的差距還是很大。

（2）、我國汽車工業(yè)的競爭格局

自我國入世到現(xiàn)在，外國汽車巨頭在國內(nèi)一直占據(jù)著70%以上的市場份額，壟斷了國內(nèi)汽車市場。2006年，合資品牌的汽車市場份額達(dá)到了74%，國產(chǎn)汽車只有26%的生存空間。在乘用車銷量排名中，合資品牌的上海通用、上海大眾和一汽大眾囊括了全年中國汽車市場銷量的前三名。

二、世界汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）、寡頭壟斷競爭格局已經(jīng)形成。世界汽車工業(yè)經(jīng)過了一個多世紀(jì)的發(fā)展，逐漸形成了寡頭壟斷的格局，即少數(shù)汽車生產(chǎn)廠家占據(jù)著大部分的市場。

（2）汽車產(chǎn)業(yè)高度全球化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，汽車生產(chǎn)國際化趨勢已經(jīng)越來越明顯，主要表現(xiàn)在：①生產(chǎn)經(jīng)營國際化。②資本國際化。③技術(shù)合作國際化。

（3）國際市場汽車產(chǎn)能過剩。

近年來，世界汽車工業(yè)的生產(chǎn)能力迅速提升，而市場總需求增速卻十分有限，有時甚至出現(xiàn)負(fù)增長，造成嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，進(jìn)而阻礙了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今后幾年汽車企業(yè)之間通過相互間的并購、重組以緩和產(chǎn)能過剩危機(jī)將是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢之一。

三、發(fā)展中國家汽車工業(yè)發(fā)展的兩種模式分析

（1）、先引進(jìn)后發(fā)展模式

完全開放模式是在國家高關(guān)稅的保護(hù)之下，鼓勵跨國公司通過直接投資或合資形式進(jìn)行本土化生產(chǎn)，形成多家跨國公司的外國品牌相互競爭的局面，從而發(fā)展本國的汽車工業(yè)。該模式主要被巴西、澳大利亞、加拿大等國采用，其主要特點是：①采用較高汽車進(jìn)口關(guān)稅和較優(yōu)惠的直接投資政策，吸引跨國汽車公司來東道國生產(chǎn)各自品牌的汽車，形成一國之內(nèi)多個洋品牌競爭的局面。②加強(qiáng)生產(chǎn)壟斷優(yōu)勢。③根據(jù)各自的國情選擇適當(dāng)?shù)姆绞絹戆l(fā)展本國汽車工業(yè)。④注重汽車研發(fā)能力的培育與提高。

（2）、自主發(fā)展模式

自主發(fā)展模式是在政府的積極干預(yù)與扶持下，通過走“引進(jìn)技術(shù)—消化吸收—自主開發(fā)”來發(fā)展民族汽車工業(yè)的道路。該模式主要以韓國為主，其主要特點是：①政府在汽車工業(yè)發(fā)展過程中扮演了重要角色，直接推動汽車工業(yè)的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。②引進(jìn)并消化國外先進(jìn)技術(shù)，發(fā)展民族汽車工業(yè)。

（3）、兩種模式的啟發(fā)

從這兩種模式中，我們可以很清楚的看到政府在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向寡頭壟斷競爭格局方向發(fā)展所扮演的角色。在這個過程中，政府進(jìn)行了很強(qiáng)的市場干預(yù)，不僅是通過經(jīng)濟(jì)手段，甚至還利用行政手段。

四、我國汽車工業(yè)發(fā)展模式思考

針對目前國內(nèi)及國際汽車工業(yè)現(xiàn)狀和競爭格局，我國要想發(fā)展民族汽車工業(yè)，政府應(yīng)該促進(jìn)寡頭壟斷企業(yè)的產(chǎn)生，以使企業(yè)通過較大的市場份額積累更多的資金，從而有足夠的實力參與國際化競爭；同時，政府還應(yīng)對合資汽車企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的控制，以使國內(nèi)壟斷企業(yè)充分發(fā)展。具體思路如下：

（1）、充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控機(jī)制

在充分分析本國汽車工業(yè)發(fā)展所處的階段和當(dāng)時的國際汽車工業(yè)發(fā)展形勢下，政府應(yīng)當(dāng)制定與汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)相匹配的政策，并根據(jù)本國汽車工業(yè)不同的發(fā)展階段和不同的發(fā)展目標(biāo)而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，做到與時俱進(jìn)。

（2）、積極推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組，加強(qiáng)寡頭壟斷優(yōu)勢

作為汽車工業(yè)的后起國家，我國汽車工業(yè)需要保持良好的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，形成一定的規(guī)模生產(chǎn)能力才能適應(yīng)新的國際形勢的要求，參與國際競爭。政府的要積極的進(jìn)行引導(dǎo)和調(diào)控汽車產(chǎn)業(yè)的重組，形成幾個具有強(qiáng)有力的國際競爭能力的企業(yè)集團(tuán)，提高產(chǎn)業(yè)的集中度。但政府又要清晰地界定自身的職能，注意度的控制，避免直接干預(yù)汽車產(chǎn)業(yè)的運作。

（3）、加強(qiáng)對合資汽車企業(yè)的監(jiān)管

目前，我國規(guī)定經(jīng)營汽車的跨國企業(yè)要想進(jìn)入中國市場，必須與國內(nèi)某一汽車企業(yè)進(jìn)行合資，以合資品牌進(jìn)入市場。但現(xiàn)實是，許多合資企業(yè)實際上成了跨國巨頭的海外子公司，生產(chǎn)經(jīng)營被外方所操縱，中方多不具有控制權(quán)。。

汽車工業(yè)的特點范文第2篇

第二章1節(jié)

課時號數(shù)

9、10

主要內(nèi)容

汽車對社會經(jīng)濟(jì)的影響

教學(xué)場所

教室

教學(xué)提示

汽車的研制、生產(chǎn)、銷售、營運，與國民經(jīng)濟(jì)許多部門息息相關(guān)，對社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起著重要的作用。

教學(xué)目標(biāo)

知識目標(biāo)：汽車地位、汽車對社會經(jīng)濟(jì)的影響；

態(tài)度目標(biāo)：端正學(xué)習(xí)態(tài)度、樹立明確目標(biāo)、掌握各知識點

能力目標(biāo)：相社會調(diào)查——汽車工業(yè)是提供較多就業(yè)機(jī)會的產(chǎn)業(yè)；

教 學(xué) 內(nèi) 容

教 學(xué) 設(shè) 計

第二章 汽車地位

§2—1 汽車對社會經(jīng)濟(jì)的影響

一、汽車是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具

二、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)

三、汽車工業(yè)是波及范圍廣和效果的的產(chǎn)業(yè)

四、汽車工業(yè)是提供大量就業(yè)機(jī)會的產(chǎn)業(yè)

五、汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶

六、汽車工業(yè)是強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)

七、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)

八、汽車推進(jìn)了社會顯著進(jìn)步

九、高等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域前景廣闊

時間

（分鐘）

方法

資源

10

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講授

教材與參考資料

教學(xué)小結(jié)

掌握汽車外形的演變過程；

作業(yè)與思考

選擇一種新車型，向顧客介紹該車型汽車的造型特點

第二章 汽車地位

§2—1 汽車對社會經(jīng)濟(jì)的影響

一、汽車是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的重要工具

汽車運輸具有機(jī)動靈活，可實現(xiàn)門到門之間的方便運輸，所以說汽車是優(yōu)化的交通工具。

二、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)

汽車既是高價值的產(chǎn)品，又是批量大的產(chǎn)品，因而它能創(chuàng)造很高的產(chǎn)值。

三、汽車工業(yè)是波及范圍廣和效果的的產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，不僅表現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，也表現(xiàn)在使用過程中。它波及原材料工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、配套產(chǎn)品業(yè)、公路建設(shè)業(yè)、能源工業(yè)、銷售業(yè)、服務(wù)業(yè)和交通運輸業(yè)等。

四、汽車工業(yè)是提供大量就業(yè)機(jī)會的產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)提供的就業(yè)機(jī)會不僅數(shù)量大，而且面廣，技術(shù)含量高。

五、汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶

汽車是唯一一種零件以萬計，產(chǎn)量以千萬計，保有量以億計的高科技新產(chǎn)品，其巨大的市場潛力，不斷產(chǎn)生科技進(jìn)步的動力，使汽車成為當(dāng)代眾多高新技術(shù)爭相應(yīng)用的強(qiáng)大載體，電子技術(shù)、信息技術(shù)越來越獲得廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車已經(jīng)發(fā)展成為用高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)品。

六、汽車工業(yè)是強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)

汽車工業(yè)是資金、技術(shù)密集的大批量生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，不是任何國家都有條件發(fā)展汽車工業(yè)，汽車工業(yè)主要集中在少數(shù)有條件的國家。但是世界上所有國家和地區(qū)都需要大量汽車，這就決定了汽車工業(yè)必將成為強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)的地位，是世界制造業(yè)中出口創(chuàng)匯最高的產(chǎn)業(yè)之一。

七、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)

汽車不僅在生產(chǎn)過程中創(chuàng)造巨額稅收，在銷售、使用過程中葉創(chuàng)造巨額稅收，而且后者大大高于前者。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車稅收在國家總稅收中占有越來越大的比重。

八、汽車推進(jìn)了社會顯著進(jìn)步

汽車是改造世界的機(jī)器，他即改變了生產(chǎn)，也改變了生活；

汽車實現(xiàn)了合理的經(jīng)濟(jì)布局；

汽車促進(jìn)了城市發(fā)展；

汽車縮小了城鄉(xiāng)差別；

汽車提高了生活質(zhì)量；

九、高等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域前景廣闊

汽車工業(yè)的特點范文第3篇

從提出問題的形式看，直問式論述題已被材料式論述題徹底取代；材料式論述題的特點是：在題目的情景設(shè)計上，可以是一個或幾個具體事實材料，也可以是一組或幾組數(shù)據(jù)圖表，也可以是上述材料的交錯使用。從題目的設(shè)問方式看，可以是明顯性設(shè)問，也可以是隱含性設(shè)問；可以是一題一問，也可以是一題多問；可以是收斂性設(shè)問，也可以是擴(kuò)展性設(shè)問。

從提出問題的內(nèi)容看，高考論述題側(cè)重于考查我國政治經(jīng)濟(jì)生活中的重大問題，具有文字少信息多、可比性強(qiáng)等特點?？忌_解答高考論述題，一方面要能夠準(zhǔn)確把握一年來的重大時事熱點和具備堅實的理論基礎(chǔ)，另一方面又必須具備良好的理論聯(lián)系實際的素質(zhì)能力。

綜觀近幾年的高考試題，這類題目在高考試卷中所占分值大（約16分到20分之間），但是考生的得分率普遍低?？疾炜忌Х直容^重的原因，我以為主要是在審題即如何看懂表格本身直接體現(xiàn)的信息及信息背后所隱藏的本質(zhì)內(nèi)容和解題思路方法這兩個環(huán)節(jié)上。本人欲在此文中以高考試題為例，就怎樣使用哲學(xué)思維進(jìn)行審題、解題談一點膚淺的認(rèn)識。

例：運用經(jīng)濟(jì)學(xué)有關(guān)知識，分析下列圖表并回答問題

注：我國目前有115家汽車整車生產(chǎn)廠家，數(shù)量堪稱世界第一。

（1）這三個圖表反映了什么經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和問題？

（2）中國加入WTO后對我國的汽車工業(yè)會有什么影響？

（3）你認(rèn)為我國的汽車工業(yè)怎樣才能提高國際競爭力？

一、利用現(xiàn)象和本質(zhì)或原因和結(jié)果之間的辨證關(guān)系以及兩點論的觀點（注：如果材料給予正反兩方面的例子請運用兩點論）對材料進(jìn)行哲學(xué)剖析，力求對每段材料和全部材料之間的內(nèi)在含義及其指示性方向有正確的把握。

首先，找出每段材料的關(guān)鍵詞，并根據(jù)關(guān)鍵詞的指向挖掘出其隱含的內(nèi)在涵義；并且，在通常情況下，對關(guān)鍵詞的內(nèi)在涵義的了解和把握正是命題者的意圖所在。

例如：圖表一中，資金利潤率是關(guān)鍵詞，而其內(nèi)在涵義是指企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；年產(chǎn)量是關(guān)鍵詞，而其內(nèi)在涵義是指企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模。圖表二中，中國汽車產(chǎn)量的逐年增加反映了我國汽車工業(yè)取得了長足的進(jìn)步，但當(dāng)材料把中國汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量的比重與美國汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量的比重進(jìn)行比較時，我們可以得知中國仍是汽車生產(chǎn)小國，那是什么原因?qū)е碌哪兀繉Υ龍D表二，我們要采取兩點論，同時要把圖表的內(nèi)在涵義"是什么阻礙了中國汽車企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展"透過圖表挖掘出來。圖表三把中國一汽與美國通用兩大汽車公司的某些具體指標(biāo)進(jìn)行比較，考生可先分析數(shù)字背后的隱藏涵義，并結(jié)合題下注（審讀注釋有助于把握圖表的內(nèi)在聯(lián)系及材料的中心觀點）可以歸納出企業(yè)規(guī)模與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)在聯(lián)系。

其次，把每段材料中的關(guān)鍵詞以及全部材料中的關(guān)鍵詞進(jìn)行內(nèi)在的聯(lián)系，并利用哲學(xué)思維進(jìn)行剖析，可把其定為原因與結(jié)果、現(xiàn)象與本質(zhì)等具體的聯(lián)系形式，通過這個步驟，有利于考生明白出題者的意圖并根據(jù)其意圖組織答案。

例如：圖表一中，年產(chǎn)量的增加即企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大是原因，資金利潤率的提高即經(jīng)濟(jì)效益的上升是結(jié)果。圖表二中，1997年中國汽車產(chǎn)量是145.6萬輛與圖表三中的題下注：我國目前即1997年有115家汽車整車生產(chǎn)廠家，數(shù)量堪稱世界第一相聯(lián)系相結(jié)合，可以歸納出在我國存在汽車企業(yè)規(guī)模小、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重這一現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象正是我國汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益差的原因之一，而此處正是命題的出題意圖所在；而這一意圖正是圖表一的本質(zhì)內(nèi)容所在。所以，我們可以認(rèn)為圖表二、圖表三是圖表一本質(zhì)內(nèi)容的具體化。

二、遷移設(shè)問方式，針對不同的設(shè)問方式利用哲學(xué)道理進(jìn)行剖析，并按照哲學(xué)邏輯組織答案。通過遷移設(shè)問方式，考生可以把千奇百怪的設(shè)問方式變成自己熟悉的設(shè)問方式，這樣有利于考生把自己所學(xué)的知識與題目結(jié)合起來，以期取得好的成績。

例如：設(shè)問一，這三個圖表反映了什么經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和問題可以遷移為這三個圖表是什么？針對"是什么"，考生要運用現(xiàn)象和本質(zhì)的原理組織答案。先分析材料中的關(guān)鍵詞--現(xiàn)象及其內(nèi)在涵義--本質(zhì)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合，以挖掘出每段材料以及全部材料的內(nèi)在聯(lián)系--本質(zhì)；此外，針對"是什么"，考生要注意兩點論的運用，特別是材料中有正反兩方面的素材。例如，透過圖表二中美國汽車企業(yè)的產(chǎn)量這一現(xiàn)象，我們可以得知汽車工業(yè)作為美國最重要的支柱產(chǎn)業(yè)已經(jīng)確立--本質(zhì)；圖表二中中國汽車產(chǎn)量的增加說明中國汽車工業(yè)取得了極大進(jìn)步，而與美國及世界產(chǎn)量的比較又說明我國汽車工業(yè)的不足--兩點論。

例如：設(shè)問二，中國加入WTO后對我國的汽車工業(yè)會有什么影響可以遷移為加入WTO將對中國汽車工業(yè)造成怎么樣的影響？針對"怎么樣"，我們要堅持矛盾分析法中的"兩點論"、"兩分法"，力求全面地看問題。例如，我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀使得面對"入世"是一種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，將面對殘酷的國際競爭--不利的一面；同時也是一種機(jī)遇，"入世"將促使我國汽車工業(yè)提高效率、降低成本，加速汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整--有利的一面。

例如：設(shè)問三，你認(rèn)為我國的汽車工業(yè)怎樣才能提高國際競爭力可以遷移為中國的汽車工業(yè)要發(fā)展該怎么辦？針對"怎么辦"，我們要堅持利用矛盾分析法中的"內(nèi)因和外因的辨證關(guān)系"來組織答案。例如，面對"入世"的挑戰(zhàn)，我國汽車工業(yè)要提高國際競爭力，必須做到：國家要加強(qiáng)對汽車工業(yè)的宏觀調(diào)控，完善市場經(jīng)濟(jì)體制，優(yōu)化我國現(xiàn)在汽車工業(yè)的資源配置，以市場為導(dǎo)向，使汽車制造企業(yè)優(yōu)勝劣汰，創(chuàng)造有利于國有大型企業(yè)發(fā)展的外部政策環(huán)境--外因是事物發(fā)展的條件；企業(yè)要在國家宏觀調(diào)控下，以市場為導(dǎo)向，實行企業(yè)兼并和大型企業(yè)的"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合"，組建我國的汽車"航空母艦"，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)規(guī)模效益，增強(qiáng)國際競爭力--外因通過內(nèi)因起作用；企業(yè)要遵循價值規(guī)律，堅持市場為導(dǎo)向，不斷提高競爭意識--內(nèi)因是事物變化發(fā)展的源泉；依靠科技進(jìn)步，采用先進(jìn)技術(shù)，改善經(jīng)營管理，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變--內(nèi)因是事物變化發(fā)展的源泉；提高勞動生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，提高經(jīng)濟(jì)效益--內(nèi)因是事物變化發(fā)展的源泉。

注：

汽車工業(yè)的特點范文第4篇

論文提要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，汽車養(yǎng)路費等費用的取消，國內(nèi)市場出現(xiàn)了對汽車需求大幅上升的趨勢。本文試從規(guī)模經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，闡述我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并提供建議和對策。

規(guī)模經(jīng)濟(jì)是汽車工業(yè)生產(chǎn)的基本前提，按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則組織和生產(chǎn)是汽車工業(yè)發(fā)展的靈魂。改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)取得了巨大發(fā)展，汽車行業(yè)也呈現(xiàn)出一片繁榮景象，并逐步成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。從理論上說，汽車工業(yè)是可以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的，但我國的汽車工業(yè)還沒有達(dá)到這種狀態(tài)。

一、我國汽車產(chǎn)業(yè)的情況

(一)生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大?！笆濉逼陂g我國汽車工業(yè)是歷史上增長最快的時期，累計生產(chǎn)汽車2，085.1萬輛，累計銷售汽車2，086.2萬輛。2000年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)量僅為206.82萬輛，2005年的汽車總量是2000年的2.76倍。2000年汽車工業(yè)的轎車產(chǎn)量為60.74萬輛。2005年轎車產(chǎn)量是2000年的4.56倍，2005年汽車工業(yè)總產(chǎn)量已居世界第三位。

(二)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化。2000年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)量中，載貨車、客車、轎車的比例分別為36.35∶34.28∶39.37。2004年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)量中，載貨車、客車、轎車的比例分別為30∶24∶26，載貨車的比例明顯下降，乘用車的比例明顯上升。2005年轎車在汽車工業(yè)中所占的比例上升到47%，轎車無論是從產(chǎn)量還是從增長率上都是汽車工業(yè)中提高最快的部分，我國汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在迅速向以轎車為主體的方向發(fā)展。

(三)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度有所提高。2005年我國汽車工業(yè)前三名汽車企業(yè)的產(chǎn)量為262.96萬輛，占汽車總產(chǎn)量的46%。一汽、上汽已經(jīng)具備了年產(chǎn)百萬輛的生產(chǎn)能力。

汽車零部件企業(yè)規(guī)模有所擴(kuò)大。據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2004年銷售收入超過千萬元的汽車零部件企業(yè)有3，570家，超過億元的有727家，超過10億元的有38家。萬象集團(tuán)還在國外成功的收購了美國上市的WAI公司，開創(chuàng)了我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購海外上市公司的先河。

二、當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的主要問題

(一)技術(shù)能力是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)——零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。在我國，汽車零部件企業(yè)約有5，000家，普遍規(guī)模偏小、產(chǎn)業(yè)集中度低、總體技術(shù)水平不高、技術(shù)開發(fā)能力不高，技術(shù)開發(fā)能力嚴(yán)重落后。據(jù)統(tǒng)計，2005年本土零部件專利擁有量僅占總產(chǎn)量的22%。

(二)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整緩慢?！笆濉逼陂g我國汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)有了一定的改善，但仍然很不合理。全行業(yè)整車生產(chǎn)廠家仍然有120多家，由于市場仍然以較快速度擴(kuò)大，再加上地方政府的保護(hù)，汽車工業(yè)退出機(jī)制仍然不能發(fā)揮作用。2005年我國汽車工業(yè)中有20余家產(chǎn)量幾乎為零，除基本不生產(chǎn)的廠家外，2005年前10個月汽車產(chǎn)量在1，000輛以下的廠家有18家，這些廠家仍然存在，很大一個原因就是地方政府為維持本地區(qū)在國家汽車生產(chǎn)目錄上的存在，實行地方保護(hù)措施。

(三)資源局限。當(dāng)前，環(huán)境與發(fā)展問題已經(jīng)受到國際社會的一致認(rèn)可，人們越來越深刻地認(rèn)識到，日益嚴(yán)重的全球環(huán)境惡化已經(jīng)威脅到人類的生存和社會的發(fā)展。同時，它也是汽車工業(yè)所必須面對的重大問題。據(jù)世界著名人士一致的論斷:21世紀(jì)將是汽車的社會，世界上汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家正在向著成熟化的汽車社會發(fā)展，汽車工業(yè)是否保持其支柱產(chǎn)業(yè)和新技術(shù)帶頭產(chǎn)業(yè)的地位，能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵在于它的社會可認(rèn)知性。

三、對策及建議

(一)針對汽車企業(yè)

1、提高創(chuàng)新能力。創(chuàng)新是一個永無止境的過程，創(chuàng)新能夠提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。由于資源總是稀缺的，創(chuàng)新的重點是研究資源優(yōu)化配置，使有限的資源用到最需要的地方，確保企業(yè)生存和發(fā)展的需要。創(chuàng)新能力應(yīng)該分為技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品的創(chuàng)新。

技術(shù)創(chuàng)新是一個企業(yè)生存的動力，市場經(jīng)濟(jì)是競爭經(jīng)濟(jì)，企業(yè)必須通過高度重視技術(shù)創(chuàng)新在造就企業(yè)競爭優(yōu)勢上的重要作用。我國汽車產(chǎn)品和制造技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)水平，目前主要產(chǎn)品大都屬于國外汽車生產(chǎn)企業(yè)10年前的技術(shù)成熟期產(chǎn)品，再加上對引進(jìn)技術(shù)消化的不好，雖然國產(chǎn)化率有所好轉(zhuǎn)，但整體技術(shù)與外國差距并未明顯縮小。從實際情況看，近幾年國內(nèi)主流汽車廠家在自主研發(fā)、品牌價值等方面缺少實質(zhì)性突破，因此我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力不大。

美國著名市場學(xué)家希爾頓指出:“任何產(chǎn)品，不管其投入市場的時間長短，只要有75%的潛在用戶還不知道它的名稱或是還沒有人使用過，都可以成為‘新產(chǎn)品’?！薄靶庐a(chǎn)品不一定要有一個全部的概念，它可以是改進(jìn)了的產(chǎn)品，也可以是增加了新的特點或是新的用途的產(chǎn)品?！碑?dāng)今是市場競爭的時代，優(yōu)勝劣汰。目前我國國內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)產(chǎn)品銷售不暢，企業(yè)虧損甚至倒閉，其中一個重要原因就是不重視產(chǎn)品創(chuàng)新。產(chǎn)品創(chuàng)新是提高企業(yè)競爭力的需要，是一個企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益的途徑，是一個企業(yè)發(fā)展和壯大的必要因素。

2、調(diào)整需求結(jié)構(gòu)。需求結(jié)構(gòu)應(yīng)調(diào)整為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化。我國汽車的需求結(jié)構(gòu)正在呈現(xiàn)出轎車的需求量上升而載貨車的需求量下降的趨勢。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整不僅要適應(yīng)需求的變化，而且還能夠促進(jìn)消費需求的擴(kuò)大。例如，汽車生產(chǎn)比重增大不僅滿足了較高收入水平條件下追求生活質(zhì)量的需求的擴(kuò)大，還由于汽車的使用而帶來一系列相關(guān)產(chǎn)品需求的增加，如汽油、汽車維修和保養(yǎng)、停車場等，以及由于汽車使用而刺激的遠(yuǎn)程消費，如旅游、汽車旅館，等等。所有這些行業(yè)的需求的擴(kuò)大又會由于刺激投資，從而加速增加生產(chǎn)要素的投入、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際市場上的需求結(jié)構(gòu)也會發(fā)生變化，出口國家只有調(diào)整本國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)才能不斷保持競爭優(yōu)勢。順應(yīng)國際需求結(jié)構(gòu)的變化，擴(kuò)大這些產(chǎn)品的出口帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整有利于本國的經(jīng)濟(jì)增長。

3、合理調(diào)整資源環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。對于環(huán)境、汽車工業(yè)、可持續(xù)發(fā)展這三者之間的關(guān)系，筆者認(rèn)為應(yīng)該以汽車工業(yè)為中心，同時兼顧環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展。從人類的歷史發(fā)展中我們不難發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象:只有經(jīng)濟(jì)發(fā)展了才能夠用更有效的方法去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。這種發(fā)展是建立在合理分配資源，減少污染基礎(chǔ)上的。在長期發(fā)展中，只有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，合理利用資源，提高經(jīng)濟(jì)水平，發(fā)展生產(chǎn)力，才能夠更好地帶動資源利用和可持續(xù)發(fā)展。

(二)針對政府

1、制定政策。政府增加支出，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著人們對汽車需求結(jié)構(gòu)的變動，轎車將占據(jù)汽車的主要市場，因此對公路的需求就會增加，必須要合理的加大對公路的建設(shè)，不能讓“路”成為車的絆腳石。增加貸款、刺激消費，從而帶動汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2、優(yōu)化教育改革。我們之所以在汽車產(chǎn)業(yè)上落后于發(fā)達(dá)國家，其關(guān)鍵就在于我們國家缺少高技術(shù)人才，難有重大性的突破。因此，筆者建議在基礎(chǔ)教育階段拓寬教育范圍，擴(kuò)大知識面，培養(yǎng)出一些具有領(lǐng)航標(biāo)作用的高技術(shù)人才，帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高在國際市場上的競爭力。

3、完善自身體制。政府應(yīng)該充分協(xié)調(diào)好汽車產(chǎn)業(yè)各個部門之間的關(guān)系，使得產(chǎn)業(yè)鏈條能夠充分地發(fā)揮其作用，并且通過觀察企業(yè)的生產(chǎn)量和利潤額及時在政策上給予支持或者調(diào)控。適當(dāng)?shù)奶岣呒卸?，鼓勵企業(yè)重組，減少地方保護(hù)，提供一個良好的競爭環(huán)境。

主要參考文獻(xiàn)

[1]戴雙興.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)[J].汽車工業(yè)研究，2004.2.

汽車工業(yè)的特點范文第5篇

[關(guān)鍵詞]汽車 工業(yè)發(fā)展 機(jī)械設(shè)計 低碳理念

中圖分類號：U396 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0051-01

引言：在過去的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，社會、企業(yè)以及公眾為實現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)利益和社會收益，加快生產(chǎn)建設(shè)的步伐，卻忽視了建設(shè)發(fā)展過程中的環(huán)境保護(hù)問題，很多企業(yè)的發(fā)展忽視了環(huán)境效益和社會效益的可持續(xù)發(fā)展，使得環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，而目前環(huán)境污染引發(fā)的環(huán)境問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了人類的社會生活，環(huán)保概念逐漸被社會以及普通民眾重視起來。從某種程度而言，環(huán)保理念、低碳理念是社會發(fā)展的必然選擇。汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，為民眾的社會生活提供了更多元的物質(zhì)生活享受，為社會提供更便捷的服務(wù)內(nèi)容，在目前的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下，如何讓汽車行業(yè)的工業(yè)發(fā)展趨勢迎合現(xiàn)在乃至未來社會的發(fā)展需求，成為業(yè)界工作人員亟需解決的專業(yè)問題和社會問題。

一、汽車工業(yè)發(fā)展中機(jī)械設(shè)計低碳理念產(chǎn)生的背景

（一）汽車工業(yè)發(fā)展對全球能源危機(jī)以及溫室效應(yīng)的影響

社會的發(fā)展進(jìn)步離不開交通運輸行業(yè)的發(fā)展，而汽車是交通運輸行業(yè)中的主要力量，同時伴隨發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車在發(fā)展中國家的普及率不斷增高，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來重要的發(fā)展機(jī)遇，同時汽車需求量的不斷增加，攀升了對石油資源的需要，有研究數(shù)據(jù)顯示，截至到2020年，全球交通工具對石油的消耗量將占到全球石油消耗總量的百分之六十二以上，按照現(xiàn)有的能夠結(jié)構(gòu)比例，將會造成巨大的石油供需缺口，造成石油能源的使用危機(jī)。

過度的石油資源消耗的同時，交通工具會在石油的應(yīng)用過程中排放較多的溫室氣體，這些溫室氣體的存在會加快全球變暖的趨勢，造成酸雨、海平面上漲等衍生自然現(xiàn)象，嚴(yán)重影響未來社會人類的社會生活。交通工具成為全球能源危機(jī)和溫室效應(yīng)發(fā)生的主要因素，發(fā)展低碳理念下的汽車工業(yè)發(fā)展，成為解決這些問題的主要途徑。

（二）汽車工業(yè)中的碳排放標(biāo)準(zhǔn)水平成為很多國家汽車市場準(zhǔn)入的重要標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為很多國家的共識性問題，因此很多國家也將碳排放標(biāo)準(zhǔn)成為其國家汽車經(jīng)營市場準(zhǔn)入的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，歐盟、美國、法國等發(fā)達(dá)國家都在逐漸的降低碳排放指標(biāo)，并制訂嚴(yán)格的碳排放懲罰措施，以保證汽車的碳排放水平的不斷降低。中國的汽車工業(yè)發(fā)展雖然起步較晚，但是其發(fā)展進(jìn)程卻十分迅猛，在未來經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，中國汽車若想在國際市場中占有一定的市場空間，就必須將低碳理念貫徹到其機(jī)械設(shè)計的理念中，使中國汽車工作的發(fā)展水平能夠迎合未來社會的發(fā)展要求，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、汽車工業(yè)發(fā)展中機(jī)械設(shè)計中的低碳理念應(yīng)用

將低碳理念引入到汽車工業(yè)的機(jī)械設(shè)計理念中，減少碳排放成為設(shè)計的關(guān)鍵指導(dǎo)思想，而發(fā)展新能源技術(shù)便成為了其主要的發(fā)展途徑，新能源技術(shù)的應(yīng)用能夠在改變汽車動力來源的同時，避免了汽車碳排放的出現(xiàn)。國家已經(jīng)充分的認(rèn)識到新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對于未來汽車行業(yè)的重要作用，大力的扶持新能源技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時加大對于新能源汽車的研發(fā)力度，以滿足未來社會對于低碳交通工具的需求。

（一）電動汽車的設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)將成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向

社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們已經(jīng)逐漸認(rèn)識到電力這種綠色清潔能源的優(yōu)勢，利用電力來改變汽車原有的動力系統(tǒng)，電動汽車的設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)也將成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。很多國產(chǎn)汽車企業(yè)已經(jīng)敏銳的捕捉到未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢以及發(fā)展機(jī)遇，加大對以電動汽車為代表的新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)，豐田、本田等大型的汽車生產(chǎn)企業(yè)相繼推出混合動力新型汽車，而比亞迪、奇瑞等國產(chǎn)汽車企業(yè)也推出了電動汽車面向市場，為社會公眾的低碳理念提供了消費選擇空間。具有方便性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性的外插式電動汽車將成為未來社會汽車工業(yè)發(fā)展的主要突破口，改變汽車對于石油能源的依賴，同時有效避免了二氧化碳等溫室氣體的排放。汽車工業(yè)機(jī)械設(shè)計的發(fā)展方向也將逐漸向經(jīng)濟(jì)化、環(huán)保化方向發(fā)生轉(zhuǎn)變，其主要機(jī)械設(shè)計需求將滿足純電動汽車的相關(guān)設(shè)計要求，隨著社會基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的逐漸完善，汽車電動系統(tǒng)以及電池技術(shù)也將不斷的發(fā)展進(jìn)步，汽車工業(yè)實現(xiàn)電動產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局已經(jīng)成為必然趨勢。

（二）發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)發(fā)展的跨越式進(jìn)步

隨著國家對于低碳生產(chǎn)經(jīng)營理念以及低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的不斷重視，對于低碳理念的汽車工業(yè)發(fā)展也給予了大力的支持，目前我國已經(jīng)基本掌握了電動汽車為主的汽車機(jī)械設(shè)計技術(shù)，同時實現(xiàn)了相對完整的汽車生產(chǎn)配件系統(tǒng)，包括充電設(shè)備、核心零部件的生產(chǎn)逐漸向整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈延伸，也已經(jīng)有成品車在汽車消費市場中進(jìn)行銷售，隨著充電服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，電動汽車必將成為未來汽車消費的主要選擇。由于我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步較晚，相較于發(fā)達(dá)國家的行業(yè)發(fā)展水平存在一定的差距，但是在電動汽車的生產(chǎn)領(lǐng)域，我國與世界發(fā)達(dá)國家處于相同的起跑線上，我國可以借助電動汽車的發(fā)展，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式進(jìn)步，在電動汽車的發(fā)展進(jìn)程中，我國具有較為明顯的資源發(fā)展優(yōu)勢，電動汽車的行業(yè)發(fā)展特點屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，同時也是資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，良好的技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)以及相對廉價的生產(chǎn)勞動力，將成為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要優(yōu)勢，生產(chǎn)企業(yè)可以將更多的資金和精力投入到機(jī)械技術(shù)設(shè)計以及技術(shù)研發(fā)的過程中，實現(xiàn)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)品質(zhì)化的提升，同時隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力發(fā)展建設(shè)，我國也將成為世界最大的汽車消費市場，為電動汽車行業(yè)的發(fā)展帶來更多的發(fā)展優(yōu)勢和市場增長空間。

三、迎合低碳理念的汽車機(jī)械設(shè)計

未來的汽車機(jī)械設(shè)計需要迎合未來社會的發(fā)展需求，將低碳理念徹底的貫徹到汽車的機(jī)械設(shè)計工作中，相關(guān)設(shè)計人員要敢于創(chuàng)新，拓展設(shè)計思路，將汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中涉及到的外觀機(jī)械設(shè)計、內(nèi)飾機(jī)械設(shè)計以及構(gòu)建機(jī)械設(shè)計都融合低碳理念、環(huán)保理念的設(shè)計要求，使人們在享受汽車帶來的便捷生活方式的同時，盡可能減少對人賴以生存環(huán)境的破壞，使人類生活水平的發(fā)展能夠與人類社會的可持續(xù)發(fā)展同步。

結(jié)論

汽車工業(yè)的發(fā)展格局隨著低碳理念的普及將發(fā)生重大的改變，為解決交通工具對于能源消耗以及環(huán)境污染的問題，低碳理念的引入具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。我國作為未來社會巨大的汽車消費市場，相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)敏銳的捕捉到時代賦予產(chǎn)業(yè)的新型發(fā)展機(jī)遇，加大對于低碳汽車機(jī)械設(shè)計的投入和研發(fā)力度，加大對電動新能源汽車的市場拓展，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)向低碳產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和整合，為中國的汽車工作走向世界作出努力。

參考文獻(xiàn)

[1] 汪曉茜，黃越.當(dāng)前國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)和充電設(shè)施規(guī)劃發(fā)展綜述及啟示[J].現(xiàn)代城市研究，2015，（1）：107-116.