能源危機的影響
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能源危機的影響范文第1篇
關鍵詞：智能化機器人；人力資源管理；影響
1.智能化機器人的普及情況以及應用現狀
1.1智能化機器人發展概況
我國應用最廣泛的工業機器人在1980年左右起步，至今已經有30多年的歷史了，2011年我國機器人市場年均增長率超過50%，盡管普及率與發達國家相比還存在一些差距，但是潛力是巨大的。從2008-2011年四年之中，比例增長了2倍，與同期的美國相比，是美國采用率的5.12倍。
智能化機器人替代人工的情況出現在中國的部分工廠中，他們引進智能化機器人代替人工進行生產工作，在2013年中國首次成為工業機器人最大消費國，并在2014年蟬聯冠軍。我國的工業機器人高達50%以上出現在制造業，其中汽車制造業所占比重最大，在一些關鍵步驟均使用工業機器人代替人工作業，這些機器人有自己的專攻領域，如焊接、噴漆、裝配、搬運等方面不再使用人工，提高了生產的效率。伴隨著科技的發展與國際政策的支持，如今智能化機器人的應用領域不僅僅局限于制造業領域，它也擴大到其他的領域。例如，我們所熟知的家政服務類型的機器人：助老助殘機器人、教育娛樂機器人就是在家庭清潔、醫療康復等領域，還有一些我們不熟悉的核能、航空、航天、生化等高科技領域也有所涉及。智能機器人涉及領域行業之廣泛，可能會使未來某些行業的消失的狀況出現，其普及范圍的廣度和深度深，在橫向與縱向上都達到了一定的水平。
1.2智能化機器人對勞動力市場影響淺析
盡管中國在幾十年中的經濟增長十分迅速，但是根據《中國勞動統計年鑒》顯示的關于中國的就業彈性的數據來看，對于中國的經濟增長，投資起到重要作用，相反就業其實并沒有起到促進幫助的作用。目前，我國勞動力市場有以下幾個特點：適齡的勞動人口比例下降、人口老齡化趨勢仍在繼續、農村剩余勞動力向城市轉移的步伐變緩、接受的教育程度較低。
根據2010年的第六次人口普查的結果顯示，我國適齡的勞動參與人口于2014年達到7億的最高值后，開始呈下降趨勢。而勞動適齡人口在2011年就開始減少，這說明了勞動力對中國經濟增長的貢獻會越來越小，加之中國在1999年就已經進入人口老齡化社會，這種狀態會大約會持續到2050年，并且由于農民工成本增加，雖然總體上城鄉勞動力轉移仍在繼續，但是速度已經明顯減緩，而符合崗位的高素質人才也是市場所急需的。
2.智能化機器人對人力資源管理影響分析
科技化成果的產生與運用促進了人力資源管理的變革，對人力資源管理產生了重大的影響。其影響主要分為兩方面，一方面是從宏觀角度對于整個社會的人力資源的外部影響；另一方面是從微觀的角度分析對于一個企業的人力資源管理的影響。
2.1智能化機器人對人力資源管理的外部影響
外部影響受到的影響因素包括勞動力市場的狀況、國家政策傾向、大的經濟背景與整個市場的宏觀走向息息相關。因為部分內容前面分析過，所以不再贅述，這里只淺析受到智能化機器人直接影響的失業率與產業結構兩個方面。
2.1.1智能化機器人的采用率影響國家的失業率
智能化機器人與人并不是簡單的互為替代品的關系，他們之間也可以是輔助關系，機器人幫助人工提高生產效率，人維護機器人的功能、修改機器人的指令。但是機器人的采用率與國家的失業率有一定的影響。引用的智能化機器人越多越容易造成工人的下崗，失業率就高，這大多發生在機器人采用率較高的發達國家，例如日本、美國。根據國際機器人聯合會的調查結果顯示日本是機器人采用率最高的國家，平均每有1萬名工人就有300臺機器人與之相對。
從圖中可以看出失業率與機器人的采用率基本上是平行的呈同一方向發展，這說明了在機器人采用率較高的國家，機器人與人工是互相替代競爭的關系。引進的智能化機器人少，對整體的失業率的影響不明顯。
圖2在中國處于一個復雜的情況，對于智能化機器人的引進給中國失業率造成的影響主要體現在個別地區或企業，富士康集團就是一個例子。2013年富士康引進了大批量的機器人進入生產車間工作，進行了大批量的裁員，企業從2013年的11萬人到2015年時僅剩6萬人。
目前受到智能化機器人影響最大的非“藍領工人”莫屬，部門智能化機器人代替人工的事情大多發生在生產者車間、流水線制造業方面，造成了一部分的“藍領工人”的失業。對于把智能化的機器人看做是“競爭對手”還是“助手”如何解決這一問題是我們未來要重點考慮的。
2.1.2智能化機器人對產業結構的影響
我國處于經濟增長時期，引進智能化機器人有利于提高社會生產率，提高經濟效益，促進經濟增長，增強我國的科技實力。隨著我國國力的不斷壯大，中國原有的廉價勞動力的優勢已經漸漸喪失，在第二次人口紅利的消失和人口老齡化不斷加重的影響下，我國適齡的勞動力正逐漸下降，引進智能化機器人可以起到補充勞動力的作用。不僅如此，引進國外先進的智能化機器人還可以帶過我國經濟轉型，到目前為止我國已有關于機器人制造的企業規模已經達到上千億元。并且由于技術的不斷完善智能化機器人的應用成本已經低于人工成本、市場上的機械手一臺成本接近13萬元，可以使用10年之久，這筆長期待攤費用進行折舊后一年產生的費用比人工費用低很多。所以智能化、自動化是制造業的趨勢。
2.2智能化機器人對人力資源管理的內部影響
2.2.1智能化機器人對一線工人的影響
2.2.1.1影響工人的工作環境。智能化機器人承擔了許多高危險的工作，使得工人可以不用在惡劣的環境中工作改善了環境，但是就我國現有水平，我國的制造業并不能全部實現沒有工人在場的機器化，因此引進智能化機器人產生的器械的噪音對于一線工人來說也是智能化機器人帶來的新增的困擾。
2.2.1.2影響工人的工資水平。對于工人來說，引進智能化機器人需要接受額外的培訓，根據不同的工種需要接受不同的培訓方案，因此培訓期業不盡相同，簡單的技術操作培訓期短至幾天，對于自動化的工人培訓期則較長，多則能達到一年。根據培訓期長短的不同，工人對工資的心理預期也產生了變化。由于企業的效率的提高，工人們的工資水平會上漲0.2～0.3（向斯諾等，2013）
2.2.1.3增加了工人的工作壓力。智能化機器人的生產方式改變了企業的生產計劃，提高了生產率的同時也增加了工人的工作壓力。盡管機器人可以減少企業人為的風險，但同時也增加了企業故障的可能性。一旦某一條生產線發生故障，為了減少損失就需要技術人員加班加點的恢復生產線，同時也需要工人人力的代替原有的生產工作。增加的工作量導致了增加的工作壓力。
2.2.2智能化機器人對企業管理層的影響
2.2.2.1對管理者崗位設計、組織結構規劃提出了更高的要求。在企業有了智能化機器人之后最明顯的變化便是許多崗位“形同虛設”，例如機器人與工人的分配比例、技術維護工人與機器人的分配比例都是需要重新制訂計劃的。以達成成本最優化的一個結果。當減少底層的一線工人，增加中層技術人員時，企業的結構就會從錐形向菱形轉變，解決了企業容易出現的“用工難”的問題優化了企業結構使企業更穩定。
2.2.2.2影響組織績效、招聘、培訓方案的制訂。對于績效目標，在引進智能化機器人后需要企業重新分配個人績效；對于不同工種與不同類型的機器人制定出不同的培訓方案、培訓周期，與培訓師的安排都是管理層需要考量的；在招聘環節也對應聘者提出了更高的要求。
2.2.2.3減少了勞動糾紛增加了企業“安全感”。我國每年發生的勞動爭議案件的當事人高達數十萬人，根據中國統計年鑒2013年統計的數據可知，涉及集體勞動爭議案件的當事人數尤為顯著，許多案件的產生都是因為集體工作所導致的職業病、工作傷害等。而智能化機器人對工作環境的要求低，可以節約生產車間的成本；保密性強，可以防止人員流動所造成的工作泄密的情況發生。增加了企業的“安全感”。
3.智能化機器人應用建議
針對上述問題：在面對智能化機器人帶來的影響時，從宏觀國家政策角度、微觀企業自身角度出發提出了幾點建議。
3.1從國家宏觀角度來說：①制定相關的法律政策，完善相關法規從國家層面上給予工人保障。②積極引進先進的科研成果，加大對智能化機器人的研究與開發的力度，提高我國的科技創新能力。保證市場上的智能化機器人的安全性、促進我國在機器人的使用的普遍程度，引導人們對于新的科技成果正確使用。③產業結構升級調整，解放體力勞動者，讓人們向腦力勞動工作逐漸轉變。
3.2從企業自身角度來看：①企業內部應重新分配崗位，優化企業結構，并制定出完善合理的薪酬體系。使公司制度的合理化保證激勵因素對一線工人發揮出作用，滿足其基本的生理需求、安全需求是企業對員工最基本的保證。②改善一線員工工作環境，將其與智能化機器人區別開來，保證員工的安全，在對于一些不可避免地要與智能化機器人一同工作的情況下，減少對工人的損傷應是企業的首要目標。③擴大企業規模增加一線工人人數合理安排工時。 防止出現員工過度勞累而產生的工作壓力以及其他不滿情緒的爆發，影響組織正常的生產生活。④合理規劃企業自身發展，針對企業自身的人力、財力、物力等資源進行理性分析后，理智的對待機器人的引進問題。包括引進后的機器人與人工的配置比例、績效方案的重新設計、崗位分析說明書等都需要重新做出調整。⑤增加投資，引進更易工人操作的智能化機器人，便于工人們學習并操作機器人，減輕員工負擔，減少工作失誤率。
4.研究結論與啟示
過去，中國過于依靠廉價的勞動力占領的優勢已經慢慢離中國遠去，越來越科技化的生產方式是我們所不能忽視的，中國的適齡勞動力的缺失讓我們必須合理正確的利用智能化機器人。智能化機器人對于勞動力的補充和協助作用，慢慢演化成競爭、替代的趨勢。盡管智能化機器人對人力資源管理的影響總的來說是利大于弊的，但是就如同創造機器人的是人類，未來社會的主宰還是人，盡管科技可能會發展到我們難以想象的地步，它的目的也只是更好的為人來服務。所以我們要善于利用科技的進步解決問題，就目前而言，好好利用智能化機器人補充勞動力才能達到我們最想要的經濟效益。
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能源危機的影響范文第2篇
1.交際能力的含義。早在1972年，美國社會語言學家Hymes就提出了“交際能力(communicative competence)”這一概念。在語言學界，交際能力并不是指我們通常所說的社會交往能力。Hymes認為交際能力可以理解為對潛在語言知識和能力的運用，以及對語言知識的恰當使用。也就是說，僅僅學會一門外語的語音、語法規則和掌握一定量的詞匯并不意味著就學會了這門外語并能順利地進行交際。一個人運用語言或非語言手段來達到某一交際目的的能力，具體內容包括語言能力、語用能力和語篇能力。
2.我國高職院校英語教學現狀。在英語教學中，培養學生的英語交際能力實際上是培養學生的聽、說、讀、寫等方面的綜合能力，這也是我國英語教學的最終目的。但是目前我國高職院校學生的英語交際能力現狀卻不樂觀。在傳統教學理念及方法的影響下，多數教師和學生仍舊停留在“純語言能力”的教與學模式中，教師將教學重點放在詞匯的講解、句型結構的分析和篇章內容的理解上，忽視了對學生使用語言進行交際的能力的培養。多數學生學習目的和動機依舊停留在過級考試上，學校存在應試教育方針導向，以等級考試成績評定教學質量，導致學生根本無法根據實際語言環境，正確、恰當地使用語言以達到交際的目的。從課堂教學模式來看，大多數英語課堂仍然遵循“舊課復習――新課導入――內容講解――復習鞏固”的模式，內容單調，形式單一，課堂氣氛沉悶。這不僅不能激發學生對語言學習的興趣，更使得學生無法利用課堂時間練習所學內容，做到學以致用、活學活用。
二、以工作過程為導向的職業教育
以工作過程為導向的職業教育理論是20世紀90年代以來由德國著名教育學者Rauner提出的。Rauner認為工作過程是“在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”。以工作過程為導向的職業教育理論主張讓學生通過參與完整的工作程序，了解其中具體的工作任務是什么、如何完成等，從而形成相應的職業能力。根據這一觀點，職業教育中的教學內容也應由傳統的理論和抽象的專業知識轉為工作任務、工作的內在聯系和工作過程知識，從而達到培養學生“不僅要具有適應工作世界的能力，而且要具有從對經濟、社會和生態負責的角度建構或參與建構工作世界的能力”的目的。
本世紀以來，國內諸多學者開始了對這一教學理論的研究和實踐。例如，全國教育規劃 “十五”教育部重點課題《當代德國職業教育主流思想研究》（由姜大源任組長）在2007年首次對德國職業教育進行了系統研究，并提出職業教育應以學生面向崗位（群）的實際工作過程為主線，將整個職業教育教學的各個環節和過程貫穿起來，強調我們的教學目標應以能力為本位，突出學生對知識的實際運用能力。很多教育界的從業人員也將這一理論應用于課程設計、教學改革之中，并提出了各種實用的課程模式及課改措施等。
三、以工作過程為導向的職業教育與高職英語教學
2006年12月版的《高職高專教育英語課程教學基本要求》（試行）明確提出了“在加強英語語言基礎知識和基本技能訓練的同時，重視培養學生實際使用英語進行交際的能力”，在教學過程中要遵循“實用為主”的原則，培養學生的語言應用能力?！坝⒄Z課程不僅應打好語言基礎，更要注重培養使用語言的技能，特別是使用英語處理日常和涉外業務活動的能力?！庇纱丝梢?，提高學生的語言運用能力，使之成功地進行涉外交際活動，已經成為高職英語教學的首要任務。
基于以工作過程為導向的高職英語教學打破了按照語言知識和語言技能來組織教學的傳統模式，將語言學習與工作過程和工作任務有機結合，讓學生在英語環境中完成工作任務，在工作過程中練習并使用語言。與傳統的英語教學相比，這一教學模式強調培養學生的實際語言運用能力，改變了傳統的以教師為主導、語言知識講解為中心的基本教學模式，變為以學生為中心、學生親身實踐為主的模式。將學生置身于真實的或模擬的工作場景中，力求使其學一點、會一點、用一點，確保教學內容與教學過程真正體現職業性與實用性。學生在完成各種工作任務和項目的過程中可以充分體會學習的成就感，對語言學習的主動性和積極性也將會大大提高。
四、以工作過程為導向培養學生英語交際能力的途徑
1.適應行業需求，重組教學內容。目前，多數高職院校的英語課程設置和教學內容大都照搬本科院校模式，以學科知識體系選取教學內容，甚至使用本科外語教材。這樣的教學內容與高職院校學生的職業需求，以及語言能力偏低的實際偏離太遠，無法達到學以致用、培養學生語言交際能力的目的。區別于普通高等教育，高職英語教學更應強調在具有較強專業知識和行業背景的學習材料中對學生進行強化訓練。采用以工作過程為導向的職業教育理念，教學內容應按照典型工作任務中需要的典型英語知識和技能為線索來組織和安排，盡可能設計真實的學習場景，更加貼近企業的工作實際。在圍繞著職業場景設計的課堂教學中，加大學生的語言輸入及輸出練習，實現“教、學、做”一體化教學。
2.立足課堂，創造語言環境。就目前我國高校普遍教學環境和水準而言，課堂是培養學生語言交際能力的主要陣地，教師應根據不同專業學生以及不同課型的教學需要，為學生創造較為真實的語言環境。例如，運用角色扮演、小組討論等課堂活動，將工作任務交由學生自主完成。教師充當幫手和監督員的角色，讓學生在執行工作任務的過程中體會并掌握語言使用技巧，從而達到學習、思考、總結和提高交際能力和綜合素質的目的。
同時，多樣的課堂教學方法和手段也是提高學生學習積極性和教學效果的有效途徑。教師可以利用圖片、幻燈、音頻、視頻甚至互聯網等多種現代化教學手段，創造良好的、更加真實的語言交際環境，增加課堂內容的形象性和生動性，充分調動學生的學習熱情，讓學生動起手、張開嘴，充分參與到課堂訓練中來。
能源危機的影響范文第3篇
Abstract： Taking Yunnan province as an example， this article studies the influencing factors of carbon emissions from population， urbanization rate， total GDP， per capita GDP， secondary industry share of GDP， energy consumption per unit of GDP， the proportion of coal consumption based on STIRPAT model. An equation model is constructed. Finally the relationship and influencing degree of the factors are analyzed.
關鍵詞： 碳排放；STIRPAT模型；人均GDP；能源結構
Key words： carbon emission；STIRPAT model；per capita GDP；energy structure
中圖分類號：F206 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0182-02
作者簡介：黃宜（1981-），女，湖南澧縣人，昆明理工大學管理與經濟學院在讀博士生，研究方向為戰略管理。
0 引言
隨著經濟的發展，我國的工業化進程不斷地加快，如何有效地減少和降低由于工業化進程的推進帶來的碳排放是我國必須要承擔的責任，也是面臨的重大挑戰。為了很好地踐行節能減排，為實現低碳經濟提供有價值的參考，需對碳排放的影響因素進行分析。本文以云南省為例進行研究。
1 云南省碳排放影響因素研究
1.1 模型研究 Ehrilich和Holden（1971）[1]提出了針對一個國家環境污染問題的IPAT模型，模型的表達式為I=P·A·T，其中I表示一國環境污染情況；P代表一國人口水平；A代表一國富裕程度；T代表一國技術水平。此模型將環境影響與各驅動因素之間的關系簡單地處理為同比例的線性關系，不能很好地反映出驅動因素變化時對環境影響的變化程度。鑒于此，York和Dietz，Rosa等（1994）[2]在IPAT 模型基礎上進行擴展，提出了隨機回歸影響模型（STIRPAT模型）；其表達式為I=aP■A■T■e。其中e為模型誤差。STIRPAT模型能夠克服IPAT的“各因素同比例影響碳排放”假設的不足，是對上述模型的修正和擴展。因此本文選取STIRPAT模型對碳排放影響因素進行分析。
1.2 因素選取 在以往研究的基礎上并結合云南省的實際情況，本文從STIRPAT模型的人口、富裕、技術水平3個方面出發擴展到人口指標、財富指標、結構化指標、技術性指標和能源結構這5個方面，并選取人口、城市化率、GDP總額、人均GDP、第二產業占GDP的比重、單位GDP能耗、煤炭消費比重共7個因素分別代表這5個方面來進行分析研究[3]。
1.3 影響因素分析 從STIRPAT模型的三個方面擴展到人口、城市化率、GDP總額、人均GDP、第二產業占GDP的比重、單位GDP能耗、煤炭消費比重共7個因素考慮對碳排放的影響。拓展后的STIRPAT模型表達式[4]為：
C■=aP■■U■■A■■I■■T■■E■■D■■ （1）
其中Ci，Pi，Ui，Ai，Ii，Ti，Ei，Di分別表示第i年的碳排放量、人口數、城市化率、GDP總額、人均GDP、第二產業占GDP的比重、單位GDP能耗、煤炭消費比重；其中b1，b2，b3，b4，b5，b6，b7均為模型參數。
由于STIRPAT模型是非線性的，為了方便使用相關軟件對其進行回歸分析，對該模型兩邊取對數，使其線性化：lnC=lna+b1lnP+b2lnU+b3lnA+b4lnI+b5lnT+b6lnE+b7lnD （2）
作為碳排放備選驅動因子，首先對其取對數，然后將數據輸入SPSS16.0軟件作偏相關分析。（此處所選取的數據年份為1978-2010年，數據來源于《云南統計年鑒2011》[5]和《云南能源統計年鑒2011》[6]）得到人口、GDP總額、人均GDP、第二產業比重的相關系數分別為0.968、0.983、0.985、0.894，與碳排放量具有高度正相關性；單位GDP能耗、煤炭消費比例的系數分別為-0.822、-0.665，與碳排放量具有較高的負相關性；城市化率的系數為0.511，具有較低的相關性，故刪除。選擇人口、GDP總額、人均GDP、第二產業比重、單位GDP能耗、煤炭消費比重6個因子作為碳排放的影響因子進行分析。
為了考慮各個變量之間是否存在明顯的多重共線關系，對6個影響因素進行VIF檢驗，得到GDP總額為已排除的變量，剩下的因素人口、人均GDP、第二產業比重、單位GDP能耗、煤炭消費比例的VIF值分別為126.569、106.428、7.299、10.146、2.682，其中人口、人均GDP、單位GDP能耗的VIF值大于10，因此說明此回歸方程存在嚴重的多重共線性。在保持自變量個數不變的前提下解決回歸方程存在多重共線性的方法有偏最小二乘法、主成分回歸法和嶺回歸法。此處選取嶺回歸方法來對原始數據擬合回歸。
由于在spss中沒有可視對話框進行嶺回歸的分析，需要編寫相應的程序，打開文件—新建—語法，在彈出的對話框中輸入以下語法命令：
INCLUDE'C：＼Program Files （x86）＼SPSSInc＼PASWStatist-
ics18＼Samples＼English＼ridge regression.sps'.
RIDGEREG enter=x1，x4，x5，x6，x7（x1代表人口，x4代表人均GDP，x5代表第二產業比重，x6代表單位GDP能耗，x7代表煤炭消費比重）
/dep=y （y代表碳排放量）
/inc=0.05.
運行得到當K值為0.4時，嶺跡圖開始變得平穩，同時可絕系數處在緩慢下降中。而當K=0.4時，X1，X4，X5，X6，X7的系數分別為0.283715，0.322386，0.190369，-0.061796，-0.027519。則匹配模型的方程為：
Y*=0.283715X■■+0.322386X■■+0.190369X■■-0.061796X■■-0.027519X■■
相應的決定系數為0.92142，雖然沒有原方程的0.957高，但是方程中的5個變量的系數前三個為正，后兩個為負數，符合專業知識。也就是說嶺回歸通過丟棄少量的信息，換來了方程系數的合理估計。
2 結果分析
從系數來看，人均GDP對二氧化碳排放的影響最大，其彈性系數為0.32，即人均GDP水平每增加1%，使得二氧化碳排放總量增長0.32%，由于人均GDP的增長使得人們的生活消費水平也不斷改善和提高，消費相應的高耗能和高排放產品數量也會明顯增加，對碳排放會造成一定的影響。
人口水平彈性系數達到了0.28，即人口每增加1%，可以使二氧化碳排放總量增加0.28%。這一結果較為符合，在云南近30年來的發展過程，由于氣候條件等先天的優勢，吸引了全國各地人民，人口數量的高速增長，人們的各種活動都會消耗能源并產生二氧化碳，其結果必然造成二氧化碳總量的“剛性”增加。
第二產業比重其彈性系數為0.19，即第二產業比重每增加1%，則二氧化碳排放量增加0.19%。主要是以工業為主的第二產業消耗的能源會造成大量二氧化碳的排放，隨著產業結構的調整，第三產業的比重越來越大，其對能源的需求和消費已取代了第二產業對于能源消費的需求，因此第二產業的高耗能排放不再那么顯著，取而代之的是第三產業碳排放逐漸增加。
單位GDP能耗其彈性系數為-0.06，與二氧化碳排放呈負相關關系，表示能源強度降低1%，二氧化碳排放增加0.06%，深入分析原因，1978年至2010年期間云南經濟發展迅速，能源消費增長8.14倍，但GDP增長22.15倍，單位GDP能耗下降0.92倍。能源強度雖然下降了，但是能源消費不斷增加，導致二氧化碳排放也呈現增加的態勢，單位GDP能耗對二氧化碳排放總量的減少作用幾乎沒有。
煤炭消費比重其彈性系數為-0.03，即煤炭消費比重降低1%，則二氧化碳排放量增長0.03個百分點。1978年到2010年的33年間，二氧化碳排放量增長6.65倍，雖然煤炭消費比重下降1.38倍，但是石油比重增長2.1倍，由煤炭消費減少帶來的二氧化碳排放被石油消費增加所帶來的二氧化碳排放抵消，因此煤炭消費比重的下降對二氧化碳排放量的減少幾乎為0，因此大力發展清潔能源，使用清潔能源才是發展的硬道理。
3 結論
本文從人口、GDP總額、城市化率、人均GDP、第二產業占GDP的比重、單位GDP能耗、煤炭消費比重共7個因素出發，利用STIRPAT模型對影響碳排放的因素進行了分析。構建了影響因素的方程模型，得到了各影響因素的影響因子，為更好地實現低碳經濟考核目標提出有價值的參考提供了依據。
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能源危機的影響范文第4篇
關鍵詞：中國企業，菲律賓，能源部門，投資機會
1.菲律賓政府制定的戰略目標
應對迫在眉睫的能源和經濟危機,菲律賓政府對其能源領域執行以下專門的戰略目標。
1.1便宜的電力成本--一個合理的低電費率水平。這將使菲律賓的相關行業與其他國家相比更具有競爭力，并且也有益于本國的居民。
1.2緩沖石油價格上漲的影響--來緩沖價格增長對弱勢領域的影響。
1.3促進替代能源和可再生能源的使用--通過可再生能源法案來加強可再生能源領域的發展。
1.4全力支持能源的勘探和開發--國家全力支持投資者從事石油和天然氣的勘探。
1.5提升能源效率--通過全國性的節能計劃以提升能源利用效率。
1.6社會動員和強化信息活動--要想出一個能調動國家集體行動的機制,為未來的能源危機做準備。
1.7性能測試標準和監控--建立績效標準和監測系統,以確保效率和生產率。
那時，美國能源部為了應對迫在眉睫的能源危機，密切關注這些戰略目標。論文參考網。 這些策略將用來維護菲律賓能源領域可能出現的危機并將改善現有的業務。這些策略可以分成“內部”和“外部”兩種類型。內部策略傾向于注重提高或維持目前的程序。這些策略需要相應的政府部門指導（如能源部、環境部和自然資源部)以及不同部門的關注。外部的策略則稍微復雜些。他們不僅需要相應的部門或機構的指導,還需要對此感興趣的投資者。如果投資者還不是現行制度中的一員,那么這種外部策略可得以執行。投資者需要被說服來參與財政激勵和稅收減免的系統。
2.菲律賓政府在能源部門吸引外資的優勢
2.1菲律賓能源的自給自足
菲律賓一直非常倔強地推動本國能源的自給自足。作為能源自給自足的國家，意味著國家能源獨立,使他在相似于石油危機的2007-2008年能源危機中更加穩定。
菲律賓能源部門的目標是在2010年之后，實現和維持60%的能源自給自足。在2006年，菲律賓政府宣布本國能源自給自足水平已達百分之55.4。（鑒于進口燃料的份額如石油的逐漸減少使石油的消費能力和非權力性逐漸下降)。能源部門的議程是面向兩個目標：1)來實現能源自給自足。2）有一個全球競爭力的能源部門。
每個目標具有特定的策略,以實現自給自足的具有全球競爭力的能源部門的目標。
能源危機的影響范文第5篇
關鍵詞：能源危機;混聯混合動力汽車;HCU;軟件
引言
中國雖然是能源大國，但是人均能源很低。目前，中國正面臨著嚴重的能源危機，每年有大量的石油、煤炭、天然氣等動力能源需要從外國進口，嚴重的依靠外國能源進口經常會受到國際政治風云變幻的影響，給國內的能源安全造成威脅。汽車的耗油每年占據我國能源消費的大部分，因此，加大對混合動力車輛的研究改變汽車嚴重依賴化石能源將從根源上解決國內的能源危機就顯得至關重要。并且混合動力車輛的研究也會讓利于汽車消費者，對解決目前中國日益嚴重的環境問題也顯得非常重要。
1.混合動力汽車
混合動力汽車主要分為三種類型。串聯類型、并聯類型和混聯類型?；炻摶旌蟿恿ζ囀褂玫氖请娍叵到y對整車進行控制和監測。現實中，為了提高混聯的效率采用的是CAN技術來實現混合動力汽車復雜系統的互聯?；炻摶旌蟿恿ζ囅到y中當中最重要的硬件叫HCU，就好比電腦的CPU，HCU主要控制的是混合動力汽車的動力能源配比，例如電力和汽油的混合動力汽車，需要輸出的功率是10000w，那么HCU需要做的工作就是進行科學配比，安排電力提供多大的功率，汽油提供多大的功率讓整個車消耗的能源或者說花費的成本最低。因此在此意義上說，如何設計出更加科學更加智能的HCU硬件系統對于混聯混合動力汽車就顯得尤為關鍵。
2.混合動力汽車的HCU設計
HCU硬件設計是由多個模塊組成的，這些模塊相互寫作才能使得HCU硬件順利工作。目前HCU硬件設計主要分為模塊。
2.1駕駛員開關信號處理模塊
該模塊最主要的功能就是將駕駛員的開關和P/R/N/D按鈕轉換成對應的I/O信號，以便MCU識別。
2.2A/D信號處理模塊
A/D信號處理模塊主要是將駕駛員的一些操作（加速、離合、剎車）等基本物理操作轉換成對應I/O信號，以便MCU識別。但是這個模塊不同之處在于，傳感器采用的是電流信號輸出，而MCU只能識別電壓信號，實際操作中是讓電流信號通過特定的電阻，變成對應設定的電壓信號。
2.3PCB設計
PCB設計的初衷主要是為了增加HCU硬件的抗干擾能力，其基本的原理是將低速的模擬信號轉換電路和高速的信號轉換電路進行有效的區分開，以達到不同電路之間的相互影響。
2.4MCU配置電路模塊
MCU配置電路模塊主要功能就是保證MCU的正常運行，主要由系統復位電路、晶振電路等組成。
2.5CAN通信電路處理模塊
在一般的HCU硬件設計中需要實現HCU同子部件ECU進行總線通信，所以實際中采用的是CAN通信通道的冗余設計避免差分電壓總線信號波動對HCU硬件的影響，增加CAN通信電路采樣精度。
2.6SCI串口通信模塊
SCI串口通信模塊主要是為了把MCU信號變成符合RS232的通信信號，讓PC系統進行正常識別。
2.7電源管理模塊
汽車的車載電壓一般是25V，而MCU的工作電壓是5V，所以電源管理模塊最主要的工作就是吧車載電壓轉換成MCU的工作電壓，以便MCU正常工作。
2.8電磁閥驅動電路模塊
電磁閥驅動電路模塊最主要的功能是為了及時的處理HCU硬件的故障，保障HCU硬件系統隨時順利運行。
2.9輸入車速脈沖信號處理模塊
輸入車速脈沖信號處理模塊主要是處理來自輪速霍爾傳感器的信號，將該信號傳送給MCU的ECT接口。
3.整車控制器軟件設計
整車控制器軟件系統可以提供在線編程、調試等功能，大大的提升編程的效率。其編程的主程序采用的是前后臺程序。
3.1前臺程序
前臺程序操作之前都需要首先對所有的硬件設備進行初始化操作，然后前臺程序才會進入到控制狀態，按照設想設定的程序一步一步執行操作。
3.2后臺程序
后臺程序的主要功能是將模擬信號的中斷模擬信號定時中斷啟動 AD 轉換模塊，等待AD轉換完成之后再采用中斷操作繼續觸發AD數據處理將其子函數中斷。
3.3中斷優先級處理
程序的運行過程中在某一步操作的時候往往會出現多個中斷操作，系統需要知道下一步操作哪一個終中斷操作就要引入中斷優先級的概念。中斷優先級提前有編寫程序的人員設定好，確定哪些中斷操作優先操作，哪些次之，這樣以來才會是眾多的中斷操作安全有序進行。
4.監控軟件設計
出了設計出科學的HCU硬件和整車控制器軟件，還需要在混合動力汽車運行的過程中進行實時分監控，保障混合動力汽車的硬件和軟件都能夠正常運行。同時及時的監測到問題之后，監控軟件還需要簡單的對錯誤進行修正，保證硬件和軟件順利運行。
監控的軟件設計和一般的軟件設計沒有什么不同，通常是利用VB語言編寫的，需要軟件達到什么樣的效果就編寫什么樣的程序，視情況而定。不過最主要監控軟件要實現的功能就是檢測HCU的各個模塊的運行情況。
5.總結
通過上文的分析，基本了解了混聯混合動力汽車車輛整車控制器的HCU、整車控制器軟件、以及檢測軟件的設計。通過對這些的充分了解，旨在設計出更科學的更加智能的硬件和軟件從而提升混聯混合動力汽車的性能，使其更加的節省能源，這樣以來不單單是對汽車的消費者有利，對解決我國的能源危機還有日趨嚴重的環境問題都顯得非常重要。
參考文獻：
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