車輛工程的專業
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車輛工程的專業范文第1篇
隨著全球科技和經濟一體化的高速發展，高校的人才培養正在向更高綜合素質和更國際化的目標發展，這就要求高等教育人才在掌握專業知識的基礎上，還必須具備過硬的英語素質。2007 年，教育部在《關于實施高等學校本科教學質量與教學改革工程的意見》（教高[2007]1 號）中提出要在 2007 年至2010 年四年內建設 500 門國家雙語教學示范課程。暫不具備直接用外語講授條件的學校、專業，可以對部分課程先實行外語教材、中文授課，分步到位[1-2]。
目前國內的高校，仍然是以漢語普通話作為一種通用的教學語言，而在周邊地區，像香港、新加坡等地的大學卻多數采用英語作為教學語言，連臺灣地區采用英語授課的比例也在不斷提高。在國際上，以英語作為語言工具進行教學或從事學術活動已經極為普遍，英語已經成為國際交往中使用最多的通用語言之一，因此，以英語進行信息傳遞已經成為目前科學與文化交流全球化的一個首要選擇，同時也是一種必然趨勢[3]。現階段國內的雙語教學（Bilingum Teaching）是指除漢語（母語）外，用一門外語（絕大部分為英語）作為主要課堂教學用語的學科教學。雙語教學的最終目標是使學習者能達到同時使用母語和外語進行思維，能在這兩種語言之間根據交流對象和工作環境的需要進行自由的切換。2 車輛工程專業雙語教學的實施與改進2.1適當采用多媒體教學，充分利用網絡資源
多媒體教學具有獨特的天然優勢，在教學中充分利用多媒體技術，可將較難講解或理論知識理解上難度較大的內容以動畫、聲音、視頻等媒體形式，并配以計算機軟件輔助講解，使教學內容深入淺出，達到講解的直觀化、趣味化和表達方式的多樣化。2.2增強雙語教學的師生互動
中國傳統的 "以教師為中心 "的課堂模式占據著主導地位，在雙語課堂上更是教師的講授構建了整個課堂的重心。在雙語教學實踐中，學生不是積極參與者，在心理和行為上有意或無意地逃避與教師的信息交流。本文提倡以"學生為中心"，著重突出學生的"中心地位"，這既能激發學生的學習動機，更能使課堂從"教"模式轉向"學"模式，提高課堂效率。3車輛工程專業雙語教學實踐效果
充分利用汽車實驗室完善的設備條件，將實驗室教學情境引入ESP（English for Specific Purpose）。學生根據興趣選擇相應層次的實驗內容，分工協作，在動腦的同時動手實踐，完成實驗課程的講授。整個學習過程學生群體的思維與智慧共享，從而實現全體學生共同完成學習。3.1采用新型project 教學模式
新型project 教學模式是指擬定深度適宜的合作課題（case study），學生以小組為單位，自主選擇，然后制定工作計劃，分工協作（Learner centered approach）完成課題的一種教學方法[6]。它提倡團隊合作精神，通過互動教與學增強學生學習動力，提高學習效果。采用這種教學方式，學生能夠靈活的按需交流專業內相關話題，充分提高車輛工程專業領域英文科技文獻閱讀與譯述能力。
ESP試驗教學涉及車輛工程領域內核心內容，對專業內容的理解和描述是本教學方式的一大側重點，要求學生能夠采用英語直接對話，綜合性考察學生自我學習和在教師的指導下學習的能力，通過學生收集整理專業文獻，采用英文復述的方式，提高學生對專業的外語表述能力。本教學方式的另一項重點內容，采用課外指導方式，在實驗室真是場景中用實物來演示教學內容，同時現場英文方式交流，既培養學生英語表述能力，也培養學生一定的現場感，學生能更深刻的了解教學內容[7]。3.2建立雙語教學師資選拔與培養體制
車輛工程的專業范文第2篇
關鍵詞:車輛工程應用型實踐教學
隨著汽車工業的飛速發展，市場對汽車人才的需求也發生了變化，從傳統的技術型人才到理論性管理人才，如今更是上升到綜合型人才的高標準上，然而，高校培養出的應用型車輛工程本科專業人才與社會實際需要并不相符，其主要原因在于現有的教育體系不適應社會發展需要，過分強調理論知識的灌輸，缺乏實踐技能訓練方面的培養。因此，只有革新現有教學體系，突出實踐教學，才能培養出理論和實踐層面均出色的應用型人才。
1應用型車輛工程本科專業教學的現狀及存在的問題
伴隨著人民生活水平的不斷提高，造成了社會對汽車專業人才需求的增長，國內越來越多的高校開設了應用型車輛工程專業，同時招生規模也在不斷的擴大。雖然高校培養的人才滿足了汽車人才市場的需求，但通過對用人單位的調研發現，畢業生進入用人單位后基本不能勝任工作崗位，這一問題的出現對我們現有的教學體制提出了質疑：
1.1教學目標定位不清
應用型車輛工程專業是一門實踐性非常強的專業，是區別于其他專業一個非常重要的特征。學生畢業以后大都要到汽車服務企業工作，從事具體的實踐性的工作，但目前教學目標并沒有考慮到這一點，而是單純強調對理論知識的傳授，忽視對學生實踐能力的培養，同時在具體的教學中是以課本教育為主。教學中實驗的安排也是單一的或有局限性的，大多數實驗是為驗證某一故障而編的。實驗中所表述的故障現象是無異議的，不需要加以推理辨別，僅僅要求學生作出定性判斷，而不是從故障的現象出發來分析故障產生的原因和解決方法，這和將來學生從事職業的思維模式是不一樣的。
1.2對實踐教學重視不夠
國內高校雖然基本建立了較為完備的實踐教學模式，將實踐教學與理論課程結合起來。但是在教學安排上只在本科教學的第八學期安排畢業實習，實習場所一般安排在車輛修理企業、4S店或者保險服務機構，這種畢業實習是必要的，能夠使學生親身體驗車輛服務的實踐過程。但是，畢業實習前大多數學生對車輛服務并不了解，加之畢業實習時間的限制，學生只能走馬觀花地了解一下，基本得不到實踐鍛煉，這不符合理論知識轉化為實踐能力所具有的漸進性、反復性規律。而在其他7個學期中只安排很少的實驗教學，缺乏系統的、有計劃的教師指導。
1.3實踐教學缺乏必備的師資
實踐教學需要教師同時具備理論知識和實踐經驗，能夠從理論的角度指導實踐，又能在實踐中熟練、規范地運用理論知識。但我國高校“雙師型”教師數量不足、質量不高，有實踐經驗的教師嚴重缺乏。同時，由于實踐教學需要教師投入相當大的時間、精力，而現有職稱評定等制度以科研成果為衡量標準，使得教師難以在此方面投入充足精力。
2應用型車輛工程本科專業實踐教學體系的構建思路
2.1 以市場為導向制定培養方案，明確實踐教學的任務和目標
應用型本科院校首先應以市場需求為導向,設置與社會產業結構、專業人才需求結構變化同步的各專業。專業設定后,學校需要深入行業、公司進行實地調查,切身感受企業的需求,明確本專業的畢業生將來從事的工作崗位,以及要勝任這些崗位所需要的知識結構和能力結構。實踐教學的任務和目標，其一是培養學生具有從業崗位必需的操作技能，提高學生解決實際問題的能力。
2.2 培育“雙師型”師資隊伍，提高教師實踐能力
應用型車輛工程專業是一門實踐性很強的學科，十分排斥現有的應試教育模式。高校要想提高實踐教學水平，提高學生實踐能力，就要培養具有較高實踐運用能力和理論水平的師資隊伍，而不能僅僅根據學歷來引進人才。同時高校應重視培養理論和實踐相結合的教師隊伍，應鼓勵高校教師到車輛服務企業通過掛職鍛煉、現場觀摩、交流切磋等形式，多了解車輛服務的實務，提高實踐水平，使理論與實踐技能在融合中得到提高。
2.3 建設校內外實習基地，確保學生實習質量
應用型車輛工程專業的實習基地應該包括校內、外實習基地，它主要為師生從事車輛服務提供實踐場所。校內實習主要培養學生實踐能力，理論聯系實際能力，校外實習主要讓學生接觸社會實際，了解生產運作的過程，為以后進入社會打下基礎。為實現上述目標，必須建立專門的、長期的、穩定的實習基地保障學生實習的需求。同時學校應該對實習經費和基地建設的經費提供必要的保障，并根據實際需要進行調整。學校應當利用其教學、科研、設備、圖書資料方面的優勢，為校外實習基地單位提供相應的技術幫助，這樣才能使雙方長期友好地合作下去。
2.4采用多樣的教學方法，適應不同的教學目標與教學環境
常見的教學方法有聯系實際法、直觀演示法、實作演練法、情感交流法及思維訓練法等，在實際中，我們要具體問題具體分析，根據不同的學生、不同的教學目標采用與其相適應的教學方法。例如，在課堂教學的相對枯燥，學生學習興趣不高的時候，采用實作演練法，可以以它的生動性、直觀性、參與性等特征，調動學生對書本知識的理解、關注、質疑和進一步探討的興趣，有利于提高學生的學習興趣，以達到了教學目的。 建立以實踐能力主導的多元化考核制度與評價體系
2.5應用型車輛工程專業人才的培養,實施的是一種職業能力為本的教育。職業能力是從事車輛服務職業所必需具備的技能,不僅包括實踐技能,還包括相應職業領域的知識、經驗和勝任工作崗位所需要的全面素質,主要由專業知識能力、實踐方法能力和社會素質能力三大部分組成。對應用型本科人才的考評機制也必須改變傳統的成績評價方法,實行知識、能力、素質的綜合考核,建立以實踐應用能力考核為主的質量考核和評價體系,重視學生實踐能力評價,是一種開放式、靈活性的質量考核與評價方式。
參考文獻:
[1]錢國英,王剛,徐立清.本科應用型人才的特點及其培養體系的構建[J].中國大學教學,2005(9).
[2]潘懋元,石慧霞.應用型人才培養的歷史探源[J].江蘇高教,2009(1).
車輛工程的專業范文第3篇
關鍵詞：應用型本科；車輛工程專業；實驗教學體系
隨著我國汽車行業的發展，越來越多的本科院校開設了車輛工程專業。而應用型本科車輛工程專業的人才培養目標定位為強調工程應用型人才的培養，其培養目標是突出應用性、實踐性，培養具備機械工程基礎知識和能力，扎實掌握汽車工程專業知識和能力，能夠在生產實踐第一線從事汽車及相關領域的產品設計與制造、汽車維修檢測等方面工作的應用型高級工程技術人才及管理人才。
從應用型本科車輛工程專業人才培養目標定位來講，建立合理的實驗教學環節體系，突出實踐教學，培養出理論和實踐均出色的應用型人才是應用型本科院校進行認真探索的方向。
一、應用型本科車輛工程專業實驗教學的目的
根據重點高校培養工程研究型人才，高職類院校培養技能應用型人才，教學型和地方普通本科院校培養工程應用型人才等指導思想。應用型本科車輛工程專業培養目標定位在一線技術工程師，其主要特點有：必須符合高等教育法關于本科教育學業標準的規定，同時要體現工程應用性的特點，從教學體系建設中體現“工程應用”，其核心環節是實踐教學。實踐教學是培養學生實踐能力和創新能力的重要環節，也是提高學生社會職業素養和就業競爭力的重要途徑。
二、目前大多數應用型本科車輛工程專業實驗教學環節存在的問題
隨著我國汽車保有量的急劇增加，社會對汽車人才的需求急劇增加，應用型本科車輛工程專業的開設解決了這一市場需求，但通過一些實際調查發現，許多畢業生到工作單位后，還要經過再培訓才能頂崗。這樣，就迫使我們對現有的教學體系進行反思，探索應用型本科車輛工程專業實驗教學體系中存在的問題，從而有針對性地解決這一問題。
1.強化實踐教學還未形成一致普遍的理念，重理論輕實踐
部分師生中，對應用型人才培養模式的認識以及對強化實踐教學重要型的認識在一定程度上還停留在表面，缺乏深層次質的認識。即使在觀念上已有認識，但常囿于條件、環境、基礎等因素所限，觀望、等待、敷衍等現象具有一定的普遍性。事實證明，這種重理論輕實踐的做法在汽車專業課的教學中是行不通的，這種教學模式導致的結果是：老師費盡精力，但教學效果很差，就失去了干勁；學生滿懷希望要學好這個專業課，由于基礎差，理論課又多，想學就是學不會就失去了學習的興趣，于是厭學、逃學使好學生也變成了壞學生。
2.適應高素質應用型人才培養的教學手段和方法仍顯短缺和落后
表現在：（1）多功能教學設施短缺，不能滿足教師在案例教學、實物展示等教學環境的需要，限制了教師教育教學改革積極性的發揮。（2）實訓模擬場地限制了學生更多的培養動手能力的機會，現有的設備設施還遠未能滿足教學實踐的需要。
3.校外實習基地建設薄弱，遠遠不能滿足教學實踐的需要
現階段的實習基地普遍存在著浮于形式的現象，一方面，歸因于當前我國企業改制后管理者追求短期利益最大化的傾向，另一方面，也可歸因于在該領域經費投入、人力投入，以致感情的投入受限。
4.教學計劃仍需進一步調整和完善
當前在教學計劃中，盡管實踐環節的教學課時已有較大提高，但大量的公共課、理論課仍占據了較大的學時比重。
5.實踐教學師資力量有待提高
教師中能夠適應滿足實踐實訓的總體上比重不高，大量年輕教師從高校畢業后進入學校從事教學工作，缺乏實踐教學環節的專門訓練，自身尚不能成為行家里手，難以勝任相關的實踐指導工作。
6.教學評價機制缺位
現行的教學評價機制不能滿足實踐教學改革的需要，不能起到強化鼓勵實踐教學環節和鼓勵在實踐教學環節改革創新的積極性，相反存在著制約傾向。特別是在學生實踐課程成績的評判、教師實踐教學工作量的折算等方面還有待深入探索。
三、應用型本科車輛工程專業實驗教學體系的探索思路
1.以社會需要為導向合理制定人才培養方案，明確實踐教學任務和目標
當前各種新技術在汽車新產品開發和制造中得到了廣泛應用，諸如發動機電噴技術、電控懸架、自動變速器、新能源等技術在不斷發展。如何及時將這些內容引進到教學中去，保證車輛工程專業教學內容的先進性和就業崗位的零距離接觸是我們需要探索的。因此，我們制定人才培養方案時應深入行業、公司進行實地調查，切身了解企業的需求，了解該專業畢業生將來可從事的崗位以及所需的專業知識和技術，并聘請汽車企業的領導和專家擔任專業指導委員會成員，審查應用型本科車輛工程專業教學計劃，指導專業建設和課程建設，明確實踐教學任務和目標，采用“訂單式”培養方式，解決學生就業問題，達到學生培養教育和工作崗位零距離對接。
2.加大力度進行師資隊伍建設
師資隊伍的建設是人才培養工作的關鍵，是將應用型本科教學落實到實處的重要保障。（1）可派教師到企事業單位進行見習和鍛煉，使理論課教師了解專業實踐知識，使專業實踐課教師掌握專業理論技能，提高廣大教師特別是中青年教師的實踐能力。（2）有計劃地引進具有較高職稱和豐富實踐經驗的優秀專家充實教師隊伍，提高教師素質，更好地發揮教師的作用。
3.以實踐教學為中心，建立與應用型本科車輛工程專業教育相適應的實踐―理論教學體系
應用型本科車輛工程專業教育應以工程應用能力為本位，以實踐教學為中心安排教學計劃，理論教學要為實踐教學服務，要圍繞實踐教學展開，改革理論教學與實踐教學兩張皮的教學現狀，建立理論與實踐相結合的模塊化教學模式。
開展數字化設計教學，開設CAD、UG、MATLAB等軟件學習課程，將數字化課程的教學與汽車理論、汽車設計等課程充分結合，使學生不局限于工具的使用，培養學生的應用能力。
4.以新的思維方式處理理論教學與實踐教學的關系
傳統的理論與實踐教學計劃安排是先理論后實踐，從理性知識到感性認識。這是本科院校習慣沿用的方法。這種做法往往強調了理論知識的系統性、完整性而很自然地擠占了實踐教學環節，造成了畢業生既不“高”也不“能”。現在我們可以嘗試打破這種傳統的教學方式，“反其道而行之”，先實踐后理論。著眼于“應用型本科以培養高級工程應用型人才”這個目標，從感性認識到理性認識，“先問會了沒有，再問懂了沒有”，注重于“工程應用型人才―高級人才”的培養而不是“高級人才―工程應用型人才”的培養。這種先實踐后理論的教學方式也是符合人類認識發展規律的，更適合應用型本科教育，是對傳統教學方式的一種挑戰。縱觀人類發展的歷史長河，有很多科學發明創造都是由實踐到理論，從感性認識上升到理性知識。哪些實踐環節可以超前，哪些可以滯后，哪些理論必須超前，哪些必須滯后，要精心考慮，慎重選擇，要與學生的知識基礎和思維能力相適應，不能一刀切――先實踐一遍，再進行理論教育。
5.加強實踐設備設施的建設
廣泛深入地開展宣傳學習，使全體師生充分認識強化實踐教學的重要性和緊迫性，形成一致的思想、理念、行動；加大對實踐教學環節必要的財政投入，逐步健全實踐教學環節必備的教學設備與設施，以滿足現代化教學手段的推廣應用和立體化教學模式的改革和實施。在校內建立汽車實訓中心，包括汽車發動機實驗室、汽車底盤實驗室、汽車整車實驗室、汽車電器設備實驗室、汽車電控實驗室、汽車測試實驗室、傳感器實驗室及單片機實驗室等專業實驗室。
6.強化校外實習基地建設
鼓勵、資助并考核校外實習（實訓）基地建設工作，使校外實習基地真正成為培養學生走向社會的起點和搖籃。實習環節教學的好壞直接影響學生畢業后在單位的適應能力和工作能力。在校外實習基地的建設中可與整車廠和4S店建立穩固的校外實訓基地。學校跟企業建立“3+1”人才培養模式，大四學生即可進入企業實習，指定有豐富實踐經驗的技術人員作為帶教師傅，負責在實習期間督促、幫助學生自覺遵守企業各項規章制度、養成良好的職業習慣，實習結束時做出實習鑒定。這種模式既可使學生真正得到鍛煉，鞏固所學知識和技能，又可讓企業直接選擇優秀畢業生進入企業工作，這樣的學生更受用人單位的歡迎。
7.建立健全實踐教學的專項考核機制，明確考核標準和考核辦法
健全實踐教學管理機構，組建實踐教學管理隊伍，鼓勵創新、鼓勵改革，同時落實崗位職責，提高實踐教學工作績效。實踐教學中集中安排的內容要單獨考核，課程設計、畢業設計或論文要進行答辯、評審考核。答辯評審時可請企業專家參與考核。實踐教學成績，均單獨列入學生成績冊，考核成績是學生升留級和畢業的依據。
我國汽車產業已進入一個快速發展期，對具有一定深度專業知識和較強動手能力的應用型本科車輛工程專業人才的需求與日俱增，在這種形勢下，對應用型本科車輛工程專業人才培養模式將不斷提出新的挑戰，但也提供了新的機遇。這將迫使應用型本科車輛工程專業不斷探索實踐教學體系的建設，培養出符合市場需求的具有創新精神和實踐能力的既“高”也“能”的高素質車輛工程高級應用型人才。
參考文獻：
[1]李平飛，劉文蘋.車輛工程本科應用型人才“3+1”人才培養模式研究與實踐[J].中國科教創新導刊，2010（13）.
[2]嚴運兵，張光德，楊啟梁.車輛工程專業實踐教學體系改革[J].中國冶金教育，2011（03）.
[3]范小彬.應用型車輛工程專業學科建設與發展探討[J].機械管理開發，2010（06）.
基金項目：廣東技術師范學院天河學院教改資助項目（2012TH
車輛工程的專業范文第4篇
關鍵詞：車輛工程 實踐教學 雙語教學
一、引言
為使車輛工程專業的學生適應新形勢下的人才需求，高校迫切需要培養出既掌握寬厚的專業知識、具有強大的工程實踐能力又能熟練運用英語進行技術經濟交流與合作的復合人才。通過分析密歇根大學和凱特林大學的相關資料,可了解當前美國汽車人才的培養模式。他們非常強調日常教學工程實踐，通過在課程中講授一些先進的技能技巧來增強學生的競爭力，鼓勵學生參與復雜汽車系統的開發設計和加工過程,使學生在跨學科的團隊中參與實踐。
我國普通高等學校的確為汽車行業培養出了大量的工程師和高級工程技術人才，但從長遠考慮體現出一重大弊端：本科汽車工程人才實踐能力不強、不善于獨立分析與解決實踐問題，不具有既懂理論實踐又善于從事國際交流與合作的競爭實力。因此，高校應該進一步提升以專業實踐為基礎、以英語技術交流合作為工具的教學體系的改革力度，增強學校教學的針對性，重構車輛工程專業的新型實踐雙語教學體系。
二、制定針對性、實用性、專業技能與綜合能力一體化的原則
針對性原則就是針對車輛工程（英語強化）專業的特點，準確設置車輛工程專業實踐課程和實訓項目、明確規定實訓目標和內容、采用適合實訓內容的方法和手段，使實踐課程核心化、技能具體化、方法多樣化，同時注重理論教學與實踐教學、專業英語交流能力與實踐技能的有機結合。
實用性原則就是根據社會需求和學生就業或升學需要，從實際、實用、實踐的角度出發，加強實踐教學必需的校內外實訓基地、實踐教學資源的建設和管理，建設一支能夠勝任實踐教學的教師隊伍，建立實踐課程教學體系、實踐教學保障機制和技能考核體系。
專業技能與綜合能力一體化是指，培養學生具有良好職業素質和職業道德、團結協作和社會活動的綜合能力，掌握車輛工程領域的基本理論知識、具備一定的實踐操作技能和業務處理能力，能夠以英語為工作語言，參與國際國內車輛工程業務活動、從事一般的國際交流工作。
三、建立符合實踐教學目標的實踐雙語教學體系
實踐課程設置以本科素質教育為核心，堅持一條主線一個重點。作為英語強化班專業人才，以專業英語交際能力的培養和提高為主線，使之貫穿于各個實踐教學環節；作為應用型車輛工程專業人才，以實踐操作技能的培養為重點。實踐教學把車輛工程專業技能訓練放在突出地位，以英語為實踐課程的教學語言和目標語言進行理論和實踐教學，從而融合語言訓練和專業操作能力的培養。對于英語強化班汽車人才的培養，實踐教學加強“開口”和“動手”訓練，強調“能說會做”。通過諸如《綜合專業英語訓練》類實訓課程，培養學生“能說、會寫、能操作”，體現車輛工程專業英語綜合運用能力。
四、改革創新實踐課程教學方法
根據實踐內容和目標要求，適當選擇教學方法和實訓形式，采用情景模擬教學法、案例教學法、專題研討法，推行互動式、參與式教學，充分利用各種資源實施實踐課程教學，使學生得到最大限度的操練和實踐。例如，“汽車生產與維修”實訓采用的模擬訓練法，將汽車實驗室模擬成“車間工廠”的形式設計，分成前臺服務實訓室、發動機實訓室、底盤實訓室、傳動系實訓室、汽車電子實訓室等，每周三和周五對校內師生免費實行測試和維修服務，實施教學過程中學生根據個人興趣愛好置身于不同實訓室，模擬從事相關業務，完成從建立業務到零件營銷、價格條款、測試維修服務等整個磋商環節的演練，使各個環節所涉及的英語表達用語得到強化訓練。
同時，建立可視化遠程教學互動平臺和構建具有本專業特色的多媒體庫。根據汽車實驗室車型的結構，一是拍攝汽車零部件和總成的分解錄像和裝配錄像，并配以英文講解內容；二是根據解構的零部件，拍攝相應的圖片便于課堂教學；三是利用軟件自制一些三維動畫，將汽車主要零部件及其工作原理形象生動地表現出來；四是從網絡上獲得相應的各種有價值的素材并加以加工和整理，形成與教學內容相一致的資料，使中國的學生與外國學生通過遠程教學平臺一起學習和交流，促進知識和能力的相互融合。
合作教育是一種將校內學習和校外工作相結合的一種教育模式，通過與本地區企業聯合建立實習基地或將學生送到企業進行實踐鍛煉一年的“四加一教學（即四年學校教學加一年企業教學）”、或每學年設置為三學期制，其中兩學期在校內學習，一學期在校外進行實踐工作，目的是為了加強學習過程中的理論與實踐的聯系，提高學生解決實際問題的能力。
五、整體優化實踐教學條件
實踐教學條件是實踐教學有效實施的基本保障，對于車輛工程（英語強化）專業來說，高校應積極建立校外實訓基地，密切與社會、企業公司、科研院所等單位聯系，建立校企合作的長效機制，定期、不定期地安排學生頂崗實習，參加暑期實踐，在長春一汽、大連客車廠、奇瑞汽車有限公司等基地實現學生穿上企業制服頂崗實習，遵守企業紀律、融入企業文化氛圍，成為企業“員工”等實訓形式，將收到令人滿意的效果。
承擔實踐教學任務的教師不僅要有專業理論知識，還必須能夠有效地組織和指導學生進行實際操練，及時解答實訓過程中學生提出的各種問題。針對車輛工程（英語強化）專業“雙師”素質教師在數量和質量上不能滿足教育要求的狀況，制定一系列切實可行的教師培訓和實踐鍛煉方案，教師除自主學習鉆研、進修提高外，還到國外重點院校交流訪問、國內企事業單位或大中型汽車公司等相關單位實踐學習，使自己更好地勝任實踐雙語教學工作。
六、完善實踐教學文件及規范實踐教學規范秩序
建立完備的實踐教學文件，每門實踐課程都制定適宜的教學大綱，編制實訓指導書、建立技能測試題庫。實訓指導書明確規定實訓的項目、目標、要求、內容、操作步驟、注意事項及考核標準等各項內容，對教師和學生具有重要的指導意義。技能測試題庫則對每項實訓進行測試，學生畢業前進行綜合技能測試，確保核心技能的掌握。
車輛工程（英語強化）專業推行5T教學步驟，5T指的是：目標(target)任務(task)示范(teaching)實操（training）測試(testing)。即在進行每項實訓時，教師明確規定實訓目標和實訓任務，演示實訓內容和操作過程并指導學生實際操練，實訓結束時，學生完成技能測試。通過課程的合理設置、實踐計劃的周密安排，基本解決了實踐課程與理論課程安排上、內容交替上、時間分布上存在的突出矛盾，保證實踐教學有序有效的實施。
七、總結
中國汽車行業要發展自己的自主品牌，既需要發揮企業人才的凝聚力，更需要高等學校合理的配置教學資源、建立適合企業需求的課程體系結構和人才培養模式。要使車輛工程專業的學生適應新形勢下的社會要求，應該進一步提升以專業實踐為基礎、以英語技術交流合作為工具的教學體系的改革力度，增強學校教學的針對性，培養學生工程實踐的能力，以滿足企業用人需求、化解汽車人才供需矛盾。總之，高校應堅持產學結合，實現知識學習與技能培養結合、課堂教育與崗位實訓結合、職業素質與專業能力結合、校內基地與企業現場結合，提高汽車人才綜合素質與競爭能力。
參考文獻：
[1]應樂安.美國高等汽車工程人才培養模式及其啟示.高等工程教育研究，2004，（5）：85-88.
車輛工程的專業范文第5篇
關鍵詞：工程碩士；教學方法；EPBEP；教學改革
中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）02-0140-03
一、引言
目前，我國汽車工業的對外合作交流日益頻繁，企業內的工程技術人員要閱讀相關外文技術規范流程，與國外汽車工程技術專家的日常溝通已成為常態，高等學校開展對車輛工程專業工程碩士專業英語的深入培養具有重要意義，促進產學研的結合。
車輛工程專業英語是汽車學院工程碩士研究生的專業基礎課，其教學成果直接滲透到學生專業課程的學習中，是研究生知識體系構架中重要的一環。和本科階段車輛工程專業英語教學相比，工程碩士專業英語教學因其面向對象背景不同，其教學上有其自身的問題和特點，面向培養對象來源寬泛，個體差異性大。學生來自不同的企事業單位，包括整車企業、零部件企業以及技術研發中心和學校等；由于工程碩士錄取要求一定工作經驗背景，主要面向工程技術人員，使得實際招收的工程碩士年齡結構差異大，一般在26～35歲之間，因此在英語教學上區別于年齡結構單一的本科生教學，其自身具有如下特點：（1）英語水平差異大；（2）學習目的差異大；（3）學習時間難以統一，因為要兼顧家庭、工作和學習的時間平衡。為滿足車輛工程專業英語教學的要求，本文結合汽車學院工程碩士專業英語課程教學的現狀，針對工程碩士學生的自身特點，對車輛工程專業英語的教學改革進行一些探索性的研究工作[1]。
二、工程碩士專業英語教學存在的問題
從車輛工程碩士學位研究生的自身特點并結合項目組多年教學經驗來看，目前車輛工程專業工程碩士研究生的專業英語課程教學方法存在如下問題[2]：
1.教學方法單一化。目前教學上主要是通過閱讀和翻譯英語專業文章的程序化教學方法，要求學生掌握一定的專業詞匯，這對提高閱讀翻譯能力比較有益，但卻忽略了聽說能力的培養，學生實際利用專業英語進行溝通交流的能力沒有得到充分的鍛煉，達不到培養綜合素質專業人才的目的。另外，教學手段上也比較落后，沒有很好地將傳統教學方法與多媒體教學手段相結合，充分發揮多媒體在課堂教學中的長處。
2.教學方法與工程碩士研究生培養目標不相適應。由于車輛工程專業的工程碩士研究生大多來自整車企業，對實際問題更為感興趣，任課教師因勢利導，著重加強對工程碩士研究生工程實踐能力的培養。但目前教學中仍把工程碩士專業英語當作一門知識型課程來講授，講課過多關注英語詞匯、特殊句式等英語本身知識上。教學中仍然采用“填鴨式”教學，缺乏與學生的積極溝通和互動，不能激發工程碩士研究生的學習興趣和學習的主動性，學生不積極思考，對課程消極對待。因此，要轉變原來以英語知識點講授為中心的模式，轉變為以工程碩士研究生工作中的實際工程實踐需求為目標的雙向交流和促進。
3.學生實際情況與教學內容安排不合拍。工程碩士研究生培養采用“在職不離崗”的形式參加學習，教學時間大多在周末，上課間隔時間為一周，平時大部分精力還要關注在工作上，因此，目前車輛工程專業工程碩士研究生的專業英語教學很難在這樣少的時間內很好地完成聽、說、讀、寫等方面的教學任務，學生學習吃力，教師教學任務壓力也大，學生期望的課堂知識學習量與教師的課程安排不合拍，導致教學效果差，學生和教師都有怨言。
與全日制專業英語教學相比，工程碩士專業學位研究生更應注重語言的表達使用和獲取國外最前沿的專業知識。工程碩士專業學位研究生之間由于專業基礎和從事崗位的差異，對專業英語學習的目標和需求也不同。工程碩士研究生的專業英語教學方法已不能滿足汽車企業日益發展的需求，無法滿足車輛工程專業工程碩士英語學習的實際情況和專業技術知識的日益創新。因此，需要對目前的教學方式、方法進行調整，以適應工程碩士研究生“具備專業英語的實際運用能力”的要求。在專業英語授課上，如何采用合適良好的教學方法，基于有限的課堂時間，放眼全球整車企業的最前沿技術知識，從工程實踐角度出發，灌輸學生工程技術觀點，將工程碩士研究生專業英語教學內容和其專業需求相結合，是授課教師在教學方法研究上面前急需解決的問題。
三、工程碩士英語教學改進措施
針對以上諸多專業英語教學中存在的問題，借鑒法國工程師院校課程教學中常用EPBEP教學方法，即從工程實踐角度出發，緊扣工程碩士培養目的，通過在課程中導入相關工程實例，加強學生的英語能力鍛煉與培養。具體改進措施如下[3]：
1.授課內容與專業方向相聯系，激發學生學習興趣。只有將授課內容與學生已有的專業知識緊密聯系時，才能激發對車輛工程專業學習的興趣。因此，在“車輛工程專業英語”授課時，巧妙地將授課內容和學生的工程實踐知識融合，輔助有效的教學方式、方法，最大程度上激發大家的學習興趣是教學改革的重要措施。授課教師在講授“工程碩士車輛工程專業英語”概述的時候，舉出的工程實踐例子采用貼近學生專業實際的問題，如在講授轉向系統時，和學生重點探討轉向系統的輕與靈的問題；在教授懸架系統時，討論麥弗遜懸架存在主銷軸線、滑柱軸線以及彈簧軸線3個軸線不共線的問題；在制動系統時與學生討論汽車的ABS防抱死系統等。這樣授課老師就很自然地把學生引入車輛工程專業上的懸架、轉向和制動系統的基本概念和結構原理上。
2.授課內容與車輛工程實際相結合，努力培養學生工程實踐觀點。“工程碩士車輛工程專業英語”的教學服務于實際應用，也來源于大量的工程實際。因此，車輛工程專業英語的授課內容應面向工程、面向生產和研發第一線的汽車科技骨干人才，在教學中灌輸和培養學生的工程實踐觀點是十分必要的。來自不同廠家的學生，考慮問題的角度不同，對專業面的掌握也不同，所面對的工程實際問題也是不同的。對于大多數學生來講，他們以后會繼續在汽車行業的各個部門中工作，需解決工程實際問題，因此，要灌輸和培養學生的工程實踐觀點，有意識地將授課內容和學生日后的工程實踐問題緊密結合，引入工程背景，鍛煉學生的專業英語能力（English Practice）。
3.授課內容個性化，做到因材施教。來自不同企業的學生，由于工作中所涉及的汽車工程專業內容不一樣，學習關注重點自然不同。在教學內容設計上，需要滿足學生不同的學習興趣，而且貼近車輛工程的專業實際，在教學內容上要個性化設置，包含基礎專業內容，但也要突出各個專業的重點內容。特別是在了解學生工作崗位的基礎上，可以為學生設計相應的個性化教學內容。舉例來說，對課程的基礎內容，如車身、發動機、底盤和電氣設備四部分基本結構和概念，強調教學上的“精華”，代表所有專業方向授課的共性。而對和學生工作聯系緊密的內容，就需要“個性化”區別對待：如第三章針對于整車方向的學生，可以結合汽車構造課程的學習，進行懸架、轉向和制動系設計流程分析。
4.語言表達簡單化。由于《車輛工程專業英語》課程專業性強，英語專業詞匯拗口、生澀，在進行知識的講授中，應多采用簡單句。首先課程本身專業知識理解有難度，難于理解；其次，不少學生本身就帶有地方口音，簡單句方便理解，易聽懂。
因此，雖然教材中多使用書面用語，即長句、復雜句，但在講授的過程中雜句式無疑更增添了難度；第二，作為中國籍教師，英語很難做到出口成章，簡單句能容易應盡量將其拆成單句進行講授，利于知識的傳授。
5.提倡多媒體教學。在教學的過程中注意使用圖表及多媒體。在教學中，要盡量使用圖表，一方面，圖表簡潔明了，教師由于有圖表作為參照，因而英語語言的表達將更加流利；另一方面，學生在聽課過程中眼、耳和口的互動也將使學生聽課變得更加容易。此外，多媒體動畫的插入和實施也更有利于將紙面靜態的結構轉變為動態的三維形式表達。可以利用互聯網下載或者自己動手制作與車輛工程專業緊密相關的Flas，使抽象的教學內容具體化、形象化，營造出逼真、形象的英語學習氛圍，取得更好的課堂效果。
四、建立EPBEP教學方法
根據上述專業英語教學的改進措施，建設與原有課程教學大綱相配套的EPBEP（English Practice Base on Engineering Project）教學方法，主要包含以下幾方面的內容：
1.精選教學內容，為EPBEP教學方法奠定基礎。EPBEP教學方法的展開需要輔以精選的教學內容。同時結合我院專業特色，將教材的內容涉及工程碩士專業學位研究生在實際工作中可能面對的整車技術、發動機技術和汽車營銷等方面的話題重點進行介紹，并兼顧工程碩士專業學位研究生的實際要求。此外，在學生完成教學內容學習后，對專業知識闡述自己的看法和觀點，以此提高學生聽說和利用英語闡述實際工程問題的能力。
2.推出EPBEP教學方法，開展互動式教學。實際課程教學中，要摒棄只講授語法和單詞的、機械被動的、以教師為中心的傳統教學方式，取而代之以工程實踐應用為主的、專業前沿的、以學生為中心的交互式教學方法和內容，以及在實際專業知識中應用這些技能的能力。
課堂上針對車輛工程實例導入教學，啟發學生對專業問題的思考和專業詞匯的思索。引導學生用工作經驗的知識回答工程實例中涉及的專業問題，引發學生對本工程實例問題的興趣，渴望搜尋相關專業詞匯表達自己的觀點，進行話題詞匯的“暖身訓練”。之后，引導學生圍繞相關工程實例問題展開討論，交流各自觀點和見解，完成某項任務，并選派一名代表講解表達給整個班級，鍛煉學生口語交際和表達的能力，即EPBEP的教學模式。此種教學方法廣泛存在于法國的工程師院校中，主要針對工程師交流和國際化的目的，在課上展開相應工程實例討論，以英語為主要教學語言，引導學生完成專業知識的表達、交流和溝通，具備專業知識的英語能力組織、表達和討論的能力，注重工程技術知識的陳述，達到彼此理解的目的。
3.引入知名汽車企業工程問題視頻講解。由于在其他汽車專業課程全英文教學過程中積累了一些國外知名汽車企業工程師對汽車專業技術知識講解的視頻資料，項目組打算在車輛工程專業英語課程教學中，將其引入到課堂教學中。考慮到課時有限，可以通過預留作業的形式發放給學生，課上主要是討論、交流和表達。這樣的教學方法目的有以下幾點：一是引入實際知名公司的先進專業技術知識理念，激發學生學習的課堂興趣；二是增強學生的英語聽力能力，通過反復地聽，達到精聽的效果，能夠讓學生能夠寫出大部分的英語專業詞匯；三是要求學生針對其中一些專用詞匯和段落進行翻譯，提高學生對被動式、長句式和蘊含生澀專業單詞的專業知識進行翻譯的能力；四是鍛煉學生的陳述表達能力。在精聽和翻譯的基礎上讓學生具有重新組織語言，并能表達出相同內容或者回答相關工程問題的能力，真正考驗學生的專業基本功，刺激和提高學生專業英語能力。
五、結束語
雖然目前車輛工程專業工程碩士專業英語的教學還存在一定的問題，但是隨著EPBEP教學方法的推出和實施，并在實踐中不斷地發展完善，其與實際結合的學習環境和多元互動的交流機制，一定能夠為工程碩士專業英語教學創造新的可能性，也對課堂教學改革的深化具有一定的借鑒意義。
參考文獻：
[1]白桂麗.大學公共英語教學初探[J].忻州師范學院學報，2006，（03）.
