制造業概述

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制造業概述范文第1篇

【關鍵詞】石油機械；制造；技術改造；方法

石油機械制造企業通過技術改造提升產品制造水平，滿足目前石油勘探裝備要求，提高產品的經濟效益。技術改造的內容是更新裝備、技術、工藝，通過引進國外先進技術或同國外企業合資合作，調整產品結構及技術創新。以經濟效益為中心，加強行業管理，結合企業實際實施制造發展，為石油勘探開發提供性能先進、質量優良、高效節能的裝備。

1.技術改造的方向

1.1勘探技術發展對裝備的要求

石油開采行業是資源型企業，后備資源始終是上游企業關注的焦點，要保持儲采平衡， 須不斷尋找新的儲量。勘探裝備是尋找資源的重要武器，對勘探成果起到決定性作用。當前，勘探裝備發展方向是高效率、高精確度，勘探裝備制造企業的技術升級要充分了解勘探技術需要，尤其是國內勘探裝備的制造水平與國外產品的差距。在了解需求的基礎上，瞄準國際先進水平進行技術改造，建立研發能力強的勘探裝備生產企業。

1.2開發大型先進的鉆井裝備

鉆井裝備的發展應是高效率、適應性強。近年來頂驅和電動鉆機已不斷投放市場，國內一些較有實力的鉆機廠也開始生產，然而還沒有一家企業的產品質量符合使用要求，電動鉆機關鍵部分仍然依賴進口。國際先進企業生產的電動頂驅鉆機贏得廣泛青睞（電動頂驅既可使用直流電，又可使用交流電，性能優于液壓頂驅），欠平衡鉆井技術也在飛速發展。機械制造廠在技術改造時，應追趕國際鉆井技術，以國產化為目標，努力向機電液一體化發展。

1.3發展高效節能的開發裝備

開發裝備應充分考慮產品的性能和能耗，油田的開發成本是影響經濟效益的重要因素。據筆者粗略統計，如果一臺抽油機節能20%，則一個中型油田每年可節約7000萬元（按2000口井計算）。各種泵、風機、抽油設備等節能增效的潛力非常大。高效的油氣混輸及適應多相液體的大型泵、自動化程度較高的修井作業設備、各類特種作設備、污水處理設備、油管生產設備、井下油水分離設備等，都是機械制造企業技術改造重點。

1.3.1裝備更新

石油機械制造企業系統的技術改造一般在80年代中期完成，近年來技術改造投資偏少，經過近二十年的發展，裝備已經比較落后， 有不設備屬于報廢在用。裝備新度系數普遍較低，不升級改造難以生產出高質量的產品，所以技術改造的首選是更新裝備。

1.3.2技術更新

技術落后是目前石油機械制造企業的一個突出矛盾，要使石油機械制造企業趕上發達國家的制造水平，必須圍繞技術更新進行升級改造。技術更新著重從設計、研究、制造和管理等方面進行更新，使石油機械制造企業的技術水平滿足石油勘探開發的需求。

1.3.3工藝更新

工藝落后是制約石油機械制造企業經濟效益提高的重要因素。多年來，不少企業仍采用傳統工藝組織生產，生產效率低，產品質量無法滿足用戶要求，由于投入少，先進的制造技術和先進的制造工藝得不到應用和推廣，企業生存狀況堪憂。企業在技術改造時，必須實現工藝更新，把工藝更新當作技術改造的重點。

2.技術改造的方法

2.1引入和采用現代制造技術

隨著科學技術的進步，現代制造技術已越來越多地應用在機械制造業，精益生產、敏捷制造、智能制造、虛擬制造、集成制造等新概念相繼出現?，F代制造技術的特點是實現了五個轉變，即從以技術為中心向以人為中心轉變；從金字塔式的多層次生產管理結構向扁平的網絡結構轉變；從傳統的順序工作方式向并行工作方式轉變；從按功能劃分部門的固定組織形式向動態的、自主管理的工作小組轉變；從質量第一的競爭策略向快速響應市場的策略轉變。

2.1.1以提高經濟效益為中心

目前石油機械制造企業的困難，很大程度上源于計劃經濟時代的低水平重復建設所致，企業建設采取大而全、小而全的模式，技術改造資金沒有保障，造成高附加值的先進設備無法引進，低端產品的生產能力又嚴重過剩，經濟效益低下，競爭異常激烈。

新一輪的技術改造必須以提高經濟效益為目的。開發高附加值的新產品，實施設備的更新和工藝的改造。要計算投入產出比，做好升級改造的前期論證、效益評估，對項目改造的經濟效益做出詳細的分析論證，決不能輕率決定。技術改造的效益原則應是短期效益和長期效益的統一，眼前利益和今后利益的一致。為了保證技術改造成功，要選準項目，分步進行，初步改造見到了效益后，再實施其它項目，滾動投入，滾動發展。這樣避免一次性投入過大、決策失誤等問題出現。

2.1.2避免重復建設

為了防止重復建設，要加強行業管理，杜絕投資的盲目性和隨意性，不能只考慮局部利益。企業主管部門要站在全局的高度，正確把握技術改造的方向統籌考慮，舍得丟掉壇壇罐罐，舍得丟掉不良資產，集中力量發揮自己的優勢。通過創新管理和技術改造，建立結構合理的石油機械制造體系，發揮集團公司主管部門的宏觀調控和指導作用，統籌規劃，防止各自為政，自行其是。

2.1.3堅持量力而行和技術先進的原則

技術改造是投資的目的性強，一定要結合實際，量力而行。堅持新工藝改造舊工藝，新技術代替舊技術，有市場、有效益的新產品代替無市場、效益差的老產品的原則；堅持量力而行和技術先進相統一的原則，通過技術改造，使企業的技術水平上臺階，管理水平上檔次，能夠適應為石油勘探開發提供優質裝備的要求，滿足國際、國內大市場競爭的要求。

制造業概述范文第2篇

關鍵詞：設備；改造；管理

近年來，由于煤炭行業的不斷發展，進而帶動了先關產業的發展，其中煤礦機械制造業迎來了蓬勃發展的時期，機械設備生產量在不斷增加，而且機械設備的技術要求也在不斷提高，為了滿足市場需求，煤礦機械設備制造業必須加強自身設備的更新和改造，提高生產技術，同時要加強對生產設備的管理力度，降低設備損壞率，保證設備的正常安全運行。

1.我國煤礦機械制設備現狀

由于我國經濟發展的需要，煤礦業得到了全面的發展，形成了區域性產業，也成立了幾個較大的煤礦產業集團，這些煤礦集團規模較大，財力雄厚，促進了我國煤礦機械制造業的發展。目前我國從事煤礦機械生產的企業較多，但是因為煤礦機械制造業機械設備的技術水平較低，加上管理方面存在較多的問題，因此設備老化和磨損嚴重，加上部分業并沒有及時進行設備更新，很多設備都是超期服役，安全保護部件已經失效，給安全生產埋下安全隱患。同時煤礦機械制造業管理不到位，導致生產設備在運行中磨損較快，生產效率不高，不能滿足煤礦行業對設備的需求。

總體而言，我國煤炭制造行業的機械設備的整體水平還比較低，自動化程度較低，設備老化嚴重，維修保養不及時，導致機械設備故障頻發，造成很大的安全事故。但是從世界發達國家來看，煤礦機械設備的發展水平相對比較很高，設備的自動化、集成化趨勢明顯，比較突出的有德國德伯特、德國艾克夫等一些煤礦設備制造企業，他們根據當前煤礦行業的發展需要，生產了各種重型化、自動化等設備，為煤礦行業的進一步發展做出了努力。作為我國煤礦機械制造業要隨著煤礦行業的不斷發展不斷完善和改進生產設備，加強管理。

2.煤礦機械設備改造

由于計算機技術和信息技術的發展，計算機輔助設計和制造技術在煤礦機械設備制造領域發揮出重要的作用，而數字建模技術和仿真模擬技術在煤礦機械制造業的設備改造中也得到廣泛的應用，不僅提高了煤礦機械制造業的設備改造率，而且有效降低了機械設備的改造成本。

2.1.液壓支架生產中的改造

液壓支架是煤礦生產中重要的設備，也是煤礦機械制造業的主要生產產品之一，為了確保煤礦生產對液壓加工的要求，煤礦機械制造業必須對現有的生產工藝進行改造，以便滿足液壓支架工作的需求。液壓支架一般分為四個部分：結構焊接-千斤頂配套-銷軸類加工-鑄鍛件加工。綜合上述生產環節，在液壓支架改造中應該重視如下步驟：首先必須要對數控切割機進行改造，保證切割機具有良好的工作性能，對切割下來的下料進行打磨、人工劃線等工作，減小勞動強度，提高勞動生產率，同時該方法能有效提高焊接后構件圓弧過渡處的流暢性和光滑性，保證構件的質量和美觀度。其次，在液壓支架生產中還需要將普通車床用數控車床代替，因為數控車床能有效提高千斤頂內部構件的質量和銷軸類加工部件表面的粗糙度，組合成千斤頂后，千斤頂的合格率才會提升。另外，該種生產工藝能有效減少鉸接孔處銷軸類部件在使用過程中的磨損程度，不僅增加了液壓支架的靈活度，而且延長了液壓支架的壽命。除此之外，在液壓支架制造中還需要對退火爐進行改造，擴建退火爐，從而減少鑄件的退火周期，能實現鑄件加工速度的提升。

2.2.機械焊接的改造

焊接是煤礦機械制造業在設備生產中經常用到的工藝，改造的目的主要是為了保證焊接質量。在煤礦機械制造焊接中最常見的一個問題是結構件在焊接后變形，因此必須要針對結構件變形改造生產設備。在生產過程中結構件焊接后變形產生的最主要原因是焊接中受力不均導致結構件中部分部位應力集中，從而發生變形。對此，在生產過程中要采用火焰矯正的方法，就是對鋼材進行加熱，受熱后其應力會發生變化，從而在整個構件中重新分配應力，最終實現矯正變形的目的。因此對煤礦機械制造設備的改造必須要考慮如何尋找應力集中點，如何保證應力按要求釋放。常見的火焰矯正工藝如下：（1）在結構件的底板或頂板隆起處采用點狀加熱。（2）當槽型結構件局部存在向上彎的情況時，矯正可以使火焰從腹板兩側向同一方向沿線狀擺動，必要時可以進行一定的橫向和循環擺動。

2.3.解決支架生產中“卡脖子”的問題

在支架生產工程中存在幾個卡脖子的工序，為了保證支架的生產質量和效率，要對卡脖子的問題進行改造。（1）首先對鏜床系統進行改造，延長了主軸軸承的使用壽命，保證了設備正常的運行時間，減少了修機率。另外支架前后連桿鏜孔的速度也有所加快。（2）鏜床的改造。結構件整體鏜孔限制了生產速度，鏜床的精度和生產效率均比較低，在鏜床改造中合理利用了龍門刨的床身、立柱、工作臺、動力頭等，改造完成了新的鏜床，主要在縱向和橫向上設立坐標系，增加了放大鏡，構件的精度以及生產效率均有了大幅度提升，改造成本也較低。（3）板件加工設備的改造。在原先板件類加工中采用的是搖臂鉆床，設備老化嚴重，需要經常維護，影響到生產效率。因此在其改造中將“84”部油泵用CB- 6型齒輪油泵代替，安裝在變速箱上部空閑位置，使油泵維護時間從4個小時減少到1個小時，減少停產時間，由此直接產生了巨大的經濟效益。

3.煤礦機械制造業的設備管理

制造業概述范文第3篇

關鍵詞 鋼鐵企業；余熱；節能減排

中圖分類號TF7 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）94-0050-01

1 余熱的概述

在鋼鐵企業中，余熱是在已投入運行的工業耗能裝置中，能源利用的設備沒有被充分利用的資源，也就是廢棄的剩余能源。

它包括高溫廢氣余熱、冷卻介質余熱、廢水余熱和煙氣余熱、爐膛底部余熱和爐渣余熱、化學反應余熱、可燃廢氣廢液和廢料余熱等。

2 余熱資源利用路徑

綜合利用余熱有兩種方式：一類是動力利用，即將余熱轉換為電能或者機械能；另一類是熱利用，即利用余熱來預熱空氣、干燥產品、供應熱水或蒸汽以及供暖和制冷等。

3 余熱資源的能量

余熱資源在各行業的生產過程中存有豐富的能量，特別是在我們鋼鐵行業中存在的量更大，余熱回收實例更多，比如軋鋼連續加熱中的余熱回收；坯件加熱爐中的余熱回收；線材退火爐中的余熱回收；燒結機中的余熱回收。

其回收原理都是利用換熱器設備將余熱轉化成熱能空氣，將余熱重復利用，提高熱能利用率，降低能源消耗。

所以，能夠充分的利用余熱資源是鋼鐵企業節能減排，降低能耗的主要內容和手段之一。在節能規劃期間，企業要加大節能技術的改造力度，充分挖掘余熱利用的潛在能量，給企業帶來很好的經濟效益。

4 余熱的利用技術

4.1熱管技術

熱管技術是一種新型高效的傳熱元件，其優點是導熱快，具有良好的等溫性能，并且熱管的適應溫度范圍一般為-200℃～2000℃，這是其他傳熱元件難以達到的。

4.2氣化冷卻技術

汽化冷卻就是冷卻水吸收的熱量用于自身的蒸發，通過水的汽化潛熱帶走受熱部件的熱量，使部件得到冷卻。

其優點為汽化冷卻的冷卻效率高；大大減少冷卻水的消耗量，可減少到冷卻水用量的1/30～1/100，汽化冷卻所產生的蒸汽可供用戶使用。

4.3熱泵技術

熱泵是通過做功使熱量從溫度低的介質流向溫度高的介質的裝置。熱泵分為空氣源熱泵和地源熱泵。采用熱泵的供熱方式與直接燃燒礦物燃料供熱方式相比，可以節省燃料40%以上，相應減少CO2的排放量。

熱泵熱源可以是工業循環冷卻水（如高溫煙氣冷卻水等），通過熱泵回收低品位熱源中的熱能，使熱能利用效率最大化。

5 余熱的利用方式

1）直接供熱式采暖。用蒸汽加熱采暖循環水后直接向用戶供熱，這種供熱方式稱為直接供熱，但只適用于較小面積的采暖系統；

2）間接供熱式采暖。間接供熱式采暖系統是將供熱系統分為兩個循環回路，通過換熱站內的表面式換熱器將兩個循環回路聯系在一起；

3）回收凝結水產生的蒸汽。用廢蒸汽來加熱水，然后供給工業生產或生活使用

6 余熱資源分布及回收方式

7余熱技術的推廣和建議

鋼鐵行業生產環節較多，包括燒結、球團、焦化、煉鐵、轉爐、電爐及鋼延加工業多個環節。

鋼鐵企業的余熱資源占企業總用能的37%，其中產品顯熱占39%、廢煙氣顯熱占37%、冷卻水顯熱占15%、爐渣顯熱占9%其中燒結、高爐煉鐵和轉爐煉鋼環節余熱資源豐富，是鋼鐵余熱發電應用的主要領域。

在增強煤氣回收的質量和減少蒸汽放散量的方面，應優化鍋爐設計，提高蒸汽壓力和品質，增加鋼鐵廠本身利用蒸汽的能力，提高電能轉化效率。

8結論

制造業概述范文第4篇

【關鍵詞】高職；汽車制造；崗位需求；改革設想

隨著汽車工業的發展，汽車制造人員的缺口也越來越嚴重，根據汽車協會數據顯示2013年我國汽車產量達2211.68萬輛，與12年相比增長率為13.9%。就湖南省來講，2013年1-11月，湖南省共生產汽車36.1萬輛，同比增長128.44%，近五年湖南省內汽車制造與裝配人才缺口約2萬人，目前湖南省內開辦汽車制造與裝配技術專業的高職院校有9所，年招生1500左右，但是這個數量還是遠遠不能滿足企業發展的需要。

一、專業定位

高職院校里的汽車制造與裝配技術專業的專業定位方向大多是希望培養從事裝配、檢測和生產加工、現場工藝以及生產管理、質量管理、設備管理等各個崗位。基本上是希望全才，但是實際上畢業后大多還是去了裝配一線，從而導致讀了汽車制造與裝配技術專業的學生都有一種被騙的感覺，不是汽車制造與裝配嗎？怎么到最后都變成了裝配？

改革設想：應增加制造方面能力的培養。包括課程體系設置、培養模式的更改、授課方式的改變、評價制度的完善。

二、人才培養模式

對于職業院校，不管是高職還是中職，培養模式基本上都采用了校企聯合、訂單培養，這樣的模式好嗎？當然好，否則不會那么受歡迎，畢業即就業，零距離上崗，當然是很好的保證就業的方式。但是問題是畢業生沒有達到我們的希望，原因是什么呢？沒有與企業真正的融合。

改革設想：與企業深度融合，不僅僅要與企業共定確定招生規模、共定人才需求、共定就業崗位，還需要與企業共定課程標準，共定考核評價，只有真正實現了這“五共”，才達到了真正意義上的校企聯合。

三、課程體系設置

圖1 課程體系設置

傳統的汽車制造與裝配技術專業基本上是按照下列的課程進行教學，見圖1，但是實際上我們發現這些課程跟汽車運用技術專業的課程是那么的相似，沒有突出汽車汽車制造與裝配技術專業本身的特點，導致學生們認為學汽車制造與裝配技術專業跟學汽運專業的區別模糊。甚至于很多老師也會灌輸汽車制造與裝配向汽車運用技術專業靠攏即可這樣的思想，這是很可怕的，是不是先是靠攏，最終干脆被汽車運用技術專業合并了呢？其實汽車制造與裝配技術是汽車前市場，汽車運用技術是汽車后市場，怎么能靠攏呢？

改革設想：突出汽車制造與裝配技術專業的制造和裝配特點。強化汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、CAD應用基礎、整車拆裝實訓等內容。

（一）課程銜接

從課程設置上來講，我們高職的課程與中職和職業本科有很多相似的地方。只是講解深淺不同。比如機械制圖、機械基礎、汽車檢測技術、汽車總裝技術、CAD應用基礎等課程都是重復的課程。那么怎么樣更好的銜接高職、中職和職業本科呢？

改革設想：對于基礎課程中的機械制圖和機械基礎等課程的講解，銜接中職，對于專業課程中的汽車總裝技術、汽車檢測技術等課程的講解，銜接職業本科。

（二）課程體系改革

從課程體系上來看，大多數高職采用的都是相似的課程教學，但是要真正突出高職的特點，突出汽車制造的特點，我們就應該花些功夫了。

1.授課內容改革。為了更好的服務企業，適應企業崗位能力需求，需要把制造這塊強化，增加機械制圖、CAD應用基礎、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學等課程的課時，并適當增加設計內容。

2.授課方式改革。為了提高學生的學習積極性，增加學習的趣味性，應增加課堂互動、視頻教學、企業現場授課、利用數字化資源建設相結合的方式

（三）教學管理與評價

常規的教學管理一般采用教務管理系統、實訓與頂崗、實習OA系統等，常規的教學評價方式一般采用學生評教、同行評教、督導評教相結合。

改革設想：（1）教學管理方面還應增加大學城空間管理系統和學生自我管理模式；（2）教學評價評價方式除了常規的，還應增加社會評價和職業考評相結合的方式。

四、結語

制造業概述范文第5篇

關鍵詞：數控車床 升級改造 精度

數控專業是一個較大的專業。為了培養學生的實際操作能力，數控車床的數量較多。而隨著時間的推移以及專業的發展，數控車床往往新舊并存，早期的設備，系統老化，精度差，且使用過程中容易出現故障，對教學效果造成較大影響。如果直接棄舊換新，就會造成浪費，這些問題急需得到解決。

一、數控車床改造的可行性及優點

隨著科學技術的發展，特別是電子技術的進步，數控系統出現了跨越式的發展。而數控車床改造技術也日益成熟。這些都為職業院校數控設備的改造升級提供了可行性。同時，數控車床改造，相對于購置新設備，成本更低，節約政府采購資金；數控系統升級，可以更貼近當下生產實際，完善機床功能（比如加工程序的圖形模擬），從而提高教學質量；教師通過參與機床的改造實施過程，對數控車床的結構與功能進一步熟悉，可以提高教師的科研水平和機床維修操作技能。

數控車床改造，還有如下優點：

1.投資少，交貨期短

在達到同樣設備技術水平情況下，改造所需費用僅為購置新機的1/3左右；由于技術升級所涉及的相關零部件全是標準件且技術要求更加明確，故交貨期可縮短至2～3個月。

2.可根據實際使用情況，合理增刪功能

作為舊機床的實際使用者，對相關技術要求了解透徹，但數控車床在教學上的應用與企業的應用存在一定的差別。因此，舊機床的升級改造更能發揮院校的主觀能動性，因地制宜增刪功能，使得產品貼合需求，做到有的放矢。

3.使用者更加了解機床結構，便于維修保養

雖然經過部分改造，但在操作使用和維修保養等方面，不再需要長時間培訓，待機床改造調試完畢，便可迅速投入教學實踐，一旦出現故障，也能迅速解決，減少維修成本。

二、數控車床改造的流程

數控車床的升級改造主要是對舊式數控車床進行改造。由于此類機床的數控系統比較落后，可根據舊數控車床的機械結構狀況和驅動要求的大小，采用新數控系統進行改造。通過增刪舊數控車床的功能，提高機床精度及安全性能。具體改造流程如下：

1.確定總體改造方案及數控系統升級

聯系舊機床生產廠家，確定技術改造方案和改造后的數控系統（一般考慮應用較廣的FANUC或西門子系統）。

2.判斷機械零部件的使用情況

數控車床調運至廠家，完成機床的拆分與清洗，判斷機械零部件的使用情況，確定哪些零部件需要更換或修配。

3.機械零部件的更換或再修配

對于數控車床來說，部分基礎件可以通過再加工重新利用，比如床身通過淬火、磨削后直接利用；床頭箱與床身的結合面重新磨削后的再利用。部分傳動件磨損嚴重，需要更換，比如床頭箱前后軸承的更換；X、Z軸絲杠及軸承的更換。

4.機床電氣、液壓系統的改造

系統升級改造，由原來的手動改為自動；一般電氣元件老化比較嚴重，相對來說電氣元件更新換代也比較快，通過更換全部電氣元件成本不會太高，但各方面性能提升明顯，部分下走線可以改為上走線，安全性又大大提高；限位升級改造，由原來的硬限位改為絕對位置式軟限位。最后是外觀美觀改造，整機重新刷油漆；整機調試并出檢驗報告。

三、提高數控車床升級改造精度的常見方法

1.修復機床導軌精度

導軌的作用是對刀架進行承載并導向，其導向精度是機床集合精度的基礎。對于數控車床來說，其導軌往往是鑄鐵導軌，精加工時采用刮削方式，刮研顯點應為18～25點/cm2。同時，應保證的可靠性，比如手動改為自動，這樣就能提高位置控制精度。

2.修復主軸精度

數控車床工作時，主軸夾持工件形成主運動，其回轉精度對加工質量有重要影響，精度的提高可以通過主軸的磨削、更換主軸軸承以及軸承間隙調整達到。當主軸軸承重新裝配好后，應檢查主軸錐孔中心線和回轉中心是否重合。

3.傳動精度的提高

傳動精度的保證主要取決于絲杠的傳動精度，可以通過更換X、Z軸絲杠及軸承達到目的。而滾珠絲杠作為標準化、通用化的部件，以其長壽命、高剛度、高效率、無間隙等特點得以廣泛應用。在滾珠絲杠的調試安裝中應特別注意其預緊力，因為其決定反向間隙，而反向間隙對機床精度影響非常大，調試后，反向間隙應小于5絲。

隨著數控技術的發展，數控設備也必將與時俱進，不斷更新。改造升級不僅可以降低成本、縮短交貨期，還給專業教師提供了難得的實踐內容，一舉多得。

參考文獻：