高級通信工程師論文
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高級通信工程師論文范文第1篇
（一）擁有高職稱、高學歷人才
自2005年與廣東達安公司合作辦學后，通信工程監理專業加大了人才引進力度,先后引進了具有豐富工程背景的專家1人(高級工程師)，教授1人，碩士5人。通過這些高級人才引進與青年教師培養，目前通信工程監理專業建設取得系列成果，國家級課題3項，省級項目5項和多項校級項目和成果，還獲得中央財政支持重點專業，并成功申報了通信工程設計專業方向。每一個專業及專業方向均有1~2高水平學術帶頭人，通過專業帶頭人承擔各種科研項目，帶領教師團隊積極開展科研，青年教師迅速成長，提升了教學水平，提升了教師綜合素質；另一方面，鼓勵和吸收學生參與研究課題，如校教改項目《頂崗實習3G手機管理平臺的建設與應用》，監理班學生頂崗實習期間利用3G技術實時傳回通信工程現場監理的情況，不僅直接提高了學生的科研實踐能力，也改進了傳統頂崗實習管理模式，體現了特色引領型的專業特色。
（二）擁有通信真實項目背景的專任教師團隊
(1)建立專業教師定期下企業培訓制度，組織教師走出去到通信行業、企業脫產集中培訓。有計劃的抽調專業教師到對口的企業單位補習實踐能力課，同時讓教師帶著課題到生產一線，再將行業、企業實際問題帶回學校研究，用生產實際問題及研究成果充實教學，提高教師的專業教學水平。近年來,通信工程監理專業每年均有1~2人到企業掛職鍛煉。(2)組織專業教師到國內外相關的企業進行參觀、學習、進修。近兩年該專業與不少通信類企業加強合作，如廣東達安、訊方通信、華為通信等，每年都組織一些教師到企業進行學習、參觀、培訓，讓教師的實踐能力得到了提高。
（三）擁有由企業技術骨干組成的穩定的兼職教師庫
為了做實工學結合，保證教學的質量，在廣東達安工程項目管理有限公司的大力支持和推薦下，不斷充實和完善兼職教師隊伍，目前師資團隊已經擁有近15名由企業技術骨干和專家組成的兼職教師庫，他們在各自的領域均起到引領作用，他們參與到理論講授、實習指導、畢業論文指導以及頂崗實習等教學的各個環節中，每年承擔專業理論課教學3-4門，專業講座5-6次，實踐教學（含暑期實踐）和頂崗實習達25周以上，學生們在校能學習通信企業的最新知識，了解企業文化，對職業規劃起到積極作用，較好地滿足專業建設的實踐性的需要，也充分體現了本專業“校企嵌入，共建共管”的人才培養體系的內涵。
二、加強通信工程監理專業師資隊伍建設的措施
要達到特色引領型專業師資的要求,需進一步進行師資隊伍建設。但從目前通信專業師資隊伍狀況來看，對照國家特色專業的師資要求，工程實踐經驗還需要加強。在以下幾個方面進一步加強建設：
（一）加強專業帶頭人的培養
根據《學院關于選拔、管理與考核專業帶頭人的暫行辦法》，在專職教師中,選拔培養具有豐富教學經驗、熟悉本專業最新技術發展，能夠統領專業建設與改革的專業帶頭人1名。專業帶頭人需具備先進的職業教育理念、一定的行業影響力、突出的教學科研與管理能力，熟悉通信技術的發展趨勢，能夠帶領本專業快速成長。通過選派專業帶頭人到國內外企業或示范院校進行學習、交流，提高專業帶頭人專業技術實踐能力、科研能力和社會服務能力。由專業帶頭人牽頭，利用專業帶頭人的行業優勢，以骨干教師為主要力量，積極走進企業，拓寬辦學途徑，開展技術合作和培訓服務，帶動專業教學團隊提升服務通信產業能力。
（二）加強骨干教師的培養
根據《學院關于選拔、管理與考核骨干教師的暫行辦法》，在專職教師中，采取校外培養與校內培養相結合、高校培養與企業培養相結合、專項培養與綜合素質培養相結合等多種途徑，培養3名專業骨干教師。選派骨干教師到國內外進行學習交流，學習國內外先進的職業教育理念、職業教育經驗，職業課程體系結構，提高骨干教師的教學能力；通過教研教改活動進行高職教育理論與實踐的研討和培訓，提高骨干教師的專業課程教學理論水平，提高骨干教師的應用研究能力與學術水平，與合作企業聯合，廣泛開展掛職鍛煉、合作完成工程項目等方式充分提高骨干教師的社會職業能力。
（三）加強“雙師素質”教師的培養
根據《學院關于認定“雙師”素質教師的暫行辦法》，共選拔4名教師，輪流派送到企業參與技術服務、進行課程建設、承擔企業課題等途徑，提高教師的實踐技能，解決教師實踐工程能力不足的問題。鼓勵專業教師直接參與合作企業的工程建設，提高教師的專業技能；鼓勵已取得高校教師系列職務的專業教師在一定時期內取得其他系列專業技術資格；鼓勵專業課教師通過產學研結合的途徑到生產一線進行實踐鍛煉，增強專業理論和工程實踐能力。專業教師通過企業實踐、社會服務、培訓考證等途徑向“雙師型”教師轉變，提升教學水平。
（四）加大兼職教師隊伍建設
根據《學院兼職教師聘任和管理辦法》，從通信行業或企業再聘請5名既有一定理論水平又有豐富實踐經驗的工程技術人員、技術能手擔任兼職教師，確保實踐技能課程的教學質量。同時也加強兼職教師的規范管理，明確兼職教師的任職要求，安排兼職教師完成教學任務，如實踐技能課程教學、畢業實踐指導、專題講座和學生第二課堂的指導；組織兼職教師定期參與教研教改活動，提高兼職教師教學能力，確保教學效果。明確企業兼職教師管理方法，做到有規章制度可循；明確企業兼職教師的任職條件、聘用程序、管理要求及教學工作規范；采取相應的激勵措施，充分調動企業兼職教師的積極性，為專業建設和課程建設做出更大貢獻。
（五）加大對有工程實踐經驗的人才引進
于通信工程監理特色專業建設，需大力引進具有通信行業工作背景和具有實踐經驗、溝通能力強的工程管理人才。通過近幾年和相關企業的友好合作,學校急需從企業引進具有實踐經驗的高職稱人才。未來三年，通信工程監理專業計劃從通信工程項目管理企業引進1-2名高級工程師，通過直接從通信企業引進人才,增強了教師隊伍的工程實踐背景，促進該專業的項目一體化教學改革，加強該專業建設的師資力量。
（六）拓寬師資隊伍的專業視野
每年組織通信工程監理專業教師到境外著名大學進行訪問、進修，可通過項目經費資助出境訪問交流。如骨干教師組織去臺灣昆山科技大學澳洲北悉尼學院、德國F+U培訓等進行專業交流和合作，教師去到境外知名高校培訓學習,可拓寬國際視野，學習先進的教學理念和經驗。留學訪問回校后,結合國內實際，借鑒吸收境外的先進教學方法對學生進行啟發式、互動式教學，教學方法的多樣性也受到學生的歡迎，不僅提高了教學水平，還促進了通信工程監理專業國家級培訓項目的開展，在全國范圍開展通信工程監理師資培訓，擴大了專業知名度和影響力，為該專業建設帶來實際辦學效益。
三、總結
高級通信工程師論文范文第2篇
【關鍵詞】中高職銜接 二三分段 一體化人才培養方案
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2015）12C-0111-03
職業教育是終身教育的重要組成部分，使中等職業教育與高等職業教育相互銜接溝通，是當前世界職業教育發展的一個趨勢。根據《廣西壯族自治區人民政府關于貫徹<國務院關于加快發展現代職業教育的決定>的實施意見》（桂政發[2014]43號）和《廣西壯族自治區人民政府辦公廳關于印發縣級中等職業學校綜合改革計劃的通知》（桂政發[2014]64號）文件精神，為了創新辦學體制機制，搭建中高職教育相互銜接的“立交橋”，提升縣級職業技術學校的人才培養質量，為我區經濟建設和社會發展培養更多動手能力強、技藝精湛操作嫻熟的高素質技術技能型專門人才，廣西職業技術學院與蒙山縣職業技術學校在2015年2月份簽訂協議，開展電子信息工程技術專業“二三分段”中高職銜接合作辦學模式。協議規定雙方共同制定和實施一體化的人才培養方案，雙方共同開展校企合作、課程改革、師資培訓、實訓基地建設以及招生就業等方面的工作。下面以廣西職業技術學院電子信息工程技術專業為例，介紹中高職銜接“二三分段”一體化人才培養的思路和方法。
一、“二三分段”中高職銜接一體化人才培養方案目標的銜接
中職教育和高職教育在培養目標上是有差異的。中職教育目標是培養在生產、服務、技術和管理第一線工作需要的初、中級人才;而高職教育培養的是生產、經營、管理等方面的高級實用型、應用型人才。目前的中職教育仍然是以基礎教育為主，而高職教育是在高中教育基礎上進行的專業教育，注重培養學生把科學技術轉換為產品的能力。經過市場調研，并且根據廣西職業技術學院和蒙山縣職業技術學校情況，我們確定了電子信息工程技術專業“二三分段”中高職銜接一體化人才培養方案的目標為：中職階段（前兩年）的培養目標是培養掌握電子電路基本原理，具有電子產品的裝配、調試、維修和銷售等技能，能熟練使用電路基本測試儀器的技能型人才;高職階段（后三年）的培養目標是培養掌握信息網絡的網絡結構和電路的基本知識，具有電路設計和調試能力，具有通信網施工、監理及通信網維護、優化網絡的高素質技術技能型專門人才。培養目標既要保證沒有意愿升到高職繼續教育的學生具備就業的能力，也要保證有意愿升入到高職繼續進修的學生掌握必須的文化基礎知識、專業基礎知識和比較熟練的職業技能，具備繼續學習的能力、創新精神和實踐能力。
二、“二三分段”中高職銜接一體化人才培養方案課程體系的銜接
要實施中高職教育的相互銜接，如果沒有一體化的課程體系，必將會嚴重影響中高職教育的有效銜接，難以保證各層次的職業教育質量。因此，由廣西職業技術學院和蒙山縣職業技術學校組成的團隊進行市場調研，走訪行業專家，根據企業相關典型工作崗位的調研材料，進行典型工作任務的分析，轉換為相對應的學習領域，多次召開研討會，制定中高職層次相應的職業能力標準，設置課程，選擇課程內容和制定課程標準，進而制定出了一套能指導電子信息工程技術專業“二三分段”中高職銜接一體化人才培養的課程體系。
圖1 “二三分段”中高職銜接一體化人才培養方案課程體系設置
在課程體系設置上，團隊老師充分把握中、高職教育不同層次對人才培養方案的不同階段的要求，注意理論深度的前后遞進和有效銜接，擴展專業知識內容的同時又要保證避免交叉重疊。把中職電信類專業的課程和高職電信類專業的課程內容進行充分整合，從而形成了中、高職銜接電子信息工程技術專業的課程設置體系。我們把體系中的課程分為：專業基礎及素質拓展、專業核心能力培養、專業拓展能力培養以及綜合能力培養四個模塊，如圖1所示。把一體化人才培養方案中開設的課程分為中職開設課程、中職高職銜接課程和高職開設課程3類，如表1所示。
表1 “二三分段”一體化人才培養方案課程結構表
基本素質課 德育課 防艾、愛國、環境教育（2）、學生心理健康教育（2）、禮儀規范課程（1）、法律常識（2）、演講與口才（1）、職業健康與道德（2）、職業生涯規劃（2）、就業與創業指導（2）、軍事訓練及入學教育（2）、思想和中國特色社會主義理論體系概論（3）、思想道德修養與法律基礎（2）、安全教育（2）
文化課 語文（1）、數學（2）、英語（2）、計算機應用基礎（2）
專業學習領域課程 專業必修課程 實用電子技術工藝（1）、電子線路（1）、電子技能實訓（2）、電工作業（2）、電類專業應用數學（3）、電子電路測量技術（3）、電路分析基礎（2）、專業綜合輔導課（3）、數字電子技術（3）、模擬電子技術（3）、電子技術計算機輔助設計技術（2）、電子電路綜合技能（3）、C語言程序設計（3）、單片機原理與接口技術（3）、無線傳感器網絡技術（3）、物聯網應用技術（3）
綜合實訓項目 專業綜合設計（2）、暑期專業頂崗實踐（2）、畢業頂崗實習（2）、職業資格培訓及考試（2）
頂崗實習 頂崗實習（含畢業教育）（3）
畢業設計（論文） 畢業設計（論文）（3）
專業拓展領域課程 電子領域方向 辦公設備（1）、動畫設計（1）、家用電器（1）、電工技能實訓（2）高頻電子技術（3）、VB程序設計（3）、單片機綜合項目開發與實訓（3）
通信領域方向 計算機組網與維護（2）、辦公鞏固與網絡（1）、高頻電子技術（3）、通信電源技術（3）、數字通信技術（3）、計算機網絡技術（3）、光通信技術（3）、三網融合技術（3）、通信基站維護與管理（3）、通信工程制圖（3）、通信工程設計與概預算（3）、網絡規劃與優化（3）、LTE組網與維護（3）
其他類教育活動 技能比賽 國家級（2）、省部級（2）、院級技能比賽（2）等
備注：括號內阿拉伯數字1為中職開設課程，2為中職高職銜接課程，3為高職開設課程
三、“二三分段”中高職銜接一體化人才培養職業資格證的銜接
電子信息工程技術專業“二三分段”中高職銜接一體化人才培養實行雙（多）證書教育，將實踐性教學安排與職業資格證書考核有機結合，鼓勵學生在取得中、高職畢業證書的同時，取得與專業相關的職業資格證書，鼓勵學生經培訓并通過社會化考核取得與提升職業能力相關的其他技術等級證書。
一體化人才培養方案規定畢業生必須在中職畢業或者高職畢業時取得計算機操作員、電工操作證、通信設備維護中級證、單片機設計員中級證、AutoCAD操作中級證、通信工程監理工程師、華為工程師認證的一種。中職階段考取相關中級職業資格證書（如計算機操作員、電工上崗證），在高職階段考取高級以上職業資格證書（如計算機輔助設計中級證、通信工程監理師等），并鼓勵多考取不同的職業資格證書。電子信息工程技術專業“二三分段”一體化人才培養學生可以考取的職業資格證如表2所示。
表2 電子信息工程技術專業“二三分段”培養
可選考的職業資格證書一覽表
序號 職業資格（職業技能）證書名稱 頒證單位
1 計算機操作員 人力資源與社會保障部
2 電工操作證 南寧市安監局
3 通信設備維護初、中級證 南寧市職業技能鑒定中心
4 程序設計員初、中級證 南寧市職業技能鑒定中心
5 AutoCAD制圖員（1-4級） 南寧市職業技能鑒定中心
6 通信工程監理工程師 工信部
7 華為工程師認證 華為技術有限公司
四、“二三分段”中高職銜接一體化人才培養學生管理的銜接
“二三分段”中高職銜接一體化人才培養方案需要從中職教育階段就開始實施。大部分剛剛進入中職學校的學生在初中以前的基礎教育中學習能力都比較薄弱，沒有養成良好的學習習慣，而且往往都比較難以管理。為了在學生管理方面做到無縫對接，我們成立“二三分段”中高職銜接一體化人才培養的學生管理團隊（以下簡稱團隊老師）。團隊老師由廣西職業技術學院電子信息工程技術專業的老師和蒙山縣職業技術學校電子專業的老師組成，主要成員由專任教師、班主任以及學生輔導員組成。團隊老師主要任務除了共同制定一體化人才培養方案之外，仍需承擔共同管理學生的任務。具體管理措施為：
（一）團隊老師共同做好中職新生入學教育。中職新生入學教育由團隊老師共同完成，充分讓學生理解“二三分段”中高職銜接的一體化人才培養的目的和意義，認識個人要進行中高職銜接培養的必須性。從今年的實施情況開看，中職學生的入學教育我們做得比較好，大部分學生表示會在兩年之后選擇升入高職繼續進修。
（二）團隊老師組織學生參觀高職院校校區。在2015級中職新生入學之際，團隊老師已經組織學生到廣西職業技術學院進行了參觀，主要是校園環境、教學環境和校內實訓環境的參觀。大部分學生對廣西職業技術學院的教學環境和生活環境表示認可。
（三）團隊老師每年組織學生進行技能比賽。團隊老師計劃每年在中職舉行技能比賽。比賽期間，評委由團隊老師以及企業代表組成。在高職技能比賽期間，團隊老師組織中職的學生進行觀摩，以樹立對自己專業的興趣。
（四）團隊老師每年召開一次表彰大會。在一年一度的學生表彰大會上，組織廣西職業技術學院電子信息工程專業優秀學生和優秀畢業生到中職學校進行成功典型案例教育，與中職學生分享學習經驗及工作經驗，幫助中職學生制定職業規劃，明確學習目標。
五、“二三分段”中高職銜接一體化人才培養實訓基地建設的銜接
（一）校內實訓基地建設。由于中高職的人才培養目標不同，所以中高職的實訓基地建設應該根據中高職培養目標和作用出發，建設不同層次的實訓室。我們主張蒙山縣職業技術學校建設的實訓基地應該是具有實用性、基礎性、操作性和技能性的，廣西職業技術學院建設的實訓基地建設要體現高技能性、應用性以及管理性。校內實訓基地分為中職校內實訓基地、中高職共用校內實訓基地以及高職校內實訓基地。其中中高職共用基地設在廣西職業技術學院，主要承擔中職階段和高職階段綜合類實訓項目，中職教學階段需要進行的綜合實訓項目以實訓專周的形式在廣西職業技術學院開設。具體校內實訓室如表3所示。
表3 “ 二三分段”中高職銜接一體化人才培養
校內實訓基地一覽表
層次 實訓室名稱 實訓室作用及主要承擔課程實訓
中職 電路基礎實訓室 開設電子元器件的識讀、選用及檢測，電子產品裝配工藝知識、焊接技術，安裝與連接工藝，整機安裝技術和裝配實例。主要承擔電子技能實訓、實用電子工藝、電子線路等課程教學。
電腦設計實訓室 開設計算機系統結構認識、常用辦公軟件的實訓，主要承擔課程辦公設備、動畫設計等課程教學。
網絡綜合布線實訓室 開設計算機網絡網絡安裝、布線與測試等基礎技能型的實訓項目，主要承擔計算機組網與維護等課程教學。
電子設備維修實訓室 開設常用電子設備的維修與維護工作，主要承擔家用電器課程教學。
高職 電路設計實訓室 主要承擔電路設計以及制作電路板的實訓，只要承擔電子技術計算機輔助設計技術、單片機綜合項目開發與實訓等課程教學。
電氣控制實訓室 承擔常用電工儀表的使用，觸電急救模擬等實訓項目，主要承擔電工作業等課程教學以及電工操作證、電工上崗證等職業證的考試培訓。
計算機網絡實訓室 開設計算機組網、網絡開通和網絡安全維護的實訓項目，主要承擔計算機網絡技術、數據通信技術等課程教學。
移動通信實訓室 主要開設3G系統結構組成、3G無線側的BSC和基站的建設與日常維護項目，主要承擔通信基站維護與管理、無線網絡規劃與優化、通信電源技術、數字通信技術等課程教學。
網絡優化仿真實訓室 開設無線網絡優化軟件的安裝與使用;無線網絡數據采集與測試、通信工程設計與概預算等實訓項目，主要承擔無線網絡規劃與優化、通信工程設計與概預算等課程教學。
物聯網應用技術實訓室 開設智能家居、智能交通和智慧城市等實訓項目，主要承擔無線傳感器網絡技術、物聯網應用技術等課程教學。
中高職共用 專業綜合實訓室 主要承擔中職、高職中專業綜合實訓項目。主要承擔專業綜合設計、電子技能等課程教學。
電子電路綜合技能實訓 主要承擔綜合電路的實訓項目，如基于TTL電路數字鐘的設計與制作 ;數字音量控制電路設計與制作等項目，主要承擔電子技能實訓、單片機原理與接口技術、單片機綜合項目開發與實訓等課程教學。
（二）校外實訓基地建設。校外實訓基地主要承擔暑假頂崗實習及畢業頂崗實習。目前廣西職業技術學院已經有15家以上校外實訓基地。可以按照人才培養方案在第二學年和第四學年以及第五學年進行集中的暑假頂崗實習以及畢業頂崗實習。
廣西職業技術學院和蒙山縣職業技術學校的電子信息工程技術專業“二三分段”中高職銜接一體化人才培養已經得到了合作雙方院校的通過。2015年8月已經開始招收第一批學生共102人，3個教學班，按一體化人才培養方案正在實施培養。合作雙方將會在實施過程中不斷完善和修訂人才培養方案。
【參考文獻】
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【項目基金】2014年廣西高等教育教學改革工程立項項目，2015年度廣西職業教育教學改革立項項目
高級通信工程師論文范文第3篇
關鍵詞：移動互聯網；人才培養；網絡工程；應用型人才
1.引言
網絡工程專業是以一級學科“計算機科學與技術”和“信息與通信工程”交叉共同構成的相對較新的專業。2001年11月，教育部下發《關于做好普通高等學校本科學科專業結構調整工作的若干原則意見》中增設了網絡工程專業。隨后，近300所本科院校相繼開設該專業。受到各自高校辦學條件的影響，在人才培養目標、課程設置和培養模式以及實踐環節等方面差異較大，比如通信工程背景較強的學校以通信系統為主要方向培養學生，計算機技術背景較強的學校以計算機網絡管理維護和開發為主要方向培養學生。然而，地方本科院校的網絡工程專業本身底子薄，普遍存在人才培養目標不夠明確，課程設置和培養目標有差異，尤其是實踐教學環節相對薄弱的問題。由于計算機網絡設備硬件更新較快，教學實踐環節經驗不足，難以適應企業需求。課程方向設置較落后，導致專業培養特色和優勢不夠明顯，畢業生對實踐工程能力相對較弱。特別對于專業問題的分析、解決能力無法較好地提高，難以達到企業需求的技能型人才。
近年來，隨著信息產業的迭代更新，低端網絡維護和網絡管理類人才市場萎縮較大，傳統的以網絡管理和維護為主的畢業生出現就業難，但用人單位又難以招聘合適的人才的現象普遍存在。隨著物聯網和移動互聯網等新網絡技術的飛速發展，在“互聯網+”時代背景下，給網絡工程專I帶來了新的契機和挑戰，針對地方本科院校的實際情況和辦學定位，“傳統”的網絡工程專業亟需在專業方向發展和課程設置以及實踐環節等方面進行重大的改革創新，探索一條符合地方高校的網絡工程專業人才培養模式。本文以應用型地方院校攀枝花學院為例，以面向企業需求，融合物聯網和移動互聯網等新網絡技術，對課程設置和實踐環節進行改革，從而探索網絡工程專業方向發展的新型培養模式。
2.網絡工程專業課程體系的設置
攀枝花學院于2007年開設網絡工程專業，本專業著力培養學生系統地掌握網絡系統工程軟硬件相關基本理論、基本方法和基本技能及本專業的前沿技術，培養具有良好的網絡應用系統研發能力、網絡工程規劃、設計與實施能力和網絡系統管理維護與安全保障能力的應用型高級網絡工程師。學院以“面向地方，服務地方”的人才培養理念，重點培養如下三大類的網絡高級應用型和技能型人才：網絡應用系統開發工程師、網絡系統集成和維護工程師、物聯網工程師。
我校的網絡工程專業采用偏重計算機科學與技術方向的培養模式。迄今已畢業5屆共計260余名本科生，畢業生整體就業形勢良好。通過對網絡工程專業畢業生的就業情況反饋和跟蹤統計，當前網絡工程專業畢業生的就業方向主要集中在如下五個領域：網絡系統工程集成和實施、面向網絡或Web應用的軟件設計與開發、網絡系統管理維護和安全保障、嵌入式物聯網系統應用和移動互聯網軟件開發。但由于近年的網絡應用開發人才社會需求量大，畢業生以網絡應用開發崗位工作比例較大，然而網絡工程的本身專業優勢并未較好地在學生就業方面體現。
根據中國調研網的最新調查，傳統的網絡系統管理維護、網絡系統工程集成和實施需求近年有下降趨勢，而隨著移動互聯網和云計算技術的飛速發展，越來越多的企業對移動互聯網和云計算平臺運維工程師的需求與日俱增。為了適應社會市場的變化，高校對傳統的網絡工程專業需要對其進行內涵擴展，緊跟社會市場的新需求，挖掘更多的與網絡工程相關的企業崗位，提升專業就業品質。
我校的網絡工程專業的人才培養知識和能力體系主要以如下6種能力為主：網絡應用系統研發能力，網絡工程規劃、設計與實施能力，網絡系統管理與維護能力，網絡系統安全保障能力，網絡設備研究與設計能力和網絡協議分析設計與實現能力。在傳統意義上的網絡工程人才培養，要滿足6種畢業生具備的能力，人才培養課程設置方面開設課程多而全，學生學習方向不明確，網絡工程的專業特色依然不明顯。專業核心必修課程和專業方向課程的建設是培養優秀的網絡工程畢業生的關鍵。
從畢業生就業反饋情況來分析人才培養和課程設置，網絡工程規劃、設計與實施和網絡系統管理與維護由于學校網絡實驗設備的陳舊和綜合網絡設備管理維護教學案例較少，主要以仿真實驗環境上完成很多網絡課程實踐環節，導致學生在真實網絡環境下存在的問題無法適應，分析問題的能力有限。比如課程“網絡性能評估與測試”是網絡管理和維護、網絡產品開發等崗位的必備基礎，然而教學上重理論，輕實踐環節，學生修完該課程，對實際的網絡性能依然無法獨立評估和測試，原本對網絡技術興趣濃厚的學生也不得不轉向網絡軟件開發方向。3融合移動互聯網的網絡工程專業的建設思路
我校的網絡工程專業培養模式培養的畢業生具有堅實的網絡基礎知識，然而網絡應用系統研發能力方面的課程，主要以傳統的軟件開發模式培養為主，顯得有一些粗糙，項目化教學模式難以實施。為了更好地適應移動互聯網技術的發展和企業對該方面的人才需求，將網絡工程人才培養方案的專業課程設置提出修改，將移動互聯網、物聯網技術和云計算技術充分結合融入到網絡工程專業中，拓展專業內涵。
移動互聯網和物聯網技術是國家規劃重點發展的戰略型新興產業。在最近幾年里，移動通信和互聯網成為當今世界發展最快、市場潛力最大、前景最誘人的兩大業務。智能商務和移動支付催生了電子商務飛速發展，預計2016年我國移動互聯網和云計算產業鏈規模將達到5300億元，移動互聯網開發和云計算平臺運維人才需求井噴，但目前實用性和針對陛強的人才培養較少，其數量和質量已經不能滿足人才市場的需要，隨著產業的高速發展這一矛盾將更加突出。網絡平臺建設是這些新興產業的重要基礎設施，人才培養必備知識，傳統的網絡工程專業培養方案不能更好地適應國家戰略部署以及企業人才需求。把握好IT信息技術產業發展對人才需求的動向，融合移動互聯網將網絡工程專業方向發展多樣化，改革課程是勢在必行的趨勢。
3.1專業層次結構優化
攀枝花學院網絡工程專業依托計算機專業實訓中心的實踐環境培養學生實踐能力，組建專業的教師團隊和教研室，具有較好的教學師資和教學資源基礎。對適應新形勢對網絡工程人才的需求，我校2014級網絡工程培養計劃實行修訂，實行”1+2+1培養”模式：第一年為公共基礎教學課程，與計算機其他專業保持一致，使學生具有扎實的計算機技術基礎；第兩年和第三年，根據專業特色，將移動互聯網和云計算相關課程融入到網絡工程專業人才培養中，按照行業技術發展和企業崗位需求，設立了“網絡管理維護與運維”、“云平臺運維”、“網絡應用軟件開發”、“物聯網及移動互聯網應用”四個特色方向。第四年為“校企聯合”實踐教學環節，針對學生所學方向到企業對應崗位去實踐，校內校外雙導師制度高質量地完成畢業設計（論文）工作，使學生學以致用，提高學生的工程實踐能力。
對學生進行教學的目的實際上培養學生的能力，不論是課堂教學還是實踐教學都是為了讓學生畢業后具有勝任所選崗位所需要的能力。網絡工程專業的整個教學體系就是圍繞著學生所需要的能力進行設置的。下面以專業方向能力魚骨圖展示課程設置修訂后的人才培養方向發展。其中，云平臺運維和物聯網及移動互聯網應用方向為兩個新發展方向，體現了“互聯網+”時代的新型網絡工程專業的特點。
圖1中的計算機專業基礎知識一般開設在第二到四學期、經過職業生涯課程的引導，學生集中在第四學期進行選方向和有針對性的選修專業方向課程。目前雖然有部分高校已經有了物聯網技術本科專業和云計算技術專科專業，但缺乏扎實的底層網絡技術支持，學生難以勝任軟硬件結合的底層研發工作。圖J的專業課程設置有效地迎合了移動互聯網和物聯網技術在網絡工程專業的應用，將網絡技術平臺和“互聯網+”有機結合，既注重學生基礎專業素質的培養，又拓展專業應用方向，有機結合企業人才需求，多樣化培養網絡工程技能人才。
3.2實踐教學模式改革
學校應用型本科轉型發展，培養學生具有較高的實踐動手能力是網絡工程人才培養工作的重中之重。根據攀枝花學院網絡工程專業本身的特點，網絡工程專業教研室堅持“以工程應用為基礎，優化實踐教學模式”的原則，采取“校內實踐+校外實習”、“校企聯合實驗項目”的創新實踐教學模式開展對學生實踐工程能力的培養。實踐教學主要由三部分構成：第一，校內實踐教學活動。第二，大學生創新創業實踐活動，學科競賽，校內校外聯合實驗項目指導的團隊活動等實踐環節；校外頂崗實習。第三，認證項目實踐活動。
（1）專業實踐教學內容設計
表1為網絡工程專業實踐教學活動體系培養學生的綜合實踐能力、創新和工程能力。按照行業技術發展和企業崗位需求，表1將課程群和實踐教學活動結合，學生選發展方向時，有意識地選修對應課程群和參與對應的實踐教學活動。根據網絡工程以及專業方向體系的層次劃分，從網絡工程應用層案例，網絡層案例以及開發層案例出發設計對應的實踐教學活動內容，最后通過對實際項目采用為期一周或兩周的分析學習課程實踐項目，達到項目設計規劃能力提升的目的。
（2）聯合實驗實踐活動
實踐教學在網絡工程專業建設中具有舉足輕重的作用。專業在學院的領導下成立了網絡安全，移動互聯網、物聯網技術等大學生創新創業訓練團隊，有專業的實戰經驗豐富的指導老師帶領，緊密結合工程實際，開展一系列與網絡工程專業密切相關的工程項目開發。組織學生申報大學生創新創業訓練計劃項目，強化創新創業能力訓練，加強產學研合作，增強學生的創新能力和實踐動手能力。學院多方聯系與國內知名通信企業r比如，中軟國際、中興通訊等j共建網絡工程實訓項目庫，如視頻點播系統的網絡規劃與部署、某某企業Web服務器升級與維護、基于Wi-Fi信號的手機室內定位系統等網絡工程建設項目。
（3）網絡工程師認證項目提升實踐能力
我校的網絡工程專業與思科、華為、H3C等具有認證資格的公司合作進行網絡工程師認證項目，采用從各認證公司的實際研發項目中提煉出部分適合教學和考核的“案例”，對學生進行“工程化”的模擬實戰演練。指導學生報考網絡工程師認證，@取認證證書，提升網絡工程實踐活動能力，畢業時能夠成為一個合格的網絡工程師。
高級通信工程師論文范文第4篇
【關鍵詞】自動化專業；卓越工程師；立體式實踐教學
我校自動化專業在國家級特色專業和北京市特色專業建設中已經取得了顯著成就，2010年開始建立自動化專業試點班。2011年12月我校獲批為教育部第二批卓越工程師教育培養計劃高校，其中機械設計制造及自動化、自動化、通信工程、網絡工程和軟件工程等5個專業申請加入第二批卓越計劃，2012年正式開設自動化專業卓越班。
在特色專業建設和試點人才培養實踐中，我校自動化專業已經成功培養了一批動手能力強、具有創新意識的應用型人才。在全國智能汽車、機器人、電子設計競賽中，500余名同學獲獎，在就業、讀研和出國率等方面不斷提高。校企合作也從之前的研華一家，擴展為研華、泛華和博創三家。有了這些基礎，自動化專業卓越工程師培養計劃逐步走向正規和系統化，但在很多方面尤其是立體式實踐教學體系的建立還需要進一步的摸索和探討。
1 立體式實踐教學體系的構成
自動化專業卓越工程師班培養計劃修訂上，在原有專業核心課程的基礎上，增設了智能物聯與感知技術、工業以太網聯網設計與項目實戰、物聯網技術應用與開發、現場總線技術、自動測試設備系統集成與項目實戰、基于PC架構的可編程序控制器項目實戰等實戰類課程；并且自動化專業卓越工程師班培養計劃相對于普通班培養計劃大多數課程的理論授課課時有所縮減，課內實驗和課程設計課時有所增加、實驗項目內容更多、要求更高；與此同時，開設了創新實踐與競賽類相關課程：專業開放實驗、專業引領實戰訓練、專業綜合實戰訓練、創新創業競賽實戰，具體開課情況如表1所示。
表1 創新實踐與競賽類相關課程情況
實戰類課程和課內實驗及課程設計項目大多是必修環節，注重基礎知識的鞏固和應用；創新實踐與競賽類課程注重實踐創新能力的培養，它們相互滲透和交叉，融入到卓越工程師計劃大學四年不間斷的實踐教學中，構成了立體式的創新實踐教學體系。
2 創新實踐與競賽類課程開展和實施
2.1 專業引領實戰訓練
專業引領實戰訓練是以“專業引領，啟發自我”為指導思想，融專業性、趣味性為一體，旨在對大學本科一年級學生給予工程創新實踐的入門引導。我校自動化學院創新實踐基地提供統一的機器人車模套件，學生參加基地輔導，學習單片機、傳感器等硬件知識，實際動手制作智能小車，并編程實現在指定賽道上的競速比賽，根據比賽成績計算創新學分。針對大一新生開展的“專業引領型學科競賽”將進一步完善這一體系，有效幫助學生盡早建立專業認知，規劃好今后四年的創新創業實踐。
2.2 開放實驗
本課程主要面向大學本科二年級和三年級的學生，是基于《單片微機控制技術》、《計算機控制系統》、《樓宇自動化》等課程支撐的開放實驗項目，從實際系統的工程設計出發，著重培養并提高學生系統硬件設計能力、軟件編程技巧、軟硬件聯合調試技巧等實踐能力，注重學生創新設計能力、理論與實際相結合的綜合素質的培養和提高，并使學生學習、掌握實際工程系統的設計能力和實施方法。
考核方法：1）從系統理論方案的設計、實際系統的演示及答辯、設計報告、考勤及平時檢查綜合考核；2）考核成績分為優、良、中、及格和不及格。計入學生創新實踐學分。
2.3 專業綜合實戰訓練
專業綜合實戰訓練包括大學生科技創新計劃項目（北京市級的和國家級的）、實培計劃的大學生科研訓練計劃深化項目、創業項目等。
本課程主要面向大學本科二年級和三年級的學生，以自動化學院創新創業實踐基地為平臺，以大學生科技創新項目、實培計劃的大學生科研訓練計劃深化項目、創業項目等為依托，旨在培養學生創新創業精神，提高學生科研創新意識和能力。每年，自動化學院創新創業實踐基地對內容合理、難度適中的各類科研訓練項目進行立項，組織學生個人或3-5人的團隊，在專業老師指導下，自主完成創新性研究項目的準備、設計和項目實施，撰寫研究報告，進行成果（學術）交流、中期檢查、結題答辯等工作，逐步培養學生的獨立實踐和科技創新能力。根據項目答辯情況決定具體的創新實踐學分。
2.4 創新創業競賽實戰
創新創業競賽實戰課程包括全國和北京市“挑戰杯”創新與創業競賽、物聯網競賽、智能車競賽、機器人競賽、電子設計競賽等。
本課程的主要任務是以專業學科競賽為背景，促進學生對自動化專業核心理論的深入理解、促進學生對自動化專業核心技術的應用能力提高。課程精選了專業綜合類型學科競賽，如全國大學生智能車競賽、機器人競賽、挑戰杯、物聯網競賽等，這些競賽涉及專業理論技術范圍廣、綜合性強，通過競爭形勢的學習交流，提高學生對自動化專業理論技術的熟練應用能力，激發學生的積極向上的探索精神與強強合作精神。本課程提供了合作-競爭的環境，符合社會人才發展實情，有利于促進學生能力與性格的協調發展，提高學生的社會適應性，提高自動化人才貢獻率，提升學生個人幸福指數。
考核方法：引導學生進行相關競賽的基礎知識學習，完成相對較高水平的競賽作業的制作，通過競賽進行競爭、對比，依照競賽規則判定成績，根據比賽取得的成績進行創新實踐學分的計算。
3 立體式實踐教學體系的具體實現
創新實踐與競賽類課程目前屬于學生自愿參加的選修課程，如何吸引更多的卓越工程師培養計劃的學生四年不間斷地參與進來，和實戰類課程和課內實驗及課程設計項目相結合，構建立體式創新實踐教學體系，需要國家、北京市、學校、學院各個層面以及專業各位老師的共同努力。
首先，需要從制度上保證，在自動化專業卓越工程師計劃2016年剛剛修訂的培養計劃中，已經規定“專業引領實戰訓練”、“專業開放實驗”、“專業綜合實戰訓練”和“創新創業競賽實戰”至少選修6學分，這就要求學生在創新實踐類項目參與方面，由之前的自愿、少數參與變為必須、普遍參與，使創新實踐教學體系的實施更加普及和推廣，讓更多學生受益。
其次，需要國家、北京市和學院提供足夠的資金支持，每個學生都參與到創新實踐教學體系中，由少數參與變為普遍參與，學院相關實驗室的硬件設施和投入要能滿足創新實踐課程開展的要求。
再次，需要班主任和輔導員對學生每學期的創新實踐課程申請和參與進行引領和指導，班主任大多是專業老師，最好能直接參與到創新實踐課程開展中來。
4 結束語
我校自動化專業卓越工程師計劃自2012年實施以來，雖然已經取得了一定的成績，但是學生創新實踐能力的培養是一個長期系統工程，還需要國家和北京市、學校和學院、老師和學生各個層面的不斷努力，不斷改革和發展專業課程教學模式和實踐教學體系，將各類實踐項目、科技創新活動、實習、畢業設計或論文等環節融入專業實踐教育，更進一步形成立體式實踐教學體系，增強卓越班學生工程實踐能力，培養具有創新能力適應社會發展的高級技術人才。
【參考文獻】
[1]曹榮敏，吳迎年，王軍茹，等.控制系統基礎習題及綜合創新實訓項目指導書[M].北京：清華大學出版社，2015（12）.
高級通信工程師論文范文第5篇
關鍵詞：船舶工業；人才培養；江蘇省
中圖分類號：F240 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）25-0045-04
一、江蘇船舶工業人才培養現狀分析
（一）人才培養總體現狀分析
江蘇全省登記注冊的造船企業1 176個，其中規模以上企業620個，從業人員超過26萬人。全行業人才保障能力不斷提升，江蘇現已在全國率先建立了船舶行業職稱評審體系，進一步營造了重視船舶行業人才、集聚船舶行業人才、發展船舶行業人才的制度環境。全行業重視高端管理及技術人才的培養，與多所大學共建了高層人才聯合培養基地[1]。
（二）人才培養結構現狀分析
1.人才培養層次現狀分析
中專與職高層次：船舶類中專或職業高中是以培養中高級技能型人才為目標且具有船舶行業特色的中等職業學校。該類學校通常設有鉗工、鉚焊、電工、機加工、起重、銅工、船體等涉船類專業。培養的學生主要面向船舶制造和船舶配套企業的基層操作崗位（典型代表為中船澄西船廠技工學校、金陵船廠技工學校）。
大專層次：船舶類高等職業技術學院主要面向船舶行業培養大學專科層次的船舶類人才，該類院校以培養高端技能型人才為目標。通常設有涵蓋造修船所需的各類專業，例如設有航海技術、船舶與海洋工程、輪機工程技術、輪機管理、船舶電氣工程技術、船機制造與維修等專業。培養的學生主要面向船舶類企業基層技術和管理崗位（典型代表為南通航運職業技術學院、江蘇海事職業技術學院）。
本科層次：船舶類本科高等院校以培養具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本知識與技能，能夠在船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用、教育和管理等部門從事技術和管理方面工作的高級工程技術人才，尤其側重為大中型造船企業培養基礎扎實、專業知識面廣、動手能力強、具有創新精神和實踐能力的應用型高級專門人才。該類院校通常設有較為完整的船舶類專業，例如船舶與海洋工程、船舶舾裝、熱能與動力工程、輪機工程、機械設計制造及其自動化、電氣工程及其自動化、焊接技術與工程、材料成型及控制工程等。該類院校是船舶行業發展的關鍵智力支撐，為船舶行業發展輸送各類優秀人才（典型代表為江蘇科技大學）。
研究生層次：具有碩士及以上學位授予權的船舶類高等院校擁有船舶類研究生的培養能力。研究生學歷層次是以培養掌握本學科堅實的基礎理論和系統的專業知識，具有創新精神、較強解決實際問題的能力并能夠承擔專業技術或管理工作高層次應用型專門人才為目標。培養的學生主要面向大型船舶類企業、船舶設計與研究單位、船舶類院校等組織機構。主要分為學校培養和研究所培養兩種類型（典型代表為江蘇科技大學、無錫702研究所等）。
2.人才培養途徑現狀分析
目前船舶行業人才培養主要是通過全日制在校培養和在職學習兩種形式。全日制在校培養是指船舶類高等學校、高等職業技術學院以及船舶類中等專業學校等大中專院校對按照國家指令計劃招錄的高、初中畢業生進行為期三至四年的系統性學習，以使學生能掌握涉船類各專業的基礎理論和專業知識，從而為其畢業后進入船舶行業工作打下堅實的基礎。而在職學習通常是對船企的在職員工進行“在職不離崗”的學習，例如企業與高校聯辦工程碩士班、企業員工通過自學考試、函授、夜大學等形式提升學歷層次。
（三）人才培養模式現狀分析
1.全日制人才培養模式
（1）“產業教授”計劃。江蘇省為大力實施人才強省戰略，加快創新型省份建設，更好地推進產學研合作，探索高校與企業聯合培養人才的新機制，于2010—2012年從省內企業選聘300名科技企業家到具有碩士及以上學位授予權的普通本科高校擔任江蘇產業教授，以此推動企業與高校共建各類研發載體、聯合開展科技項目研究、聯合培養研究生，推動所在企業承擔高校科研成果轉化和產業化基地建設，參與高校學科團隊建設，對提升學科水平和支撐、引領產業發展提出戰略性、前瞻性、創造性構想。推動所在企業成為高校教學和實習基地，創造條件吸納高校畢業生就業。
“產業教授”計劃實質是產學研合作培養模式的進一步拓展，產業教授承擔著類似企業導師的指導職能，將自身在企業中長期所積累的知識、經驗和技能傳授給所指導的學生，讓學生能便捷地貼近企業、了解企業的生產運營狀況，從而增強學生的知識應用能力。
以江蘇省船舶行業高校江蘇科技大學為例，江蘇熔盛造船有限公司總裁陳強、南通中遠川崎船舶工程有限公司副總經理潘志遠、江蘇申模數字化制造技術有限公司總經理孔嘯等五位科技企業家成為該校選聘的首批“江蘇省產業教授”。五位企業家加盟有利于產業教授所在企業與該校形成一種全新的產學研合作機制。通過共同開展科學研究、工程應用型人才培養以及科技成果轉化等工作，充分發揮產業教授的智力優勢和橋梁紐帶作用。
目前我校大部分學生畢業設計和研究課題的選擇都是以自己選擇或是教師指定為主，隨著我校產業教授計劃的實施，我校將會有更多的學生參與產業教授指導的研究課題或項目，產學研合作機制將會發揮實質性作用，從而實現校企雙贏。
（2）卓越工程師教育培養計劃。教育部于2010年6月啟動的“卓越工程師教育培養計劃”，計劃實施期限從2010年到2020年，主要目標在于面向工業界、面向世界、面向未來，培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才。實施卓越工程師教育培養計劃是促進中國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。“卓越工程師計劃”具有三個特點：一是行業企業深度參與培養過程；二是學校按通用標準和行業標準培養工程人才；三是強化培養學生的工程能力和創新能力。卓越計劃實施的層次包括工科的本科生、碩士研究生、博士研究生三個層次，培養現場工程師、設計開發工程師和研究型工程師等多種類型的工程師后備人才。
江蘇科技大學確定了“船舶與海洋工程”、“機械設計制造及其自動化”、“焊接技術與工程”、“材料成型及控制工程”、“土木工程”、“軟件工程”等6個專業，以及2011年新獲批增設的“海洋工程與技術”、“物聯網工程”兩個新興產業相關的專業為學校“卓越工程師教育培養計劃”首批試點專業。該校作為江蘇省卓越工程師教育培養計劃試點單位，已將此計劃列入“十二五”重點項目。該校力圖通過推出全新的“3+1”模式，提高學生工程實踐能力、工程設計能力與工程創新能力，加強跨專業、跨學科復合型人才的培養。
（3）建立企業研究生工作站。建立企業研究生工作站是指高校學生走出學校，主動去了解企業的生產流程，在企業的生產實踐中發現研究對象和研究問題，力圖解決企業生產實踐中存在的工程技術難題，從而實現理論知識與實踐問題的融合，運用理論解決企業實際問題，有利于培養、鍛煉學生敏銳的發現問題的能力，解決實際問題的能力以及創新意識和能力。
2.繼續教育培養模式
（1）高校與企業聯辦工程碩士班。工程碩士學位是與工學碩士學位處于同一層次的學位類型，工程碩士專業學位側重于工程應用，是與工程領域任職資格相聯系的專業性學位。工程碩士專業學位側重于工程應用，主要是為企業培養應用型、復合型高層次工程技術和工程管理人才。工程碩士的學習一般采取“進校不離崗”的在職學習方式，并由學校指派指導教師負責培養和指導（或與考生所在單位的專家聯合指導）。論文的選題通常直接來源于生產實踐且具有明顯的應用價值。考生所在單位應負責提供完成工程碩士專業學位的科研課題或工程項目。
（2）高校參與企業人才繼續教育培訓。高等院校的三大職能是人才培養、科學研究和服務社會。而服務社會的內容之一便是直接根據企業的成人非學歷教育和培訓需要，采取靈活多樣的形式及時開展各類短期培訓，滿足企業各類培訓需求。
江蘇科技大學開展針對船舶行業的繼續教育歷史悠久，特色鮮明。定期開設針對船舶兩大集團干部和員工的培訓班，幫助學員掌握基本的經濟管理理論、最新的船舶工業發展動向、現代制造技術等知識。這表明該校作為人才、科技信息的集聚地能充分利用自身的資源優勢為社會發展提供高水平服務。
從對人才培養的實地調研可以看出，無論是船舶制造企業還是船舶配套生產企業或是船舶研究所均需要對員工進行多學科、全方位的知識培訓和繼續教育。可見未來較長時期內，社會對高等學校的繼續教育培訓需要會越來越多。
二、江蘇船舶工業人才培養存在的問題分析
（一）管理層面
1.政策扶持力度不夠
主管船舶工業行業的政府部門還未出整的扶持江蘇省船舶行業人才的政策措施，下達的政府文件通常僅具有指導性質，對許多船舶企業沒有硬性約束。政府部門未能充分發揮自身的溝通協調職能，還未由政府部門、高校、行業協會、企業協作共同建立行之有效的人才培養體系。
2.經費投入不足
人才培養需要企業投入大量教育培訓經費，同樣也需要政府管理部門投入財政經費。當前不少船企思想認識不到位，投入的培訓教育經費不足，而政府部門也未能投入適度的經費，從而使得江蘇省船舶行業人才的培訓培養的經費投入十分有限，這就導致江蘇省的人才培養機制不能有效實施。
（二）學校層面
1.課程設置有待優化
根據與多家船企人力資源部門的溝通，發現江蘇科技大學的畢業生動手能力較其他涉船類學校強，對船舶工藝比較了解，但是就所掌握的理論方面與哈工大等高校相比較弱。該校船舶與海洋工程專業作為一個傳統品牌專業，辦學歷史悠久，學科積淀深厚，專業課程體系完善，但從另一視角看其又存在著重點不突出等缺陷，眾多專業課程使得學生很難有更多的時間和精力潛心學習和研究船舶專業基礎理論。而薄弱的理論又會影響學生對專業課程的進一步學習和理解。又比如大學英語教學通常都安排在大學的前四個學期、而進入大三以后無任何英語知識的學習，這反映在學生們進入企業后根本無法用英語口語進行交流，形成所謂的“啞巴英語”。另外課程體系以理論教學為主，實踐教學為輔，實踐課特別是結合工程實際的實習課所占比例小、資料陳舊、手段落后，理論與實踐自成體系[2]。
2.專業設置有待完善
當前海洋工程裝備和游艇產業的快速崛起使得不少船舶制造企業需要海洋工程裝備設計與制造專業以及游艇設計與制造方向的人才，同樣還有不少企業需要，但江蘇科技大學還未招生培養的船舶通信工程、船舶艙室設計、智能船舶等專業方向的人才。隨著國家對海洋工程裝備等戰略性新興產業的重視和扶持，未來一段時期這些新型產業將會獲得較快發展，這就為工科類高等院校的專業設置和調整提供了良好契機。
3.教師業務素質有待提升
當前大學專任教師主要來源于獲得博士學位的高校畢業生，這類青年教師有相當一部分是從學校到學校，沒有在船舶企業工作的經歷，因而他們傳授給學生的仍然是書本理論知識以及一些從事科學研究的基本方法。只有當教師深入到船舶制造企業中去了解、去實踐、去摸索、去探究才能發現企業當前急需解決的工程技術難題，從而將其作為課題進行研究，并進而引導學生思考、啟發學生思維、培養學生創新能力。
4.校企合作機制有待進一步實施
盡管當前高校（例如江蘇科技大學）已經實施產業教授計劃和卓越工程師培養計劃，但實質性的校企合作還未真正實施，產、學、研全面合作還未實現，合作協議仍停留在書面上，有成效可操作的校企合作還有待進一步深化和細化。
（三）企業層面
1.思想認識不到位
有一些船企對于員工培養存在著觀念上的誤區，如怕員工知識和技術水平提高了就會“跳槽”；一些企業的決策者和管理者缺乏長遠的目光，只看到對員工的培養培訓需要花錢的一面，但看不到其有效的一面，尤其是社會效益和經濟效益相結合的成果。
2.激勵機制不健全
據調查，當前江蘇省大多數大中型船企由于工作任務繁重，使得剛進入企業的員工需要加班加點完成自身的工作任務，高強度的工作壓力使得員工沒有更多精力來提升自己，同時單位的激勵機制也未建立，從而使員工沒有尋求提升自己業務水平的內在動力。
3.員工培訓體系不健全
不少中小型船企對于開展繼續教育缺乏管理部門或專人負責，對本企業的繼續教育只感到需要而拿不出一個切實可行能與高校合作的計劃。有些企業雖有培訓計劃，但很多是臨時性的和分散的，對員工的培訓無法形成系統化和針對性，因而培訓效果也不甚理想。
三、提升江蘇省船舶工業人才質量的對策建議
（一）管理層面
1.建立完善的人才教育培養機制
要充分利用和整合涉船類院校和江蘇船舶工業行業協會的教育培訓資源，形成科學規劃、合理分工的船舶工業人才教育培養機制。同時對企業參加繼續教育培訓作出明確規定，從而形成可靠的制度保障。
2.充分發揮船舶行業管理部門的協調職能
船舶行業管理部門對整個行業起著引導、管理和協調的作用。鼓勵國內外船舶行業重要技術骨干和管理人員來高校和船舶企業講學和交流，以此激發年輕人對船舶行業的興趣和對未來發展趨勢的把握。通過制定對行業人才培養的制度性文件，對全省各船舶類企業的人才培養工作予以管理和監督。同時應協調高校、行業協會等積極構建全省船舶工業人才培訓培養基地。
3.建立多元化的培訓投入機制
船舶行業管理部門應積極爭取財政資金投入船舶工業人才的培訓培養，同時還應鼓勵和引導社會資金和外資等各類資金與財政資金一起投入船舶行業的人才培養，形成多元化的船舶工業人才培養培訓投入機制。
（二）學校層面
1.進一步優化課程設置
科學合理的課程設置是學生擁有較完善知識結構的根本保證。從調研所反映的情況來看，我校傳統品牌專業的課程設置依然有進一步優化的必要，例如需要加強對專業基礎理論知識的學習，又如需要增加對英語口語的學習和實踐。我校可在“產業教授”進高校和卓越工程師培養計劃這兩項校企聯合培養的新機制下，積極聽取和采納企業對課程設置的寶貴意見，進一步優化課程設置。
2.進一步完善專業設置
我校應抓住海洋工程裝備產業被列為國家戰略性新興產業的契機，調整我校現有專業設置，增設未來一段時間海洋工程裝備產業和游艇產業發展所急需的專業方向，從而使我校能對傳統船舶工業轉型升級和創新發展提供人才支撐和智力保障。
3.進一步提升教師業務素質
對船舶企業的調查問卷結果顯示，創新意識和能力是我校學生比較欠缺的方面。而這種創新意識和能力的培養主要應由一支創新型的專業師資隊伍來實施，因而教師的創新能力顯得尤為關鍵。專任教師應該用創新的態度改革自己的教學方法，用創新的態度開展學術研究，豐富和拓寬自己的知識結構，增強自己的科研能力，達到培養學生創新意識、開發學生創新能力的要求。同時教師還應積極參與校企合作項目，到企業去了解生產過程、存在的問題，積極開展企業急需的工程技術問題的研究工作，不斷在實踐中提高自身創新能力，以此來提升指導學生的能力和水平。知識經濟的主要特征是創造新的知識產品，創新是知識經濟的內在動力，建立一支創新型師資隊伍是培養創新型人才的必然選擇。
4.進一步增強校企合作機制
緊密結合船舶行業、企業對人才的需求，建立高校和企業聯合培養人才的機制，強化高校和企業的聯系。以船舶企業為依托，依靠產業教授計劃和卓越工程師培養計劃，在高校中建立緊密型校企合作機構，指導高校確定培養目標，改革教學模式，調整教學內容，實現高校教學與船舶企業需求緊密結合；指導高校在進行學歷教育培養船舶后備人才的同時，積極承擔企業高級管理人才和專門人才培訓任務；指導船舶企業結合發展要求，與高校聯合制訂人才培養計劃，同時，為高校提供實習場地，選派實習指導教師，吸收學生參與技術攻關。
（三）企業層面
1.建立科學合理的人才招聘機制
當前船舶工業正處于轉型升級階段，今后江蘇省船舶工業將轉變為以設計和生產“雙高”船型以及海洋工程裝備產業等高附加值船舶產品為主，因而需要引進那些適應先進造船模式的優秀研發設計和管理人才，這些人才既可以從船舶工業發達的歐洲、韓國、新加坡等地引進，更應該考慮從國內知名造船企業、研究所引進，或者可以采用柔性引才的方式，鼓勵這些人才以特聘、兼職、提供技術和專利的形式實行人才柔性流動。在引進船舶人才的收益分配上，要按照國際標準，鼓勵專家以個人專利、高新技術成果入股，以較高的收益來增強船舶企業對人才的吸引力[3]。與此同時，江蘇省船舶企業還需要將吸納船舶類高校畢業生作為人才招聘的重要渠道，通過規范的招聘程序招收一批具有較大潛能、知識基礎扎實、動手能力較強且具有較大發展潛能的高校畢業生。
2.建立和完善員工培訓體系
知識經濟時代需要每個人不斷學習和充電，通過培訓學習新知識將伴隨著員工的整個職業生涯。用人單位在員工培訓上居于主體地位，因而其需要完善多層次的教育、培訓網絡，多形式、多渠道、多內容對職工進行培訓，重點培養企業職工的學習能力、實踐能力和創新能力。在培訓的組織、內容、具體方式等方面要形成一套適合船舶行業的運作模式。
3.建立和完善績效考核體系
建立船舶行業人才業績考核評估制度，就是把考核結果與人才合理配置、人才獎懲、職級升降和工資調整以及員工培訓等緊密結合起來，充分激活員工的內在動力。要參照本行業先進企業勞動生產率的狀況，并結合本單位的實際，制定切實可行的可量化的考核指標。
4.建立和完善科學合理的薪酬分配制度
江蘇省船舶企業專業技術人員和經營管理人員應實行按崗、按任務和業績定酬的分配辦法，將工資收入與崗位職責、工作業績、實際貢獻掛鉤，形成以業績和貢獻為取向的分配機制。真正形成勞動強度大、技術含量高、工作條件艱苦崗位的報酬比一般崗位高，付出與回報成正比的公平合理的分配體系。
參考文獻：
[1] 中國船舶工業行業協會.中國船舶工業年鑒[K].2011：11.
